Это не проблемы - это особенности) Скорее всего не дает ехать, поскольку машина находится в режиме автозапуск (чтобы никто не уехал посторонний, пока она работает). В предупреждении написано - Please check the power system
Электромобиль в России (особенно в Сибири) нужно дооборудовать печкой от советского "Запорожца", работающей на бензине, чтобы она грела аккумулятор. )))
В Ютубе в рубриках про отопление дома, квартиры и пр. Объектов прописано о различных формах использования 0 популярногореющего графитового кабеля, очень доступно по цене и местам рриобретенияk.думаю, что его и следуетпримениьь в.обогреве ночном авто .. можнзоэ гхрнзьь и аккум Мо.жнзо. И пистолет зарядки, юда лушмаю что и салон мюлбжнлпрогреть вместо дорогостоящего явэбасо. Греющий кабель. Есть как на 220 в. Переменного,. Так и на 12 прстоянлогог .есть над чем подумат Ь Удачи!
Антон- найди в инете график зависимости тока заряда от температуры. И ты увидишь что она должна быть положительной. А как заметили предыдущие комментаторы-теплый гараж или подогрев акума. Да и не вешай провод зарядки на газовую трубу- небезопасно.
Этпровод контактора, а не зарядки. Зарядное устройство расположено внутри автомобиля. Этот шнур является кабелем с контактором. На газовую его можно спокойно вешать, ибо на выходе контактора напруга появляется только после подачи пилот-сигнала с автомашины. У меня система иногда глючит и первым переключается контактор, тогда зарядка не начинается. Приходится выдёргивать и втыкать снова. Убеждаюсь, чт опервым сработало реле в машине, а потом контактор, тогда ввсё пучком. Свои тараканы, как говорится.
У нас в городе как стукнуло минус 35, так всё электрички стали колом( всё на привозили из Японии Nissan Leaf).Люди пошли пешком. Через неделю такой погоды объявлений о продаже было мягко говоря много. Гибриды, слава богу есть бензиновый мотор, перешли на бензин. Зарядка слабая, далеко не уедешь.Вот и весь электромобиль.
"И точно скажу вам что в -35⁰С электромобиль не встаёт колом." Вы же сами сказали, что зарядка упала и это при -12. А как она упадет при -35? Если расход за день будет больше, чем зарядка за ночь, вот она и встанет колом. Не забывайте, что и расход на отопление вырастет заметно.
Ток заряда (мощность) снижает блок защиты на самой АКБ по причине низкой температуры этой самой АКБ. В гараже думаю даже не подогреваемом ситуация будет лучше. Увеличение мощности зарядки конечно поможет тем что пока акб теплая зарядка в нее успеет больше вкачать пока акб не остыла.
@@AntonSobeyko А немцы тоже китайские. В Германии в 2004 году демонтировали знаменитые металлургические заводы Круппа,коксовые...заводы,узлы и детали в Германию поступают из Китая. Поэтому я в 2000 году пересел с немцев на праворульных японцев,и только радуюсь
Надо электроподогреватель небольшой мощности прикрутить к батарее и включать его в морозы при зарядке. Или под машину электроподогреватель, там где у неё батарея (она же скорее всего внизу) и так же включать в морозы при зарядке.
Для каждого вида аккумулятора свой ток заряда, так что переключать на более высокий заряд не советую. Я думаю что у тебя в электромобиле на зарядке стоит контроллер который контролирует зарядный ток, и по этому переключение на более высокую зарядку ничего не даст.
Похоже отсутствует подогрев батареи, у Ниссан лиф вроде есть. Судя по всему в -30 и ниже без тёплого гаража не получится эксплуатировать, или защита все вырубит, или батарея (часть ее «крякнет»). Интересный опыт конечно, респект 👍.
@@_-Detox-_ в северном варианте штатный подогрев батареи работает так: с 11г по 13 год. при охлаждении батареи до -20 градусов согревает ее до - 10 и отключается, с 13 года включается при охлаждении батареи до -17 градусов согревает ее до - 10 и отключается. т.е. темпер -19 градусов ей еще не вредит. Должно быть не менее 30% заряда для автономной работы подогрева или подключать зарядку если меньше.
Всем добра! Все батарейки и акумы100 процентную зарядку принимают только в тепле. Нужен гараж и желательно с тёплым полом. За ночь машинка обтекает и высыхает полностью. У нас Антон морозы бывают и 40 а то и с лишним. До Тюмени 250 км, температура практически одинаковая. Береги машинку!
При зарядке меньше 0 градусов возможен выход батареи из строя. Прозводители литиевых аккумулятор рекомендуют заряжать их при температуре свыше +5 градусов по цельсию.
Антон всё таки совет дам хороший- построй гараж, вы в холодном регионе живёте так сильно упростишь жизнь электричке, да и сама машина будет без инея, сам ставлю машину в гараж это намного лучше чем улица. Ты не сможешь полноценно эксплуатировать электромобиль зимой пока не будет теплый гараж
@@AntonSobeyko Если не гараж, то хоть не продуваемый навес. Значительно замедлит охлаждение ВВБ ночью. Еще есть лайфхак, если есть постоянное место/гараж: 2 листа пенопласта 1000*1000*100, сверху оклеить фольгированной пенкой. Положить на пол гаража, чтоб под днищем были. Тепло батареи в разы медленнее теряется, экономите заряд, экономите деньги. )
Не знаю писал кто либо до меня. Литий заряжается в интервалах температур от 0 и до +40. Если у вас нет подогрева батарей (по идее должна), то рекуперация при минусовых температурах не будет.
По шинам : контрольно проверить давление и если оно в норме , то ошибку в приложении бортового компьютера подтвердить ( что это нормальное давление сохранить - может несколько раз придется )
По датчиками шины это возможно надо через панель обнулить давление колёс , у меня на джетте так же при замене колёс надо адресовать кнопку колёс. Сейчас датчики давления редко ставят его считывает датчик абс по вращению колёс. Ну ключ конечно улыбнул как пульт на денди ))))
Это у вас не глюк в автомобиле, когда не включаются передачи. Это система противоугонная. Когда вы ключом заводите зимой для прогрева машины, то она не включает передачи для того чтобы ее не угнали. А когда вы заводите находясь в машине тогда включаются передачи. Это не глюк а противоугонка.
Мощеость это произведение силы тока на напряжение т.е.Амперы еа Вольты, поэтому при увеличении в вашем случае Вольт допустим ,с 12 до 24 или до 32, естественно повысит мощность зарядки, соответственно и время ,но при этом ,конечно, жто зависит и от силы тока, насколько будет мощным сам источник заряда, которые может выдать хороший ток, но переборы с силой тока могут вызвать короткое замыкание проводки автомобиля, поэтому смотрите на источники щарядки с током примерно от 5до 10, максимум 15 ампер, в процессе зарядки сила тока будет немного ослабевать.до полной зарядки.всего вам наилучшего, удачи
Утепляй батарею! Или делай подогрев батареи и кидай второй провод ночью на обогрев! Теплый пол провод с заземлением прикладываешь под батареей и утепляешь изолоном с фольгой, а потом закрываешь пластиковой защитой! И так 2 раза в год снял поставил! Такая жизнь водителя электромобиля в погоду с отрицательными температурами с батареей на Катлах!
