TwinTrail Review - BMW R1250 GS HP
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- Опубліковано 4 кві 2021
- Isaac Feliu y Carles Falcón nos cuentan sus sensaciones tras probar la BMW R1250 GS de Twin Trail.
Una moto que conocen muy bien, al tratarse de una de nuestras motos!
La llaman la reina de las Maxi Trail, ahora veremos el porque!
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Isac/Carles, buen video review...!! Os sigo desde hace tiempo, me gusta lo que hacéis.... pero siento deciros que en esto caso y en este análisis que habéis hecho...., discrepo bastante con vosotros dos.
Antes que nada, os cuento, soy un feliz usuario de BMW Gs (incluso muchos me tachan de proBMW hasta las venas...), llevo una Gs HP (igualita a la vuestra...) con suspensiones sport 220/220mm y con la que hago un uso 90% OFF. Para ser concreto, os puedo decir que realmente voy rápido, muy rápido y que más que OFF...., realmente hago Hard TrailOFF (lo que sería un enduro light para las enduros).
En fin, para no extenderme y porque tuve la posibilidad de probar la Ducati MV4S (en el mismo sitio que vosotros..) invitado por Roc LLoret de Enduropark y Pablo Silván de Ducati Ibérica, aquí es donde discrepo.
Desde mi humilde percepción y tras la prueba. En líneas generales, la MV4S, está a un nivel muy superior que la HP, por muchos motivos. No obstante, solo haré mención a los que considero más importante sobre todo en un uso OFF. La Ducati, respecto a la HP, es más liviana y agíl en el movimiento en corto o en parado y/o zonas complicadas en OFF. Entrega mejor la potencia al suelo (tracciona mejor) cuando se lleva desconectado el control de tracción. Los que hemos probardo la MV4S, ya sabesmos que el control de tracción electrónico (es muy intrusivo) y tiene un claro aspecto de mejora.
Luego, las suspensiones son "sublimes" en su funcionamiento en OFF, se le puede exigir a un nivel muy alto para que hagan topes. Casí os diría que no se da ese caso y si ocurre..., subes un punto la precarga y voila...nuevamente puedes dar "full gasss off..". Respecto a la HP, puntualmente en el apartado OFF, aunque suscribo mucho de lo que comentais, my opinión es que la Ducati, es muchísimo más predictible (noble) de reacciones y realmente la puede poner donde quieras (y llendo a la velocidad que quieras y/o en terrenos muy complicados), la puedes llevar por el sitio que quieras, solo tienes que mirar donde quieres ir y la moto va., incluso puedes ir atravezando las roderas de forma transversal o perpendicular. cosa que con la HP, "por su peso y telever más la propia inercia que generan los cilindros dado su peso" eso no es del todo posible, o, dicho de otro modo se complica bastante y hace que suba bastante el riesgo de barrido del tren delantero y terminar dándote una ostia.
En fin.., me llama la atención para los aspectos que analizáis/valoráis, le asignéis casi la misma nota a la HP que a la Ducati. Pero bueno, como siempre decís, es vuestra valoración....
Yo diría que ahora mismo, la más polivalente con "nota media general" más alta y en todo su rango de utilización para el que han sido concebidas ON Sport, ON Viajes, Viajes Aventuras ON/OFF y uso puramente OFF, es la Ducati con 9.5 y la Gs en este caso HP (habiendo dejado de ser la reina indiscutible (yo) la bajaría a 7.5).
Por útlimo, creo que BMW, si "nuevamente" quiere ser la referencia indiscutible en el segmento, debería (y aquí también vierto mi opinión y mis deseos como usuario...), evolucionar realmente la GS, incluyendo:
- En su totalidad... los últimos avances tecnológicos al igual que Ducati y KTM.
- Incluir piñas retroiluminadas.....
- Muy IMPORANTE: Adelgazar al menos, 15kg a su actual Gs.
- Por último, quitar el telelever y volver a la mítica GS inicial de R80 (ya que en actulidad hay tecnología suficiente para montar horquillas teléscopicas electrónicas que funcionan igual o mejor que el telelever.... no hay más que ver la Ducati..), o, al menos a los que nos gusta la marca y "lo marron", que podamos disponer de un verdadero modelo Rally, o, Rally HP orientado a OFF totalmente tecnológico sin telelever y con menos peso total en la moto...
