Ahoj, na profukování chladiče si musíš udělat takovou šterbinovou koncovku, jinak ohýbáš lamely tlakem vody....pokud nepotřebuješ klimu, zruš ji, jen Ti ubírá sílu řešit jiné věci...ahlavně staré přísloví říká: Nejsem tak bohatý, abych kupoval levné věci...a děkuji, díky Tobě už umím navinout strunu do křovinořezu...bastlení zdar!
Tak prvá vec nalej do prevodovky nový olej naštartuj nechaj ju zohriať, potom olej vypusti určite sa vypláchne aj voda potom to urob znova môžeš použiť aj aditívum na preplach olejovej sústavy, potom vymeň filter a bude to v pohode. Teraz si tam vodu vidieť nemohol lebo si to nenaštartoval a olej nepretekal cez chladič lebo čerpadlo nepustí ani do jednej strany nič kým sa netočí. A k tým rúrkam tak ich len obrús a nastriekaj farbou a k tomu ušetríš.
Odpovědí a rád mám docela dost. Bohužel nemám poslední dobou vůbec čas koukat. 🤷🏼♂️ Tak jen něco. Na kondenzátor i chladič není úplně vhodné s tlakovou vodou. Nejsou až tak odolný a zejména u kondenzátoru může začít utíkat chladivo. AC loop je sladěný celek a bastlit na to díly z něčeho jiného taky není dobré. Poděla se tím dříve či později jiná část loopu kompresor, TXV, separátor atd. Nemusí se například unášet olej vůbec. Diy trubka pravděpodobně bude mít velký únik chladiva. Takže to tam nech a jezdi bez klimatizace. 😉
Diky. No asi to nakonec stejne tak jak pises dopadne. Zatim jsem teda nenasel ani jednu firmu na klimy, ale asi to bude tim, ze jsem nehledal :) ale ja bych tam kdyz uz potreboval tu nahradu freonu
Takže tesnenie pod hlavou uz bolo K. O. Olej išiel do vody a zas.. chladic a ten je plný usadeneho bordelu nahrada za R12 je R437A je to náhrada freonu, klasické chladivo by zozralo O kruzky a zadrelo kompresor
Ahoj, mám taky dobrou příhodu co se mi právě děje tak se s vámi chci podělit kdyby někdo byl v dané me situaci. Takže dělal jsem dekarbonizaci olejove soustavy na mém ( NISSANU PATHFINDER 128KW) přípravky BG vše pode návodu ,vše proběhlo hladce. Motor se sklidnil, spotřeba klesla a všechny tlaky ve vlacích se zlepšili ,říkám si paráda opravdu to funguje.! A po týdnu co se nestalo? :-( fouklo těsnění pod hlavou:-( a proč? Auto je od pátku v servisu, dneska volal pan že je potřeba srovnat hlavu i blok a udělat rozvody. A z původně malé částky 12000kč je rázem 38000kc . Říkám jak je to možné tak mě pan poučil že oné přípravky změkčují kov a když není motor v top stavu co po 270000km asi není, tak je to spíše na škodu protože se může stát to co se stalo mě. Těsnění pod hlavou poleptane a stejně tak části rozvodou :-/ tak pozor co lejete to aut na navrácení výkonu. Lituji že jsem to dělal, auto do te doby jelo jako hodinky a vše na něm bylo původní. A chci se zeptat, kde jsi měl na motoru značku přebrušení hlavy?
Ahoj, ATF oleje jsou silně hydroskopický, takže se nemusíš bát, že ti voda někde zůstane, olej ji mile rád veme do sebe a udělá se ti emulze, takže doporučuji to složit, nalít nejlevnější olej dané specifikace co potřebuješ, převodovku zahřát na provozovku (dojde k navázání vody a naředění starého oleje v měniči), vypustit, dát nový filtr a kvalitní olej dané specifikace :-) co se týče chladiče klimatizace, tak jeho propustnost není špatná a osobně si myslím, že tvůj problém vyřeší nový vodní chladič (on by šel vyčistit i ten tvůj-benzín,čistič motorů, později do celé soustavy do čisté vody nalít litr octu a najet pár stovek km, ocet sice napadá trochu hliník, ale v této koncentraci při krátké době nic neudělá, jen sežere usazený vodní kámen,rez...) a ty trubky? to vypadá že je tam obyč hydraulický šroubení (jako na brzdách) a pokud by se ti nedařilo tu ocel ohnout doma, tak v každé hydraulice ti to udělají defacto na počkání :-) každopádně i tvoje myšlenka jiného výparníku není zcestná, ale opravdu si myslím, že je to zbytečné, protože nové auta mají 4-5 chladičů za sebou a vše funguje,byť je tam vepředu nějakej intercooler zasranej olejem, tak vzadu u vodního chladiče máš zase saharu, takže ano,náporovej vzduch se tam dostane obtížně, ale sahara si ho protáhne :-)
ok, diky! no jako mohl bych jen zkusit vymenit ty hadice. u toho klima chladice. novy chladic motorovy bude, tak snad uz to bude chladit spravne. Jinak s tim proplachem a hygroskopickou vlastnosti to je dobra zprava. horsi asi je ze olej dane specifikace bude vzdycky drahy :) mrknu a uvidim.
