Полностью согласен , на поворотах по трассе отвалилась часть копья и летала по впуску закрывая цилиндры , и было так жмёшь газ а он пропадает и мотор глохнуть начинал
Пробовал несколько раз капьё и акуст патрубок снимать и ставить назад, всё-таки решил убрать их совсем , машина едит чуть но веселее крутится двиг на верхах и свечи все одинаково коричнего цвета. Так же с прошивками ,многие пробовал раз 20 шил и на сток ворачивался, все же стюненой прошивкой едит веселей и мд тюнинг тоже сделал купил бу дроссель и расточил , кто бы что не говорил но машинка с этими доработками едит веселей.
Чтоб поднять мощность шнивы кроме всего этого, необходима заслонка на 56, другая выхлопсистема, пластики на входе воздуха -долой, необходимо поменять распредвал на так называемый "спортивный" с подъёмом вала где-то87, шириной фаз-264градуса с разрезной шестерню распредвала и Нива поедет, сам такое проделал.Во всяком случае со светофоров очень лихо стартует и хорошо ходит по бездорожью.Езда с такими небольшими переделками стоит свеч, я во всяком случае доволен, езда в кайф, чего и вам желаю.
я снял его, проехал км500 без и ничего не поменялось, только звук из под капота стал громче на скорости от 90км/ч... ни на димамику разгона, ни на расход топлива никак не повлияло, только раздражающий гул при нажатии на газ, просмотрел тонну информации в разных источниках и сделал вывод вернуть все обратно по заводу, инженеры не зря его туда поставили, пойду сделаю все как было! всем добра!))
Удалил рестрикер,удалил акустический патрубок.Сначала ремтрикер,через тысячу километров патрубок.Мощности какой-либо не прибавилось и не может! Мотор просто стал дышать свободнее...На холостом (800-950об/мин)двигатель потребляет 12-18 литров воздуха, когда под нагрузкой(нажата педаль газа) в 20-30 раз больше.Акустический патрубок никак не влияет на акустику,т.е. он создает завихрения,которые ограничевают свободный доступ нужного количества воздуха мотору.Он там совсем не нужен, так как поршни работают как насосы и всасывают столько воздуха,сколько им возможно. Рестрикер,в свою очередь, так же препятствует свободному прохождению необходимого количества воздуха,в силу своей конструкциии.Зачем придумывать и расчитывать такой длины патрубок,тратить драгоценные рубли на такой кусок пластика?Целью является подгонка древнего мотора под нормы Евро-5.Для примера, после удаления "копья" лично на моей Тревел быстрее реагирует на педаль газа.После удаления патрубка, дольше держит обороты после отпускания педали газа, плавно снижает обороты,очень плавно.А то упрутся в математику,как будто нет физики и аэродинамики.
@@user-ns5kk7ds1i Не надо фантазировать, вот тут читайте, что и для чего установлено и как оно работает: yandex.ru/patents/doc/RU2095612C1_19971110 yandex.ru/patents/doc/RU2098652C1_19971210
@@user-ns5kk7ds1i Соответствие экологическому классу поддерживается ЭБУ посредством управления подачей топлива и проблема "задушенности" прекрасно решается заменой прошивки, без вмешательства в конструкцию воздуховодов.
Суть даного утверждения в самообмане с удалением копья изменяется звук тем самым человек считает что раз мотор стал громче значит мощьнее , хотя звук на самом деле не от мотора а от всоса воздуха труба шумит.
Добрый день. я снял акустический патрубок для того чтобы он не рассыпался и не попал мне в клапана. За труды вам лайк. Но ваш шнорхель мене как то нет доверия , так как брод будешь проходи зальет, но если как вы сказали для города и дачи то да. Успехов вам в развитии канала и не обращайте внимание на не адекватных люде.
Приветствую! Я с вами полностью согласен) самому лень было со штангелем мерить) ох уж эта лень. Да, доп лошадей мы не добудем это точно. Я и ранее писал, что появилась эластичность у мотора и про обороты во время запуска. А сегодня в - 25С° завелась без танцев с бубном и прогревом картера ДВС. Пуск стал легчего, чего ранее не было а масло уже 7+тыс км пробежало(сегодня меняю). Я много лет уже с кем общался говорю, что нет 2х одинаковых машин сошедших с конвеера... Тут видимо, как кому повезёт с чувством положительности эффекта от извлечения) Здоровья вам. Ждём новых видео 👍
Снял, завел, заглушил, поставил на место без проверялок скорости и мощности. Что у людей со слухом не понимаю ну слышно же сразу гул не надо быть техническим гением чтобы понять, что эта хрень для устранения шума впуска так же как и другая хрень в улитке сразу слышно гул. Только одно прибавило резвости, когда выбил нейтрализатор. Радовался правда недолго, сейчас думаю лучше тишина и отсутствие вони из глушака чем незначительная прибавка мощности. В ниве и так шумов хватает.
На низах - это значит на малых оборотах двигателя, то есть с дроссельной заслонкой, открытой на треть... ну или на половину. ))) Откуда прирост тяги от убранного резонатора, если дроссель все равно не открыт? Не пишите глупостей...