Siento haberme extendido. Espero no os moleste mis comentarios... pero como dije antes, yo llevo una HP y aunque suscribo bastante de lo que contáis de ella, también discrepo bastante en otras...!!
Un saludo y continuar con los test..!!!
Deseando escuchar argumentos de TwinTrail a esta respuesta, para saber más, diferencias entre estas dos HP Y V4, de momento me miraré el video otra vez de la V4, no recuerdo bien.
Amen
Estoy completamente de acuerdo, la suspensión electrónica copia lo bueno del telelever, y mantiene la suavidad de la horquilla, por algo BMW se lo ha quitado a las r1250r. También se lo quitarán a la GS.
Lo primero decir que estoy a años luz del conocimiento y experiencia con esas motos, que tenéis vosotros.
Con respecto a la Ducati, citaron la frase "si te gusta andar en moto, esta moto te va a gustar". Fuera de valoraciones numéricas es de las cosas más sublimes que se le pueden decir a una moto. Ni mucho menos la han menospreciado, la llamaban truñati ... Y de corazón cayeron en su... Asiento.
Ora bien, Una calificación se otorga en función de sensaciones. Y es algo subjetivo, en parte. Por ejemplo Isaac no se encontraba muy cómodo con los bajos de la Ducati, mientras a Carles no le costó el llevarla algo más alegre para encontrar la zona de trabajo del motor. Sólo un detalle.
La BMW es muy buena en todo, nadie lo puede negar, y para ellos, además, es una fiel herramienta de trabajo y disfrute que llevan ya insertada en su ADN, durante muchos años, eso una Ducati ni una KTM, ni en un día ni en años lo va a desbancar. Y en una experiencia con esa y otras GS 1200 de tantos años con tan buenos resultados, hace que no sea una moto externa, a la que calificar, la BMW es parte del equipo de Isaac y Carles, y ojo, guste o no, es la referencia, es una perspectiva particular.
Sólo una humilde opinión.
Vaya a saber uno a qué se debe opinar de determinada manera un tanto sesgada. Esta moto tal cual está, es la reina en ventas porque bm a sabido hacer un mito (así como Harley), que tiene lo suyo nadie lo niega, pero que lejos está de ser una máquina de off super eficiente. Y si puede ser cuestión de opinión y esta, humildemente, es la mía, saludos
Mi abuelo tenía un 2cv con ese motor y la verdad que iba de maravilla 😂 😂 😂 😂
@juancar eso, eso, a ver si Tarres consigue hacer algo parecido con la GS 1200
Habéis tenido la oportunidad de hacer un final épico y lo perdisteis....
Sería como " es la mejor y CHIN PUM"
La moto-Maxi-Trail-Total!
Pero la de aire tiene su aquel que no se que es que me sigue encantando.
Muchas gracias por eeste Review!
Abrazo amigos.
Totalmente de acuerdo con vosotros, destacaría lo fácil que es de llevar en cualquier terreno.... Un saludo
Nunca he llevado esa moto, pero si las R de carretera y coincido con la nobleza de chasis y motor.
Ojalá tuviese nivel como para llevar esa moto en caminos fáciles, jeje.
Gracias por el vídeo!!!
Buen review! Pero os veo con Ducati pronto... se nota que os tira mucho Bmw... porque la frase es “al final te acostumbras”... jejeje.
19:37 empieza la prueba, si es lo único que queréis ver, anterior explicación de la moto. BUen vídeo.
Tuve una R1200GS y estando encantado con ella, decidí probar otra cosa diferente. Tardé menos de 6 meses en volver a mi actual R1200GS Rally de la que estoy totalmente enamorado! Evidentemente, coincido totalmente con vosotros!!!
Buena review! Menudo bicharraco... ojalá algún día pueda tener una 😍
Yo la tengo, va muy bien, perooooo, si le pusisteis la nota q pusisteis a la Ducati, q también he probado, la GS con el mismo criterio no se merece tanta nota, vamos para el Dakar!!!!!!!
Correcto pienso igual.
La leche cómo va en asfalto.
Me parece que es la primera moto de las que probáis con la que mayor confianza entráis en las curvas..
Y ese sonido.. ufff.. parece un spitfire de la IIGM ...