Ahoj, výměny kondenzátoru se neboj, koncovky pro napojení by ti vyřešil nějaký chlaďař-kutil. Pro připojení kondenzátoru se dají použít různá chlaďařská šroubení, která se běžně letují na měděné trubky, připojení se dá udělat i s antivibračními spojkami.
měď se do aut nepoužívá je tam hliník a ten se dost blbě pájí popř. spojuje. autům moc nerozumím ale jsem vyučen chlaďařem a myslím si že by ti pomohl nějaký mechanik co umí s auto klimou je to totiž úplně jiné odvětví než klasická chlaďařina. a jestli se nemýlím tak se s náhradou za R12 bude možná měnit i kompresor, protože každé chladivo je jiné a potřebuje jiný olej, má jiné tlaky, atd. Bude to asi složitější.
@@dandys_pog8400 diky. no menit kompresor urcite nechci. pokud to bude az tak slozite, tak se na to nejspis vykaslu a radsi tu klimu vyndam. ale pry je nejake chladivo isceon49, ktere je nahrada za freon, tak myslim ze to asi pujde jen odcerpat stare a dat nove s novym olejem. uvidim az najdu nejakou firmu co to je chopna udelat, pak vam reknu vice.
taky se přikláním , tou hadicí tak naletmo tý vody si tam moc natlačit nemohl , spíš žádnou a poškození hydroměniče bych se taky nebál. Každopádně to bude chtít dynamickej proplach :) U toho novýho chladiče je taky výměník pro převodovku ?
diky! no uz jsem sundal vanu znova, byla tam dva dny, a byl v ni dalsi olej a ten kdyz jsem vlil, tak uz tam byly trosku fleky jako od vody. ale afkt treba 10 flicku, jako od deseti kapek treba. a v hadici byl i olej i trosku vody. tak mozna za ty dva dny v te hadici trocha klesla a prosakla az do vany. jinak u noveho chladice bude vymenik myslim. je to prima nahrada za ten puvodni. nemelo by se ani nic upravovat.
ale ja nechci videa s jeepem za kazdou cenu :) ja uz to chci mit ok. ostatni auta taky potrebujou peci. suburban ma porad nevyresene chyby se stabilizaci, passat mi rezne pred ocima.. a casu neni. a ted uz nebude ani pocasi. ... jinak jestli chces videt to video tak ua-cam.com/video/BlCI8iXmm_o/v-deo.html
@@klimbikovabastlirna tak jestli Ty chceš nebo nechceš videa o není důležité. Důležité je, co chceme my 😂😂 Ať se daří, stanou se v životě i horší věci
3 роки тому+1
Odvez to na podvalu na proplach. Stejne je to nejlepsi forma vymeny oleje. Pokud to jenom vypustis, zustane v menici dost staryho. Proplach to vyresi. Dels to spoustu servisu.
No zajímavé, co se týká té vody do převodovky myslím si, že když to zkusíš párkrát vyměnit a budeš kontrolovat v jakým stavu je ten olej tak OK. Případně si měl hned zkusit nějakou hadičkou odsát tu vodu z té trubky, jestli tam nebyl nějaký záhyb v kterém by se to drželo. Chladič klimatizace (podle mě je klimatizace v našich podmínkách pro pracovní auto na krátkých vzdálenostech k ničemu) jinak bych se při koupi nějakého jiného chladiče nezabýval jeho rozměry ale spíše objemem při naplnění, aby jsi zachoval ten poměr a běhalo to správně. K těm přívodním trubkám k chladiči klimatizace, myslím že by to byl dobrý projekt. Když by jsi to zkusil nastudovat a sám si to na ohýbat + koncovky, i když ten okruh bude asi dost náročný na těsnost. Ale zas by to prodloužilo serii Jeep a to tady všichni chceme ;-). Takže jen tak dál a ať se daří.
Nestálo by za to sundat hlavu a podívat se jak na tom ten motor je? I to přehřívání může být tou hlavou, muže být tak zarostlá, že to nechladí. Může být prasklá, nebo ko těsnění. Já bych hlavu sundal, nechal srovnat, udělat ventily a hlavně natlakovat jestli to neni někde prasklé. Ten bordel co jsi měl v chladiči může být pozůstatek nějakého "zázračného" roztoku který tam někdo nalil, aby vyřešil nějaký unik, nebo netěsnost.
Šrouby na převodovce jsou metrické - je to Aisin AW4 Japonská převodovka identická s Toyotou A340H. Prot jsou tam metrický závity. Podívej se na budíky, taky made in Japan ;-) Zaměnitelná s A340E nebo A340F. Tyhle převodovky mají zvlášť řídící jednotku. Při troše štěstí jde sehnat pětirychlostní A350E z Lexusu a při změně převodů se posune rychlost v terénu níž, při zachování původní maximálky na silnici. Trochy vody v oleji bych se nebál, odpaří se při provozní teplotě převodovky, cca 180-200°C - chyba °F. Tyto převodovky snesou i dost neurvalý zacházení, včetně proražení vodního a olejového okruhu navzájem. Většinou kopou kvůli ojetým lamelám a pásové brzdě - jde to vyměnit celkem snadno, pokud člověk není levej a pamatuje si postup rozebírání. S výparníkem zkušenost nenám, odhaduju, že je jedno jak velký, ale dal bych si pozor na objem kvůli množství chladiva. Ať to brzy jezdí.
