Documentaire: Noord/Zuidlijn, één richting
Вставка
- Опубліковано 5 лют 2025
- Zeven jaar later dan beloofd en bijna vier keer zo duur. De Noord/Zuidlijn die zaterdag wordt geopend mag dan een technisch hoogstandje zijn, de bouw werd hét hoofdpijndossier van de Stopera de afgelopen tien jaar.
De AT5-documentaire 'Noord/Zuidlijn, één richting' vertelt het verhaal van de metrolijn, die kostte wat het kost, er moest komen. In de documentaire komen zes mensen die de bouw van dichtbij meemaakten aan het woord.
Oorlog
'Eigenlijk was er overal oorlog', vertelt oud-wethouder Tjeerd Herrema. 'Er was oorlog in de bouwput, want aannemers zaten elkaar te bevechten. Er was oorlog met de ondernemers en er was oorlog met de bewoners die er geen vertrouwen meer in hadden.'
Geert Dales, die in de bestuursperiode voor Herrema wethouder Vervoer was, vertelt dat er op het stadhuis vaak over het stoppen van het project is gesproken. Toch werd telkens besloten om door te zetten. 'Het is interessant om te weten dat er over de Noord/Zuidlijn zeven keer een go-besluit genomen is. Dus er is eigenlijk zeven keer ja gezegd. Dus er komt een moment dat je door moet gaan.'
Verzakkingen
Veel Amsterdammers vonden de Noord/Zuidlijn te duur. Het verzet groeide toen er huizen verzakten. Dat gebeurde ook met de woning van Kees Winkel aan de Vijzelgracht. 'Ze hadden daarna bedacht dat we naar een nachtopvang voor daklozen zouden gaan. Ik heb toen gezegd, ik laat me niet deporteren als een halve crimineel in een politiebusje. Dat doe ik niet.'
Herrema stapte uiteindelijk zelfs op. 'Voor mij is weggaan niet een heel groot prestigeding uiteindelijk. Het heeft persoonlijk wel flink effect gehad, dat zeker. Maar ik vond het vooral belangrijk dat de verantwoordelijkheid voor wat er uiteindelijk uitkwam politiek werd genomen. Ik had ook kunnen blijven zitten. Maar ik ben duidelijk geen plucheplakker.'
Uitleggen
Dales begrijpt niet waarom Herrema dat deed. 'Het was helemaal niet nodig. Natuurlijk moet je er politieke verantwoordelijkheid voor dragen, maar dan leg je dat uit. Als je dat helemaal niet kunt, en blijkbaar kon hij dat niet, dan houdt het op. Dan moet je natuurlijk niet doorgaan. Maar je had ook naar de bevolking van Amsterdam kunnen gaan en nog eens even heel goed uitleggen waarom die 600 miljoen euro extra nodig was.'
Schrijver Bas Soetenhorst is dat niet met hem eens. 'Ik denk dat blijven zitten politiek gezien onmogelijk was. Totaal onmogelijk. De kosten werden voor Amsterdam op dat moment veel hoger. Juist op het moment van bezuinigingen en de economische crisis diende zich aan. Het geduld met de Noord/Zuidlijn raakte op.'
Zaterdag is de feestelijke opening van de lijn en zondag wordt de nieuwe dienstregeling daadwerkelijk in gebruik genomen. 'Deze oplossing is gekozen. De Noord/Zuidlijn als eerste stap naar een nieuwe dimensie van de stad', stelt buurtbewoner Kees Winkel. 'Dat kun je niet stoppen. Dat moet er zijn.'
Amsterdam en metro is altijd een beetje een ongelukkige combinatie gebleken. Het zit hem voornamelijk in het nemen van verkeerde beslissingen van de gemeente Amsterdam. De Noord-Zuidlijn kwam al voor in de oorspronkelijke metroplannen van 1968. Volgens mij was het zelf de bedoeling dat deze lijn als eerste gebouwd zou worden maar men koos voor de Oostlijn naar de Bijlmer met twee vertakkingen naar Gein en Gaasperplas. De Oostlijn had oorspronkelijk een Oost-Westlijn moeten zijn maar aftakkingen naar Geuzenveld en Osdorp. Na de rellen in de jaren zeventig kwam er angst in de gemeente en is er jaren lang niets met de plannen gedaan. Geheel onterecht trouwens Amsterdam had een voorbeeld moeten nemen aan Rotterdam die ondanks alle protesten niet opgaven. De Amstelveen lijn is met twee systemen van tram en sneltram een regelrechte ramp gebleken ook dat meteen een metrolijn moeten zijn. De ringlijn is nooit een echte ringlijn geworden en de geplande metro naar IJburg werd een tramverbinding. Maar desondanks ben ik blij dat de Noord Zuid lijn er gekomen en de noodzaak ervan zal de komende jaren met een groeiende Stad en steden rondom Amsterdam alleen maar meer blijken. IJmuiden wilt aangesloten worden op de ringlijn vanaf Sloterdijk. Schiphol zit erop te wachten en de NS ook want dan komt er ruimte vrij voor HSL treinen. Amsterdam moet nu door zetten anders loopt de Stad vast.