напряжение померий при нагрузке в розетке 220в, я к заряднику вообще подтянул СИП 2х16, машина сама снижает ток , если напряжение падает и не хватает мощности в сети вытянуть.
В документации к автомобилю должна быть инструкция по зарядке, если нет, то лучше найти рекомендации, а то так можно повредить батареи или совсем спалить машину.
Датчик(и) температуры отвалились . Снимать батарею , вскрывать . Приклеивать на место . Поэтому и мощность ограничивает . Что при заряде , что при рекуперации . Не видит температуру батареи и блочит мощность . По крайней мере в BYD YUAN эта проблема возникает почти у всех . От вибрации (на наших дорогах) датчики отваливаются (на клей посажены ...) . Летом больше 2 квт от Chademo (через переходник) не даёт заряжать ....
@@AntonSobeyko -15 это даже для Лифа не критичная температура . У меня при -20 на ChaDemo давала зарядить почти 10 кВт .... а по переменке все доступные 6,6 кВт .
@@AntonSobeyko Думаю что это много очень на подогрев, у меня на лифе подогрев кабелем всего около 250в и в -15° хватает чтобы держать ввб в плюсе. Я думаю дело в другом. Какая у него ввб, литий-железо-фосфат? Читал где-то, что этот тип ввб чувствителен к зарядке при низких температурах, гораздо более чувствительнее, чем nmc химия того же лифа, поэтому видимо электроника так сильно ограничивает ток заряда.
@@satisfactionalex это у тебя самопал и батку не греет, так одно название , у меня на Болте тэн 2 kw на обогрев батареи, у него не меньше , поэтому не морочь человеку голову. Лиф нельзя сравнивать с нормальными электричками
момент с низкими температурами в наших условиях почему-то практически все обходят. Например сотовый телефон на холоде вырубает очень быстро, хотя казалось бы на аккумулятор влиять не должно. Понятно, дисплей потребляет, но так двигатель тот же потребитель
Температура влияет на скорость химических (ну и электрохимических) процессов. Думаю тут кроется проблема, но я не специалист. А так да смартфоны быстро сажаются на холоде. Еще и ругаются если им слишком холодно, а вздумаешь зарязать его замёрсшим так вовсе пошлёт. Еще и деградирует батарея быстрее от такой эксплуатации.
Глюк видно от дистанционного запуска, скорее всего изначально тоже надо с брелка выключить, а потом уже обычным путем запускать. А вот по батарее попробуйте найти в меню подготовку ко времени отъезда, на многих электро к этому времени она не только греет салон, но и подогревает батарею
Честично вы правы. Только это не глюк. Что-то в роде охраны. Машина перестроховывается на тот случай если на автозапуске кто-то пытается уехать. Она не даёт этого делать и это нормально. Надо сначала с пульта заглушить а потом завести и ехать. У меня сигналка по такому алгоритму работает. Машина запущена с автозапуска, подхожу открываю дверь, она глохнет, сажусь запускаю и поехал. Примерно тоже самое. Это правельно.
Ну не так все плохо ,т е в машине тепло зарядное рядом и главное тебя слушают и видят и о проблемах этого авто от -15 итд можно услышать и о новых проблемах поучительно, с чем и поздровляю владельцев эл мобилей
Езжу пятый год в Якутске, круглогодично, максимальная температура зимой -59😂, стандартная температура -45, так что - 10,-15 это уже не зима для электрички
На бензине в таком режиме прогрева,только нажимаешь на тормоз и она глохнет,если нет ключа. Перезапуск только при наличии ключа. Так что это проблема данного авто а может и всех электричек.
Не срабатывание кнопочки открытия авто, беда не только электромобилей, но и бензиновые тоже, т.к. система открытия одна, впросто попавшая замёршая влага подклинивает кнопочку.
Подогрев батареи снизу, например греющим кабелем ватт на 500, вероятно может исправить особенность снижения скорости заряда. На ниссан лиф такой тюнинг поднимает температуру батареи примерно на 20 градусов от уличной (например на улице -15, через 8 часов батарея будет +5). Соответственно при рекуперации или зарядке на чадэмо тёплой батарее позволяется брать больший ток. Насчёт переключения зарядника на 24 или 32А, я думаю что это не повлияет вообще никак на мощность приёма заряда батареей при её температуре ниже -15 градусов.
Если батарейка будет заряжаться от 32А, то возможно, не будет остывать. Ну это не при сильных морозах. А так да, подогрев маст хэв. Но если без колхоза, то только теплой гараж.
Есть большой шанс попасть на датчики давления. Датчики скорей всего под замену. И найти аналог, может получится проблемно, а если их надо будет и прошивать, то геморой еще тот. Мои датчики в сервисе по 70 евро. Когда бортировали колеса, стоял над душой мастера в плотную...)) Мне потом мастер показал две коробки с датчиками, одна большая, это где клиенты захотели снять датчики, и маленькую с тремя датчиками, которые сломали в его сервисе и их пришлось оплачивать....)))
И не лень же было вам смотреть не интересное видео. Потом пересматривать и выписывать фрагменты... Вам угрожали или это собственный выбор так издеваться над собой?
Я даже не знаю, что со мной должно произойти, чтобы я нашёл не интересное мне видео, с противным автором, потом пересмотрел его несколько раз, выписал все фрагменты, что мне режет ухо и написал их в комментариях 🤦🤦🤦. Это как находить всех не симпатичных мне людей на улице, догонять их и говорить им, что он урод. Вас мама в детстве не воспитывала что-ли? Обратите внимание я ещё Р не выговариваю!☝️
подогрев батареи греющим кабелем (саморег.) нужно делать - по приезду ставишь на прогрев батарею, а после 5-6 часов прогрева по таймеру включается зарядка и батка заряжается уже теплая и с хорошей скоростью
А ещё надо проверить каким сечением входящий кабель в дом, на сколько ампер стоит общий предохраняющий автомат, и какова общая нагрузка всех постоянных потребителей в доме.. Возможно так - что при зарядке током 32 или 24 ампера кое что-в доме придётся принудительно выключать - ибо только на заряд автомобиля при таком токе будет нагрузка 7 киловатт - короче проверять надо всё это, иначе пожар может быть легко от перегрева проводов и контактов цепи.. И ещё - данная "зарядная" линия от входного распределительного щита должна быть отдельная и только для данной цели, т.е. нельзя навешивать на неё другие розетки или запитывать освещение, и должен быть обязательно третий провод заземления на все заземляющие контакты в вилке и в розетке.
