Montaggio cilindro ECO Piaggio e particolarità, differenze tecniche e pinza per seeger fai da te
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- Опубліковано 6 сер 2024
- Recupero di motore Piaggio 50 cc...
Ciao a tutti, oggi rimonto un blocco originale Piaggio Ecology Sistem, detto ECO per gli amici.
Particolarità di questo gruppo termico è il pistone con la camera di combustione ricavata nel cielo, che risulta cava, inoltre la testata è molto più compressa di quella "standard".
Poi vedremo altro, le differenze tra i volani dei vari allestimenti,ed ancora la pinzetta fatta a mano per i seeger dei pistoni spinotto 10 mm.
Sicuramente dimentico qualcosa ma guardate il video e se ci sono domande risponderò nei commenti.
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Salve grazie per le tue spiegazzioni chiarissime. Una domanda mi si porge. Siccome ho diversi pistoni eco, e cilindri sparsi ingiro vorrei domandarti se e possibile abinare un cilindro classico non catalico, con un pistone eco sempre con la sua testa piu piana logicamente? Oppure se ci sone della variozione tra i cilindri? Grazie in anticipo saluti da parte mia.
Ciao, se monti il pistone eco devi montare la testa eco e ci siamo, i cilindri dovrebbero essere uguali👍
Ciao Antonio! Gran video, chiaro come sempre. Ho smontato il mio PXV del 1984 e anche lui aveva il TC02 con pistone a cielo cavo. Io vorrei montare cilindro e pistone DR43, ma quello che hai detto sulla compressione della testa mi ha fatto pensare. Potrò montarlo comunque con la testa originale?
L' unica cosa è misurare...
Poi vedere le guarnizioni sopra e sotto😉ovvero montare il dr 43 e vedere se scopre scarico e travasi al PMI fare una guarnizione di base idonea.
Altrimenti procura una testata decente👍
@@oldschoolworksoriginal cioè mi consigli di prendere comunque il dr e provare?
@@oldschoolworksoriginal al limite poi che testa posso montare?
Per i seeger piccoli ho ancora una pinza a punta che ho molato quasi 20 anni fa a 14 anni, che dire, è l'unica pinza per seeger piccoli che non mi è mai andata rotta! Quelle comprate si spaccano sempre quando smonto pistoni di vespe molto vecchie dove il seeger si è ormai quasi saldato! Spesso chi fa da sé fa per 3 davvero!
😁😁😁 Adesso ne ho modificata una anch'io, quella del video mi ha abbandonato
Ciao,tu hai messo la guarnizione di carta,ieri ne ho presa una di alluminio credo,va bene lo stesso secondo te?
Certo, va bene di alluminio, metti un po' di sigillante sopra e sotto👍
Ciao volevo chiederti come pulisci il pistone e il cilindro dai residui carboniosi?
Ciao, moletta da banco con spazzola d'acciaio a fili sottili... Nel mio canale, ci sono dei video dove si vede!
Ho anche io un gruppo termico eco sul mio ciao..
Da poco ho montato un dr 43.
Ho da subito avuto problemi di vibrazioni.
Può essere che il problema sia la testata gt eco che non va bene col dr?
Certo, la testa ECO non va bene, mi sembra sia scritto ance sulle istruzioni del gruppo termico. ⚠️⚠️⚠️Troppo compressa
Buonasera una domanda, sono riuscito a recuperare un motore della serie c3m ecology system , l'ho smontato per revisionarlo ma oltre al gruppo termico e alla finestrella grande non ho notato differenze fra alberi normali diciamo e quello eco, se ne sai qualcosa in più, magari . Grazie mille , comunque complimenti per i video.
Ciao Sebastian, l'albero della serie Eco dovrebbe avere una fase più stretta ovvero meno gradi di apertura della valvola.
Poi non sappiamo se il tuo motore abbia ricevuto un nuovo albero nel corso degli anni...