Que digan lo k quieran , yo no tengo GS pero si e probado muchas y es una moto k es amigo para muchos por su facilidad de llevar .
Excelente review por parte de profesionales!!!
Muy buena review, se nota que dais vuestra opinión más sincera ... que puede que esté sesgada por todos los años de experiencia que lleváis con esta moto, pero creo que no hay mejor sesgo que éste. Seguid así!
Por otro lado tengo una sugerencia. Puesto que el número de reviews va en aumento (de lo que me alegro mucho), igual os podríais plantear crear como unas fichas con las puntuaciones que dais a las motos en cada apartado, incluyendo algunos comentarios importantes a modo de resumen. Si colgáis estas fichas en la web de Twin Trail estoy seguro que sería de mucha utilidad para nosotros. Igualmente, crear un ranking de las motos trail que hayáis analizado, tampoco estaría mal.
Saludos.
Es una muy buena herramienta, a la que estáis muy bien hechos.
Es una referencia para todos y es parte del equipo de vuestro equipo.
La experiencia de años os hacen obtener una consideración excelente de la moto, ya que los resultados lo demuestran y es más que respetable vuestra opinión.
Las motos, al 99%, valen lo que cuestan y cuestan lo que valen, como casi todo.
Nadie da duros a cuatro pesetas y nadie vende duros a seis pesetas, porque venderá sólo el primero.
Totalmente de acuerdo con Isaac y Carlos moto polivalente y gran calidad. Ahora me gustaría saber porque pusistes un tubo Termingoni en vez del akrapovich, hay diferencia en algo?
Me parece una súper moto!
La reina de las maxitrail para usted señor Feliu
Estaría bien que por lo menos dijera cual es la mejor para usted y si argumenta respecto a su preferencia mejor.
TwinTrail no dice la GS HP es la mejor y CHIN PUM . Comentan defectos , virtudes y saca (su) conclusión personal. Yo escucho sus comentarios de los diferentes modelos , pros y contras y saco mi conclusión personal, en eso consiste para mi el programa y pasarlo bien claro
Buenas noches,
Lo primero, decir que me encanta el canal y lo que haceis, os tengo verdeara envidia sana.
Yo, aparte de todos los comentarios de sensaciones y funcionamiento que se puedan hacer, creo que para ser justos, en las valoraciones se tendrían que tener en cuenta, no solo el precio, si no también, costes de mantenimiento depreciación........ creo que así serian las puntuaciones un poco mas justas con todas las monturas.
Todo bajo mi humilde opinión.
Que tal un día hablar de la 1250 gs Adventure uso trail ..
%x% de acuerdo con este review!
Gracias por el review , súper interesante :-)...... he visto review de la Ducati como alternativa. Para cuando review de la KTM 1290 R/S del 2021?.....
Yo vengo de una KTM 1290 la 1250 GS es otro mundo, es cara si, pero lo barato es más caro. Estoy encantado con ella y me la volvería a comprar. Ojo!!! La 1290 es un mataco.
Opino lo mismo, solo una cosa para agregar por lo que cuesta sacarle todo el jugo... es difícil. Porque todo es muy caroooo. Saludos desde Cba - Argentina.
Buena review en general aunque he echado a faltar que comentaseis un par de detalles: el calor que afecta al freno trasero y las oxidaciones del cardan. Por cierto, ¿quizás nota global SIN tener en cuenta el precio y después teniéndolo (y cómo calcularíais esta última)? Un saludo, cada vez mejor y más completos!!! 🏍💨
Las oxidaciones del cardan son de vergüenza; con 10000 kms, picaduras grandes en el metal y oxidación superficial... Y el freno trasero, cambias líquido, purgas y dura menos de 3000 kms 😂😂
mae mía, vaya ritmo con ruedas de carretera...
Tienen test o prueba reciente de la nueva ktm1290 Super adventure R??? Y ver cmo se compara contra esta?!?
Queridos, os habéis dejado el comentar estética, protección aerodinámica, frenos...El modo Dakar os tiene absorbidos 😅. Felicidades y gracias por todas las comparativas, estoy de acuerdo, es la mejor Maxi Trail 😍.
