Skoda Enyaq 85 2024 - SORRY für alle bisherigen Kunden! L&K Version
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- Опубліковано 11 лип 2024
- #elektromobilität #enyaq
Skoda überarbeitet den Enyaq und bringt mit der neuen 85 Version ohne iV den vom ID.7 bekannten 286PS (210KW) starken Heckmotor in das SUV Coupe (und SUV). Wir können euch die Effizienz, die gute Ladekurve und das neue Infotainment dank neuen Chips und Software zeigen und erklären euch, was es mit der neu eingeführten Laurin & Klement Version auf sich hat. Kann der Enyaq so 2024 dem Tesla Model Y Paroli bieten?
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Skoda Enyaq RS 2024:
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Kapitel:
00:00 Einleitung / Preis
03:49 Round-up
07:10 Kofferraum
10:37 Fahreindruck Landstraße
12:56 Autobahn / Assistent
20:39 Laden 1
23:45 Interieur
26:34 2. Sitzreihe
28:37 Software
35:22 Ladegeschwindigkeit
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Das Fahrzeug wurde mir vom Hersteller zur Verfügung gestellt.
Meine Kanalpartner sind: Maingau Energie, VOITAS, NRGkick, Insta-drive, Shop4Tesla, TNA
Wie immer sind meine Eindrücke und Inhalte rein objektiv und es wurde kein Einfluss auf die Berichterstattung genommen.
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![Full review of Skoda ENYAQ modelyear 2024 - SW 4.0, Exterior, Interior, Driving, preheating [EN]](http://i.ytimg.com/vi/0zVT0dx2yvo/mqdefault.jpg)
![Full review of Skoda ENYAQ modelyear 2024 - SW 4.0, Exterior, Interior, Driving, preheating [EN]](/img/tr.png)
Super Video! Danke dafür!
Please rank the colours of your preference for the l&k coupe, taking into consideration the platinum grey trims.
I'm thinking of getting white, but I'm not sure how well the platinum grey would contrast.
Gutes Video, danke dir.
Aktuell das schönste Mittelklasse SUV am Markt, wenn man Familie und Hunde einpacken möchte, ein immer noch gutes P/L haben möchte, kein rundes Tesla oder ID Design mag, nicht auf den Q6 warten möchte (Q4 ist zu klein), den iX1 nicht schön (und wieder etwas zu klein) findet und den ix3 wg. fehlendem Allrad und alter Platform lieber sein lässt.
Im Grunde konkurrenzlos. Mein 85x LK kommt nächstes Jahr April/Mai, Bestellvorgang läuft gerade ;-)
Das sehe ich bzw. meine Frau und ich auch so.
Er kommt dem klassischen Familienkombi sehr nahe - großer Kofferraum und auch auf dem Rücksitz reichlich Platz.
Wir fahren den IV80 seit gut zwei Jahren und Ende diesen Jahres kommt der neue RS als Nachfolger.
Tolles Auto, super Alltagsnutzen und einfach schön zu fahren.
SORRY für alle bisherigen Kunden! Echt? Stark - ich werde mich beim nächsten Kauf daran erinnern. Schau(t) mal Speicher elektrisiert zum Vergleichsthema. Viele der Neuerungen hätten über Softwareupdates kommen sollen und können. Sorry Skoda und VW - so behaltet ihr mich als Kunden nicht.
@haraldgoetz5380 ja das ist ärgerlich, wenn man das „alte“ Model hat und es jetzt für den fast gleichen Preis was besseres bekommt. Aber ich finde es gut, wenn die EV-Hersteller in der aktuellen Zeit für jede Verbesserung nicht gleich mega Aufpreise verlangen….gerade beim VW Konzern, mit den verhältnismäßig hohen BLP‘s (ja im Leasing ist der VW-Konzern wieder verhältnismäßig günstig)….mir gings mit Polestar auch so vom Modellwechsel 2023 auf 2024 und Tesla hat öfters mal Preissenkungen gemacht….ärgerlich, aber wie gesagt finde ich es trotzdem besser, als dass alles gleich mega teurer wird, wenn‘s besser ist…. und irgendwann will man auch wieder ein neues Fahrzeug, da ist man froh, wenn das nicht gleich deutlich teurer ist wie das Fahrzeug davor….
@@alecmcfly Ich bin sicher Du hast das Problem nicht verstanden. VW und Skoda haben uns Kunden belogen und betrogen wenn man sich nur mal auf die versprochenen Updates bezieht.