Diky. Provozni teplota prevodovky je fakt tolik, jo? Ja mam v suburbanu teplomer na olej prevodovky a pohybuju se tak mezi 70-90st myslim. Jinak predelavat to na petikvalt urcite neplanuju, ale je dobre vedet, ze to jde :)
No nedalo mi to a musel jsem to najit. Tak ta teplota co jsi napsal by mohla byt tak maximalne ve fahrenheitech, ale v nasich stupnich celsia nee. . While going up steady grades at ambient temperatures of 90 degrees or more, our AW4 frequently sees 240-250 degree oil temperatures. It also tops 200 degrees when crawling. According to the factory service manual, the operating range for the AW4 is 125-176 degrees. A teni ambient temp si myslim ze je teplota venku, 90+ je nejak kolem 30stupnu celsia, takze pak se jim prevodovka ohrivala az na 250, coz je nasich “jen” 121.
Tak mrknul jsem radsi na net a fakt je to M10x1,5. Ale je to zvlastni, taky bych tam cekal neco americkeho. Stejne jako byl sroub na vane na motoru americky
Jak říkám chybama se člověk učí, taky by mě nenapadlo že to je hadice od převodovky, asi by tu hadicí stačilo před složením převodovky prochouknout kompresorem, pokud tam nějaká voda je, ten chladič by se asi neměl čistit wapkou ohýbá se to žebrování, ale taky jsem to dřív nevěděl a přišel na to nedávno, ale je to vlastně jedno když tam bude nový i ten kondenzátor, jinak fajn video 🙂
wapkou se to žebrování nejlíp vyčistí jen musíš umět být kolmo proti těm lamelám a dostatečně daleko. Ale když je ten kondenzátor starší tak se ten nejspíš hliník začne rozpadat. A pokud je tam R12 tak to bude dostatečně staré na to, aby se vyměnil. R12 je totiž jedno z prvních chladiv a to je od roku 1996 zakázáno používat. 😉
Té vody co jsi možná dostal do trubky od chladiče převodového oleje bych se nebál. Kondenzací a tím že je olej hygroskopický se do něj voda stejně mezi výměnami dostane. Pokud tě to hodně trápí, tak udělej zkrácený interval výměny, nebo si nechej udělat průplach. A ohledně té klimatizace. Opravdu ji v takovým autě potřebuješ? Já bych ten kondenzátor uřezal do řiti, kompresor hodil ven a koupil kratší řemen.
diky, asi zkusim oddelat ty trubky u prevodovky a kdyz tam nejaky bude, zalezi kolik, tak pak podle toho bud proplach a nebo ten zkraceny internal no. jako o te klime me to taky napadlo :) ale zase mozna skoda to takhle zrusit. to bych treba uvazoval az kdyz by odesel dejme tomu kompresor, to uz by se fakt pak nevyplatilo. ale myslim takhle ze by to jeste mohli jit levne opravit.
nic, pokud by jsi s tím nejezdil.. edit: věř že auta a díly jsou neskutečně kompatibilní soubor, já nacpal do forda f350 motor z torina (foneticky) kardán se předělával, olejové čerpadlo, vana, táhla řazení - automat, atd atd.. jezdilo to.. a už sundej tu palici, fakt to nechladí kvůli špatnému chladiči.. ;)
Já bych ten chladič klimy vyskubnul komplet s trubkama a v tubesu by si s tím určitě poradili. Do druhého tipuju vyřešeno. Cena je ovšem otázka, jejich práce je opravdu dobře zaplacená.
jo, diky. ja ty trubky budu resit asi az po tom, co zjistim kdo mi to vubec muze naplnit necimo, co tam ma byt :) pry insceon49 je nahrada za freon. tak uvidime kde to najdu. pokud nenajdu, necham to asi tak. a jinak mi nekdo doporucoval si nechat udelat hadice, ne trubky, tak to by mohlo byt fajn. stejne tyhle trubky jsou jen kousek, pak zase hadice a pak zase trubky, takze tim by se dost zjednodusilo
Podla mňa si nedokazal z tej trúbky tou vodou výplachut všetok ten olej lebo ona bola plná oleja pred začatím a teda bude stačiť ju vymontovat pri prevodovke a bude vidno ze pôjde z nej len olej a pri konci trocha vody.. Chladič klímy by som nechal starý a dal spraviť len hadice.
diky, to by bylo super. otazka je, jestli uz za tech par dnu voda neklesla dolu, a olej nahoru, tim by se dostala voda do cerpadla. jinak ten chladic klimy jsem chtel vymenit hlavne kvuli tomu aby pres neho poradne proudil vzduch, kdyz uz je takovy jety. a kdyz se budou delat hadice, tak si prave muzu rovnou udelat nejake na nejaky ten univerzalni chladic treba.
