Welche cruist besser? Vergleichstest Honda Rebel 500 vs 1100
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- Опубліковано 6 вер 2022
- Muss es immer die große sein? Zwischen den beiden Rebels liegen Welten: Hubraum, Ausstattung, Leistung und Gewicht sind stark unterschiedlich. Juliane klärt, für wen es dennoch auch die kleine Rebel tut.
Hier gehts zum Vergleich der technischen Daten: www.1000ps.at/motorradverglei...
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Danke für das informative und unaufgeregte Video, mehr davon 👍🏻
Eine Frau mit richtig Ahnung, kein gelaber, sondern wichtigen Infos, cool!
Schön informatives Video, Daumen hoch.
Klasse Video Juliane!
Was ähnliches gibt's auch hier im Norden. "Wheels and Wake" im Beach Club Nethen.
Die Speed bumps sind "Schwellen"😀
Weltklasse, Juliane! Mächtig!
Schönes Video. 👍
Fand es besonders mit dem Bier gemütlich, da ich beim anschauen auch gerade eines in der Hand habe und es einem so vorkommt, als ob man zusammen sitzt und über die Rebel redet. ☺
Ich habe im April mit dem Motorradfahren begonnen und mir dazu eine 500er Rebel angeschafft. Habe es bisher nicht bereut, tolles Anfänger Bike, das auch einen nicht verleitet, irgendwelche waghalsigen Sachen zu versuchen.
Du hast aber absolut recht, jetzt hätte ich gerne etwas mehr Leistung unterm Hintern. 🤤
LG 🥰
Das kann ich vollkommen bestätigen.
Juliane macht sich´s mit nem Bierchen gemütlich. 😂 Dann man Prost! 🍻🍻🍻 Herrlich.
Vielen Dank
Super Kommentar für meine Entscheidungsfindung
Tolles Video. Habe ich mir vor dem Kauf der 500er auch angeschaut.
Was ist das für eine schicke Hose und Jacke?
Der Vergleich ist dir gut gelungen, Juiane! In Deutschland war 2021 kaum eine Rebel 1100 zu bekommen. Ich wollte meine CBF 1000F eintauschen aber die hatten nicht mal eine Vorführmaschine zur Verfügung! Und blind bestellen geht gar nicht also habe ich Honda als Marke verlassen! Optisch finde ich den Auspuff furchtbar, ansonsten gefällt sie mir ganz gut! Die 500er ist eher ein Spaßbike und weniger zum Reisen geeignet.
...ja... der Auspuff... Bääähhhh!
Naja, habe mir eine cb500f blind bestellt und den Kauf bisher nicht bereut 😬
Sehr gut erklärt, wer wirklich den Unterschied wissen will und sich vielleicht nicht ganz für die 500er oder 1100er entscheiden kann sollte sich noch zusätzlich die möglichen Umbauten ansehen.
Danach sollte jeder ein von den beiden Modellen wählen können 👍🏻✌🏻
Super Juliane!
Hallo Juliane, bin früher auch Chopper gefahren die LS650 Savage. Habe aber den Umstieg auf Supersport nie bereut und fühl mich da mehr zu Hause 🙂 Weels & Waves war sicher ein tolles Event und da beneide ich dich schon bissel 😉
Wieder super Video von Dir, mach weiter so! 👍
Juliane, trinkst Du da tatsächlich ein Bierchen ? 😂😂😂 Super klasse…Ich würde 1000 PS mal gern einladen hier bei uns direkt am See in der Zentralschweiz Stop zu machen.
Ich habe eine Rebel 1100 und mehr als zufrieden. Das Drehmoment ist der Wahnsinn, der Klang (durch einen Miller getauscht) sehr bassig und knackig, Optik ist Ansichtssache aber mir taugt es total 😁
Fahrspaß ohne Ende 🤙🏻
Allein schon von der Optic kaufe ich mir die.. schaut top aus
die Auspuff-Tröten turnen mega ab. Da kannst du gleich ein Ofenrohr montieren. Aber da gibt´s ja Alternativen z.B. von Miller.