@@FWOtstoy я глупости не пишу я написал что по моим ощущениям произошло у меня не илектроная пидаль а тросовая и я знаю как мошина вила себо до и после что стало так что и написал дело каждого снимать или нет я не навязываю делать это просто написал с вое мнение
Соглашусь. Снял эту хрень. Машина почему-то поехала....) До этого, мой шевик не реально было раскочегарить на второй до 60 км/ч. Максимум 40. После снятия, машина ожила.
Все правильно сказано, чтобы люди поняли, пусть элементарный курс электроники пройдут для связки физики и электроники и тех процессов которые взаимодействуют сними. Пока понимание всех происходящих процессов не придет это будет вечный спор.
Весь этот спор,выбрасывать-не выбрасывать,не стоит и выеденного яйца.Дело вкуса каждого.Выбросил-тебе кажется,что поехала лучше,ну и езди на здоровье.На сокращение ресурса двигателя это не влияет.Я выбросил,по моим ощущениям поехала лучше,разницы в шумах для моего тонкого музыкального слуха я не заметил.Ваши арифметические выкладки мне как то побоку.
Доходчиво разъяснил, поддерживаю полностью, а кому нечего делать пусть дальше измываются над автопромоми выдумывают разную хрень... Имею шевик 12-го года, пробег 75т.к.-качественное масло, хороший бенз и прошивка евро-2--самолёт со средним расходом 9-11 литров😁
Снять и вернуть ,при необходимости,на место не трудно и не долго.Математические выкладки,конечно,это хорошо.Но,физику и аэродинамику почему-то никто не вспоминает...Оба "устройства" способствуют затруднению прохождения воздуха,в силу конструкции,создавая завихрения и прочие явления .Без этих "устройств" мотор бы не прошел нормы Евро-5.
Пробивание забившигося катализатора реально мне помогло увеличить мошность. Но у меня не шевроле нива а пруль тойота там два катализатора и один кислородный датчик. Если два кислородных датчика то не знаю как получится.
Доброго дня! Полностью согласен, снимал копье, стало хуже на режимах полного дросселя. Вернул на место и нормльно катаюсь. Даже записал ролик по итогам. Не знаю ссылка откроется или нет, но много было комментариев, что я чушь записал, мол, копье надо обязательно выкидывать, что это вредители на автовазе сидят) Ролик называется "Рестриктор ("копье") в Ниве. Нужен или нет?"
В принципе я согласен с вашей версией, но есть один момент, я ставил на свою старую тросиковою машину 56 дроссель, копье не вытаскивал, больше ничего не делал кроме прошивки евро 2, мощности дроссель естественно не добавил но был эффект мд тюнинг, педаль газа как бы стала быстрей реагировать и с места чуть резвей, так вот час у меня новая машина со шноркелем и Эл. Педалью, прошивка евро2 без катализатора, отсоеденил шноркель и эффект как на 56 дроссель, мощности вроде нет, но едет как то чуть полегче и поприятнее
@@filipp7630 Вполне возможно, что разгон меньше завода, а вот то, что это из за снятого аккустического резонатора - невозможно. По тому, что сечение дросселя осталось прежнее и оно меньше сечения патрубка с установленным резонатором. И проверяется это не так - идете к хорошему специалисту по прошивкам, подключаете компьютер к ЭБУ и замеряете мгновенный расход воздуха, а так-же другие патаметры с установленным резонатором и без него. Сравниваете данные и показываете результат. Все.
Да я понимаю что тяжело признать свой косяк и сейчас начнут оправдывать что этот кусок пластика архи важен на на самом деле это просто дрянь и дядя Вася изподваротни оказался умней
Снял копье и знак вопроса из корпуса фильтра. Этот патрубок во впуске удалил давно, вместе с катализатором и перепрошивкой на Евро2. После копья и вопроса чуть поднялись обороты на прогреве, на 200 об/мин где то до 1450 об... Звук вообще не поменялся, хотя меньше бубнить выхлоп стал на прогреве , это факт. Сейчас купил ДЗ на 54 мм, т. к. считаю, что в этом заужении просчёт конструкторов есть. Прибавки по мощности конечно не получишь этими манипуляциями по отдельности, да и в купе... Но двигатель на определённых оборотах ведёт себя по ровнее, что-ли... Провалов меньше и затяжка двигателя на повышенной передачи, при небольшой скорости не так ощущается и лучше ра кручивается с малых оборотов (это про передвижение по городу +), меньше дергаешь мкпп на пониженную переключение . Но, это субъективно моё мнение из моего опыта. Машина 2015 года, тросиковый газ.
@@FWOtstoy да, ещ забыл, вместо катализатор стронгер вварил с внутренними лепестками, они типа воронки создают воздушной, вытягивает отработанные газы. Тем облегчает я работа двигателю. Ощущение, как будто до этого с картошкой в выхлопной системе ездил! 😁
И дросель и копьё это препятствия на пути воздуха. И не важно что эти препятствия одного и того же сечения. Чем менньше препятствий, тем легче воздуху втекать в движок. Цифры цифрами, а логика логикой. Ламинарный поток воздуха это лучьше чем турбулентный.!
