Porsche Taycan 2025 s +33% vyšším dojezdem a 320 kW ultrarychlým nabíjením? | Electro Dad # 607
Вставка
- Опубліковано 16 чер 2024
- 👉rozbalte text👇 pro interaktivní obsah videa
Do roku 2024 Porsche vstupuje s jedním z nejvýraznějších technologických faceliftů svého prvního čistě elektrického Taycanu ve všech jeho verzích. Nově Taycan sedan, Sport Turismo i Cross Turismo disponují vyšším výkonem (až 952 koní = nejvýkonnější Porsche v dějinách), výrazně delším dojezdem (až 678 km), rychlejší akcelerací (až 2,4 s z 0 na 100 km/h) a ultrarychlým nabíjením 320 kW s optimalizovanou nabíjecí křivkou. A to v kombinaci s rozsáhlejší standardní výbavou. Modernizovaný Taycan dorazí do Porsche Center na jaře, a jeho facelift si nyní popíšeme na příkladu stávajícího modelu Taycan Sport Turismo.
#ElectroDad #elektromobil #PorscheTaycan
Interaktivní obsah videa
00:00 Úvod
00:47 Dynamika Porsche Taycan 2025
06:44 Dojezd a nabíjení Porsche Taycan 2025
16:31 Praktičnost Porsche Taycan 2025
23:29 Design a bezpečnost Porsche Taycan 2025
27:05 Hodnota a servis Porsche Taycan 2025
28:37 Závěr
🔋 Chci inspirovat milion lidí k přechodu na elektromobil a čistou energii.
Inspiroval jsem Vás, podpořte moji nezávislou tvorbu:
- jako Patron: / electrodad
- jako člen / podporovatel UA-cam kanálu / @electrodad
- či darem přes korunový účet: 2401894390 / 2010
- nebo při on-line nákupu Tesly použijte můj doporučující odkaz ts.la/jan84163 získáme oba kredity, které můžeme vyměnit např. za bezplatné nabíjení Supercharging.
💡 Proč točím videa o radosti z elektromobilů a čisté energie: www.electrodad.cz/proc/
♻️ Více k ekologii elektromobilů: www.electrodad.cz/neekologick...
🎞 Video stříhal Petr Mašek / petr-masek
📸 Náhledová fotka je z dílny Pavla Ševčíka: www.sevadesign.cz/
📢 O můj Instagram / electrodad_cz pečuje Petr Dobeš
🔎 Souhrn dat pro natáčení připravuje Jakub Franc / jakub-franc - Авто та транспорт
![Méně poslanců - více svobody! - Interview, Pavel Sehnal [16:9 FULL]](http://i.ytimg.com/vi/oNMTyfm-2p0/mqdefault.jpg)
Malo kdo ví, že baterie pro Porsche/Audi vyvíjí a vyrábí chorvatský Rimac❤ Hezky evropská záležitost, žádná čína jak se občas někde prezentuje.
Také žádná sláva, po 33.500 Km degradace 9% u PORSCHE TACAN 4S. To bohužel není žádná výhra proti bateriím v TESLE 3 Performance po 66.000 Km jen 7% degradace. Mluvím na základě osobních zkušeností 🤔
@@romanhorky6670 To asi nelze srovnávat když T3 nemá 800V. Je to prostě zcela jiné auto co se performance baterie týče. Hold výkon se nebere z nebes a tak se dá očekávat, že ty baterie umřou dříve.
@@romanhorky6670zase srovnavate nesmysl, Tesla je tuctovka se starym designem, toto je spise premiova kusovka od VW.
@@maxbiagi3091 Výkon vozidel je podobný. Proudy tedy musejí být vyšší u TESLY ( 400V ) a přesto je baterie ve výrazně lepší kondici.
@@romanhorky6670 Tak jak to že TM3 dá na plno jedno kolo na severní smyčce a je KO a Porsche dá ty kola klidně i 3 a stále má výkon ;)
Jedno z nejlepších dnešních EV...děkuji
Souhlasím, Ladislave.
