Mehr zu Jörgs Finanzen: Gehalt + Tarif: Jörg Duda arbeitet seit 2020 beim privaten Bahnbetreiber GoAhead. Seine Ausbildung zum Triebfahrzeugführer hat 11 Monate gedauert. In der Regel kann man in 9-12 Monaten die Qualifizierung zum Triebfahrzeugführer machen. Monatlich verdient Jörg seit Ende seiner Ausbildung 2.980 Euro brutto als Grundgehalt. Da Jörg noch weniger als 5 Jahre Berufserfahrung hat, ist das das Einstiegsgehalt. Das steigt, je länger er im Unternehmen ist (> 5 Jahre: 3.069 Euro). Zusätzlich erhält er Zulagen und Zuschläge für z.B. Wechselschichten,Nachtarbeit und sogenannte Fahrentschädigungen, wenn er nicht von seinem Heimatort aus losstartet mit dem Zug. Im Film it das mit durchschnittlich 250 Euro monatlich berechnet werden. Ein Teil der Zuschläge sind steuerfrei. Damit kommt er auf einen monatlichen Nettolohn von etwa 2.213 Euro. Der Lohn der Triebfahrzeugführer bei GoAhead ist tariflich geregelt über die Gewerkschaft der deutschen Lokomotivführer (GDL). Die Gewerkschaft handelt die Verträge mit den Zugunternehmen in Deutschland aus. Familienausgaben: Jörg hat zwei Kinder. Dadurch ergeben sich die Ausgaben von 590 Euro und auch ein steuerlicher “Vorteil” durch den sogenannten Kinderfreibetrag, der sich auf den Nettolohn auswirkt. Jörg hat sich im Film dagegen entschieden, seine Kinder zu zeigen und wir haben das respektiert. Wohnen: Das Haus, in dem Jörg wohnt, gehört seinem Vater. Er zahlt keine Miete, aber die laufenden Kosten von etwa 627 Euro im Monat. Wie findet ihr unsere Finanzdarstellung? Anregungen und Tipps gerne in die Kommentare schreiben :)
> Jörg hat sich im Film dagegen entschieden, seine Kinder zu zeigen und wir haben das respektiert. Aber im Hintergrund beim Essen sieht man ein Bild von seinen Kindern
Ich hab bei der DB den Quereinstieg gemacht hat wegen Corona bissl länger gedauert. Warum habt ihr die Zuschläge nicht mit rein genommen. Ich komme mit Steuerklasse 3 im Durchschnitt auf 2800€-3000€ im Monat.
Denke man sucht gezielt solche Menschen, die vermutlich nie etwas in Frage stellen und für das wenige Geld solche Verantwortung übernehmen. Deshalb die große Nachfrage oder man nimmt Piloten zur Imagepflege. Unvorstellbar, dass ein Pilot einen solchen "Sozialen Abstieg" in Kauf nimmt. Da passt was nicht. Migranten werden ausgebildet... allein die Prozedur zur Ausbildung würden die nie schaffen, behaupte ich jetzt einfach mal. Alles fürs Image.
Bin in Triebfahrzeug Ausbildung und mehrheitlich Migranten. Ja stimmt die Bezahlung ist gar nicht so pralle, aber ist das den in irgendein Beruf? Nur ein paar Akademische Berufe.
@@pouyajafari3700 Dank dir für die Antwort. Das bestätigt meine Vermutung. Ich habs ja auch versucht, bin deutsch, habe den Werkzeugmachermeister bin Technik und Pc affin. Leider abgelehnt. Deine Frage verstehe ich nicht!?
Uii, freut mich, dass der Jörg gezeigt wurde. Ich kann auch als Kollege bestätigen, dass er ein sehr hilfsbereiter und netter Kollege in Aalen ist. Dir natürlich immer allzeit gute Fahrt! :)
Nochmal zum Zusammenfassen für alle die über irgendwas meckern wollen: 1. Er trägt eine Maske im Führerstand, weil das Kamerateam mit vorne drinnen war. 2. Lokführer sein ist nicht nur Knöpfe drücken, konstante Fahrwegbeobachtung, Beobachtung der Wetterverhältnisse und das Sichere führen von Zügen gehört auch noch dazu. Außerdem halten die Ihren Kopf hin, wenn irgendwas passiert. 3. In dem Video ist der Lokführer von GoAhead, nicht von der DB, GoAhead hat nie gestreikt und ist während dem Streik der DB normal weitergefahren(bis auf wenige Ausnahmen von Leistungen die von DB Personal besetzt war) 4. An die "erfahrenen" Kollegen, die sich drüber aufregen, das er nicht direkt auf Führerstandshöhe stand, das Video wurde wenige Monate nach Fahrplanwechsel aufgenommen, da ändern sich die Schichten und Traktionsgrößen. Nur weil ihr immer die gleiche Wagenlänge habt, ist das bei anderen EVUs nicht unbedingt so ;) 5. Das leidige Thema Gehalt, Lokführer sind für den Mangel an Personal, der Verantwortung und der immer höheren Kapazität an Fahrten unterbezahlt, zumindest im öffentlichen Personennahverkehr. Das zieht sich aber durch so ziemlich alle EVUs und ist natürlich irgendwo ein "Luxusproblem". Nur stellt euch mal vor, man würde mehr Geld in die Schiene stecken, sowohl Infrastruktur als auch Personal, man würde Strecken ausbauen auf moderne Systeme, keine Stellwerke mehr aus Kaiserzeiten nutzen und Personal anständig bezahlen, so das der Beruf auch im allgemeinen attraktiver wird. Und das kann man auf viele Bereiche einfach übertragen, so ziemlich jeder Beruf der "systemrelevant" und unterbezahlt ist, leidet an Personalmangel und Nachwuchsproblemen. Also hört doch bitte auf zu meckern und seit zufrieden mit dem was ihr kriegt, weil durch das andauernde Meckern haben dann auch so "Idioten" wie wir irgendwann keine Lust mehr. Euch allen noch eine schöne Weihnachtszeit :)
Ich finde man sollte trotzdem meckern. Wenn ich diesen Beruf bald antreten sollte, will ich mich ja nicht für einen Hungerlohb kaputt machen (lassen)sondern fair behandelt und bezahlt werden! Deswegen habe ich auch Verständnis für jeden Streik!
Super Einsicht in den Beruf und ein absolut Sympathischer Kollege! Hat Spaß gemacht zuzusehen und macht einen auch stolz selbst diesen Tollen Beruf ausüben zu dürfen. Ihm alles Gute! :)
Ich habe selbst eine Ausbildung in dem Bereich gemacht und war Busfahrer bei einem großen städtischen Verkehrsbetrieb. Ich bin seit meiner Kindheit Fan von Zügen, Straßenbahnen, Bussen. Ich kann mich vollauf mit Personenverkehr und den Zielen identifizieren. Ich kann solche Good-Time-Videos aber immer nur zwiespältig sehen. Es gibt solche Menschen, die einfach grinsend heiß darauf sind. Aber das spiegelt für mich selten die Realität wider. Die Realität sah bei uns so aus, dass man sein Privatleben quasi einstellen konnte. Mit Zulagen ca. 2100 netto und StKl. 1., je nachdem, was für Schichten man betreibt. 39h, 6/2 Rythmus, einmal im Monat ein Wochenende. Die Realität sieht häufig so aus, dass aufgrund von Personalmangel ein stetig wechselender Schichtrhythmus vorkommt, sodass man teilweise tageweisen Veränderungen unterworfen ist, wobei die normalen Zeiträume einer einzigen Schicht schon Spannen von meheren Stunden aufweisen können (früh z.B. 3.30 und 7 Uhr Beginn). Wege zwischen Hof und Beginn und umgekehrt zählen nicht zur Arbeitszeit. 30 - 45 Minuten von A nach B gehen schnell auf das Konto Privatzeit. Urlaub in Urlaubskreisen, wo kinderlose Singles die letzten der Nahrungskette bilden, und kurzfristig schon einmal gar nicht. Ständige Anrufe, um in seiner Freizeit einzuspringen, Anrufe im Urlaub. Arbeitszeiten, die oft stark schwanken können, von 6h bis 10h. Gesetzlich legitimierte kurze Schichtübergänge von 10h, mit Sondererlaubnis 9h, statt 11h. An dieser Stelle sei gesagt, dass einzelne Faktoren zwischen den Unternehmen abweichen. Der Punkt ist vielmehr, dass irgendetwas bei diesem Arbeitsmodell hintenüber fällt. Und das ist das Privatleben. Das kann man sich vorher oft so nicht vorstellen, wie dieser Alltag tatsächlich an Lebensenergie zieht. Alleine der Schlaf leidet immens unter kurzen Übergängen oder sich oft verschiebenen Arbeitsbeginnen. Die Fluktuation an Kollegen ist immens. Es wird dadurch regelrecht eingestellt, was irgendwie zwei Arme und Beine hat. Das weicht nicht nur die Qualität auf, es weicht auch den Kollegenkreis auf. Von mehreren Auszubildenden bleiben im fahrenden Bereich die wenigsten. Und ein Ende dieser Umstände ist nicht in Sicht. Das Fahrplanangebot vieler Betriebe spiegelt nicht die wirkliche Leistungsfähigkeit der Unternehmen wider. Man befindet sich in einer Teufelsspirale aus Angebotserhalt und personeller Überbelastung. Für mich habe ich dann entschieden, neue Wege einzuschlagen. Die Belastung nahm Überhand, ich konnte meine Hobbys kaum leben, meinen Partner habe ich regelmäßig verpasst und ein Abschalten war nicht mehr möglich.
@@Tourist-Q Das ist durchaus richtig. Güterverkehr ist grundsätzlich nochmal eine andere Geschichte, ob Schiene oder Straße. Was sich der Personenverkehr teilt, sind die beschriebenen Faktoren.
Ein sehr sympathischer Mensch, wirklich ausgeglichen und zufrieden. Wünsche ihm alles Gute. Was mich allerdings wundert ist, dass man so wenig verdient, hätte ich nicht gedacht.
Fachlich, sachlich, autentisch, auf den Punkt und vorallem Menschlichkeit...ein Fundskerl. Danke Jörg für aktuelle und kommendende gute Zusammenarbeit. 😀🫡
Bin selbst schon mal im Führerstand mitgefahren und durfte auch mal ran und das Gefühl war einfach unbeschreiblich. Wunderschöner Beruf, toller und sympathischer Protagonist ;) Danke für den Einblick!✌🏽
Danke für die schöne Folge! Ich liebe Züge, daher würde ich mich passend dazu noch sehr über eine Folge mit einem Zugbegleiter oder einer Straßen-/Busfahrerin freuen :)
Gehaltstechnisch ist es als Straßenbahnfahrer etwa gleich, im Spätdienst komme ich so auf 2700-2800 Euro netto mit der Steuerklasse 3. Als Lokführer hätte ich ein höheres Gehalt erwartet, da die Lokführer 400 Euro Grundgehalt mehr haben wie wir.
Total symphatischer Mensch, mit Ihm wäre es bestimmt nett am Freitag Abend mal ein Bierchen beim Sonnenuntergang im Garten zu trinken und über die Woche zu reden :)
Hast du mitbekommen, was er von Beruf ist? Lokführer! Das heißt, er hat vielleicht Dienstag Abend oder Samstag Vormittag Zeit, mit dir ein Bierchen zu trinken. Als Lokführer im unregelmäßigen Schichtdienst hat man eingeschränkte Möglichkeiten für soziale Kontakte.
