Pour avoir la version 230cv batterie XL depuis presque 6 mois, j'en suis vraiment satisfait ! par température proches de 0 je tourne à environ 450km d'autonomie, et en ce moment avec la douceur je suis à plus de 500km rééls sur une recharge, sans vraiment faire attention à ma façon de rouler ! très agréable à rouler, les touches tactiles faut un temps d'adaptation mais on s'y fait quand même à force ! Une vraie réussite pour moi !
Tout a fait d'accord, j'ai la même et je me suis surpris avec plus de 48km réels d'autonomie à 95 kmh de moyenne. autoroute à 80% en roulant à 125 compteur
14:50 effectivement comme le dit Vincent, cette Cupra Born est idéale pour se lancer dans un véhicule électrique, elle conserve les habitudes d’une voiture thermique avec le confort, l’habitabilité, l’insonorisation et la technologie embarquée d’un véhicule électrique 😍😍😍
7:30 pour l’intérêt de la touche REAR, je le vois autrement, ça évite de se tromper et de baisser la vitre arrière par erreur. En général, on baisse la vitre arrière 1 fois sur 10 😉😉😉
J’adore cette Cupra Born, elle a tout pour plaire, joli d’extérieur et joli intérieur. J’adore le volant et les boutons satellites. Beaucoup d’option de série et de bonnes aides à la conduite. Une bonne habitabilité. Le seul point négatif, les plastiques intérieurs durs sur les portes ✌️✌️✌️
Une voiture au design particulièrement agressif. Je trouve que la couleur rouge avec les notes cuivrées lui va plutôt bien. L'intérieur est pas mal si on n'est pas trop regardant sur les plastiques dur, je trouve les sièges très sympa. Après, vu le poids et la puissance, cette version là est au mieux dynamique. En tant que voiture du quotidien, ça semble être un bon compromis par rapport au prix, la puissance et l'autonomie, du moins sur le papier, à voir à l'usage si c'est vraiment le cas. 5:31 Cupra = Cup Racing 21:33 440 L, le volume de coffre de la Mégane e tech Merci pour la vidéo.
Extérieur, largement en faveur de la Cupra. Mais l'intérieur j'ai du mal. C'est trop proche de l'ID3 que je n'aime pas trop... Effectivemnt, coffre plus petit que celui de la Megane qui est de 440L Toujours un plaisir d'écouter Jean ! Petite pensé pour Cédric. Bon rétablissement. 😊
@@100bornes oui tout à fait 👍🏻😉 La Megane, plus je la conduis et plus je prend du plaisir. Tout en restant objectif quant à ses défauts. Comme sa courbe de charge... Pour les places arrières, je n'ai pas d'enfants alors aucunes plaintes remontées jusqu'à présent 😊
Une des plus interessantes en rapport prix/autonomie. Il faut aimer le look gti tuning, et l’interface peu agréable. Dommage que cette version XL se passe de nombreuses options qu’a la L; notamment intérieur plus cozy avec super sieges beaucoup plus moelleux. Clairement une version oour rouleurs longues distances. Vs essayez quand la smart #3?
le gros avantage c'est la batterie de 77 kw/h avec un prix contenu comparé à la version 58kw/h. Après la Megane e-tech est mieux au niveau planificateur de recharge et ergonomie surtout sur le volant(mais trop de commodo sur la droite) son plus gros défaut c'est de ne pas disposer d'un grosse batterie comme le Scénic e-tech qui est compatible sur la Mégane e-tech car le même emplacement.
Bonjour Jean et Vincent Belle voiture qui a une bonne autonomie et d'un gabarit moyen avec une bonne habitabilité. Bon rétablissement en espérant qu'il soit rapide à Cedric Là bise à Cedric et à mamie Bon week-end à vous tous.
Merci Jean & Vincent pour vos avis croisés sur cette Cupra Born. Extérieurement réussie, elle serait parfaite avec quelques plastiques moussés ou autres revêtements sur les portières. Le prix semble très correct face aux caractéristiques (et je la suppose moins chère que l'originale ID3 🙂). Seule ombre au tableau : habitant à Lyon dans un immeuble collectif, cela va faire 5 ans que j'ai demandé une installation collective pour équiper nos boxes et parkings avec des arrivées électriques (permettant l'installation d'une borne de recharge individuelle) et... ce n'est toujours pas fait... donc le 100% électrique c'est pas encore pour moi... A vous deux, ce serait intéressant de nous faire un topic sur le fameux sujet : "rent or buy" orienté particuliers, compte tenu des connaissances de Jean sur le sujet et du goût des statistiques que je devine chez Vincent. Merci. Bise à Mamie et à bientôt avec Cédric !
Bonjour , tout d'abord un bon rétablissement à Cédric, merci pour cette essai, à choisir je prends la Cupra qui à plus de caractère par contre les plastiques durs c'est dommage à ce prix, c'est peut être pour gagner du poids qui est l'ennemi des électriques, je vous souhaite un bon weekend Fred 👍👏🤠
Messieurs, belle présentation synthétique de votre part, sans Cédric 👍 J'attends de voir les prochaines propositions électriques de Cupra. Notamment, la compacte urbaine Raval en 2025/26 ! Bon rétablissement à Cédric !
