【小田急線撮影記2018.12.17】新松田駅発着・通過・折り返しシーン

[@坂口平作]

上りふじさん号がある時は、急行の前に通過列車はありませんので、各駅停車より先に急行が入れ替えて来ます。

[@坂口平作]

日中、新宿からの急行新松田止まりで折り返し急行新宿行が毎時３本。
小田原からの各駅停車新松田止まりが折り返し各駅停車小田原行が毎時３本になっています。
これを解消するため、開成駅から順にホーム10両化を進めています。2019年3月16日のダイヤ改正では、開成駅が10両ホームになって急行が停車します。

[@masashi0089]

撮影お疲れ様です。
そして、新年あけましておめでとうございます。
小田急を走る列車はバリエーション豊富でいいですね。
個人的には、21分39秒頃にGSEがお気に入りです。
2019年も風邪をひかないようにするなど、体調管理を施して過ごしてくださいね。
私も、鉄道関連の動画をUPしていますので、よろしければチャンネル登録お願いします。

[@小田鉄道]

すごいね

[@sterlingayden4863]

Sorry to be so off topic but does any of you know a way to get back into an Instagram account?
I was dumb lost the account password. I would love any tips you can offer me.

[@国道八段]

このままでは新松田も本厚木みたいに折り返し容量オーバーになってしまうであろう。
本厚木の場合はその先の伊勢原で折り返せるからいいが、新松田は小田原まで行くしかない。
そのような状況では、人身事故等によるダイヤトラブル解消の足かせとなりやすい。
解決案として、
①新松田～小田原間の開成を除いた4駅も10両対応ホーム化する
(開成は工事済で、今春のダイヤ改正で急行停車)
②新松田の新宿方にある御殿場線との連絡線の南側の空地を利用して、引上線(10両対応1本)を設置する。
ぐらいの対策でしょう。
①であれば、新松田から各停に変更して新松田～小田原間の各停の削減が出来たり、急行本厚木行という”足柄5駅が停車出来ない各停”という変な列車も各停にすることが出来る

[@lelebalda1513]

開成停るようになるから、小田原までの電車時間が長くなる...