Si tratta di rotture dovute alla fatica meccanica.... Capita! È difficile da capire bene le condizioni per cui queste si verificano, servono molti studi, se volete qualche consiglio io ne so qualcosa... E p.s. Andate avanti così, grandissimo francesco 😊👍👍
perchè non chiamate questo canale..la grande sfiga dei motori 2t...scusate ok la divulgazione tecnica ma chì lo guarda gli viene voglia di andare a piedi..
Ma quindi sostituendo in questo modo gli ingranaggi del cambio, il punto di contatto tra le ruote dentate non si trova più in corrispondenza dei diametri primitivi, non pensavo si potesse usare in una condizione simile una coppia di ingranaggi (anche se per poche ore)
Si può, di solito durano anche più di 100 Mila km, gli ingranaggi originali sono sovradimensionati nelle vespe, e proprio rarissimo che si rompano o consumino, questo era probabilmente "nato male" già di suo, probabilmente di provenienza indiana dove piaggio produce roba di terza scelta, comunque anche sulle auto non c'è nessun problema a montare un ingranaggio nuovo o uno proveniente da un altro cambio, lo abbiamo sempre fatto noi meccanici e i mezzi durano una vita, senza usura ne rumore
@@gillespriod5509 molto interessante. Seguendo i testi e i manuali di meccanica si imparano delle nozioni esatte ma spesso lontane dall’applicazione reale (come in questo caso) Grazie per l’informazione!
@@theunrealRusco Ovviamente bisogna sempre conoscere le nozioni di base e capire il funzionamento, verificare e controllare, ci vuole una buona dose di teoria come base di partenza, anche nelle comuni riparazioni di tutti i giorni per fare un bel lavoro 👍
Si tratta di rotture dovute alla fatica meccanica.... Capita! È difficile da capire bene le condizioni per cui queste si verificano, servono molti studi, se volete qualche consiglio io ne so qualcosa... E p.s. Andate avanti così, grandissimo francesco 😊👍👍
perchè non chiamate questo canale..la grande sfiga dei motori 2t...scusate ok la divulgazione tecnica ma chì lo guarda gli viene voglia di andare a piedi..
Ma quindi sostituendo in questo modo gli ingranaggi del cambio, il punto di contatto tra le ruote dentate non si trova più in corrispondenza dei diametri primitivi, non pensavo si potesse usare in una condizione simile una coppia di ingranaggi (anche se per poche ore)
Si può, di solito durano anche più di 100 Mila km, gli ingranaggi originali sono sovradimensionati nelle vespe, e proprio rarissimo che si rompano o consumino, questo era probabilmente "nato male" già di suo, probabilmente di provenienza indiana dove piaggio produce roba di terza scelta, comunque anche sulle auto non c'è nessun problema a montare un ingranaggio nuovo o uno proveniente da un altro cambio, lo abbiamo sempre fatto noi meccanici e i mezzi durano una vita, senza usura ne rumore
@@gillespriod5509 molto interessante.
Seguendo i testi e i manuali di meccanica si imparano delle nozioni esatte ma spesso lontane dall’applicazione reale (come in questo caso)
Grazie per l’informazione!
@@theunrealRusco Ovviamente bisogna sempre conoscere le nozioni di base e capire il funzionamento, verificare e controllare, ci vuole una buona dose di teoria come base di partenza, anche nelle comuni riparazioni di tutti i giorni per fare un bel lavoro 👍