ty cerveno-modre jsou PRACOVNÍ OBUV O1 SPORT PLUS RED JEANS od WÜRTH za 1.832,60 Kč. ale ja jsem je diky nejake sleve koupil za asi 1100kč. a trochu blbe je, ze se dost znicila uz vevnitr vlozka a nova se ta stejna neda koupit, leda nejakou univerzalni a nejak to dopasovat :/ ale jinak jsou dobre no. jinak hledal jsem nejaky obrazek na netu a neni nikde. ani na wurth strankach. tak na prodejne leda prohlidnout
Trubky od převodovky bych zkusil profouknout, aby si z nich dostal obsah a udělat i proplach převodovky. A chladič klimatizace bych výměnu neřešil, pokud nikde neuniká. Též ty orezlé trubky. :)
Pro lepší chlazení zrušit klimošku , už jsem toto viděl u motoru Mercedes sic dodávka ale už od výroby to hůř chladilo ze stejného důvodu kdy kondenzátor cloní chladiči.
Do automatickej prevodovky sa ti voda dostane dosť ťažko jedine ze by bolo auto utopene v tom prípade sa môžu poškodiť sukolesia v prevodovke alebo lamelovy kos ten chladič klimatizácie sa u mňa z xj vyhadzoval v prípade nefunkcnej klimatizácie diely a oprava klimatizácie vychádza na cca 350eur az 450eur tvoj chladič vyzeral oproti môjmu ešte luxusné
Trochu se tam asi dostala. Vcera jsem jeste povolil ty trubky u prevodovky. Z jedne teda malicko vody vyteklo asi, vice ale oleje. A pak jsem sundal vanu kterou jsem tam mel jen tak, a tam bylo zase tak pul litru oleje a ten kdyz jsem vylil tak se tam delaly trochu fleky, jako od vody. To pri prvnim vypusteni videt nebylo. Tak asi tam trochu vody kleslo. Ale odhadoval bych to jen na par kapel, treba deset
@@klimbikovabastlirna nemusi to byt strasne alebo hned v zlom stave par kvapiek by nemuselo nic znamenat pokial sa neprejavia nejake vady na prevodovke cukanie alebo pri najhorsom zaradeny stupen a nic
ahoj, diky. zkusim najit jeste firmu ktera by to vubec dokazala naplnit. protoze pokud ja to otevru, tak se to musi naplnit plynem isceon49 (r437). a pokud takovou firmu nenajdu, tak to ani nema smysl rozebirat. kdyztak se pak ozvu. ale muzu jen tady na youtube do komentare. ty muzes na muj mail, instagram nebo facebook, ty mas lepsi moznosti :)
Ahoj, na profukování chladiče si musíš udělat takovou šterbinovou koncovku, jinak ohýbáš lamely tlakem vody....pokud nepotřebuješ klimu, zruš ji, jen Ti ubírá sílu řešit jiné věci...ahlavně staré přísloví říká: Nejsem tak bohatý, abych kupoval levné věci...a děkuji, díky Tobě už umím navinout strunu do křovinořezu...bastlení zdar!
Tak prvá vec nalej do prevodovky nový olej naštartuj nechaj ju zohriať, potom olej vypusti určite sa vypláchne aj voda potom to urob znova môžeš použiť aj aditívum na preplach olejovej sústavy, potom vymeň filter a bude to v pohode. Teraz si tam vodu vidieť nemohol lebo si to nenaštartoval a olej nepretekal cez chladič lebo čerpadlo nepustí ani do jednej strany nič kým sa netočí. A k tým rúrkam tak ich len obrús a nastriekaj farbou a k tomu ušetríš.
Odpovědí a rád mám docela dost. Bohužel nemám poslední dobou vůbec čas koukat. 🤷🏼♂️
Tak jen něco. Na kondenzátor i chladič není úplně vhodné s tlakovou vodou. Nejsou až tak odolný a zejména u kondenzátoru může začít utíkat chladivo.
AC loop je sladěný celek a bastlit na to díly z něčeho jiného taky není dobré. Poděla se tím dříve či později jiná část loopu kompresor, TXV, separátor atd. Nemusí se například unášet olej vůbec. Diy trubka pravděpodobně bude mít velký únik chladiva. Takže to tam nech a jezdi bez klimatizace. 😉
Diky. No asi to nakonec stejne tak jak pises dopadne. Zatim jsem teda nenasel ani jednu firmu na klimy, ale asi to bude tim, ze jsem nehledal :) ale ja bych tam kdyz uz potreboval tu nahradu freonu
Takže tesnenie pod hlavou uz bolo K. O. Olej išiel do vody a zas.. chladic a ten je plný usadeneho bordelu nahrada za R12 je R437A je to náhrada freonu, klasické chladivo by zozralo O kruzky a zadrelo kompresor
Ahoj, mám taky dobrou příhodu co se mi právě děje tak se s vámi chci podělit kdyby někdo byl v dané me situaci. Takže dělal jsem dekarbonizaci olejove soustavy na mém ( NISSANU PATHFINDER 128KW) přípravky BG vše pode návodu ,vše proběhlo hladce. Motor se sklidnil, spotřeba klesla a všechny tlaky ve vlacích se zlepšili ,říkám si paráda opravdu to funguje.! A po týdnu co se nestalo? :-( fouklo těsnění pod hlavou:-( a proč? Auto je od pátku v servisu, dneska volal pan že je potřeba srovnat hlavu i blok a udělat rozvody. A z původně malé částky 12000kč je rázem 38000kc . Říkám jak je to možné tak mě pan poučil že oné přípravky změkčují kov a když není motor v top stavu co po 270000km asi není, tak je to spíše na škodu protože se může stát to co se stalo mě. Těsnění pod hlavou poleptane a stejně tak části rozvodou :-/ tak pozor co lejete to aut na navrácení výkonu. Lituji že jsem to dělal, auto do te doby jelo jako hodinky a vše na něm bylo původní. A chci se zeptat, kde jsi měl na motoru značku přebrušení hlavy?
