Klasse Video wieder. Ich bin schon gespannt, wie es weiter geht und welche eine oder andere böse oder aber auch erfreuliche Überraschung auf Dich zukommt. schönen Sonntag noch
Du entwickelst Dich langsam zur Jaguar-Koriphäe, Wahnsinn! Schön das sich "nur" eine gebrochene Gleitschiene als Ursache für das Blockieren beim Durchdrehen des Motors herausgestellt hat. Ist zwar echt viel Arbeit, dass es bedeutet, aber es ist die harmloseste Ursache und hinterher ist alles frisch und bereit für die nächsten 30 Jahre!
@@workshop_deluxe2493 Natürlich kann durch durch den Spanner noch ein weiterer Schaden an einer anderen Gleitschiene entstanden sein, aber es ist schon davon auszugehen, dass es die Ursache ist.
Wie immer klasse Video, sehr geschätzt! Im Parts Catalogue vom XJ6 sieht man dass verschiedene Hauptbremszylinder zur Anwendung kamen. Ab später Serie 2 wurde von CAC1583 auf CAC1229 gewechselt. Den späteren erkennt man an den zwei Befestigungslöchern, da das Reservoir direkt auf dem Bremszylinder sitzt. Entsprechend hat dieser zwei verschiedene Dichtungseinsätze, da hinten direkt das Reservoir drinsteckt. Beim XJS verhält es sich ähnlich. Der Reparatursatz RTC1129 gehört eigentlich zum CAC1583 mit zwei identischen Dichtungseinsätzen. Da die beiden Bremszylinder mechanisch ansonsten identisch scheinen, kann man so den CAC1229 quasi zu einem CAC1583 konvertieren (wie geschehen bei deinem XJ6). Dies ist praktisch da CAC1229 noch erhältlich ist im Gegensatz zu CAC1583 (oder nur gegen $$$ - Limora lässt grüssen).
Guten Morgen Christian, schönes Videos, vielen Dank. Die Ecke um den Bremskraftverstärker herum samt aller dort befindlichen Bauteile hat mir am besten gefallen. Wie neu, nur besser! ;-) LG aus Greifswald und einen schönen Sonntag, Dirk
Da bin ich echt gespannt ob das geht ohne die Köpfe runter zu ziehen. Ich habe auch noch 4 oder 5 12er Motoren da rum liegen die Kleinigkeiten kaputt haben. Meine Devise war fast immer einen Schlachter kaufen für 500 € wo der Motor lief und dann umbauen. Bis jetzt hat das immer super geklappt 👍💪 Fähre jetzt aber mehr elektrisch mit dem I Pace. Jaguar ist ein tolles Hobby aber leider braucht man viel viel Platz. Gutes gelingen Dir Es sieht immer gut aus was Du da machst! Gruß Gerhard
Moin Gerhard. Na, da weiß ich ja an wen ich mich wenden muss, wenn ich mal Teile für einen V12 benötige. :-) Und ob die Köpfe runter müssen??? Das bleibt noch ein Geheimnis. Beste Grüße, Christian
Risse in der Kappe sind wohl normal, erst die dritte von SNG war bei mir ohne Riss. Die kaputten durfte ich behalten, eine fährt jetzt mit Flüssigmetall repariert als Ersatzteil mit.
Ja, der war gut, nicht wahr? Aber für 34 EUR darf man auch nicht allzu viel erwarten... Ich hätte lieber 100 EUR drauf gelegt und dafür Qualität bekommen. Da tut sich SNG Barratt echt keinen Gefallen mit.
@@workshop_deluxe2493 naja, den Hochmut gegenüber Lucas kann man sich inzwischen auch getrost schenken. Was ich so von Kollegen im VAG- Sektor lese, dass in Originalverpackungen minderwertiger China- Schrott geliefert wird. Nicht etwa als Fälschung sondern dass renommierte deutsche Firmen ohne rot zu werden minderwertige China- Ware in ihren schönen Firmenkartons ausliefern.
