Macho, eres mi ídolo, por tu claridad, tu sabiduría, y por tu forma de explicar las cosas, cuanto problemas me hubieras evitado cuando yo tenia el taller, de todas formas gracias por tus videos, aunque estoy jubilado sigo aprendiendo gracias ati, saludos maquina,
La gran importancia de esa polea y saber como actuar. Te felicito por otro video impecable y dedicar tu tiempo para hacérnoslo saber de manera correcta
Otra pasada de vídeo, de una pieza en la que poco reparamos en ella y es bien importante como perfectamente describes en el vídeo. Está poleita...se jode con mucha más frecuencia de lo que la gente cree, y efectivamente es la causa del temprano fallecimiento de tensores rodillos y correas polyV. Agradecido como siempre por estos pedazo de vídeos Robert. Un abrazo maestro
Excelente explicación, yo tengo un comentario sobre los fallos de la polea. Ocurrido en me vehículo, este empezó a encender la luz de testigo de batería, y en efecto se descargo la batería. Cambie la polea y solución. Está deslizaba.
Exelente descripcion !! Cada vez tienen tanta cantidad d piezas y tecnologia q cada vez son Mas las posibilidades d problemas y problemas y problemas y problemas y ya es muy dificil encontrar un vehiculo d Confianza !!! Voy a incurcionar el las bicicletas electricas!! Y no mas auto!!
Lo felicito por el video, justamente hoy cambié esa polea a mi auto porque tenia un ruido parecido al del video. Mucha informacion util y bien explicada gracias
Ese fenómeno se da más hoy día con los motores de 3 cilindros, tienden a vibrar más. Los motores de 8 y 6 cilindros son de un funcionamiento más suave
Місяць тому+1
No es por la vibración Cesar, es a causa de la reducción del número de cilindros, es decir... Este sistema pretende combatir las diferencias de velocidad que se dan en cada combustión (El ciclo de trabajo es el único que acelera el motor, los restantes 3 no aportan nada), solo de este modo evitas la degradación de la correa, tensor y otros sistemas que se verían afectados por la inercia de la masa del alternador girando. Cuando existen combustiones lejanas (menor número de cilindros) los saltos de velocidad son mayores que por ejemplo en un motor 8 cilindros, que cada media carrera de pistón dispone de una combustión.
video genial , muy instructivo y realmente útil para descartar averías relacionadas con vibraciones y chirridos de la poli v .El acceso al tensor automático de mi coche , mercedes m 271 es un calvario, creo el problema reside como bien has explicado en la polea , todas las pruebas realizadas , así lo indican.
Muchísimas gracias Rober, has aclarado todas las dudas sobre este humilde pero importante mecanismo que es la polea del alternador. A partir de ahora estaré más atento en su control. Saludos desde Santander!!
Hola, como siempre genial en tus explicaciones, hecho de menos alguna animación para poder visualizar el contenido y enriquecer aún más estos magníficos videos. Gracias por estar ahí
Cierto es lo de la animacion,ya que me recuerda a estar en clase soportando en frente la explicacion del profesor.Alternar teoria con videos es mas ameno.Aunque las explicaciones de este hombre son valiosisimas.
Efectivamente Iker, es como estar en clase pero en esta ocasión con un buen docente, dada la calidad de sus explicaciones como también apuntas. Se nota su profesionalidad y amor por la materia.
¡Pues si! Buen video. En mi antiguo BKC se quedó totalmente clavada. La verdad es que si eres de los que se fijan en los detalles (como creo que lo somos casi todos aquí), sí que notas más claqueteo a ralentí (yo oía los botes del autotensor). Pero por ejemplo mi esposa, no se hubiese dado cuenta de este cambio en el ruído ni en un millón de kilómetros. :) Ahora ya tengo el útil para apretar/aflojar, jeje. Lo que no se si servirá para los alternadores de los motores CPWA...
