Actualmente vivo en España pero vengo de Latinoamérica. Cuando vivía allá no comprendía la existencia de rotondas, las veía anticuadas como si fueran para ciudades pequeñas de poco tráfico, porque eran la principal causa de colapsadoras de tráfico según la experiencia cuando me tenía que enfrentar a una, pero cuando emigre aquí entendí totalmente que el problema no era la rotonda si no los conductores y que allá ninguno de nosotros sabía realmente usar una rotonda, ahora estando aquí donde aprendí su uso, manejar por rotondas es un paseo y es maravillosamente fácil usar una rotonda correctamente, y como allá nos volvíamos unos cavernícolas por ser el primero en entrar y salir, ahora adoro las rotondas, me encantan, entiendo su función y soy el primero que digo que las rotondas dan orden al tráfico y lo agilizan, son maravillosas, pero el ciudadano latino aún no está preparado para esa conversación.
Si están bien diseñadas, creo que sí pueden ser de mucha ayuda. Lamentablemente en mi ciudad (Guadalajara, México) no tienen ni idea de cómo deben funcionar y terminan poniéndoles semáforos y/o partiéndolas.
Ni lo digas X2 Voy muy seguido a gdl, me chocaron en una glorieta muy descaradamente, y fue porque alguien se aventó desde el tercer carril a la salida, nos encontramos y chocamos, la esposa del conductor toda enojada se bajó del auto, me gritó “tú nos vas a pagar” y se fue caminando, al final llegó el seguro y me dio toda la razón a mi, su seguro me pagó y listo, pero me imagino a su esposo llegando a su casa y decirle a su esposa que el seguro no les quizo pagar/reparar :/ Luego porqué dicen que los seguros no funcionan :///// Ahora para mala suerte mía, mi auto se quedó en gdl y estará allá 2 meses 😓😓😓 Me gustan, pero son un dolor de cabeza si la gente no lo sabe usar 😓😓
@@raijibur6288 creo que depende mucho de la cultura! si están acostumbrados a usarlas no hay problema. En mi ciudad (guatemala) hay pocas pero todo mundo sabe usarla correctamente. El problema acá es la mala administración de tránsito que les coloca semáforos, les pone prioridad a algunos carriles de entrada y eso confunde a los conductores o simplemente hay tanto transito que al final terminan siendo un "gridlock". La peor pesadilla es una que colocaron con semáforo y, dependiendo quien lleve la vía, puedes ir "en contra vía" en algunos momentos, cosa que para alguien que no la conoce puede resultar en un accidente o simplemente detiene todo el tráfico porque no está seguro como usar la rotonda
La ciudad de Santa Cruz de la Sierra, Bolivia tiene muchas rotondas, muchas y todas tienen semáforos; recuerdo una vez un conocido me dijo que las rotondas están hechas para no poner semáforos, pero aquí no se sabe manejar a tal punto que tenemos que ponerle semáforos.
@@elpibelol5005 De acuerdo contigo, llamenme tradicionalista en ese aspecto en concreto, pero nada como la seguridad de algo recto y lineal, un carril curvo genera mas estrés y demanda muchísima mas atención de parte del conductor (ansiedad de irte curveando lo suficiente al avanzar sin salir del carril curvo o tocar su raya)
Muy bien explicado y con las imágenes mucho mejor, pero en Bogotá, Colombia por la falta de una fuerte y constante cultura vial es frecuente ver que los vehículos se rocen al disputarse la entrada y salida de las rotondas
Sabía que no iba a faltar el comentario de mi hermosa y anti-cívica Bogotá - Colombia. Aquí la única que medio funciona es la de la Av. 68 con calle 63, de resto ni hablar, trancón y choque de vehículos en todos los sentidos.
Acá en la ciudad de Tucumán, Argentina, lamentablemente las rotondas no son usadas como se debería, lo que causa que estas tengan destinos dispares. Por ejemplo: Algunas cuyo circulo quedó de adorno, ya que el flujo vehicular las pasa de largo por un solo lado. Otras que se agregaron en intersecciones y al poco tiempo las sacaron, por traer más problemas que soluciones. Otras históricas que fueron removidas o a las que se le agregaron semaforos, quitandole su razón de ser. Y finalmente otras cuyo trazado es, contra toda lógica, más angosto que el trazado de las avenidas que la convergen. Además, varios cruces de avenidas no tienen ni remota posibilidad de tener una rotonda porque sería necesario expropiar varias propiedades y aunque esto sea un error del pasado, hoy se siguen construyendo nuevos barrios con anchas avenidas, en donde no hay rotondas, ni espacio para hacerlas en el futuro.
En mi país en una circunvalación importante tienen una rotonda. Pero, como esta detiene mucho el tráfico y se saturaba mucho, lo que hicieron es hacer un paso a desnivel por debajo de la rotonda para la vía más importante. Eso redujo los tiempos de espera en la rotonda de 5min a 30-40s en horas pico. Además, agregaron reductores de velocidad en las entradas, porque los autos que vienen desde las autopistas entran muy rápido, y no dan tiempo a los demás autos para poder entrar.
Son una gran alternativa, pero como peatón la verdad son bastante difíciles de transitar. Soy una persona con discapacidad visual sin ningún problema para movilizarme por las ciudades de mi país, hasta que me encuentro con una rotonda con tanto ruido y muy poca señalización para peatones. Creo que indistintamente del modelo, eso es lo que nos toca mejorar
@@UrbanopolisYT creo que la solución serían los puentes peatonales o alguna solución subterránea, de hecho se podrían crear propuestas creativas que se complementarían con las rotondas
Los pasos peatonales están antes de la rotondas y tienes que dar vueltas alrededor. No se cruzan peatonalmente las rotondas y hasta está prohibido en muchos países.
Bueno en mi ciudad solo hay 2 rotondas o mejor dicho solo conozco 2 La primera y la más famosa es la rotonda de la virgen (q tiene una gran estatua en el centro además de q también es una plaza con pasto y árboles y q x lo general mucha gente visita ) Es una gran rotonda q se encuentra en una de las entradas de la ciudad conectando la ruta y una avenida Luego la 2 q yo conozco es una muy pequeña q conecta 2 avenidas principales y 2 calles secundarias y solo tiene un pequeño árbol en el centro
A veces me había preguntado por qué en Estados unidos casi no había y me has resuelto el misterio; me parecen prácticas aunque la gente muchas veces no circula del todo bien por ellas, no respetando las prioridades. Me gustaría que pusiesen alguna turbo rotonda, ya que en algunos casos los carriles llevan específicamente a ciertos sitios sin confusión posible. En mi caso sería en A Coruña y poblaciones cercanas.