K 800 V architektuře baterie. 800 V zapojení baterie má své výhody, ale i nevýhody. Pokud chceme docílit rychlého nabíjení u kapacit baterií s kapacitou okolo 100 kWh, tak je 800 V zapojení potřeba. Jsme totiž omezeni proudem. Kabelem, který lze zapojit a zásuvkou. Obojí je dimenzováno maximálně na 500 A. Pokud baterie článků může být nabíjena výkonem 320 kW, tak je proud při 400 V 800 A a při 800 V tedy 400 A. To ale předpokládá DC nabíjecí stojan, který 800 V může dodat. Při nabíjení 400 V musí být použito buď jiné zapojení baterie (Cybertruck), nebo DC/DC měnič. Pak jsme omezeni proudem 500 A, nebo maximálním proudem DC/DC měniče v automobilu. Při nabíjení přes měnič budou také vyšší ztráty. Proto pokud jednotlivý článek baterie neumožňuje v celkovém zapojení baterie na 400 V překročit nabíjecí výkon 250 kW, tak je zbytečná 800 V architektura, protože je celkově náročnější na řízení článků, elektronické prvky a je pochopitelně dražší.
Děkuji pěkně za názor
Tak takhle měla vypadat už první generace👍 Jen tak dál.
Rozumím
Díky za pěkné video.Velmi sofistikované auto.Musí to být radost s ním jezdit.Na to,že je to stále sportovní vůz,tak je tam hafo místa.
Již ta zadokolka je úžasná,natož pak ostatní výkonnější verze.Nedivím se,že má rekord na Nordschleife.A je to jen mezi EV či všeobecně ? Jsem zvědav,zda se někdo pokusí dokázat,že EV je schopen udělat pěkný výsledek i na Pikes peak.Vaše testy i Vašich kolegů mne těší a jen lehce Vám závidím,že máte možnost se svézt v parádních vozech.Ale hlavně mne to NEDRÁŽDÍ !!! Přeji
hezký den Michael
Myslím si že po eurovolbách,padne tohle tlačení baterek a vrátíme se k osmiválcům a šestiválcům
Probuďte se, proč se vracet k něčemu jednoznačně horšímu? To nemá s volbami co dělat.
Brutal
Pan Staněk má fobii z koncovky "stě" ? :)))
Máte nějaký relevantní komentář?
Hezké video hezké auto
Děkuji.
Pane Staňku. U koho jste na spotovych cenách? Děkuji
Přecházím na Delta Green
@@ElectroDad S Vaší kapacitou baterie se zapojení do agregace flexibility přímo nabízí... Dobré rozhodnutí.
Neví někdo, zda by se tohle auto dalo pořídit na 300-korunové splátky přes Home Credit? Možná bych zvládl i 400 korun měsíčně...
nedá
Porsche je ina liga,, najlepšie auta na svete robi jednoznačne ,❤️💪
Asi tak. Pro mnoho lidí love brand.
Recenze “ala Petr Mara”. Vypada to jako recenze ale je to souhrn marketingivych informaci od vyrobce bez realneho overeni.
A je to recenze nebo jen preview? Recenze bude určitě podrobnější 😉
Za mňa Porsche 👌
Aj recenzia 👍
Všetko dôležité bolo povedané.....
Mať zbytočne prachy hneď ho beriem.
Díky.
Krásné auto. Jsem zvědavý, jaké auto budete mít po Tesle. Typl bych si, že modernizovaný Taycan.
Nedávno říkal, že nechce utrácet za auta moc. Tipuju, že zůstane u Tesly, konkrétně faceliftovaný model 3, možná ID.7.
@@pavelblaha5243 Říkal, že Tesla to už nebude.
@@Doma-yh7io Takhle to neřekl, naopak. Rozhodně by si ji pořídil znovu, jen už nebude podporovat Muska.
A copak softvérek? Stále mizérie jako u VW ?
Ano
Tohle se mi líbí akorat ta cena bude asi brutální
Pekne a asi rychle. Miluju tvoje dvěsta 🤣😂 a rychlost 1.25x je základ. 😉
Prima, moje videa se myslím dají poslouchat i 1,75x ;)
ahoj, když má být V. to grid standard ? tak proč to porsche ve faceliftu právě přestalo nabízet ? add 15:00
Porsche Taycan Vehicle to grid nenabízel a nenabízí. První to podporuje Kia EV9
Technologicky krok vpřed, designove krok vzad. Predfacelift bylo jedno z nejhezčích aut na silnici, min je nekdy víc.