@@FWOtstoy если в цилиндр поступает воздух через препятствии то он поступит уже разряженным, тоесть в состояние вакума где уже будет меньше кислорода. воздух имеет свойство легко сжиматься и растягиваться.
воздушный рестрикторы используются для ограничения доступа воздуха в воздухозаборник с целью уменьшения максимальной мощности двигателя. ... Увеличение наддува на последних не влияет на максимальную мощность двигателя, но позволяет развивать её на более низких оборотах.
Добрый вечер. Полностью с вами согласен, даже добавить нечего! Математика наука точная! Её не обманиш! А все остальное самовнушение от лукавого! Хочется много и сразу и чтобы не дорого! Выкинул штучку и полетел, Главнае верить! А тут раз и облом! Правильно, незачем изменять что то,, особенно если не знаешь как оно работает! 🤝
@@FWOtstoy мне кажется нива это не про акустику)))) надо будет попробовать на холостых по газовать с ним и без него и прослушать как меняется звук всасывания.
@@FWOtstoy Необращайте ни на кого внимания. Продолжайте в том же духе, все доходчиво объясняете. В этом видео что-то со звуком, в предыдущих звук громче был. Спасибо, удачи.
@@gazovik3573 Хрен его знает,как меняется звук,но,в моем случае,после удаления акустического патрубка(который за дроссельной заслонкой) мотор стал работать "ровнее" и ,судя по тахометру, легче набирать обороты.Свидетелей аж четыре,которым пришлось слышать мотор до удаления и после😁.Да и в дороге,при разгоне чувствуется "легкость".Удаление рестрикера(перед воздушным фильтром) мне принесло плавное сбрасывание оборотов двигателя при резком отпускании педали газа(особенно хорошо чувствуется на 1 и 2 передачах,да и на 3 и 4 скорость накатом падает плавнее).Машина у меня новая,до конца не обкатана,любые изменения в динамике чувствуются сразу.А вообще, не слушайте никого,ни меня , ни сторонников заводского исполнения.Попробуйте-угробить Вы точно ничего не гробите,да и вернуть всё обратно 15минут займет.Только ,хотя бы километров 300-500 прокатитесь.Город-трасса-дача(просёлок с грунтовыми дорогами) Глядишь, и Вам зайдёт...У меня Нива Тревел 2021,лью только 95 бенз .
По тому, что там другая система впуска и акустический резонатор, который вы копьем называете там не нужен. Вот тут написано для чего он нужен: yandex.ru/patents/doc/RU2098652C1_19971210
если убрать то в настроенной системе меняются значения ДМРВ (возможно) , от этого двигатель работает по другому отсюда и изменение в работе двигателя соответственно и ощущения, а прибавки мощности нет))))) ситуация такая же как и снять гидрики и поставить болты, датчик детонации настроен на одни параметры , а получает другие, двигатель работает по другому и как вывод работа двигателя меняется, а по сути ни чего не меняется в лучшую сторону
Стоит ,еще как стоит.До 1500км обкатать,а потом удалить рестрикер.7мин делов.На 2000км вытаскивай патрубок.Можно и всё сразу,но,для обьективной оценки,лучше по очереди.Разница ,лично для меня , существенная . По расходу ничего дельного пока не скажу-чистой статистики нет,но,меньше.Еще особенностью Нивы является повышенные обороты для экономной езды .Взял за основу переключаться свыше 3000об/мин,и держать в этом же диапазоне(2800-3400).Как это не пародоксально,но,расход круто уменьшается.
я снял его, проехал км500 без и ничего не поменялось, только звук из под капота стал громче на скорости от 90км/ч... ни на димамику разгона, ни на расход топлива никак не повлияло, только раздражающий гул при нажатии на газ.
Аккустический патрубок , на мой взгляд выполняет две функции, снижение шума, перераспределение воздуха, у меня его не было, видимо прошлый хозяин снял, поставил завихитель(против часовой стрелки), его работа ощущается только при хорошо открытой ДЗ, копьё не смотрел, кстати автор, копьё состоит из двух трубок, внутренней, заглушенной и наружной, т.к. внутренняя трубка заглушена, то ее площадь сечения, надо вычесть от общей площади, тогда мы выясним реальную площадь сечения проходимого воздуха.
@@FWOtstoy а, ну тогда извините, когда нет аккустического патрубока, то первый цилиндр будет засасывать воздуха больше чем остальные, может ещё и поэтому ставят рестрикер, но он пластиковый и рассыпается, поэтому я поставил завихитель из нержавейки, пробовал по часовой и против, против лучше.
В этом уравнение отсутствует такой показатель, как давление воздуха во впускном коллекторе.Вопрос, оно выросло или нет? Это всё теория без показания приборов.
Площадь патрубка 2921 мм2 - это 2,9 м2 - почти три метра. Чтобы такой ахинеи не было, переведи в метры. Тогда S патрубка 0,0029 мм2. А так в правильном направлении идёшь.
Ролик для людей с обостренным чувством слуха. Ни чего не услышал - звук говно и нового тоже. Как сломать машину я и так знаю. На Шевике езжу исключительно зимой и гонки устраивать не собираюсь, динамики вполне хватает, расход тоже нормальный, по крайней мере меня не напрягает, это же вездеход.