@@traindriver-official bin auch Lokführer und habe praktisch NUR frühdient. Je nach Schicht zwischen 12 und 17uhr zuhause. Anfangszeiten variieren natürlich dann auch. Jedes 2. We frei und sonst genug Freizeit. Ist nicht bei jedem Lokführer so das weiß ich
Kommt extrem auf die Firma und Standort an. Wenn man in einer kleinen Stadt ist beginnt es nachdem Studium mit 35 Tsd Euro. Wenn man in München, Stuttgart etc ist geht es ab 45 Tsd Euro los. Nach 3 Jahren kann man dann mit rund 60 Tsd Euro rechnen. Als normales Teammitglied kann es dann bis rund 70 Tsd Euro steigen. Danach stellt sich die Frage, ob man Projektleiter etc werden will. Man darf aber nicht vergessen das die Spezialisierung extrem wichtig ist. EIn Entwickler vom Webseiten verdient wesentlich weniger als jemand der sich um Security Themen oder Mainframe kümmert.
@@marks4321 ohh ja, und das sind nocch konservative Schätzungen, wenn du da wirklich was am Kasten hast, kannst du effektiv verlangen was du willst. Kenn einen, der ist da ein absolutes Viech und hat nach dem Studium >6.000 bekommen, auf dem Land. Am besten bezahlt ist alles Richtung SAP
Ich mag das Konzept, da kann man sein Gehalt mal mit anderen Jobs vergleichen und man merkt das man selber doch nicht so wenig verdient wie man immer glaubt.
Sehr schönes Video, auch um den Lokführerberuf wieder etwas präsenter zu machen und dafür "zu werben". Nur muss man dabei bedenken, das der Alltag, den der Kollege im Video hat, nur für einen sehr sehr kleinen Teil der Lokführer zutreffend ist, und auch nur im Personenverkehr. Es quasi den perfekten Alltag darstellt. Im Güterverkehr sieht die Welt ganz ganz anders aus. Nichts mit jeden Tag Zuhause, eigentlich immer 10-Tageszyklen (immer Koffer mitschleppen), dadurch effektiv nur 8 Tage im Monat Zuhause, keine festen Schichten (Ausfälle, Schichtverschiebungen usw), lange Schichten (relativ regelmäßig um die 12h, wenn alles glatt läuft), knappe Übergänge zwischen den Schichten. Du bist quasi dein eigener Chef und musst dementsprechend auch alles selbst regeln, plus haftest du am Ende auch für alles. Bei Wind und Wetter draußen unterwegs. Pluspunkt im Güterverkehr: es wird nicht so sehr auf die Zeit geschaut, deutlich mehr Ruhe und Gelassenheit. Und ist auch der Verdienst höher, als beim Kollegen im Video. Doch leider auf Kosten anderer Dinge, wie Familie, Freunde, Hobbys usw. Natürlich gilt das nicht für alle Kollegen. Es gibt auch viele, denen genau das an der Eisenbahn gefällt. Ich wollte lediglich darstellen, das Eisenbahn nicht nur das ist, was gezeigt wird, es die perfekte Idealsituation ist.
@@AZ-qq8vu Ich kann da lediglich nur von mir sprechen, da es auch da Unterschiede von EVU zu EVU gibt. Ich habe ebenso wie der Kollege einen GDL Vertrag, liege bei 3221€ Brutto, plus im guten Monat mit Nachtschichten usw, nochmal ca 600-700€ Zuschläge. Liege im Idealfall bei 2700-2800€ Netto. Dazu kommt eine für mich kostenlose (wird vom Unternehmen bezahlt) Bahncard100 dazu.
...und damit kann ich schon sicher sagen, dass du nicht bei DB Cargo bist. Wir schlafen fast immer zu hause. Hotelschichten, wenn es denn mal notwendig ist, sind freiwillig. Schichtdienst...sollte jedem klar sein, wenn man ein bisschen über den Job nachdenkt und ansonsten deckt sich das ganze schon ziemlich mit deiner Beschreibung. Klar...dadurch, dass wir halt nicht auswärts schlafen, ist am Ende des Monats etwas weniger auf dem Konto, als bei dir aber das kann muss man dann halt für sich selbst entscheiden, worauf man mehr Wert legt. Fakt ist...auch diesen Job muss man gerne machen...auch bei diesem Job sollte man das Für und Wider vorher gründlich abwägen und sich dementsprechend natürlich auch über die angenehmen und unangenehmen Seiten VORHER informieren ansonsten kann man doch relativ schnell auch von diesem Job abgefuckt sein. Ich für mich finde, trotz der Schattenseiten, die es natürlich auch hier gibt, den Job nach wie vor saugeil.
Ich fange ab September auch eine Ausbildung als Eisenbahner im Betriebsdienst Fachrichtung Lokführer und Transport bei der BASF dem größten Chemiekonzern weltweit an und Ich freue mich schon sehr darauf die Ausbildung anzufangen vor allem weil das mein Traumberuf ist und jetzt wo ich noch das Video gesehen habe freue ich mich noch mehr darauf!😁🚄
das klingt aber nach Kurzen Rangierfahrten. oder willst du auch auf die freie Strecke raus? ich hoffe, dass du nicht so ein Pech haben wirst wie ich, den Januar hatten wir 2 Dozenten je 2 Wochen, in denen wir entweder Sinnlosen kram besprochen haben oder nur sehr oberflächlich mal Signale erwähnt haben statt richtig Signalkunde zu machen. und wegen Corona und dem ständigen Zoom Unterricht war ich jetzt wieder 4 Wochen unterm strich nicht da weil ich geistig einfach nur platt war. also hänge ich 2 Monate hinterher. mal schauen ob das noch was wird. aber dann wünsche ich die schon mal viel Erfolg dabei.
Glückwunsch, finde den Einstieg mit der Ausbildung besser als nur mit der kürzeren Quereinsteiger Variante. Du kannst damit nichts falsch machen und nach der Ausbildung werden dir alle Türen offen stehen
Lokführer ist ein sehr interessanter Beruf, viel Technik, große Maschinen und ein komplexes System, das es zu verstehen gilt. In Deutschland würde ich diesen Beruf jedoch nie ausüben wollen. Ein marodes Bahnnetz, über Jahrzehnte vernachlässigt, kein wirklicher politischer Wille dies zu ändern und unfähige Manager, die aus Profitgier alles nur noch verschlimmern. Dazu kommen die ganzen Widerlinge, die man durch die Gegend fährt. Das würde ich mir nicht antun wollen, schon gar nicht für das Geld. Da bekommt ja jeder ungelernte Fließbandarbeiter mehr ohne was zu können oder Verantwortung zu tragen.
Netter Einblick bei einem Kollegen (bin selbst Triebfahrzeugführer), aber der private Aspekt kommt mir an dieser Stelle ehrlich gesagt etwas zu kurz. Es ist ein schöner Beruf, keine Frage und wenn man ihn noch liebt, wie der Kollege hier, dann umso besser - jedoch leidet unter dieser Art von Schichtarbeit ziemlich das Privatleben. Die Beziehungen mit Partner/in und/oder Freunden wird hier auf eine völlig neue Probe gestellt, denn man ist nun Fahrer in einem Pool aus vielen verschiedenen Früh- , Mittel- und Spätdiensten. Zwar bekommt man seinen Monatsplan schon vorab (einen Monat vorher) mitgeteilt. jedoch sind häufig die langen Dienste (über die 39 Stunden in der Woche hinaus) als auch die häufig wirklich nur knapp bemessenen und gesetzlich nötigen Übergänge zum nächsten Dienstbeginn richtige Killer. Ich bin selber nur Ende 20, also nicht Mal wirklich alt, fahre aber seit 5 Jahren und merke jetzt schon körperlich als auch geistig manchmal richtige Probleme und auch Hänger. Mit Schlafstörungen geht es Meist los, individuell kommen dann noch andere körperliche Problemchen hinzu (in meinem Fall Probleme mit dem Magen). Es ist und da muss ich nicht lange überlegen eine Folge der Schichtarbeit, keine Frage. Ich werde dieses Jahr wohl auf 80% runtergehen und hoffe, dass es dann besser wird. Kollegen, die dies schon getan haben, bestätigten es, jedoch will man ja nicht Triebfahrzeugführer werden, um auf 80% fahren zu müssen, weil man sich sonst zu sehr kaputt macht. Ich will mit diesem Kommentar den Beruf keineswegs schlechtreden, aber jede Person, die diesen Beruf in Betracht zieht, sollte sich darauf einstellen, dass höchstwahrscheinlich der Freundeskreis schrumpft und körperlich eben auch die ein oder anderen so noch nicht vorhandenen Probleme auftreten ...
Korrekt. Ich hatte mich zum Ende auch auf die 4 Tage-Woche setzen lassen, weil die einem die (zu langen) Schichten nur so um die Ohren knallten! Bereits davor war ich von Frühschichten befreit, weil sich mein Organismus nicht umstellte. Da war ich ca. 43. Die Mitarbeiterunzufriedenheit war sehr hoch und das hatte sich auch nicht mehr geändert. Und in meiner ersten Tf-Ausbildung bei der DB verging keine Woche, wo ich nicht wieder vom Ende einer Beziehung oder einer Ehe wegen des Jobs gehört hatte. Ich kann ja die Frauen auch verstehen, wenn sie nichts von ihren Männern haben. In dem Beruf ist und bleibt man am besten Single.
@@olivertwist3920 Hallo Oliver. Ja, es ist wirklich schade. Egal, in welches EVU man guckt, überall das gleiche Problem nur in einer anderen Farbe. Wenn man selber nicht tätig wird und auch Mal "nein" sagt, dann machen die mit dir, was sie wollen. Mir geht es mit Frühdiensten genau wie dir. Ich hasse sie und kann sie nicht fahren. Man ist wie du sagst körperlich in einem ganz anderem Zeitrhythmus und ist zu nichts mehr am Nachmittag zu gebrauchen, wenn man sie doch Mal fahren muss. Bezüglich der Beziehungen gebe ich dir auch Recht. Welche Frau will sich das schon antun, wenn der Partner nur an seinen freien Tagen (mehr oder weniger) mal verfügbar und Zuhause ist. Alles keine optimalen Ausgangspunkte und daher werde ich jetzt auch auf 80% runtergehen. Ich werde noch lange fahren müssen - dann muss ich mich ja nicht jetzt schon unnötig kaputt machen. In diesem Sinne, gute Fahrt :D
@@timospindler950 Fast, du lässt die Taste alle 30 Sekunden kurz los. Vergisst du das, leuchtet eine Warnlampe auf, 2,5 Sekunden danach ein akustisches Signal, danach Zwangsbremsung. Nennt sich Sifa.
Nicht unbedingt. Ich bin auch Lokführer und habe monatlich einen Netto von 3600 Euro. Es gibt auch Kollegen die haben einen Tausender mehr. Ist unterschiedlich.
Die Vorstellung, Piloten würden ja ach so viel verdienen, ist längst überholt. Einzig als Kapitän bei einer richtig renommierten Fluggesellschaft (Lufthansa) verdient man , wenn man fest angestellt ist, ordentlich. Diese Plätze sind aber sehr rar. Meist fliegt man als Copilot, und da liegt das Durchschnittsgehalt bei den grösseren Fluggesellschaften bei ca. 5000.- Brutto. Bei den Billigairlines ist es deutlich weniger. Die S-Bahn München zahlt aktuell nach 13 monatiger Schulung (während der man Gehalt bezieht) Stand Sommer 2024 knapp 4000.- Brutto / Monat. Piloten wiederum zahlen entweder ihre Pilotenlizenz selber , wofür man ca. 60.000.- EUR rechnen muss, oder z.Bsp. die Lufthansa schießt die Ausbildungskosten vor, die man dann aber mit der Zeit wieder abbezahlen muß. Und rund 1/4 aller Piloten fliegt als Freiberufler. D.h. keine Sozialversicherung durch den Arbeitgeber, keine Zahlung im Krankheitsfalle. Und nicht wenige fliegen völlig umsonst, um alleine Flugstunden zu sammeln. So gesehen relativiert sich das minimal höhere Gehalt eines Piloten recht schnell.
endlich wieder ein neues video! nachdem man jedes video kennt hatte man schon angst auf dem channel kommt nichts mehr da der letzte upload etwas her ist. top arbeit wie immer, sehr unterhaltsame videos
Je länger ich das Format schaue. Je eher merke das ich absolut unbezahlt bin. Schade das es vor 20 Jahren nicht so etwas gab. Man hätte sich durch die tiefen Einblicke eher für einen Job entscheiden können der auch spaß macht. Danke für das Format.