Da freu ich mich auf das nächste Video! Wie immer schöne Arbeit. Falls Du jemand suchst, der die Düsen überprüfen und reinigen kann: ruf mich an 😊 Gruß Ingo, wo heute das bajuwarischd Imperium zurückgeschlagen hat … Aua 🤪
Ja lieber Christian, wie hat mein Paul immer gesagt, nicht während des Laufens, sondern beim Starten sterben diese Motoren. Stichwort Kunststoff hart, Stichwort Kettenspanner tot. ;)
Also bei deinem Ethusiasmus und Talent (€), ich hätte einen E-Type erwartet! (gebe zu, der XJS gefällt mir nicht so) Hatte schon einen Fall, da ist der Ölfilter durchgerostet!😂
E-Type wäre schön, aber das ist nicht so ganz meine Gehaltsklasse, da müsste ich noch ein bisschen sparen. Oder das Geld nicht für die ganzen Ersatzteile der anderen Autos raushauenraushauen 🤪
@@workshop_deluxe2493 Hm, darum halte ich nicht viel von "splitting". Deine Erfahrung von US Inport möchte ich haben! (dann wäre der E schon da) Indien, Suzuki Jimny wäre auch ein guter Deal denk. Ach ja, falls du dir ein Geschenk machen möchtest, kaufe dir eine "Hubwagen" Einsäulen Hebebühne!
Klasse Video wieder. Ich bin schon gespannt, wie es weiter geht und welche eine oder andere böse oder aber auch erfreuliche Überraschung auf Dich zukommt. schönen Sonntag noch
Du entwickelst Dich langsam zur Jaguar-Koriphäe, Wahnsinn! Schön das sich "nur" eine gebrochene Gleitschiene als Ursache für das Blockieren beim Durchdrehen des Motors herausgestellt hat. Ist zwar echt viel Arbeit, dass es bedeutet, aber es ist die harmloseste Ursache und hinterher ist alles frisch und bereit für die nächsten 30 Jahre!
Wollen wir mal hoffen, dass es nur der Spanner ist, wovon ich aber ziemlich stark ausgehe.
@@workshop_deluxe2493 Natürlich kann durch durch den Spanner noch ein weiterer Schaden an einer anderen Gleitschiene entstanden sein, aber es ist schon davon auszugehen, dass es die Ursache ist.
Wie immer klasse Video, sehr geschätzt! Im Parts Catalogue vom XJ6 sieht man dass verschiedene Hauptbremszylinder zur Anwendung kamen. Ab später Serie 2 wurde von CAC1583 auf CAC1229 gewechselt. Den späteren erkennt man an den zwei Befestigungslöchern, da das Reservoir direkt auf dem Bremszylinder sitzt. Entsprechend hat dieser zwei verschiedene Dichtungseinsätze, da hinten direkt das Reservoir drinsteckt. Beim XJS verhält es sich ähnlich.
Der Reparatursatz RTC1129 gehört eigentlich zum CAC1583 mit zwei identischen Dichtungseinsätzen. Da die beiden Bremszylinder mechanisch ansonsten identisch scheinen, kann man so den CAC1229 quasi zu einem CAC1583 konvertieren (wie geschehen bei deinem XJ6). Dies ist praktisch da CAC1229 noch erhältlich ist im Gegensatz zu CAC1583 (oder nur gegen $$$ - Limora lässt grüssen).
Vielen Dank für das Lob und die detailierte Erklärung. Beste Grüße, Christian
Guten Morgen Christian, schönes Videos, vielen Dank. Die Ecke um den Bremskraftverstärker herum samt aller dort befindlichen Bauteile hat mir am besten gefallen. Wie neu, nur besser! ;-) LG aus Greifswald und einen schönen Sonntag, Dirk
Moin Dirk. Ja, nicht wahr? Das sieht gut aus. Aber warte erst mal ab, wenn Ansuagbrücken & Co. drin sind... Beste Grüße, Christian
Da bin ich echt gespannt ob das geht ohne die Köpfe runter zu ziehen.