Tolles Video! Nur warum hat sie die ganze Zeit ein Bier in der Hand?😂
Hallo Juliane. Also auf Französisch heißt ein "Speed bump" "dos d'âne", deswegen in Ostbelgien Eselsrücken. Weiterhin gute Fahrt!
Hab die Kleine seit 2019 als 4. Motorrad und kann fast nur positives berichten! Für die kleine Runde auf der Hausstrecke ein kleiner Traum. Eigentlich war der Plan auf groß zu wechseln....wenn da nicht die Sache mit dem Sitzen wäre!!! Jeder findet die Sitzposition traumhaft sportlich und trotzdem entspannt! Aber jeder (mich eingeschlossen) der mit meinem Moped gefahren ist, hat nach höchsten 1,5 h das dringende Bedürfnis heim zu fahren. Ich habe mir den Lenker in alle möglichen und unmöglichen Positionen eingestellt, habe die Sitzbank vom Sattler meines Vertrauens neu Polstern lassen und habe mit Geleinlagen gespielt. Jetzt halt ich es immerhin 2 h aus. Danach tut der Hintern weh und gleich danach der Rücken. Habe den Rebelen tatsächlich nur noch im Kurzstreckenbetrieb bei schönem Wetter und bei max. 100 km Strecke unter dem Hintern. Dann aber mit riesengroßem Vergnügen!
Ich saß am letzten Sonntag 8 Stunden auf meiner Rebel 1100 mit 1,78m Körpergröße. Ja, es gibt bequemeres, aber es geht gut. Aber man sollte sie niemals ohne mehrstündige Probefahrt kaufen, es ist schon sehr speziell.
@@guidoeconfuso5813
Ja wo du recht hast! Aber ich bin tatsächlich nur eine 3/4 Stunde Probe gefahren und mir war die Kleine von Anfang an für die kleine Feierabendrunde und den Weg zur Arbeit (bei Sonnenschein) wichtig. Als der Rückweg von der Arbeit mal wieder etwas länger wurde hab ich tatsächlich das 1. mal Probleme bekommen. Da ich aber genug Alternativen habe, war es dann eben doch einfach ein cooles kleines Bobberchen 🤣!
Total chillig, mit lecker Schwarzbräu am Tisch ;)
Juliane hast du noch deine HD 48 ? Da wäre ein Vergleich interessant 👍
Kate Middleton bei 1000 PS nicht schlecht . 😇😅 Wieder von Juliane topp moderiert . 👍👍👍
Juliane ist einfach süß. Und guten Musikgeschmack hat sie auch!
In Thailand liegt die 500cc bei 234000 bath und die 1100cc dct bei 434000 bath fast das doppelte, die manuelle Version der 1100cc bei 400000 bath, wenn 1100cc käme für mich nur die dct in Frage
Mopeds, Metal, Gitarren und Bierchen. Hell yeah!! 😁🤘
Das T shirt ist ja geil! Wo gibts das?
Im Zonko Merch-Shop! 😊
@@ridenroll.juliane Danke!
Hi, ich hab meine Motorrad-Karriere 2016 mit einer Honda Cb 500f begonnen, geiles Bike, alles gut. Dann habe ich ein Jahr später eine Rebel 500 dazugekauft. Und 2018 habe ich die CB500F gegen eine Yamaha XSR700 eingetauscht. Die kleine Rebel ist ein echt geiles Bike, ich habe damit die Pyrenäen von West nach Ost und zurück auf den verwinkelsten Strecken gemeistert. Ich wohne in Hendaye, ganz nah an der Grenze zu Spanien. Meine Meinung: die Rebel 500 kann in den verwinkelten Kurven der Pyrenäen selbst einer Fireblade um die Ohren fahren, wenn sie richtig bewegt wird. Auf einer Rennstrecke kann sie das natürlich nicht... Für einen "Cruiser" ist dieses Bike unheimlich wendig, lenkt unglaublich leicht ein und hält die Linie durch jede Kurve. Die Federung vorn und hinten ist aber natürlich nicht auf Fireblade-Niveau... Wenn es schnell wird, fängt die Gabel bei jeder Unebenheit an lustig vor sich hinzuwackeln. Wenn man enge Kurven ambitioniert mit mehr als 50km/h fährt, dann wackelt das Fahrwerk ab und zu ganz schön heftig und der Hintern fängt an zu brennen .