Las rotondas, o redomas como le dicen en mi pais, son eficientes en las intersecciones con poco trafico pero en vias rapidas con mucho trafico me parecen que taponea el flujo vehicular
En mi ciudad Lima, Perú, en los años 20 del siglo pasado se construyó para la ampliación de la ciudad. Aquí se le llama Óvalo no rotonda como se le llama en centro América donde tuve la oportunidad de visitar, por otro los Óvalo generalmente cuenta con estatuas de héroes nacionales y el centro de Lima tiene mucho la influencia francesa o parisina. Saludos desde Lima.
Lo que me sorprende es el retraso de EU en esos tipos de infraestructuras a pesar de tener una fuerte cultura automovilística. Los pocos puentes "bypass", que suprimen los pasos a niveles y separan el tráfico ferrovial del de carretera, son otro ejemplo de ese retraso estadounidense. Mientras Europa lleva décadas suprimiendo los pasos a niveles.
@@joserasanchez265 glorieta es como pues la carretera circular en sí y la rotonda sería la plazoleta circular que está en el medio a veces hay con estatuas, fuentes... en ellas
Y mientras las rotondas en Europa se vuelven modernas, en México se vuelven cada vez menos frecuentes. Una parte debido a su diseño ineficiente, pero en su gran mayoría por una falta de cultura vial que permita que las personas usen correctamente las mismas. Al menos en Monterrey, la ciudad donde vivo, muchas de las rotondas siguen existiendo, pero solamente como simple adorno, ya que la mayor parte de ellas se encuentran semaforizadas.
En mi ciudad colonia del sacramento Uruguay es una ciudad en un península pequeña de 40000 habitantes con una parrilla de calles en cuadrículas de 100 m de lado tiene unas 9 rotondas tres están desde los 80's más o menos pero las otras se instalaron hace menos de 6 años y trancito vehicular es muy fluido en una ciudad turística que en temporada es la entrada al país después de la capital ver en el map para ver lo cerca que están una de otra
En España hay demasiadas rotondas, mucha gente no sabe circular correctamente en ellas y muchos no usan los intermitentes, por eso se suelen producir accidentes. Saludos.
Efectivamente, y además en España se han construido muchas con semáforos, quitando el principal elemento de fluidez para el que fueron concebidas. Por otro lado, no se en otros países, pero en España los alcaldes tienen mucha costumbre de construir rotondas para así dar el proyecto de la obra a sus amigos (guiño guiño). No estoy en contra de las rotondas, pero hay que reconocer que en cruces con poco trafico y semáforos basta y sobra. Un saludo!
@@uDoX98 te puedo asegurar que en Latinoamérica no se construyen tantas rotondas, pero como quiera se dan la habilidad para adjudicar los proyectos de infraestructura a sus allegados.
En España alrededor del 2000 hubo un boom de las rotondas, pero rotondas en mitad de la nada, sus salidas dan a ningún sitio, y era por corrupción, los ayuntamientos redactaban que para la construcción de una rotonda se necesitaba por lo menos un millón de euros del cual solo 600.000 eran para la rotonda y el resto desaparecía, por eso en España la cantidad de rotondas o glorietas en mitad de la nada que dan a ningún sitio es increíblemente alto gracias a que su construcción es la excusa perfecta para la corrupción
Es hablar por no estar callado, las rotondas en las carreteras aunque no tengan salida, sirven para obligar a reducir la velocidad y para cambiar de sentido
En general estoy muy a favor de las rotondas frente a los cruces. Me parecen más seguras como norma. Por oro lado en mi ciudad,se está empezando a probar la sustitución de algunas rotondas tradicionales por turborotondas. Menudo acierto me parecen en cruces concurridos. Más rápidos y más seguros todavía, al poder predecir facilmente lo que van a hacer el esto de vehículos y no tener que prestar atención a salidas bruscas de la rotonda, por ejemplo.
En mi ciudad había una que eliminaron por un semáforo, mejoró mucho, se tornaba a veces imposible ingresar a la redoma por la preferencia del anillo en las horas pico.
Acá en SD , república Dominicana, hay varias rotondas que son un caos, incluso algunas han tenido que eliminarlas pero veo que es por el hecho de que siempre se enfocan en las entradas y no en el anillo , se produce mucho atasco y estrés acá , especialmente la del jardín botánico nacional.
Creo que esa es la única que queda, y la de la plaza de la bandera y el obelisco., todas las demás las eliminaron,(y crearon unos embudos vacanos al hacerlo) el problema son los conductores, no las rotondas
Un par de pequeños apuntes: Todas las rotondas deben de ser usadas con el principio de utilización de los carriles en función de la salida que se desea tomar. Es decir, en una rotonda de cuatro brazos en cruz, con dos carriles de acceso, para tomar la primera y segunda salida, se debe acceder desde el carril derecho, al exterior de la misma. Para tomar la segunda, tercera o cuarta salida, se deberá acceder por el carril izquierdo al interior. Por lo tanto nunca se debe circular por el carril exterior mas allá de la segunda salida, algo que se enseña erroneamente en España. Otro apunte, la turborotonda que aparece en el video es un diseño Holandés que se puede decir que es erróneo, o poco practico. Si se sigue las imágenes se puede comprobar que no es posible realizar un cambio de sentido completo. Sin embargo existen turborotondas correctas que si lo permiten desde todas sus entradas. No entiendo la razón que tienen los holandeses para implementar esas. Las turborotondas (correctas) no son nada mas que una rotonda que su logica y forma de uso pintadas en la calzada. Se plasma en la calzada su forma correcta de uso de los carriles, es decir se fuerza a los conductores a utilizar los carriles correctamente en función de la salida. Se inventaron para la gente que no lograba comprender o interiorizar su forma de uso, que en realidad es muy básica y simple. En España, por error de razonamiento de la gente del organismo encargado de gestionar todo lo del trafico, se trasladaron ideas totalmente erroneas a los conductores, como que el carril exterior de una rotonda tiene preferencia sobre los otros, o que es imprescindible cambiarse siempre al carril exterior para abandonarlas (algo totalmente innecesario) de esa manera se logró que la mayoría de los conductores utilice principalmente el carril exterior indistintamente a que salida vayan, como si su intención es tomar la cuarta salida. De esa forma se a logrado multiplicar por 10 el porcentaje de accidentes que ocurren en ellas, comparado con el resto de países que les rodean. Un caso digno de estudio.