По ПУЭ достаточно 4мм2 Если одиночный открытый провод-то 2.5 Но,когда 15 кВт ввод-это ведь по всем 3 фазам? Всё-таки,для обычной бытовой сети нагрузка 32а+ нехарактерна Стабилизатор на 10+ кВт,скорее всего,поможет Если есть не очень дорогой зарядник(зарядная станция)на 3 ф Надо пробовать
@@alexmartynov5503 на Коне одна фаза(корейцы сэкономили).счётчик на вводе выдерживает до 50А.остается решить вопрос с РЭС об увеличении мощности и замене вводного автомата на 40А(стоит25А,дом с электроотоплением)провод 4мм на длину 15м в гараж будет греться,у ребят на зарядках мощных стоит6мм.себе пока не увеличивал мощность,надобности не было.только на всякий случай провел провод 6мм напрямую в гараж минуя автоматы и проводку на дом,чтоб избежать просадки от большой нагрузки.если будет необходимость,тогда куплю зарядку Energystar,выпускают в Днепре.толковая,с вайфаем и т.д.на32А,и недорогая,примерно315дол .пока хватает оригинальной до 2,5квт,хотя у Лифа была 3,3квт.но разьемы разные-Кона европейка.
@@ЕвгенийБочаров-х9х у меня 32 вводной Укоротил все провода,сип на вводе,поменял фазу через РЭС (теперь дома не 170,а 230-215в почти всегда) Осталось авто приобрести Но тут у нас заковыка-еще не готов Думал, жене вместо старенького Рафика Только,надо добавить х2 минимум И,только у соседей,в Минске Мне желательно, чтобы могла до 420км одолевать
@@ЕвгенийБочаров-х9х а у Вас ночной тариф есть(ну,удается дома на зарядке экономить)??? Ну,300$ +- насколько оправдано? В некоторых аспектах опережаете,страна компактнее(и топливо,вроде,дороже) А у меня,в поселке,не слышал,пользуются многотарифным...
При -15 циркуляция электролита прекращается. Хоть зазаряжайся, а в тепло аккумулятор от любого авто надо заносить периодически, если гаража нет, а морозы есть…
То что не работает,селектор это нормальное явление-защита от угона,прошита в блоке!провод не отсоединяется защита от грабежа,вашего зарядного устройство.на любую непонятную для вас проблему можете написать запрос производителю.
Всем, кто хочет использовать электромобиль при минусовых температурах, следует установить систему подогрева на дизельном, пропановом или спиртовом топливе. При этом расход дизтоплива на отопление по-прежнему составляет около 1/20 от расхода на езду на классическом автомобиле. Электричество не очень подходит для курения. Не чешите левое ухо правой рукой.
Ну с одной стороны правильно, кто запустил с ключа тот и должен заглушить. Больший ток конечно ускорит зарядку, но может ему чехол, типа наверх или гараж на зиму.
"Не факт" - увеличение сечения кабеля не повысит зарядный ток холодной батареи. С дистанционным автозапуск всё логично. По аналогии с двс: машину можно завести, но поехать не получится - необходимо подтвердить, что в машине водитель, а не случайный человек, а для этого необходимо авторизоваться через штатную процедуру включения.
Антон, а в машине предусмотрено подогрев и утепление батарей? Согласно теории у батареек на морозе быстро падает ёмкость их, а также они плохо воспринимают заряд. Поэтому по видимому увеличение тока зарядки мало чего даст, если даже не испортит батарею, ну это только моё мнение.
@@Vasiliy_Empire Эт почему? летом ему 16 амперной хватало на половину зарядить, сейчас меньше половины, потому что часть энергии идет на подогрев батареи соответственно все что выдадите плюсом пойдет в батарею, кстати чем большим током заряжаем батарею тем больше она греется, соответственно тем меньше мы ее греем дополнительно(верно только при морозе)
Посчитайте количество комментариев. Вы первый из всех дали верный ответ! Можете гордиться этим😊 Хотя по мне ответ очевиден. Не понимаю почему остальные несут бредятину.
У моего приятеля на шкоде за 50 000€ тоже похожие проблемы, машине пол года, не стартуется, а если стартанёт то панель потухшая что даже спидометр не работает и это при плюсовой температуре.
Для простого дома , если подключена одна фаза т.е. 220 вольт. Даётся мощность 5кВт. При трёх фазном напряжении соответсвенно 15кВт. 5 / 220= 22,7ампера. 15/380= 39,5 ампера.
Пользование боль ну как так ,оно того не стоит или это новый вид контента купить получаться и показать )) Дом и забор красивый .Автору удачи в эксплуатации .
Это не проблема, а безопасность, чтобы не сел кто попало и уехал, включил с пульта- выключи с пульта. И вопрос, у тебя частный дом, это как надо ненавидеть машины чтобы поленится построить хотя бы металический гараж, а не морозить технику на улице.
Можно еще как вариант теплицу поставить и в теплице держать зимой автомобиль. Будет явно на много теплее в теплице. И заряда меньше будет теряться. И за счет тепла в теплице зимой. Будет себя вести зарядка почти как весной или осенью.
@@prongati , а в теплице кто будет греть ? Если в теплице нет печки, или другого обогревателя, то температура там будет такая же как и на улице. Ветра , только, не будет.
Увеличение тока в 2 раза даст такое же увеличение мощности и пропорциональное уменьшение времени зарядки. Так что, если есть возможность протащить более толстый провод и получить больший ток от прова, то используй эту возможность. Ну и про гараж тут уже всё сказали. Его необязательно делать подогреваемый, чтобы действительно избежать возможного гниения зимой из-за влаги, но закрываемый будет очень полезен.
так там мозги машины ограничивают ток заряда. ТАм хоть 100А подключай, все равно ограничивать будет. Скорее всего китайцы сэкономили на обогреве батареи. В норм электричках есть нагреватели и ее ставят на шнур ночью, она из сети подогревает батарею и держит, утром сел и поехал и рекуперация будет и все остальное.
@@MarusyaSi Сжечь всегда проще. Но с точки зрения экономии электромобиль будет лучше. У меня лично в 10 раз выгоднее на электричестве ездить, чем на бензине. Еще и не надо платить налог на электромобили.
Ну выход один:тёплый гараж. А в наших краях лето очень жаркое до +40 бывает. Думаю для электричек тоже плохо. Ещё и загореться может. Так что ездим на газу и бензине. Гибрид тож хорошее дело.
Короче - к черту эти электоромобили. Лет через 10 - 20 они может и составят полноценную конкуренцию обычным авто. Но пока с ними проблем больше, чем выгоды.