Super Video ! Bin die Strecke nach Crailsheim neulich selbst als Fahrgast gefahren und überlege auch zum Lokführer umzuschulen. Da hilft mir der Beitrag 👍😃.
Ganz wichtig...überlege dir vorher gut, auf was du dich da einlässt. Ich mache gerade einen Quereinstieg zum Lokführer im Güterverkehr. Es ist eine ganze Menge, was da auf dich in kurzer Zeit einprasselt. Ohne dich nach dem Unterricht nochmal auf den Hosenboden zu setzen und dir wenigstens nochmal alles anzuschauen, wirst du das nicht schaffen. Auch fallen in der Kürze der Zeit natürlich einige Sachen in der Praxis unter den Tisch...gerade was Betriebszustände, die von der Regel abweichen, angeht. Wenn du Glück hast, passiert einiges davon in den Lernfahrten, was dir in dem Moment vielleicht nicht als Glück vorkommen wird. Der Mann in dem Video geht in seinem Job auf und ist natürlich von seinem Job begeistert. Mir macht der Job auch Spaß aber es gibt Tage, an denen ich aufrichtig sagen kann "Heute hatte ich genug Spaß!". Ich will dir den Job nicht ausreden aber überlege dir gründlichst, was in dem Job auf dich UND deine Familie zukommt!!!
Na ja, ich bin in der Justiz (verdiene da auch ca. 300 Euro weniger) und hätte mir für diesen Beruf doch mehr Gehalt vorgestellt, insbesondere im Hinblick auf die Arbeitszeiten und den wechselnden Schichtbetrieb. Würde gerne zum Lokführer umschulen, aber ich finde, das muss sich auch vom Gehalt lohnen.
@@dorfbewohner8810In Wirklichkeit ist das Gehalt locker bei 2600 netto. Keine Ahnung wie Jörg nur auf 2200 Netto kommt. Vielleicht fährt er nur früh ohne Spätzulagen.
Ausser der von Jörg gewählten 'kurzen' Ausbildung zum Tf gibt es noch die Ausbildung zum Eisenbahner im Betriebsdienst (EiB) Fachrichtung Lokführer und Transport, welche 3 Jahre dauert und deutlich umfangreicher und tiefgründiger ist. Züge nicht nur fahren, sondern auch zusammenstellen und vorbereiten. Wäre ebenfalls ein Video wert.
@@joadodat2897 Bei uns fahren die wenigstens nicht 2 Minuten früher einfach ab, ist mit bei DB öfters passiert. Ansonsten ist die Zuverlässigkeit gefühlt besser geworden als anfangs
Jörg scheint sehr glücklich mit seinem Beruf und seinem Arbeitgeber zu sein. Es spricht sehr vieles dafür immerhin präsentiert er das Unternehmen. Mir hat der Beitrag super gefallen. Komme selbst aus der Region und fahre sehr oft mit GoAhead. Bin immer sehr zufrieden. Die Menschen in diesem Unternehmen signalisieren mir jeden Tag das Sie gerne hier arbeiten. Auch im Film spürt man die positive Energie die Jörg aus dem Unternehmen und seiner Arbeit zieht. Lustig fande ich die Durchsage der Kundenbetreuerin in Aalen. Auch hier merkt man die Dame hat Spaß am Job. Ich wünsche Jörg weiterhin gute Fahrt
Wenn man vergleicht was ein Bundestagsabgeordneter im Monat verdient dann sind die Lokführer alleine im Hinblick auf die Verantwortung für Menschenleben und technisches Gerät die sie täglich haben , total unterbezahlt.
Danke für die Folge. Kann das sehr gut nachvollziehen, dass man in dem Job seine Freude haben kann, vor allem wenn man Züge mag. Was mich mal interessieren würde: Fließbandarbeiter beim Autobauer. Gibt ja sowohl im Schwabenland als auch in Bayern genug Möglichkeiten darüber zu drehen. ;-)
Ich übe den Beruf auch aus, liebe es zu fahren. Hätte aber nicht gedacht dass ich ca. 400 Euro netto mehr raus habe obwohl ich auch noch nicht 5 Jahre dabei bin. Bin jeden Tag zu Hause und auch Mitglied der GDL. Sehr sympathischer Kollege, wünsche ihm weiterhin ruhige Dienste.
@@hiddensecret5690 verheiratet ja, beide steuerklasse 4. Bekomme aber genau so viel wie vorher mit Steuerklasse 1. Kinder haben wir keine. Ich habe das GDL wahlmodel mit 6 mehr urlaubstagen genommen.
@@derpate1287 also das höre ich jetzt zum ersten Mal, müsste ich noch Mal schlau machen aber ich denke eher nicht denn sonst hätten viele Kollegen soein Model genommen😜 aber man bekommt noch Zusatzurlaub durch Nachtminuten. Habe dieses Jahr schon 4 sammeln können, bald sind es 5, also das rechnet sich aufjedenfall alles.
Netter mann. Solcher Typ existiert in den heutigen Welt sehr kaum . DB muss die Bahnkarte Preis erhöhen und dieser Job mit mehr Lohn attraktiv machen . Danke und bleib Gesund .
Wie viel verdient ein Lokführer in der Schweiz? Der mittlere Bruttojahreslohn für Lokführer in der Schweiz beträgt 78 013 CHF, inklusive 13. Monatslohn. Unglaublich wie tief die Löhne in Deutschland sind...
Ich vertrete voll und ganz die Ansicht von Jörg. Man sollte diesen Job machen, wenn man mindestens halbwegs Freude daran hat. Nicht jede/r ist als Triebfahrzeugführer/in glücklich, dann machen einem aber die Überstunden und Schichtarbeit irgendwann kaputt. Und mit den Mieten in den Großstädten bleibt nicht mehr viel vom Gehalt. Noch dazu weil die Zuschläge sehr schwanken können und ohne Nacht- und Sonntagszuschlag noch weniger raus kommt.
Bitte die Gegenseite auch mal interviewen :) Einen Fahrdienstleiter/Disponenten/Bezirksleiter bei DB Netz. Dadurch dass es ja in München eine Betriebszentrale der Deutschen Bahn gibt sollte das ja machbar sein ;-) Andere Idee wären die Stellwerke in München Hbf oder München Ost. Das wäre sicher eine super Idee
Hallo Jörg. Habe dein Video schon angeschaut. Finde toll, dass es Dir weiterhin Spaß macht. Falls Du Dich noch erinnerst an die RegioTram in Kassel, dort habe ich Dich auf dem Fahrzeug ausgebildet.😄 Ich wünsche Dir allzeit gute Fahrt. Ich bin jetzt bei der Cantus in Göttingen. Liebe Grüße Rainer.
"Schnellbremsung" - Vollständiges Entlüften der Hauptluftleitung im Notfall (Wird vom Triebfahrzeugführet mittels Führerbremsventil durchgeführt), also die schnellste Bremswirkung in kurzersten Zeit. P.s - zur Geschichte mit diesem Mädchen, falls jemand nicht verstanden hat, was eine "Schnellbremsung" ist.
Ich bekomme 2k Brutto und kann damit sehr sehr gut leben. Man kann das nicht verallgemeinern. Ich bezahle zb 400 Euro warm an Miete für 105 qm3 mit Balkon, Keller, Garten und Terrasse
@@jannis474 Stimmt man kann das nicht verallgemeinern. In München gibts nicht mal mehr ein Studentenzimmer für 400 warm. Würd mich aber interessieren wo man so günstig wohnen kann, da muss die Kaltmiete ja 0 sein =)
@@jannis474 gut leben? Was willst du den sparen ? Was willst du fürs Alter zurücklegen? Rente wird beschissen werden und die Lebenshaltungskosten werden dich auch auf dem Land einholen. Hast du Familie, dann viel Spaß.
Ich bin selbst nun seit 6 Jahren "auf der Schiene". Das Gehalt ist mehr als ausreichend. Vor 3 Jahren haben meine Frau (20 Std./Woche) und ich (39 Std/Woche) ein 120qm Haus mit kleinem Garten gekauft. Die Entscheidung zum Triebfahrzeugführer war goldrichtig ❣️
Kommt immer drauf an wo, in Baden-Württemberg, Bayern und Mittel- und Südhessen ist man als normaler Tf mit seinen 2300 netto bzgl. für den Erwerb von Wohneigentum ne arme Sau und wird reihenweise von Industrie- und ÖD-Arbeitern finanziell überholt und überboten. Wenn die Frau aber voll ebenfalls als Tf mitarbeitet, dann sieht die Welt schon anders aus. Kenne auch 2 Solo-Tf, die haben sich ne ETW im Zeitraum 2016/2018 gekauft, mussten aber dafür das eigene Auto aufgeben.
Was der Lokführer verdient und was er bekommt sind aber 2 Paar Schuhe ;) ich werde nach 6 Jahren den Job jetzt an den Nagel hängen. Der Lohn ist grundsätzlich okay, aber nicht dafür was man alles aufgeben muss. Freunde wenden sich ab weil man nie Zeit hat, Hobbys mit anderen Menschen kann man knicken, Familie sieht man auch selten und Weihnachten, Ostern oder sämtlich andere Feiertage mit der Familie kann man auch vergessen. Dazu kommen dann viele Nächte wo man nicht mehr als 4-5 Std schläft weil man 3-4 mal Schichtwechsel im Monat hat. Dann bekommt man nach 4Std Schlaf so ne 11-Std Knüppel Schicht und soll noch volle Verantwortung tragen. Absolut nicht hinnehmbar. Deshalb ziehe ich die Reißleine.
@@stuchi8298 doch durchaus. Wenn du deinen Freund 5mal einlädst und er hat nie Zeit, er meldet sich immer seltener weil zwischen Arbeit und Schlafen oft nicht mehr als 2std Zeit sind bei einem 11Std Mindestübergang von einer Schicht zur nächsten, der oft ausgereizt wird, dann bricht Kontakt ein. Wenn dein Freund das nächste mal feiert fragt er nicht mehr ob du kommst weil er weiß das du eh keine Zeit haben wirst.
@@backebrot5593 und genau deswegen ist es kein Freund. Mein Freundeskreis hat sich in meinen 10 jahren als Lokführer nicht geändert. Im Gegenteil er wurde sogar durch einige Kollegen erweitert.
@@backebrot5593 nur 3 bis 4 Schichtwechsel im Monat klingt für mich, im Rettungsdienst arbeitend, nach einem wunderschönen Traum. 12h oder 24h Schichten kein Ding, sind mir allemal lieber als nur 8h Schichten. An Weihnachten arbeite ich sogar sehr gerne ...
Lokführer im Personenverkehr ist ne ganz andere Welt als im Güterverkehr. Güterlokführer haben ca. das gleiche Gehalt, bei deutlich mehr Arbeitszeit. So war das zumindest in meiner alten Firma.
Ich bin Datenbankentwickler und in diesem Bereich verdient man 50-70 Tsd Euro im Jahr. Wenn man aber Projektleiter wird kommen nochmal 10-15 Tsd Euro oben drauf. Wenn man eine gefragte Spezialisierung hat geht natürlich mehr. Das sind aber nur die Gehälter wenn man angestellt ist.
In der Software und IT Branche sind Jahresgehälter ab 50.000€ üblich. Je nach Qualifikation natürlich. Sicher dennoch ein interessantes Thema, auch wenn die Streuung der diversen Gehaltsklassen in der IT enorm ist.
