VW ID.3: Sitzprobe, Cockpit & Innenraum des ID.3 First Max im ersten Test & Review
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- Опубліковано 4 жов 2024
- Nach Käfer & Golf startet mit dem ID.3 eine neue Ära! Was uns gefällt: Seit etlichen Jahren ist tatsächlich so gut wie alles neu. Nur noch wenige Elemente erinnern an Golf und Co. Mit dem neuen MEB hält auch ein völlig neues Cockpit und ein neues Interieur in den ID.3 Einzug. Wir wissen allerdings noch nicht, was wir von den vielen "digital" sensitiven Tasten halten sollen. Auch das kleine Display inmitten des Lenkrads gefällt uns nicht so gut wie das bisherige Active Info Display. Insgesamt ist der Innenraum aber absolut zeitgemäßg gestaltet und sehr komfortabel.
Wir zeigen einen ID.3 der First Edition in der höchsten Ausstattungsvariante "Max" mit 20 Zoll Rädern. Er wird bei über 40.000 € liegen. Der ID.3 soll in der Basis-Variante mit der geringsten Reichweite von 330 km aber schon ab 30.000 € starten.
Die Auslieferungen sind für Mitte 2020 geplant.
#ID3 #Volkswagen #Motoreport
Das Augmented Reality Head-up-Display war in unserem Testwagen noch nicht verfügbar!
Wie immer sehr sachlich. Das gefällt mir sehr , weiter so. 👍
Mir gefällt es gut freue mich schon drauf beim Händler es zusehen,...
Geiles Ding 💪🏽💪🏽💪🏽
Sehr gutes Video. Gibt auch eins von 2023 bzw. nach Facelift?
Hallo
Dann schreib ich einmal etwas positives. ID.3 am zweiten Tag reserviert. Gestern Vorstellung, gefällt. IAA wird genau geschaut und dann fällt die finale Entscheidung. Stand der Dinge jetzt, gefällt zu 90%. Und an alle Nörgler. Was habt Ihr denn erwartet? Es ist und bleibt die Golf Klasse, und aller Anfang ist schwer. Preis etwas überteuert, aber es soll ja auch etwas hängen bleiben.
Und zu guter letzt, man unterstützt die heimische Wirtschaft. Oder sehe ich das falsch ;-)
VlG.....Frank
Danke für deinen Kommentar!:)
hätte ich die kohle und die möglichkeit zu hause laden, hätte ich den id3 auch vorbestellt. 1a auto und meinen neid haste;)
grüße
VW macht mit dem ID3 keinen Gewinn
@@vdhehyzy6224 noch nicht ;-)
Mir persönlich fehlt das Premium-Feeling, das man zumindest ansatzweise im alten eGolf noch hatte. Der Innenraum hier wirkt auf mich genauso nüchtern und leer wie im Model 3, fast schon billig, keine echte Wohlfühl-Atmosphäre. Aber genau die will man als Vielfahrer haben, wenn man so viel Zeit im Auto verbringt. Ich werde wohl wieder auf Mercedes sparen, der EQC spricht mich einfach mehr an. Kann man nicht vergleichen, ich weiß, aber jetzt bin ich froh, dass ich nicht auf den ID3 gewartet habe. Der Ioniq wird bleiben bis ich mir den EQC leisten kann.
Die Tasten sind doof hasse ich schon bei Waschmaschinen statt die analogen Tasten. Die displays, insbesondere das grosse in der Mitte gefällt mir auch überhaupt nicht und von außen, na ja es geht. Bin vor allem vom Innenraum enttäuscht...
Da gefällt mir persönlich der Škoda Vision iV wesentlich besser!
Zudem hat er hinter der riesigen Heckklappe 550L Platz.. Also mal abwarten!
Super vorgestellt...
Die Materialanmutung innen wirkt nicht besonders hochwertig. Schade, bei diesem Preis des Autos. Was sagt der Moderator dazu? Er konnte es ja gut anschauen.
Du hast schon drin gesessen? Toll!
In so 1 - 2 Jahren steh ich dan vor der Qual der Wahl zwischen dem ID3 und Golf. Die kosten werden wohl den Ausschlag geben
Nicht die Anschaffungskosten, sondern die Gesamtkosten sind entscheidend. Vor allem der Wiederverkaufspreis, was beim Verbrenner unterirdisch sein wird in paar Jahren.
@@TheVolleymac Das ist mir schon klar. Wiederverkauf ist mir Wurst. Ich lease ausschließlich nach Kilometer.