Должна быть система подогрева батареи, если есть в комплектации ! От сечения не зависит, эта сама плата заряда регулирует токи заряда, а так хоть сварочные провода кидайте!
@@AntonSobeyko ну тогда кидайте от это.счетчика, ну и если длина большая, то сечение берите больше! А так электротачки зашибись , особенно женщинам в небольших городах или сёлах по магазинам гонять! Экономия приличная!
С меня подписка продолжай интересно что будет дальше!
Я так понимаю, все эти трудности, временные. В России, зима всего пол года. Только в некоторых регионах - 9 месяцев.
Паяльная лампа и небольшой костер под днищем, очень эффективно помогает 😁
спалить машину поможет да
@@MAX_SMA за то какой обзор получится!)
Все новое хорошо забытое старое
🤣🤣🤣👍👍💥🔥💣
Будет контент-Агонь!)))
Это не проблемы - это особенности) Скорее всего не дает ехать, поскольку машина находится в режиме автозапуск (чтобы никто не уехал посторонний, пока она работает). В предупреждении написано - Please check the power system
Я тоже так предположил.
у меня при автозапуске (можно с приложения) если сесть с ключем в машину и нажав тормоз нажать кнопку СТАРТ, то можно ехать. Но машина не китайская.
Также как на старлайне у меня на спортейдже. Завёл с пульта, прогрел, сел, заглушил, опять завёл, поехал.
@@СавелийСавельев-ш2п у меня с завода так, модем телеметрии установлен, там и сообщения о состоянии авто и управление климатом, зарядкой и т.д.
Оторвать бы руки тем установщикам которые вам устанавливали.
Электромобиль в России (особенно в Сибири) нужно дооборудовать печкой от советского "Запорожца", работающей на бензине, чтобы она грела аккумулятор. )))
Смотрю канал автосервиса по гибридам и эл.мобилям,из Одессы,так мастер рассказывал что вебасту ставят,чтобы зимой больше проезжать)
Лучше все из электро мобиля в запорожец вместо толкача включил Эл двигатель в теплую погоду и поехал похолодало на за́пророжце покатил и норм.
В Ютубе в рубриках про отопление дома, квартиры и пр. Объектов прописано о различных формах использования 0 популярногореющего графитового кабеля, очень доступно по цене и местам рриобретенияk.думаю, что его и следуетпримениьь в.обогреве ночном авто .. можнзоэ гхрнзьь и аккум
Мо.жнзо. И пистолет зарядки, юда лушмаю что и салон мюлбжнлпрогреть вместо дорогостоящего явэбасо. Греющий кабель. Есть как на 220 в. Переменного,. Так и на 12 прстоянлогог .есть над чем подумат
Ь
Удачи!
Греющий кабель на шерстяное одеяло(эструдер),на резинки и к днищу,теплый пол своего рода своего рода.дешево и эффективно.
Или не пользоваться электричкой в морозы совсем😊
Антон- найди в инете график зависимости тока заряда от температуры. И ты увидишь что она должна быть положительной. А как заметили предыдущие комментаторы-теплый гараж или подогрев акума. Да и не вешай провод зарядки на газовую трубу- небезопасно.
Этпровод контактора, а не зарядки. Зарядное устройство расположено внутри автомобиля. Этот шнур является кабелем с контактором. На газовую его можно спокойно вешать, ибо на выходе контактора напруга появляется только после подачи пилот-сигнала с автомашины. У меня система иногда глючит и первым переключается контактор, тогда зарядка не начинается. Приходится выдёргивать и втыкать снова. Убеждаюсь, чт опервым сработало реле в машине, а потом контактор, тогда ввсё пучком. Свои тараканы, как говорится.
Нужен гараж 100% очень интересно, что будет дальше!!! Спасибо за опыт!!!
Да точно.
И ещё отапливаемый гараж и тогда на трату электроэнергии влетишь дороже чем на бензин, или дизель.
@@Dima-qm5iw Зато можно гордо сказать ,Я ежу на Электромобиле ! но ладно дома в гараж ,а если до гаража 300 км ,мороз и зарядка на улице
Если отопление гаража провести от системы отопления дома?
Спасибо Антон, за то что делишься решениями разных проблем.
Хороший обзор, но я никогда не купила бы машину со стилизованной буквой "Ж" на решетке радиатора .)
А вам первопроходцы большое спасибо за такие обзоры.
Неготова Россия да и люди в целом к электромобилям.нету ни заправок ни мастеров на эту технику
В 2 гибели они плохо отображаются. Plugshare хорошо отображались до санкций
Полезные ролики и советы хоть я и не сторонник электричек но для познания полезно и интересно 🤝👍
Особо порадовали слова- Нас ждут хорошие морозы! Нас ждёт хорошая зима! - Это сила Духа !
сила духа на войне
@@ronnirocket а жест доброй воли это тогда что?
Уже по одному видео , есть сомнения в приобретении элетромобиля😊
А все так красиво начиналось 🤣
У нас в городе как стукнуло минус 35, так всё электрички стали колом( всё на привозили из Японии Nissan Leaf).Люди пошли пешком. Через неделю такой погоды объявлений о продаже было мягко говоря много. Гибриды, слава богу есть бензиновый мотор, перешли на бензин. Зарядка слабая, далеко не уедешь.Вот и весь электромобиль.
Кто вам эти сказки рассказал?
Если у меня мама врач, то я имею право ставить диагнозы? Я не теоретик, я практик! И точно скажу вам что в -35⁰С электромобиль не встаёт колом.
Когда паровозы на дизельпоезда меняли тоже много противников было . Дрова и уголь не замерзают ... А ваш мазут/солярка.. )))))
"И точно скажу вам что в -35⁰С электромобиль не встаёт колом." Вы же сами сказали, что зарядка упала и это при -12. А как она упадет при -35? Если расход за день будет больше, чем зарядка за ночь, вот она и встанет колом. Не забывайте, что и расход на отопление вырастет заметно.
Видео древнее. Год назад снимал. Позже выяснил что 1,5 кВт тратится на подогрев
Да я его душу мотал! Сколько нужно нервов и время чтобы утром тупо вовремя уехать по своим делам, или только летом на нём ездить по чуть чуть
О чём вы?
Как же нравится автору слово "электромобиль"
Ток заряда (мощность) снижает блок защиты на самой АКБ по причине низкой температуры этой самой АКБ. В гараже думаю даже не подогреваемом ситуация будет лучше. Увеличение мощности зарядки конечно поможет тем что пока акб теплая зарядка в нее успеет больше вкачать пока акб не остыла.
Антон, спасибо вам за честный рассказ! Удачи вам!