Moi perso j’ai déjà une LEON 2 de 160 CV 1,8 litres Turbo essence et j’adore SEAT et Cupra et j’aime bcp cette Born même si à l’intérieur ça n’est pas encore parfait et que l’info divertissement et planificateur ne sont pas terribles, les touches sensitives on en veut pas et moi je souhaiterais comme dans ma LEON un toit en blanc légèrement cassé en gris, parce que là le tissus est trop foncé et ça assombri bcp. Autrement l’extérieur j’adore, Tesla je déteste et encore plus les intérieurs épurés au max avec suppression des comodos, et de toutes commandes physiques. La Born a la même longueur que ma LEON qui a bcp de place aussi à l’arrière 4,32 m avec aussi un mélange de plastique dur aux portières avec du tissus tendu et pas mal de moussé assez épais sur la planche de bord mais tout est bien assemblé et au bout de plus de 17 ans et 186000 km sans problème, aucuns bruits parasites …
@@yannickbiard2614 ça dépend de ce que l’on entend par : plaisir de conduite, chacun d’entre nous a un ressenti tout comme le Design, l’équipement, couleurs et autres encore complètement différent, et jusqu’à maintenant tous les essais que j’ai vu de la Born avec certains qui l’ont essayé sur une semaine entre 600 et plus de 1000 km ils ont tous dit que cette Cupra est super agréable à conduire… après comme je viens de le dire les goûts et les couleurs et le ressenti est propre a chaque individu. Et puis au niveau Design à part la S qui est vraiment chouette extérieur comme intérieur et j’ai voyagé dedans pendant plus de 300 km en covoirurage et ça été un régal, c’était il y a 4 ans environ, toutes les autres que ce soit le modèle 3 qu’ils ont enfin re-stylé en éliminant cette tête de grenouille qu’elle avait qui moi me dépitait un max sans compter l’arrière qui n’est pas mieux et cette Y qui est la copie du Modèle 3 mais en plus haut, franchement je n’en peux plus de voir ces voiture sur la route, vraiment insipides leur lignes extérieures étant tellement fades alors que vu leurs performances elles devraient avoir des lignes sportives. Je préfère donc de loin ma LEON 2 et donc la Cupra Born ou la Megane e-tech ou la MG avec un look bcp plus attirant et sportif comme je les aime et pareil pour l’intérieur…
La touche "rear" est plus intuitive que 4 boutons, car qd tu conduis, avec 4 boutons, c'est tres facile de se tromper de bouton, j'en sais quelque chose , j'ai une zoe !
Maintenant concernant les boutons des vitre arrière … combien de fois on utilise les lève vitre arrière depuis l avant ? Et pour les deux manipulation …. J était également interloqué au sujet de se manqué de boutons, mais après réflexion je ne pense pas que ce soit vraiment utile ..
Avec 4 boutons, il m’arrive souvent de me tromper et d’ouvrir une vitre arrière au lieu s’ouvrir la vitre avant. Au moins avec 2 boutons pour les vitres avant par défaut, ça me convient 👍👍👍
Cette semaine c’est 101 bornes alors 😂. Blague à part, elle est sympa cette Cupra et la version restylée devrait corriger ses quelques défauts (place du commodo de changement des vitesses, plastiques de meilleure qualité, nouvel écran d’info divertissement…). Par rapport à l’Id3, il lui manque les matrix leds mais elle propose 5 places avec la grosse batterie alors que la Volkswagen n’en a que 4. Une voiture tout à fait recommandable donc pour ceux qui recherchent une compacte. Mes amitiés à Cédric et je ferai l’habituelle bise à Mamie.
@@EddyCor_Paris en fait tout dépend de ce que tu veux. Tu as le choix entre une 58kwh bien optionné (siège électrique en suédine, toit panoramique, accoudoir arrière) ou une 77kwh sans ces options.
Pour mon quotidien, je fais 50/100km par jour Et pour les grands trajets quand je pars en vacances je prends le train ou l'avion et je loue une voiture sur place.... Je n'ai donc aucun intérêt à prendre la grande autonomie...
Pourquoi pas ? Mais peut être que Cupra préfère un nouveau modèle en 100% électrique. La Leon est plutôt affiliée à une thermique. J’aurais bien aimé un Formentor en 100% électrique 😍😍😍
😂🤣😂🤣😂 Je m’incline Cedric est meilleur. Il fait ca depuis 20 ans 😂🤣😂 Il a eu un souci aux yeux qui necessitait des examens donc on a improvisé deux heures avant le tournage !
@@100bornesOh mince alors j'espère qu'il va mieux !Cette vidéo est excellente.On à toutes les informations condensées et le dialogue entre vous deux est très fluide et agréable.Vous avez encore une chance de gagner ce duel.,👍😂❤❤❤
Bonsoir Messieurs, Je suis du même avis que vous sur ses touches aptiques. C'est quand même pas pratique. Voir limite dangereux. J'aime bien son gabarit. Pour être honnête, J'ADORE LA FORMENTOR. C'est une des rares voitures sui le fait complètement craqué. Donc la Born, bof oui, sans plus... Je n'agouterai rien de plus. Bonne soirée à toute l'équipe. Que Cédric se remette bien. Zet à très bientôt.🙏🙏☺️😉
Je ne suis pas docteur finition mais vraiment des contre portes avant (zone que l'on a en accès direct dès que l'on est au volant) vraiment ça me choque de la part du groupe VW. C'est dingue quand même que VW ait loupé son entrée dans le VE sur ce segment majeur.
Les logos couleur cuivre fait très "Jacky tuning" le diffuseur les bas de caisse ça fait tellement kéké 🤭 41 000 € faudrait voir à ne pas pousser mamie dans les orties les tarifs sont délirants je n'ose même pas imaginer les marges.... Ils nous obligent à trimbaler des câbles pour recharger leurs piles ils pourraient au moins prévoir un double fond assez grand pour tous les ranger🤣
Tout allait bien, très bien, et même très très bien, jusqu'à la fin quand j'ai vu qu'il n'y a pas d'accoudoir central à l'arrière un peu dommage pour une compacte qui sera par nature éventuellement le véhicule principal de la famille utilisé pour les longs trajets. (En fait il existe il est en option !)
550 kils... En théorie les gars, vous le savez !! 😂😂 En vrai, plutôt 380/400 non ? 😂😂 Vraiment une belle affaire, près de 40 000 balles pour à peine 400 kils d'autonomie 😂 On continue avec la farce à pile 😂😂 Bon, sinon j'aime bien 💯 bornes, mais ça vous le savez ! La bise les potos !
@@luckyluke95 C'est évident, alors arrêtons d'essayer de vendre ces piles sur roues en trompant le futur utilisateur... Je sais que dans le monde actuel, on est pas fan de réel, mais quand-même ! 😁😁
Bah oui on le sait. -25% en urbain en gros et 350km sur autoroute. Mais au dessus de 300 si tu n’es pas un gros rouleur, cela devient honnetement acceptable. La bise !