@@LarryB1313 Die Leasingkosten setzen sich aber auch nach dem Wiederverkaufswert anteilig zusammen. Du als Leasingnehmer trägst immer das Risiko - egal ob Kilometer oder Restwert-Leasing. Wenn die Leasinggesellschaft die Kiste nach 3 Jahren nicht mehr weiterverkaufen kann, musst du dieses Risiko durch die monatlichen Kosten tragen.
@@TheVolleymac Die kommen schon auf ihre Kosten, keine Sorge. Die Berechnungsgrundlage für Leasing ist zwar immer der Listenpreis. Der Abnahmepreis zu dem die Leasinggesellschaft das Auto vom Hersteller bekommt, ist aber immer weit darunter. Darum sind Listenpreise auch immer so hoch. Bar, zahlt nur ein Hirnloser die Preise die dranstehen.
Und Nope, Risikoträger ist natürlich die Leasinggesellschaft. Meine Gesamtkosten als Leasingnehmer stehen bei Kilometerverträgen von Anfang an fest. Und wo es ein Zins gibt, da gibt es auch ein Risiko. Kein Risiko, kein Zins
Ich denke der Wiederverkaufswert wird beim e fahrzeug unterirdisch werden. Der Grund ist das sich dort in den nächsten Jahren extrem viel tun wird bei Ladezeit und Reichweite. In 5 Jahren wird man für einen id3 1st Edition wohl kaum noch was bekommen weil es bis dahin bessere und billigere e Fahrzeuge von vielen Herstellern geben wird.
Was mir fehlte: gibt es eine Online-Verbindung, eine App mit der man den Ladeverlauf verfolgen kann, die Klimatisierung einstellen? Gibt es Korrekturen und Verbesserungen als Over-the-Air-Updates? Ja, das ist kein Tesla, aber es würde auch nicht die Welt Kosten, das so zu machen. Und auch der Hersteller hätte Vorteile wenn ein Auto nicht für jeden Furz in die Werkstatt muss.
Das touchen ist viel gefährlicher als Knöpfe zu bedienen meiner Meinung
nach, da man besser hinschauen muss. Ein VW kommt mir somit weiterhin nicht ins Haus. Desweiteren
bekomme ich für den (überhöhten) Preis einen Haufen Plastik auf Dacia
Niveau...eieiei
[Mehr]Inspiration Das stimmt hinsichtlich der Bedienung. Touch-Bedienung und Hartplastik-Dashboard sind jetzt aber nicht nur Eigenarten von VW. Dennoch: Wie richtig gute Bedienung geht, zeigt m.E. BMW seit der 2. Generation des iDrive.
So ein vollidiot, einen dacia mit einem VW zu vergleichen. Keine ahnung von Qualität deppchen
Tolle Leistung - Gratulation - das wird mein Auto!
Das Panoramadach lässt sich nicht öffnen! Man kann lediglich den Sonnenschutz auf- und zumachen.
Die Felgen sind maximal eskaliert, ich hau mich wech 😂😂😂😂😂😂😂😂
Ich darf vermuten, alles Hartplastik im Innenraum.
Die Samt und Brokat Edition kommt nächstes Jahr.
Klar, wie immer bei VW du Superfachmann...
Bei so einer Antwort vom Megafachmann, bin ich echt beruhigt.
Dachte schon es würden weiche, hochwertige Kunststoffe verbaut werden, am besten noch unterschäumt.
Oder Türsäulenverkleidungen aus Stoff.
Alles Quatsch, ich will ja den Innenraum mit dem Dampfstrahler reinigen.
@@nofarmersnofood2473
Nun es soll Menschen geben, die ein wertiges Ambiente einer Nutzfahrzeug-Atmosphäre vorziehen.
@@auletes Aber doch nicht in einem Massenfahrzeug! Oder eben einem Volkswagen. Ich find die Entwicklung von VW ins edlere ja auch ziemlich nett, aber der hier erinnert direkt wieder an die alten Ikonen wie der Zweier oder der Dreier Passat.
Wenn ich Lust auf weich und stylisch und hochwertig hab, greif ich zu Tesl... oh warte. Da war ja auch was. Nichtmal ein Fahrzeug für ne Zehntel Million hat sowas. Dass der ID das dann nicht hat, oh wunder, oh wunder.
Schiebeglasdach geht auf?
"Touch" oh mein Gott !!! Habe den Mist in meinem 10 Jahre alten Touran drinnen und wie schon erwähnt...meine Fingerkuppen bekommen null Rückmeldungen ob on oder off.
Für mich ein Grund den Karton nicht zu kaufen.