Aber mal ehrlich, die Kiste ist schneller als man denkt...wenn eine 500 auf einer Passtraße nicht von einer Superduke überholt wird, heißt das entweder, dass der Rebelfahrer besser ist (und das ist *nicht* der Fall), oder dass die Superduke nur auf 50% läuft
Ein wenig Fanboy, was? Schon lustig, diesen Quatsch zu lesen. Erst recht, weil ich gerade eben eine unter dem Hintern hatte. Eine lahme Gurke ist das. Und "kurvenfahren" da damit, ist ein sehr fragliches "vergnügen". 😁 Geschwindigkeit in den Kurven als chopper, ist solala, Schräglage, lachhaft, kontrole übers Bike - fährt sich wie ein Bus.
@@NN-xd8be ok, du bist hier sicher der Klassensprecher. Klingst nach einem richtigen Experten, da werd ich das Mopped doch direkt verkaufen. Gute Fahrt
@@moier3345 Musst ihn nicht verkaufen - es genügt schon, deine rosarote Brille abzunehmen..
Super 👍👍👍❗❗❗
Ein interessantes Duell wäre auch Honda Rebel 500 vs Benelli 502c.
Schönes Video, vielleicht etwas lang, aber angenehm unaufgeregt!
Nice! Bestimmt ein super Motorrad für Neueinsteiger.
Speed Bumps = Spaßbrems Schwellen😉😂🤣
oder einfach "Bodenwellen"
Es gibt sie also doch noch, die unaufgeregten Videos ohne "boah, aaalter ist das geeiilll!!! meegaaa!!"
Zur Rebel 500 kann ich - da ich seit 29. Juli eine habe - fast nur Positives sagen. Habe bald schon 10.000km drauf gefahren und das nicht ohne Grund. Ein rundum perfektes Chopperle. Cruisen ist ein Traum, ab und zu heizen kann man mit der Rebel 500 aber auch. Natürlich kommt man einer Doppel-R nicht nach aber sie geht besser, als es die Optik erahnen lässt. In den Kurven ist sie deutlich agiler, als ein klassischer Cruiser. Der Motor ist ein wahrhafter Traum - unkompliziert, zuverlässig und an sich auch sparsam (fahrstilabhängig). Das Bike lässt einen wieder auf das elementare Motorradfahren besinnen. Sound geht für ein Serienbike mit Euro-5 auch in Ordnung. Einzig der Sitz, welcher nach längeren Fahrten schon mal zum Pause machen "verleitet" ist ein negativer Punkt (aber solange es nur das ist...).
Schöne Infos👍🏻
A Schwarzbräu trinkst du😎😀
Grüß Euch!
Kann mir bitte vielleicht jemand einen Tipp geben? Ich hab den Motorrad Führerschein schon lange, bin allerdings immer nur PKW gefahren. Sollte ich als Motorrad-Anfänger zur 500er oder (vielleicht gedrosselt) zur 1100er greifen?
Mit der 500er machst du nichts falsch. Ist für den Einstieg sicher das noch zugänglichere Bike. Wenn du DCT willst, bleibt ohnehin nur die 1100er. LG Poky
@@1000ps Dank Dir! Bin noch unerschlossen. Denke, dass ich so mache Motorräder Probe fahren werde und mich wahrscheinlich für das entscheiden werde, auf welchem ich mich am wohlsten fühle.
Hat hier irgendwer Erfahrung, ob ich die Kiste mit 1.86m bequem über einen längeren Zeitraum fahren kann?