Nichts davon wurde gehalten.
Du kannst gerne ein Auto dort kaufen. Mechanisch gut. Die Software ist halt Käse und dagegen ist kein Kraut gewachsen.
In meinem Umfeld wieder nur noch Nio und BYD und Ev6 (Hyundai) gekauft und das zu Recht, wie ich inzwischen zugeben muss
Mein Skoda Enyaq ist dennoch gut, aber gebrochene Versprechen vergesse ich niemals.
Das ist halt E-Mobilität der ersten Generationen an Fahrzeugen. Man hat immer veraltete Technik und Wertverlust ohne Ende. Für Dienstwagenfahrer wurscht, als Privatkäufer würde ich mir das 10x überlegen, in den nächsten 10-15 Jahren schon ein E-Auto zu kaufen!?
Interessant wäre auch wie die Qualität bzw. die Anmutung im Vergleich zum ID 7 ist? Der ID 7 spielt ja preislich, wenn man den Enyaq voll ausstattet, ziemlich in der gleichen Preisliga.
Sehr schönes Video! Kleiner Hinweis zum DC-Deckel - den kann man exakt in die Gummi-Abdeckung der Ladeklappe reinstecken und dann hängt er da nicht so rum.
Danke für den Tipp, werden wir ausprobieren beim Alltagstest 😊
Mach ich immer, wer macht das nicht?
Wir haben einen "alten" Enyaq - die Ambientebeleuchtung schaltet sich automatisch je nach Fahrmodus in einen Farbton und wird auch rot, wenn die Tür geöffnet wird.
Das darf ich dann im neuen extra bezahlen und als "App" installieren? Läuft!
Also erstmal: Top Review von meinem absoluten Lieblings-E-Auto Modell. Aber was heisst denn "Leider sind die (Sitze) aus Echtleder" und "Skodatypisch weiterhin auf dem Ledertrip" ? Muss man als E-Auto-Fahrer gleich auch noch vegan essen und sitzen? Es gibt ja verschiedene Optionen was die Sitzbezüge betrifft.
Danke für den Hinweis, wollte gerade anfangen das zu gucken, dann aber mal fix „Videos von diesem Kanal nicht empfehlen“.
@@ASW20kutscher 🤡
@@ASW20kutscher 🥴
Danke... der Satz fiel mir auch auf bei diesem ansonsten - wie eigentlich immer - klasse Review. Für mich ist echtes Leder halt ein Kaufargument, hab den ganzen Hype um vegane Innenräume nie verstanden. Und es gibt ja Alternativen... Vermutlich wird der Enyaq L&K mein erstes E-Auto. Ganz oben neben dem Aussen- Design und dem großen Platzangebot für Passagiere vorne und hinten sowie der verbesserten Technik für mich als Gründe: die Verfügbarkeit echten beigen Leders und die (für mich) bildschönen 20-ZollRäder(nicht die 21er) sowie das zu öffnende Glasdach. Ein festes Glasdach wie beim Coupe wäre für mich ein Ausschlusskriterium. Danke für das ansonsten wieder top-gemachte Review!
Willkommen am Tellerrand meine lieben Boomer und besonders die @ASW20kutscher. Wenn ihr euch drüber beugt, seht ihr eventuell den Slogan der E-Mobilität: Nachhaltigkeit. In der getesteten L&K Version gibt es keine lederfreie Option. Und wer hätte es gedacht? Leder im Fahrzeug zu nutzen steht ziemlich im Kontrast zum Haupt-Slogan.
Aber ok: „wir lassen uns nicht unsere Bratwurscht nehmen“!
In diesem Sinne kann ich die Kommentare hier schon verstehen. K
Es gibt beim 77 kWh Akku 2 verschiedene Zellchemien. Eine Version kann max. 135 kWh Ladeleistung, die andere 175 kWh Ladeleistung und kam zuerst in den GTX Modellen zum Einsatz. Ersterer ist von LG Chem und der zweite von CATL. In Amerika kommen die Akkus von SK on.
Beim Kofferraumvolumen wird nur bis zur Hutablage/Abdeckung gemessen. Der Bereich oberhalb zählt da nicht mit rein. Dadurch haben Coupe und normaler Enyaq fast dieselben Werte. Der wirklich nutzbare Kofferraumplatz ist aber beim normalen Enyaq wegen der Dachlinie ca. 100 Liter größer.