Ich denke die touch qualität wird besser sein im id3
Ein 10 Jahre alter Touran und das wird verglichen mit dem Auto von 2020. Ich nehme an der werte Kommentarschreiber hat am Rande mitbekommen das sich die Technologie in den letzten 10 Jahren durchaus, wenn auch nur minimal, verbessert hat. Statistisch hat er ja in der zwischenzeit mindestens viermal, eher fünfmal, sein Mobiltelefon gewechselt und dabei festgestellt das gerade Bedienkonzepte durchaus praktikabler wurden.
der hat ganz bestimmt haptik feedback drin
Könnten sie mal die Autos in der Serienausstattung vorstellen ?
Kein Mensch kauft sich ein Auto in Serienausstattung, bzw nur sehr wenige. Finde das nicht unbedingt nötig.
Sobald ein einfacher ausgestatteter ID.3 verfügbar ist, ja!
Die will halt keiner in der grundversion haben , und dann würde man merken was man für unter 30.000 nur für einen Murks bekommt.
Moin! Leider Fehler 1 nach 21 Sek. Die Einordnung in die Kompaktklasse ist schon richtig, da der id3 nur unwesentlich, und nicht wesentlich, größer ist, als ein Golf 7.
Er spricht mit dem "wesentlich größer" vermutlich den größeren Innenraum an. Auch der größere Radstand bietet mehr Fahrkomfort. Aufgrund der E-Auto-Architektur kann man hier den Fahrgastraum eines Passats in den Außenabmessungen eines Golfs unterbringen.
Bobby Gee (Robert G) Da ich schon im id3 saß kann ich Dir sagen, ja, man hat mehr Beinfreiheit auf der Rücksitzbank, die restlichen Abmessungen vorne, als auch im Kofferraum entsprechen denen eines Kompaktwagens.
Der Innenraum wirkt erschreckend billig, kein Vergleich zum Tesla Model 3.
Dafür ist beim Tesla die Verarbeitung bescheiden...
Ulmo das kriegt Tesla schon hin außerdem gibt es ja auch sehr gut verarbeitete Tesla
Macht auch 30000€ Unterschied.
War auf der IAA und ich finde den Innenraum nicht so schlecht. Vernünftige Haltegriffe an den Türen und ein, zwei Zierelemente mehr würden nicht schaden.
Verarbeitung von tesla ist einfach nur müll
Für eine Max Version ist die Ausstattung sehr low erinnert mich an Seat zb die arm lehnen eben Seat Sehen einstiegen ausstiegen totlachen für über 40000 Euro ist es nichts für mich
Ich bin auch 1.82m groß, aber dummerweise 104cm im Sitzen. Der ID.3 ist nur für Leute bis maximal 99cm geeignet. Wegen meiner kurzen Beine sitze ich so nahe an der A-Säule dass ich nach links nichts sehe. Die Sicht nach rechts ist sowieso versperrt. Ich will aber so einen ID.3 haben. Vielleicht kennt jemand eine Firma die den Sitz vom ID.3 um mindestens 5cm tiefer legen kann! Ich brauche mindestens das selbe Niveau wie im Polo. Ich hoffe dass der Platz nach unten nicht durch die Batterie verbaut ist.
Also vom Interieur-Design her sehr mäßig finde ich. Und auch die Ergonomie wirkt eher lieblos und wenig durchdacht. Von außen an sich ganz nett, gleichwohl eher Van als kompakter 5-Türer. Jetzt muss er es technisch rausreißen, dann gehen die Abstriche für ein bezahlbares Elektro-Auto mit konkurrenzfähiger Reichweite in Ordnung.
Edit: Dennoch würde ich mir wünschen, dass man mal ein normales Elektro-Auto kaufen kann, und nicht nur höhergelegte Fahrzeuge. Tesla schafft‘s ja auch, da eine Batterie reinzubekommen.
Tesla ist zu teuer und befindet sich in der Qualitäts- und Servicehölle
Achim Westermann Das ist wohl richtig, ich bin auch kein Tesla-Fanboy. Allerdings schaffen sie es dennoch, hinsichtlich der Hard Facts die besten Elektroautos zu bauen. VW setzt diesbezüglich jetzt auch ein Statement; gleichwohl fehlt m.E. die Liebe zum Detail - insbesondere im Interieur.
Wirkt alles bisschen unfertig und überstürzt.
Es ist ein sehr schönes Fahrzeug, doch was ich mich frage, ob ich damit eine Strecke fahren kann die 131 km lang und Abends auch wieder zurück. Besonders im Winter hätte ich ein ungutes Gefühl mit Heizung und Sitzheizung.