Beides gute Motorräder. Die 500er sorgt mit niedrigster Sitzhöhe für Sicherheit bei Anfängern und Kurzhaxerten. Aber die Optik?? Man erinnere sich bitte an die Honda Shadow 600, 750,1100 oder an die VTX 1800 und die VT 1300 CX Fury. Optische Leckerbissen. Die Rebels sind so aufregend wie ein Schluck lauwarmes Wasser.
Es ist soo traurig, dass einem der Honda Händler sagt,dass man in ganz Deutschland keine Probefahrt mit der Rebel 1100 machen kann. Bin die kleine schon gefahren Fazit super. Jedoch kann man kein Motorrad kaufen ohne es man getestet zu haben ! Super Beitrag, bin nur neidisch 😉
Ich hatte die 500 Rebel mal für 2000km als Leihfahrzeug, und kann bestätigen, dass es wirklich ein tolles und spaßiges Motorrad ist. Die Motorleistung sind für das niedrige Fahrzeuggewicht akzeptabel und das Drehmoment, um aus niedrigen Drehzahlen zu beschleunigen, ist auch ok. Klar, es ist kein Sportbike, aber es macht Spaß und ist absolut Alltagstauglich.
Die von allen Fahrzeugtestern gefeierte Agilität kann ich aber nicht nachvollziehen! Das Motorrad hat einen stabilen Geradeauslauf und muss u.a. bedingt durch die Masse seines massiven Vorderrades schon deutlich in die Kurven gedrückt werden. "In Kurven hineinfallen" tut da nichts! Ab ca. 1,80cm Körpergröße ist das Motorrad wirklich nur für Kurzstrecken geeignet, weil der Kniewinkel sehr anstrengend ist. Am deutlichsten wird das im Stadtverkehr, wenn man im stop-and-go Verkehr jedes Mal nach dem Anfahren die Beine wieder auf die Fußrasten hieven muss.
Ob es die 1100 sein muß, weiß ich nicht. Die geringere Leistung der 500er wird durch das hohe Gewicht der 1100 weitgehend ausgeglichen, und die 500er scheint dynamischer zu sein. Die elektronischen Fahrhilfen braucht man bei einem Cruiser m.M.n. nicht. Bleibt die Frage, ob sich der deutliche Preisunterschied lohnt.
Ha, da wird nichts ausgeglichen. Fahr mal die 1100…Du wirst erstaunt sein. Eigentlich nicht vergleichbar. Ansonsten mag ich das Fahrverhalten der kleinen überhaupt nicht. Kurvenverhalten wie ein Klotz, viel zu schwacher Motor…
> Ab ca. 1,80cm Körpergröße ist das Motorrad wirklich nur für Kurzstrecken geeignet
Davor hab ich Angst, dass es mir unbequem wird (bin 184cm). Nirgends in meiner Nähe gibts einen zum testen. Ist es echt so hart?
@@Faithfinder232 Ich gebe den Rat, mit 184cm ein anderes Motorrad zu nehmen. Die Rebel wird Dir nach ein paar Tagen wirklich zu klein sein. Eine normale, kurze Probefahrt wird das Problem noch nicht zeigen, aber dauerhaft wirst Du den Spaß verlieren und wahrscheinlich auch den Kauf bereuen.
@@MunroLrd danke fur die antwort! Können sie mir was im Range/Style der Rebel empfehlen?
@@Faithfinder232 um ehrlich zu sein, kenne ich keine wirklich vergleichbare Alternative. Die "echten" Harleys sind zu teuer und viel zu schwer, die Kawasaki Vulkan hat mMn nicht das klassische Aussehen, vielleicht die Royal Enfield Meteor 350 oder die neue Super Meteor...eine wirkliche Marktlücke.
Ach Schön, Biarritz. Einmal dort gewesen und da wusste ich, da muss ich mit meiner Speedy hin. Leider noch nicht geschafft.