Het is leuk om eens een documentaire te maken over het gehele metronet van Amsterdam. Bij alle lijnen is er namelijk het één en ander misgegaan. Te beginnen met de Nieuwmarktrellen; vervolgens het idiote idee om lijnen 5 en 51 over hetzelfde traject te laten rijden en de onvermijdelijke technische problemen met beide lijnen; het onverwachte succes van lijn 50 zodat ze daar de Zilvermeeuwen moesten rijden en alle perrons in West met een diamantzaag smaller moesten worden gemaakt; en de Noord/Zuidlijn.
Overigens ben ik gek op Amsterdam en het hoofdstedelijke metronet, maar mijn hemel, wat ze er toch steeds een potje van weten te maken.
Het enige wat de gemeente Amsterdam kan, of Nederland in z'n geheel, is dingen slopen. Vooral de mooie oude historische panden..
Um... dat valt wel mee. Loop voor de aardigheid eens door Londen.
Stilstand is achteruitgang. Mooie verbinding en zeker nuttig voor de toekomst
10 min tijdwinst voor 3 miljard euro
Maar wel per persoon per dag
Nee hoor, drie miljard euro voor een railverbinding naar Noord, aansluiting van het historische stadscentrum op het metronetwerk, snelle verbinding van station Zuid met centraal (Zuid kan nu verbouwd worden tot tweede hub).
Wel leuk om te zien dat tegenstanders bullshit moeten verspreiden omdat anders iedereen ziet dat ze geen poot hebben om op te staan.
GameWekelijks Als 10 min tijdwinst het enige voordeel zou zijn, zou het hele project nooit aangenomen zijn. Amsterdam groeit en moet op tijd gaan inspelen op de groei van reizigers. Kijk naar Londen, daar is autorijden door de drukte een hell. Daarom gaan daar zo veel mensen, rijk en minder rijk, met de metro van A naar B. Vele malen sneller en milieuvriendelijker. Je merkt nu al dat auto's niet meer welkom zijn in A'dam, de meeste Amsterdammers reizen met de fiets of OV
@@lars9943 openbaar vervoer is voor mensen die geen rijbewijs hebben. Als je rijbewijs hebt dan hoor je gewoon met de auto te gaan.
Erg interessante documentaire ! Jointje erbij, blikje fanta, genieten
Ik woon in Zuid en een wereld gaat toch voor je open. Ik maak er dagelijk gebruik van. Geweldig. Met de tram moet je soms wel 20 min wachten. De metro komt om de 7 minuten en kent geen files. Beste wat een wereldstad als Amsterdam kan wensen.
ondertussen heeft Londen de hele Jubilee line extension gebouwd
Verder uitbouwen dat metronet en stoppen met dat gezeik. Zo goedkoop
We hebben de oostlijn en de Noord-Zuidlijn nu op naar de westlijn
zorg moet er zijn maar we moeten blijven inzetten voor dromen en verbeteringen. simpelweg een snelweg erbij omdat dat minder weerstand oproept is geen oplossing
Had een volwaardige spoorlijn aangelegd tussen Amsterdam Zuid via Museumplein/Vijzelgracht eventueel via De Munt/Rokin naar Amsterdam Centraal. Hoeveel is de metro duurder geworden door het niet aandoen van de Boerenwetering en de aanvullende eisen en wensen van het stadsbestuur voor de stations?
Waarom rekken jullie 4:3 beelden op of snijden jullie ze af? Niet heel handig.
Wel mooi hoe Flodder eigenlijk bijna een documentaire is over de tegenstand van de elite in de stad haha.
I've been following Noord/Zuidlijn for the past 2 years and this documentary would be perfect and very helpful if there's English subtitle on it :)
Click on cc and change settings use "auto translate" option
Blijft apart om te zien hoe de gemiddelde Amsterdammer tegen vooruitgang lijkt te zijn. Als of je omdat je een oude stad hebt niet aan de toekomst zou mogen denken.