Спасибо что смотрите и ставите лайки!😉
@@AntonSobeyko Где то смотрел видеоролики о ремонте китайских електричек,ремонтники не советуют покупать китайца,мягкий металл,долго не ходит
Я где-то смотрел видео от ремонтников мерседес. Тоже не рекомендуют. Что брать тогда?
@@AntonSobeyko А немцы тоже китайские. В Германии в 2004 году демонтировали знаменитые металлургические заводы Круппа,коксовые...заводы,узлы и детали в Германию поступают из Китая. Поэтому я в 2000 году пересел с немцев на праворульных японцев,и только радуюсь
Когда японцы научатся делать электромобили, тогда можно будет их рассмотреть. Пока что они делают уродливые приумы и ниссаны лиф.
в -40 похоже это изделие не куда не поедет
до весны))
Не обижайтесь- но перед использованием Необходимо изучить матчасть. И потом Это уже не проблемы, а будни. Удачи Вам!!
Главное в погоней за #мощностью# не спалить проводку в доме …после приобретения данного автомобиля у вас появилось много новых интересов )))
Надо электроподогреватель небольшой мощности прикрутить к батарее и включать его в морозы при зарядке. Или под машину электроподогреватель, там где у неё батарея (она же скорее всего внизу) и так же включать в морозы при зарядке.
Для каждого вида аккумулятора свой ток заряда, так что переключать на более высокий заряд не советую. Я думаю что у тебя в электромобиле на зарядке стоит контроллер который контролирует зарядный ток, и по этому переключение на более высокую зарядку ничего не даст.
Похоже отсутствует подогрев батареи, у Ниссан лиф вроде есть. Судя по всему в -30 и ниже без тёплого гаража не получится эксплуатировать, или защита все вырубит, или батарея (часть ее «крякнет»). Интересный опыт конечно, респект 👍.
У лифа нет подогрева батареи с завода.
@@_-Detox-_ в северном варианте штатный подогрев батареи работает так: с 11г по 13 год. при охлаждении батареи до -20 градусов согревает ее до - 10 и отключается, с 13 года включается при охлаждении батареи до -17 градусов согревает ее до - 10 и отключается. т.е. темпер -19 градусов ей еще не вредит.
Должно быть не менее 30% заряда для автономной работы подогрева или подключать зарядку если меньше.
@@mike7698 прикольно...
Всем добра! Все батарейки и акумы100 процентную зарядку принимают только в тепле. Нужен гараж и желательно с тёплым полом. За ночь машинка обтекает и высыхает полностью. У нас Антон морозы бывают и 40 а то и с лишним. До Тюмени 250 км, температура практически одинаковая. Береги машинку!
Нормальные электрички,а не китайский отстой,имеют подогрев и охлаждение батареи
@@sergiiatroshchenko6145 возможно, их вообще нельзя было продавать в этой климатической зоне
Когда машина сохнет в гараже, начинается стремительно коррозия.
в гараже за 2 зимы в таком режиме сгниет
А
И техничку которая будет каждый вечер воду собирать от растаявшего снега с реагентами
При зарядке меньше 0 градусов возможен выход батареи из строя. Прозводители литиевых аккумулятор рекомендуют заряжать их при температуре свыше +5 градусов по цельсию.
Правильно, надо в парадную прям на нём заезжать, чтоб не дай бог не замерз.
И с утреца кофем напоить, чтоб взбодрился.
Так это ж Гауно
Такие вещи д. быть прописано в РЭ. Если авто по паспорту можно эсплуатировать в мороз, значит норм. Скорее всего часть заряда забирает на прогрев
Бинго!
Антон всё таки совет дам хороший- построй гараж, вы в холодном регионе живёте так сильно упростишь жизнь электричке, да и сама машина будет без инея, сам ставлю машину в гараж это намного лучше чем улица. Ты не сможешь полноценно эксплуатировать электромобиль зимой пока не будет теплый гараж
Построю но позже. До гаража нужно другие постройки возвести сначала.
Тоже удивляет как можно в частном доме, тем более северном регионе не иметь гараж.
Прошли те времена когда машины самостоятельно чинили. Хранение машины в гараже ускоряет срок её гниения в 10ки раз. Поэтому спорный момент.
@@AntonSobeyko Если не гараж, то хоть не продуваемый навес. Значительно замедлит охлаждение ВВБ ночью.
Еще есть лайфхак, если есть постоянное место/гараж: 2 листа пенопласта 1000*1000*100, сверху оклеить фольгированной пенкой. Положить на пол гаража, чтоб под днищем были.
Тепло батареи в разы медленнее теряется, экономите заряд, экономите деньги. )
@@andry_231 такая схема работает только в кино
Молодец Антон. Позитива хоть отбавляй. Подпишусь на тебя очень интересно. Новая тема эксплуатация электрички. Жду видосов. Лайк
Не знаю писал кто либо до меня. Литий заряжается в интервалах температур от 0 и до +40. Если у вас нет подогрева батарей (по идее должна), то рекуперация при минусовых температурах не будет.
По шинам : контрольно проверить давление и если оно в норме , то ошибку в приложении бортового компьютера подтвердить ( что это нормальное давление сохранить - может несколько раз придется )
Благодарю вас! Позновательно.
По датчиками шины это возможно надо через панель обнулить давление колёс , у меня на джетте так же при замене колёс надо адресовать кнопку колёс. Сейчас датчики давления редко ставят его считывает датчик абс по вращению колёс.
Ну ключ конечно улыбнул как пульт на денди ))))
если было по абс то давление шин на приборке не показывало
Это у вас не глюк в автомобиле, когда не включаются передачи. Это система противоугонная. Когда вы ключом заводите зимой для прогрева машины, то она не включает передачи для того чтобы ее не угнали. А когда вы заводите находясь в машине тогда включаются передачи. Это не глюк а противоугонка.
Я понимаю что это противоугонка. Но можно было реализовать по другому.
Спасибо за информацию! Наверно обогрев батареи колхозить надо, а то у нас в Тюмени бывает холодновато👍
Автоодеялом батареи накрывать.
Есть обогрев батареи
@@AntonSobeyko может он не работает?
Мощеость это произведение силы тока на напряжение т.е.Амперы еа Вольты, поэтому при увеличении в вашем случае Вольт допустим ,с 12 до 24 или до 32, естественно повысит мощность зарядки, соответственно и время ,но при этом ,конечно, жто зависит и от силы тока, насколько будет мощным сам источник заряда, которые может выдать хороший ток, но переборы с силой тока могут вызвать короткое замыкание проводки автомобиля, поэтому смотрите на источники щарядки с током примерно от 5до 10, максимум 15 ампер, в процессе зарядки сила тока будет немного ослабевать.до полной зарядки.всего вам наилучшего, удачи
Сразу вспомнил песню М.Круга-Електричка прийдет и уйдет я останусь на несколько дней ,чтобы время прошло без забот.....
