토요타 그룹의 조작 사건으로 난리 난 일본의 상황
Вставка
- Опубліковано 25 вер 2024
- 일본에 사는 한일부부가 일본의 다양한 정보를 투머치토크!
한국에서는 알 수 없는 시사/경제/생활/문화등의 정보를
일본 현지인의 시선으로 알기 쉽게 이야기합니다.
[촬영날짜] 2024년1월31일 19:30~
◆라이브(생방송)◆
매주 수,토,일에 토크 생방송을 진행하고 있습니다.
주말에는 일본 여러 동네를 여행하는 야외방송도^^
◆자기 소개◆
ー오상(박준식)ー
울산 출신 한국인, 2003년부터 일본거주, 교토대 졸업,
일본기업·외자계 기업 근무 경험, 일본어 네이티브 수준
ー츄미코(박미사)ー
아이치/미에현 출신 일본인, 도시샤대 졸업,
나고야대 법대 중퇴, 전 항공사 승무원, 한국어 계속 공부중(TOPIK 6급 취득자)
◆비즈니스 문의◆
ｐａｒｋｇａｎｅ８４@지메일.com
※구체적인 안건 내용 및 조건이 적혀 있지 않은 메일, 개인적인 메일은 답장하지 않은 점, 양해해 주시기 바랍니다.
◆후원하기◆
(투네이션)
toon.at/donate...
(멤버쉽 가입)
/ @parkganetv
◆팬레터등의 주소◆
pf.kakao.com/_...
위의 링크에서 카톡을 보내주시면 사서함 주소를 알려 드리겠습니다.
(※ 답변은 일주일 정도 걸립니다. )
#일본정보 #일본경제 #박가네
전 고베제강 검사성적서 피해봤던 사람입니다. 제출한 검사성적서값과 엑셀파일에 적힌 값이 달라 반품시키고 일본서 프랑스로 소재수급처 바꿨어요.
그래서 별로 놀랍지않아요.
조작을 참 성의없이 했었네요
오상,
박가네가 제작한 토요타 관련 동영상이 한국 "오토기어"라는 자동차 전문 유트브에 인용되었습니다. 기쁘네요.
항상 잘 보고 있습니다.
오토기어에서 박가네 언급하는 거 보고 깜짝 놀랜 1人 추가요
저도 반가왔습니다.
좋은 정보 감사합니다. 박가네 영상은 매일매일 기다리고. 있음 ㅋㅋㅋ
오상과 츄미코 아니면 이런 이야기를 어떻게 들을까 싶네요.넘 재밌게 들었어요.
저런 구조에서 "개선"은 몰라도 아예 판을 엎어버리는 "혁신"이 나오기 정말 어려울 것 같네요.
오래될수록 몇세대가 바뀌어야 완전히 자리 잡을거기 때문에 단시간 안에는 더 힘들겠지요.
오홋!! 이 시간에? 잘 보겠습니다~
37년인가 속였다는 거는 선을 넘어도 한참 넘은 완전 쓰레기짓이죠.
일본은 차 만큼은 애국소비를 하기 때문에 상관없음
현대기아에서 37년간 조작했으면 언론에서 유트브에서 엄첨 까는 영상 많이 올렸을텐데..
한국은 그냥 전체적으로 언론들도 유트버들도 조용하네요!!
며칠전에 오토기어tv에서 이영상 다뤘었는데.. 박가네님도 올리는거 보니 ..진실은 살아있네요!!
생산대수가 세계3위인 자동차기업이 조작하면 바로 해외시장에서 걸림 ㅋㅋㅋ
흉기가 나락으로 떨어지길 바라는 명예 니뽕진의 바람에도 불구하고 똥요타만큼 흉기는 조작질에 장인정신이 별로없음 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@@user-hhf6t82be5j3증거는? 뇌피셜?
37년간이라…어떻게 보면 이제 본래의 모습으로 회귀한다고도 볼 수 있죠
공감가는 내용입니다.
저 또한 일본회사의 조직문화가 상당히 경직되어 있다는걸 20년전에 경험했네요.