Вы знаете, если-бы это было так, то на форуме ШевиНива.ру первой-же темой было - выкинь все и поставь увеличенный дроссель. Но это не так и по этому темы такой там нет... Или Вы думаете, что там одни идиоты, включая тех, кто действительно увеличивает мощность двигателя, правда используя для этого распил головки с впускным трактом, распил выпускного тракта и установку нагнетателя... А снижение мощности да - может быть, если долго не менять воздушный фильтр...)))
Молодец , хоть один всё грамотно объяснил 👍
Я незнаю насколько душит двигатель этот патрубок
Но то что он рассыпается на куски и попадает в цилиндры это точно !
Имею горький опыт !
Полностью согласен , на поворотах по трассе отвалилась часть копья и летала по впуску закрывая цилиндры , и было так жмёшь газ а он пропадает и мотор глохнуть начинал
@@mastersuite4193 может не копьё, а аккустический патрубок в рессивере?
Пробовал несколько раз капьё и акуст патрубок снимать и ставить назад, всё-таки решил убрать их совсем , машина едит чуть но веселее крутится двиг на верхах и свечи все одинаково коричнего цвета. Так же с прошивками ,многие пробовал раз 20 шил и на сток ворачивался, все же стюненой прошивкой едит веселей и мд тюнинг тоже сделал купил бу дроссель и расточил , кто бы что не говорил но машинка с этими доработками едит веселей.
Чтоб поднять мощность шнивы кроме всего этого, необходима заслонка на 56, другая выхлопсистема, пластики на входе воздуха -долой, необходимо поменять распредвал на так называемый "спортивный" с подъёмом вала где-то87, шириной фаз-264градуса с разрезной шестерню распредвала и Нива поедет, сам такое проделал.Во всяком случае со светофоров очень лихо стартует и хорошо ходит по бездорожью.Езда с такими небольшими переделками стоит свеч, я во всяком случае доволен, езда в кайф, чего и вам желаю.
Да, необходим целый комплекс доработок, а не тупо выкинуть копье... Спасибо.
Грамотно. Емко. Коротко и ясно. С математикой не поспоришь. Я снял. Две недели катаюсь. По ощущениям - разница не велика. Спасибо автору.
Уважаю! Наконец я будучи инженером услышал адекватный ответ на все свои вопросы! СПАСИБО!!!!
Благодарю за грамотное и понятное видео
Грамотно всё рассказали , спасибо убирать точно не буду
Спасибо за полезную информацию... Я чуть не удалил это копьё ...
я снял его, проехал км500 без и ничего не поменялось, только звук из под капота стал громче на скорости от 90км/ч... ни на димамику разгона, ни на расход топлива никак не повлияло, только раздражающий гул при нажатии на газ, просмотрел тонну информации в разных источниках и сделал вывод вернуть все обратно по заводу, инженеры не зря его туда поставили, пойду сделаю все как было! всем добра!))
Совершенно правильно!
Удалил рестрикер,удалил акустический патрубок.Сначала ремтрикер,через тысячу километров патрубок.Мощности какой-либо не прибавилось и не может! Мотор просто стал дышать свободнее...На холостом (800-950об/мин)двигатель потребляет 12-18 литров воздуха, когда под нагрузкой(нажата педаль газа) в 20-30 раз больше.Акустический патрубок никак не влияет на акустику,т.е. он создает завихрения,которые ограничевают свободный доступ нужного количества воздуха мотору.Он там совсем не нужен, так как поршни работают как насосы и всасывают столько воздуха,сколько им возможно.
Рестрикер,в свою очередь, так же препятствует свободному прохождению необходимого количества воздуха,в силу своей конструкциии.Зачем придумывать и расчитывать такой длины патрубок,тратить драгоценные рубли на такой кусок пластика?Целью является подгонка древнего мотора под нормы Евро-5.Для примера, после удаления "копья" лично на моей Тревел быстрее реагирует на педаль газа.После удаления патрубка, дольше держит обороты после отпускания педали газа, плавно снижает обороты,очень плавно.А то упрутся в математику,как будто нет физики и аэродинамики.
@@user-ns5kk7ds1i Не надо фантазировать, вот тут читайте, что и для чего установлено и как оно работает: yandex.ru/patents/doc/RU2095612C1_19971110
yandex.ru/patents/doc/RU2098652C1_19971210
@@user-ns5kk7ds1i Соответствие экологическому классу поддерживается ЭБУ посредством управления подачей топлива и проблема "задушенности" прекрасно решается заменой прошивки, без вмешательства в конструкцию воздуховодов.
@@user-ns5kk7ds1i а на моей шниве 2006 года с 1 лямбдой какие нормы патрубок выполняет?
Первый адекватный ролик про копьё.
Суть даного утверждения в самообмане с удалением копья изменяется звук тем самым человек считает что раз мотор стал громче значит мощьнее , хотя звук на самом деле не от мотора а от всоса воздуха труба шумит.
Я не уверен что вы правильно и обьективно описали , но вы правы каждый решает сам.