Muy bien explicado como siempre genio! Hace poco cambié la polea de mi auto, y me encontré con este tipo de sistema, hacia mucho ruido metálico cuando se le pedía carga al alternador. Lástima no vi tu video antes. Sos un gran profesional! Saludos desde Argentina!
exelente video, me ubises sido de mucha ayuda hace 6 meses, compre tensor banda y jamas creí que era esa polea, hasta tengo un video de como se ve la tensora vibrando a más no poder, por culpa de esa polea con cluch
El R 19 turbodiésel que tuve yo siempre hizo lo del grillo ese al ralentí. Yo pensaba que era así, que el ruido lo hacía la correa, y sí parecía coincidir más o menos con el ritmo de las detonaciones (Lo mismo llevaba una polea normal, y simplemente patinaba a golpecitos). Este no llevaba muelle en el tensor, era una varilla con dos tuercas. También, al parar el motor, se oía un "quejido" característico, que sospecho era el resultado de que la correa se tenía que tragar todas las inercias de los elementos mecánicos que mueve. Y menudos palos le daba el compresor del aire acondicionado cuando entraba. La verdad es que esa correa estaba sometida a un trato horroroso, pero nunca se rompió...
Muchas gracias por el video acabo de enterarme del tema y tengo ese problema pensaba que era otra polea y no tenia ni idea que podia ser el alternador. tengo una duda puede la polea del aire acondicionado tambien hacer este efecto??.
Gracias por las explicación maestro. Lo increible es que existan fabricantes que sabiendo todo este tema no incluyan este tipo de poleas o ruedas libres de fábrica como es el caso en los ford mondeo mk3 que de origen trae una polea normal y corriente destrozando tensores cada dos por tres,que lleves el coche al concesionario y se dediquen a cambiar tensores y correas una y otra vez hasta que te enteras indagando por tu cuenta gracias a algún foro y descubres que hay una polea con embrague para este modelo...y fin de los problemas. Un saludo
Hola, tengo yo el mondeo tdci año 2002 130 cv, soplaba al acelerar y yo creia que era algun manguito del turbo, pero ahora me he quedado sin bateria, gracias por la info que me pueda ampliar.
Gracias por el video y decirte que es muy buena lección para pensar y no provocar una catástrofe con reparaciones que se salen de la línea original. Gracias por compartir esa sabiduría.
Muy bueno el vídeo como todos, tema muy interesante con explicaciones muy claras. Por cierto, el compresor va ganando protagonismo video tras video. Gggg
Muy buenas,no quiero darme de listo PERO;eso es la purga automática del deposito de aire para eliminar el agua que se acumula en el fondo (el aire tiene humedad).Sau2
Me ha encantado el vídeo, no tenía ni idea de la función de embrague de la polea. Hace poco me cambiaron el alternador y la correa y desde entonces en cada arranque 'chilla' un poco y dura menos de 1 minuto. ¿a qué se debe que 'chille' y después no lo haga más? Gracias.
Hola, gracias por la info. Mi mondeo tdci 130 cv 2002 se ha quedado sin bateria, pero soplaba al acelerar, y no se seria manguito de turbo o alternador, gracias por la respuesta.
Una pregunta, entonces el alternador gira y da carga según las regla r.p.m. Del motor, si son superiores a las del alternador??? Yo creía que era la Ecu la que hacía arrancar y parar la carga del alternador. Podría hacer un video explicando el funcionamiento de la bomba de gasolina de un circuito que no dispone de retorno de combustible en la rampa de inyección. Un saludo Robert y gracias por estos videos
Muy bien excelente. Viedeo. Si yo reemplazo la polea por una una fija solo por una semana en lo que vompro o consigo la nueva cuál pudiera ser el daño. Tengo una salida a carretera .
hola, gracias por la labor. tengo un mondeo mk3 del 2002 (tdci 130cv). el alternador no va bien, y en el concesionario ford me piden 718€ por sustituir. no sera demasiado? en este coche en concreto debe ser un fallo recurrente lo del alternador, gracias por la respuesta.
Muy buenas:Me encantan los detalles!!!.El funcionamiento de esa polea tiene cierto parecido a un embrague centrífugo (ejemplo:motosierras o desbrozadoras)que sólo gira el final a ciertas revoluciones pero no al ralentí,o los variadores centrífugos (como en las motos automáticas).Es así o no?.Muchas gracias por la sabiduría que compartes!.Sau2.
En realidad no se parece a un embrague, es más parecido al piñón de una bicicleta, engrana en un sentido y pátina en el otro. El sistema se le suele llamar oneway.
Estupendo como siempre, sobresaliente. Se me ocurre una pregunta: ¿en un supuesto maravillo de mantenimiento preventivo , sería correcto cambiar la polea cada 50.000 ?