그것도 대한민국 하늘 아래에서~~~
“까라면까” - 데이터조작 - 파산
역시 언론에서도 안다루고 유튭 한두곳에서만 다뤘던 내용을 오상은 진짜 자세하게 다뤄주시네요. 역시 박가네! 생각해보면 진짜 심각한 상황인데 말이죠;;
항상 고맙습니다 ❤️ 😊
헐. 또 올리다니 ㅋㅋㅋ 오상 최고
이걸 기다렸어요.😊
덴소라면 최고의 자동차부품 회사에 다니셨네요 제 아는 사람도 덴소에서 제일동포 지인이 한국담당을 했었는데 오랜만에 그때가 기억나네요
재일
딸기 영상 재밌었는데 조회수가 잘 안 나왔네요 😅 덕분에 하루2영상 감사
실제로는 더 심각한 내용인게,
다이하츠는 그냥 괜찮을꺼니까 위조를 한게 아니라, 충돌실험때 에어백을 타이머를 달아 미리 터지게 만들었고, 측면부품이 찢어져서 문제가 되는 부분에 충돌차량만 부품을 다르게 만들어서 진행했다고 합니다.
그리고 문제가 된 토요타 렉서스 차량도 아예 판매하는 차량과 아예 다른 ecu를 테스트차량에 달아서 출력을 뻥튀기 했다고 합니다.
그니깐요. 전 이거보고 박가네 채널성향을 의심했습니다. 일부 일본 우익에서나 말할만한 도요타 대변하는내용이네요. 사건은 훨씬 심각한데요
박가네에서 나오는 뉴스는 다 일본언론이잖아요. 저기야 언론이 언론이 아닌곳인데 저걸 보는 사람들은 일본에 사는 사람들이니 저렇게 방송하는게 맞지요. 일본에 얼마나 언론이 엉망인지 그 언론을 보는 일본인들이 그걸 믿고 토요타의 부정이 크지 않다고 생각한다는것을 보여주잖아요. 그리고 저렇게 언론조작까지 해야 지금 판 경차들 리콜 안맞지요.
@@jongwonseo8700 실제로 일본언론에 부정에 대한 상세한 내용이 담긴 기사가 올라오면 얼마 지나지않아 삭제되고 있었습니다.
외압이 있었다는거죠.
결국 박가네처럼 일반인의 시선으로 본다면, 그런 기사는 보기도 전에 내려가는겁니다.
@@bjk7653 님 "그니깐요"는 위에 말의 내용을 받고, 추가로 대답하는거지 전혀 다른 대답을 하려고 쓰는 표현이 아님. 박가네가 쌓아온 영상들이 짜치도 아니고 은연중에 일본 쉴드치는 느낌의 영상이 많았다면 모르겠는데 간간히 뜰 때마다 보는 제 입장에서는 전혀 아닌데요? 기사를 토대로 하다 보니 어쩔 수 없는 부분도 있겠고, 또 영상에서도 나오듯이 한국인인 박가네님이 일 했을 때도 절대 튀면 안되고 까라면 까야된다는 느낌이 심하게 들 정도였는데 일본에서 태어난 사람들이 저런 회사 분위기에 맞춰진다면 순응력이 오죽하겠음? 막말로 우리나라 군대가 비합리적인 거 모르는 사람 있음? 그런데 체질적으로 고쳐짐? 아니잖아.. 인권 하나 바꿔보려다가 지금은 오히려 캠프 취급받고 있는 마당에.. 이런 영상에 성향부터 생각하는 님부터 좀 의심 해 봐야 할 듯..
일본에 오래 살다보면 정보를 일본어로 주로 습득하니 이런 경향이 생길수 있어요.
냄새 나는건 덮어라는 일본 속담대로 열심히 덮었나 보네요.
저거 인증 받는게 일본꺼는 통과 될지 몰라도 독일에 공신력있는 인증을 받을려고 그리 가라를 쳤다라고 하는 말도 있더라구요
다이하츠의 경우 측면 충돌시 문짝 판넬이 날카롭게 부서져 탑승자 몸에 박힐 위험이 있는데
안전 테스트 할 차들만 판넬에 수작업으로 줄눈을 파넣어 넙적하게 깨지도록 했다죠. (판매차는 그대로..)
게다가 에어백은 경차라 공간이 좁아서 충돌 센서 인식 후 터져서 탑승자 얼굴에 접촉하기까지 시간이 너무 짧아서 빠꾸먹었는데
센서를 바꾸지않고 충돌시간을 예측해서 타이머로 에어백이 터지게 했어요.
그래서 테스트 영상 보면 차가 벽에 부딧히지도 않았는데 에어백이 먼저 터지더라구요.