Факт есть факт! Я тоже после прошивки хотел попробовать снять копьё но расчёт показал что ничего из этого не выйдет! Спасибо за видео!
Всё просто доходчиво. Спасибо! Удачи и здоровья Вам!
Добрый день. я снял акустический патрубок для того чтобы он не рассыпался и не попал мне в клапана. За труды вам лайк. Но ваш шнорхель мене как то нет доверия , так как брод будешь проходи зальет, но если как вы сказали для города и дачи то да. Успехов вам в развитии канала и не обращайте внимание на не адекватных люде.
Приветствую! Я с вами полностью согласен) самому лень было со штангелем мерить) ох уж эта лень. Да, доп лошадей мы не добудем это точно. Я и ранее писал, что появилась эластичность у мотора и про обороты во время запуска. А сегодня в - 25С° завелась без танцев с бубном и прогревом картера ДВС. Пуск стал легчего, чего ранее не было а масло уже 7+тыс км пробежало(сегодня меняю).
Я много лет уже с кем общался говорю, что нет 2х одинаковых машин сошедших с конвеера... Тут видимо, как кому повезёт с чувством положительности эффекта от извлечения)
Здоровья вам. Ждём новых видео 👍
Это верно!
Один мой знакомый всегда говорил:
- Даже на шарико-подшипниковом заводе нет двух одинаковых шариков!
Так и с машинами.
Браво!
Снял, завел, заглушил, поставил на место без проверялок скорости и мощности.
Что у людей со слухом не понимаю ну слышно же сразу гул не надо быть техническим гением чтобы понять, что эта хрень для устранения шума впуска так же как и другая хрень в улитке сразу слышно гул.
Только одно прибавило резвости, когда выбил нейтрализатор.
Радовался правда недолго, сейчас думаю лучше тишина и отсутствие вони из глушака чем незначительная прибавка мощности.
В ниве и так шумов хватает.
Я снял эту гадость скорости не прибавилось но на низах стало значительно лучше ехать а так дело каждого снимать или оставить )
На низах - это значит на малых оборотах двигателя, то есть с дроссельной заслонкой, открытой на треть... ну или на половину. ))) Откуда прирост тяги от убранного резонатора, если дроссель все равно не открыт? Не пишите глупостей...
@@FWOtstoy я глупости не пишу я написал что по моим ощущениям произошло у меня не илектроная пидаль а тросовая и я знаю как мошина вила себо до и после что стало так что и написал дело каждого снимать или нет я не навязываю делать это просто написал с вое мнение
@@user-yr3wj8nw9z Ваши ощущения Вас обманывают.
@@FWOtstoy возможно меня устраивает )
Соглашусь. Снял эту хрень. Машина почему-то поехала....) До этого, мой шевик не реально было раскочегарить на второй до 60 км/ч. Максимум 40. После снятия, машина ожила.
Доброго здоровьица!Поставил завихритель вместо акустического патрубка перед заслонкой,из жестяной банки из под тушонки,разницы никакой нет.Убрал.
Здравствуйте. Спасибо. К Вам с уважением. Здоровья.
Спасибо 👍
Все правильно сказано, чтобы люди поняли, пусть элементарный курс электроники пройдут для связки физики и электроники и тех процессов которые взаимодействуют сними. Пока понимание всех происходящих процессов не придет это будет вечный спор.
Я про эту хрень и не знал, пошёл пробовать снимать, авось гонка получится 😂
а если бы и фильтр воздушный убрать ещё лучше будет 🤣🤣🤣
Всё чётко и понятно.развеял все предрассудки,я думаю у многих.без комплексного тюнинга лошадей не прибавится,это точно.
Весь этот спор,выбрасывать-не выбрасывать,не стоит и выеденного яйца.Дело вкуса каждого.Выбросил-тебе кажется,что поехала лучше,ну и езди на здоровье.На сокращение ресурса двигателя это не влияет.Я выбросил,по моим ощущениям поехала лучше,разницы в шумах для моего тонкого музыкального слуха я не заметил.Ваши арифметические выкладки мне как то побоку.
Доходчиво разъяснил, поддерживаю полностью, а кому нечего делать пусть дальше измываются над автопромоми выдумывают разную хрень... Имею шевик 12-го года, пробег 75т.к.-качественное масло, хороший бенз и прошивка евро-2--самолёт со средним расходом 9-11 литров😁
Приветствую,13-го...Но самолётом то,не пахнет.Меня устраивает!!!
Снять и вернуть ,при необходимости,на место не трудно и не долго.Математические выкладки,конечно,это хорошо.Но,физику и аэродинамику почему-то никто не вспоминает...Оба "устройства" способствуют затруднению прохождения воздуха,в силу конструкции,создавая завихрения и прочие явления .Без этих "устройств" мотор бы не прошел нормы Евро-5.
Полностью согласен 👍
Доброго времени суток ,судя по цифрам Вы правы ,судя что говорят люди тоже верно вот кому верить
Люди много чего говорят...
Всё верно .
