Nevyměnil bych si to s nikým z nich ani na minutu, ten tlak na lidi musel být hrozný. Nepřízeň všech okolností, drobnohled a vlastně nejasná představa o náročnosti je ubíjející. Cením si využití recyklace původních materiálů. Kdo aspoň trošku ke stavebním činnostem někdy přičuchl musí vidět jak megalomanský projekt toto je. A zcela reálně si myslím, že každá firma, která si myslela, že si přijde na takovou akci namastit kapsu se šeredně spletla. Nezbývá než poděkovat realizátorům (nemyslím politiky) a popřát další úspěšné zakázky.
Proč takových dokumentů od státních aparátů není víc? Co dodat, perfektní dokument. Jen by mě zajímalo, kolik celkem je těch úseků už hotových ? A také souhlasím s obtížností tohoto projektu. Jsme malá země, všichni přes nás jedou na západ nebo na východ. A pokud dokážete udržet podobné tempo jako např. Německo či Rakousko, tak si myslím že odvádíte vskutku kvalitní práci. a to že ještě pár desetiletí nebude 6 pruhů alespoň někde na D1? No a co, pokud na to 4 stačí, a alespoň probíhá plánování, odkup pozemků apod, tak je to taky v pohodě. Stejně nejvíc lidí podle mě sice tiše, ale opravdu ocenilo, bylo zbavení se toho pověstného skákání kvůli posunutým panelům. Zkrátka, opravdu dobrá práce ;)
má ale svá úskalí. je potřeba mít dobře stanovené a odzkoušené, kdy vymetat. protože špatně zvoleným časem (který je závislý třeba na vlhkosti vzduchu, na okolních teplotách, na teplotě betonové směsi, na větru a mnoha dalších faktorech a který se průběžně mění) můžete celé dílo zkazit.
hezky zpracovaný video, ještě by to chtělo video o tom balíku peněz, co se tam ztratí :D a stavu komunikací okolo.. A teda lidi nehaní tu tvrdou práci odvedenou dělníky, ale tu parodii na práci managerů a ty jejich odměny za to.. Dělníci by si zasloužili prémie! a né děkuju :D
Následuje rozříření u Brna na 6 pruhů od 182km po 210km. Bude se to kumulovat s mnoha stavbami uvnitř Brna tak to bude chuťovka. Ale nutno to brát jako daň za lepší zítřky, aspoň co se cest týče.... Rovnou by ŘSD mohlo do projektu zahrnout budování značení pro ty chachary co se doteď nenaučili a nechtějí se naučit jezdit v pravém pruhu, ano i na 3 proudovce v pravém, NE v prostředním. Vždy vpravo ! Stačí sledovat chování na radiální výpadovce na Vídeň směr od D1 na Modřice (pokračování na D52) a zkrátka se tam do toho pravého skoro nikomu nechce... takže probíhají krátké dávky dálkovými aby se učili. ....Občas to zafunguje. Nicméně v Německu a Rakousku jsou BĚŽNĚ cedule upozorňující na jízdu vpravo Rechts Fahren !!
Hele Jižní spojka má taky 3+3 pruhy a ten magnet v prostředních svodidlech je velký. Taky je to dáno tím, že leckde v dvoupruhových komunikacích velkých měst se pravý pruh vyhradí pro MHD a IZS. Tím si všichni postupně vrývají do hlavy jeď vlevo. Jednou, když mne stopla na D11 Policie, tak jsem se ptal proč se s levákama něco nedělá. Odpověď byla ve smyslu: Ono se to špatně prokazuje. Tak nevím, video by snad jako důkaz postačilo.
@@kexcz8276 Což je naprosto jedno. 1) Vyvlastnění neznamená sebrání, vždy se za to vyplácí adekvátní peněžní částka (tržní hodnota pozemku určená znalcem, o které ovšem dotyční vždy tvrdí, že je nízká). 2) Stát na to má právo. V ústavě je jasně napsáno, že jsme demokratický stát. Demokracie znamená, že potřeby většiny převažují nad potřebami menšiny i jednotlivců. Tudíž pokud je potřeba někde postavit silnici, po které bude jezdit 100 000 aut denně, nemá žádný jednotlivec absolutně žádné právo to blokovat. 3) Již naštěstí byl schválen 'liniový zákon', který důležité infrastrukturní stavby a vyvlastňování výrazně urychluje.