Cupra et Škoda sortent des électriques plus "sympas" que Volkswagen, et c'est très bien, mais le design osé, l'originalité, l'agressivité, surtout dans les signatures lumineuses, c'est devenu une norme. Tous les constructeurs s'y mettent, au point où ceux qui font des voitures consensuelles deviennent marginaux. Pour moi, ce qui a fait la renommée de VW, c'est des voitures comme la Golf, la Passat : un design sobre (parfois "ennuyeux"), du pragmatisme, et la fiabilité. A mon humble avis, c'est leur ADN, et c'est bien qu'ils gardent justement ces lignes simples, pas extravagantes, au milieu de tous les véhicules à forte personnalité, au design agressif, avec beaucoup "d'arêtes" qu'on voit en ce moment (Peugeot, Audi, Renault,...). Le temps nous a prouvé que les voitures consensuelles ont un design intemporel, et j'aime le fait que des voitures soient encore comme ça. Mais pour des marques comme VW, qui ont fait leur renommée avec la Passat et la Golf, c'est toujours délicat de sortir un nouveau modèle, ça doit expliquer qu'ils n'osent pas trop changer, contrairement à une marque comme Citroën, qui à chaque nouvelle génération, leurs modèles changent du tout au tout. La C3 s'est énormément vendue, mais entre la 1ère génération et la dernière, il faut dire qu'il n'y a rien à voir. C'est pas un design qui va marquer l'histoire de l'automobile à mon sens.
Je poste un commentaire à 1:42. Bon les gars, on vous adore, changez rien, mais SI changez un truc. SVP, on est en 2024, on sait que vous vous êtes vu avant de dire « action » donc arrêtez les poignées de mains gênante qui en plus ne servent à rien et n’apportent rien au vidéos. Franchement ça fait clairement boomer qui nous prennent pour des cons :) Dites simplement « bonjour à tous, je suis avec untel etc » mais on croit plus au père noel messieurs 😉
You see, you were born, "ship-ship-ship", born, boorn "100 Born to be alive..." 😁 You see, you were born, "ship-ship-ship", born, boorn "100 Born to be alive..." 😁 ♪♫
euh, ca sers a quoi d avoir un porschiste si vous n etes pas la pour tester la ioniq5 n , premiere electrique a vouloir redonner le feeling d une thermique sportive?
On s’en fiche royalement, d’ailleurs si tu n’aimes pas, pourquoi tu regardes cette vidéo franchement ? Vas voir des essais de thermiques, moi je l’adore cette Cupra même avec ses quelques défauts, mais en bleu ou gris et elle se rapproche bcp de ma LEON 2 que j’adore aussi, par contre ce qui me rebute c’est le prix, j’attendrai son évolution, je ne suis pas pressé, j’ai ma moto électrique qui économise ma LEON qui a 186000 km et plus de 17 ans mais bien conservée et jamais eu de problème. Pour l’instant je me suis converti depuis pas mal de temps aux 2 roues électrique et ne veux plus de thermiques sportives grosses cylindrées que j’ai pratiqué presque 18 ans et comme j’arrive toujours à avoir ce que je désire, tôt ou tard et souvent c’est plutôt tard comme pour ma moto électrique, j’arriverai sûrement à obtenir cette Borne sûrement à son apogée lol car d’ici là elle se sera amélioré comme s’est améliorée l’id3…
Le groupe Volkswagen avait prévu de faire de la marque SEAT un peu l'équivalent espagnol d'Alfa Romeo, des VW avec un look plus jeune et sportif. Plusieurs modèles Seat ont répondu à ce cahier des charges. Le design était pas mal du tout, plus "épicé" que VW. Si cette stratégie a été un échec sous la marque SEAT, est-ce que ce pourrait être un succès avec cette marque CUPRA ? 🤔
Cupra a seulement cinq ans. Elle a été créée en tant que marque à part entière en 2018 sous la patte de l’actuel patron de Renault, Luca de Meo, qui tenait encore les rênes de Seat à cette époque. Dérivée de Cup Racing, Cupra n’est donc pas partie de rien. Elle oeuvrait uniquement en tant que griffe sportive de Seat (créée en 1950), elle-même filiale du groupe Volkswagen depuis 1988, et badgeait simplement de son logo (emblème tribal cuivré) les modèles de voitures les plus performants. Le siège de cette jeune entreprise est situé à Martorell, près de Barcelone, ville qui abrite aussi son usine. Cupra est aujourd'hui la vache à lait du constructeur Volkswagen. Selon le patron de Seat et Cupra monde, Wayne Griffiths, un SUV Cupra Formentor est quatre fois plus rentable qu’une Seat Ibiza, produite au même endroit. Au point que Cupra a permis à Seat de voir son chiffre d'affaires bondir de 38 % au premier semestre 2023, à 7,4 milliards d'euros, et son bénéfice d'exploitation gonfler de 468 millions d'euros. Présente en Europe, en Amérique latine et jusqu’en Australie, la marque veut aussi se développer aux Etats-Unis en 2024.
Depuis son lancement en 2018, Cupra a vendu près de 500 000 voitures dans le monde. Un véritable carton commercial puisque l’entreprise affiche des résultats sans cesse en progression jusqu’à livrer 150 000 unités à fin octobre 2023, soit +60 % par rapport à la même période l'année dernière. En France aussi la marque séduit, avec 11 800 modèles écoulés sur les dix premiers mois de l’année, soit une hausse de 87,7 % en un an. Le grand patron a annoncé la suite : d'ici à 2025,
Créer une marque à partir d’une division sportive était tout de même un pari osé, audacieux, mais Cupra semble exceller dans cet exercice. De plus, la marque s’est rapidement revêtue d’une image “cool”, relativement abordable et sportive. Alors qui est l’acheteur d’un véhicule Cupra ? Il est jeune, soit un client qui a environ 8 à 10 ans de moins que la moyenne du marché et une quinzaine d'années de moins que ceux du groupe Volkswagen.
Malheureusement en désaccord avec vous sur le design extérieur. La silhouette générale est celle d'un monospace compact qui evoque d'avantage la "Golf Plus" que la Golf Gti. Les ajouts stylistiques "sportifs" ne peuvent pas y changer grand chose, la belle couleur rouge non plus. Quand à la "rationalité" du dessin, c'est bien là tout le problème puisque qu'une voiture qui se veut sportive devrait faire rêver non? Bref l'histoire que raconte la voiture est incohérente avec ce que l'on veut lui faire dire (si vous voulez faire une ID3 sportive, pourquoi ne pas s'inspirer du Scirocco ?)