если подогрева батареи нет, то заряд при минусовой температуре очень сильно убивает аккумы
Но это не точно
@@ЯмаевМарат что тут неточного? Телефон на морозе садиться за считанные часы. Умник ёпта
@@mip-mip-mipka страшнее другое: литиевая батарея должна заряжаться при 10 и выше градусах самой батареи. Чем ниже - тем сильнее деградация
@@ЯмаевМарат это точно, взаимодействие между атомами зависит от температуры,чем ниже тем хуже.
@@mip-mip-mipka батарею убивает жара а не холод....
Утепляй батарею! Или делай подогрев батареи и кидай второй провод ночью на обогрев! Теплый пол провод с заземлением прикладываешь под батареей и утепляешь изолоном с фольгой, а потом закрываешь пластиковой защитой! И так 2 раза в год снял поставил! Такая жизнь водителя электромобиля в погоду с отрицательными температурами с батареей на Катлах!
Где-то читал, что в Тесле предусмотрен с завода подогрев батарейки в зимний период и на это она тратит часть своего заряда.
Тут тоже есть подогрев акб
@@redcatred3932 и не только подогрев но и охлаждение в жару
@@AntonSobeyko есть подогрев и так заряжает
Стеклянная крыша должна давать хорошее охлаждение, при -20 и скорости 100 км/ час:))
напряжение померий при нагрузке в розетке 220в, я к заряднику вообще подтянул СИП 2х16, машина сама снижает ток , если напряжение падает и не хватает мощности в сети вытянуть.
В документации к автомобилю должна быть инструкция по зарядке, если нет, то лучше найти рекомендации, а то так можно повредить батареи или совсем спалить машину.
Датчик(и) температуры отвалились . Снимать батарею , вскрывать . Приклеивать на место .
Поэтому и мощность ограничивает . Что при заряде , что при рекуперации . Не видит температуру батареи и блочит мощность . По крайней мере в BYD YUAN эта проблема возникает почти у всех . От вибрации (на наших дорогах) датчики отваливаются (на клей посажены ...) . Летом больше 2 квт от Chademo (через переходник) не даёт заряжать ....
Да нет вроде. Когда чуть теплее батарея, то все норм.
@@AntonSobeyko -15 это даже для Лифа не критичная температура . У меня при -20 на ChaDemo давала зарядить почти 10 кВт .... а по переменке все доступные 6,6 кВт .
Я просто думаю что эти 1.8 кВт тратятся как раз на подогрев батареи.
@@AntonSobeyko Думаю что это много очень на подогрев, у меня на лифе подогрев кабелем всего около 250в и в -15° хватает чтобы держать ввб в плюсе.
Я думаю дело в другом. Какая у него ввб, литий-железо-фосфат? Читал где-то, что этот тип ввб чувствителен к зарядке при низких температурах, гораздо более чувствительнее, чем nmc химия того же лифа, поэтому видимо электроника так сильно ограничивает ток заряда.
@@satisfactionalex это у тебя самопал и батку не греет, так одно название , у меня на Болте тэн 2 kw на обогрев батареи, у него не меньше , поэтому не морочь человеку голову. Лиф нельзя сравнивать с нормальными электричками
момент с низкими температурами в наших условиях почему-то практически все обходят. Например сотовый телефон на холоде вырубает очень быстро, хотя казалось бы на аккумулятор влиять не должно. Понятно, дисплей потребляет, но так двигатель тот же потребитель
Температура влияет на скорость химических (ну и электрохимических) процессов. Думаю тут кроется проблема, но я не специалист.
А так да смартфоны быстро сажаются на холоде. Еще и ругаются если им слишком холодно, а вздумаешь зарязать его замёрсшим так вовсе пошлёт. Еще и деградирует батарея быстрее от такой эксплуатации.
Колхозим подогрев аккумов, и печку в салон. Всё проблем нет. Можно бензогенератор в багажник на всякий случай, и охапку дров)))
Глюк видно от дистанционного запуска, скорее всего изначально тоже надо с брелка выключить, а потом уже обычным путем запускать. А вот по батарее попробуйте найти в меню подготовку ко времени отъезда, на многих электро к этому времени она не только греет салон, но и подогревает батарею
Честично вы правы. Только это не глюк. Что-то в роде охраны. Машина перестроховывается на тот случай если на автозапуске кто-то пытается уехать. Она не даёт этого делать и это нормально. Надо сначала с пульта заглушить а потом завести и ехать. У меня сигналка по такому алгоритму работает. Машина запущена с автозапуска, подхожу открываю дверь, она глохнет, сажусь запускаю и поехал. Примерно тоже самое. Это правельно.
Ну не так все плохо ,т е в машине тепло зарядное рядом и главное тебя слушают и видят и о проблемах этого авто от -15 итд можно услышать и о новых проблемах поучительно, с чем и поздровляю владельцев эл мобилей
Езжу пятый год в Якутске, круглогодично, максимальная температура зимой -59😂, стандартная температура -45, так что - 10,-15 это уже не зима для электрички
Конец декабря,резко похолодало(до -12/16)
Люди ездят осторожно
Никак не вспомню,как мы жили в -20/25???
Спасибо за объективный обзор 😊
Это не проблема, а система безопасности, чтобы разбив окно на твоей машине не уехали пока она греется.
Такая же мысль возникла
Вот только когда он садиться в машину она должна видеть его ключ и понимать что ехать можно, а тут какая то бабуйня
@@BobSmith-qg9wn ну кстати да, видимо китайцы перестраховались))
Так он же её открыл, что бы зарядник вытащить и только потом пытался поехать??
На бензине в таком режиме прогрева,только нажимаешь на тормоз и она глохнет,если нет ключа. Перезапуск только при наличии ключа. Так что это проблема данного авто а может и всех электричек.
Не срабатывание кнопочки открытия авто, беда не только электромобилей, но и бензиновые тоже, т.к. система открытия одна, впросто попавшая замёршая влага подклинивает кнопочку.
Братан, попробуй паяльной лампой её утром разогревать. Будет интересно посмотреть.
Да ну их нафиг эти электрички, в теплых краях ещё пойдет! А для Русских зимы только двс!! 👍
Отличный автомобиль!
Подогрев батареи избавит от проблемы остывания ВВБ и снизит время заряда.
Переезжай жить в Китай, у них там субтропический климат и зимой обычно не ниже +5С. Выше реки Янцзы чуть прохладнее.
очень правильный совет, вроде не бедные люди?, но с головой ...............👉🙄
Подогрев батареи снизу, например греющим кабелем ватт на 500, вероятно может исправить особенность снижения скорости заряда. На ниссан лиф такой тюнинг поднимает температуру батареи примерно на 20 градусов от уличной (например на улице -15, через 8 часов батарея будет +5). Соответственно при рекуперации или зарядке на чадэмо тёплой батарее позволяется брать больший ток. Насчёт переключения зарядника на 24 или 32А, я думаю что это не повлияет вообще никак на мощность приёма заряда батареей при её температуре ниже -15 градусов.