El tema de colocar las alzas de manillar, mas atras de donde esta la rectitud de la horquilla, no afecta en la forma en que se siente la delantera de la moto? que noto que llevan las ROX pero inclinadas hacia atras... yo siempre he puesto elevadores rectos, y ya asi se siente un poco como se te aleja la moto de adelante... creo que aumentaria esa sensacion de desconexion... no se... pregunto si alguien mas tiene mi pensamiento o sensacion
Vale! Me habéis convencido. ¿Me dejáis 24.000€? 😀
Si se trata de prestar, en BMW lo harán encantados. Si me lo han dejado a mí se lo dejan a cualquiera ;)
No calificaron belleza! Tiene un 1000! Es la más bella del planeta!
Maquinonnnnnn
Para todo aquel al que le guste el Trail, esta moto es una referencia. Personalmente yo ando en la tesitura de decidirme entre esta y la KTM 890 Adventure R (de que me mire la KTM tiene gran culpa Martín Solana jejeje). Aunque juegan en ligas diferentes son las que más me gustan, y sinceramente la decisión de cuál elegir es muy difícil. Vengo de una BMW F800GS Trophy Edition y me apetecía dar el salto a unas de estas dos. Saludos!
Creo que la decisión pasa claramente por el porcentaje de off que vayas a hacer y a qué ritmo. Si te metes en un 50/50 o más allá en off y a ritmos altos, posiblemente la 890R sea mucho más adecuada por peso y suspensiones. De motor te van a sobrar las 2.
Mira lo que hacen los usuarios medios de una y otra moto. O cómo son sus quedadas....y según te veas más identificado con uno uno u otro grupo sabrás cuál se adapta más a ti. O dicho de otra manera...pegatinas de Serbia en la maleta o paramanos rascados de meterte en fregados...
@@JJLalas Me ha gustado ese ejemplo Alejandro. Sin duda me quedo con los paramanos rascados. Gracias
Que opinan de la r9t urban gs para campo
Os habéis pasado un poco con la puntuación. Una trail de 260kg no puede tener un 9, por muy bien que vaya. Si solo valoramos las maxitrail, como si no existiera otra cosa, lo aceptaría
A ver si probáis la Ktm 1290S 2021
A mi me encanta pero me estorban los cilindros en offroad, es cosa de acostumbrarse... saludos desde México!
Meter un hierro de 24000 euracos de 250 kilos sin maletas ni otras chuches por el campo, no es en mi opinión el espíritu trailero austero y aventurero clásico. Marketing BMW aparte... Verla en buenas manos, al igual que pasa con Tarrés y la Yamaha T7 es una gozada, pero los usuarios habituales, tengo claro que no somos como Tarrés, Carles o Isaac, ni tenemos un taller en casa repleto de piezas y herramientas.
Cada vez que te vas al suelo con esas motos, en una caida que es algo más que en parado y que en campo ocurre con frecuencia se rompe algo caro. Es como meterse con los SUV de 2500 kilos y 60000 leuros y pretender llegar a donde llega un Suzuki Jimny o un Land Rover defender, o incluso un Terrano. Mikel Silvestre lleva un equipo, PickUp incluida llena de recambios, que no sale en cámara y que le hace posible incluso levantar la moto del suelo. Solo no podría sin desmontar media moto. A Charli Sinewan, que en ese sentido es mucho más sincero y auténtico, ya que si que suele ir solo, le ha faltado tiempo para quitarse la gorda y pasarse sin salir de la marca teutona a la GS 800. Y aún así sus peores peores momentos son siempre causados por el peso de esas motos grandes. Para el asfalto bueno, cualquier moto rutera buena sirve. Las GSs las he tenido y las he llevado. Por carreteras rotas y reviradas son un maquinón que te cuida y para acarrear como mulas a duo también son buenas, pero para la tierra, y para la aventura sin apoyos, ya solo el peso y el precio de reparación para mi no la hace deseable. Ojo... Mi experiencia con BMW fué nefasta, pero lo que estoy diciendo, en mi opinión y tras 40 años de motos, se puede aplicar a cualquier moto de esos pesos y envergaduras. Según mi experiencia, la diferencia entre éstas GSs y las japonesas son, el magnífico y seductor marketing de la marca alemana, junto con su sobreprecio y la frecuencia con la que se pasan por el taller respecto a las fiables japonesas.