Selbst dann schaffst du das ohne Probleme ohne nachladen bei der 58 kwh Variante
@@Abu-Talha-Al-Kurdi Danke für die Antwort. Ich hatte vergessen, dass ich am Ziel nicht aufladen kann.
kiehm93
Gerne , aber verlasse dich nickt ausschließlich auf eine Aussage , Auch wenn das Auto sehr effizient sein soll ,
warte lieber bis seriöse Tests kommen :)
Meine Meinung:
Bin da sehe zuversichtlich , du dürftest nicht mehr als 22,5 KWh verbrauchen ,
Das wirst du wahrscheinlich selbst im Winter nicht (danke Wärmepumpe) und trotz Autobahn
Und selbst wenn : es gibt noch die 77 Kw Variante ^
@@Abu-Talha-Al-Kurdi Ja ich werde auf jeden Fall die ersten Tests abwarten. Ich bin ja auch mal gespannt, ab wann man das Auto konfigurieren kann.
Nicht Trim Line sondern Ausstattung.
Was ist das denn? Hatte mich auf das Auto gefreut und dann so einen dunklen lieblosen Plastikinnenraum in Höchstausstattung und keine 3 Zonen Klimaanlage in einem Auto über 40.000€?
Und der Kofferraum ist ja ein Witz
Das ist der Standard Kofferraum für ein Auto dieser Bauform, was hast du denn gedacht?
Das ist ein Vorserienmodell, da noch nicht mal das Augmented Reality Display verbaut ist was bei der Max Version Standardmässig mitkommt, würde ich auch mal noch nicht ausschließen das hier noch einige Ausstattungsoptionen des Serienmodells fehlen.
3-Zonen Klima bei einem Elektroauto? Was für ein Quatsch.. eingebaute Reichweitenreduzierung wäre das. Überflüssig wie ein Kropf in einem eAuto.
Alexander Kaesler Wie kommst du darauf? Viele E-Autos haben das...
1 RIPxGREYxSHADOW Tesla macht es besser
20x besser als AMS 👍 Farbe is schrecklich. Auto find ich gut. Man gewöhnt sich noch ans Design.
Farbe ist Top.passt sehr gut zum Auto.
Ist ja nicht die einzige Farbe
@@FelixKiene Eben. Ich hol Porsche black und Akzente in Acid Green 💪 Und KW muss da ran. Der is ja hoch wie ein LKW 🤦♂️ Aber das ja normal bei VW
Danke!;)
3 Sachen:
1. Keine Rückmeldung für die Bedinung = sehr schlecht- ist halt blöd wenn man hin schauen muss
2. Preis für max. Reichweite = immer noch zu hoch
3. Innenraum macht auf mich eher den Eindruck eines OP-Raums = eher ungemütlich
3 1/2. Jetzt weniger für mich relevant: Keine Anhängerkupplung
Ein Traum!!
Diese freistehenden Displays gefallen mir gar nicht.
Mir gefällt er. Sieht stylish aus, auch in der Farbe und das Cockpit wie ein Raumschiff.
Ihr seid ja alle Langweiler.
Ich finde das Design auch okay
Schaut einfach zu schlicht aus. Wie Mineralwasser ohne ...
Seat El born sehet beßer aus
Dieses ständige „EIGENTLICH" nervt, ansonsten top Video!
Danke ;) muss ich mal drauf achten ;)
@@motoreport_ Gerne und danke!;)
Außen golf plus innen dacia , 30.000 Euro Schnäppchen. 💩
Gefällt mir nicht, weder außen noch innen
Dann kaufe ihn nicht. Wobei ich bezweifle, dass du überhaupt keinen Neuwagen kaufen kannst, da dir schlicht das Geld dazu fehlt.
@@janein3531 mach du erstmal den Führerschein, brauchst bestimmt viele Versuche. Oder spiele weiter mit matchbox
Schönes Video von einem Auto, das für mich derzeit noch uninteressant ist. Ich fahre überwiegend Kleinwagen im Bereich von EUR 20.000,-. Die haben eine Reichweite von 700-800 Km und tanken ist in weniger als 5 Minuten erledigt. Als Laternenparker habe ich in einer Großstadt im Stadtteil gerade zwei Ladestationen, die zu Fuß mindestens 20 Minuten entfernt sind. Außerdem halte ich E-Fahrzeuge aktuell für Mogelpackungen, denn man darf ja nicht nur die direkten Emissionen betrachten. Gerade im Kleinwagensegment dürfte es schwierig sein, gute Lösungen zu vernünftigen Preisen anzubieten. Ein Preis jenseits der 30.000,- für einen Kleinwagen ist für mich ebenso wenig akzeptabel wie eine Reichweite von 250 Km.
