Hallo allerseits, leider wurden in manchen Teilen des Videos falsche Anzugsdrehmomente angegeben: Bei 7:01 beträgt das richtige Anzugsdrehmoment 50 N⋅m Bei 7:42 beträgt das richtige Anzugsdrehmoment 22 N⋅m Bei 10:03 beträgt das richtige Anzugsdrehmoment 40-50 N⋅m Bei 9:51 beträgt das richtige Anzugsdrehmoment 90 N⋅m
Vielen Dank für eine wertvolle Klarstellung. Diese Informationen werden für unsere Zuschauer und für uns sehr nützlich sein. Wir arbeiten ständig daran, unsere Videos zu verbessern.
Das Hauptproblem an der Arbeit ist, die lange Klemmschraube herauszubekommen, da diese meistens festgerost ist. Die beiden Bolzen der Kugelgelenke ebenso. Daran verzweifel viele. Es muss auch darauf geachtet werden, dass die neuen Lenker in der gleichen Stellung festgeschraubt werden, wie die alten waren. Am oberen Lagerbock kann es erforderlich sein, die Gewinde der drei Schraubenlöcher nachzuschneiden, falls die neuen Schrauben schwergängig sind. Wenn möglich alle Schrauben erneuern, die lange unbedingt. Theoretisch ist es eine leichte Arbeit, wenn die genannten Probleme nicht auftreten.
Vielen Dank für Deine wertvolle Klarstellung. Diese Informationen werden für unsere Zuschauer und für uns sehr nützlich sein. Wir arbeiten ständig daran, unsere Videos zu verbessern.
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Jein, Du musst in jedem Fall das Federbein zu dir holen - also die drei Schrauben des Domlagers entfernen und auch die Lagerung des Beins unten. Dann kannst du das Bein so weit zu dir ziehen, dass du die linke Schraube heraus ziehen kannst - bleibt das Bein an der Originalposition, ist das entfernen der Schraube und somit des Lenkers nicht möglich.
ACHTUNG: Die in Textfom angegbenen Drehmomente (inklusive PDF auf der Website) sind nicht korrekt (meist viel zu hoch). Habe leider 3 Schrauben beim Einbau zerstört. Die im Video angegben Newtonmeter sind wesentlich plausibler.
Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit zu unseren Videos. Wir werden dies in zukünftigen Werbespots berücksichtigen. Mit freundlichen Grüßen, Ihr Autodoc Team
Warum wurde das Maß zwischen Radnabenmitte und Kotflügelkante nicht berücksichtig, alternativ die Schrauben erst festgezogen, wenn das Fahrzeug auf ebenem Boden steht? Warum wurde das Einstellmaß von 47 mm am Traversenarm nicht berücksichtigt? So falsch eingebaute und in den Lagerbuchsen extrem verdrehte Lenker sind nach wenigen Kilometern kpautt, unfaßbar sowas. Ich würde mal ins VAG Repaturhandbuch gucken
Vielen Dank für Deinen Kommentar! Unsere Videos dienen zu Informationszwecken. Das Austauschverfahren kann abweichen. Du kannst Dich mit allen Austauschvorgängen in der technischen Dokumentation des Autos vertraut machen oder die Hilfe des Autowartungsdienstes in Anspruch nehmen.
![Wie VW PASSAT 5 (B5) Bremsscheiben hinten wechseln [AUTODOC TUTORIAL]](http://i.ytimg.com/vi/xIYKoo8zzg0/mqdefault.jpg)
![Wie VW PASSAT 5 (B5) Bremsscheiben hinten wechseln [AUTODOC TUTORIAL]](/img/tr.png)
![Wie VW PASSAT 5 (B5) Stoßdämpfer hinten wechseln [AUTODOC TUTORIAL]](http://i.ytimg.com/vi/60PW8TvGiH4/mqdefault.jpg)
Hallo allerseits, leider wurden in manchen Teilen des Videos falsche Anzugsdrehmomente angegeben:
Bei 7:01 beträgt das richtige Anzugsdrehmoment 50 N⋅m
Bei 7:42 beträgt das richtige Anzugsdrehmoment 22 N⋅m
Bei 10:03 beträgt das richtige Anzugsdrehmoment 40-50 N⋅m
Bei 9:51 beträgt das richtige Anzugsdrehmoment 90 N⋅m
Vielen Dank für eine wertvolle Klarstellung. Diese Informationen werden für unsere Zuschauer und für uns sehr nützlich sein. Wir arbeiten ständig daran, unsere Videos zu verbessern.