Ich habe auch noch 4 oder 5 12er Motoren da rum liegen die Kleinigkeiten kaputt haben.
Meine Devise war fast immer einen Schlachter kaufen für 500 € wo der Motor lief und dann umbauen.
Bis jetzt hat das immer super geklappt 👍💪
Fähre jetzt aber mehr elektrisch mit dem I Pace.
Jaguar ist ein tolles Hobby aber leider braucht man viel viel Platz.
Gutes gelingen Dir
Es sieht immer gut aus was Du da machst!
Gruß Gerhard
Moin Gerhard. Na, da weiß ich ja an wen ich mich wenden muss, wenn ich mal Teile für einen V12 benötige. :-) Und ob die Köpfe runter müssen??? Das bleibt noch ein Geheimnis. Beste Grüße, Christian
Risse in der Kappe sind wohl normal, erst die dritte von SNG war bei mir ohne Riss. Die kaputten durfte ich behalten, eine fährt jetzt mit Flüssigmetall repariert als Ersatzteil mit.
Ist trotzdem Mist, aber bei 34 EUR kann man wohl auch nicht mehr erwarten...
" Bei dem Hersteller kann man nichts falsch machen" Da musste ich doch grinsen. Lucas, the god of Darkness. Und dann hat das Teil prompt einen Riss.
Ja, der war gut, nicht wahr? Aber für 34 EUR darf man auch nicht allzu viel erwarten... Ich hätte lieber 100 EUR drauf gelegt und dafür Qualität bekommen. Da tut sich SNG Barratt echt keinen Gefallen mit.
@@workshop_deluxe2493 naja, den Hochmut gegenüber Lucas kann man sich inzwischen auch getrost schenken. Was ich so von Kollegen im VAG- Sektor lese, dass in Originalverpackungen minderwertiger China- Schrott geliefert wird. Nicht etwa als Fälschung sondern dass renommierte deutsche Firmen ohne rot zu werden minderwertige China- Ware in ihren schönen Firmenkartons ausliefern.
Da freu ich mich auf das nächste Video!
Wie immer schöne Arbeit.
Falls Du jemand suchst, der die Düsen überprüfen und reinigen kann: ruf mich an 😊
Gruß Ingo, wo heute das bajuwarischd Imperium zurückgeschlagen hat … Aua 🤪
Moin Ingo. Ich komme die Tage mal durch, wegen der Düsen. Du hast bestimmt so einen schicken Teststand, oder?
@@workshop_deluxe2493 ein guter Bekannter hat ne Werkstatt. Der hat einen Prüfstand 😃
Ja lieber Christian, wie hat mein Paul immer gesagt, nicht während des Laufens, sondern beim Starten sterben diese Motoren. Stichwort Kunststoff hart, Stichwort Kettenspanner tot. ;)
So sieht es aus.
Also bei deinem Ethusiasmus und Talent (€), ich hätte einen E-Type erwartet!
(gebe zu, der XJS gefällt mir nicht so)
Hatte schon einen Fall, da ist der Ölfilter durchgerostet!😂
E-Type wäre schön, aber das ist nicht so ganz meine Gehaltsklasse, da müsste ich noch ein bisschen sparen. Oder das Geld nicht für die ganzen Ersatzteile der anderen Autos raushauenraushauen 🤪
@@workshop_deluxe2493 Hm, darum halte ich nicht viel von "splitting".
Deine Erfahrung von US Inport möchte ich haben! (dann wäre der E schon da)
Indien, Suzuki Jimny wäre auch ein guter Deal denk.
Ach ja, falls du dir ein Geschenk machen möchtest, kaufe dir eine "Hubwagen" Einsäulen Hebebühne!