Если батарейка будет заряжаться от 32А, то возможно, не будет остывать. Ну это не при сильных морозах. А так да, подогрев маст хэв. Но если без колхоза, то только теплой гараж.
Тёплый пол для батарейки и все!только снять ее большая проблема придется крепить снизу с ниссана брать.
Да кнопки на дверях у всех примерзают. Интересный обзор. Ждём реальных холодов и испытаний пробега
На приусе без ключевой без кнопок просто руку поднес он открыл .
@@ПавелЛуганска у меня на форде тоже....никаких проблем
Да лучше станет,гораздо лучше
Есть большой шанс попасть на датчики давления. Датчики скорей всего под замену. И найти аналог, может получится проблемно, а если их надо будет и прошивать, то геморой еще тот. Мои датчики в сервисе по 70 евро. Когда бортировали колеса, стоял над душой мастера в плотную...)) Мне потом мастер показал две коробки с датчиками, одна большая, это где клиенты захотели снять датчики, и маленькую с тремя датчиками, которые сломали в его сервисе и их пришлось оплачивать....)))
огого
ниссан лиф в -20 заряжается как летом
Думаю продать надо, возможно лет через десять будет актуально, удачи вам
Зачёт. Береги китайца
3:19 и электромобиль собственно... 3:35 электромобиль собственно... 4:53 ну и собственно... 6:17 ну и собственно... собственно, собственно, собственно, собственнособственнособственнособственно.....
И не лень же было вам смотреть не интересное видео. Потом пересматривать и выписывать фрагменты... Вам угрожали или это собственный выбор так издеваться над собой?
@@AntonSobeyko Ваш скудный словарный запас меня убивает. Вы ещё начните вставлять "дон" для связки слов.
Я даже не знаю, что со мной должно произойти, чтобы я нашёл не интересное мне видео, с противным автором, потом пересмотрел его несколько раз, выписал все фрагменты, что мне режет ухо и написал их в комментариях 🤦🤦🤦.
Это как находить всех не симпатичных мне людей на улице, догонять их и говорить им, что он урод.
Вас мама в детстве не воспитывала что-ли?
Обратите внимание я ещё Р не выговариваю!☝️
Блин,при наших 47градусов только от гаража к гаражу придется ездить
просто надо удлинитель по длиньше, тогда можно не отключаясь кататься,)
Как предположение низкое напряжение в сети 220в , поэтому машина либо вообще рубит чарджер либо ограничивает, нужно стабильные 220в, а не 180в.
Ну до этого же было нормально у него по идее
подогрев батареи греющим кабелем (саморег.) нужно делать - по приезду ставишь на прогрев батарею, а после 5-6 часов прогрева по таймеру включается зарядка и батка заряжается уже теплая и с хорошей скоростью
Жесть жесть жесть. Нахрен электричку
На 32А нужен провод сечением 6мм2 и вводной автомат возле счётчика не менее32-40А.
А ещё надо проверить каким сечением входящий кабель в дом, на сколько ампер стоит общий предохраняющий автомат, и какова общая нагрузка всех постоянных потребителей в доме.. Возможно так - что при зарядке током 32 или 24 ампера кое что-в доме придётся принудительно выключать - ибо только на заряд автомобиля при таком токе будет нагрузка 7 киловатт - короче проверять надо всё это, иначе пожар может быть легко от перегрева проводов и контактов цепи.. И ещё - данная "зарядная" линия от входного распределительного щита должна быть отдельная и только для данной цели, т.е. нельзя навешивать на неё другие розетки или запитывать освещение, и должен быть обязательно третий провод заземления на все заземляющие контакты в вилке и в розетке.
По ПУЭ достаточно 4мм2
Если одиночный открытый провод-то 2.5
Но,когда 15 кВт ввод-это ведь по всем 3 фазам?
Всё-таки,для обычной бытовой сети нагрузка 32а+ нехарактерна
Стабилизатор на 10+ кВт,скорее всего,поможет
Если есть не очень дорогой зарядник(зарядная станция)на 3 ф
Надо пробовать
@@alexmartynov5503 на Коне одна фаза(корейцы сэкономили).счётчик на вводе выдерживает до 50А.остается решить вопрос с РЭС об увеличении мощности и замене вводного автомата на 40А(стоит25А,дом с электроотоплением)провод 4мм на длину 15м в гараж будет греться,у ребят на зарядках мощных стоит6мм.себе пока не увеличивал мощность,надобности не было.только на всякий случай провел провод 6мм напрямую в гараж минуя автоматы и проводку на дом,чтоб избежать просадки от большой нагрузки.если будет необходимость,тогда куплю зарядку Energystar,выпускают в Днепре.толковая,с вайфаем и т.д.на32А,и недорогая,примерно315дол .пока хватает оригинальной до 2,5квт,хотя у Лифа была 3,3квт.но разьемы разные-Кона европейка.
@@ЕвгенийБочаров-х9х у меня 32 вводной
Укоротил все провода,сип на вводе,поменял фазу через РЭС (теперь дома не 170,а 230-215в почти всегда)
Осталось авто приобрести
Но тут у нас заковыка-еще не готов
Думал, жене вместо старенького Рафика
Только,надо добавить х2 минимум
И,только у соседей,в Минске
Мне желательно, чтобы могла до 420км одолевать
@@ЕвгенийБочаров-х9х а у Вас ночной тариф есть(ну,удается дома на зарядке экономить)???
Ну,300$ +- насколько оправдано?
В некоторых аспектах опережаете,страна компактнее(и топливо,вроде,дороже)
А у меня,в поселке,не слышал,пользуются многотарифным...
Всё прекрасно, особенно электро кабель на газовой трубе. Лайк
Почему он вас смущает?
Рисковый ты парень, я бы не решился такую машинку на севере иметь.
И на юге тоже)))
Бензиновые версии однозначно лучше для всех новинок
Ржу))) спасибо за обзор, очень всё доходчиво и грамотно. А Ржу, с авто, как был Китайчег, так и остался им))))
причем тут китайчег
@@ronnirocket
Как это при чем)))) я ребелплар
Очень интересно! Ждём видео дальше... 👍👍👍
При -15 циркуляция электролита прекращается. Хоть зазаряжайся, а в тепло аккумулятор от любого авто надо заносить периодически, если гаража нет, а морозы есть…
электромобиль на улице живущий зимой помоему гарантированный подснежник
То что не работает,селектор это нормальное явление-защита от угона,прошита в блоке!провод не отсоединяется защита от грабежа,вашего зарядного устройство.на любую непонятную для вас проблему можете написать запрос производителю.