Des freins tambours sont plus résistants et plus étanche que le frein à disque ce qui lui assure une durée de vie plus longue. Comparés aux freins à disque, les freins à tambour ont tendance à offrir une performance de freinage supérieure en raison de leur surface de friction majorée par rapport aux plaquettes contre les disques. De plus, ils nécessitent une force moins importante pour freiner (à savoir qu'il faut d'avantage de pression à exercer sur les plaquettes d'un système à disque plutôt que les mâchoires du tambour). Les freins à tambour sont généralement moins chers à fabriquer et à installer que les freins à disque, ce qui en fait une option économique pour certains véhicules. C'est d'autant plus apprécié à notre époque où les constructeurs tirent plus que jamais vers le bas les coûts de revient. Le design du tambour fermé offre une meilleure protection contre les intempéries et l'accumulation de saleté, ce qui réduit les probabilités d'avoir un souci lié à un débris ou gravier qui viendrait perturber le dispositif. Les freins à tambour ont une durée de vie généralement plus longue que les freins à disque, car ils sont moins exposés aux éléments et à l'usure.
Les gens passe par là Loa car ils n’ont plus le choix j’ai l’impression … les prix des loyers sont équivalent aux emprunts que faisait les gens pour le meme type de voiture il y a quelques années de ça ..
J’ai eu une proposition à 33000 euros pour une Born VZ XL neuve avec une peinture blanche et une extension de garantie de 3 ans. Il semble bien que les offres soient bien plus interessantes que les tarifs affichés.
La politique du groupe VW est un peu difficile à comprendre : parfois VW semble à court d'inspiration. Cette Born et aussi le VE de chez Skoda semblent bien plus attachants que cette fade gamme ID.
Pour avoir la version 230cv batterie XL depuis presque 6 mois, j'en suis vraiment satisfait ! par température proches de 0 je tourne à environ 450km d'autonomie, et en ce moment avec la douceur je suis à plus de 500km rééls sur une recharge, sans vraiment faire attention à ma façon de rouler ! très agréable à rouler, les touches tactiles faut un temps d'adaptation mais on s'y fait quand même à force ! Une vraie réussite pour moi !
Je suis d’accord
Tout a fait d'accord, j'ai la même et je me suis surpris avec plus de 48km réels d'autonomie à 95 kmh de moyenne. autoroute à 80% en roulant à 125 compteur
sorry 480 km
😮
Ah top, merci de ton retour !
14:50 effectivement comme le dit Vincent, cette Cupra Born est idéale pour se lancer dans un véhicule électrique, elle conserve les habitudes d’une voiture thermique avec le confort, l’habitabilité, l’insonorisation et la technologie embarquée d’un véhicule électrique 😍😍😍
Merci !
7:30 pour l’intérêt de la touche REAR, je le vois autrement, ça évite de se tromper et de baisser la vitre arrière par erreur. En général, on baisse la vitre arrière 1 fois sur 10 😉😉😉
Pourquoi pas ! C’est pas la fin du monde de toute facon et c’est aucune redhibitoire
J’adore cette Cupra Born, elle a tout pour plaire, joli d’extérieur et joli intérieur. J’adore le volant et les boutons satellites. Beaucoup d’option de série et de bonnes aides à la conduite. Une bonne habitabilité. Le seul point négatif, les plastiques intérieurs durs sur les portes ✌️✌️✌️
Merci à toi et pour avoir participé aux commentaires 🙂
Maintenant il faut l'argent
@@tyag2en leasing social à 100€ par mois 😉😉😉
Une voiture au design particulièrement agressif. Je trouve que la couleur rouge avec les notes cuivrées lui va plutôt bien. L'intérieur est pas mal si on n'est pas trop regardant sur les plastiques dur, je trouve les sièges très sympa.
Après, vu le poids et la puissance, cette version là est au mieux dynamique.
En tant que voiture du quotidien, ça semble être un bon compromis par rapport au prix, la puissance et l'autonomie, du moins sur le papier, à voir à l'usage si c'est vraiment le cas.
5:31 Cupra = Cup Racing
21:33 440 L, le volume de coffre de la Mégane e tech
Merci pour la vidéo.
Merci Nicolas pour tes precisions au top comme d’habitude 🙂
@@100bornes De rien et merci pour votre bonheur humeur.
@@nicolasmeneldil3266 merci c’est tres sympa !
@@100bornes De rien, c'est surtout vrai.
Extérieur, largement en faveur de la Cupra. Mais l'intérieur j'ai du mal. C'est trop proche de l'ID3 que je n'aime pas trop...
Effectivemnt, coffre plus petit que celui de la Megane qui est de 440L
Toujours un plaisir d'écouter Jean !
Petite pensé pour Cédric. Bon rétablissement. 😊
Par contre, l’habitabilité arrière de la Cupra Born est meilleure que la Megane etech
Mille mercis ! L’interieur alterne bon et moins bon. Sans doute moins homogene qu’une Megane que tu possedes de memoire.
@@100bornes oui tout à fait 👍🏻😉
La Megane, plus je la conduis et plus je prend du plaisir.
Tout en restant objectif quant à ses défauts. Comme sa courbe de charge...
Pour les places arrières, je n'ai pas d'enfants alors aucunes plaintes remontées jusqu'à présent 😊
Bravo Vincent, et à Alain derrière la caméra. Bon rétablissement à Cédric.
Merci Christophe !
Merci pour cet essai toute borne en marche😉 et prompt rétablissement au saint Cédric😊
Merci 😂🙏🙌
Salut et merci pour le stream, moi j'achète. Plein de bonnes pensées à tous. Bisous de la bretagne. 😍😍🤗
Salut, mille mercis à toi :)
Attend la nouvelle version VZ de 320ch avec pas mal de révision et améliorations 😉😉😉
Une des plus interessantes en rapport prix/autonomie. Il faut aimer le look gti tuning, et l’interface peu agréable. Dommage que cette version XL se passe de nombreuses options qu’a la L; notamment intérieur plus cozy avec super sieges beaucoup plus moelleux. Clairement une version oour rouleurs longues distances. Vs essayez quand la smart #3?
Pas encore prevu pour la smart mais il faudrait la faire oui
le gros avantage c'est la batterie de 77 kw/h avec un prix contenu comparé à la version 58kw/h.
Après la Megane e-tech est mieux au niveau planificateur de recharge et ergonomie surtout sur le volant(mais trop de commodo sur la droite) son plus gros défaut c'est de ne pas disposer d'un grosse batterie comme le Scénic e-tech qui est compatible sur la Mégane e-tech car le même emplacement.
C’est quoi l’inconvénient des touches haptiques du volant ? Merci pour la vidéo, véhicule intéressant
Bonjour Jean et Vincent
Belle voiture qui a une bonne autonomie et d'un gabarit moyen avec une bonne habitabilité.
Bon rétablissement en espérant qu'il soit rapide à Cedric
Là bise à Cedric et à mamie
Bon week-end à vous tous.