그런걸로 볼때 토요타 내부자만 관련된게 아닐듯 보여집니다.
테스트 업체와도 결탁을 한거 아닐까 싶네요
@@서형일-u5x 그렇죠 도요다만이 아니라 그냥 싹다 연루되어 있는 일본자체의 부정부패라고 봅니다
그렇죠
설계나 공정이 바뀌지 않으면
미국에서도 걸리게 되고 집단 소송 당합니다.
@@DevilGate.ChertovyVorotaCave다이하츠 경차는 미국에서 판매를 안하죠. 때문에 대놓고 저런일을 벌인듯한...
도요타는 카이젠/TQC 같은 품질관리 개념/프로세스에 세계적인 영향력을 가진 회사인데. 실상 개념 없음을 보여줘서 충격이네요.
하루에 영상이 두개라니 비상사태구나!
비상!!!!! 비상!!!!!
초비상!!!!!!!!!!
신기하네요!!
며칠전에 오토기어tv에서 이영상 다뤘었는데..
박가네에서도 다뤄주니 정말 대단한 방송이네 !!
@@HanRaGo 추멘??
수고하셨습니다
도요타 소식 잘봤습니다
두분 건강 하십시요
배기가스 조작뿐 아니라 충돌테스트까지 어이없는 방식으로 조작을 했다는 것은 토요타에서 자동차에서 판매하는 자동차에 대해 제시하고 있는 제원까지도 믿을 수 없도록 만든게 가장 큰 문제인것임. 신뢰의 토요타로 시장에서 차를 판매해 오고 있었는데 30년이 넘는동안 소비자를 속여왔다는 점에서 이번에 발생한 문제가 가볍진 않을것.
어우...안그래도 마산에 덴소 일하던 아는동생 탈모오고나서 그만두던데...그래서였구나...
세상에…….
그 정도였어요?
조직이 경직 되어있으면 창의적인 사고가 나오지 않을테니
오전에 올라온거 조회수가 안나오던데 그거 영향인가요? ㅠㅠ 대박 떡상 기원을!!!!
도요타만 아니라 원자재 관련 회사들도 인증이나 검사 부정을 오랫동안 했던 사건들이 많아지는 걸 보니
인증, 검사 부정이 일본산업에 생각보다 많은듯
일본 오오테 메이커 계열 회사 문화가 많이 안좋은 것 같습니다.
도시바, 미쓰비시전기, 도요타, 샤프 전부 안좋은 사건들은 하나둘씩 달고 있는 듯...
이후) 다이하츠(경차) 충돌허위 1월16일 형식지정 취소발표, 3일 만에 다시 판매 허용
랙서스 엔진 출력 판매시 낮게 조작 ECU , 1월29일 ~ 3월 1일 생산중단
저는 1995년에 미국에서 캠리를 샀다가 변속기 고장으로 4년만에 폐차 했는데 고장이 없고 신뢰가 있다는 것은 전혀 이상하게 생각 했던 사람입니다.
형이 도요타 매니아라서 그 후로도 계속 봤는데 고장 날 건 다 나더라구요. 연비는 인정하겠는데 품질 문제는 글쎄요 하는 일 인입니다.
도요타 그룹도 문제지만 수 십년간 감춰졌다는 게 더 놀랍다....그 오랜 시간 어느 부분에서도 감시 시스템이 작동하지 않았다는 것...이 정도면 현 일본 사회의 구조적 문제다
오....... 핫한내용이죠
예전 독일차 조작 도 그렇고 기술적으로 신뢰받고 있는 기업 중에도 저런 곳들이 종종 나오네요... 자체 기술력도 있는 곳들이지만 거기에 그간 저런 거짓으로 더욱 자신들의 기술력을 부풀려 이미지를 쌓아온...
저런 모습을 보고 현대가 따라하지
@@헨젤리그레떼 역사를 모르시나 현대의 롤모델이 바로 옆 일본인데 무슨 꼬이고 뭐고 아이오닉6 사건도 있고 매번 사건사고가 꼭 똑같이 대처하는데 이게 다 따라하는거지 일본도 내부에서 터지는 모습이 한국도 똑같다는거임 무슨 해외 수출차가 저러는지 아나 답답하군
일본이 저정도면 현대는 얼마나 허접이겠냐?
잘못은 일본이 했는데 한국기업을 욕하네..ㅋㅋ 조선족인가?