Молодец мужик а то надоело смотреть блогеров дураков хотя зря ты сними мягко они плодят идиотов
Пробивание забившигося катализатора реально мне помогло увеличить мошность. Но у меня не шевроле нива а пруль тойота там два катализатора и один кислородный датчик. Если два кислородных датчика то не знаю как получится.
Добрый ночи!!! Посчитайте пожалуйста таблицу если поставить 56 дроссель.Я думаю эту хрень полюбому нужно будет выкинуть???
Там ещё километровый впускной тракт надо учитывать.
Доброго дня! Полностью согласен, снимал копье, стало хуже на режимах полного дросселя. Вернул на место и нормльно катаюсь. Даже записал ролик по итогам. Не знаю ссылка откроется или нет, но много было комментариев, что я чушь записал, мол, копье надо обязательно выкидывать, что это вредители на автовазе сидят) Ролик называется "Рестриктор ("копье") в Ниве. Нужен или нет?"
В принципе я согласен с вашей версией, но есть один момент, я ставил на свою старую тросиковою машину 56 дроссель, копье не вытаскивал, больше ничего не делал кроме прошивки евро 2, мощности дроссель естественно не добавил но был эффект мд тюнинг, педаль газа как бы стала быстрей реагировать и с места чуть резвей, так вот час у меня новая машина со шноркелем и Эл. Педалью, прошивка евро2 без катализатора, отсоеденил шноркель и эффект как на 56 дроссель, мощности вроде нет, но едет как то чуть полегче и поприятнее
Я не знаю сечения в самом узком месте Шнорхеля. Если меньше сечения дросселя, то вполне может быть...
Вы даже звук не смогли поднять на видео. Не вам судить.
Добрый день, все правильно и понятно, а как ваше мнение по перепрошивка под евро 2
Когда прошьюсь - тогда выскажу свое мнение.... Но вообще народ доволен.
Да, да. Очень интересно, как оно обстоит дело это. Всё нюансы и подводные камни, что нужно, что не нужно и цена вопроса!
Добрый вечер подскажите пожалуйста копье влияет как то на холостой ход или нет Заранее спасибо
Нет, ни на что не влияет, кроме аккустики, да и ту разницу трудно ухом уловить.
Здраствуйте, сам пробовал есть видео на канале, делал разгон разгон меняется не только на ощущениях но и на цифрах.
Нет.
@@FWOtstoy в том то и дело что есть
@@FWOtstoy я снял все почувствовал разницу, снял разгон до ста км он стал меньше завода
@@filipp7630 Вполне возможно, что разгон меньше завода, а вот то, что это из за снятого аккустического резонатора - невозможно. По тому, что сечение дросселя осталось прежнее и оно меньше сечения патрубка с установленным резонатором. И проверяется это не так - идете к хорошему специалисту по прошивкам, подключаете компьютер к ЭБУ и замеряете мгновенный расход воздуха, а так-же другие патаметры с установленным резонатором и без него. Сравниваете данные и показываете результат. Все.
@@FWOtstoy как так то я говорю чтотсам ошутил разницу, да и на видео видна разница.
Да машина рвать с места не будет!!!! Но едет легче!!!
Да я понимаю что тяжело признать свой косяк и сейчас начнут оправдывать что этот кусок пластика архи важен на на самом деле это просто дрянь и дядя Вася изподваротни оказался умней
Снял копье и знак вопроса из корпуса фильтра. Этот патрубок во впуске удалил давно, вместе с катализатором и перепрошивкой на Евро2.
После копья и вопроса чуть поднялись обороты на прогреве, на 200 об/мин где то до 1450 об... Звук вообще не поменялся, хотя меньше бубнить выхлоп стал на прогреве , это факт. Сейчас купил ДЗ на 54 мм, т. к. считаю, что в этом заужении просчёт конструкторов есть.
Прибавки по мощности конечно не получишь этими манипуляциями по отдельности, да и в купе... Но двигатель на определённых оборотах ведёт себя по ровнее, что-ли... Провалов меньше и затяжка двигателя на повышенной передачи, при небольшой скорости не так ощущается и лучше ра кручивается с малых оборотов (это про передвижение по городу +), меньше дергаешь мкпп на пониженную переключение . Но, это субъективно моё мнение из моего опыта. Машина 2015 года, тросиковый газ.
Евро-2 на низах получше...
@@FWOtstoy да, ещ забыл, вместо катализатор стронгер вварил с внутренними лепестками, они типа воронки создают воздушной, вытягивает отработанные газы. Тем облегчает я работа двигателю. Ощущение, как будто до этого с картошкой в выхлопной системе ездил! 😁
И дросель и копьё это препятствия на пути воздуха. И не важно что эти препятствия одного и того же сечения. Чем менньше препятствий, тем легче воздуху втекать в движок. Цифры цифрами, а логика логикой. Ламинарный поток воздуха это лучьше чем турбулентный.!
Вы, наверное в комнате можете меньше воздуха вдохнуть, чем на улице - да? Стены ведь препятствие для воздуха...
@@FWOtstoy если в цилиндр поступает воздух через препятствии то он поступит уже разряженным, тоесть в состояние вакума где уже будет меньше кислорода. воздух имеет свойство легко сжиматься и растягиваться.
@@Oleg..73 Нет там никаких препятствий...