Bonjour Guy,
Merci beaucoup ! Cedric sera de retour des cette semaine 🙂 Très bon week end à toi !
En effet, une bonne proposition, avec une personnalité affirmée... Bon WE à vous et bon repas à Cédric !
Merci Stéphane ! Bon week end à toi aussi 🙂
Merci Jean & Vincent pour vos avis croisés sur cette Cupra Born. Extérieurement réussie, elle serait parfaite avec quelques plastiques moussés ou autres revêtements sur les portières. Le prix semble très correct face aux caractéristiques (et je la suppose moins chère que l'originale ID3 🙂). Seule ombre au tableau : habitant à Lyon dans un immeuble collectif, cela va faire 5 ans que j'ai demandé une installation collective pour équiper nos boxes et parkings avec des arrivées électriques (permettant l'installation d'une borne de recharge individuelle) et... ce n'est toujours pas fait... donc le 100% électrique c'est pas encore pour moi...
A vous deux, ce serait intéressant de nous faire un topic sur le fameux sujet : "rent or buy" orienté particuliers, compte tenu des connaissances de Jean sur le sujet et du goût des statistiques que je devine chez Vincent. Merci.
Bise à Mamie et à bientôt avec Cédric !
Bonne idée cette comparaison «achat vs location » mais je ne sais pas si Jean peut être à la fois juge et partie.
Oui pourquoi pas cela pourrait etre une bonne idee d’emission en effet ! La bise a mamie.
Non on ne pense pas car quand Jean n’est pas bien placé sur une voiture il le dit de lui meme.
Bonjour , tout d'abord un bon rétablissement à Cédric, merci pour cette essai, à choisir je prends la Cupra qui à plus de caractère par contre les plastiques durs c'est dommage à ce prix, c'est peut être pour gagner du poids qui est l'ennemi des électriques, je vous souhaite un bon weekend Fred 👍👏🤠
Bonjour Fred,
Mille mercis ! Oui du bon et du moins bon à l’interieur. Bonne soirée 🙂
Très clair ! Merci pour cette excellente vidéo
Merci beaucoup !
Analyse objective que je partage. J'attends la mienne en juin. Point négatif, les délais de livraison de cinq ou six mois...
Félicitations pour ton achat !
Et encore 5 ou 6 mois ce n’est rien, mon frère a attendu 1 an
Messieurs, belle présentation synthétique de votre part, sans Cédric 👍
J'attends de voir les prochaines propositions électriques de Cupra.
Notamment, la compacte urbaine Raval en 2025/26 !
Bon rétablissement à Cédric !
Et moi j’attends de voir pour le Tavascan 😉😉😉
Merci Pascal !
Moi perso j’ai déjà une LEON 2 de 160 CV 1,8 litres Turbo essence et j’adore SEAT et Cupra et j’aime bcp cette Born même si à l’intérieur ça n’est pas encore parfait et que l’info divertissement et planificateur ne sont pas terribles, les touches sensitives on en veut pas et moi je souhaiterais comme dans ma LEON un toit en blanc légèrement cassé en gris, parce que là le tissus est trop foncé et ça assombri bcp. Autrement l’extérieur j’adore, Tesla je déteste et encore plus les intérieurs épurés au max avec suppression des comodos, et de toutes commandes physiques. La Born a la même longueur que ma LEON qui a bcp de place aussi à l’arrière 4,32 m avec aussi un mélange de plastique dur aux portières avec du tissus tendu et pas mal de moussé assez épais sur la planche de bord mais tout est bien assemblé et au bout de plus de 17 ans et 186000 km sans problème, aucuns bruits parasites …
La Tesla a tout de même au moins un avantage sur la Born c’est le plaisir de conduite.
@@yannickbiard2614 ça dépend de ce que l’on entend par : plaisir de conduite, chacun d’entre nous a un ressenti tout comme le Design, l’équipement, couleurs et autres encore complètement différent, et jusqu’à maintenant tous les essais que j’ai vu de la Born avec certains qui l’ont essayé sur une semaine entre 600 et plus de 1000 km ils ont tous dit que cette Cupra est super agréable à conduire… après comme je viens de le dire les goûts et les couleurs et le ressenti est propre a chaque individu. Et puis au niveau Design à part la S qui est vraiment chouette extérieur comme intérieur et j’ai voyagé dedans pendant plus de 300 km en covoirurage et ça été un régal, c’était il y a 4 ans environ, toutes les autres que ce soit le modèle 3 qu’ils ont enfin re-stylé en éliminant cette tête de grenouille qu’elle avait qui moi me dépitait un max sans compter l’arrière qui n’est pas mieux et cette Y qui est la copie du Modèle 3 mais en plus haut, franchement je n’en peux plus de voir ces voiture sur la route, vraiment insipides leur lignes extérieures étant tellement fades alors que vu leurs performances elles devraient avoir des lignes sportives. Je préfère donc de loin ma LEON 2 et donc la Cupra Born ou la Megane e-tech ou la MG avec un look bcp plus attirant et sportif comme je les aime et pareil pour l’intérieur…
Merci les "remplaçants" pour la présentation et l'essai de cette Cupra Born 😉
Plus sérieusement, je souhaite un bon rétablissement à notre ami Cédric.
Merci Christian ! 🙏
La touche "rear" est plus intuitive que 4 boutons, car qd tu conduis, avec 4 boutons, c'est tres facile de se tromper de bouton, j'en sais quelque chose , j'ai une zoe !
On est d’accord. On baisse très rarement les vitres arrières coté conducteur et avec 4 boutons, c’est facile de se tromper 😄😄😄
Mais carrément d'accord, 3 ans de zoé et je me trompe encore lol
Maintenant concernant les boutons des vitre arrière … combien de fois on utilise les lève vitre arrière depuis l avant ? Et pour les deux manipulation …. J était également interloqué au sujet de se manqué de boutons, mais après réflexion je ne pense pas que ce soit vraiment utile ..
Quand on a des enfants moi perso assez souvent apres c’est pas non plus tres grave
Avec 4 boutons, il m’arrive souvent de me tromper et d’ouvrir une vitre arrière au lieu s’ouvrir la vitre avant. Au moins avec 2 boutons pour les vitres avant par défaut, ça me convient 👍👍👍
J’espère que vous testerez la nouvelle version VZ a 320ch, un intérieur revu et une info-divertissement améliorée 👍
Oui on essaiera de la faire car celle ci nous a plu !