En Santander, Cantabria, tenemos unas 110 rotondas para unos 175.000 habitantes. Tenemos de todo tipo: turborrotondas, minirrotondas, rotondas grandes, rotondas con pasos inferiores, rotondas ovaladas, rotondas redondas o incluso alguna que mantiene la prioridad de entrada, pero, por favor, ¡no hay ninguna con semáforos en mitad!
Por donde vivo hay una rotonda pequeña de 10 entradas/salidas sin islas triangulares ni curvacion de las calles que las conecta. Es decir, 10 calles terminan de forma directa en una pequeñisima rotonda de menos de 80m de diámetro (con un centro de 40m de diámetro), en una ciudad con cero cultura vial (Monterrey, NL) y representa un peligro para los peatones. Pueden buscar la rotonda como "Monumento Yo América, Monterrey N.L.
He residido en Estados Unidos muchos años, he viajado por diferentes estados y he cruzado grandes ciudades...con ser un país mucho mayor que España ni se le aproxima en el número de rotondas de tráfico.
En el Perú ya existen algunas rotondas, el problema es que aún funcionan con prioridad las entradas, por eso se nota mucho tránsito estancado en esas zonas. El día que pasen una vez por todas a una prioridad en los anillos les encantarán a los peruanos.
Acá en santo Domingo República Dominicana existen rotondas y la más conocida de la capital es el monumento de la plaza de las banderas, otra rotonda más conocida es la que separa la autopista del coral,carretera higüey-Miches mejor conocida como boulevard turística del este y la autopista aeropuerto ,esa rotonda se ubica en Punta cana,provincia la Altagracia República Dominicana
En Santo Domingo hay una rotonda en la Plaza de la Bandera, es la más grande de la ciudad y el tráfico no solo fluye igual sino que peor que en el resto de la ciudad debido a que la llenaron de semáforos en cada intersección
En el estado de Querétaro, México las rotondas o glorietas tienen preferencia las entradas en lugar que en el anillo, pero para mi que siempre las he manejado con prioridad en el anillo es un problema cada que cruzo por una, sobretodo porque al momento de cruzar tengo que acordarme de cual es la preferencia o prioridad de tráfico, así que casi casi son un peligro en ellas.
Sin mencionar que son más bonitas que una mancha de concreto y además de que son funcionales para todos pues tienen el potencial de convertirse en nuevos parques en la ciudad si hacen de manera correcta y si se reducen los carriles de automóvil.
En la ciudad de México es muy complicado y a mi gusto son un poco peligrosas, no tanto por la rotonda en si si no por la cultura vial, me pasa constantemente que la gente no sabe entrar y salir de ellas, sobre todo el entrar, muchas veces vengo circulando dentro de ella y quién entra en la siguiente entrada no frena, y por qué viene de una avenida de más alta velocidad cree que tiene prioridad y entrar a alta velocidad, sin embargo la prioridad la tiene quien circula ya dentro de la rotonda y para entrar hay que frenar o disminuir la velocidad
En Medellín tuvieron su eficiencia desde los 90. Ahora son caóticas y les construyen encima puentes para hacer intercambios más fluídos, pero ......A demanda inducida...
Pues la verda las rotondas ayudaron mucho en su momento y creo que todavía son muy útiles pero ya viene desde ase tiempo con pasos ajigantados los pasos a desnivel y son más eficientes que las rotondas pero esta muy bien explicado su función
Es que depende para que tipo de vialidades tengan que servir, obviamente las rotondas tienen su máxima capacidad de servicio y ahí es cuando entran los pasos a desnivel/distribuidores viales. Lo malo es cuando utilizan estos últimos en intersecciones que no los necesitan.
Para el conductor son ideales para memorizar un cruce de caminos mientras vas dando vueltas intentanto salir por el sitio adecuado ,he visto vehículos que solo lo logran al anochecer y aminorar el tráfico, es una solución barata y segura si no se aprovecharan las rotondas para colocar extraños monumentos ni decoraciones vegetales selváticas que limitan la visibilidad
Creo que no hubiera estado mal indicar también los puntos negativos de las rotondas, como el espacio que quitan a las zonas peatonales (siendo que en la mayoría de los casos no son accesibles desde el exterior)
urbanopolis: Las rotondas han probado ser una de las mejores soluciones para una intersección, teniendo un inicio algo diferente para lo que se utilizan hoy en día. Desde el Arco del Triunfo hasta el Ángel de la Independencia, son grandes ejemplos de ellas. Billy "el Rotondas" cherooke: las rotondas no deberian existir
Una rotonda es una muy buena solución cuando el tráfico es medio o bajo, en una avenida muy transitada o en una autopista es inviable poner una, ya que genera retrasos muy grandes en el tráfico. Las demoras se hacen muy grandes, para estos casos se requiere un intercambiador. Saludos
@@rodanmars Un intercambiador es lo que se construye en un cruce de autopistas por ejemplo, con cruces a desnivel, colectores de baja o subida, etc., en este caso ningún vehículo tiene que esperar por otro, unos pasan por encima de otros y nunca se generan atascos. Como dije, eso es en caso de avenidas grandes y/o autopistas. Saludos
Su implementación es muy difícil, hay que educar a la gente, y aún sabiendo como funciona, si nadie te avisa que hay una más adelante y no estás acostumbrado a manejar en ellas te vas a llevar un rato de estrés y posible confusión. En México se han implementado mal las pocas que hay, varias requieren mejoras o educar a la gente para que realmente sean efectivas. En muchas partes del mundo debe pasar lo mismo.
En Argentina por lo menos en la provincia de Córdoba la mayoría de las intersecciones son con semáforos, hay varias rotondas pero son pocas y aveces te cede el paso alguien que va por dentro de la rotonda, creo que es por desconocimientos, no vi ninguna con semáforos.
¿Tiene sentido colocar semáforos en las rotondas o una rotonda eficaz y bien diseñada debería de poder prescindir de los mismos para vez de regular el tráfico en las intersecciones?
