Légibusz születik: így jött létre az európai Airbus (Ep. 256)
Вставка
- Опубліковано 4 жов 2024
- Az európai repülőgépgyártók önállóan nem tudták felvenni a versenyt az amerikai riválisokkal. Mégis változtatni akartak ezen. Hogyan tették le a 60-as évek végén az Airbus gyár alapjait? Milyen szerepet játszottak a britek, a franciák, a németek és a spanyolok? Hogyan született meg a nagy európai repülőgépgyár első típusa? Miért döntöttek úgy, hogy egyből egy szélestörzsű repülőgépet próbálnak meg piacra dobni?
Ezernyi feladat várt a mérnökökre, a tervezőkre és a logisztikusokra, amíg felszállhatott az első Airbus A300-as. Hogyan hangolták össze az egymástól sok száz kilométerre lévő gyártóegységek munkáját? Milyen kihívást jelentett, hogy a nagyméretű elemeket eljuttassák Dél-Franciaországba? És milyen különleges repülőgép segítette később az A300-asok ütemezett gyártását? Zainkó Géza, az Aeropark tárlatvezetője arról is mesél, hogyan tette be a lábát az amerikai piacra az európai repülőgépgyártó? (Szerkesztő: Kránitz Balázs)
Ha támogatnád az Aeroparkban látható repülőgépek újjászületését:
Adomány utalással: 10101360-03379200-01003004
Légiközlekedési Kulturális Központ Közhasznú Nonprofit Kft.
(Kérjük, a megjegyzés rovatba a következőt írd: adomány)
További adatok itt: www.aeropark.hu
Kedves Balázs ! Ismét fényesen bizonyítottál ( bizonyítottatok ) , utánozhatatlan a videó tartalma , minősége , egyedisége . Tisztelet ! ! ! !
Kránitz díj.
Majd azok fogják elismerésül kapni, akik jó dokumentum sorozatot készítenek.
Sok sikert nekik . A nívót nem a repülők vitték magasra.
De rövid volt... Pedig 24 perc volt, mégis úgy néztem volna még. A legjobb ismeretterjesztő filmeket Ti csináljátok és nagyon remélem még jó sokáig fogjátok is. A repülés az egyik nagy kedvencem a témák közül, és ahogy Ti "tálaljátok" megszégyenít sok-sok Michelin csillagos séfet. Köszönöm a videót, nagy örömmel fogyasztottam!
Erre a részre vártam már a csatorna kezdete óta! Köszi Balázs!
Az AIRBUS-ról mindíg a köv story jut eszembe:
Nagymamán sokat utazott amikor én 6-8 éves voltam, kb. a 70-80-as években.
Nem volt egy műszaki zseni :-), de a géptípusokat valahogy megjegyezte, így hallottam tőle a Tu-154-ről a Tu-144-ről, és a Concorde-ról.
(Igen, repült Tu-144-esssel és Concore-al is!)
Egyszer amikor hazajött feltettem a szokásos kérdést:
-Na mivel repültél?
Azt mondta:
LÉGIBUSSZAL....
Azt mondtam magamban: Na EZ HÜLYESÉG....
:-)
Köszi az ismételten remek videót!!
Ismét top minőségű és témájú rész. Naphosszat el lehet nézni a csatorna részeit, köszönjük a munkátokat 👏🏼👏🏼👏🏼
Nagyon fantasztikus videó. Én utasként is sokat repültem Airbussal. Lesz majd Ilyen elözetes videók mint az Il-62- vagy a 767-nél? 😊😊😊✈✈✈
Nagyon szuper rész lett!
Profi szerkesztés - forgatás.👍
Imádom Zainkó úr szakszerű típusismertetőit, minden tiszteletem az övé és köszönöm a legminőségibb munkát a szerkesztő úrnak is!
Szintén :)
Nagyon jó volt, ez már igen!
A megszokott kiváló videó ! Köszönöm ❤😊
Nemtudom hogy a volóságban is ígyvan e, de az X Plane11 simulátorban az Airbus A300 és az A310 egy kezesbárány. Nagyon jól irányítható és nagyon könnyen lehet finoman leszálni.
Köszönjük!
Épp be akartam írni,, hogy az A320 szerintem megérne egy külön videót, amikor mondtad, hogy a jövőben az újabb tipusokkal is foglalkozva lesz :D
Annyira imadom az Aeropark videoit, mindig izgalmasak, szorakoztatoak, mindig tanulok beloluk valami ujat :) Esetleg nem gondolkozik valaki angol nyelvu forditason? Feliratban szuper lenne, szivesen besegitek en is, ha lenne hozza meg vallalkozo szellemu fan :)
Nagyszerű videó volt, köszönöm!
És mi újság a többi nagy repülőgép gyàrtóval? Hol vannak a kínaiak, japánok? Az oroszok labdába tudnak még rúgni? Egyéb ország, esetleg? 🙂
sose érdekellt annyira a repülés.pedig katona gépekkel vittek mind feladat közbe.a videóitoknak köszönhetöen tetszik hogy visszamentek a multba és hozzáértö emberek beszélnek a repülésröl.csak igy tovább
Alig várom a kövit.
17:12 : Uh mennyivel nagyobbnak tűnik a Concorde-nál.
A Super Guppi pedig egy halról kapta a nevét :)
Azért érdekes ötlet nyugat-Németországot kelet-Berlinben álló TV toronnyal szimbolizálni ;)
Vajon épül egy A310 NEO változat?
Legyen 787 !!!!
Zseni ez a videó!
A "2 vagy 3 fős legyen-e a pilótafülke?" c. kérdéshez érdekesség, hogy a 737-100/200 Amerikában, szakszervezeti nyomásra a 80-as évekig fedélzeti mérnökkel, tehát 3 fős konfigurációban repült. Hasonló zajlott / zajlik az orosz típusoknál, a Tu-204/214 is viszi a mérnököt, habár sok szükség állítólag nics rá.
Talán a program kezdetén a franciáknak volt a legnagyobb tapasztalata a 2 hajtóműves gépekkel kapcsolatban a Mercure fejlesztése kapcsán.
Ez az amerika szállítógép olyan kecses, mint egy bálna. :D
Józsibá' földhöz vágja a kalapját - ez nem tud repülni. Lehetne erről a gépről is anyag.
Szerintem is lészülhetne videó a szállító géprör, de ha nem akkor az eggyik videóban kilehetnetérni rá 3-4 percre.
17:55 WTC
14:38 !!! Ez biztosan átverés! Balázs, te megvezetsz minket. Ilyen gépek, képtelenség hogy tudjanak repülni! :)
nézz róla videót. találsz fent take off ról.
Pedig már 1:06-nál repültek is :D
Ilyenkor mondják, hogy nem tud az ilyen gép repülni, csak olyan ronda, hogy taszítja a föld.
Ezt egyébként a helikopterekre mondták az elfogult "marevszárnyas" pilóták!
10 éve szünt meg a Malév lehetne emlékezni rá.!
Például Beluga szállította bizonyos törzs alkatrészeket...
Mustard és az A300..
Tehát nem csak én nézem őt is