Cédric, de tout coeur je te souhaite un bon rétablissement.
Mille mercis !
Cette semaine c’est 101 bornes alors 😂. Blague à part, elle est sympa cette Cupra et la version restylée devrait corriger ses quelques défauts (place du commodo de changement des vitesses, plastiques de meilleure qualité, nouvel écran d’info divertissement…). Par rapport à l’Id3, il lui manque les matrix leds mais elle propose 5 places avec la grosse batterie alors que la Volkswagen n’en a que 4. Une voiture tout à fait recommandable donc pour ceux qui recherchent une compacte. Mes amitiés à Cédric et je ferai l’habituelle bise à Mamie.
Et 320ch 😉😉😉
Mille mercis Philippe ! 🙏
Cela serait intéressant de tester l'id4 également, je ne l'ai pas trouvé sur votre chaine ☺️
Très bonne idée !
Elle a l’air sympa cette Born , mais comment transporter des vélos ? Pas de charge admise sur le toit ni de coupelle d’attelage 🤷♂️
Effectivement elle est proche de la perfection 😉😉😉
J'ai toujours préféré la Cupra Born à sa sœur jumelle Volkswagen ID3. L'avantage de la Born c'est qu'elle moins chère et plus jolie que l'ID3.
Tu as bien résumé 👍
Oui pour le coup c’est dur a cote pour l’ID3 clairement…
c'est une très belle voiture, mais comme l'ID3 elle à le défaut rédhibitoire de ne pas pouvoir ajouter un attelage.
Tout dépend de ton besoin 😉😉😉
On va t’embaucher comme moderateur Luckyluke 🤣😂
On ne se rend pas compte si l’ajout d’attelage est quelque chose de tres utilisé statistiquement sur une voiture (bien qu’on comprenne le besoin).
@@100bornes merci ça me touche beaucoup 😍J’aime partager mes passions et retour d’expérience sur l’automobile 👍👍👍
550km d'autonomie ça commence à être très sérieux.
Pour un usage quotidien c'est vraiment pas mal.
Meme la 58kwh au quotidien suffit largement 👍👍👍
@@luckyluke95 C'est vrai mais à 900€ d'écart je ne comprends pas trop l'intérêt !
@@EddyCor_Paris en fait tout dépend de ce que tu veux. Tu as le choix entre une 58kwh bien optionné (siège électrique en suédine, toit panoramique, accoudoir arrière) ou une 77kwh sans ces options.
@@luckyluke95 Ah OK je me disais bien.
Il faudrait voir combien elle coûte avec les mêmes options et la grosse batterie.
@@EddyCor_Paris je me suis mal fait comprendre. Les options que j’ai cité ne sont pas disponibles pour la 77kwh
Pour mon quotidien, je fais 50/100km par jour
Et pour les grands trajets quand je pars en vacances je prends le train ou l'avion et je loue une voiture sur place....
Je n'ai donc aucun intérêt à prendre la grande autonomie...
Tu es dans le vrai et ton exemple le prouve 👍👍👍
Tres juste ! Peut etre pour la revente et encore…
Cupra aurait dû faire une leon électrique
Pourquoi pas ? Mais peut être que Cupra préfère un nouveau modèle en 100% électrique. La Leon est plutôt affiliée à une thermique. J’aurais bien aimé un Formentor en 100% électrique 😍😍😍
Jean est- il en train de faire un choix entre les 2 animateurs ?Un test pour voir le quel des 2 aura le plus d'audience ?😂😂😂
😂🤣😂🤣😂 Je m’incline Cedric est meilleur. Il fait ca depuis 20 ans 😂🤣😂 Il a eu un souci aux yeux qui necessitait des examens donc on a improvisé deux heures avant le tournage !
@@100bornesOh mince alors j'espère qu'il va mieux !Cette vidéo est excellente.On à toutes les informations condensées et le dialogue entre vous deux est très fluide et agréable.Vous avez encore une chance de gagner ce duel.,👍😂❤❤❤
@@stefb2700 🤣🤣😂🤣 Merci beaucoup c’est sympa mais on est tous les 3 dans la meme equipe 🙂🕺Oui il va mieux. Il faut un peu de repos.
@@100bornes 😀👍👍👍♥️♥️♥️
Bonsoir Messieurs,
Je suis du même avis que vous sur ses touches aptiques. C'est quand même pas pratique. Voir limite dangereux.
J'aime bien son gabarit.
Pour être honnête, J'ADORE LA FORMENTOR. C'est une des rares voitures sui le fait complètement craqué.
Donc la Born, bof oui, sans plus...
Je n'agouterai rien de plus.
Bonne soirée à toute l'équipe.
Que Cédric se remette bien.
Zet à très bientôt.🙏🙏☺️😉
La Formentor en 100% électrique serait parfaite 😍😍😍
Bonsoir Julien ! Mille mercis. C’est vrai que la formentor c’est quelque chose mais avec le malus c’est plus dur maintenant !
Le Réseau et un SAV performant c'est indispensable, est-ce le cas chez VW group qui galerait avec les mises à jour de ces VE. Cela va t'il mieux ?
Vous faites bien de le mentionner mais qu’en est-il des autres groupes, réseau et leur SAV ? 🤔🤔🤔
Bon rétablissement a Cédric, pour 900€ y a pas photo faut prendre la xl , tres sympa 👍
Bises a mamies
Sauf si tu veux une 58kwh bien optionné car pas mal d’options ne sont pas disponibles sur la 77kwh
Ah ok c'est possible
Mille mercis Jerome !
Un bel extracteur et des freins arrières à tambour... curieux mariage!
Un mariage qui fonction car elle se vend bien 👍👍👍
Autant l id 3 est fade autant celle là est désirable
Oui elle a clairement plus de personnalité et pourtant la même base 🙂
Pour l’avoir tester, pas mal de tête se retourne a la vue du véhicule 😍😍😍
Je ne suis pas docteur finition mais vraiment des contre portes avant (zone que l'on a en accès direct dès que l'on est au volant) vraiment ça me choque de la part du groupe VW. C'est dingue quand même que VW ait loupé son entrée dans le VE sur ce segment majeur.