Ale prdlajs mekne kov… Spousta starsich motoru jakztakz tesni prave diky karbonovym usadam. Kdyz je clovek vycisti, jednoduse to prestane tesnit.
to neni možné aby zmekol kov je to blbosť a už som dekarbonizaciu robil veľa krát to bola len blbá náhoda a k tomu blbé keci automechanika
Jen z člověka tahají peníze:-/
Rovnat blok? Co s tím jezdíte za závody že se ho povedlo zkroutit ? Ne, vážně, to snad není možný při normálním používání zkroutit blok motoru...
No jezdí se s ním normálně jak s každým autem, sem tam se potáhne Kára se dřevem:-/
Jestli to vaří nebo je vyšší teplota tak je těsnění pod hlavou v řítí
Ahoj, ATF oleje jsou silně hydroskopický, takže se nemusíš bát, že ti voda někde zůstane, olej ji mile rád veme do sebe a udělá se ti emulze, takže doporučuji to složit, nalít nejlevnější olej dané specifikace co potřebuješ, převodovku zahřát na provozovku (dojde k navázání vody a naředění starého oleje v měniči), vypustit, dát nový filtr a kvalitní olej dané specifikace :-) co se týče chladiče klimatizace, tak jeho propustnost není špatná a osobně si myslím, že tvůj problém vyřeší nový vodní chladič (on by šel vyčistit i ten tvůj-benzín,čistič motorů, později do celé soustavy do čisté vody nalít litr octu a najet pár stovek km, ocet sice napadá trochu hliník, ale v této koncentraci při krátké době nic neudělá, jen sežere usazený vodní kámen,rez...) a ty trubky? to vypadá že je tam obyč hydraulický šroubení (jako na brzdách) a pokud by se ti nedařilo tu ocel ohnout doma, tak v každé hydraulice ti to udělají defacto na počkání :-) každopádně i tvoje myšlenka jiného výparníku není zcestná, ale opravdu si myslím, že je to zbytečné, protože nové auta mají 4-5 chladičů za sebou a vše funguje,byť je tam vepředu nějakej intercooler zasranej olejem, tak vzadu u vodního chladiče máš zase saharu, takže ano,náporovej vzduch se tam dostane obtížně, ale sahara si ho protáhne :-)
ok, diky! no jako mohl bych jen zkusit vymenit ty hadice. u toho klima chladice. novy chladic motorovy bude, tak snad uz to bude chladit spravne. Jinak s tim proplachem a hygroskopickou vlastnosti to je dobra zprava. horsi asi je ze olej dane specifikace bude vzdycky drahy :) mrknu a uvidim.
Ahoj, výměny kondenzátoru se neboj, koncovky pro napojení by ti vyřešil nějaký chlaďař-kutil. Pro připojení kondenzátoru se dají použít různá chlaďařská šroubení, která se běžně letují na měděné trubky, připojení se dá udělat i s antivibračními spojkami.
Diky, zkusim najit nejakou firmu ktera by pak rovnou vyresila i nejakou napln, asi tu nahradu freonu, r437
měď se do aut nepoužívá je tam hliník a ten se dost blbě pájí popř. spojuje. autům moc nerozumím ale jsem vyučen chlaďařem a myslím si že by ti pomohl nějaký mechanik co umí s auto klimou je to totiž úplně jiné odvětví než klasická chlaďařina. a jestli se nemýlím tak se s náhradou za R12 bude možná měnit i kompresor, protože každé chladivo je jiné a potřebuje jiný olej, má jiné tlaky, atd. Bude to asi složitější.
@@dandys_pog8400 diky. no menit kompresor urcite nechci. pokud to bude az tak slozite, tak se na to nejspis vykaslu a radsi tu klimu vyndam. ale pry je nejake chladivo isceon49, ktere je nahrada za freon, tak myslim ze to asi pujde jen odcerpat stare a dat nove s novym olejem. uvidim az najdu nejakou firmu co to je chopna udelat, pak vam reknu vice.