Naja so geil ist es auch nicht mehr. Gerade als quereinsteiger verdient man wie an der Kasse bei Aldi 25 bis 38. Natürlich später mehr als Senior oder dergleichen. Ganz ehrlich? Man soll das machen, worauf man Bock hat fertig. Wenn du Programmierer sein willst, tu es. Wenn du dass für die Kohle machst, wirst du nicht glücklich.
Ich hab von der DB zum privaten gewechselt wegen dem geringen Gehalt. Beim Vorstellungsgespräch konnte ich 3200 brutto Einstiegsgrundgehalt plus Dienstwagen, Opel Astra Kombi Bj20 mit Anhängerkupplung und 1% Regelung (Privatnutzung) und dazu ein Smartphone Huawei P30 mit privatnutzung aushandeln 😁 Achso zum Grundgehalt kommen dann noch extra die Zulagen. Das heißt, Nachtzuschläge, Feiertagszuschläge und pro Tag volle Auslöse nach den steuerlichen Grundsätzen
Ja, das geht geht. Bei 1000 Stunden reißen sich die EVU´s um dich und du kannst dir aussuchen, bei wem du arbeitest und wieviel du verdienen willst. Da wirst du sofort als Tf eingestellt. Dienstwagen für den Arbeitsweg und privat, 80 Tage Urlaub im Jahr, 13. und 14. Gehalt und jeden Tag ein Dankschreiben dafür, dass du für dieses Unternehmen arbeitest, natürlich eingeschlossen.
@@molybdaen11 Selbst wenn man 1000 Stunden TSW zockt, kennt man kaum Grundlagen des Bahnbetriebes... das Spiel bietet Fahrt und Halt zeigende Signale und einige wenige Lf Signale... mehr nicht Es gibt keine Zusatzsignale BÜ-Signale etc, kein Rangieren, keine Zugbildung, keine Wagenliste oder Bremszettel, keine Befehle, kein Fahren auf dem Gegengleis, keine La, kein auf Sicht fahren, keine Baustellen, keine Fahrzeugstörung, keinen Zugfunk, nicht mal einen richtigen Fahrplan gibt es Man kann sich ruhig einbilden durch so ein Spiel schon Tf zu sein :D Dazu sei gesagt das im Spiel auch massive Fehler enthalten sind... z.B das auf Köln - Aachen eine Zugfahrt in Köln immer auf Hp0 + Sh1 zugelassen wird... und dann ist sogar der 2000er nicht mal scharf...
Zum Glück geht es (meistens) beim Verdienst nicht um Verantwortung, sondern um Angebot und Nachfrage. Wir leben glücklicherweise in ner Marktwirtschaft
Es kommt auch ganz darauf an, was du als Lokführer machst. Er verdient relativ wenig, hat dafür aber den Vorteil, dass er jeden Tag zum abendessen wieder zuhause ist. Im Güter Fernverkehr kommst du ganz schnell auf 3000 und mehr. Dafür bist du halt tagelang unterwegs und das meistens nachts. So kann halt jeder für sich entscheiden, was ihm lieber ist.
Quatsch es gab kaum Erhöhung durch die GDL, was denkst du warum aktuell gestreikt wird. Arbeite als Fahrdienstleiter und bekomme ohne Zuschläge 1900€Netto, die bahn is ein absoluter Witz. Darum juckt mich auch die Verspätung nicht, du bekommst was du bezahlst. @alexg4878
Mehr zu Jörgs Finanzen:
Gehalt + Tarif:
Jörg Duda arbeitet seit 2020 beim privaten Bahnbetreiber GoAhead. Seine Ausbildung zum Triebfahrzeugführer hat 11 Monate gedauert. In der Regel kann man in 9-12 Monaten die Qualifizierung zum Triebfahrzeugführer machen.
Monatlich verdient Jörg seit Ende seiner Ausbildung 2.980 Euro brutto als Grundgehalt. Da Jörg noch weniger als 5 Jahre Berufserfahrung hat, ist das das Einstiegsgehalt. Das steigt, je länger er im Unternehmen ist (> 5 Jahre: 3.069 Euro).
Zusätzlich erhält er Zulagen und Zuschläge für z.B. Wechselschichten,Nachtarbeit und sogenannte Fahrentschädigungen, wenn er nicht von seinem Heimatort aus losstartet mit dem Zug. Im Film it das mit durchschnittlich 250 Euro monatlich berechnet werden. Ein Teil der Zuschläge sind steuerfrei. Damit kommt er auf einen monatlichen Nettolohn von etwa 2.213 Euro.
Der Lohn der Triebfahrzeugführer bei GoAhead ist tariflich geregelt über die Gewerkschaft der deutschen Lokomotivführer (GDL). Die Gewerkschaft handelt die Verträge mit den Zugunternehmen in Deutschland aus.
Familienausgaben:
Jörg hat zwei Kinder. Dadurch ergeben sich die Ausgaben von 590 Euro und auch ein steuerlicher “Vorteil” durch den sogenannten Kinderfreibetrag, der sich auf den Nettolohn auswirkt. Jörg hat sich im Film dagegen entschieden, seine Kinder zu zeigen und wir haben das respektiert.
Wohnen:
Das Haus, in dem Jörg wohnt, gehört seinem Vater. Er zahlt keine Miete, aber die laufenden Kosten von etwa 627 Euro im Monat.
Wie findet ihr unsere Finanzdarstellung? Anregungen und Tipps gerne in die Kommentare schreiben :)
> Jörg hat sich im Film dagegen entschieden, seine Kinder zu zeigen und wir haben das respektiert.
Aber im Hintergrund beim Essen sieht man ein Bild von seinen Kindern
Laufende Kosten im Eigenheim von 627€? Das überrascht mich ehrlich gesagt :o
Servus Paul,
So hat es Jörg uns gegenüber bezeichnet. Er meint damit sowas wie Renovierungen, Strom, Müllgebühr, Pellets für die Heizung etc.
Servus Jan,
Genau, die Kinder sollten aber nicht noch deutlicher im Film vorkommen.
Ich hab bei der DB den Quereinstieg gemacht hat wegen Corona bissl länger gedauert. Warum habt ihr die Zuschläge nicht mit rein genommen. Ich komme mit Steuerklasse 3 im Durchschnitt auf 2800€-3000€ im Monat.
Unfassbar sympathischer Mann. Schön, dass er so in seinem Job aufgeht :-)
Denke man sucht gezielt solche Menschen, die vermutlich nie etwas in Frage stellen und für das wenige Geld solche Verantwortung übernehmen. Deshalb die große Nachfrage oder man nimmt Piloten zur Imagepflege. Unvorstellbar, dass ein Pilot einen solchen "Sozialen Abstieg" in Kauf nimmt. Da passt was nicht. Migranten werden ausgebildet... allein die Prozedur zur Ausbildung würden die nie schaffen, behaupte ich jetzt einfach mal. Alles fürs Image.
Servus doliio,
Danke, das finden & wünschen wir ihm auch! :)
Bin in Triebfahrzeug Ausbildung und mehrheitlich Migranten. Ja stimmt die Bezahlung ist gar nicht so pralle, aber ist das den in irgendein Beruf? Nur ein paar Akademische Berufe.
@@pouyajafari3700 Dank dir für die Antwort. Das bestätigt meine Vermutung. Ich habs ja auch versucht, bin deutsch, habe den Werkzeugmachermeister bin Technik und Pc affin. Leider abgelehnt. Deine Frage verstehe ich nicht!?
@@prinzeugen46 Da ist auch noch ein Kamerateam mit drin du Dulli
Uii, freut mich, dass der Jörg gezeigt wurde. Ich kann auch als Kollege bestätigen, dass er ein sehr hilfsbereiter und netter Kollege in Aalen ist. Dir natürlich immer allzeit gute Fahrt! :)
ich nicht
schön bist also auch TF geworden, wir hatten uns vor Jahren mal über den Desiro Haltewunsch ausgetauscht :D
@@enterIT-xl8cc Yaa! Über welchen Desirööö Haltewunsch? 👀
@@spdrs423👀
Das Gehalt für diese Verantwortung und den Wechseldienst, ist ja wohl ein absoluter Scherz!
Netto ist 2.213 Euro?! Ich verstehe jetzt DB Streik....
Die sollten Minimum 3000€ netto verdienen
Also als Altenpfleger habe ich 4000 brutto bekommen. Ich nehme den Job als Triebfahrzeugführer selbst zu diesen Konditionen. Besser als Pflege.
@@predatorofthehaters4987ok, wen juckts?
4k als pfleger sorry viel zu viel dann versteh ich die jammerei nicht mehr. Für 4k brutto arbeite ich 2 monate im kundenservice
Super sympathischer Typ! Möge er lange Freude an dem Job haben und stets ne gute Fahrt!
Servus seiom,
💖Danke!💖 Personal- und Gesundheitsmanager steht schon auf unserer Liste.
Amin
Unsympathisch Leute nehmen die nicht. Kaffee Maschinen. Das erste Highlight 😂
Regel Nr. 1: wenn ein Kamerateam zu dir nach Hause kommt, werden Nudeln gekocht
Servus Vince,
Jawoll - haben wir natürlich vorbestellt :D
Spruch wird langsam langweilig
Servus Last,
Danke für die Info - dann brainstormen wir nen Neuen :)
Also bei mir habe sie speck und käse bekommen 😜
Man kann Nudeln machen warm man kann Nudeln machen kalt
Netter Dude wünsche Ihm alles Gute!
Nicht Dude, er heißt Duda
@@tsfbaf303 Nenn ihn einfach El Dudarino
@@didigul7864 Arche Internetz Sprache?
Nochmal zum Zusammenfassen für alle die über irgendwas meckern wollen:
1. Er trägt eine Maske im Führerstand, weil das Kamerateam mit vorne drinnen war.
2. Lokführer sein ist nicht nur Knöpfe drücken, konstante Fahrwegbeobachtung, Beobachtung der Wetterverhältnisse und das Sichere führen von Zügen gehört auch noch dazu. Außerdem halten die Ihren Kopf hin, wenn irgendwas passiert.
3. In dem Video ist der Lokführer von GoAhead, nicht von der DB, GoAhead hat nie gestreikt und ist während dem Streik der DB normal weitergefahren(bis auf wenige Ausnahmen von Leistungen die von DB Personal besetzt war)
4. An die "erfahrenen" Kollegen, die sich drüber aufregen, das er nicht direkt auf Führerstandshöhe stand, das Video wurde wenige Monate nach Fahrplanwechsel aufgenommen, da ändern sich die Schichten und Traktionsgrößen. Nur weil ihr immer die gleiche Wagenlänge habt, ist das bei anderen EVUs nicht unbedingt so ;)
5. Das leidige Thema Gehalt, Lokführer sind für den Mangel an Personal, der Verantwortung und der immer höheren Kapazität an Fahrten unterbezahlt, zumindest im öffentlichen Personennahverkehr. Das zieht sich aber durch so ziemlich alle EVUs und ist natürlich irgendwo ein "Luxusproblem". Nur stellt euch mal vor, man würde mehr Geld in die Schiene stecken, sowohl Infrastruktur als auch Personal, man würde Strecken ausbauen auf moderne Systeme, keine Stellwerke mehr aus Kaiserzeiten nutzen und Personal anständig bezahlen, so das der Beruf auch im allgemeinen attraktiver wird. Und das kann man auf viele Bereiche einfach übertragen, so ziemlich jeder Beruf der "systemrelevant" und unterbezahlt ist, leidet an Personalmangel und Nachwuchsproblemen. Also hört doch bitte auf zu meckern und seit zufrieden mit dem was ihr kriegt, weil durch das andauernde Meckern haben dann auch so "Idioten" wie wir irgendwann keine Lust mehr.
Euch allen noch eine schöne Weihnachtszeit :)
Ich finde man sollte trotzdem meckern. Wenn ich diesen Beruf bald antreten sollte, will ich mich ja nicht für einen Hungerlohb kaputt machen (lassen)sondern fair behandelt und bezahlt werden! Deswegen habe ich auch Verständnis für jeden Streik!