Historische context van stuk
Amsterdams erfgoed zoals er al heel veel dagelijks ontstaan en moeten blijven volgen en registeren en vastleggen is ook cultureel van blijvende en grote waarde !!!!! (zolang het nog mogelijk gemaakt is )
wat een plachtige metlo! allemaal in amsteldam ... er is iets groots geschied. hoelang doen ze daar over een stukkie snelweg?
Goed om dit te zien; jammer dat Amsterdam niet verbonden werd met al de omliggende steden via een metro-achtige verbinding. Zoals Haarlem, Velsen, Zaandam, Purmerend, Monnickendam, Volendam, Almere, Weesp, Abcoude, Vrijliggende baan naar Amstelveen en IJburg, Badhoevedorp, Hoofddorp, Schiphol. Voor het geld wat nu is uitgegeven was dit mogelijk, echt een gemiste kans! Bovendien zou er een stoptrein over het spoor rondjes kunnen rijden om de stad, van CS via Muiderpoort, Diemen, Bijlmer, Zuid en West terug naar CS en in de omgekeerde richting. Ruimte zat, waar is de wil om dit op te lossen?
Tenslotte vraag ik me af waarom de grote leugenaar Dales zo vaak in deze reportage voor kwam. Tijdens zijn wethouderschap was het al duidelijk dat voor het bedrag welke hij noemde nooit mogelijk was om dit korte lijntje te bouwen. Terecht stapt wethouder Heerema op, die durft de verantwoordelijkheid op zich te nemen.
Weesp en Diemen hebben een direct spoorverbinding met Amsterdam CS. En met de metrolijn 50 kun van de Transformatorweg (Sloterdijk 1) naar het Gein. Met station Zuid en Duivendrecht er tussen. Gelukkig zijn er al genoeg verbindingen. En het bouwen van een metro is peperduur en duurt jaren.
Eens, als je naar de metro van Rotterdam bekijkt zijn bijna alle omliggende steden verbonden: Schiedam, Vlaardingen, Maassluis, Pernis, Hoek van Holland, Rhoon, Poortugaal, Hoogvliet, Spijkenisse, Cappele a/d Ijssell, Berkel en Rodenrijs, Pijnacker, Leidschendam, Nootdorp en zelfs Den Haag.
Het is inderdaad een gemiste kans om al die omringende steden die je aanhaalt met elkaar te verbinden via een metroverbinding.
Alhoewel ik laatst de M52 heb gepakt en ik ben echt onder de indruk van deze lijn, dit had Amsterdam echt nodig.
07:00 wat een heks!
Prachtig item!
De NZ-lijn wordt nu terug betaald door de reizigers, die allemaal de NZ-lijn ingedreven. Alle bus en tramlijnen zijn verdwenen of omgeleid naar de NZL. Zo is de buslijn 170 Amstelveen-CS opgeheven. Gaat maar met de sneltram naar station Zuid en neem de NZL. Van spinnewebmodel OV naar het visgraatmodel OV.
Ik vraag me af wat het verharden van de ondergrond door er een mengsel waar beton door zit in te spuiten doet met grondwater en bijvoorbeeld betekent voor huizen die historisch gebouwd zijn op houten palen
Mooie metero lijn als amsterdammer ga ik hem zeker proberen en inderdaad zal ik ze herdenken
Justin Oostburg100 Qua uiterlijk mooi. Maar voegt minder toe dan in potentie zou kunnen. Gaat niet naar Amstelveen, Zaandam, Almere of Schiphol en dat dan voor 3 miljard en 2 doden. Minder dan karig.
7:47 Drugs are bad, m’kay.
dat die Herrema enzo geen klappen gekregen hebben... lucky guys
Sinds Thierry Baudet opzichter was van de Noord-Zuidlijn
Dales is stapel gek
Please add english subtitles! Would be awesome 😁 greets from Keulen
kom op! verlengen die hap!
infrastructuur is niet alleen auto's
Ik ken helaas letterlijk niemand die baat heeft bij deze lijn, zelfs mensen in Noord...
Niet? Beste aanwinst ooit en doortrekken naar Schiphol!
dan moet je eens je stinkende huis uitstappen en mensen ontmoeten, kluizenaar.
R.I.P. dienstregeling van alle andere bus/tramlijnen.
Help! Verandering 😱!
Even serieus, ja, _sommige_ verbindingen gaan er _voor sommige mensen_ kwalitatief op achteruit. Mede om kosten te drukken (en niet op korte termijn willen investeren in het tramnet) is er niet voor de 'beste' variant gekozen waarbij de N/Z-lijn optimaal benut wordt - met maximale overstapsmogelijkheden én waarbij het Rokin e.o. voor de meeste mensen direct bereikbaar blijft.