2 роки тому+2
Un alternador suele durar unos 200000km, y por norma general, en vehículos que no están constantemente arrancando y parando, la polea soporta ese tiempo, pero existen alternadores de remplazo que no incorporan la polea y se suele traspasar de uno a otro, eso si estaría mal, pues una segunda vida si que es imposible que aguante. Para aquellos casos en los que el vehículo hace trayectos cortos y muchos al día, arrancando y parando el motor en multitud de ocasiones o en un vehículo de reparto con aceleraciones y retenciones constantes en ciudad, ahí si que cada 70k km suele claudicar este elemento, pero como digo es muy aleatorio y ligado al uso que se le da.
@ Gracias a usted por las máster class que nos da. Por cierto, tengo que cambiar la polea del alternador, ¿Ridex es una buena marca para realizar el cambio? Reciba un cordial saludo.
Buen video como siempre, una duda, que pasa con los coches hibridos como los de Toyota que son los mas extendidos, tiene su motor, su bateria de 12V, la bateria grande del sistema hibrido pero, tienen alternador? me supongo que si, una vez y arrancas el coche, quien se ocupa de toda la parte electrica, la bateria grande, el alternador o quien? otra cosa, ese tipo de coches cuando esta parado la carga residual que pueda tener un coche porque se la come la bateria de 12v y no la grande? es que una vez tuve un problema con la bateria de 12v y resulta que como dejara el coche sin usar mas de 3-4 dias bajaba de 12V, bastante menos y ya el coche no queria arrancar, asi estuve un tiempo, cambie la bateria y ya no pasa nada, se puede quedar una semana que no baja, eso es problema del coche tiene mucho consumo en parado y cuando la bateria esta vieja no aguanta o era solo problema de la bateria y listo? Saludos.
hola, buen video. Una pregunta, para un coche antiguo, un astra del 93, que no lleva este sistema de polea, si se le pone, pasa algo? o no es necesario? Muchas gracias y un saludo.
Mi coche es 535d e60 y la polea del alternador es fija. Recientemente le he cambiado la polea del cigüeñal y me han aconsejado que le ponga una polea libre al alternador para aumentar la vida de la del cigüeñal. Está claro que una polea de este tipo es mejor por todo lo que se explica en el video pero, ¿realmente alarga la vida de esta polea?
buenas tardes, mi vehículo viene presentando que al bajar velocidad y dejo libre el motor las revoluciones del motor bajan y se quiere apagar, y revisando encontré esta polea que se quedó fija hacia ambos lados, será que tiene que ver con mi problemas
¿ El problema de las correas y el alternador es problema de los motores diesel ? He tenido coches con motores de gasolina y nunca tuve estos problemas. Con una Citroen berlingo 1.9d de curro, siempre, de vez en cuando, cada cierta cantidad de meses se salía la correa cuando estabas acelerando y girando ligeramente a la derecha, en segunda o tercera marcha, de 2500 a 3000rpm.
Aparte de que los coloca youtube te muestran anuncios relacionados con lo que buscas o ves...si te a saltado un anuncio de "DOVE MEN piel fina" es porque necesitas hidratarte
Hola buenas me podrás comprar 4 inyectores para Ford fiesta tdci 1.4 yo no lo puedo comprar en Argentina por preciouy caros si se puede me confirmas porfavor genio!!
@ gracias a ti por hacer de algo tan "tonto" un rato entretenido pensando "joder no lo habia pensado" y eso me pasa en prácticamente todos los videos que te veo, esa polea me a tocado cambiarla en dos vehículos mios una vez por no embragar y otra por no desembragar pero solo la cambie y punto ,pero al ver el video alimentas el conocimiento donde no te habias parado a pensar
3 роки тому
Te agradezco las palabras de apoyo, sirven de mucho!
Buenas, a mi se me ha bloqueado dos veces la dicha polea. El ruido reproducido lo hacía al girar el volante con el coche parado y claro, el motor en marcha.
La purita verdad ing. Usted si sabe y sabe exiplicarlo muy bien ….. felicidades lo voy a poner en práctica Mexico .
Macho, eres mi ídolo, por tu claridad, tu sabiduría, y por tu forma de explicar las cosas, cuanto problemas me hubieras evitado cuando yo tenia el taller, de todas formas gracias por tus videos, aunque estoy jubilado sigo aprendiendo gracias ati, saludos maquina,
El motor hará un ruido como el siguiente... Música de anuncio... jajjajaja
Buen vídeo como siempre Robert
Jajaja justo... Me quedé escuchando el "grillo musical" con atención hasta que empezaron a hablar en la promo. XD
La gran importancia de esa polea y saber como actuar. Te felicito por otro video impecable y dedicar tu tiempo para hacérnoslo saber de manera correcta
Muchas gracias a vosotros por el apoyo!