El resumen es que te tienes que acostumbrar a llevar la moto por trazadas mas limpias ya que la suspensión delantera no absorbe como las horquillas, o que en carretera no transmite sensaciones como las horquillas, eso solo me dice que no es lo mejor ni lo mas rápido, la prueba es que ese sistema de suspensión no se usa en ningún tipo de competición, ni motoGP, ni Superbike, ni enduro y trail ni nada, tuve la oportunidad de tener la R1150GS Adventure 2003 y es muy fácil llevarla por su centro de gravedad bajo. pero poco mas, de verdad la falta de confiabilidad de sus componentes hacen de ellas unas motos poco fiables (que te dejaban tirado en cualquier sitio) en el caribe el motor boxér sufre de consumos constantes de aceite al igual que el sistema de lubricación del cardan. también el sistema electrónico de ellas era pésimo (ABS, conmutador electrónico de la bomba de combustible, antena de encendido) hasta 2016 o antes de las refrigeradas por agua en las culatas. De estas no he estado informado.
El hecho de que tengan tantos años manejando GS es lo que los hace no valorar en muchas ocasiones las ventajas de otras motor porque están demasiado acostumbrados a llevar esos Panzer jejejejejeje... de seguro ustedes en otras motos podrán ir mas rápido.
La suspensión delantera es verdad que para los que no son Marc Marquez ayuda mucho en asfalto, pero si la llevas al limite te da sustos que "puedes no contarlos"
De igual modo sigo viendo todas sus reseñas, valoraciones, review comentarios y demás de todas las motos porque son o tratan de ser lo mas honestos posibles.
Saludos
Que escape lleva?
Me ha gustado todo menos lo del precio. La KTM 1290 super adventure viene mas equipada de serie y vale 5 mil eurazos menos. Es mucha diferencia. Es demasiado CARA la GS.
Totalmente de acuerdo contigo. Esta moto era mi primera opción de compra, pero el precio me echó para atrás. El miércoles pasado estrené una 1290 super adventure S ,y estoy maravillado. Es mucha diferencia de dinero , a favor de Ktm.
Ahora comprarse un casco chino
@@iRA_mkb con la diferencia de precio me puedo comprar un traje tope de gama de klim, Rev'it o IXS y un Arai o Shoei, unas botas Forma, Sidi o Gaerne y me sobrarían otros 2 mil euros más o menos para irme de viaje dos meses.
@@sergiobr1339 si, si, y el resto del tiempo montando algo que REALMENTE no quieres, por 3 meses de sueldo.
A seguir bien.
@@iRA_mkb te puede sorprender pero hay gente que piensa diferente a ti, que le gusta más la KTM que la BMW. Y no se equivocan. Tampoco al que le guste más la BMW. Cuestion de gustos. Y menos mal que tenemos variedad y competencia. Ale, ha seguir.
Rompisteis el cardan?o es el de origen.
Hola chicos!, es un moton, pero nadie habla nunca de la Triumph Tiger 1200 XCA/XCX. Yo desde mi humilde opinión y siendo propietario creo que no tiene mucho que envidiar a la GS, claro esta...que no tengo el conocimiento ni el tacto vuestro. ¿Cual es vuestra opinión? ¿Cuando una powerLap?
No se vende tanto porque sea mala, tanga gente no puede estar equivocada (no tendría sentido por mucha marca y publicidad y lo que sea), es buena moto pero.............. igual que Ducati os ha dejado la multiestafa para meterla en Off (felicidades Ducati por vuestra valentía y confiar en vuestra moto que es buena) me encantaría que KTM os dejase la 1290R en cuanto esté disponible, una review y luego comparativa con esta. Seria muy bonito y reñido 😁
Mucha gente apoyaba a Hitler... dejar de usar ese argumento de cromañon. Y ya puestos, correlación no implica causalidad. Ahora bien, coincido que en este canal hay una ausencia asombrosa de ktms...
Yo la tuve un año (tiempo suficiente para conocerla bien) y no me gustó lo que transmite esa moto. El tren delantero, el cardan y dos pucheros a los lados todo eso en una misma moto la verdad me pareció una moto ortopédica, no se.. daba la sensación de ir en coche. En seguridad un 10 el resto no era para mi estilo de conducción por no hablar de la estética. Si no me giro a mirar mi moto cuando la he aparcado es que no me gusta 😂. Buen video.