Die vielen Sensortasten sind für mich sehr gewöhnungsbedürftig und außerdem sind es zusätzliche Fehlerquellen. Muss E-Fahrzeug gleichbedeutend mit einer Abkehr von Tasten und Drehreglern sein?
Haben wir in Deutschland in den nächsten Jahren überhaupt genug Strom, um einen größeren Ansturm an E-Fahrzeugen bewältigen zu können? Der Ausbau der notwendigen Infrastruktur ist ja sehr zäh. Am Ende kaufen wir dreckigen Strom oder Atomstrom aus dem Ausland, um unsere Mogelpackungen hier teuer verkaufen zu können.
Seppo Z, wir haben so viel Strom, dass wir ihn sogar ins Ausland verkaufen müssen. Mach Dir deswegen keinen Kopf. Es laden ja nicht alle gleichzeitig an Schnellladestationen. Benzin tanken ja auch nicht alle gleichzeitig. Ich lade mein Fahrzeug einmal in der Woche auf, zuhause über Nacht.
@@peterkemper4649 Da habe ich anderes gelesen, z.B. das hier: www.handelsblatt.com/meinung/kommentare/kommentar-bei-der-stromversorgung-wiegt-sich-deutschland-in-truegerischer-sicherheit/24522074.html?ticket=ST-3223772-hWBCFr3seae5gPWtw5Ds-ap6
Benzin tanken und Strom tanken kann man nur bedingt vergleichen. Strom tanken dauert länger und wird tendenziell vermutlich überwiegend abends und nachts gemacht. Damit dürfte die Verteilung aber deutlich geringer sein als beim konventionellen Tanken. Ich glaube nicht, dass wir kurzfristig in der Lage sind, große Mengen E-Autos zu verkraften.
Noch eine andere Frage: Ist das ein Zwergen-Männlein oder ist der ID3 ein überdimensioniertes Fahrzeug geworden?
Zwerg
Knöpfe die ich blind bedienen können muss: Blinker, Licht, Scheibenwischer (inkl. Intervall), Radio Lautstärke/Sender, Klima an/aus, Temperatur, Gebläsestufe.
Ist irgendetwas davon auf einem feedbacklosen Fettfingermagneten untergebracht: Unkaufbar.
Touchscreens im Auto sind für mich die absolute Zumutung und wer mein Smartphonedisplay sieht wird erkennen warum: Das sieht aus wie am ersten Tag. Jeden Tag. Ich hab keinen Bock ständig ein Rudel Displays oder andere klavierlackähnliche Oberflächen mit Putztüchern abzufeudeln bloß weil irgendein hirnfreies Designerarschloch vor x-Jahren mal dachte das mit ranzigem Talg verschmierte Bedienflächen irgendwie cool wären. Sind sie nicht! Und bis jetzt ist mir noch keine einzige Klimaautomatik oder Regensensor Variante untergekommen bei der ich nicht nach kürzester Zeit das Bedürfniss hatte den zuständingen Ingenieur standrechtlich erschießen zu lassen. Der Regensensor in einem neueren Skoda war dabei lebensgefährlich schlecht, da er ohne erkennbaren Grund bei mittelstarkem Regen auf ein schräges Intervall von 6 mal highspeed wischen gefolgt von 15 Sekunden Pause umschaltete. Brauch ich wirklich nicht.
Ebensowenig brauch ich dorfdiskomäßige Lichtorgeln oder gar Sprachsteuerung. Ich leg schon bei jeder Telefonhotline mit Roboterstimme auf und die erste Amtshandlung bei jedem Navi ist Ton aus. Fehlt ganz bestimmt ein Auto das bei einem vermeintlichen Codewort anfängt los zu quacken um mich grundsätzlich falsch zu verstehen, rein aus Boshaftigkeit. Bombe drunter, Feuerwerk, jeden Tag eine gute Tat.
Weder Ledersitze noch vernünftige Displays. Das soll jetzt der Teslakiller sein...
Leder gibt es auch im Tesla nicht.
Ein Auto für unter 30.000 Euro sollte ja für jedermann finanzierbar sein... In welcher Welt lebt dieser Typ bitte?
Das war auch ironisch gemeint, deswegen sage ich ja finanzierbar.. ab 30.000 ist für mich eben nicht für jedermann leistbar;)
I will never ever buy a product of Volkswagen, because of pollution tricks.
Macht doch jeder junge
Nochwas: Spricht man ID3 englisch aus, klingt es sehr ähnlich wie: "HeiDieDei".
Geniales Branding...
Three -> "Dei"?
Er meint wohl DEnglisch. Ei die drei - hei die dai
Das sieht schon echt hässlich aus 😅