@@abell1689 아니지 일본 애니 게임 좋아 나도 일본인ㅇ,었다면 얼마나 좋을까 하악하악 하는 오타쿠 돼지들이 저럼
이 시간에 웬일이야!
작년여름 도요타 노아복시 고민하다 복시를 가예약걸었습니다.
내년 24년 10월에 출고된다는 차가 갑자기 23년 10월에 출고가능합니다라는 딜러의 전화가 왔습니다.
쎄해서 가예약취소했습니다.
나중에 생각해보니
설명할때 카달로그에 나와있던 옵션 (차안에서 보는 후방 테레비?) 이 더 작아집니다. 왜냐면 그 모니터 만드는 회사가 도산했거든요..
하셨던게 떠올랐습니다.
그래도 도요탄데 제대로 만들겠지..
하고 가예약걸었었는데..
안사길 정말 잘한듯하네요..
잘 보겠습니다
일본 소식 정보 많이 얻어갑니다, 츄미꼬씨 오상 항상 행복하세요 ❤
사과는 당연하고, 수사는 받아야지 ?
까라면 까는 문화는 현대도 있고 GM도 있고 폭스바겐도 있어요. 저도 현대 1차밴드에 있어봤고 외국 완성차 업체에 부품 납품도 해봤습니다. 회사분위기가 개성죽이고 쪼아대는 분위기는 자동차 업계 전세계 오래된 트랜드에요. 워낙 경쟁이 심하고 원가절감 압박이 심해서 오죽하면 마른수건도 짜낸다는 바닥이 이 자동차 업계 바닥입니다. 그래서 회사분위가 압박감이 심해서 시험성적을 가라로 만든다는건 설득력이 없네요. 토요다의 문제는 시험때 치팅을 치는거 뿐만아니라 시험성적자체를 가라로 만들어 버리는데 문제가 있습니다. 일본정부 또는 국회감사에서 전혀 걸러지고 있지 않고 있다는거죠. 시험성적을 위조해서 만들어 낼수 있는 업체는 전세계에서 도요타가 유일할듯. 나아가 신뢰의 일본이라고 지금껏 이미지가 구축되어왔는데. 철강이라던지 다른 업계에서의 시험성적조작은 엄청나게 많이 있어서 일본 전체 산업의 질이 떨어지고 있다고 봅니다.
현직의 정확한 분석이시네요
그렇죠 부정행위를 저지른 것도 나쁘지만 그걸 몇십년 동안 모른다는 게 그냥 나라 자체가 사기꾼이라고 밖에...
이미 후쿠시마 원전사고에서 그런 분위기가 보이죠. 더 데이즈 라고 넷플릭스 다큐드라마 나온것이 있는데 오늘날 일본 산업계의 현실을 잘 보여줍니다.
폭스바겐도 아우디도 터진게 디젤게이트에요. 도요타만의 문제가 아닌 해당 시험의 근본적인 문제가 큽니다.
작년까지 유니클로협력업체에서 근무했습니다. 아주 미쳐버립니다. 갑갑함의 끝장이고 말도 안되는 기준으로 잡아조집니다. 박가네 이야기에 백퍼 동감합니다.
회사생활 정말 힘들었겠네요!? 도요타 방식은 사람을 부품으로 보는 20세기 제조업 시스템같네요. 미래에 도태될 수 밖에 없어 보입니다.
잘 볼게요
원래 박가네 구독자였는데 오토기어에서 언급되서 반가운 마음에 다시 플레이 합니다❤
조회수 비상!!!!ㅠ0ㅠ
얼마나 긴급하면 1일 2영상 업로드라니...
박가네 비이이이사아아아앙!!!!!
에욱
@@seohenry922괴라는 나물! 조회수 따운! 영상 쏴라~~
조회수 15000이라니...
잠도 못자고 편집했겠네... 오상 츄미코 수고하셨어요.
좋은 회사 다녔다고 알고 있었는데 왜 그만두셨는지 궁금했었는데 그런 힘든 일이 있으셨군요. 저는 그만둘때 부품이라도 됐으면 안그만뒀을건데…부품은 대체되더라도 그래도 관리는 하니까…나는 1회용 물건으로 대하는구나 싶어서 그만뒀어요.
한 곳으로만 몰두하니까 아날로그만 계속 파게 되죠.디지털로 가기에 너무 멀리 가서 다시 돌아가기가 불가능할겁니다.