Para cuando la macbor xr5
La mejor maxitrail para asfalto pero no es la mejor, ni mucho menos en off, y es verdad que da gusto veros llevarla, pero para la gran mayoría es una moto que no va tan bien en off como una 1290 o Africa, por ejemplo, y es por el telelever. Esa es mi opinión y lo que he comprobado con mi experiencia. Que a lo mejor me pongo dos años solo con ella y la llevo de p.m pero en un principio para un piloto "virgen' con ella tiene debilidades muy notorias. Saludos.
nunca la probe, pero no me gusta porque vi el precio y no me la puedo permitir. buen dia
Esta moto es como el pastor alemán, que no es el primero en nada pero es el segundo en todo.
Tengo una GS Adventure 1200 y no quiero probar la nueva. Sé que si voy a probarla al bajarme doy la paga y señal.
COMPLETAMENTE DE ACUERDO CON VOSOTROS...!!! Estoy seguro de que la R1250GS no es la mejor motocicleta para hacer off-road, pero seguramente sea la que mejor se desenvuelve en todos los entornos, on y off-road.
Desde luego que no me plantearía hacer una "trialera" con una 1250GS, pero tampoco lo haría con una Africa Twin, ni con una 1290 Adventure R. Si solamente vas a hacer campo hay motos mucho mejores con menos peso y más aptitudes para ello, pero si tienes que elegir una moto "para todo" creo que esta es de las mejores, por no decir la mejor.
Aún así respeto que haya gente que no piense así, por eso afortunadamente hay muchas marcas y modelos de motos en el mercado. Cada uno que elija la que quiera.
Sin embargo hay una cosa que hecho en falta y que creo que habéis obviado en vuestros comentarios. ESTARÍA GENIAL QUE BMW HOMOLOGASE Y OFRECIESE COMO OPCIÓN MONTAR UNA LLANTA DE 21" DELANTE, sobre todo en los modelos Adventure y en la Rally o la actual HP. Creo que mejoraría su comportamiento en campo sin detrimento de su "buen hacer" en carreteras asfaltadas.
A ver si los "embajadores de BMW" hacéis un poquito de presión en ese sentido...
Animo con el Dakar, os estamos esperando.
Un saludo y gracias por el programa.
buen canal, pero muchas flores para bmw y muchos castigos para las otras motos...
Todo el video mirando a los 🐊🐊🐊🐊🐊.... ¿la moto cuándo sale?😂😂
Si no fuera por los precios desorbitado de BMW en todo, sería una gran opción, más tontos somos nosotros que pagamos está cantidad.. y seamos sinceros si no se vendieran tantas bajarian los precios y aún así seguirían ganado muchísimo dinero de comisión... Ahí otras marcas en las que se ve más el dinero invertido en el producto que en esta gs aún así es una gran moto y como decís líder de momento en el segmento, por lo menos en ventas...
en mi opinion puede ser la mejor maxitrail de carretera, pero 50/50 ni de coña, a lo mas 80/20
Hostia macho, yo la he probado y las suspensiones en campo son mediocres por ser optimista, querer lavar la la imagen diciendo que “te tienes que acostumbrar” cuidao..... Sobre todo cuando os he visto criticar otras motos a años Liza en este apartado...
Ponerle la misma nota que a la ducati ? Joder... no sé, una moto mucho más evolucionaba, más ligera, mejor electrónica, suspensiones ultima generación electrónicas... Cada uno tiene su opinión, la vuestra es respetable desde luego pero en este caso se nota que sois marquistas y que BMW pone el huevo, no quería decirlo pero es que es demasiado evidente.
y cómo tiras la pierna hacia adelante?
Jajaja, no se puede, te dejas las tibias
Está claro que cal probar las marcas y modelos de Motos, Pero también hay que entrar en profundidad, en la valoración de dichos Modelos, vosotros estáis dando una opinión de un Modelo de Moto y al mismo tiempo que valorais unas características de la GS la estais criticando. en fin creo que se debería hablar más y profundizar más.....Un ejemplo decis que debería de llevar la botonera de mas calidad y iluminada. La V4 la lleva ahora la BMW lleva CARDAN y La V4 no. En fin un saludo y gracias por vuestro esfuerzo en hacer vídeos y comparativas. Un saludo.