Saludos!
exelente felicitaciones ...
Gracias por comentar
Reincidir en los elogios no es vaselina , es reconocimiento de un trabajo magistral , simplemente gracias
Muchísimas gracias por el apoyo!!
eres el puto amo explicando . yo hubiera querido un profe asi , hubiera aprendido mucho mas no pares con los videos mil gracias!!
Otra pasada de vídeo, de una pieza en la que poco reparamos en ella y es bien importante como perfectamente describes en el vídeo.
Está poleita...se jode con mucha más frecuencia de lo que la gente cree, y efectivamente es la causa del temprano fallecimiento de tensores rodillos y correas polyV.
Agradecido como siempre por estos pedazo de vídeos Robert.
Un abrazo maestro
Perfectamente esplicado y bien entendido!!!!... Gracias maestro.
Sentando cátedra.
Muchas gracias por tu tiempo y conocimientos.
Gracias a ti por el apoyo!
Saludos!!
Excelente explicación, yo tengo un comentario sobre los fallos de la polea. Ocurrido en me vehículo, este empezó a encender la luz de testigo de batería, y en efecto se descargo la batería. Cambie la polea y solución. Está deslizaba.
Muy buenos videos
Ojala DIOS le permita seguir dandonos conocimiento
Saludes desde Costa Rica
Todo perfecto menos el cuello del polo modo kinki jajaja saludos crack!
Exelente descripcion !! Cada vez tienen tanta cantidad d piezas y tecnologia q cada vez son Mas las posibilidades d problemas y problemas y problemas y problemas y ya es muy dificil encontrar un vehiculo d Confianza !!! Voy a incurcionar el las bicicletas electricas!! Y no mas auto!!
Gracias profe por la clase esto no lo conocía bien pero ahora es otra cosa..
Lo felicito por el video, justamente hoy cambié esa polea a mi auto porque tenia un ruido parecido al del video. Mucha informacion util y bien explicada gracias
Te amo no soy mecánico pero le hago todo a mi coche tengo un video por si lo quieres del sonido de la polea suena metal con metal
Ese fenómeno se da más hoy día con los motores de 3 cilindros, tienden a vibrar más. Los motores de 8 y 6 cilindros son de un funcionamiento más suave
No es por la vibración Cesar, es a causa de la reducción del número de cilindros, es decir... Este sistema pretende combatir las diferencias de velocidad que se dan en cada combustión (El ciclo de trabajo es el único que acelera el motor, los restantes 3 no aportan nada), solo de este modo evitas la degradación de la correa, tensor y otros sistemas que se verían afectados por la inercia de la masa del alternador girando.
Cuando existen combustiones lejanas (menor número de cilindros) los saltos de velocidad son mayores que por ejemplo en un motor 8 cilindros, que cada media carrera de pistón dispone de una combustión.
Como siempre mi estimado Robert "eres la leche" dicen en tu hermosa tierra, un gran saludo desde Morelia, Michoacan, Mexico.
Que buena explicación, muchas gracias! A partir de ahora a comprobar poleas de alternador hasta pillarles el truco
Gracias a ti!
video genial , muy instructivo y realmente útil para descartar averías relacionadas con vibraciones y chirridos de la poli v .El acceso al tensor automático de mi coche , mercedes m 271 es un calvario, creo el problema reside como bien has explicado en la polea , todas las pruebas realizadas , así lo indican.
Muchísimas gracias Rober, has aclarado todas las dudas sobre este humilde pero importante mecanismo que es la polea del alternador. A partir de ahora estaré más atento en su control. Saludos desde Santander!!
TREMENDA EXPLICACIÓN, A MI ME ESTÁ PASANDO Y EL MISMO RUIDO
Hola, como siempre genial en tus explicaciones, hecho de menos alguna animación para poder visualizar el contenido y enriquecer aún más estos magníficos videos. Gracias por estar ahí
Cierto es lo de la animacion,ya que me recuerda a estar en clase soportando en frente la explicacion del profesor.Alternar teoria con videos es mas ameno.Aunque las explicaciones de este hombre son valiosisimas.