저도 한국의 자동차 전장업체 다니고 있어요. 박가네가 덴소출신이라는게 반갑네요. 그래서 나름 차를살때 결론내린건 국내전용의 차는 믿고 걸러야 한다는거죠. 모든국가의 인증을 다 속일 순 없으니까요
그랜저? ㅎㅎ
@@ralphgibson148 그렌져는 하루만에 ott로 싹 해결됨 개돼지들이나 결함 타령하지. 지금 결함있음? 하루만에 싹 고쳐짐.
수입차는?? 6개월 뒤에 오세요 가도 안고쳐줌. . . .그렌져는 하루만에 싹 해결 끝
@@ralphgibson148다이하츠 는 내수용 경차 일본경차는 외국에 팔수도 없음
그런 오토바이 수준의 차를 타는 나라는 없으니
그래서 유럽용 i40이 품질이 그렇게 좋다고들 하죠
@@ralphgibson148 하다못해 그랜저도 해외수출은 하는 찬데.. 다이하츠 경차들은 수출 가능한..가?
도요타 주가는 너무 평온 하네요 ㄷ ㄷ 언론 뉴스도 많지 않고
하루에 2개 업로드라니..😂😂😂😂😂 비상사태다!!!!
딸기 비상 인지하고 바로편집한거야? 대단하다 오...상
진짜 엄청난 뉴스인데도 우리나라 언론이 너무나 조용함.. 평소 일본관련 이슈는 과대해석 될정도로 끌어와서 기사로 만드는게 우리나라 언론인데도.. 이게 정치권의 입김인건지 아니면 괜히 우리나라도 다시 까봤다가 같이 수렁에 빠질수있는 현기의 로비 때문인지는 모르겠는데 솔직히 한번쯤 전수조사 해보는게 맞을듯
토요타의 로비라는 쪽으로는 뇌가 작도믈 안 하나보네. 참 신기해요.
@@1UO95np4eU0TSzcs 토요타가 우리나라에 몇대나 판다고 언론 통제 로비를 하나? 뇌가 작동을 안하시나보네.
대통령이..
요미우리와의 인터뷰에서 “일본인들이 무슨 일이든 정직하다는 것을 느꼈다"고 하신 분이 속상할 뉴스가 막 나오면 안되기에... ㅎㅎ
요근래 중국이랑 북한 러시아가 압도적인 기행을 보여줘서 그런듯 ㅋㅋ
이번 사건 제품적인 부정이 명확합니다.
사내 문화가 이런 부정의 요인이겠지만 시간이 없어서 문제 없는 제품의 테스트 결과를 조작했다는 것은 팩트가 아닙니다.
문제 있는 제품을 고객에게 판매 한것입니다.
박가네가 언론사고 기자에요? 일반시민입장에서 이야기하고있는데 팩트같은 개소리 자빠졌누 ㅋㅋ 도요타 본사가서 찍소리도 못하면서 여기서 왜 난리를침
@@로니-i5z 일반 시민은 잘못된 정보 말해도 문제 없냐? 모르고 말했을수도 있으니 잘못된 정보라고 알려주는 거잖아.. 내가 정정하라고 했냐? 수정하라고 강요를 했냐?
@@로니-i5z 그리고 내가 도요타유저도 아닌데 토요타 본사에 왜 따지냐? 대가리는 폼으로 달고 다니는게 아니야..
까라면 까는 군국주의, 수장을 위해선 죽음도 불사하는 전체주의가 일본사회에는 아직도 남아 있다고 보이네요.