Mne se nelibi Taycan vubec a funkcne a to jsem zkousel vsechny verze pred vice nez rokem zklamani nepohodlnej interier vsude skaredy plasty prava ruka neni kam dat u zakladnich sedadel Vas po 50 km boli zadek… ja koupil Teslu S a Y ve vsem lepsi vetsi rychlejsi uzivatelsky perfektni auto a dnes za pulku penez. Muj odhad je ze Nemecke automobilky skonci do deseti let mozna drive
Přes rok a půl jsem čekal díky tomu, že mimo 4s výše vyrábí stejně vypadající oškubaniny zadokolky a nestíhají proto vyrábět a navíc čipy a Ukrajinské kab. svazky. Člověk chce to nejlepší a krátce potom přijde facelift s podstatně lepšími parametry. Naštěstí ten předek a některé drobnosti se dle mého posunuly krutě do oškliva! Hodně pak tratíte lidi.
ok
@@ElectroDadKterý budete mít vy? Ten “starý” nebo nový?
950koni je slušné stádo. Kde se to zastaví? By mě zajímalo kolik kilometrů by chlapci z Tesličky ujeli s tímhle nabíjecím výkonem kilometrů na německé dálnici. S Teslou kdysi zvládli přes 2800km. S tímto nabíjecím výkonem a dojezdem by se dalo za 24hodin ujet přes 3000km. Pak schopnost EV Porsche překonává schopnosti běžných řidičů. Kdo denně najede 3000km.🤔
Kazdy majitel octavie, ktory nenavidi EV.
Děkuji za názor, Martine
Otázka ale je zda to zvládne nabíjet 24h v kuse 🤔
@@TeslaX2020 Já myslím, že tohle auto zvládá vyhladit baterii.
😂😂, za zlomok ceny to isté dokáže hociaky spaľovak..
Tieto autá už nemajú nič spoločné s ekologiou.
Z venku je to krásné auto, ale uvnitř ta miliarda ikonek to je úplně šílený, v tom bych jezdit teda nechtěl. Nemusí to být holobyt jak Tesla, ale tohle je moc.
Ja bych v tom jezdit chtel a ikonky bych asi prezil ale dat do porsche tablet si neumim predstavit.
Test sice zajímavej , ale myslim že to lidi spíš podráždí než přivede k elektromobilitě. Mam 2 eauta najeto 2x100t km , ale kolik lidí asi zajímá test elektroauta za 3 mio ....
VW EUP, ci Skoda Citigo elektromobily sa vyrabali na Slovensku skorej ako sa v Ceskoslovensku zacala predavat Tesla, nikoho to nezajimalo vtedy, nikoho to nebude zaujimat teraz.
Ja tenhle mnou odebíraný kanál beru jako osvětu a snahu přiblížit elektromobilitu masám . Ale po podobných testech si myslím že se moc lidí nerozhodne jít si koupit ,,skvělé ePorsche" . E up mám je to výborné auto , stejně jako etron . Je to muj nazor. Počty registrací asi ukazují o co je a o co není zajem.
Technologie a jejich vývoj vždy nejdříve zaplatí majitelé luxusnějších produktů, aby se následně mohly dostat do hromadně vyráběných modelů za přijatelnější ceny. Takhle to chodí.
Tak já mám eauto za 100k € , takže určitě se mnou necloumá zavist, ale tyto testy na mě působi spíš jako masírka. Nejsem zřejmě cílová skupina Vašeho kanálu .
Spalováky se taky vyrábějí v různých kategoriích a Porsche je prostě luxusní značka. Taky čekám na dostupné EV, ale nevím, proč by kanál zaměřený na elektromobilitu měl filtrovat svůj obsah na základě cenové dostupnosti. Pokud vás toto konkrétní video nezajímá, můžete ho přeskočit.
Co jsem o tom novém Taycanu (a i Macanu) slyšel, tak odvedli dost dobrou práci. Ale stále mě u Taycanu tak nějak dráždí ta 2-stupňová převodovka (no a nekoupím si ho kvůli ceně, ne kvůli převodovce, ale to je vedlejší).
Co konkrétně ti vadí na převodovce? Naopak když má možnost přeřadit a snižit tak otáčky motoru, sniží se i jeho spotřeba, co jsem četl o elektromotorech, tak čím rychleji se mení poly tím je třeba několikanásobně vice energie, a pak šetří se i více ložiska na motoru, za mě by měly mít všechny EV převodovku. Dojezdy by byly na dalnicích větší. Nebo bych byl pro objektivní test stejné auta stejný motor jeden s převodovkou 2-3 stupně, druhý bez aby se to objektivně změřilo. Na RC modelech to smysl má, tak princip je stejný teoreticky :)
@@JaryBery Jednak potom ten „tah motoru“ není plynulý, je tam to přeřazení. A to je za mě jedna ze skvělých rozdílů EV proti spalováku, prostě to, že tam nejsou ty přechody síly.