Respekt für alle Fahrzeugführer bei Bus und Bahn danke, dass ihr uns immer sicher von A nach B bringt 😍💞❗
Und du bist eine Wunderschöne Frau 🌹🌹
@@georgjansen4380 und du eine bezaubernde Katze💓💞💕💗💖❣💘💕
Wow, was er für eine Ruhe ausstrahlt. Sehr sympathischer Mitbürger.
Super Einsicht in den Beruf und ein absolut Sympathischer Kollege!
Hat Spaß gemacht zuzusehen und macht einen auch stolz selbst diesen Tollen Beruf ausüben zu dürfen.
Ihm alles Gute! :)
Bin auch sehr gespannt Beginne im Oktober die Ausbildung in der gleichen Stadt 😁
@@salamawad5395
Schmeiß die Ausbildung vertrau mir
Jedem das seine. Ich hab meine Kündigung schon fertiggeschrieben.
@@Gnarrkhaz
Ich genau so vor 3 Jahren
@@sedativ7163 Warum? Lief es nicht so wie geplant?
Ich fange morgen mit der Ausbildung an.
Ich habe selbst eine Ausbildung in dem Bereich gemacht und war Busfahrer bei einem großen städtischen Verkehrsbetrieb. Ich bin seit meiner Kindheit Fan von Zügen, Straßenbahnen, Bussen. Ich kann mich vollauf mit Personenverkehr und den Zielen identifizieren. Ich kann solche Good-Time-Videos aber immer nur zwiespältig sehen. Es gibt solche Menschen, die einfach grinsend heiß darauf sind. Aber das spiegelt für mich selten die Realität wider.
Die Realität sah bei uns so aus, dass man sein Privatleben quasi einstellen konnte.
Mit Zulagen ca. 2100 netto und StKl. 1., je nachdem, was für Schichten man betreibt.
39h, 6/2 Rythmus, einmal im Monat ein Wochenende. Die Realität sieht häufig so aus, dass aufgrund von Personalmangel ein stetig wechselender Schichtrhythmus vorkommt, sodass man teilweise tageweisen Veränderungen unterworfen ist, wobei die normalen Zeiträume einer einzigen Schicht schon Spannen von meheren Stunden aufweisen können (früh z.B. 3.30 und 7 Uhr Beginn). Wege zwischen Hof und Beginn und umgekehrt zählen nicht zur Arbeitszeit. 30 - 45 Minuten von A nach B gehen schnell auf das Konto Privatzeit. Urlaub in Urlaubskreisen, wo kinderlose Singles die letzten der Nahrungskette bilden, und kurzfristig schon einmal gar nicht.
Ständige Anrufe, um in seiner Freizeit einzuspringen, Anrufe im Urlaub. Arbeitszeiten, die oft stark schwanken können, von 6h bis 10h. Gesetzlich legitimierte kurze Schichtübergänge von 10h, mit Sondererlaubnis 9h, statt 11h.
An dieser Stelle sei gesagt, dass einzelne Faktoren zwischen den Unternehmen abweichen.
Der Punkt ist vielmehr, dass irgendetwas bei diesem Arbeitsmodell hintenüber fällt. Und das ist das Privatleben. Das kann man sich vorher oft so nicht vorstellen, wie dieser Alltag tatsächlich an Lebensenergie zieht. Alleine der Schlaf leidet immens unter kurzen Übergängen oder sich oft verschiebenen Arbeitsbeginnen.
Die Fluktuation an Kollegen ist immens. Es wird dadurch regelrecht eingestellt, was irgendwie zwei Arme und Beine hat. Das weicht nicht nur die Qualität auf, es weicht auch den Kollegenkreis auf.
Von mehreren Auszubildenden bleiben im fahrenden Bereich die wenigsten. Und ein Ende dieser Umstände ist nicht in Sicht. Das Fahrplanangebot vieler Betriebe spiegelt nicht die wirkliche Leistungsfähigkeit der Unternehmen wider. Man befindet sich in einer Teufelsspirale aus Angebotserhalt und personeller Überbelastung.
Für mich habe ich dann entschieden, neue Wege einzuschlagen. Die Belastung nahm Überhand, ich konnte meine Hobbys kaum leben, meinen Partner habe ich regelmäßig verpasst und ein Abschalten war nicht mehr möglich.
Danke. Genau so stelle ich mir den Beruf und das Schichtsystem auch vor...
Was genau machst du aktuell? Du sagtest ja, dass du neue Wege eingeschlagen hast.
@@Tourist-Q Ich habe nochmal in Bildung investiert und bin in die IT / Informatik gewechselt.
@@thescarletavenger8949 gute Entscheidung....Allerdings ist Lokführer, gerade im privaten Güterverkehr etwas anderes als Busfahrer.
@@Tourist-Q Das ist durchaus richtig. Güterverkehr ist grundsätzlich nochmal eine andere Geschichte, ob Schiene oder Straße.
Was sich der Personenverkehr teilt, sind die beschriebenen Faktoren.
Echt sympathischer Kollege, viele Grüße vom Fernverkehr aus Dortmund!
Grüße vom Fernverkehr Dortmund an den Fernverkehr Dortmund xD
Egal wo man hin schaut. Wenn ein Kollege auftaucht sind alle anderen auch da xD
Grüße aus Hamburg
@@MrEvilLP so klein ist die Welt 😀
Isser auch! :)
Sehr sympathischer Typ - ich wünsche ihm weiterhin viel Freude bei der Arbeit und stets beste Gesundheit.
Ein sehr sympathischer Mensch, wirklich ausgeglichen und zufrieden. Wünsche ihm alles Gute. Was mich allerdings wundert ist, dass man so wenig verdient, hätte ich nicht gedacht.
Fachlich, sachlich, autentisch, auf den Punkt und vorallem Menschlichkeit...ein Fundskerl. Danke Jörg für aktuelle und kommendende gute Zusammenarbeit. 😀🫡
Endlich mal wieder ein Video 😀
Servus Clapped,
Wir freuen uns auch!
Viel zu niedriges Gehalt für einen so verantwortungsvollen Job. Das verdient in der Schweiz ein Auszubildender bei der Bahn.
Wow, super Video. Ein richtig toller Einblick in den Beruf eines Lokführers. Man merkt, dass Jörg seinen Job gerne macht. Daumen hoch!!!
Sympathischer Mensch,der zufrieden mit seinem Job ist.Was will man mehr?
Wirklich sehr netter mann!!!!!
Man kann echt neidisch auf ihn sein das er so glücklich ist.
Ich gönne es ihm vom ganzen herzen.
Würde es mir auch gönnen bin nämlich auch elektroniker für Geräte und Systeme 🤣
unfassbar sympathischer mann, man merkt das ihn sein job entspannt und ausfüllt!🤗
Sympathisch man merkt es gefällt ihm :)
Schon traurig wie knapp es am ende des Monats aussieht. Man lebt mittlerweile nur um arbeiten zu können.
Bin selbst schon mal im Führerstand mitgefahren und durfte auch mal ran und das Gefühl war einfach unbeschreiblich. Wunderschöner Beruf, toller und sympathischer Protagonist ;) Danke für den Einblick!✌🏽
Ich finde es traurig das so wenig übrig bleibt für diesen Mann und natürlich den anderen die diesen Beruf machen.
Bin irgendwie wirklich geschockt
Danke für die schöne Folge! Ich liebe Züge, daher würde ich mich passend dazu noch sehr über eine Folge mit einem Zugbegleiter oder einer Straßen-/Busfahrerin freuen :)
Gehaltstechnisch ist es als Straßenbahnfahrer etwa gleich, im Spätdienst komme ich so auf 2700-2800 Euro netto mit der Steuerklasse 3. Als Lokführer hätte ich ein höheres Gehalt erwartet, da die Lokführer 400 Euro Grundgehalt mehr haben wie wir.
Total symphatischer Mensch, mit Ihm wäre es bestimmt nett am Freitag Abend mal ein Bierchen beim Sonnenuntergang im Garten zu trinken und über die Woche zu reden :)
Hast du mitbekommen, was er von Beruf ist? Lokführer! Das heißt, er hat vielleicht Dienstag Abend oder Samstag Vormittag Zeit, mit dir ein Bierchen zu trinken. Als Lokführer im unregelmäßigen Schichtdienst hat man eingeschränkte Möglichkeiten für soziale Kontakte.
@@traindriver-official Ich bin immer für ein Bier zu haben, egal zu welcher Uhrzeit.
@@traindriver-official bin auch Lokführer und habe praktisch NUR frühdient. Je nach Schicht zwischen 12 und 17uhr zuhause. Anfangszeiten variieren natürlich dann auch. Jedes 2. We frei und sonst genug Freizeit.
Ist nicht bei jedem Lokführer so das weiß ich
Endlich wieder😍so darauf gefreut...
Ich fände Informatiker auch mal mega interessant🙈
Servus P.,
Dankeschön, wir freuen uns auch. Informatiker steht auch immer noch auf unserer Orio-Liste :)
@@Lohntsichdas am besten vergleich bei ner einer normalen firma vs. google muenchen, da sind die gehaltsunterschiede enorm
Kommt extrem auf die Firma und Standort an. Wenn man in einer kleinen Stadt ist beginnt es nachdem Studium mit 35 Tsd Euro. Wenn man in München, Stuttgart etc ist geht es ab 45 Tsd Euro los. Nach 3 Jahren kann man dann mit rund 60 Tsd Euro rechnen. Als normales Teammitglied kann es dann bis rund 70 Tsd Euro steigen. Danach stellt sich die Frage, ob man Projektleiter etc werden will.
Man darf aber nicht vergessen das die Spezialisierung extrem wichtig ist. EIn Entwickler vom Webseiten verdient wesentlich weniger als jemand der sich um Security Themen oder Mainframe kümmert.
@@marks4321 ohh ja, und das sind nocch konservative Schätzungen, wenn du da wirklich was am Kasten hast, kannst du effektiv verlangen was du willst.
Kenn einen, der ist da ein absolutes Viech und hat nach dem Studium >6.000 bekommen, auf dem Land.
Am besten bezahlt ist alles Richtung SAP
@@thomasthereal4067 SAP Ist halt auch meist ziemlich langweilig, das ist dann Schmerzensgeld. Bin weit weg von SAP und verdiene auch nicht weniger.
Ich mag das Konzept, da kann man sein Gehalt mal mit anderen Jobs vergleichen und man merkt das man selber doch nicht so wenig verdient wie man immer glaubt.
Danke 💛
Ja, ich merke immer, dass noch weniger verdiene, als ich eigentlich dachte.
@@Noivet666 das kann natürlich auch passieren 🤷🏻♂️
Was machst du?
@@Noivet666 Same
@@Avarage.Joe-David Laser Eyes außerhalb der BTC-Bubble, stark 💪
Ein toller und systemrelevanter Beruf mit einem viel zu geringen Gehalt.
09:20 "es lebt von Gewürzen" er hat einfach so recht... klingt trivial, aber es hilft einfach so sehr dabei, sich erfolgreich gesund zu ernähren 👍👍👍
Sehr schönes Video, auch um den Lokführerberuf wieder etwas präsenter zu machen und dafür "zu werben".
Nur muss man dabei bedenken, das der Alltag, den der Kollege im Video hat, nur für einen sehr sehr kleinen Teil der Lokführer zutreffend ist, und auch nur im Personenverkehr. Es quasi den perfekten Alltag darstellt.