제가 한국에서 살때는 정말 도요타의 존재감을 몰랐어요. 그러다 미국으로 이민 와서 가장 신기했던게 길거리에 뭔넘의 도요타 차가 이렇게 많은지 정말 궁금했어요. 솔직히 캠리, 코롤라 디자인 완전 꽝인데 미국인들은 왜 저렇게 좋아하는지 정말 이해가 안되었죠. 세월이 흘러 그 진짜 이유를 알게되었지만 전 한번도 도요타 차를 산적이 없어요. 왜, 첫째 딜러들의 고자세가 너무 싫었고, 리셀벨류가 높다는 이유로 딜이 전혀 안되었죠. 둘째, 옛날에야 잔고장안나는게 장점이었다고 하지만 지금은 품질이 평준화 되어서 그리 차이가 없는데, 그 옛날의 환상때문에 도요타 팬들은 맹목적으로 그것만 사는게 꼴배기가 싫었죠 ㅎㅎ(주말에 한인 교회 주차장 가보면 절반은 도요타 차입니다) 한국차 안산다는 교포들은 맨날 똑같은 얘기, 80~90년대에 애국심에 한국차 한번 샀다가 배신당해서 다신 안산다. ㅎㅎ 저는 미국에서 한국차만 타는데, 이유는 10년 10만마일 워런티 되죠, 서비스 좋죠, 차값 딜 잘되죠. 고장도 별로 안나죠. (20년동안 3번의 차를 갈아타면서 특별한 고장난적은 단한번, 그것도 워런티로 커버, 나머지는 그냥 소모품만 갈고 다님) 특히 요즘 도요타 자동차는 일본 생산된거 거의 없어요. 거의 미국, 맥시코 이런데서 만들어져서 품질이 예전같지 않는데도, 맹신하는 사람들은 계속 사더군요. 그렇게 브랜드 이미지가 중요한가 봅니다.
다 맞는 말씀이긴 한데 이건 현대가 억울해도 어쩔수없는게 본인들이 초반에 브랜드이미지를 잘못 구축한게 커요. 브랜드이미지는 초반이 젤 중요한거라...
일본 내수에서 판매하는 건 다 일본산이긴 합니다. 미국에 판매되는 토요타들이 미국에서 생산한 거고, 한국도 관세 문제 때문에 한때는 미국에서 생산된 물량을 수입해서 판매를 했는데, 그러다 보니까 차가 뭔가 일본차를 타기 보단, 미국차를 타는 거에 가까웠고, 미국산 품질문제라던지, 이러면 딱히 일본차를 타야 할 메리트를 못느끼니 토요타의 경우는 수프라나 시에나 같이 일본에서 생산 안하는 모델을 제외하고 한국에 들어가는 물량을 전부 일본 생산분으로 바꿨더라고요. 닛산은 짐 빼서 나갔고, 혼다는 여전히 미국 생산물량을 수입하는 중.
80년대 일본차 품질 좋았죠
미국인들 입장에서는 gm이나 포드가 내구성이나 합리성 경쟁되면 대체하면 되는데 미국업체들은 그게 안되거든요. 원래 일본차들 오일쇼크 이전까지는 과거 현대처럼 싸구려차 이미지였다가 이후부터는 신뢰성으로 자리잡았죠. 일본애들이 기회를 잘잡은겁니다. 현대도 할 수 있다봤는데 세타 엔진 사태 터지는거 보면서 멀었다 느꼈습니다.(자동차의 심장에 문제가 있으면 외국에서는 매우 치명적이거든요)
@@SungJinJo-k7v 6.25로 꿀빤 나라 옆 후발주자가 브랜드이미지를 좋게 구축한다는게 쉽지는 않겠죠.
박가네 부부 너무 보기 좋아요^^❤
오늘 방송듣고 지금의 삶을 감사하게 됩니다
리플에 저러고도 고장이 안난다느니 품질이 좋다느니 하는 반응이 있는데, 히노나 다이하쓰의 사건은 품질검사가 아니라 성능을 조작한 것이기 때문에 고장이 난다든가 눈에 띄게 성능 이상이 체감된다든가 하는 문제가 아닙니다. 특히나 히노는 B2B이기 때문에 일반인이 부정을 체감하기 어렵죠.
저녁에? 오잉??
아니 하루에2개영상이라니 비상비상이야
도요타뿐 아니라 일본회사 문화 자체가 저런것같음.. 본인의 뛰어난 능력 발휘하면 승진 못함..그냥 회사가 하라는 대로 해야함. 안하면 심지여 재직증명서도 발급 안해줌..대부분의 직원들도 수동적으로 변하고 결정못하고 능력있는 직원들은 진짜우울증이나 병생겨서 그만두는 사람들이 많음.
자세한 설명 감사합니다!
떡상 가자!!!
아! 많이 이해가 되었습니다. 구독자로서 즐겁게 보고 있습니다. 늘 승승장구하시길 바랍니다.
회사는 대기업인데 프로세스는 한국 중소기업
한국은 그래도 바뀌고 바뀌려는 티라도 내는데
크 편집 깔끔
이게바로 말로만 듣던 비상경영체제인가!?