Una rotonda con semáforos es, en realidad, un proyecto fallido. Puede que sea por un diseño deficiente, pero si vives en Latinoamérica lo más probable es que sea por falta de cultura vial. Es la misma solución que poner bordos a las calles o avenidas, para que los conductores respeten las zonas escolares o cruces peatonales, o simplemente para que cumplan con la velocidad máxima de una zona. Nada de eso debería de existir, pero como los gobiernos no quieren batallar con culturizar a la población, entonces se van por lo fácil.
@@ramiroer Es fácil, no hay nada peor para la mente socialista del latinoamericano que tocarles el bolsillo. Pone mas sistemas automáticos de fotomultas y verás como van a andar todos derechitos, ni los semáforos van a hacer falta, ahí vas a ver cómo de la noche a la mañana todos son profesionales al volante. Es mas, el cinturón de seguridad y el casco colocado correctamente como seguro médico de manera que el que no lo tenga al momento de un accidente tenga que pagar la atención médica, te aseguro que ni uno va a andar sin su sistema de seguridad correctamente. Es así de sencillo
Miren, rotondas, para mejorar el flujo del tráfico y la seguridad de los conductores. México: que le ponga semáforos y que la gente se brinque carriles propiciando accidentes y atascos dice.
Por lo menos en mi ciudad, son un desastre para todos especialmente para el peaton. Al no tener nunca un momento para cruzar puede ser sumamente complicado cruzar una calle.
El tema de las rotondas pasa tmb pq los automovilistas deben entender QUE NO ES NECESARIO IR A 50 POR HORA TODO EL TRAYECTO ajsijas nadie se muere por bajar la velocidad y tomar la rotonda con precaución.
Pues está confirmado que las rotondas son mas seguras que los semáforos tanto en zonas de alto tráfico como en las de residencia así que yo diría que habría que hacer más igual yo vivo en la ciudad de la plata de la que ya hablaste y esta ya es la ciudad argentina con más rotondas
Hola, en Colombia he visto varias con semáforo y siempre he pensado que es un desperdicio, realmente no sé para qué pornerles semáforos a una rotonda ,😂
Son un peligro para los peatones, ya que circulan en los dos sentidos. Los conductores que intentan entrar, van mirando a la izquierda, y se olvidan de que puede intentar cruzar un peatón en el otro sentido. Ahora existe tecnología (semáforos) que son más seguros para el cruce de peatones. El tráfico ha aumentado y ya no cumplen su función. Las rotóndas te obligan a salir en automóvil en vez de caminar o usar bicicleta :( .
Debo reconocer que por la mierda de automovilistas que son tan abundantes en Mexico que casi te dan ganas de generalizar, genuinamente no concibo las rotondas, definitivamente me parecen un artilugio demasiado avanzado de comprender para este pueblo y nunca he visto que se use una "adecuadamente".
Yo odio laa rotondas y más en intersecciones de ruta y entrada a ciudades, ya que si vaa en la ruta disminuis la velocidad fuertemente. Solo beneficia a los peatones.
Actualmente vivo en España pero vengo de Latinoamérica. Cuando vivía allá no comprendía la existencia de rotondas, las veía anticuadas como si fueran para ciudades pequeñas de poco tráfico, porque eran la principal causa de colapsadoras de tráfico según la experiencia cuando me tenía que enfrentar a una, pero cuando emigre aquí entendí totalmente que el problema no era la rotonda si no los conductores y que allá ninguno de nosotros sabía realmente usar una rotonda, ahora estando aquí donde aprendí su uso, manejar por rotondas es un paseo y es maravillosamente fácil usar una rotonda correctamente, y como allá nos volvíamos unos cavernícolas por ser el primero en entrar y salir, ahora adoro las rotondas, me encantan, entiendo su función y soy el primero que digo que las rotondas dan orden al tráfico y lo agilizan, son maravillosas, pero el ciudadano latino aún no está preparado para esa conversación.
Si están bien diseñadas, creo que sí pueden ser de mucha ayuda. Lamentablemente en mi ciudad (Guadalajara, México) no tienen ni idea de cómo deben funcionar y terminan poniéndoles semáforos y/o partiéndolas.
ni lo digas, yo también vivo en Guadalajara , México y me ha tocado ver muchos automovilistas que no saben utilizar las glorieta.
Ni lo digas X2
Voy muy seguido a gdl, me chocaron en una glorieta muy descaradamente, y fue porque alguien se aventó desde el tercer carril a la salida, nos encontramos y chocamos, la esposa del conductor toda enojada se bajó del auto, me gritó “tú nos vas a pagar” y se fue caminando, al final llegó el seguro y me dio toda la razón a mi, su seguro me pagó y listo, pero me imagino a su esposo llegando a su casa y decirle a su esposa que el seguro no les quizo pagar/reparar :/
Luego porqué dicen que los seguros no funcionan ://///
Ahora para mala suerte mía, mi auto se quedó en gdl y estará allá 2 meses 😓😓😓
Me gustan, pero son un dolor de cabeza si la gente no lo sabe usar 😓😓
@@raijibur6288 creo que depende mucho de la cultura! si están acostumbrados a usarlas no hay problema. En mi ciudad (guatemala) hay pocas pero todo mundo sabe usarla correctamente. El problema acá es la mala administración de tránsito que les coloca semáforos, les pone prioridad a algunos carriles de entrada y eso confunde a los conductores o simplemente hay tanto transito que al final terminan siendo un "gridlock". La peor pesadilla es una que colocaron con semáforo y, dependiendo quien lleve la vía, puedes ir "en contra vía" en algunos momentos, cosa que para alguien que no la conoce puede resultar en un accidente o simplemente detiene todo el tráfico porque no está seguro como usar la rotonda
En mi pequeña ciudad vecina
Ponen rotondas por decoracion
Pero la verdad la gente los saben utilizar
O van en el anillo más chico y se pasan alas grande sin fijarse
La ciudad de Santa Cruz de la Sierra, Bolivia tiene muchas rotondas, muchas y todas tienen semáforos; recuerdo una vez un conocido me dijo que las rotondas están hechas para no poner semáforos, pero aquí no se sabe manejar a tal punto que tenemos que ponerle semáforos.
Soy yo o las formas curvas y redondas generan una grata sensación frente a la constantes líneas rectas de las ciudades?