Et ? Ça change quelque chose à la conduite ou l’insonorisation ? Il y a peut-être une raison ? Coût ? Assemblage ? 🤔🤔🤔
Oui apres ils ont bien rectifie le dire comme le dit Jean avec la phase 2 de l’id 3
👍
🙏
Les logos couleur cuivre fait très "Jacky tuning" le diffuseur les bas de caisse ça fait tellement kéké 🤭
41 000 € faudrait voir à ne pas pousser mamie dans les orties les tarifs sont délirants je n'ose même pas imaginer les marges....
Ils nous obligent à trimbaler des câbles pour recharger leurs piles ils pourraient au moins prévoir un double fond assez grand pour tous les ranger🤣
La couleur cuivre est la couleur de la marque Cupra, tu aurais préféré en noir ? Ou est l’originalité ? 👎👎👎
@@luckyluke95ce cuivré va bien mieux sur les autres teintes que sur ce rouge quand même pour être honnête
@@OctaneObsession on est d’accord. La couleur cuivre passe mieux sur du noir, blanc ou gris
Tout allait bien, très bien, et même très très bien, jusqu'à la fin quand j'ai vu qu'il n'y a pas d'accoudoir central à l'arrière un peu dommage pour une compacte qui sera par nature éventuellement le véhicule principal de la famille utilisé pour les longs trajets. (En fait il existe il est en option !)
c’est en option
sympa, par contre 40K pour une seat, c'est du délire
40K pour une Renault ou une Peugeot ? Ce n’est pas du délire aussi ? 🤔🤔🤔
@@luckyluke95 tout aussi aberrant oui
@@ellypsis603 pourtant ça vend 😉😉😉
@@luckyluke95non, ça se loue 😊
@@gregs9318 et ça se vend aussi 😉😉😉
550 kils... En théorie les gars, vous le savez !! 😂😂
En vrai, plutôt 380/400 non ? 😂😂
Vraiment une belle affaire, près de 40 000 balles pour à peine 400 kils d'autonomie 😂
On continue avec la farce à pile 😂😂
Bon, sinon j'aime bien 💯 bornes, mais ça vous le savez !
La bise les potos !
On sait tres bien que la norme wltp ne correspond pas à la consommation réelle 😉😉😉
@@luckyluke95 C'est évident, alors arrêtons d'essayer de vendre ces piles sur roues en trompant le futur utilisateur...
Je sais que dans le monde actuel, on est pas fan de réel, mais quand-même ! 😁😁
Bah oui on le sait. -25% en urbain en gros et 350km sur autoroute. Mais au dessus de 300 si tu n’es pas un gros rouleur, cela devient honnetement acceptable. La bise !
@@100bornes 💪😉👍
Cupra et Škoda sortent des électriques plus "sympas" que Volkswagen, et c'est très bien, mais le design osé, l'originalité, l'agressivité, surtout dans les signatures lumineuses, c'est devenu une norme. Tous les constructeurs s'y mettent, au point où ceux qui font des voitures consensuelles deviennent marginaux.
Pour moi, ce qui a fait la renommée de VW, c'est des voitures comme la Golf, la Passat : un design sobre (parfois "ennuyeux"), du pragmatisme, et la fiabilité. A mon humble avis, c'est leur ADN, et c'est bien qu'ils gardent justement ces lignes simples, pas extravagantes, au milieu de tous les véhicules à forte personnalité, au design agressif, avec beaucoup "d'arêtes" qu'on voit en ce moment (Peugeot, Audi, Renault,...). Le temps nous a prouvé que les voitures consensuelles ont un design intemporel, et j'aime le fait que des voitures soient encore comme ça.
Mais pour des marques comme VW, qui ont fait leur renommée avec la Passat et la Golf, c'est toujours délicat de sortir un nouveau modèle, ça doit expliquer qu'ils n'osent pas trop changer, contrairement à une marque comme Citroën, qui à chaque nouvelle génération, leurs modèles changent du tout au tout. La C3 s'est énormément vendue, mais entre la 1ère génération et la dernière, il faut dire qu'il n'y a rien à voir. C'est pas un design qui va marquer l'histoire de l'automobile à mon sens.
Je poste un commentaire à 1:42. Bon les gars, on vous adore, changez rien, mais SI changez un truc.
SVP, on est en 2024, on sait que vous vous êtes vu avant de dire « action » donc arrêtez les poignées de mains gênante qui en plus ne servent à rien et n’apportent rien au vidéos. Franchement ça fait clairement boomer qui nous prennent pour des cons :)
Dites simplement « bonjour à tous, je suis avec untel etc » mais on croit plus au père noel messieurs 😉
Merci pour les gentils mots et on va réfléchir à ta suggestion car ca s'entend sans souci :)
You see, you were born, "ship-ship-ship", born, boorn
"100 Born to be alive..." 😁
You see, you were born, "ship-ship-ship", born, boorn
"100 Born to be alive..." 😁
♪♫
Il fallait que quelqu'un nous la fasse et cela ne pouvait évidemment n'être que toi !!!! :)
@@100bornesDésolé les copains... 🤣😂🤣😂😇
@@paismarc3115 😂🙂😂
Un classique cette chanson que j’adore, indémodable 👍👍👍
euh, ca sers a quoi d avoir un porschiste si vous n etes pas la pour tester la ioniq5 n , premiere electrique a vouloir redonner le feeling d une thermique sportive?