Die höhere Effizienz liegt nur zum kleinen Teil am Motor. Die neue Steuerelektronik und Inverter haben einen deutlich größeren Anteil.
"kam zuerst in den GTX Modellen zum Einsatz"
Das stimmt so nicht. Mein ID.4 1st Max schafft auch die 175-180kW und auch ein paar ältere Enyaqs mit Heckantrieb kommen mit gleichen Zellen.
Finde ich gut 👍
Hi tolles Video. Kannst du mal bei VW nachfragen warum es nicht möglich ist die alten MEBs mit den neuen Steuergeräte auszustatten. Anstatt 2 Softwarestände paralle zu warten. Denke das die Kosten für einen Tausch der Steuergeräte überschaubar wären.
ROFL, bei VAG sieht man dich nach dem Kauf am liebsten von hinten. Die wollen neue Autos verticken und nicht bereits Verkaufte aufmöbeln. Wer will denn noch ein neues Auto, wenn das Alte einigermaßen auf Stand gehalten wird. 🤷♂️
"Danke" Skoda/VW, dass ich jetzt ein Fahrzeug habe, welches nach einem Jahr quasi nichts mehr wert ist ohne die ganzen Updates, welche bei Kauf übrigens aber immer groß angepriesen wurden. Das einzige "Update" was ich bisher bekommen hab war eher ein Downgrade, früher hat die DC Ladeleistung gestimmt (ja der Verbrauch auf Kurzstrecke war höher, wayne), durch ein "Update" hab ich jetzt auf der Langstrecke bei Kälte nur noch ~50kW bei niedrigem SoC. Ich will auch nicht immer die Variante BLÖD fahren mit ständig Gas/Reku/Gas/Reku um bessere Werte zu bekommen.
Ihr macht es mir nun echt leicht in Zukunft kein Fahrzeug mehr aus eurem Konzern zu kaufen. Ihr habt das Vertrauen in euch nun komplett zerstört.
An alle Interessierten:
Nehmt bitte Abstand von der Idee euch so ein Fahrzeug zu kaufen, Ihr werdet nur Verbesserungen bekommen, wenn ihr euch ein neues Fahrzeug kauft.
Der Enyaq Modelljahr 2024 wird im Vergleich mit dem Modelljahr 2025 wieder richtig abkacken und in 2025 wird das "richtige" Facelift vorgestellt. Welches dann vermutlich 2026 kommt.
Bei jetziger Bestellung/Lieferzeit bekommt ihr in 8 Monaten ein Fahrzeug welches 3 Monate später wieder veraltet ist.
"Danke"! VW, dass ihr eure Bestandskunden so im Stich lasst!!!
Bin froh und glücklich dass der nicht dumm heizt, dann würde der sicher bei mir 30 statt 15 wie jetzt verbrauchen. 😅
@@abraxastulammo9940 kommt immer auf den Anwendungszweck an. Jemand der viel Langstrecke fährt sieht das vermutlich anders
Typisch VAG Konzern
Es wird am Anfang immer eine schwache Hardware verbaut und die ist schnell am Limit.
Es war bein Golf und Passat genauso
VW darf sich nicht wundern, dass die PKW´s nicht mehr so toll verkauft werden und die Chinesen etc. zeigen wie es geht mit den Updates
@@abraxastulammo9940wer nur Brötchen holen fährt, hat ein Vorteil. Alle anderen haben durch die gefrorene Batterie einen höheren Verbrauch auf Langstrecke. Stichwort Innenwiderstand.
@@TheTurbotommi Der Verbrauch durchs heizen ist doch viel höher als was ein Innenwiderstand ausmachen könnte?
Der Widerstand führt dann sicher zur Wärmeabgabe, was der Batterie zugute kommt.
Gefrorene Batterie gibts eh nicht, weil der Heizer unter 0 Grad aktiv ist.
Auch hier wird leider wieder der Travel Assist mit dem pACC vermischt: der Travel Assist fügt nur Spurhalten und Spurwechsel hinzu. Den vorausschauenden Abstandstempomat oder einfach ausgedrückt automatische Geschwindigkeit auch in Kurven gibt's auch ohne Travel Assist.