Im Güterverkehr sieht die Welt ganz ganz anders aus. Nichts mit jeden Tag Zuhause, eigentlich immer 10-Tageszyklen (immer Koffer mitschleppen), dadurch effektiv nur 8 Tage im Monat Zuhause, keine festen Schichten (Ausfälle, Schichtverschiebungen usw), lange Schichten (relativ regelmäßig um die 12h, wenn alles glatt läuft), knappe Übergänge zwischen den Schichten. Du bist quasi dein eigener Chef und musst dementsprechend auch alles selbst regeln, plus haftest du am Ende auch für alles. Bei Wind und Wetter draußen unterwegs.
Pluspunkt im Güterverkehr: es wird nicht so sehr auf die Zeit geschaut, deutlich mehr Ruhe und Gelassenheit.
Und ist auch der Verdienst höher, als beim Kollegen im Video. Doch leider auf Kosten anderer Dinge, wie Familie, Freunde, Hobbys usw.
Natürlich gilt das nicht für alle Kollegen. Es gibt auch viele, denen genau das an der Eisenbahn gefällt.
Ich wollte lediglich darstellen, das Eisenbahn nicht nur das ist, was gezeigt wird, es die perfekte Idealsituation ist.
was verdient man denn im güterverkehr?
@@AZ-qq8vu Ich kann da lediglich nur von mir sprechen, da es auch da Unterschiede von EVU zu EVU gibt.
Ich habe ebenso wie der Kollege einen GDL Vertrag, liege bei 3221€ Brutto, plus im guten Monat mit Nachtschichten usw, nochmal ca 600-700€ Zuschläge.
Liege im Idealfall bei 2700-2800€ Netto.
Dazu kommt eine für mich kostenlose (wird vom Unternehmen bezahlt) Bahncard100 dazu.
...und damit kann ich schon sicher sagen, dass du nicht bei DB Cargo bist. Wir schlafen fast immer zu hause. Hotelschichten, wenn es denn mal notwendig ist, sind freiwillig. Schichtdienst...sollte jedem klar sein, wenn man ein bisschen über den Job nachdenkt und ansonsten deckt sich das ganze schon ziemlich mit deiner Beschreibung. Klar...dadurch, dass wir halt nicht auswärts schlafen, ist am Ende des Monats etwas weniger auf dem Konto, als bei dir aber das kann muss man dann halt für sich selbst entscheiden, worauf man mehr Wert legt.
Fakt ist...auch diesen Job muss man gerne machen...auch bei diesem Job sollte man das Für und Wider vorher gründlich abwägen und sich dementsprechend natürlich auch über die angenehmen und unangenehmen Seiten VORHER informieren ansonsten kann man doch relativ schnell auch von diesem Job abgefuckt sein.
Ich für mich finde, trotz der Schattenseiten, die es natürlich auch hier gibt, den Job nach wie vor saugeil.
@@theexcellenceofexecution8451 Was bekommt man als Berufsanfänger bei DB Cargo Steuerklasse 1 ca. netto raus?
@@Bufnable Ich mache einen Quereinstieg...knapp unter 2000€
Ich fange ab September auch eine Ausbildung als Eisenbahner im Betriebsdienst Fachrichtung Lokführer und Transport bei der BASF dem größten Chemiekonzern weltweit an und Ich freue mich schon sehr darauf die Ausbildung anzufangen vor allem weil das mein Traumberuf ist und jetzt wo ich noch das Video gesehen habe freue ich mich noch mehr darauf!😁🚄
Viel Glück
das klingt aber nach Kurzen Rangierfahrten. oder willst du auch auf die freie Strecke raus?
ich hoffe, dass du nicht so ein Pech haben wirst wie ich, den Januar hatten wir 2 Dozenten je 2 Wochen, in denen wir entweder Sinnlosen kram besprochen haben oder nur sehr oberflächlich mal Signale erwähnt haben statt richtig Signalkunde zu machen.
und wegen Corona und dem ständigen Zoom Unterricht war ich jetzt wieder 4 Wochen unterm strich nicht da weil ich geistig einfach nur platt war.
also hänge ich 2 Monate hinterher. mal schauen ob das noch was wird.
aber dann wünsche ich die schon mal viel Erfolg dabei.
@@derfacecrafter1869 vielen Dank, also das Betriebsgelände umfasst 250km an Schienennetz also so kurze Rangierfahrten werden es nicht sein
@@TheofanisNeteltsidis_Tf ok, das sind doch einiges an Km. wäre mir zu kurz.
wenns klappt mit der 6/7 dann gehe ich in güter fernverkehr.
Glückwunsch, finde den Einstieg mit der Ausbildung besser als nur mit der kürzeren Quereinsteiger Variante. Du kannst damit nichts falsch machen und nach der Ausbildung werden dir alle Türen offen stehen
Ich liebe diese Leute. Vor allem wenn sie pünktlich fahren. 😅
Bitte nicht diese Menschen vergraulen. Wir brauchen euch. 😁
Lokführer ist ein sehr interessanter Beruf, viel Technik, große Maschinen und ein komplexes System, das es zu verstehen gilt. In Deutschland würde ich diesen Beruf jedoch nie ausüben wollen. Ein marodes Bahnnetz, über Jahrzehnte vernachlässigt, kein wirklicher politischer Wille dies zu ändern und unfähige Manager, die aus Profitgier alles nur noch verschlimmern. Dazu kommen die ganzen Widerlinge, die man durch die Gegend fährt. Das würde ich mir nicht antun wollen, schon gar nicht für das Geld. Da bekommt ja jeder ungelernte Fließbandarbeiter mehr ohne was zu können oder Verantwortung zu tragen.
Netter Einblick bei einem Kollegen (bin selbst Triebfahrzeugführer), aber der private Aspekt kommt mir an dieser Stelle ehrlich gesagt etwas zu kurz.
Es ist ein schöner Beruf, keine Frage und wenn man ihn noch liebt, wie der Kollege hier, dann umso besser - jedoch leidet unter dieser Art von Schichtarbeit ziemlich das Privatleben.
Die Beziehungen mit Partner/in und/oder Freunden wird hier auf eine völlig neue Probe gestellt, denn man ist nun Fahrer in einem Pool aus vielen verschiedenen Früh- , Mittel- und Spätdiensten.
Zwar bekommt man seinen Monatsplan schon vorab (einen Monat vorher) mitgeteilt. jedoch sind häufig die langen Dienste (über die 39 Stunden in der Woche hinaus) als auch die häufig wirklich nur knapp bemessenen und gesetzlich nötigen Übergänge zum nächsten Dienstbeginn richtige Killer. Ich bin selber nur Ende 20, also nicht Mal wirklich alt, fahre aber seit 5 Jahren und merke jetzt schon körperlich als auch geistig manchmal richtige Probleme und auch Hänger. Mit Schlafstörungen geht es Meist los, individuell kommen dann noch andere körperliche Problemchen hinzu (in meinem Fall Probleme mit dem Magen). Es ist und da muss ich nicht lange überlegen eine Folge der Schichtarbeit, keine Frage. Ich werde dieses Jahr wohl auf 80% runtergehen und hoffe, dass es dann besser wird. Kollegen, die dies schon getan haben, bestätigten es, jedoch will man ja nicht Triebfahrzeugführer werden, um auf 80% fahren zu müssen, weil man sich sonst zu sehr kaputt macht.
Ich will mit diesem Kommentar den Beruf keineswegs schlechtreden, aber jede Person, die diesen Beruf in Betracht zieht, sollte sich darauf einstellen, dass höchstwahrscheinlich der Freundeskreis schrumpft und körperlich eben auch die ein oder anderen so noch nicht vorhandenen Probleme auftreten ...
Korrekt. Ich hatte mich zum Ende auch auf die 4 Tage-Woche setzen lassen, weil die einem die (zu langen) Schichten nur so um die Ohren knallten! Bereits davor war ich von Frühschichten befreit, weil sich mein Organismus nicht umstellte. Da war ich ca. 43.
Die Mitarbeiterunzufriedenheit war sehr hoch und das hatte sich auch nicht mehr geändert.
Und in meiner ersten Tf-Ausbildung bei der DB verging keine Woche, wo ich nicht wieder vom Ende einer Beziehung oder einer Ehe wegen des Jobs gehört hatte. Ich kann ja die Frauen auch verstehen, wenn sie nichts von ihren Männern haben. In dem Beruf ist und bleibt man am besten Single.
@@olivertwist3920 Hallo Oliver. Ja, es ist wirklich schade. Egal, in welches EVU man guckt, überall das gleiche Problem nur in einer anderen Farbe. Wenn man selber nicht tätig wird und auch Mal "nein" sagt, dann machen die mit dir, was sie wollen. Mir geht es mit Frühdiensten genau wie dir. Ich hasse sie und kann sie nicht fahren. Man ist wie du sagst körperlich in einem ganz anderem Zeitrhythmus und ist zu nichts mehr am Nachmittag zu gebrauchen, wenn man sie doch Mal fahren muss. Bezüglich der Beziehungen gebe ich dir auch Recht. Welche Frau will sich das schon antun, wenn der Partner nur an seinen freien Tagen (mehr oder weniger) mal verfügbar und Zuhause ist. Alles keine optimalen Ausgangspunkte und daher werde ich jetzt auch auf 80% runtergehen. Ich werde noch lange fahren müssen - dann muss ich mich ja nicht jetzt schon unnötig kaputt machen. In diesem Sinne, gute Fahrt :D
Das ist leider wahr, bin Fahrdienstleiter
Muss man alle 30 Sekunden ein knöpfen drücken beim zugefahren das man zeigt das man lebt oder nicht eingeschlafen ist ?
@@timospindler950 Fast, du lässt die Taste alle 30 Sekunden kurz los. Vergisst du das, leuchtet eine Warnlampe auf, 2,5 Sekunden danach ein akustisches Signal, danach Zwangsbremsung. Nennt sich Sifa.
Wahnsinn diese Verdienst-Spanne zwischen einem Lokführer und einem Piloten.
Nicht unbedingt. Ich bin auch Lokführer und habe monatlich einen Netto von 3600 Euro. Es gibt auch Kollegen die haben einen Tausender mehr. Ist unterschiedlich.
Die Vorstellung, Piloten würden ja ach so viel verdienen, ist längst überholt. Einzig als Kapitän bei einer richtig renommierten Fluggesellschaft (Lufthansa) verdient man , wenn man fest angestellt ist, ordentlich. Diese Plätze sind aber sehr rar. Meist fliegt man als Copilot, und da liegt das Durchschnittsgehalt bei den grösseren Fluggesellschaften bei ca. 5000.- Brutto. Bei den Billigairlines ist es deutlich weniger. Die S-Bahn München zahlt aktuell nach 13 monatiger Schulung (während der man Gehalt bezieht) Stand Sommer 2024 knapp 4000.- Brutto / Monat. Piloten wiederum zahlen entweder ihre Pilotenlizenz selber , wofür man ca. 60.000.- EUR rechnen muss, oder z.Bsp. die Lufthansa schießt die Ausbildungskosten vor, die man dann aber mit der Zeit wieder abbezahlen muß. Und rund 1/4 aller Piloten fliegt als Freiberufler. D.h. keine Sozialversicherung durch den Arbeitgeber, keine Zahlung im Krankheitsfalle. Und nicht wenige fliegen völlig umsonst, um alleine Flugstunden zu sammeln. So gesehen relativiert sich das minimal höhere Gehalt eines Piloten recht schnell.
endlich wieder ein neues video! nachdem man jedes video kennt hatte man schon angst auf dem channel kommt nichts mehr da der letzte upload etwas her ist. top arbeit wie immer, sehr unterhaltsame videos
Servus Denishl2,
Ja, gerade nicht einfach mit der Filmproduktion. Umso mehr freut es uns, dass wir wieder was zeigen können :)
Der BR in BaWü. Verrückte Welt😉
Servus Cave,
Wir kommen rum :D
Je länger ich das Format schaue. Je eher merke das ich absolut unbezahlt bin. Schade das es vor 20 Jahren nicht so etwas gab. Man hätte sich durch die tiefen Einblicke eher für einen Job entscheiden können der auch spaß macht. Danke für das Format.