Efectivamente Iker, es como estar en clase pero en esta ocasión con un buen docente, dada la calidad de sus explicaciones como también apuntas. Se nota su profesionalidad y amor por la materia.
Perfecta explicación como siempre no le falta ni le sobra detalle
Todo un profesional, bien explicado. Buen trabajo, mis felicitaciones. Otra cosa q aprendo.
Gracias me sirvió mucho su clase desde chile. Iquique
¡Pues si! Buen video. En mi antiguo BKC se quedó totalmente clavada. La verdad es que si eres de los que se fijan en los detalles (como creo que lo somos casi todos aquí), sí que notas más claqueteo a ralentí (yo oía los botes del autotensor). Pero por ejemplo mi esposa, no se hubiese dado cuenta de este cambio en el ruído ni en un millón de kilómetros. :) Ahora ya tengo el útil para apretar/aflojar, jeje. Lo que no se si servirá para los alternadores de los motores CPWA...
Muy interesante todo, pero especialmente la parte donde explicas distintas formas de detectar averías
Gran trabajo de información como siempre, muchísimas gracias 👍
Cómo siempre no quedan dudas por tan perfecta explicación , saludos desde la Patagonia.
Interesante,yo me enteré hace poco de que los alternadores llevaban este tipo de polea.
Muchas gracias!
Muy bien explicado como siempre genio! Hace poco cambié la polea de mi auto, y me encontré con este tipo de sistema, hacia mucho ruido metálico cuando se le pedía carga al alternador. Lástima no vi tu video antes. Sos un gran profesional! Saludos desde Argentina!
Gracias profesor! Saludos desde 🌊 Mar del Plata 🇦🇷🏄😀🤙🏼
Gracias a ti
Ahora ya se de donde procede, los chirridos de algunos coches que circulan , excelente video como siempre, gracias por tus enseñanzas.
Gracias a vosotros por apoyar!
Saludos!
exelente video, me ubises sido de mucha ayuda hace 6 meses, compre tensor banda y jamas creí que era esa polea, hasta tengo un video de como se ve la tensora vibrando a más no poder, por culpa de esa polea con cluch
El R 19 turbodiésel que tuve yo siempre hizo lo del grillo ese al ralentí. Yo pensaba que era así, que el ruido lo hacía la correa, y sí parecía coincidir más o menos con el ritmo de las detonaciones (Lo mismo llevaba una polea normal, y simplemente patinaba a golpecitos). Este no llevaba muelle en el tensor, era una varilla con dos tuercas. También, al parar el motor, se oía un "quejido" característico, que sospecho era el resultado de que la correa se tenía que tragar todas las inercias de los elementos mecánicos que mueve. Y menudos palos le daba el compresor del aire acondicionado cuando entraba. La verdad es que esa correa estaba sometida a un trato horroroso, pero nunca se rompió...
Muchas gracias por el video acabo de enterarme del tema y tengo ese problema pensaba que era otra polea y no tenia ni idea que podia ser el alternador. tengo una duda puede la polea del aire acondicionado tambien hacer este efecto??.
Gracias por las explicación maestro.
Lo increible es que existan fabricantes que sabiendo todo este tema no incluyan este tipo de poleas o ruedas libres de fábrica como es el caso en los ford mondeo mk3 que de origen trae una polea normal y corriente destrozando tensores cada dos por tres,que lleves el coche al concesionario y se dediquen a cambiar tensores y correas una y otra vez hasta que te enteras indagando por tu cuenta gracias a algún foro y descubres que hay una polea con embrague para este modelo...y fin de los problemas.
Un saludo
Hola, tengo yo el mondeo tdci año 2002 130 cv, soplaba al acelerar y yo creia que era algun manguito del turbo, pero ahora me he quedado sin bateria, gracias por la info que me pueda ampliar.
Gracias por el video y decirte que es muy buena lección para pensar y no provocar una catástrofe con reparaciones que se salen de la línea original. Gracias por compartir esa sabiduría.
Buen video,como todos.Esperando el siguiente
Eres un fenómeno dando clases de mecánica , felicidades por ello nos ayudas mucho y es de agradecer , saludos .
Muy buenas Robert, vamos a ello
Muy bueno el vídeo como todos, tema muy interesante con explicaciones muy claras. Por cierto, el compresor va ganando protagonismo video tras video. Gggg
Muy buenas,no quiero darme de listo PERO;eso es la purga automática del deposito de aire para eliminar el agua que se acumula en el fondo (el aire tiene humedad).Sau2
Me ha encantado el vídeo, no tenía ni idea de la función de embrague de la polea.