Podle mne ale mohla voda zůstat max v hadicích protože čerpadlo by muselo sepnout aby to nateklo až do převodovky
taky se přikláním , tou hadicí tak naletmo tý vody si tam moc natlačit nemohl , spíš žádnou a poškození hydroměniče bych se taky nebál. Každopádně to bude chtít dynamickej proplach :) U toho novýho chladiče je taky výměník pro převodovku ?
diky! no uz jsem sundal vanu znova, byla tam dva dny, a byl v ni dalsi olej a ten kdyz jsem vlil, tak uz tam byly trosku fleky jako od vody. ale afkt treba 10 flicku, jako od deseti kapek treba. a v hadici byl i olej i trosku vody. tak mozna za ty dva dny v te hadici trocha klesla a prosakla az do vany. jinak u noveho chladice bude vymenik myslim. je to prima nahrada za ten puvodni. nemelo by se ani nic upravovat.
tak to určitě není pravda...evidentně nevíš jak funguje převodovka
':-D Šéfe mě se něco nepovedlo, já nevím jak se to menovalo :-D, ber to pozitivně, s tímhle to vypadá, že videa jeep budou forever :D
ale ja nechci videa s jeepem za kazdou cenu :) ja uz to chci mit ok. ostatni auta taky potrebujou peci. suburban ma porad nevyresene chyby se stabilizaci, passat mi rezne pred ocima.. a casu neni. a ted uz nebude ani pocasi. ... jinak jestli chces videt to video tak ua-cam.com/video/BlCI8iXmm_o/v-deo.html
@@klimbikovabastlirna tak jestli Ty chceš nebo nechceš videa o není důležité. Důležité je, co chceme my 😂😂
Ať se daří, stanou se v životě i horší věci
Odvez to na podvalu na proplach. Stejne je to nejlepsi forma vymeny oleje. Pokud to jenom vypustis, zustane v menici dost staryho. Proplach to vyresi. Dels to spoustu servisu.
To nebývá úplně tak pravda u takto starých prevodovek kdy nový okej je pro převodovku moc velký šok a pak jde do kopru
Kompresorem by to možná šlo profouknout
No zajímavé, co se týká té vody do převodovky myslím si, že když to zkusíš párkrát vyměnit a budeš kontrolovat v jakým stavu je ten olej tak OK. Případně si měl hned zkusit nějakou hadičkou odsát tu vodu z té trubky, jestli tam nebyl nějaký záhyb v kterém by se to drželo. Chladič klimatizace (podle mě je klimatizace v našich podmínkách pro pracovní auto na krátkých vzdálenostech k ničemu) jinak bych se při koupi nějakého jiného chladiče nezabýval jeho rozměry ale spíše objemem při naplnění, aby jsi zachoval ten poměr a běhalo to správně. K těm přívodním trubkám k chladiči klimatizace, myslím že by to byl dobrý projekt. Když by jsi to zkusil nastudovat a sám si to na ohýbat + koncovky, i když ten okruh bude asi dost náročný na těsnost. Ale zas by to prodloužilo serii Jeep a to tady všichni chceme ;-). Takže jen tak dál a ať se daří.
Nestálo by za to sundat hlavu a podívat se jak na tom ten motor je? I to přehřívání může být tou hlavou, muže být tak zarostlá, že to nechladí. Může být prasklá, nebo ko těsnění. Já bych hlavu sundal, nechal srovnat, udělat ventily a hlavně natlakovat jestli to neni někde prasklé. Ten bordel co jsi měl v chladiči může být pozůstatek nějakého "zázračného" roztoku který tam někdo nalil, aby vyřešil nějaký unik, nebo netěsnost.
hele, zkus si zavolat do Impexty v Ostravě na Rudné, mě zatím na ZJčko sehnali všechno
Šrouby na převodovce jsou metrické - je to Aisin AW4 Japonská převodovka identická s Toyotou A340H. Prot jsou tam metrický závity. Podívej se na budíky, taky made in Japan ;-) Zaměnitelná s A340E nebo A340F. Tyhle převodovky mají zvlášť řídící jednotku. Při troše štěstí jde sehnat pětirychlostní A350E z Lexusu a při změně převodů se posune rychlost v terénu níž, při zachování původní maximálky na silnici. Trochy vody v oleji bych se nebál, odpaří se při provozní teplotě převodovky, cca 180-200°C - chyba °F. Tyto převodovky snesou i dost neurvalý zacházení, včetně proražení vodního a olejového okruhu navzájem. Většinou kopou kvůli ojetým lamelám a pásové brzdě - jde to vyměnit celkem snadno, pokud člověk není levej a pamatuje si postup rozebírání. S výparníkem zkušenost nenám, odhaduju, že je jedno jak velký, ale dal bych si pozor na objem kvůli množství chladiva. Ať to brzy jezdí.
Diky. Provozni teplota prevodovky je fakt tolik, jo? Ja mam v suburbanu teplomer na olej prevodovky a pohybuju se tak mezi 70-90st myslim. Jinak predelavat to na petikvalt urcite neplanuju, ale je dobre vedet, ze to jde :)
No nedalo mi to a musel jsem to najit. Tak ta teplota co jsi napsal by mohla byt tak maximalne ve fahrenheitech, ale v nasich stupnich celsia nee. . While going up steady grades at ambient temperatures of 90 degrees or more, our AW4 frequently sees 240-250 degree oil temperatures. It also tops 200 degrees when crawling. According to the factory service manual, the operating range for the AW4 is 125-176 degrees.