Však to tam bylo zmíněno. Muselo by se udělat na vše nové EIA a na některých úsecích by to nevyšlo co se týká hlukové zátěže. Dále jsou to různá "Eko teroristická" sdružení (opravdu se to nedá říci jinak), která schválně blokují výstavbu. Takto se provedla jen rekonstrukce. Dále by si každý chtěl namastit kapsu, protože je třeba vykoupit pozemky, kde by ta dílnice širší dálnice vedla. Namátkově jsem kouknul v katastru na Psáře u exitu 49. pozemek 658/1 má soukromého vlastníka a jeho okraj se dotýká nouzové odpočívky ve směru Praha.
Nevyměnil bych si to s nikým z nich ani na minutu, ten tlak na lidi musel být hrozný. Nepřízeň všech okolností, drobnohled a vlastně nejasná představa o náročnosti je ubíjející. Cením si využití recyklace původních materiálů. Kdo aspoň trošku ke stavebním činnostem někdy přičuchl musí vidět jak megalomanský projekt toto je. A zcela reálně si myslím, že každá firma, která si myslela, že si přijde na takovou akci namastit kapsu se šeredně spletla. Nezbývá než poděkovat realizátorům (nemyslím politiky) a popřát další úspěšné zakázky.
Super dokument a celá stavba pěkná práce.
Perfektní video 👍
Proč takových dokumentů od státních aparátů není víc? Co dodat, perfektní dokument. Jen by mě zajímalo, kolik celkem je těch úseků už hotových ? A také souhlasím s obtížností tohoto projektu. Jsme malá země, všichni přes nás jedou na západ nebo na východ. A pokud dokážete udržet podobné tempo jako např. Německo či Rakousko, tak si myslím že odvádíte vskutku kvalitní práci. a to že ještě pár desetiletí nebude 6 pruhů alespoň někde na D1? No a co, pokud na to 4 stačí, a alespoň probíhá plánování, odkup pozemků apod, tak je to taky v pohodě. Stejně nejvíc lidí podle mě sice tiše, ale opravdu ocenilo, bylo zbavení se toho pověstného skákání kvůli posunutým panelům. Zkrátka, opravdu dobrá práce ;)
Pekne :) a ted este ten most Šmejkalka, snad take bude video
Pěkný, víc takových videí.👍
Ještě bych se pustil do modernizace úseku D1 Ostrava Bohumín... Je to tam jak na moři zvlněné 😢
Chyba firmy bohužel 😐🙏, ale spíš hlavně ať je D1 už hotová, v Přerově už se staví 😊👏 tak snad 2025
Pěkný video. 6 pruhů by chtělo již teď. Zatížení na dálnici by bylo menší a vydržela by déle.
až se otevře kompletně dálnice D35 tak ubyde doprava.
Ta vymetací technologie je super. Kdo zná pražský okruh (d0), kde tato technologie použita nebyla tak ví. Stačí déšť a je to skoro jako led
má ale svá úskalí. je potřeba mít dobře stanovené a odzkoušené, kdy vymetat. protože špatně zvoleným časem (který je závislý třeba na vlhkosti vzduchu, na okolních teplotách, na teplotě betonové směsi, na větru a mnoha dalších faktorech a který se průběžně mění) můžete celé dílo zkazit.
Nejlepší tiskový mluvčí v ČR.
hezky zpracovaný video, ještě by to chtělo video o tom balíku peněz, co se tam ztratí :D a stavu komunikací okolo.. A teda lidi nehaní tu tvrdou práci odvedenou dělníky, ale tu parodii na práci managerů a ty jejich odměny za to.. Dělníci by si zasloužili prémie! a né děkuju :D
Následuje rozříření u Brna na 6 pruhů od 182km po 210km. Bude se to kumulovat s mnoha stavbami uvnitř Brna tak to bude chuťovka.