Beim Coupé ist das Glasdach Serie. Beim SUV ist das Panoramaschiebeglas optional und kostet € 1.010,
Stimmt... aber beim SUV kann man es öffnen, beim Coupe leider nicht. Festes Glasdach ist für mich z.b. ein Ausschlusskriterium, dann lieber Blechdach. Insofern zahle ich den Aufpreis beim SUV gerne oder lasse es ganz weg. Für mich beides eine bessere Lösung als ein festes Glasdach...
Hab seit 3 Monaten den RS, dieser lädt nochmal deutlich schlechter. Ab 50% noch mit gut 60kW. Das ist richtig mies.
Dass die SW nicht aktualisiert wird ist eine Frechheit, da gäbe es es enorm viel Luft nach oben.
Wenn der warm genug ist sollte der im Ladeverlauf bei 50 % so 100 kW machen.
@@abraxastulammo9940nur das man ihn halt nicht warm bekommt, ohne yo-yo driving bis zum Erbrechen. 🤷♂️
@@TheTurbotommi Ich verstehe auch nicht, wie man so eine essentielle Funktion nicht in ein 60+k Auto portiert.
@@abraxastulammo9940 gibt nur die Erklärung, das VW in einer Liga mitspielen möchte, für die sie sich noch lange nicht qualifiziert haben. 🤷♂️
Mein iv60 lädt maximal mit 45 kw , obwohl er 125 kw kann
Hat die MAX-Linie auch nen grösseren Zentralbildschirm?
Nein. Das ist immer 13 Zoll.
Er hat nicht 245, sondern 545 NM im Heckmotor. Mehr als der alte RS. Das Auto ist so gut, dass eben viele im November bestellt haben und jetzt die Bafa-Gelackmeierten sind.
24:26 wenn man nicht die L&K Ausstattung nimmt, kann man eine meiner Ansicht nach sehr schöne Innenaustattung "Naturfaser/Wollstoff (Lodge)" wählen. Die L&K Austattung hatte schon zu Zeiten meins Octavia Combi (2009) den Nachteil des Leder-Zwangs, ich war hingegen schon immer für Stoffsitze: Nicht knallheiß wenn die Sonne scheint, nicht brettkalt im Winter. Spart dann auch unnötige Kühl- oder Vorwärm-Energie ggü Leder oder "veganem" Leder, auch eine Sitzbelüftung hab ich mit den Stoffsitzen nie gebraucht. Hab deshalb beim Octavia denn auch eine Ausstattung tiefer, "Elegance", gewählt. Meinen Ioniq Classic (2018) bekam ich halbwegs zeitnah leider nur in Premium-Ausstattung, mit Lederzwang. Immerhin mit allem beheizbar und Sitzlüftung vorn, die ist bei Leder oder Kunstleder aber halt auch wirklich nötig. Und sehr viel schöner finde ich gute Stoffbezüge ohnehin. Die Ziernaht auf dem Armaturenbrett hat das Lodge-Interieur übrigens ebenfalls. Und man muss dann auch nicht dieses lächerlich aufschneiderische "Crystal Face" nehmen (wenngleich der schwarze Plaste-"Grill" auch nicht gerade schön ist).
Leder bzw Kunstleder ist meiner Meinung nach ein reines Pseudo-Luxus-Austtattungsmerkmal. Bekommt man heute in jedem popeligen Hobel hinterhergeworfen, teils halt leider auch zwangsweise.
Es gibt noch Autos die nicht klimatisiert sind wenn ich einsteige? Behalt dir den Mist!
Für andere ist Heißplatte aus Leder ein Mist. Auch klimatisiert. Pseudoluxus aus Plastik oder sowieso mit irgendeinem Zeug versiegelt.
@@alexanderdekeuyper2990 "Leder ist halt strapazierfähig und ein tolles Nebenprodukt aus anderen Produktionsketten" strapazierfähig ist klar. Ist ja natürlich Haut.
Aus anderen Produktionsketten? Du meinst aus der Fleischproduktion. Für die Fleichfresser. Nicht schüchtern sen. Sag's doch!
Was soll man davon schon halten?
Wenn man zum Händler geht, hört man unter vorgehaltener Hand jedes Mal dasselbe - auf keinen Fall heute so ein E-Auto kaufen. Wenn überhaupt, dann leasen. Die Technik entwickelt sich zu rasch und das heute gekaufte Fahrzeug kann in 3-4 Jahren nichts mehr Wert sein, weil die neuen Modelle viel mehr können und viel effizienter sind.