Para mi es al revez me pone un poco nervioso que haya una curva al lado de todas esas lineas rectas xD
@@elpibelol5005 De acuerdo contigo, llamenme tradicionalista en ese aspecto en concreto, pero nada como la seguridad de algo recto y lineal, un carril curvo genera mas estrés y demanda muchísima mas atención de parte del conductor (ansiedad de irte curveando lo suficiente al avanzar sin salir del carril curvo o tocar su raya)
@@alexanderhk9168 La cuidad causada por estos curvos crea más seguridad en las carreras de la ciudad
@@frafraplanner9277 La carretera y las vías urbanas son mundos-temas totalmente diferentes.
@@alexanderhk9168 lo siento, mi español no es tan bueno. Quise decir vías urbanas
Muy bien explicado y con las imágenes mucho mejor, pero en Bogotá, Colombia por la falta de una fuerte y constante cultura vial es frecuente ver que los vehículos se rocen al disputarse la entrada y salida de las rotondas
Lamentablemente tenemos cero cultura vial.
En Colombia todo los volvemos un problema, el semáforo también lo pasan en amarillo
En Lima tambien falta un monton de cultura vial
Sabía que no iba a faltar el comentario de mi hermosa y anti-cívica Bogotá - Colombia. Aquí la única que medio funciona es la de la Av. 68 con calle 63, de resto ni hablar, trancón y choque de vehículos en todos los sentidos.
👏👏👏
Acá en la ciudad de Tucumán, Argentina, lamentablemente las rotondas no son usadas como se debería, lo que causa que estas tengan destinos dispares. Por ejemplo:
Algunas cuyo circulo quedó de adorno, ya que el flujo vehicular las pasa de largo por un solo lado.
Otras que se agregaron en intersecciones y al poco tiempo las sacaron, por traer más problemas que soluciones.
Otras históricas que fueron removidas o a las que se le agregaron semaforos, quitandole su razón de ser.
Y finalmente otras cuyo trazado es, contra toda lógica, más angosto que el trazado de las avenidas que la convergen.
Además, varios cruces de avenidas no tienen ni remota posibilidad de tener una rotonda porque sería necesario expropiar varias propiedades y aunque esto sea un error del pasado, hoy se siguen construyendo nuevos barrios con anchas avenidas, en donde no hay rotondas, ni espacio para hacerlas en el futuro.
Podrías hablar de la nueva ciudad de Edimburgo, Escocia, uno de los primeros planes urbanísticos modernos
Interesante, claro!
Flashbacks de Cities Skylines
Juegazo!
En mi país en una circunvalación importante tienen una rotonda. Pero, como esta detiene mucho el tráfico y se saturaba mucho, lo que hicieron es hacer un paso a desnivel por debajo de la rotonda para la vía más importante. Eso redujo los tiempos de espera en la rotonda de 5min a 30-40s en horas pico. Además, agregaron reductores de velocidad en las entradas, porque los autos que vienen desde las autopistas entran muy rápido, y no dan tiempo a los demás autos para poder entrar.
Son una gran alternativa, pero como peatón la verdad son bastante difíciles de transitar. Soy una persona con discapacidad visual sin ningún problema para movilizarme por las ciudades de mi país, hasta que me encuentro con una rotonda con tanto ruido y muy poca señalización para peatones. Creo que indistintamente del modelo, eso es lo que nos toca mejorar
Totalmente, las rotondas carecen de ser amigables con el peatón pero como tu dices, son mejorables
@@UrbanopolisYT creo que la solución serían los puentes peatonales o alguna solución subterránea, de hecho se podrían crear propuestas creativas que se complementarían con las rotondas
@@pedra4420 En Shanghai existe un ejemplo de lo que comentas.
Los pasos peatonales están antes de la rotondas y tienes que dar vueltas alrededor. No se cruzan peatonalmente las rotondas y hasta está prohibido en muchos países.
Buen video, quien hubiera dicho que algo tan común y corriente como las rotondas tuvieran una historia tan interesante.
Bueno en mi ciudad solo hay 2 rotondas o mejor dicho solo conozco 2
La primera y la más famosa es la rotonda de la virgen (q tiene una gran estatua en el centro además de q también es una plaza con pasto y árboles y q x lo general mucha gente visita )
Es una gran rotonda q se encuentra en una de las entradas de la ciudad conectando la ruta y una avenida
Luego la 2 q yo conozco es una muy pequeña q conecta 2 avenidas principales y 2 calles secundarias y solo tiene un pequeño árbol en el centro
@Matyas Miranda eres de Nicaragua?
Tus videos son excelentes, llegaras lejos. Yo lo se, felicidades.
Muchas gracias! Esperemos :)
A veces me había preguntado por qué en Estados unidos casi no había y me has resuelto el misterio; me parecen prácticas aunque la gente muchas veces no circula del todo bien por ellas, no respetando las prioridades. Me gustaría que pusiesen alguna turbo rotonda, ya que en algunos casos los carriles llevan específicamente a ciertos sitios sin confusión posible. En mi caso sería en A Coruña y poblaciones cercanas.
Las rotondas, o redomas como le dicen en mi pais, son eficientes en las intersecciones con poco trafico pero en vias rapidas con mucho trafico me parecen que taponea el flujo vehicular
En ese caso y dependiendo de las dimensiones funcionan mejor los tréboles y otras alternativas un poco más complejas, pero eficientes.
En mi ciudad Lima, Perú, en los años 20 del siglo pasado se construyó para la ampliación de la ciudad. Aquí se le llama Óvalo no rotonda como se le llama en centro América donde tuve la oportunidad de visitar, por otro los Óvalo generalmente cuenta con estatuas de héroes nacionales y el centro de Lima tiene mucho la influencia francesa o parisina. Saludos desde Lima.
En México es más usual el nombre de 'glorieta'. Conozco las de la avenida Paseo de la Reforma en Ciudad de México.
Depende de la zona de México en la que vivas. En Monterrey, por ejemplo, es más común decir rotonda.
En España se dice de las dos formas, yo les llamo rotondas y mi padre glorietas, algunas personas también las llaman redondas
Bien explicado 👏
Lo que me sorprende es el retraso de EU en esos tipos de infraestructuras a pesar de tener una fuerte cultura automovilística. Los pocos puentes "bypass", que suprimen los pasos a niveles y separan el tráfico ferrovial del de carretera, son otro ejemplo de ese retraso estadounidense. Mientras Europa lleva décadas suprimiendo los pasos a niveles.
En México o al menos en mi ciudad conocemos a las rotondas como glorietas
Rotonda y glorieta son dos cosas diferentes pero es fácil de cofundir
@@torre4109 y cual es la diferencia???