Ale nutno to brát jako daň za lepší zítřky, aspoň co se cest týče.... Rovnou by ŘSD mohlo do projektu zahrnout budování značení pro ty chachary co se doteď nenaučili a nechtějí se naučit jezdit v pravém pruhu, ano i na 3 proudovce v pravém, NE v prostředním. Vždy vpravo ! Stačí sledovat chování na radiální výpadovce na Vídeň směr od D1 na Modřice (pokračování na D52) a zkrátka se tam do toho pravého skoro nikomu nechce... takže probíhají krátké dávky dálkovými aby se učili. ....Občas to zafunguje. Nicméně v Německu a Rakousku jsou BĚŽNĚ cedule upozorňující na jízdu vpravo Rechts Fahren !!
Hele Jižní spojka má taky 3+3 pruhy a ten magnet v prostředních svodidlech je velký. Taky je to dáno tím, že leckde v dvoupruhových komunikacích velkých měst se pravý pruh vyhradí pro MHD a IZS. Tím si všichni postupně vrývají do hlavy jeď vlevo. Jednou, když mne stopla na D11 Policie, tak jsem se ptal proč se s levákama něco nedělá. Odpověď byla ve smyslu: Ono se to špatně prokazuje. Tak nevím, video by snad jako důkaz postačilo.
Pěkný. Škoda, že to nevyužili k rozšíření na 3+3. Pozemky se mohly v případě problémů rychle vyvlastnit, hlukové normy změnit.
"rychle vyvlastnit pozemky"? V ČR? Tady je to běžně akce i na deset let.
@@IQEGO hlavně vyvlastnit pozemky, už samo o sobě to nezní moc hezky pro jejich majitele :/
@@kexcz8276 Což je naprosto jedno. 1) Vyvlastnění neznamená sebrání, vždy se za to vyplácí adekvátní peněžní částka (tržní hodnota pozemku určená znalcem, o které ovšem dotyční vždy tvrdí, že je nízká). 2) Stát na to má právo. V ústavě je jasně napsáno, že jsme demokratický stát. Demokracie znamená, že potřeby většiny převažují nad potřebami menšiny i jednotlivců. Tudíž pokud je potřeba někde postavit silnici, po které bude jezdit 100 000 aut denně, nemá žádný jednotlivec absolutně žádné právo to blokovat. 3) Již naštěstí byl schválen 'liniový zákon', který důležité infrastrukturní stavby a vyvlastňování výrazně urychluje.
bylo to tam vysvětlený, nemohli by nikdy dosáhnout na hlukové limity+ ty pozemky
Proč neuděláte na D1 6 pruhů ? Třeba Rakušané mají na A1 6 pruhů
Však to tam bylo zmíněno. Muselo by se udělat na vše nové EIA a na některých úsecích by to nevyšlo co se týká hlukové zátěže. Dále jsou to různá "Eko teroristická" sdružení (opravdu se to nedá říci jinak), která schválně blokují výstavbu. Takto se provedla jen rekonstrukce. Dále by si každý chtěl namastit kapsu, protože je třeba vykoupit pozemky, kde by ta dílnice širší dálnice vedla. Namátkově jsem kouknul v katastru na Psáře u exitu 49. pozemek 658/1 má soukromého vlastníka a jeho okraj se dotýká nouzové odpočívky ve směru Praha.
Česká vláda slibují že postaví mrakodrap, dalnice, rychlostní trasu metra z Prahy do Brna. Ale adi bude třeba 2050 protože v USA a chyna umějí stavět.
Sorry ,ale ten týpek, co mluví, hned na začátku.... To je tragédie. Jako nemůžu si pomoct, ale připomíná mi to účastníka festivalu " Mezi ploty".
Beui
koho zaujma tvoje deti mal si doma sedet pri nich