Bald wird es beim Auto wie beim Smartphone sein - alle 2-3 Jahre ein neues 😀
Danke für dein Video, hast du gut gemacht.
Herzliche Grüße
Albert
235Nm mehr Drehmoment und dadurch jetzt 245Nm? Habe ich das falsch verstanden? 😬
235 mehr und dadurch jetzt 545nm
Ah ok, hast 245 gesagt 😉
Natürlich trotzdem gutes Video 👍🏻
Der Skoda Enyaq 85X ist viel schneller geworden, 6,7 0-100 statt 6,8. Ich bin ein bissele underwhelmed…
Wenn, dann würde ich den 60er nehmen, der schafft unter 10 Sekunden. Das reicht für VAG Modelle. Alles andere ist zu flott.
Genau gesehen, ich hab den 60er. Für einen Mitarbeiter. Passt. 👍
Dein Zwangsweise Vegan denken beim Innenraum kann ich nicht verstehen. Der Kunde soll entscheiden und der Hersteller verschiedene Stoffe vorhalten. 11 KW sind für Laternenparker zu wenig.
Außer dem VW typischen Preis, stört mich die Software Strategie und die Lieferzeiten im Konzern. Deswegen würde ich derzeit keinen aus dem VW Konzern kaufen, obwohl ich einen bestimmten aus dem Konzern eigentlich als meinen Favoriten sehe.
Veganes Leder 😂 ja, die Forderung passt zu Skoda Kunden
Ist das ein Witz? Bei 130 Km/h schafft man nur 300Km und das maximal? Da wird eine Urlaubsfahrt zur tagelangen Reise. Echt schade.
Wie weit fährst du in den Urlaub?
Bruder wie seit einem halben Jahr der neue Motor von VW erwähnt wird nur weil der in jedes Model kommt hahaha
guter Punkt, aber wenn ich es im Video nicht erwähne, kommen die Kommentare, dass es ja "nur" der VW Motor ist und nichts besonderes daran ist :D Wie mans macht....
Wie wir in den diversen Modellen sehen macht der auch keinen Unterschied. Vielleicht hätte VAG besser einen XPeng Motor genommen?
da hast du recht. im gesamtbild trotzdem gutes video und ich schaue dich weiter ;)@@joenohs1
Vielen Dank, das freut mich ✌🏼
Warum redest du non stop?
Das Auto ist ein riesig hoher Klotz, schön zu sehen als Jonas an der Ladesäule daneben steht.
Ist halt ein SUV. Bodenfreiheit könnte 5cm runter, Karosserie noch gute 5cm runter und schon hätte man ein viel schöneres Auto. Wobei der Enyaq Coupe auch aktuell schon eins der schönsten E-Autos ist.
Gut so, fast 600l Kofferraum - endlich mal ein MIttelklasse SUV - denn E-Kombis gibt's ja kaum - der Komfort, Raum/Platz, P/L und durchaus Fahrspaß (über 500Nw, Allrad, 6,6sec) bringt. Da kommt kein Q4 mit, der Q6 wird ewig verschoben, iX1 ist zu klein, iX3 zu teuer (und ohne Allrad und auf alter Plattform). Im Grunde gibt's kaum etwas besseres und die IDs von VW sehen halt alle nicht gut aus, außer man mag' dieses runde Tesla Design.
Du musst etwas Tschechisch lernen. "Jaká škoda" bedeutet "Welche schade". Noch wichtiger ist, dass "kunda" bedeutet... nun ja, Frauen haben es zwischen den Beinen und das Wort ist nicht besonders höflich.
Das Wort wird auch als Schimpfwort für Frauen verwendet, die etwas falsch gemacht haben. Zum Beispiel kann eine Kundin, die das vorherige Enyaq vor dem Update gekauft hat, obwohl sie das 2024 hätte kaufen können, auch als eine Kunda bezeichnet werden.
1. WARUM werden diese Kfz NICHT in Deutschland auf unseren Straßen getestet?
Eher fast immer im "sonnigen Spanien?
2. ICH wolle vor Wochen einen ENYAK L&K haben - natürlich VOLLELEKTRISCH...
Wartezeiten nach der Bestellung minimal 10 - 15 Monate...!
Geht gar nicht - nun habe ich einen KIA EV6 in der Garage stehen...