Also auch vor 20 Jahren gab es für Schulabgänger verpflichtende Berufsorientierungsprogramme vom Arbeitsamt einschl. Verdiensttabellen.
Sehr sympathisch mann.wohne in Aalen und fahre oftmals mit dem gelben 🚆 Zug.Sehr pünktlich und zuverlässig
Ach cool, aus Aalen der Gute, meine Heimatstadt! Immer witzig "seine" Stadt in Videos zu sehen :)
Ging mir gerade auch so 😅
Super Video ! Bin die Strecke nach Crailsheim neulich selbst als Fahrgast gefahren und überlege auch zum Lokführer umzuschulen. Da hilft mir der Beitrag 👍😃.
@Puffercreme bin in einem ähnlichen Alter wie der Protagonist und hab Finanzielle verpflichtungen. Da kommt man mit einem Azubi gehalt nicht weit.
Ganz wichtig...überlege dir vorher gut, auf was du dich da einlässt. Ich mache gerade einen Quereinstieg zum Lokführer im Güterverkehr. Es ist eine ganze Menge, was da auf dich in kurzer Zeit einprasselt. Ohne dich nach dem Unterricht nochmal auf den Hosenboden zu setzen und dir wenigstens nochmal alles anzuschauen, wirst du das nicht schaffen. Auch fallen in der Kürze der Zeit natürlich einige Sachen in der Praxis unter den Tisch...gerade was Betriebszustände, die von der Regel abweichen, angeht. Wenn du Glück hast, passiert einiges davon in den Lernfahrten, was dir in dem Moment vielleicht nicht als Glück vorkommen wird.
Der Mann in dem Video geht in seinem Job auf und ist natürlich von seinem Job begeistert. Mir macht der Job auch Spaß aber es gibt Tage, an denen ich aufrichtig sagen kann "Heute hatte ich genug Spaß!".
Ich will dir den Job nicht ausreden aber überlege dir gründlichst, was in dem Job auf dich UND deine Familie zukommt!!!
@@theexcellenceofexecution8451 das is klar is ja wie bei einer 3 Jährigen Lehre.
@@kcxxxp3224 Eine dreijährige Lehre zum Eisenbahner im Betriebsdienst ist definitiv weniger stressig als ein Quereinstieg!
@@theexcellenceofexecution8451 wie viel verdient man während der 11 monatigen Ausbildung?
Danke für so ein schönes Video. Herr Duda viel Glück auf dem Gleis!
Danke Faruk :)
Schöner Beitrag. Bei einer Sache stimme ich ihm zu. Mach das was dir Spaß macht und nicht das was nur das schnelle Geld bringt.
freut mich sehr, dass er so eine gute entscheidung für sein leben getroffen hat!
Wieder ein toller Beitrag 👌
Servus Christoph,
Dankeschön, dein Lob freut uns!
Insgesamt ist das Gehalt sogar besser als gedacht. Danke für die interessanten Einblicke!
Na ja, ich bin in der Justiz (verdiene da auch ca. 300 Euro weniger) und hätte mir für diesen Beruf doch mehr Gehalt vorgestellt, insbesondere im Hinblick auf die Arbeitszeiten und den wechselnden Schichtbetrieb. Würde gerne zum Lokführer umschulen, aber ich finde, das muss sich auch vom Gehalt lohnen.
@@dorfbewohner8810In Wirklichkeit ist das Gehalt locker bei 2600 netto. Keine Ahnung wie Jörg nur auf 2200 Netto kommt. Vielleicht fährt er nur früh ohne Spätzulagen.
@@dorfbewohner8810 dann gehst du am besten zu einem privaten EVU im Güterverkehr, da verdient man zum Teil bis zu 5000 € Brutto oder mehr.
Ich würde mich auch für die 39 Stunden pro Woche entscheiden!
Sehr sympathischer Typ und danke für deinen Dienst! 😊
Ausser der von Jörg gewählten 'kurzen' Ausbildung zum Tf gibt es noch die Ausbildung zum Eisenbahner im Betriebsdienst (EiB) Fachrichtung Lokführer und Transport, welche 3 Jahre dauert und deutlich umfangreicher und tiefgründiger ist. Züge nicht nur fahren, sondern auch zusammenstellen und vorbereiten. Wäre ebenfalls ein Video wert.
Bahnberufe im Betriebsdienst finde ich interessant - macht doch noch einen Beitrag über Fahrdienstleiter, weil ohne die kein Zug fährt! ;)
P.S. GoAhead wird bald auch an meinem Stellwerk vorbeifahren, und die Triebfahrzeugführer können bei mir immer auf einen Kaffee reinschauen! xD
@@ardschuna88 GoAhead braucht kein Mensch.
@@joadodat2897 Bei uns fahren die wenigstens nicht 2 Minuten früher einfach ab, ist mit bei DB öfters passiert. Ansonsten ist die Zuverlässigkeit gefühlt besser geworden als anfangs
Guter Typ und danke für den persönlichen Einblick.
Grüße von deiner Fahrstrecke aus dem Remstal. Bin sicher schon mit dir gefahren 😁👍🏻
Jörg scheint sehr glücklich mit seinem Beruf und seinem Arbeitgeber zu sein. Es spricht sehr vieles dafür immerhin präsentiert er das Unternehmen. Mir hat der Beitrag super gefallen. Komme selbst aus der Region und fahre sehr oft mit GoAhead. Bin immer sehr zufrieden. Die Menschen in diesem Unternehmen signalisieren mir jeden Tag das Sie gerne hier arbeiten.
Auch im Film spürt man die positive Energie die Jörg aus dem Unternehmen und seiner Arbeit zieht. Lustig fande ich die Durchsage der Kundenbetreuerin in Aalen. Auch hier merkt man die Dame hat Spaß am Job. Ich wünsche Jörg weiterhin gute Fahrt
Vielen Dank! Mindestens so wichtig wie das Geld, ist der Sinn, den man in seiner Arbeit sieht. Ich finde, das kam gut zum Ausdruck.
Wenn man vergleicht was ein Bundestagsabgeordneter im Monat verdient dann sind die Lokführer alleine im Hinblick auf die Verantwortung für Menschenleben und technisches Gerät die sie täglich haben , total unterbezahlt.
Danke für die Folge. Kann das sehr gut nachvollziehen, dass man in dem Job seine Freude haben kann, vor allem wenn man Züge mag. Was mich mal interessieren würde: Fließbandarbeiter beim Autobauer. Gibt ja sowohl im Schwabenland als auch in Bayern genug Möglichkeiten darüber zu drehen. ;-)
Ich hoffe, dass die Löhne von den Lokführern angehoben werden. Verdient haben sie sich das alle mal.
Ein Bauingenieur wäre auch sehr interessant 🙏🏽
Generell Ingenieur.. Maschinenbau wäre auch mal interessant
@@humanmax60 gibt's schon
Servus roebelfroebel,
--> ua-cam.com/video/oChrrGDz2x4/v-deo.html Maschinenbauingenieur bei BMW.
Servus JORDAN,
Ist in Planung. Wir warten den Tag zum Drehen ab, wo eine große Teerlieferung kommt ;-)
10:00 Netto ist 2.213 Euro?! Ich verstehe jetzt DB Streik....
Ich übe den Beruf auch aus, liebe es zu fahren. Hätte aber nicht gedacht dass ich ca. 400 Euro netto mehr raus habe obwohl ich auch noch nicht 5 Jahre dabei bin. Bin jeden Tag zu Hause und auch Mitglied der GDL. Sehr sympathischer Kollege, wünsche ihm weiterhin ruhige Dienste.
Verheiratet? Kinder?
@@hiddensecret5690 verheiratet ja, beide steuerklasse 4. Bekomme aber genau so viel wie vorher mit Steuerklasse 1. Kinder haben wir keine. Ich habe das GDL wahlmodel mit 6 mehr urlaubstagen genommen.
Stimmt es, dass man dieses wahlmodwll 2 mal nehmen kann? Also 12 Urlaubstage zusätzlich im Jahr?
@@derpate1287 also das höre ich jetzt zum ersten Mal, müsste ich noch Mal schlau machen aber ich denke eher nicht denn sonst hätten viele Kollegen soein Model genommen😜 aber man bekommt noch Zusatzurlaub durch Nachtminuten. Habe dieses Jahr schon 4 sammeln können, bald sind es 5, also das rechnet sich aufjedenfall alles.
@@MACBLACK91 keine Ahnung, gibt es vlt unterschiedliche Tarifverträge? Zumindest bei der Bahn kann man diese Option 2 Mal wählen.
Netter mann. Solcher Typ existiert in den heutigen Welt sehr kaum . DB muss die Bahnkarte Preis erhöhen und dieser Job mit mehr Lohn attraktiv machen . Danke und bleib Gesund .
Die Preise im Nahverkehr werden von den Verkehrsverbänden bestimmt, da haben die DB und die anderen EVU's keine Handhabe.
wenn man in jungen Jahren Abteilungsleiter wird...
Er hat nicht umsonst den Beruf gewechselt.
Richtig gemacht
Wie viel verdient ein Lokführer in der Schweiz? Der mittlere Bruttojahreslohn für Lokführer in der Schweiz beträgt 78 013 CHF, inklusive 13. Monatslohn.
Unglaublich wie tief die Löhne in Deutschland sind...
Ich vertrete voll und ganz die Ansicht von Jörg. Man sollte diesen Job machen, wenn man mindestens halbwegs Freude daran hat.
Nicht jede/r ist als Triebfahrzeugführer/in glücklich, dann machen einem aber die Überstunden und Schichtarbeit irgendwann kaputt. Und mit den Mieten in den Großstädten bleibt nicht mehr viel vom Gehalt. Noch dazu weil die Zuschläge sehr schwanken können und ohne Nacht- und Sonntagszuschlag noch weniger raus kommt.
Ein "Lohn sich das? Pilot" wäre klasse
Hervorragendes Video! Wie immer! :D Mich würde sehr eine Episode zum Schreiner interessieren. ^^
Servus Nobbes,
Danke für das Lob! Wir haben die Suche nach einem Schreiner oder einer Schreinerin noch mal auf unserer liste unterstrichen!
Toller Beitrag, danke für den spannenden Einblick! 😊
Servus Lea,
Freut uns, wenns gefallen hat :)
Drück mir die Daumen, dass mein Antrag genehmigt wird - werde eine Umschulung zum Triebfahrzeugführer machen.
Toller Typ & toller Job!!!
Go Ahead haben wir beliefert und der Zug ist Stadler 👌 Würde mich nicht wundern wenn ich in der Produktion in genau diesem Zug stand.
Bitte die Gegenseite auch mal interviewen :) Einen Fahrdienstleiter/Disponenten/Bezirksleiter bei DB Netz. Dadurch dass es ja in München eine Betriebszentrale der Deutschen Bahn gibt sollte das ja machbar sein ;-) Andere Idee wären die Stellwerke in München Hbf oder München Ost.
Das wäre sicher eine super Idee
Servus Johannes,
Das wäre eine sehr gute Idee. Vielleicht klappt es irgendwann mit der DB.
Bitte auch mal den interviewen der in die andere Richtung fährt.
Hallo Jörg. Habe dein Video schon angeschaut. Finde toll, dass es Dir weiterhin Spaß macht. Falls Du Dich noch erinnerst an die RegioTram in Kassel, dort habe ich Dich auf dem Fahrzeug ausgebildet.😄 Ich wünsche Dir allzeit gute Fahrt. Ich bin jetzt bei der Cantus in Göttingen. Liebe Grüße Rainer.
Von so jemandem lasse ich mich gerne fahren. Total nett und eine beruhigende Art!!
Ab dem 1.09 beginnt ENDLICH meine Ausbildung zum Lokführer (Regio-Personenverkehr) in Frankfurt.