Was ich mich ja schon lange frage, aber nicht verstehe (vllt kann mir das auch jemand von den Zuschauern hier, oder von 1000ps selbst jemand[da vllt Insiderwissen] beantworten) ist, warum um alles in der Welt haben die Japaner aufgehört Chopper zu bauen??? Die waren doch damals absolut genial und so rein vom Gefühl her auch gut verkauft. Wieso hat man Harley das Monopol überlassen(überspitzt gesagt) ich meine ich finde Harleys geil, keine Frage warscheinlich hole ich mir auch wieder eine, es gibt ja aber auch fast keine Alternative(Indien ist für mich keine, da kann ich gleich ne Harley holen). Soviel ich weiß(korrigiert mich gerne) gibt es von den japanern bloß die Kawa VN 1700 und die Honda Shadow 750 mit Abs in Serie... und da mir Abs am Mopped schon wichtig ist, wird die Auswahl da schon eng. Die Honda ist sehr schön aber mir etwas zu Schwach...
Aber prinzipiell... warum gibt es den heute keine neuen japanischen Chopper in Harley Manier. Etwas schön klassisches (wie die Herritage oder Road Kind, oder etwas moderner zb Sport Glide oder Street Glide usw.) Sowas (natürlich nicht 1zu1 koppiert) kombiniert mit japaniscjer Qualität und einem etwas niedrigerem Preis als bei Harley, würde sich sicherlich verkaufen wie geschnitten Brot. Denn Lust auf Chopper gibt es wohl immer noch genug, warum dann aber kein Angebot mehr der Japaner...? Verstehe ich nicht, frage mich das schon länger, und finde es sehr schade. Und nein diese 2 Rebel hier sind keine Alternative bei bei aller Liebe nicht. Sind vllt. Ok als eigenständiges Segment aber nicht als Alternative zu ner Chopper zu sehen meiner Meinung nach.
Was jedoch geil wäre... eine richtige Chopper (Optik, Klang usw. Aber mit DCT) wäre für ne entspannte fahrt sicher was geiles.(fahre aktuell selbst DCT hatte aber auch schon ne Harley, dementsprechend würde mir eine Kombi richtig gut gefallen)
Mir hat mal ein Verkäufer erzählt weil ich die selbe frage gestellt habe, dass der grund einfach die zu geringe Nachfrage ist.
Solch schwere chopper sollen in der Herstellung viel kosten und leider ist die Nachfrage zu gering um das aufzufangen. Wer chopper fahren will holt sich meist eine HD.
Die Nachfrage an schweren Maschine geht auch momentan ehr zurück, die Zeit des easy riders ist glaub ich einfach auch vorbei...
Die breite Masse will sowas in die Richtung mt09 oder halt leichte motorräder wie zb. RE meteor.
Das ist einfach lukrativer. Auch die Zeit der supersportler geht zurück da lässt die Nachfrage auch nach.
Du darfst auch nicht vergessen, rohstoffmangel, steigende Benzinpreise wenn du da sprichwörtlich aufs falsche Pferd setzt als Händler hast du schnell rote Zahlen und bei der Konkurrenz heutzutage kann das mal fix das aus bedeuten. Also kommt das auf den Markt was die Masse will und nicht der einzelne möchte.
Und weil es kaum noch richtige Kerle gibt , sondern mehr Hipster denen eine agile 500 reicht 😅😂 meine VT1300cxa war noch n Chopper, auch könnte Suzuki ihre M1800 Intrude neu auflegen 💪
Zumal die japanischen Chopper u Cruiser immer deutlich besser waren als die veralteten untermotorisierten unzuverlässigen Schrott Harleys.
👍👍👍 Leider bauen alle Japse keine Chopper mehr, wie z.b. Suzuki VS 1400, YamahaDragstar 1100!
Der chinesische Hersteller Benda bringt Chopper im Stil der XDiavel mit V4 von 500 LFC700 800 u 1200cmm aber keiner weiß ob sie nach D kommen 👀 preislich sicher eine Alternative
Waren bei den Umbauten keine Exemplare mit den Fußrasten nach vorne? 🤔 Sollte doch gerade bei der DCT Variante kein Problem sein 😁.
Liebe Grüße und vielen Dank für den informativen Beitrag.
Witzig, nicht nur meine Maschine, sondern auch noch meine Motorradstiefel bei 4:25. 😄
danke tanke
Doofe Frage: Kann man den Sound mit dem einer Harley vergleichen oder eher nicht? 🤔
Eher nicht vergleichbar.