Druhá věc je, že je to zase nějaké další složité zařízení. Z nějakého pocitu inženýrské elegance, čím míň hejblátek, tím lépe.
Nevím, jestli ten rozdíl ve spotřebě je tak velký, nebo jestli je to neznatelné vůči tomu, že stejně odpor vzduchu roste s druhou mocninou rychlosti. A jestli se něco ušetří, protože víc ozubených koleček v oleji, kterými je potřeba točit, zase znamená větší odpor v tom. To by asi chtělo aby někdo prozkoumal ‒ ale divil bych se, že by třeba Tesla nějaké výzkumy na to téma nedělala, protože se snaží dělat co nejnižší spotřebu.
Osobně dám přednost tomu, že tam nebude „bedna navíc“ i když to auto bude mít maximálku třeba jen 150.
Máte hezkou vestu, paní kuchařko ze školní jídelny :)
Bílá je moje oblíbená barva. Jakou má rád Pigík prasátko? Mám hádat? ;)
Len pre vyvolených 😢
není to spíš 2024 než 2025?
2025
Cca 3 dni dozadu som videl video, typek chcel kupit gt3rs a aby sadostal do poradovniku (presbehol ostatnych) musel si kupit 3 taycany na ktorych by stratil 225k GBP.
Taycan je super EV. Ale nie za cennikovu cenu.
Fesaci v Porsche si z gt3rs spravili kasicku na predaj EV aby mali "carbon foottprint" odpustky 👎
Dobrý auto , výborné parametry , ale za tu cenu koupím 2 Tesly Y . Pro normální lidi je to nesmysl
Úhel pohledu: dalo by se namítnout, že Model Y je pro "normální lidi" nesmysl.
Dík za odpověď , myslel jsem , že chcete 1 mil. přesvědčit aby jezdili elektroautama , Tesla Y SR ( zadokolka ) je v porovnání se stejně vybavenou škodovkou cenově výhodnější než škodovka ( pořizovací cena , provoz ani nemluvím). Porsche za 2,6 mil. mi ve vaší filozofii nikam nepasuje , omlouvám se ,ale je to můj názor. Jinak Vás uznávám 👍
Rád bych inspiroval milion lidí k přechodu na elektromobil a čistou energii. Nikoho nepřesvědčuji.
porsche vie vylepšovať svoje výrobky.
Souhlas
Tesla mi je sympatickejšia. 🇸🇰
Sa ti len zda.
Dle gusta.
dávat do názvu el aut TURBO je takový paskvil :D
Proč pak?
Proč by měl být tento název spojen jen se spalovacími vozy?
Vždyť název turbo nevznikl u spalovacích aut.
@@zdenekhanak1657 protože turbo a k čemu je El autu turbo? Tak na ozdobu 😂
Ať si vymyslí nový, třeba Ampérek
Jsem něco promeškal? Už umíme čistou energii jo? 😂😂😂 Krám “elektrickej”
Naprostý hi-tech s mimořádnou kvalitou
Nechápem tú módu kecat a nakrúcať videá počas jazdy!
Len raz zabijete človeka, lebo budete nesústredeni a všetko , čo ste dosiahli sa zmení v prach 🥶
Současné auto snů… Co k tomu dodat. Osobně bych bral Sport Turismo se zadním pohonem, to by mi úplně stačilo.
Chápu.
Bylo by dobre si trochu ujasnit pojmy. Akumulátor je jeden článek baterie. Opakuje se to v kazdem videu a osobně me to úplně tahá za uši.
Ustav pro jazyk cesky akademie ved CR vydal slovnik sucasnej cestiny ktory hovori ze sa VY musite preucit nieco co ste sa zle naucily.
Bateriový článek je umístěn do modulů a ty následně do bateriového packu, neboli akumulátoru.
@@ElectroDad Ked uz vysvetlujeme tak presne, ma to byt : "Bateriove články se umísti do modulů... " A aj jeden clanok moze byt akumulator, aj cely battery pack moze byt akumulator. V tomto pripade je cely battery pack akumulatorom.
Vzdyt se jedna o amaterske recenze/reklamu pro bezne lidi tak to je uplne jedno.