J'aime pas les voitures électriques 😅
Et moi je n’aime pas les commentaires sans arguments 👎👎👎
On s’en fiche royalement, d’ailleurs si tu n’aimes pas, pourquoi tu regardes cette vidéo franchement ? Vas voir des essais de thermiques, moi je l’adore cette Cupra même avec ses quelques défauts, mais en bleu ou gris et elle se rapproche bcp de ma LEON 2 que j’adore aussi, par contre ce qui me rebute c’est le prix, j’attendrai son évolution, je ne suis pas pressé, j’ai ma moto électrique qui économise ma LEON qui a 186000 km et plus de 17 ans mais bien conservée et jamais eu de problème. Pour l’instant je me suis converti depuis pas mal de temps aux 2 roues électrique et ne veux plus de thermiques sportives grosses cylindrées que j’ai pratiqué presque 18 ans et comme j’arrive toujours à avoir ce que je désire, tôt ou tard et souvent c’est plutôt tard comme pour ma moto électrique, j’arriverai sûrement à obtenir cette Borne sûrement à son apogée lol car d’ici là elle se sera amélioré comme s’est améliorée l’id3…
Le groupe Volkswagen avait prévu de faire de la marque SEAT un peu l'équivalent espagnol d'Alfa Romeo, des VW avec un look plus jeune et sportif. Plusieurs modèles Seat ont répondu à ce cahier des charges. Le design était pas mal du tout, plus "épicé" que VW. Si cette stratégie a été un échec sous la marque SEAT, est-ce que ce pourrait être un succès avec cette marque CUPRA ? 🤔
C’est un succès pour le moment 👍👍👍
Cupra a seulement cinq ans. Elle a été créée en tant que marque à part entière en 2018 sous la patte de l’actuel patron de Renault, Luca de Meo, qui tenait encore les rênes de Seat à cette époque. Dérivée de Cup Racing, Cupra n’est donc pas partie de rien. Elle oeuvrait uniquement en tant que griffe sportive de Seat (créée en 1950), elle-même filiale du groupe Volkswagen depuis 1988, et badgeait simplement de son logo (emblème tribal cuivré) les modèles de voitures les plus performants. Le siège de cette jeune entreprise est situé à Martorell, près de Barcelone, ville qui abrite aussi son usine. Cupra est aujourd'hui la vache à lait du constructeur Volkswagen. Selon le patron de Seat et Cupra monde, Wayne Griffiths, un SUV Cupra Formentor est quatre fois plus rentable qu’une Seat Ibiza, produite au même endroit. Au point que Cupra a permis à Seat de voir son chiffre d'affaires bondir de 38 % au premier semestre 2023, à 7,4 milliards d'euros, et son bénéfice d'exploitation gonfler de 468 millions d'euros. Présente en Europe, en Amérique latine et jusqu’en Australie, la marque veut aussi se développer aux Etats-Unis en 2024.
Depuis son lancement en 2018, Cupra a vendu près de 500 000 voitures dans le monde. Un véritable carton commercial puisque l’entreprise affiche des résultats sans cesse en progression jusqu’à livrer 150 000 unités à fin octobre 2023, soit +60 % par rapport à la même période l'année dernière. En France aussi la marque séduit, avec 11 800 modèles écoulés sur les dix premiers mois de l’année, soit une hausse de 87,7 % en un an. Le grand patron a annoncé la suite : d'ici à 2025,
Créer une marque à partir d’une division sportive était tout de même un pari osé, audacieux, mais Cupra semble exceller dans cet exercice. De plus, la marque s’est rapidement revêtue d’une image “cool”, relativement abordable et sportive. Alors qui est l’acheteur d’un véhicule Cupra ? Il est jeune, soit un client qui a environ 8 à 10 ans de moins que la moyenne du marché et une quinzaine d'années de moins que ceux du groupe Volkswagen.
Ils en ont surement pas vendu car ça ressemble à un petit monospace mdrr
Monospace ? Pour l’avoir vu en vrai, ça ne donne pas cette impression 🤦♂️🤦♂️🤦♂️
Malheureusement en désaccord avec vous sur le design extérieur. La silhouette générale est celle d'un monospace compact qui evoque d'avantage la "Golf Plus" que la Golf Gti. Les ajouts stylistiques "sportifs" ne peuvent pas y changer grand chose, la belle couleur rouge non plus.
Quand à la "rationalité" du dessin, c'est bien là tout le problème puisque qu'une voiture qui se veut sportive devrait faire rêver non?
Bref l'histoire que raconte la voiture est incohérente avec ce que l'on veut lui faire dire (si vous voulez faire une ID3 sportive, pourquoi ne pas s'inspirer du Scirocco ?)
Heureusement que tu es en désaccord, mais d’autres non, si tout le monde avait les mêmes goûts, on roulerait tous avec le même véhicule 🤣🤣🤣
C’est bien ton droit de ne pas etre d’accord et aucun de nous n’a tort ni raison 🙂
Des freins à tambours à l’arrière sur une voiture à 40k€ en 2024… Par contre elle a la recharge par induction pour le portable, c’est moderne
Des freins tambours sont plus résistants et plus étanche que le frein à disque ce qui lui assure une durée de vie plus longue. Comparés aux freins à disque, les freins à tambour ont tendance à offrir une performance de freinage supérieure en raison de leur surface de friction majorée par rapport aux plaquettes contre les disques. De plus, ils nécessitent une force moins importante pour freiner (à savoir qu'il faut d'avantage de pression à exercer sur les plaquettes d'un système à disque plutôt que les mâchoires du tambour). Les freins à tambour sont généralement moins chers à fabriquer et à installer que les freins à disque, ce qui en fait une option économique pour certains véhicules. C'est d'autant plus apprécié à notre époque où les constructeurs tirent plus que jamais vers le bas les coûts de revient. Le design du tambour fermé offre une meilleure protection contre les intempéries et l'accumulation de saleté, ce qui réduit les probabilités d'avoir un souci lié à un débris ou gravier qui viendrait perturber le dispositif. Les freins à tambour ont une durée de vie généralement plus longue que les freins à disque, car ils sont moins exposés aux éléments et à l'usure.
Sans oublier que le groupe motopropulseur est sur le train arrière et avec le frein régénératif, c’est suffisant au quotidien 😉😉😉
Gros défaut comme sur toutes modernes, la ceinture de portières est trop haute et donc la surface vitrée trop petite. Donc visibilité très réduite
On s’est dit cela avant de rentrer dedans et une fois dedans ca va plutot bien.
Les gens passe par là Loa car ils n’ont plus le choix j’ai l’impression … les prix des loyers sont équivalent aux emprunts que faisait les gens pour le meme type de voiture il y a quelques années de ça ..
La LOA revient toujours plus cher qu'un emprunt classique.
41 k€...pour une compact. C'est toujours 10 k€ trop cher.
J’ai eu une proposition à 33000 euros pour une Born VZ XL neuve avec une peinture blanche et une extension de garantie de 3 ans. Il semble bien que les offres soient bien plus interessantes que les tarifs affichés.
Mais éternel dilemme, le nerf de la guerre : décote plus importante que chez VW.
On n'a pas regardé les prix d'occasion de cette Born vs l'ID3 mais c'est un bon point !
Elle est sympa mais trop de bugs du système d'info divertissement.
J’ai corrigé dans les versions 2025
Arrêtez avec votre Volkswagen...
La politique du groupe VW est un peu difficile à comprendre : parfois VW semble à court d'inspiration. Cette Born et aussi le VE de chez Skoda semblent bien plus attachants que cette fade gamme ID.
Les marques plus “secondaires” osent plus.
Cupra a le mérite de s’attaquer à un publique plus jeune 👍