Harley baut noch klassische Langhuber die eben auch den klassischen Langhubersound haben. Die kommen schön kräftig von unten, sind aber keineswegs drehfreudig und den geht oben sehr schnell die Puste aus.
Eine Sportster 1200 hat z.B. quasi das selbe Drehmoment wie die Rebel 1100 und bei der Sportster liegt dieses schon 1000 U/min eher an. Dafür fehlen oben raus gleich mal über 20PS.
Wenn man Langhubersound haben will ohne gleich eine Harley kaufen zu müssen kann man mal in Richtung Royal Enfield schauen.
Du stellst Fragen!😃
@@forrest_dumb1109 danke fürs antworten 🙏🙏
Die 500cc ist wie die 1100cc bei 98 mph abgeriegelt was ich schade finde für 1100cc könnte es etwas mehr sein
Und hinne die Dschibson rumstehn. 👍
Ist eine Epiphone Studio 😂
Ich finde diese Mopeds klasse (für mein Sohn Vulcan S erworben) Im Schwarzwald, mit seinen Spitzkehren, sportlich. Feierabendrunde/Woendrundfahrt bestens geeignet.
Finde die Maschinen echt interessant und wesentlich sympathischer als die komischen Dinger von Harley-Davidson, zumal die trotz hervorragender Qualität preislich nicht so abgehoben sind.
Sollte die 500er mal als Scrambler kommen, wäre ich nicht abgeneigt bei Hondas Preispolitik.
Zudem weiß man bei der Marke, dass die Maschine einen nicht im Stich lassen wird.
Es sollen ja schon patent Zeichnungen seitens honda für eine cl500 scrambler geben. Bin gespannt wann da mal was gezeigt wird:)
Die CL500 war für Ende dieses Jahres angekündigt, zumindest in Asien. Ich denke sie wird Anfang 2023 in Europa erscheinen.
Mir sind meine Harleys schon lieber 😉, aber die Vielfalt machts, deshalb jedem das Seine 👌
Schonmal Harley gefahren ??
Wenn nicht,🤫!
@@uweyaa Ne. Auch eigtl. kein Interesse an dieser Marke, sorry.
Dann eher Indian.
warum müssen Mopedfahrer (fast) immer überholen mit zwanghafter Geschwindigkeitsüberschreitung - siehe 08:30)?
Warum ist der Sprit noch zu billig ? herum fahren zur Bespaßung?
klar und zwar 15000km jedes Jahr. Solltest du auch mal versuchen. Macht gute Laune!!!
Xjr 1300 rp 01
Vom Design her sind diese Rebels für mich eine Katastrophe, am Besten waren die Bilder vom Festival !
Oa hoibe gäht oiwei😅👍
...oder die Honda VF 750 Magna!!!!!!
Als entschleuningendes Zweitbike dürfte die Kleine ausreichen.
Dieses DCT-Schischi können die fahren, die es brauchen.
Dct ist einfach geil!
@@elcabone Sorry, aber nicht für jeden!
Beim Auto auch nur Handschaltung?
@@MunroLrd Jup, ich jedenfalls schon immer😊
@@Real-BMika und wohnen nur in Fachwerkhäusern, und Fernsehen nur in Schwarz-Weiß? 🙂
das deutsche Wort für "speed bumps" ist "Huggel"
Höre ich einen Hamburger Akzent ?
Der Sound ist grausig
Wären beide nix für mich. Die Sitzhaltung geht garnicht bei mir. Auf meiner V-Strom ist es egal ob ich eine oder vier Stunden am Stück fahre, nichts tut weh.
Ich seh's auch so, akzeptier aber dass speziell die kleine CMX eine interessante Alternative für Leute darstellt, die zb auch eine Gladi oder SV tiefergelegt bräuchten.
Die sehen beide gruslig aus.
Honda baute früher mal schöne Bikes.
Leider vorbei, die Zeiten!😪
Leider nur ein Motorrad für Winzlinge.