Super gemacht. Wie immer. Da kann ich ja demnächst anfangen. Danke.
Das Hauptproblem an der Arbeit ist, die lange Klemmschraube herauszubekommen, da diese meistens festgerost ist. Die beiden Bolzen der Kugelgelenke ebenso. Daran verzweifel viele. Es muss auch darauf geachtet werden, dass die neuen Lenker in der gleichen Stellung festgeschraubt werden, wie die alten waren. Am oberen Lagerbock kann es erforderlich sein, die Gewinde der drei Schraubenlöcher nachzuschneiden, falls die neuen Schrauben schwergängig sind. Wenn möglich alle Schrauben erneuern, die lange unbedingt. Theoretisch ist es eine leichte Arbeit, wenn die genannten Probleme nicht auftreten.
Vielen Dank für Deine wertvolle Klarstellung. Diese Informationen werden für unsere Zuschauer und für uns sehr nützlich sein. Wir arbeiten ständig daran, unsere Videos zu verbessern.
Echt toll gemachtes Video, aber die Anzugsmomente stimmen nicht. Nach meinen Unterlagen sind (ohne Gewähr) folgende Anzugsmomente zu verwenden:
7:06 50 Nm + 90°
7:30 22 Nm und muss ersetzt werden
9:52 90 Nm
10:05 40 Nm
10:46 40 Nm + 90°
12:41 75 Nm
Vielen Dank für Deine wertvolle Klarstellung. Diese Informationen werden für unsere Zuschauer und für uns sehr nützlich sein. Wir arbeiten ständig daran, unsere Videos zu verbessern
Hallo, ich habe eine kurze Frage: wie nennt man denn die andere Stang, die jetzt nicht ausgetauscht wurde?
Kriegt man des auch von ohne den ganzen Federbein abzubauen?
Wir haben diese Information nicht, wir empfehlen, den Automechaniker zu kontaktieren.
Jein,
Du musst in jedem Fall das Federbein zu dir holen - also die drei Schrauben des Domlagers entfernen und auch die Lagerung des Beins unten. Dann kannst du das Bein so weit zu dir ziehen, dass du die linke Schraube heraus ziehen kannst - bleibt das Bein an der Originalposition, ist das entfernen der Schraube und somit des Lenkers nicht möglich.
👍👍👍
ACHTUNG: Die in Textfom angegbenen Drehmomente (inklusive PDF auf der Website) sind nicht korrekt (meist viel zu hoch). Habe leider 3 Schrauben beim Einbau zerstört. Die im Video angegben Newtonmeter sind wesentlich plausibler.
Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit zu unseren Videos.
Wir werden dies in zukünftigen Werbespots berücksichtigen.
Mit freundlichen Grüßen, Ihr Autodoc Team
Die Musik 😂😂😂😂😂😢😮
Warum wurde das Maß zwischen Radnabenmitte und Kotflügelkante nicht berücksichtig, alternativ die Schrauben erst festgezogen, wenn das Fahrzeug auf ebenem Boden steht? Warum wurde das Einstellmaß von 47 mm am Traversenarm nicht berücksichtigt? So falsch eingebaute und in den Lagerbuchsen extrem verdrehte Lenker sind nach wenigen Kilometern kpautt, unfaßbar sowas. Ich würde mal ins VAG Repaturhandbuch gucken
Vielen Dank für Deinen Kommentar! Unsere Videos dienen zu Informationszwecken. Das Austauschverfahren kann abweichen. Du kannst Dich mit allen Austauschvorgängen in der technischen Dokumentation des Autos vertraut machen oder die Hilfe des Autowartungsdienstes in Anspruch nehmen.