Помыл машину, лучше поехала, ну все знают об этом. Ну здесь такой же эффект , может быть даже лучше. Евгений Николаевич буть здоров!!!
Спасибо.
воздушный рестрикторы используются для ограничения доступа воздуха в воздухозаборник с целью уменьшения максимальной мощности двигателя. ... Увеличение наддува на последних не влияет на максимальную мощность двигателя, но позволяет развивать её на более низких оборотах.
К нашему автомобилю это не имеет никакого отношения.
Я вас расстрою оне не для ограничения потока воздуха а воды
Добрый вечер.
Полностью с вами согласен, даже добавить нечего!
Математика наука точная!
Её не обманиш!
А все остальное самовнушение от лукавого!
Хочется много и сразу и чтобы не дорого!
Выкинул штучку и полетел,
Главнае верить!
А тут раз и облом!
Правильно, незачем изменять что то,, особенно если не знаешь как оно работает! 🤝
Все просто уперлись в термин "рестриктор" и пошли удалять. Согласен с автором, что все эти манипуляции бесполезны, против цифр не попрёшь.
Эх да на деле бы,на стенде посмотреть,а так все верно
Тоже убрал копьё попробовать, ничего не изменилось, вопрос, для чего оно тогда там нужно?
Для аккустики - внизу под роликом ссылка.
@@FWOtstoy мне кажется нива это не про акустику)))) надо будет попробовать на холостых по газовать с ним и без него и прослушать как меняется звук всасывания.
@@FWOtstoy Необращайте ни на кого внимания. Продолжайте в том же духе, все доходчиво объясняете. В этом видео что-то со звуком, в предыдущих звук громче был. Спасибо, удачи.
@@gazovik3573 Хрен его знает,как меняется звук,но,в моем случае,после удаления акустического патрубка(который за дроссельной заслонкой) мотор стал работать "ровнее" и ,судя по тахометру, легче набирать обороты.Свидетелей аж четыре,которым пришлось слышать мотор до удаления и после😁.Да и в дороге,при разгоне чувствуется "легкость".Удаление рестрикера(перед воздушным фильтром) мне принесло плавное сбрасывание оборотов двигателя при резком отпускании педали газа(особенно хорошо чувствуется на 1 и 2 передачах,да и на 3 и 4 скорость накатом падает плавнее).Машина у меня новая,до конца не обкатана,любые изменения в динамике чувствуются сразу.А вообще, не слушайте никого,ни меня , ни сторонников заводского исполнения.Попробуйте-угробить Вы точно ничего не гробите,да и вернуть всё обратно 15минут займет.Только ,хотя бы километров 300-500 прокатитесь.Город-трасса-дача(просёлок с грунтовыми дорогами) Глядишь, и Вам зайдёт...У меня Нива Тревел 2021,лью только 95 бенз .
Почему нет копья в ниве с шноркелем с завода?
По тому, что там другая система впуска и акустический резонатор, который вы копьем называете там не нужен. Вот тут написано для чего он нужен: yandex.ru/patents/doc/RU2098652C1_19971210
Выкинул это копьё машина стала на много лучше,куйня ваш колькулятор
Я даже когда просто помою машину, она лучше едет... Этот эффект называется плацебо.
Сегодня его снял. Перестали плавать обороты а главное тачка поехала!!!!!!!!!!1
А на дмрв поступает больше воздуха?
Нет
если убрать то в настроенной системе меняются значения ДМРВ (возможно) , от этого двигатель работает по другому отсюда и изменение в работе двигателя соответственно и ощущения, а прибавки мощности нет))))) ситуация такая же как и снять гидрики и поставить болты, датчик детонации настроен на одни параметры , а получает другие, двигатель работает по другому и как вывод работа двигателя меняется, а по сути ни чего не меняется в лучшую сторону
ДМРВ вообще похрену сколько воздуха через него пройдет,он только считает его обьем и передает в ЭБУ.
Купил ниву тревел, короче не стоит возится с удалением да???
Только в том случае, если будете поднимать воздухозаборник повыше...
@@FWOtstoy она у меня максималка т е оф роуд там шноркель с завода..
Стоит ,еще как стоит.До 1500км обкатать,а потом удалить рестрикер.7мин делов.На 2000км вытаскивай патрубок.Можно и всё сразу,но,для обьективной оценки,лучше по очереди.Разница ,лично для меня , существенная . По расходу ничего дельного пока не скажу-чистой статистики нет,но,меньше.Еще особенностью Нивы является повышенные обороты для экономной езды .Взял за основу переключаться свыше 3000об/мин,и держать в этом же диапазоне(2800-3400).Как это не пародоксально,но,расход круто уменьшается.
Но один вопрос никто не озвучил, а будет ли хуже после удаления?
Нет
Убрал копьё, по ощущению вроде стала пободрей, но за месяц на дне короба фильтра намело песка пол стакана.
я снял его, проехал км500 без и ничего не поменялось, только звук из под капота стал громче на скорости от 90км/ч... ни на димамику разгона, ни на расход топлива никак не повлияло, только раздражающий гул при нажатии на газ.