Freue mich schon sehr darauf. :)
Servus Luca.MP3,
viel Erfolg wünschen wir dir!
was gibts denn da zu freuen? Stress, Zditdruck, Verantwortung.
Sehr sympathisch
Nach den ersten 10 Sekunden dachte ich, krass, Uli Hoeneß ist jetzt Zugführer, aber dann war er doch noch sympathisch 😎
"Schnellbremsung" - Vollständiges Entlüften der Hauptluftleitung im Notfall (Wird vom Triebfahrzeugführet mittels Führerbremsventil durchgeführt), also die schnellste Bremswirkung in kurzersten Zeit.
P.s - zur Geschichte mit diesem Mädchen, falls jemand nicht verstanden hat, was eine "Schnellbremsung" ist.
Bin jetzt als Quereinsteiger nach 11 Monaten Ausbildung bei der SBH Nordost auch fertig und freue mich auf den Job.
Wie viel verdienst du dort?
Es ist schön zu sehen wie gern er seine Arbeit nach geht
Es tut mir in der Seele weh, wenn ich sehe, was am Monatsende tatsächlich übrig bleibt. Sorry, es ist mittlerweile eine Schande in dem Land 😢
So ist das in einem alternden Land mit Umlagesystem.....
Ich bekomme 2k Brutto und kann damit sehr sehr gut leben. Man kann das nicht verallgemeinern. Ich bezahle zb 400 Euro warm an Miete für 105 qm3 mit Balkon, Keller, Garten und Terrasse
@@jannis474 Stimmt man kann das nicht verallgemeinern. In München gibts nicht mal mehr ein Studentenzimmer für 400 warm.
Würd mich aber interessieren wo man so günstig wohnen kann, da muss die Kaltmiete ja 0 sein =)
@@master8127 in Südniedersachsen aufm Dorf 😄 die Kaltmiete sind 220 Euro. 400 warm. Hier ist aber das Gehalt auch ganz anders als in München 😬
@@jannis474 gut leben? Was willst du den sparen ? Was willst du fürs Alter zurücklegen?
Rente wird beschissen werden und die Lebenshaltungskosten werden dich auch auf dem Land einholen. Hast du Familie, dann viel Spaß.
Jörg hat den Längsten.
Ein wirklich netter Kerl, der eine wichtige Arbeit macht, aber den Job muss man mögen, Wegen dem Geld macht er es wohl nicht
Fände Personal - bzw Gesundheitsmanager sehr interessant. Wäre cool, wenn es da mal einen Einblick geben würde. Ansonsten weiter so, tolle Video Reihe
Er ist so angenehm! 🥰
Ich bin selbst nun seit 6 Jahren "auf der Schiene".
Das Gehalt ist mehr als ausreichend.
Vor 3 Jahren haben meine Frau (20 Std./Woche)
und ich (39 Std/Woche) ein 120qm Haus mit kleinem Garten gekauft.
Die Entscheidung zum Triebfahrzeugführer war goldrichtig ❣️
Kommt immer drauf an wo, in Baden-Württemberg, Bayern und Mittel- und Südhessen ist man als normaler Tf mit seinen 2300 netto bzgl. für den Erwerb von Wohneigentum ne arme Sau und wird reihenweise von Industrie- und ÖD-Arbeitern finanziell überholt und überboten. Wenn die Frau aber voll ebenfalls als Tf mitarbeitet, dann sieht die Welt schon anders aus. Kenne auch 2 Solo-Tf, die haben sich ne ETW im Zeitraum 2016/2018 gekauft, mussten aber dafür das eigene Auto aufgeben.
Darf ich fragen in welcher Firma sie arbeiten?Wenn es natürlich nicht Geheim ist 🙂
Dima Falls Sie mich meinen, es ist nicht geheim.
@@TMSBRANDA ich habe Interesse,weil ich auch als Lokführer arbeiten möchte.
Was verdient man denn da so?
Hätte mir gewünscht dass mehr gezeigt wird was genau er im cockpit zu tun hat.
Was der Lokführer verdient und was er bekommt sind aber 2 Paar Schuhe ;) ich werde nach 6 Jahren den Job jetzt an den Nagel hängen. Der Lohn ist grundsätzlich okay, aber nicht dafür was man alles aufgeben muss. Freunde wenden sich ab weil man nie Zeit hat, Hobbys mit anderen Menschen kann man knicken, Familie sieht man auch selten und Weihnachten, Ostern oder sämtlich andere Feiertage mit der Familie kann man auch vergessen. Dazu kommen dann viele Nächte wo man nicht mehr als 4-5 Std schläft weil man 3-4 mal Schichtwechsel im Monat hat. Dann bekommt man nach 4Std Schlaf so ne 11-Std Knüppel Schicht und soll noch volle Verantwortung tragen. Absolut nicht hinnehmbar. Deshalb ziehe ich die Reißleine.
Freunde die sich abwenden? Dann können das keine Freunde sein...;)
@@stuchi8298 doch durchaus. Wenn du deinen Freund 5mal einlädst und er hat nie Zeit, er meldet sich immer seltener weil zwischen Arbeit und Schlafen oft nicht mehr als 2std Zeit sind bei einem 11Std Mindestübergang von einer Schicht zur nächsten, der oft ausgereizt wird, dann bricht Kontakt ein. Wenn dein Freund das nächste mal feiert fragt er nicht mehr ob du kommst weil er weiß das du eh keine Zeit haben wirst.
@@backebrot5593 und genau deswegen ist es kein Freund. Mein Freundeskreis hat sich in meinen 10 jahren als Lokführer nicht geändert. Im Gegenteil er wurde sogar durch einige Kollegen erweitert.
@@stuchi8298 Er meint einen "erweiteren" Bekanntenkreis. Man verliert einfach soziale Kontakte.
@@backebrot5593 nur 3 bis 4 Schichtwechsel im Monat klingt für mich, im Rettungsdienst arbeitend, nach einem wunderschönen Traum. 12h oder 24h Schichten kein Ding, sind mir allemal lieber als nur 8h Schichten. An Weihnachten arbeite ich sogar sehr gerne ...
Interessanter Beitrag, sehr schön!
Sehr interessantes und gut produziertes Video. Bitte mehr davon!
Lokführer im Personenverkehr ist ne ganz andere Welt als im Güterverkehr. Güterlokführer haben ca. das gleiche Gehalt, bei deutlich mehr Arbeitszeit. So war das zumindest in meiner alten Firma.
Wie wäre es mit was verdient ein Programmierer? 😉
@@MarcoTheDonCarlosDanke, womlt ich auch grad fragen...
Ich bin Datenbankentwickler und in diesem Bereich verdient man 50-70 Tsd Euro im Jahr. Wenn man aber Projektleiter wird kommen nochmal 10-15 Tsd Euro oben drauf. Wenn man eine gefragte Spezialisierung hat geht natürlich mehr. Das sind aber nur die Gehälter wenn man angestellt ist.
In der Software und IT Branche sind Jahresgehälter ab 50.000€ üblich. Je nach Qualifikation natürlich. Sicher dennoch ein interessantes Thema, auch wenn die Streuung der diversen Gehaltsklassen in der IT enorm ist.
Naja so geil ist es auch nicht mehr. Gerade als quereinsteiger verdient man wie an der Kasse bei Aldi 25 bis 38. Natürlich später mehr als Senior oder dergleichen.
Ganz ehrlich? Man soll das machen, worauf man Bock hat fertig. Wenn du Programmierer sein willst, tu es. Wenn du dass für die Kohle machst, wirst du nicht glücklich.
@staatenlos. info Video Archiv I und ich freue mich drauf. Ich arbeite sogar ziemlich daraufhin, dass wir endlich den homo deus erschaffen.
Sympathisch der Mann , schöne Reportage
Ich hab von der DB zum privaten gewechselt wegen dem geringen Gehalt. Beim Vorstellungsgespräch konnte ich 3200 brutto Einstiegsgrundgehalt plus Dienstwagen, Opel Astra Kombi Bj20 mit Anhängerkupplung und 1% Regelung (Privatnutzung) und dazu ein Smartphone Huawei P30 mit privatnutzung aushandeln 😁 Achso zum Grundgehalt kommen dann noch extra die Zulagen. Das heißt, Nachtzuschläge, Feiertagszuschläge und pro Tag volle Auslöse nach den steuerlichen Grundsätzen
Die DB ist eine Katastrophe
@@manueljoppe8699 jupp, was Geld angeht sowieso
Was bekommt man bei der DB im PV?
Mies sympathisch der gute Mann
Kann die Ausbildung verkürzt werden, wenn man über 200 Stunden in Train Sim World 2 hat?
Denke das passt - gibts bestimmt ein Formular für!
@@Wakajce Hoffe ich auch.
Ja, das geht geht. Bei 1000 Stunden reißen sich die EVU´s um dich und du kannst dir aussuchen, bei wem du arbeitest und wieviel du verdienen willst. Da wirst du sofort als Tf eingestellt. Dienstwagen für den Arbeitsweg und privat, 80 Tage Urlaub im Jahr, 13. und 14. Gehalt und jeden Tag ein Dankschreiben dafür, dass du für dieses Unternehmen arbeitest, natürlich eingeschlossen.
Zumindest kennst du dann Signale, PZB und die Grundlagen vom Betriebsdienst.
Zusi3 wäre aber besser geeignet zur Sim Vorbereitung.
@@molybdaen11 Selbst wenn man 1000 Stunden TSW zockt, kennt man kaum Grundlagen des Bahnbetriebes... das Spiel bietet Fahrt und Halt zeigende Signale und einige wenige Lf Signale... mehr nicht
Es gibt keine Zusatzsignale BÜ-Signale etc, kein Rangieren, keine Zugbildung, keine Wagenliste oder Bremszettel, keine Befehle, kein Fahren auf dem Gegengleis, keine La, kein auf Sicht fahren, keine Baustellen, keine Fahrzeugstörung, keinen Zugfunk, nicht mal einen richtigen Fahrplan gibt es
Man kann sich ruhig einbilden durch so ein Spiel schon Tf zu sein :D
Dazu sei gesagt das im Spiel auch massive Fehler enthalten sind... z.B das auf Köln - Aachen eine Zugfahrt in Köln immer auf Hp0 + Sh1 zugelassen wird... und dann ist sogar der 2000er nicht mal scharf...
Kann es sein, dass hier in diesem Format alle unterbezahlt werden
Bin ich der einzige, der 2200 Netto für die Verantwortung in dem Job einfach lächerlich gering findet???
Gut, viel ist das nicht gerade, aber für 39 Stunden und den Stress geht das schon..
Zum Glück geht es (meistens) beim Verdienst nicht um Verantwortung, sondern um Angebot und Nachfrage. Wir leben glücklicherweise in ner Marktwirtschaft
Es kommt auch ganz darauf an, was du als Lokführer machst. Er verdient relativ wenig, hat dafür aber den Vorteil, dass er jeden Tag zum abendessen wieder zuhause ist.
Im Güter Fernverkehr kommst du ganz schnell auf 3000 und mehr. Dafür bist du halt tagelang unterwegs und das meistens nachts. So kann halt jeder für sich entscheiden, was ihm lieber ist.
@@bendervorleser8906
Naja bin im GV und jeden Tag zuhause.
Und komme auf im Schnitt 2700 netto mit Steuerklasse 4
Zum Glück zahlen nicht alle Firmen so schlecht
Unglaublich sympathisch 👍👍
Das man als Lokführer gerade mal 100€ mehr verdient als Zugbegleiter ist ein Witz.
Quatsch es gab kaum Erhöhung durch die GDL, was denkst du warum aktuell gestreikt wird.
Arbeite als Fahrdienstleiter und bekomme ohne Zuschläge 1900€Netto, die bahn is ein absoluter Witz. Darum juckt mich auch die Verspätung nicht, du bekommst was du bezahlst. @alexg4878
Wasss ernsthaft habe mich als lokführer beworben