A teni ambient temp si myslim ze je teplota venku, 90+ je nejak kolem 30stupnu celsia, takze pak se jim prevodovka ohrivala az na 250, coz je nasich “jen” 121.
@@klimbikovabastlirna Pardon, máš pravdu. Používal jsem to naposledy před x lety při přestavbě auta, aspoň tu nevisí neopravený nesmysl.
podivej se na vnitřní závit na vaně, to bude witvort, proto tam natočili to těsnění, je zázrak, že to drželo......
No prave ze ten sroubek co tam byl tak tam nesel zasroubovat rukou a bezna desitka ano.
Tak mrknul jsem radsi na net a fakt je to M10x1,5. Ale je to zvlastni, taky bych tam cekal neco americkeho. Stejne jako byl sroub na vane na motoru americky
Jak říkám chybama se člověk učí, taky by mě nenapadlo že to je hadice od převodovky, asi by tu hadicí stačilo před složením převodovky prochouknout kompresorem, pokud tam nějaká voda je, ten chladič by se asi neměl čistit wapkou ohýbá se to žebrování, ale taky jsem to dřív nevěděl a přišel na to nedávno, ale je to vlastně jedno když tam bude nový i ten kondenzátor, jinak fajn video 🙂
wapkou se to žebrování nejlíp vyčistí jen musíš umět být kolmo proti těm lamelám a dostatečně daleko. Ale když je ten kondenzátor starší tak se ten nejspíš hliník začne rozpadat. A pokud je tam R12 tak to bude dostatečně staré na to, aby se vyměnil. R12 je totiž jedno z prvních chladiv a to je od roku 1996 zakázáno používat. 😉
Držím palce :)
Verím že nič zlého sa nestalo pozri čerpadlo na prevodovke a urob preplach a bude to jezdit ahoj
diky, mrknu jestli se to da nejak vyndat
@@klimbikovabastlirna čerpadlo se dá vyndat jen když máš venku převodovku
Té vody co jsi možná dostal do trubky od chladiče převodového oleje bych se nebál. Kondenzací a tím že je olej hygroskopický se do něj voda stejně mezi výměnami dostane. Pokud tě to hodně trápí, tak udělej zkrácený interval výměny, nebo si nechej udělat průplach. A ohledně té klimatizace. Opravdu ji v takovým autě potřebuješ? Já bych ten kondenzátor uřezal do řiti, kompresor hodil ven a koupil kratší řemen.
diky, asi zkusim oddelat ty trubky u prevodovky a kdyz tam nejaky bude, zalezi kolik, tak pak podle toho bud proplach a nebo ten zkraceny internal no. jako o te klime me to taky napadlo :) ale zase mozna skoda to takhle zrusit. to bych treba uvazoval az kdyz by odesel dejme tomu kompresor, to uz by se fakt pak nevyplatilo. ale myslim takhle ze by to jeste mohli jit levne opravit.
Já překopl kabel :D Jakej kabel , nevim nějakej takovej to zajiskřilo a konec. Štefane, ty jsi překopl " Há čtyřicetosmičku" ta zásobuje letiště :D
Hlavu dolu. Skúste spraviť spoločne video s ARV 🤗
Zkus tu proceduru zopakovat, ale misto vody tam lej spravny olej a podivej se kam tece.
nic, pokud by jsi s tím nejezdil.. edit: věř že auta a díly jsou neskutečně kompatibilní soubor, já nacpal do forda f350 motor z torina (foneticky) kardán se předělával, olejové čerpadlo, vana, táhla řazení - automat, atd atd.. jezdilo to.. a už sundej tu palici, fakt to nechladí kvůli špatnému chladiči.. ;)
Já bych ten chladič klimy vyskubnul komplet s trubkama a v tubesu by si s tím určitě poradili. Do druhého tipuju vyřešeno. Cena je ovšem otázka, jejich práce je opravdu dobře zaplacená.
trubky si můžeš nechat udělat ... někde kde dělají třeba hydrauliky, tlakové hadice, potrubí apod
jo, diky. ja ty trubky budu resit asi az po tom, co zjistim kdo mi to vubec muze naplnit necimo, co tam ma byt :) pry insceon49 je nahrada za freon. tak uvidime kde to najdu. pokud nenajdu, necham to asi tak. a jinak mi nekdo doporucoval si nechat udelat hadice, ne trubky, tak to by mohlo byt fajn. stejne tyhle trubky jsou jen kousek, pak zase hadice a pak zase trubky, takze tim by se dost zjednodusilo
Není na čase motor konečně odstrojit z auta, motor do šroubku a dát do kupy? Už je to fakt takové lepení.
Yeaah konečně zas Jeep 👍
Jeden proplach převodovky a je po starostech
Podla mňa si nedokazal z tej trúbky tou vodou výplachut všetok ten olej lebo ona bola plná oleja pred začatím a teda bude stačiť ju vymontovat pri prevodovke a bude vidno ze pôjde z nej len olej a pri konci trocha vody..