@@GrichaBarbarin Ну,если как говорят,что ни на что не влияет рестрикер,то песок и так бы намело;)
@@Dr.Werger А у меня на тревел , двигатель просто стал отзывчивей при наборе оборотов и при сбросе,без рывков.
Аккустический патрубок , на мой взгляд выполняет две функции, снижение шума, перераспределение воздуха, у меня его не было, видимо прошлый хозяин снял, поставил завихитель(против часовой стрелки), его работа ощущается только при хорошо открытой ДЗ, копьё не смотрел, кстати автор, копьё состоит из двух трубок, внутренней, заглушенной и наружной, т.к. внутренняя трубка заглушена, то ее площадь сечения, надо вычесть от общей площади, тогда мы выясним реальную площадь сечения проходимого воздуха.
Естественно она вычиталась, это показано на видео.
@@FWOtstoy а, ну тогда извините, когда нет аккустического патрубока, то первый цилиндр будет засасывать воздуха больше чем остальные, может ещё и поэтому ставят рестрикер, но он пластиковый и рассыпается, поэтому я поставил завихитель из нержавейки, пробовал по часовой и против, против лучше.
Пусть автор проверит как изменится расход топлива с копьём и без него. Для этого есть ЕЛМ.
Хотел я его вытащить,посмотрев твой ролик не буду.спасибо.
Я пробывал, поставил на место, разницы нет, на подъёмах скорость падала одинаково.
Нож мора компаньон. Сталь углеродка.
нержавейка.
В этом уравнение отсутствует такой показатель, как давление воздуха во впускном коллекторе.Вопрос, оно выросло или нет? Это всё теория без показания приборов.
Нет, конечно...
Слова, слова, слова... Где результаты испытаний???
А результатов нет и быть не может, о чем и разговор... что ДО, что ПОСЛЕ - одинаковый будет "результат".
@@FWOtstoy а какую всё таки функцию выполняет это копье если можно изначально было просто поставить трубу меньшего диаметра ?)
@@user-er2sc9qf5c Это аккустический резонатор: yandex.ru/patents/doc/RU2098652C1_19971210
При грязном фильтре, все же лучше без копья!
Шноркель не учитывали
На электроном 52 мм а не 46 как на старых .
Площадь патрубка 2921 мм2 - это 2,9 м2 - почти три метра. Чтобы такой ахинеи не было, переведи в метры. Тогда S патрубка 0,0029 мм2. А так в правильном направлении идёшь.
0.0029мм2 - это молекула то-ли? ))) Видите, как легко ошибиться...))) 2000 мм - это всего 20 см2 по тому, что 1 см2 = 100 мм2.)))
@@FWOtstoy Тогда S патрубка 0,0029 мм2. Осознано написал, с ошибкой. Переведи в метры и дай правильный ответ.
@@ILYA-live-in-Russia чувак,ты в школе то учился вообще? Все он правильно рассказал. Какие,нахрен метры?
Так я и не понял. Копьё то зачем стоит?
Система шумоподавления - волновой резонатор: yandex.ru/patents/doc/RU2098652C1_19971210
Ролик для людей с обостренным чувством слуха. Ни чего не услышал - звук говно и нового тоже. Как сломать машину я и так знаю. На Шевике езжу исключительно зимой и гонки устраивать не собираюсь, динамики вполне хватает, расход тоже нормальный, по крайней мере меня не напрягает, это же вездеход.
Все верно говоришь коллега !Точные науки не оспоримы !
Здоровому человеку, здоровья и удачи в нелёгкой борьбе с зомбированым контингентом.
Спасибо.
Вот теперь ответьте ! Если с ним и без него одинаково , зачем эта хрень нужна ?
Вот тут все написано: yandex.ru/patents/doc/RU2095612C1_19971110
и тут: yandex.ru/patents/doc/RU2098652C1_19971210
200 гр лишнего веса.
Инженер сказал он ничего считать и сопоставлять не намерен, у него ощущения.
@@user-tj8jr2yc2w да ты победил, всё пасись уже.
@@user-tj8jr2yc2w позорники.
Сделай звук нормальный или купи микрофон нормальный реклама орёт тебя не слышно
Я озабочусь...
Звук !!!!!?????
Выкинул всё что можно поставил 54 ДРС ине спорьте другая машина
Вы знаете, если-бы это было так, то на форуме ШевиНива.ру первой-же темой было - выкинь все и поставь увеличенный дроссель. Но это не так и по этому темы такой там нет... Или Вы думаете, что там одни идиоты, включая тех, кто действительно увеличивает мощность двигателя, правда используя для этого распил головки с впускным трактом, распил выпускного тракта и установку нагнетателя...
А снижение мощности да - может быть, если долго не менять воздушный фильтр...)))
Ой, звука не хватает.
Это моя печаль... я что-нибудь придумаю в итоге...
Да, со звуком беда, еле слышно, зато реклама сразу по ушам бьёт!🤣
Если дросель электроный то он 52 мм .
Художника каждый обидеть может) не обращайте внимание
Правильно посчитайте площадь сечения а потом умничайте "инженер*
Странно... если в миллиметрах считать, получается именно так... ))) Покажите правильный вариант?