저도 전직 덴소출신인데 잘봤습니다 설명 잘하셨네요
최근에 도요타 인사팀에서 추천이 왔는데 참고하도록 하겠습니다😢😢😢😢😢
시간 변경이라니 또 무슨 시도를 해보는 건가ㅎㅎ
일 잘하는 직원이 필요한게 아니라 말 잘 듣는 직원이 필요하다는..한국도 그래요.
전임자가 우울증 걸려서 그만 둔 자리 발령 받았는데..일 하다보니 그 이유를 알게 되었다는 말이 슬프네요. ㅜㅜ
구독눌렀습니다!.....한국이나 일본이나 시민사회에서 부정을 바로잡아나가야합니다!.....ㅋㅎㅎㅎ
시작부터 도요타라면 그럴수 있지에 빵 터지고 갑니다 ㅎㅎㅎ
내부고발 그자체
업무가 매뉴얼화되어 있는 게 더 좋은 겁니다. 우리나라는 진짜 어딜 가든 매뉴얼화가 안 되어있고 주먹구구식이라 직무가 변경되거나 신입이 들어가면 처음부터 다 다시 해야 합니다. 알아서 일을 눈치껏 배워야 되고요. 어쩔 땐 상사가 텃세 부리며 일을 안 가르쳐 주면 못 배워요ㅋ 또 매뉴얼화가 안 되어있다 보니 업무 분담이 정확히 안 되어있어서 서로 일을 떠넘기며 책임소재도 불명확하죠.
그렇다고 한국은 또 엄청 자유롭고 상사한테 할 말 다 할 수 있는 것도 아닙니다. 그건 미국이죠. 사내 문화에 있어서 일본의 반대는 한국이 아니라 미국입니다.
다이하츠 측면충돌테스트에서
도어안쪽 내장제가 더미를 찌르니
노치를 현장에서 만들어 테스트를 통과햇으나
실제 판매차에는 적용안함
충돌테스트 할때 타이머를 사용하여
충돌직전에 에어백이 터지게 했다
즉 에어백센서가 반응해서 에어백이 터진게 아니다
테스트할때는 고성능 ECU로 하고
실제 출고차는 저성능 ECU를 달아서
출력을 사기침
3~4년 걸리는 신차개발을
1년6개월만에 개발하니
충돌테스트 주행테스트 혹한기테스트등을 아예 안함
신차개발과정에서부터
출시일을 정해놓고 일함으로써
중간과정이 무식하게 생략됨
개선의 실체를 알려주셔서 감사합니다.^^
아니 이 시간에??
합격하는데 시간상 그랬다는건 쉴드 쳐주는거죠. 안되니 가라친거지, 테스트하고 수치조작한거도 있는데. 이순신장군의 말씀이 딱 맞음.
이게 도요타뿐만아니라 일본전체의 특징이죠. 마찰을피하기위해 그어떤방법이든 의견없이 해버리는. 아무도 자기기하는일에 책임지지않는 사회.
일본에 유명한 속담 있지 않나요? 냄새가 나면 파버리는게 아니라 그냥 냄새가 새어나가지 않게 뚜껑을 닫아버려라? 라는. 쟈니스도 그렇고 한국도 피크 코리아지만 일본도 예전만 안한게 사실이네요.😅
뭐 맨날 일본전체의 특징이죠, 특성이죠.ㅋㅋ
그럼 한국국민들의 특징은 집 한채 없으면서 명품소비율 세계 1위, 해외여행 수지 매해 적자일 정도로 겉으로 보이는 것에만 돈 펑펑 써대고 살기어렵다, 서민들 챙겨라 징징거리는 거임?
@@비리브
너무 잘 아시는데 ㅋㅋㅋ 어느 나라 국민이나 장단이 있죠.. 상황에 따라 단점이 장점이 되기도 하고 장점이 단점이 되기도 합니다.
@@비리브먹고살기 힘들다면서 차가 2500만대임 ㅎㅎ
이런걸 보면 일본인과 한국인은 같은 민족이다.
영상 보고 있는데 중간에 프리읍스 광고가 뙇~
만화 원피스에서 키자루가 본인을 사축이라 표현했는데 그런 느낌이네요...
몇년 전까지 잘 만들다가 요즘들어 조작을 한것도 아니고.
그냥 수십년 전부터 다 거짓이었네요 와~
하루에 2개? 깜딱 놀랬네😂😂😂
오상 분석이 예사롭지 않았단게 역시 머리가 보통이 아니였군. 자랑스럽다
이부분에 대해 궁금했는데 정말 적확히 설명해주네요. 토요타는 미친 회사였군.