@@joserasanchez265 glorieta es como pues la carretera circular en sí y la rotonda sería la plazoleta circular que está en el medio a veces hay con estatuas, fuentes... en ellas
Amigo sube videos mas seguido, que buenos videos.
Lo intentaré, gracias
Y mientras las rotondas en Europa se vuelven modernas, en México se vuelven cada vez menos frecuentes. Una parte debido a su diseño ineficiente, pero en su gran mayoría por una falta de cultura vial que permita que las personas usen correctamente las mismas.
Al menos en Monterrey, la ciudad donde vivo, muchas de las rotondas siguen existiendo, pero solamente como simple adorno, ya que la mayor parte de ellas se encuentran semaforizadas.
Uf en la ciudad de México hasta semáforo les ponen y también muchos no las saben usar.
En mi ciudad colonia del sacramento Uruguay es una ciudad en un península pequeña de 40000 habitantes con una parrilla de calles en cuadrículas de 100 m de lado tiene unas 9 rotondas tres están desde los 80's más o menos pero las otras se instalaron hace menos de 6 años y trancito vehicular es muy fluido en una ciudad turística que en temporada es la entrada al país después de la capital ver en el map para ver lo cerca que están una de otra
En España hay demasiadas rotondas, mucha gente no sabe circular correctamente en ellas y muchos no usan los intermitentes, por eso se suelen producir accidentes. Saludos.
Justamente, aunque déjame decirte que yo quisiera que en mi ciudad existieran tantas como en España.
Efectivamente, y además en España se han construido muchas con semáforos, quitando el principal elemento de fluidez para el que fueron concebidas. Por otro lado, no se en otros países, pero en España los alcaldes tienen mucha costumbre de construir rotondas para así dar el proyecto de la obra a sus amigos (guiño guiño).
No estoy en contra de las rotondas, pero hay que reconocer que en cruces con poco trafico y semáforos basta y sobra.
Un saludo!
@@uDoX98 te puedo asegurar que en Latinoamérica no se construyen tantas rotondas, pero como quiera se dan la habilidad para adjudicar los proyectos de infraestructura a sus allegados.
Excelente video, conciso y bien explicado 👍
Gracias!
En Madrid por poco hay una rotonda en cada esquina!
en navarra igual...tengo cerca de casa unas 9 por lo menos...
Oye que excelente explicas ! 🥸
Gracias! Saludos!
En España alrededor del 2000 hubo un boom de las rotondas, pero rotondas en mitad de la nada, sus salidas dan a ningún sitio, y era por corrupción, los ayuntamientos redactaban que para la construcción de una rotonda se necesitaba por lo menos un millón de euros del cual solo 600.000 eran para la rotonda y el resto desaparecía, por eso en España la cantidad de rotondas o glorietas en mitad de la nada que dan a ningún sitio es increíblemente alto gracias a que su construcción es la excusa perfecta para la corrupción
Es hablar por no estar callado, las rotondas en las carreteras aunque no tengan salida, sirven para obligar a reducir la velocidad y para cambiar de sentido
En general estoy muy a favor de las rotondas frente a los cruces. Me parecen más seguras como norma. Por oro lado en mi ciudad,se está empezando a probar la sustitución de algunas rotondas tradicionales por turborotondas. Menudo acierto me parecen en cruces concurridos. Más rápidos y más seguros todavía, al poder predecir facilmente lo que van a hacer el esto de vehículos y no tener que prestar atención a salidas bruscas de la rotonda, por ejemplo.
En mi ciudad había una que eliminaron por un semáforo, mejoró mucho, se tornaba a veces imposible ingresar a la redoma por la preferencia del anillo en las horas pico.
Y como peatón fue una maravilla, no teníamos chance con la redoma, ahora tenemos un rayado y rampa para discapacitados.
Excelente sube más vídeos son muy buenos 👍
Gracias por el apoyo, espéralos :)
Me parecen muy bellas y funcionales....el problema es cuando eres peatón..por lo menos en México.
Acá en SD , república Dominicana, hay varias rotondas que son un caos, incluso algunas han tenido que eliminarlas pero veo que es por el hecho de que siempre se enfocan en las entradas y no en el anillo , se produce mucho atasco y estrés acá , especialmente la del jardín botánico nacional.
Creo que esa es la única que queda, y la de la plaza de la bandera y el obelisco., todas las demás las eliminaron,(y crearon unos embudos vacanos al hacerlo) el problema son los conductores, no las rotondas
Excelente Canal!!! Me suscribo! Saludos y Felicitaciones por el contenido.
Muchas gracias! Bienvenido!
En mi ciudad hay una rotonda la cual se mejoro a nivel increíbles por el tráfico
Un par de pequeños apuntes:
Todas las rotondas deben de ser usadas con el principio de utilización de los carriles en función de la salida que se desea tomar. Es decir, en una rotonda de cuatro brazos en cruz, con dos carriles de acceso, para tomar la primera y segunda salida, se debe acceder desde el carril derecho, al exterior de la misma. Para tomar la segunda, tercera o cuarta salida, se deberá acceder por el carril izquierdo al interior. Por lo tanto nunca se debe circular por el carril exterior mas allá de la segunda salida, algo que se enseña erroneamente en España.
Otro apunte, la turborotonda que aparece en el video es un diseño Holandés que se puede decir que es erróneo, o poco practico. Si se sigue las imágenes se puede comprobar que no es posible realizar un cambio de sentido completo. Sin embargo existen turborotondas correctas que si lo permiten desde todas sus entradas. No entiendo la razón que tienen los holandeses para implementar esas.
Las turborotondas (correctas) no son nada mas que una rotonda que su logica y forma de uso pintadas en la calzada. Se plasma en la calzada su forma correcta de uso de los carriles, es decir se fuerza a los conductores a utilizar los carriles correctamente en función de la salida. Se inventaron para la gente que no lograba comprender o interiorizar su forma de uso, que en realidad es muy básica y simple.
En España, por error de razonamiento de la gente del organismo encargado de gestionar todo lo del trafico, se trasladaron ideas totalmente erroneas a los conductores, como que el carril exterior de una rotonda tiene preferencia sobre los otros, o que es imprescindible cambiarse siempre al carril exterior para abandonarlas (algo totalmente innecesario) de esa manera se logró que la mayoría de los conductores utilice principalmente el carril exterior indistintamente a que salida vayan, como si su intención es tomar la cuarta salida. De esa forma se a logrado multiplicar por 10 el porcentaje de accidentes que ocurren en ellas, comparado con el resto de países que les rodean. Un caso digno de estudio.