Рекуперации будет увеличиваться по мере прогрева батареи-не волнуйтесь.У Вас классный EVмобиль!
Сомнительно,температура какая за бортом
Ага..., ахуитительный! 🤣
Всем, кто хочет использовать электромобиль при минусовых температурах, следует установить систему подогрева на дизельном, пропановом или спиртовом топливе. При этом расход дизтоплива на отопление по-прежнему составляет около 1/20 от расхода на езду на классическом автомобиле. Электричество не очень подходит для курения. Не чешите левое ухо правой рукой.
Стройте тёплый гараж 😀
Ну с одной стороны правильно, кто запустил с ключа тот и должен заглушить. Больший ток конечно ускорит зарядку, но может ему чехол, типа наверх или гараж на зиму.
"Не факт" - увеличение сечения кабеля не повысит зарядный ток холодной батареи.
С дистанционным автозапуск всё логично. По аналогии с двс: машину можно завести, но поехать не получится - необходимо подтвердить, что в машине водитель, а не случайный человек, а для этого необходимо авторизоваться через штатную процедуру включения.
Как не крути тут эта процедура исполнена коряво
Эти машины для теплого климата и хороших дорог!
Антон, а в машине предусмотрено подогрев и утепление батарей? Согласно теории у батареек на морозе быстро падает ёмкость их, а также они плохо воспринимают заряд. Поэтому по видимому увеличение тока зарядки мало чего даст, если даже не испортит батарею, ну это только моё мнение.
Увеличение режима зарядки с 16 до 32А даст очень небольшой прирост зарядного тока на морозе. Овчинка выделки не стоит.
@@Vasiliy_Empire Эт почему? летом ему 16 амперной хватало на половину зарядить, сейчас меньше половины, потому что часть энергии идет на подогрев батареи соответственно все что выдадите плюсом пойдет в батарею, кстати чем большим током заряжаем батарею тем больше она греется, соответственно тем меньше мы ее греем дополнительно(верно только при морозе)
Посчитайте количество комментариев. Вы первый из всех дали верный ответ! Можете гордиться этим😊 Хотя по мне ответ очевиден. Не понимаю почему остальные несут бредятину.
@@AntonSobeyko По той же причине по которой считают что электро авто экологичнее Двс
Что машина не едит,скорее всего это защита от угона,надо понять как её отключить сев в машину. Это сродни автозаруску на бензинке.
Моё мнение. Необходимо убрать все ошибки ( восстановить датчики давления и т.д ) . Возможно авто пытается предупредить хозяина о неисправности.
У моего приятеля на шкоде за 50 000€ тоже похожие проблемы, машине пол года, не стартуется, а если стартанёт то панель потухшая что даже спидометр не работает и это при плюсовой температуре.
Сними как будет вести себя при более низких температурах морозах
Обязательно
Для простого дома , если подключена одна фаза т.е. 220 вольт. Даётся мощность 5кВт. При трёх фазном напряжении соответсвенно 15кВт. 5 / 220= 22,7ампера. 15/380= 39,5 ампера.
Пользование боль ну как так ,оно того не стоит или это новый вид контента купить получаться и показать )) Дом и забор красивый .Автору удачи в эксплуатации .
Это не проблема, а безопасность, чтобы не сел кто попало и уехал, включил с пульта- выключи с пульта.
И вопрос, у тебя частный дом, это как надо ненавидеть машины чтобы поленится построить хотя бы металический гараж, а не морозить технику на улице.
Объясни нахрена машине гараж ?
Можно еще как вариант теплицу поставить и в теплице держать зимой автомобиль. Будет явно на много теплее в теплице. И заряда меньше будет теряться. И за счет тепла в теплице зимой. Будет себя вести зарядка почти как весной или осенью.
@@prongati , а в теплице кто будет греть ? Если в теплице нет печки, или другого обогревателя, то температура там будет такая же как и на улице. Ветра , только, не будет.
@@СанСаныч-о4р а за счёт чего теплица греется?
@@Ampizillin , за счёт тепла, которое что то ей отдаст. Или есть другие варианты?
Спасибо Вам за инфо.А может быть , что и тормозные колодки замерзли
Тормозная система как на обычном автомобиле.
Увеличение тока в 2 раза даст такое же увеличение мощности и пропорциональное уменьшение времени зарядки. Так что, если есть возможность протащить более толстый провод и получить больший ток от прова, то используй эту возможность.
Ну и про гараж тут уже всё сказали. Его необязательно делать подогреваемый, чтобы действительно избежать возможного гниения зимой из-за влаги, но закрываемый будет очень полезен.
Можно просто теплицу поставить. И будет днем греть внутри и можно форточки сделать чтобы проветривалось хотя бы днем.
@@prongati 🤦♂️ Проще сжечь машину эту и купить с ДВС.
так там мозги машины ограничивают ток заряда. ТАм хоть 100А подключай, все равно ограничивать будет. Скорее всего китайцы сэкономили на обогреве батареи. В норм электричках есть нагреватели и ее ставят на шнур ночью, она из сети подогревает батарею и держит, утром сел и поехал и рекуперация будет и все остальное.
@@MarusyaSi Сжечь всегда проще. Но с точки зрения экономии электромобиль будет лучше. У меня лично в 10 раз выгоднее на электричестве ездить, чем на бензине. Еще и не надо платить налог на электромобили.
Электроавто это летний вариант.Зимой опасно далеко от дома уезжать.
В общем гемор ещё тот ,пока старый добрый бензин .
Ну выход один:тёплый гараж. А в наших краях лето очень жаркое до +40 бывает. Думаю для электричек тоже плохо. Ещё и загореться может. Так что ездим на газу и бензине. Гибрид тож хорошее дело.
Короче - к черту эти электоромобили. Лет через 10 - 20 они может и составят полноценную конкуренцию обычным авто. Но пока с ними проблем больше, чем выгоды.
С датчиками давления колес у меня несколько раз повреждали при переобувании резины .
Я так понимаю, что пока электротранспорт не лишится своих детских недостатков, пересаживать население на него рановато
Я думаю никогда. Электрон это тупик ДВС победит
Должна быть система подогрева батареи, если есть в комплектации ! От сечения не зависит, эта сама плата заряда регулирует токи заряда, а так хоть сварочные провода кидайте!
Зарядником регулируется. Но чтобы дать больше ток желательно чтобы были хорошие провода.
@@AntonSobeyko ну тогда кидайте от это.счетчика, ну и если длина большая, то сечение берите больше! А так электротачки зашибись , особенно женщинам в небольших городах или сёлах по магазинам гонять! Экономия приличная!
Антоха давай, делай грязь )))
Автор позитивчик ✌
Может теплый гараж нужен?
Может
Походу, без теплого гаража можно сдавать ее назад в Китай!))
Ага, теплые полы.