1. hast du das Video angeschaut? Ist doch km verregneten Frankfurt 😁😁
2. ja Lieferzeiten bei Skoda sind immer so eine Sache, die L&K Version ist jetzt ja such schon wieder aus dem Sortiment…
Ich war gerade beim Skoda Händler und habe dort erfahren, dass stand jetzt sogar nur die 85er ein Update der Software auf 4.0 bekommen und die 60er auch im Modelljahr 2024 auf der 3.x bleiben.
Das hieße ja, dass man bei diesem Modell weiterhin mit den Problemen beim Laden rechnen müsste (da keine Akku Vortemperierung). Ist dir da was bekannt?
Wäre doch total unverständlich, wenn es nur am Steuergerät liegen würde und man im MJ24 bei den 60er weiterhin dort sparen würde.
👍👍☀️💶💡🔋🔋🌻🍀🌻🔋🔋💡💶☀️👍👍
Top, endlich mal ein Test der etwas über den neuen Motor und den Fahrspaß aussagt. Für mich ist der app550 das wichtigste Update 2024 und ich freue mich darauf
Zum Thema Akkuvorkonditionierung glaube ich Skoda nicht, dass es an den Steuergeräten liegt. Das jetzige Model (23 RS Coupe) macht beim DC-Laden bei einer bestimmten Akkutemperatur und einem definiertem SOC die Akkuheizung an, um das Sytem zu unterstützen, den Akku zu schonen und schneller zu laden. Das ist aber beim Anschluß des DC Steckers zu spät, um da noch 100kw geschweige denn 175kw raus zu holen. Für mich hört es sich nur nach Software an. Polestar, Kia, Hyndai und andere haben es auch geschaft, das durch Software zu implementieren. Hier gibt es viele Wege und Ideen die Heizung des Akkus anders zu programmieren. Ich bin der Meinung, wenn eine Softwaretuner darin ein Geschäftsmodell sieht, wird es kommen. Aber die Verbrenner Tuner sind leider noch nicht in unserer Welt und Skoda/VW lässt tausende Kunden im Regen stehen.
Naja, das nächste Auto kommt .... und dann erinner ich mich, wie kundenorientiert Hersteller denken. Eine schöne Weihnachtszeit allen !
Natürlich ist es nur Software, früher hat der Enyaq auch direkt mit 125kW geladen im Winter, mit dem Update auf 3.0 ist dann die "Akkutemperierung" dann verstellt worden, weil die Leute auf Kurzstrecke einen zu hohen Verbrauch hatten. Weiß nicht mehr die genauen Zahlen, aber jetzt geht die "Akkuheizung" glaub erst bei unter 0° an und früher bereits ab 7 oder 10°. Zudem "heizt" diese nur noch bis zu diesen 0°, also ja es ist nur Software und keiner kann mir erzählen, dass es nicht machbar wäre.
Durch Software würde sich sehr viel machen lassen. Die Werte kennt das Fahrzeug, man kann Sie ja auch mit diversen Tools am OBD auslesen. Auch das "Design" des Infotainments würde sich updaten lassen. Es sind Bildschirme!! Nicht wie früher verbaute Hardware "Lampen/Schalter/etc."
Man bräuchte halt nur ein paar fähige Programmierer, welche VW/CARIAD halt vermutlich nicht hat. Das war mein letztes Fahrzeug aus diesem Konzern...
Von der Logik her ergibt es einfach keinen Sinn, dass die ominösen "Steuergeräte" nicht "Leistunsgstark" (was soll das eigentlich genau heissen? jeder Taschenrechner kann das berechnen) genug sein sollen, um die Batterieheizung, die ja vorhanden ist (mit ME 2.x war die ja immer aktiv unter 8°C) zumindest diese manuell aktivieren zu lassen....
---> Klingt für mich anch ner schwachen Ausrede.... zumindest das MANUELLE aktivieren der Akku-Temperierung muss doch für ME 3 nachlieferbar sein !!!
Das kann nur fehlender WILLE sein.... Das andere ist ne Ausrede.....
Das kostet eine Generalversammlung aller Zentralbetriebsräte um einen Plan für einen Terminplan mit allen beteiligten in allen VAG Werken zu veranstalten. Am besten in Alpbach, die sind besonders günschdig. Wenn dann der Plan aufgestellt ist können Sie planen wer Bosch anruft um denen einen Auftrag herauszulocken wann und um wie viel Milliarden sie diese Systemänderung einführen.
Das ist alles nicht so einfach wie du dir das so vorstellst!