하루에 두개씩이나?!
폭스바겐 디젤게이트랑 상당히 유사한 사건이네요.
아직도 조작사건이 ㄷㄷ
일본 미쓰이 그룹 본사에 출장갔을때 사무실에 책상 배치된것 보고 놀란적이 있는데 사무실내에 정확하게 계급별로 피라미드 모양으로 배치되어 있어서 정말 놀람... 지금도 저는 일본회사에 근무하고 있는데 메뉴얼 정말 많다...그리고 직원들을 메뉴얼을 꼭 지키면서 일하라고 지시하고 직원들도 잘지킬려고 하지만 어떤 결과가 메뉴얼로 했을경우 결과가 나쁠때에는 윗선에서 바로 메뉴얼을 어겨버려요 ㅎㅎㅎ 그럼 그 메뉴얼을 바꿔야 되는데 바꾸지는 않음...바뀌는 메뉴얼이 법적으로나 사내 컴플라이언스적으로 문제가 되기 때문에...ㅋㅋㅋ 정말 웃기는 상황임..
이 시간에요? 깜짝이야! 오상 좀 쉬세요
직장인으로서 공감가는 내용이 많네요
너무 좋은 정보 감사합니다. 아시아 회사들은 거의 다 비슷하네 ㅎㅎㅎ
안그런 나라가 있을까요? 이번에 프랑스 생수 난리난 건 아시는지? 보도가 안돼서 그렇지 문제없는 곳은 없습니다. 사람 사는 거 다 거기서 거기에요
30년동안 양아치짓을 해왔던거라... 핫할수 밖에 없어야 하는데 국내 언론엔 그다지 언급 안됨..
2000년 초반대에 한국제조사들의 룰모델이 도요타의 생산방식이였죠.
일부인원들이 견학.출장을
다녀와서 주입식교육을 얼마나 했는지....
지금 생각해보면 휴머니즘은
단1도 없는 생산방식이였습니다.
오상 긴급 뉴스군요!!!
오상!!, 말씀 잘 들었습니다~~
오늘 두개???
세계적으로 크게 이슈가 됐으면
군대식 조직문화라... 아마 대한민국 군대가 가지고 있는 문제점은 그대로 똑같이 가지고 있지 않을까 싶습니다.
차이점이라면 대한민국 군대는 강제로 끌려와서 푼돈받고(2022년 이전) 노예처럼 부려먹힌다는거고 저기는 자원해서 제대로 된 봉급 받고 기계부품처럼 충성심을 가지고 일한다는거죠.
대한민국도 일제의 잔재가 남아서 일본과 비슷한거예요.
그게 일본식 조직문화가 이식된거죠.
일제와 일본군 잔재뿐 아니라 2000년대
이전까지는 일본식 경영이 한국 기업의
롤모델이었으니까요.
그래도 요즘 한국은 과거보단 덜함
한국은 군대 문화만 문제가 아니라 고도성장기때 일본을 롤모델로 하느라 일본의 기업 문화가 한국 기업 문화에 뿌리 깊게 박혀있는게 문제임.
거기에다 한국식 군대문화까지 얹혀지니까 상명하복의 끝판왕을 보여줬던거고.
그나마 요즘은 많이들 사라졌다고는 하지만 아직도 잔재가 남아있는건 여전함.
삼성이나 엘지도 아직 그래요....ㅎㅎ
참고로 일본은 일제 패망 이후 징병제를 폐지했음. 군대식 조직문화가 무조건 징병제 때문은 아니라는 증거.
오토기어에서 듣고 궁금해서 왔습니다. 잘보겠습니다~!
왜 오상이 토요타를 안 타는 지 이해가 가네요
우리나라도 대대적으로 한번 조사해야 한다 디젤차들 매연 장난아니게 많이 나오는데
덴소.. 보쉬랑 자동차 전장분야 세계 1 , 2위를 다투는 데라고 알고 있는데 ... 엘리트셨네요 덴소꺼다 하면 믿음가는 그런 곳
인증을 받을때만 출력 안정성 성능 높인ecu장착측정,인증통과 후,내구성등 위해 성능 낮은 ecu 장착해서 판매 ...충돌테스트도 문제있어 보강부품 추가 테스트...인증 통과후..양산은 기존 그대로,,,,에어백 등등 문제가 많네요