Even de meest inpactvolle veranderingen op een rij:
-1 niet meer door binnenstad -Met die nieuwe 11 wordt het allemaal best te doen. Vanuit Slotervaart en Osdorp kun je ook de 17 nemen. De nieuwe directe verbinding met de binnenring en Oost is een verbetering.
-5 niet meer door binnenstad - Dat mensen vanuit Amstelveen en verder moeten overstappen op de metro is niet meer dan logisch. Omdat die plekken in het directe verlengde ligt van de lijn weegt het ook met rollator of kinderwagen op tegen de slakkengang door de stad. Verbinding met Leidseplein e.o blijft met Tram 5 en de connexxionbussen.
-9 niet meer door binnenstad - Voor Diemenaren is een directe verbinding met de binnenring in de vorm van de nieuwe 19 een verbetering. Echter, omdat er naar de omgeving Dam geen direct alternatief is hadden ze van mij ook de 14 gewoon naar Diemen kunnen laten rijden, en het tracé door de Borneostraat kunnen geven aan een lijn over de binnenring.
-14 niet meer naar west - De Oost/West-verbinding via de dam is ook mét de Noord-Zuidlijn nogal praktisch, en is juist in lijn met het idee dat er meer oost/west-verbindingen moeten komen nu de NZL de meeste noord/zuid-verbindingen gaat verwerken. Volgens mij gaat het de gemeente vooral om de Dam/paleisstraat tramvrij maken... maar of dat nu echt zo belangrijk is. Mogen ze uitleggen.
De bussen in Noord hadden ook wel wat dekkender gekund... de bushaltes bij station Noorderpark gaan niet ten volle benut worden, en via station Noord reizen is voor veel mensen gewoon een stuk langer.
Maar ja kost geld.
Bolino na je 3e zin dacht ik “ik ga even kijken hoe lang dit gaat duren” ben gelijk gestopt met lezen.
Thx voor de input
Lees je zo traag dan?
Bolino ik stop met lezen omdat ik te traag ben? T is gewoon facking saai en lang gast.
Dus je kunt de aandacht niet opbrengen? Zou echt niet langer dan een paar minuten hoeven duren hoor.
Al deze ronmpslomp voor +-20 min tijdwinst van noord naar zuid? Ik had nee gezegd
Meer tijdswinst hoor, weet een Belg zelf. Bovendien komt het de ontwikkeling van Noord Amsterdam te goede.
Nu nog steeds nee gezegd? Prachtig voor Amsterdam, Noord is opgeknapt en aantrekkelijk geworden.
@@JFK-1984 Je hebt gelijk mijn mening is inmiddels ook veranderd. Soms moet er wat tijd overheen voor zo'n project
HEY THAT GUY WITH THE MUSTACHE AT THE START WAS A VILLAIN IN A BOND MOVIE
Noord Zuid Lijn
Knap stukje Hollandse
Techniek
În Berlijn is boden of zand. In Amsterdam is water water water.....Wie sprekt, dat het het selfde is - sorry in Duitsland hij would named een "Idiot!". Maar als ik ben het laste keer in Mokum gewest, ik kunt met den nieuwe metro rijzen - het was wel en fantastise tijden - maar tien minute vanaf Centra station naar Zuid! Maar voor deze 10 Min 320 000 Euro per meter? dat is zo duur!
Helaas kwam Tjeerd naar Almere en wij zitten nu met alle ellende van de Flopriade opgescheept.
Minimaal 120 miljoen de plomp in en we houden er een miljoenen schuld aan over.
Wat een lamzak 1e klas.
Wel prachtig project de Noord/Zuidlijn en hopelijk komen er meer van dit soort bouwprojecten bij.
Als de lijn in 2011 rijdt hahahaha Wat?! Het is nu 2018 en hij is net geopend lol
Dat is toch erg
Je huis 🏠 helemaal totallos
Voordeur wil niet meer open
Foute berekening
Noord Zuidlijn
Moet steeds meer geld bij
Hoppa
De miljoenen
Vlogen je om de oren
300 miljoen
600 miljoen
Eind was zoek
Geert met zn vleespet is ook weer van de partij
doei
Vreselijk die metro...., schandalig project...
Denk je er nog steeds zo over vier jaar na dato?
@@JFK-1984 Ja, ik denk er nog hetzelfde over.
@@S.D.L46XXje staat stil
Wat oplichter