Chladič klímy by som nechal starý a dal spraviť len hadice.
diky, to by bylo super. otazka je, jestli uz za tech par dnu voda neklesla dolu, a olej nahoru, tim by se dostala voda do cerpadla.
jinak ten chladic klimy jsem chtel vymenit hlavne kvuli tomu aby pres neho poradne proudil vzduch, kdyz uz je takovy jety. a kdyz se budou delat hadice, tak si prave muzu rovnou udelat nejake na nejaky ten univerzalni chladic treba.
Klimbíku, prosím tě co to máš za boty ve videu. Mám pocit že je nutně potřebuji:-)
ty cerveno-modre jsou PRACOVNÍ OBUV O1 SPORT PLUS RED JEANS od WÜRTH za 1.832,60 Kč.
ale ja jsem je diky nejake sleve koupil za asi 1100kč. a trochu blbe je, ze se dost znicila uz vevnitr vlozka a nova se ta stejna neda koupit, leda nejakou univerzalni a nejak to dopasovat :/ ale jinak jsou dobre no. jinak hledal jsem nejaky obrazek na netu a neni nikde. ani na wurth strankach. tak na prodejne leda prohlidnout
ahoj kimbíku,na šroubení a místo trubek dej tlakové hadice.jinak fy.HOSTR
Trubky od převodovky bych zkusil profouknout, aby si z nich dostal obsah a udělat i proplach převodovky. A chladič klimatizace bych výměnu neřešil, pokud nikde neuniká. Též ty orezlé trubky. :)
Chladiče se čisti idealně parním čističem. Tu vodu pobere do sebe olej. Takže bych udelal 2x vymenu a je to..m
Pro lepší chlazení zrušit klimošku , už jsem toto viděl u motoru Mercedes sic dodávka ale už od výroby to hůř chladilo ze stejného důvodu kdy kondenzátor cloní chladiči.
Jako taky jsem o tom uz uvazoval. Ale zase mi to prijde tak trochu skoda. Treba to s nivym chladicem bude fungovat uz dobre.
Do automatickej prevodovky sa ti voda dostane dosť ťažko jedine ze by bolo auto utopene v tom prípade sa môžu poškodiť sukolesia v prevodovke alebo lamelovy kos ten chladič klimatizácie sa u mňa z xj vyhadzoval v prípade nefunkcnej klimatizácie diely a oprava klimatizácie vychádza na cca 350eur az 450eur tvoj chladič vyzeral oproti môjmu ešte luxusné
Trochu se tam asi dostala. Vcera jsem jeste povolil ty trubky u prevodovky. Z jedne teda malicko vody vyteklo asi, vice ale oleje. A pak jsem sundal vanu kterou jsem tam mel jen tak, a tam bylo zase tak pul litru oleje a ten kdyz jsem vylil tak se tam delaly trochu fleky, jako od vody. To pri prvnim vypusteni videt nebylo. Tak asi tam trochu vody kleslo. Ale odhadoval bych to jen na par kapel, treba deset
@@klimbikovabastlirna nemusi to byt strasne alebo hned v zlom stave par kvapiek by nemuselo nic znamenat pokial sa neprejavia nejake vady na prevodovke cukanie alebo pri najhorsom zaradeny stupen a nic
Mám doma jeden chladič klimatizace co potřebuješ tak jestli máš zájem tak se ozvi …
ahoj, diky. zkusim najit jeste firmu ktera by to vubec dokazala naplnit. protoze pokud ja to otevru, tak se to musi naplnit
plynem isceon49 (r437). a pokud takovou firmu nenajdu, tak to ani nema smysl rozebirat. kdyztak se pak ozvu. ale muzu jen tady na youtube do komentare. ty muzes na muj mail, instagram nebo facebook, ty mas lepsi moznosti :)
Jinak tomu se říká lamela :)
Nazdar 😎
Výměn olej v převodovce
To bude spíš takový výměník tepla, než chladič. Voda ti rychleji ohřívá olej v převodovce na provozní teplotu. 🤔
je to chladič. výměník tak jak ho popisuješ by byl na krátkém okruhu , tedy na soustavě motor-topení.
Nejsem odborník ale bojim se aby nebyla ta voda v hydroměniči :-( Chvíli bych pojezdil den dva a znova výměna oleje a snad voda bude ve vaně.
ta bíla vec na tom šroubu to mohla být locktite páska .. asi už byla stará tak byla stvrdlá .. :D
prufoukni to stlačeným vzduchem
profoukni to kompresorem
voda by se počase odpařila ... takže by to asi moc nevadilo
pičovina , neodpaří se ti nic. nemá kam.
prefukni trubky, poskladaj to, daj novy olej , nastartuj a nechaj to zohriat poriadne. Potom to este raz vypusti a daj novy olej a malo by to byt ok.
samozrejme vzdy vymen aj filter
Riešiš z zbytočnosti a na koniec aj tak vymeníš tesnenie pod hlavou
No tesneni je objednane z ameriky, takze ho ted stejne vymenit nemuzu. Mozna casem.
Podle tohoto videa to vypadá, že jeden proplach oleje a převodovka bude ok ua-cam.com/video/_ciuXFOKqMc/v-deo.html