Que conste que desde 2005 he tenido una GS65, una GS1200 aire/aceire y ahora una GS1200 aire/agua. Probé KTM 1250, pero no. Pero vaya cagada y que no han resuelto, lo del calor excesivo que afecta al freno trasero, sigue igual en la 1250. Ya lo dijiste en algún vídeo anterior, pero sigue igual y oficialmente no lo reconocen.
Los Embajadores, son siempre Muy Diplomaticos i de carrera RACE RACE
Eso es que no habéis probado una Transalp con las suspensiones mejoradas 🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Llévate los cocodrilos para el lago de Brianson para use y disfrute de los clientes 🤣🤣🤣🤣
Venga ya !!!
un 9 a una trail de 270kg
Recuerda que es BMW.... No morderás la mano que te de de comer 😉
1290
14 kgs de barras?? Homeeeee...... una mica massa, no?
Yo discrepo
Voy a hacer la critica fácil de cuñao... yo una moto trail que pesa como un tanque y suena como una maxiscooter no la quiero pa ná 😁😁🤣🤣🤣🤣
Pero tengo una pregunta, la anterior 1250 que teníais de Isaac dio un peso en esa misma bascula de 274 kilos con defensas y cubrecarter Outback más soportes de maletas, de dónde pierde 10 kilos esta nueva?? 🧐🤔
¿Y los frenos? 🙉
Jajajajaj
Un trunyako per fer trail , et posis com et posis . Ha hi la nova de rallly resssss😂
Para mi un 10 como moto para viajar pero para campo lo dejo en el 6 no me gustaria ver mi pierna debajo de esa moto con el motor deseando moler mis huesos.
40 años y sigue siendo panera, no me fio de BMW en viajes largos...
La primera 1200 LC del 2014 es mejor que esta 1250
ni de coña y mucho menos las del 2014... del 2013 al 2015 fueron un desastre hasta que en el 2016 empezaron a resolver varias cositas que faltaban... la mejor GS antes de esta es sin duda las enfriadas por aire del 2010 al 2012.
¿Por qué hay dos cocodrilos hinchables delante vuestro?
😂😂😂😂😂... Eres nuevo por este pueblo forastero!!! 😂😂
Disculpa la broma!, eso es parte de la dificultad del circuito del powerlap.
@@RGGCANALCOM ah! Creo que me hago una idea, ya habia visto muchos videos, pero no suelo ver tanto los power laps, y en los que vi, no me habia fijado. Gracias.
Alguien se los regaló para adornar la Power Lap y, por supuesto, los colocaron en el circuito... Todo lo que sea "buenrollismo", pa Lante
Madre mía, más de 250 kilos!!! Si caes te destroza vivo.
Lo bueno de esta moto es que no se "cae", si no metes la pierna justo debajo del motor (lo normal es que te haga tope no que quede debajo) la pierna se queda en el hueco que deja la moto y puedes salir fácilmente sin tener la pierna aprisionada contra el suelo.
Realmente si caes y mantienes el pie en la estribera es la única que te protege.
No se puede comparar una moto con motor, tren y suspension únicas en esa moto, con las demás. Todos los que vomitáis bilis con que la Yamaha es mas barata o la ducati en mas potente; obvio son mecánicas y tecnológicas distintas. O te compras la GS o te compras cualquiera de las demás. Cuando Ducati saque un motor bóxer con cardan pues se podrán comparar. En ese segmento BMW supera a la competencia por goleada. Por último todos aquellos mediocres que salís aquí diciendo que no me gasto 5000 € más en una moto, y después os compráis un casco chino, me parecéis despreciables
Parece que tenéis comisión bmw... no sois objetivos. Las GS son tanques de mil kilos y miles de €
Ustedes seguir asi hablando bien de bmw que ya mismo no os vera nadie 🤦♂️😂😂
40 años haciendo este modelo, y 100 años haciendo motos con cardanes... Eso sí, luego van y te sacan uno que se oxida sin que tu moto pise el agua.
Pero en definitiva, es una motaza, va cojonuda
A caballo regalado..
Porqueria moto maxo!!😂😂