Hace poco me cambiaron el alternador y la correa y desde entonces en cada arranque 'chilla' un poco y dura menos de 1 minuto. ¿a qué se debe que 'chille' y después no lo haga más? Gracias.
moltes gràcies pels vídeos!!!! sou els millors
Siempre dándonos la mejor lección. Gracias por tus conocimientos! Abrazo Robert!
Hola, gracias por la info. Mi mondeo tdci 130 cv 2002 se ha quedado sin bateria, pero soplaba al acelerar, y no se seria manguito de turbo o alternador, gracias por la respuesta.
Buen video. Seguir así nis encantan tus explicaciones
Amén.
Una pregunta, entonces el alternador gira y da carga según las regla r.p.m. Del motor, si son superiores a las del alternador???
Yo creía que era la Ecu la que hacía arrancar y parar la carga del alternador.
Podría hacer un video explicando el funcionamiento de la bomba de gasolina de un circuito que no dispone de retorno de combustible en la rampa de inyección. Un saludo Robert y gracias por estos videos
Siempre a la espera de mas
Muy útil y explicado. 👍
Muchas gracias por apoyar!
Saludos!!
Muy bien excelente. Viedeo. Si yo reemplazo la polea por una una fija solo por una semana en lo que vompro o consigo la nueva cuál pudiera ser el daño. Tengo una salida a carretera .
Ok
hola, gracias por la labor. tengo un mondeo mk3 del 2002 (tdci 130cv). el alternador no va bien, y en el concesionario ford me piden 718€ por sustituir. no sera demasiado? en este coche en concreto debe ser un fallo recurrente lo del alternador, gracias por la respuesta.
Muy buena información. Cada día me siento más ''mecánico'' , o no? 🤔😆
Se puede prevenir su desgaste con algun aceite spray de silicona, o algo similar
Magnifico video.
Muy buenas:Me encantan los detalles!!!.El funcionamiento de esa polea tiene cierto parecido a un embrague centrífugo (ejemplo:motosierras o desbrozadoras)que sólo gira el final a ciertas revoluciones pero no al ralentí,o los variadores centrífugos (como en las motos automáticas).Es así o no?.Muchas gracias por la sabiduría que compartes!.Sau2.
En realidad no se parece a un embrague, es más parecido al piñón de una bicicleta, engrana en un sentido y pátina en el otro. El sistema se le suele llamar oneway.
Estupendo como siempre, sobresaliente.
Se me ocurre una pregunta: ¿en un supuesto maravillo de mantenimiento preventivo , sería correcto cambiar la polea cada 50.000 ?
Un alternador suele durar unos 200000km, y por norma general, en vehículos que no están constantemente arrancando y parando, la polea soporta ese tiempo, pero existen alternadores de remplazo que no incorporan la polea y se suele traspasar de uno a otro, eso si estaría mal, pues una segunda vida si que es imposible que aguante.
Para aquellos casos en los que el vehículo hace trayectos cortos y muchos al día, arrancando y parando el motor en multitud de ocasiones o en un vehículo de reparto con aceleraciones y retenciones constantes en ciudad, ahí si que cada 70k km suele claudicar este elemento, pero como digo es muy aleatorio y ligado al uso que se le da.
A mí personalmente me gusta más el acoplamiento elástico o por viscoso pero su razón económica tendrán para hacerlo por rueda libre
Muy interesante! 👍👌
👏👏👏👏👏👏👏 saludos maquina
Muy bueno!!!
Gracias
Espectacular 👍
Gracias 👍
@ Gracias a usted por las máster class que nos da. Por cierto, tengo que cambiar la polea del alternador, ¿Ridex es una buena marca para realizar el cambio? Reciba un cordial saludo.
Buen video como siempre, una duda, que pasa con los coches hibridos como los de Toyota que son los mas extendidos, tiene su motor, su bateria de 12V, la bateria grande del sistema hibrido pero, tienen alternador? me supongo que si, una vez y arrancas el coche, quien se ocupa de toda la parte electrica, la bateria grande, el alternador o quien? otra cosa, ese tipo de coches cuando esta parado la carga residual que pueda tener un coche porque se la come la bateria de 12v y no la grande? es que una vez tuve un problema con la bateria de 12v y resulta que como dejara el coche sin usar mas de 3-4 dias bajaba de 12V, bastante menos y ya el coche no queria arrancar, asi estuve un tiempo, cambie la bateria y ya no pasa nada, se puede quedar una semana que no baja, eso es problema del coche tiene mucho consumo en parado y cuando la bateria esta vieja no aguanta o era solo problema de la bateria y listo?