Ff
Ein solches Motorrad mit einem Reihenmotor ist einfach murks.
Und 500cm³ in einem Cruiser auch VIEL zu wenig.
Ein solches Motorrad lebt von einem Schiffsdiesel ähnlichem Charakter.
Und da ist der kreischende 500er Motor einfach der denkbar falsche Motor.
Selbst die 1100cm² sind da das absolute Minimum.
Und die reichen auch NUR wenn der Motor als Langhuber ausgelegt ist.
Grade zum entspannten Cruiser passt ein seidenweicher mehrzylinder-Reihe, natürlich erstmal ungewohnt für den Harley gewöhnten Altbiker 🤷🏻♂️
Ich habe selten so ein hässliches Motorrad wie diese Rebel gesehen. An der Maschine schmeichelt aber auch nichts dem Auge- Stichwort Auspuff. Die Proportionen stimmen nirgends. Der Motor sieht für ein naked Bike nicht schon aus. Honda hätte mal bei Triumph ein Praktikum machen sollen. Honda schafft sich mit solchen Bikes ab. Der V4 der Pan European- eingestampft, der V4 der VFR eingestampft, der luftgekühlte R4 der CB 1100 eingestampft. Die CB 1000 sieht auch nicht schön aus. Wenn man lieber mit Rasenmäher und Bootsmotoren sein Geld verdient....Ich sah neulich bei Instagram eine sehr schöne nackte Goldwing aus den 70ern. Warum baut Honda mit diesem Motor oder dem V4 der Pan European keine Art Heritage Linie? Diese alte Goldwings sah sehr martialisch aus, nicht so hypertroph wie die vollverkleideten neuen Modelle.
weil die neuzulassungen den Euro 5679 standard brauchen und die guten alten motore das nur in extrem kostspieligem ausmaß darauf hin optimieren lassen.
Ich habe sie mir gekauft weil sie mir sehr gefällt. Das ist nunmal Ansichtssache .
Sie hat sich gegen eine HD durchgesetzt (da ich beide Probe gefahren bin).
HD ist sowas von veraltet und jeder japanische Rasenmäher ist HD um 5 Jahre voraus. HD lebt nur von dem Ruf der Marke.
Honda wagt neues und bringt zuverlässige Technik ans Motorrad. Niemand ist gezwungen etwas zu kaufen, was ihm nicht gefällt.
Ich persönlich verstehe z.B nicht, wie man Super Sportler fahren kann. Sehen aus wie Ameisen mit den Spiegeln 😂😬
Aber beim Auspuff bin ich bei dir.. der ist furchtbar. Hab den direkt gegen einen Miller getauscht.
Geschmäcker sind ja verschieden. Für Honda ist die Rebel ein voller Erfolg. Die Rebel 500 ist schon mehrere Jahre in Folge in den Top 10 der Neuzulassungen. Und die Rebel 1100 ist so gut wie überall ausverkauft. Ich glaube Honda hat da den Beliebtheit unterschätzt und könnte noch deutlich mehr davon verkaufen, wenn sie genug produzieren würden. Mir gefällt meine 500er auch immer noch sehr gut.
@@marcelpursche5339 Honda ist das geschickt angegangen. Durch die vorhandenen Motoren waren die Entwicklungskosten und auch das Risiko überschaubar. Wenns gut ankommt, super, wenn nicht hält sich der Schaden in Grenzen.
Bei BMW wird ( für ein ohnehin schrumpfendes Marktsegment ) eine komplett eigenständige Motorenbaureihe entwickelt ( an der sich Puristen dennoch stoßen könnten ) ... sollte das nicht klappen bräuchte es schon viele verkaufte GSen um den Schaden zu kompensieren.
Sorry, aber so ein unaufgeregt Langweiliges und monoton gesprochenen Video habe ich schon lange nicht mehr gesehen und gehört. Vielleicht nächstes mal eine Cola trinken statt eines Bieres.
@@bernd-9117 weißt du wie ein Film ist bevor du ihn gesehen hast. 🧑🍼