Re pequeñito
Muy interesantes tus aportes, gracias!
@@UrbanopolisYT un placer. El video habría quedado mas completo si incluyese la explicacion de la forma de uso de las rotondas. Un saludo
En España descubrimos las rotondas gracias a las retrasmisiones del Tour de France por TV
En Santander, Cantabria, tenemos unas 110 rotondas para unos 175.000 habitantes. Tenemos de todo tipo: turborrotondas, minirrotondas, rotondas grandes, rotondas con pasos inferiores, rotondas ovaladas, rotondas redondas o incluso alguna que mantiene la prioridad de entrada, pero, por favor, ¡no hay ninguna con semáforos en mitad!
Por donde vivo hay una rotonda pequeña de 10 entradas/salidas sin islas triangulares ni curvacion de las calles que las conecta. Es decir, 10 calles terminan de forma directa en una pequeñisima rotonda de menos de 80m de diámetro (con un centro de 40m de diámetro), en una ciudad con cero cultura vial (Monterrey, NL) y representa un peligro para los peatones.
Pueden buscar la rotonda como "Monumento Yo América, Monterrey N.L.
He residido en Estados Unidos muchos años, he viajado por diferentes estados y he cruzado grandes ciudades...con ser un país mucho mayor que España ni se le aproxima en el número de rotondas de tráfico.
En el Perú ya existen algunas rotondas, el problema es que aún funcionan con prioridad las entradas, por eso se nota mucho tránsito estancado en esas zonas. El día que pasen una vez por todas a una prioridad en los anillos les encantarán a los peruanos.
Este canal está más relacionado con Cities Skilines de lo que uno pensaría :v
Muy buen video 🏆 que te parece un vídeo de los motivos por los cuales no funcionó la rotonda de Puebla en boulevard hermanos Serdán ❤️
Acá en santo Domingo República Dominicana existen rotondas y la más conocida de la capital es el monumento de la plaza de las banderas, otra rotonda más conocida es la que separa la autopista del coral,carretera higüey-Miches mejor conocida como boulevard turística del este y la autopista aeropuerto ,esa rotonda se ubica en Punta cana,provincia la Altagracia República Dominicana
En Santo Domingo hay una rotonda en la Plaza de la Bandera, es la más grande de la ciudad y el tráfico no solo fluye igual sino que peor que en el resto de la ciudad debido a que la llenaron de semáforos en cada intersección
En el estado de Querétaro, México las rotondas o glorietas tienen preferencia las entradas en lugar que en el anillo, pero para mi que siempre las he manejado con prioridad en el anillo es un problema cada que cruzo por una, sobretodo porque al momento de cruzar tengo que acordarme de cual es la preferencia o prioridad de tráfico, así que casi casi son un peligro en ellas.
Sin mencionar que son más bonitas que una mancha de concreto y además de que son funcionales para todos pues tienen el potencial de convertirse en nuevos parques en la ciudad si hacen de manera correcta y si se reducen los carriles de automóvil.
En la ciudad de México es muy complicado y a mi gusto son un poco peligrosas, no tanto por la rotonda en si si no por la cultura vial, me pasa constantemente que la gente no sabe entrar y salir de ellas, sobre todo el entrar, muchas veces vengo circulando dentro de ella y quién entra en la siguiente entrada no frena, y por qué viene de una avenida de más alta velocidad cree que tiene prioridad y entrar a alta velocidad, sin embargo la prioridad la tiene quien circula ya dentro de la rotonda y para entrar hay que frenar o disminuir la velocidad
Mi querida CDMX, tan surrealista que decide poner semáforos en las rotondas
En Medellín tuvieron su eficiencia desde los 90. Ahora son caóticas y les construyen encima puentes para hacer intercambios más fluídos, pero ......A demanda inducida...
Apoyo
Pues la verda las rotondas ayudaron mucho en su momento y creo que todavía son muy útiles pero ya viene desde ase tiempo con pasos ajigantados los pasos a desnivel y son más eficientes que las rotondas pero esta muy bien explicado su función
Y también mucho más caros
tengo entendido que los pasos a desnivel son las intersecciones entre autopistas, no?
O cuales son?
@@wyllybona No pensé en eso. Pero si son mas costosos.
@@vladisficks bueno e visto pasos a desnivel en calles segundarias
Es que depende para que tipo de vialidades tengan que servir, obviamente las rotondas tienen su máxima capacidad de servicio y ahí es cuando entran los pasos a desnivel/distribuidores viales. Lo malo es cuando utilizan estos últimos en intersecciones que no los necesitan.
Para el conductor son ideales para memorizar un cruce de caminos mientras vas dando vueltas intentanto salir por el sitio adecuado ,he visto vehículos que solo lo logran al anochecer y aminorar el tráfico, es una solución barata y segura si no se aprovecharan las rotondas para colocar extraños monumentos ni decoraciones vegetales selváticas que limitan la visibilidad
Creo que no hubiera estado mal indicar también los puntos negativos de las rotondas, como el espacio que quitan a las zonas peatonales (siendo que en la mayoría de los casos no son accesibles desde el exterior)
Me suscribo ;)
Bienvenido!
Hoy dia veia en instagram a Mel haciendo un storie sobre las rotondas ahora el algoritmo de youtube me recomienda las rotondas
Ahora ya sé como hacer mis rotondas en Cities Skyline
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Justo acabo de usar una rotonda para llegar a casa y ver este vídeo 🤣 la tengo cerca de la casa
urbanopolis: Las rotondas han probado ser una de las mejores soluciones para una intersección, teniendo un inicio algo diferente para lo que se utilizan hoy en día. Desde el Arco del Triunfo hasta el Ángel de la Independencia, son grandes ejemplos de ellas.
Billy "el Rotondas" cherooke: las rotondas no deberian existir
Una rotonda es una muy buena solución cuando el tráfico es medio o bajo, en una avenida muy transitada o en una autopista es inviable poner una, ya que genera retrasos muy grandes en el tráfico. Las demoras se hacen muy grandes, para estos casos se requiere un intercambiador. Saludos
¿Qué eso de un intercambiador? ¿Cómo lucen?