Saludos.
Gracias por la información 😀
Gracias por apoyar!
@ gracias a ti siempre. Una muy buena labor que haces. Se aprende mucho con tus vídeos. 😀
En Ford, alternador original SIEMPRE.
hola, buen video. Una pregunta, para un coche antiguo, un astra del 93, que no lleva este sistema de polea, si se le pone, pasa algo? o no es necesario? Muchas gracias y un saludo.
Mi coche es 535d e60 y la polea del alternador es fija. Recientemente le he cambiado la polea del cigüeñal y me han aconsejado que le ponga una polea libre al alternador para aumentar la vida de la del cigüeñal. Está claro que una polea de este tipo es mejor por todo lo que se explica en el video pero, ¿realmente alarga la vida de esta polea?
Like ✌️👍!!
Super un saluto desde mexico
Saludos amigo!!
@ muy agradecido contigo y todos los video qué haces son de los mejores que he visto te escuchamos a diario aquí en AMG garage mexico Merida
¿Es aconsejable poner una polea libre a un alernador que lleva una polea fija de la casa ?
buenas tardes, mi vehículo viene presentando que al bajar velocidad y dejo libre el motor las revoluciones del motor bajan y se quiere apagar, y revisando encontré esta polea que se quedó fija hacia ambos lados, será que tiene que ver con mi problemas
¿ El problema de las correas y el alternador es problema de los motores diesel ?
He tenido coches con motores de gasolina y nunca tuve estos problemas.
Con una Citroen berlingo 1.9d de curro, siempre, de vez en cuando, cada cierta cantidad de meses se salía la correa cuando estabas acelerando y girando ligeramente a la derecha, en segunda o tercera marcha, de 2500 a 3000rpm.
...."un ruido puntiagudo que podeis escuchar ahora mismo:" .... Y entran los anuncios: Dove men plus care - para una piel fina!! :)))
A mi también creo que está programado por el propio canal
No, las publicidades las coloca YT donde cree oportuno, y lógicamente, intenta que sea en un instante interesante, ahí esta el negocio.
Saludos!
Aparte de que los coloca youtube te muestran anuncios relacionados con lo que buscas o ves...si te a saltado un anuncio de "DOVE MEN piel fina" es porque necesitas hidratarte
👏👏👏👏👏👏👏👏
Jefe no me dijiste nada del Airbag.
Ya sé que esto no es una consulta privada y estarás súper ocupado.
Sublime
Muchas gracias amigo!
Mi Nissan Qashqai ase un ruido como de máquina podadora
10:28
Hola buenas me podrás comprar 4 inyectores para Ford fiesta tdci 1.4 yo no lo puedo comprar en Argentina por preciouy caros si se puede me confirmas porfavor genio!!
Estas no son Good Vibrations, como la canción de los Beach Boys . Son Bad Vibrations.
Supremo
Muchas gracias amigo!,
Saludos!!
@ gracias a ti por hacer de algo tan "tonto" un rato entretenido pensando "joder no lo habia pensado" y eso me pasa en prácticamente todos los videos que te veo, esa polea me a tocado cambiarla en dos vehículos mios una vez por no embragar y otra por no desembragar pero solo la cambie y punto ,pero al ver el video alimentas el conocimiento donde no te habias parado a pensar
Te agradezco las palabras de apoyo, sirven de mucho!
Un sistema poco conocido pero importante , hay que vigilarlo
El alternador, dícese del elemento que alterna de bar en bar, de garito en garito, de chigre en chigre.....y tiro por qué me toca!!!!!!
Jjajajajjaj, si, me parece mejor descripción del concepto!!
Buenas, a mi se me ha bloqueado dos veces la dicha polea. El ruido reproducido lo hacía al girar el volante con el coche parado y claro, el motor en marcha.
Hace unos un mes cambié la polea del alternador de mi auto, estaba tan dañada que sonaba como una lata con piedras 🤣
¿Y por que puñetas no se pone el rotor directamente en la polea del cogueñal? Se acaba el problema. Las motos son asi.