@@rodanmars Un intercambiador es lo que se construye en un cruce de autopistas por ejemplo, con cruces a desnivel, colectores de baja o subida, etc., en este caso ningún vehículo tiene que esperar por otro, unos pasan por encima de otros y nunca se generan atascos. Como dije, eso es en caso de avenidas grandes y/o autopistas. Saludos
Siempre estan los semaforos como alternativa
Su implementación es muy difícil, hay que educar a la gente, y aún sabiendo como funciona, si nadie te avisa que hay una más adelante y no estás acostumbrado a manejar en ellas te vas a llevar un rato de estrés y posible confusión. En México se han implementado mal las pocas que hay, varias requieren mejoras o educar a la gente para que realmente sean efectivas. En muchas partes del mundo debe pasar lo mismo.
En Argentina por lo menos en la provincia de Córdoba la mayoría de las intersecciones son con semáforos, hay varias rotondas pero son pocas y aveces te cede el paso alguien que va por dentro de la rotonda, creo que es por desconocimientos, no vi ninguna con semáforos.
En México les decimos glorietas
Soy de México y en dónde vivo se les dice mayoritariamente rotonda.
¿Tiene sentido colocar semáforos en las rotondas o una rotonda eficaz y bien diseñada debería de poder prescindir de los mismos para vez de regular el tráfico en las intersecciones?
Hace falta una de esa en donde vivo, porque se hace un trafiquerio para horrendo
¿Qué opinas de las rotondas con semáforo? Yo considero que la empeora.
Son inservibles, hablando estrictamente de las modernas, porque hay muchas antiguas que se realizaron bajo otra concepción en su tiempo.
Una rotonda con semáforos es, en realidad, un proyecto fallido. Puede que sea por un diseño deficiente, pero si vives en Latinoamérica lo más probable es que sea por falta de cultura vial.
Es la misma solución que poner bordos a las calles o avenidas, para que los conductores respeten las zonas escolares o cruces peatonales, o simplemente para que cumplan con la velocidad máxima de una zona. Nada de eso debería de existir, pero como los gobiernos no quieren batallar con culturizar a la población, entonces se van por lo fácil.
@@ramiroer Es fácil, no hay nada peor para la mente socialista del latinoamericano que tocarles el bolsillo. Pone mas sistemas automáticos de fotomultas y verás como van a andar todos derechitos, ni los semáforos van a hacer falta, ahí vas a ver cómo de la noche a la mañana todos son profesionales al volante. Es mas, el cinturón de seguridad y el casco colocado correctamente como seguro médico de manera que el que no lo tenga al momento de un accidente tenga que pagar la atención médica, te aseguro que ni uno va a andar sin su sistema de seguridad correctamente. Es así de sencillo
Miren, rotondas, para mejorar el flujo del tráfico y la seguridad de los conductores.
México: que le ponga semáforos y que la gente se brinque carriles propiciando accidentes y atascos dice.
En mi barrio aca en la Ciudad de Buenos Aires hay 8 rotondas, igual es poco porque en otros barrios hay más.
En México se llama Glorieta
Si se hacen más en Bogotá la historia sería diferente
Y yo que pensaba que solo servían para poner un monumento o algo decorativo 😂
Más que rotondas en Latinoamérica lo que hace falta es educación vial.
Aqui en Cali Colombia se dice romboi 😅😅
En México a las rotondas les pusimos semáforos anulando su fluidez y volviéndolas un cruce redondo solamente e ineficaz
Por lo menos en mi ciudad, son un desastre para todos especialmente para el peaton. Al no tener nunca un momento para cruzar puede ser sumamente complicado cruzar una calle.
Deberían haber más rotondas 😁
En mi pais hay rotondas pero igualmente esta todo parado por tanto trafico como en zonas donde no las hay
El tema de las rotondas pasa tmb pq los automovilistas deben entender QUE NO ES NECESARIO IR A 50 POR HORA TODO EL TRAYECTO ajsijas nadie se muere por bajar la velocidad y tomar la rotonda con precaución.
Yo aún las evito jajaja
De hecho son una de las razones por las que no me atrevo a manejar por la mayoría de zonas en mi ciudad
Son hermosísimas. Más cuando tienen monumentos imponentes, como en Francia y Reino Unido. :3
En Tenerife en las islas canarias tenemos rotondas dentro de los pueblos y en cada salida de autopista 😂
👍
Además de rotondas también estás las combinan con pasos a desnivel
Faltó precisar en el vídeo que una rotonda bien diseñada no lleva semáforos.
Urgente rotondas tipo matrioshka en los óvalos del centro de Lima.
En mi ciudad las rotondas muchas de ellas han sido eliminadas y el trafico es caotico
Muy buenos videos lastima que la calidad del audio no esta a la altura.
Pues está confirmado que las rotondas son mas seguras que los semáforos tanto en zonas de alto tráfico como en las de residencia así que yo diría que habría que hacer más igual yo vivo en la ciudad de la plata de la que ya hablaste y esta ya es la ciudad argentina con más rotondas
Hola, en Colombia he visto varias con semáforo y siempre he pensado que es un desperdicio, realmente no sé para qué pornerles semáforos a una rotonda ,😂
creo que es mejor mas rotondas pues a largo plazo son mas baratas que mantener los puentes de autopistas
Son un peligro para los peatones, ya que circulan en los dos sentidos. Los conductores que intentan entrar, van mirando a la izquierda, y se olvidan de que puede intentar cruzar un peatón en el otro sentido. Ahora existe tecnología (semáforos) que son más seguros para el cruce de peatones. El tráfico ha aumentado y ya no cumplen su función. Las rotóndas te obligan a salir en automóvil en vez de caminar o usar bicicleta :( .
En mi rancho las conozco como glorietas
Esta bien para que los coches no se tengan que parar, pero les ponemos semáforos para que se paren donde esta la lógica de la mejora de la rotonda?
👋🏽
las rotondas conocidas como ovalos en Perú ,son lo peor que pueden construir ,genera aglomeracion y peligro para los peatones.
So algodón me ha enseñado cities skylines es que las rotondas son DIOS.
Debo reconocer que por la mierda de automovilistas que son tan abundantes en Mexico que casi te dan ganas de generalizar, genuinamente no concibo las rotondas, definitivamente me parecen un artilugio demasiado avanzado de comprender para este pueblo y nunca he visto que se use una "adecuadamente".
Para hacer drift, no?? ☺
Yo odio laa rotondas y más en intersecciones de ruta y entrada a ciudades, ya que si vaa en la ruta disminuis la velocidad fuertemente. Solo beneficia a los peatones.