Ciao caro 👍😎
@@oldschoolworksoriginal Non so esattamente , pensavo di sì dato che aveva ancora il gt originale con varie scaldate e due dita di incrostazioni
@@oldschoolworksoriginal ho fatto una misurazione per vedere la fase di aspirazione e ho trovato che in anticipo ho 115 ° e di ritardo ho 53° grado piu o meno , ho letto in vari forum e ho notato che l'albero eco ha un anticipo normale diciamo e un ritardo sui 20-30 ° , quindi molto meno ritardo
Ciao Sebastian, con questa fase non credo proprio che sia un albero eco, troppi gradi...
Comunque di alberi ne hanno fatti moltissimi tipi, nemmeno alla Piaggio sanno quanti.
Prima del 1970 addirittura avevano la sede chiavetta diversa da modello a modello per variare l anticipobdi accensione...
Non ti so rispondere precisamente, mi dispiace😅👍
Ciao io ho un ciao ecology sistem a puleggia, il carburatore io montavo un 12/10 con getto 42, ora però ho il 13/13
Che candela monta il ciao ECO? avendo il cielo concavo e la testa piu bassa presuppongo vada montata una candela diversa dal ciao classico con il pistone convesso
Ciao, monta una candela grado termico 6 NGK o equivalente e vai sereno👍
Buonasera,ho appena smontato il motore del ciao,ho tolto il pistone e la gabbia rulli i mi sono accorto che l albero ha un po di gioco(destra sinistra).
È normale????
Destra /sinistra è normale un po' di gioco 👍
Ciao vorrei cambiare albero, cilindro e marmitta al mio piaggio si eco, potrei metterli senza lavorare nulla? Grazie
Certo, li puoi montare tranquillamente di serie, avrai un altro risultato però 👍
Ciao come consigli di pulire il pistone dalle incrostazioni? Grazie
Il grosso, con lametta di taglierino o coltello, al contrario. Il resti con cartavetrata e solvente, benzina, diluente...
Puoi dirmi le misure delle fasce che le vorrei sostituire, sempre che si trovino? Grazie
Dipende dal pistone, mosura il pistone e lo spessore segmenti e ordinale. Oppure vai al negozio con cilindro e pistone 👍
Ciao una domanda ho anche io un blocco ECO su ciao p, è possibile che sia diametro 41 il cilindro?
Ho sempre pistone scavato
Non lo so, può darsi che abbiano rettificato fino a 41 mm?
Vedi il pistone come è marchiato internamente 👍
@@oldschoolworksoriginal ah ok può essere sia rettificato infatti, grazie mille😉
Come mettere in sede i cuscinetti ! Grazie ancora !
👍👍👍👍😁
Buonasera anche il motore che o smontato e uguale a questi in video anche il cilindro porta questo scavo centrale lo pulito e tolto tutta la crosta che aveva mo sto decidendo se tenere i carter originali e li faccio visionare
Mario buonasera, non ho capito bene, qual è lo scavo nel cilindro?
Ma che gruppo è con quel.pistone la?
Gruppo originale soprannominato ECO
Dove trovi le fasce di ricambio?
Da un ricambista "storico" delle mie zone...
Sono anche io alla ricerca da tempo, la fascia superiore ad L non chiude piu bene. Sono abbastanza rare
@@oldschoolworksoriginal Ciao carissimo, potresti fornirci il nominativo e l’indirizzo così magari lo possiamo contattare se abbiamo bisogno anche noi?
Lamberto Massa Oria,(Brindisi), lo trovi su Facebook
Come mai nel ecologo ho messo la modifica e il cilindro non aspira benzina
Avrai qualche problema o di corrente o di alimentazione. Se il gruppo termico è stato montato correttamente e non aspira aria deve andare in moto.
Come mai con il ecologi sistem se metti la modifica non aspira la benzina
Mae fascue le prendo nuove che dicci 🤔🤔🤔
Mario, dai su impegnati un po' a scrivere, non si capisce una mazza!
Penso di aver capito le fasce? Prendile nuove se le trovi👍😉
A cosa serviva il pistone eco? Nn lo mai capito
Hanno ricavato la camera di combustione nel cielo del pistone, infatti la testa ECO è molto piu compressa👍e lavorava "magro" con fasatura albero più magra (meno gradi di aspitazione)....
Son tornati indietro sui loro passi alla Piaggio, eco non andava bene...
@@oldschoolworksoriginal in pratica serviva in teoria a consumare meno ed inquinare meno
@@enricospirito2744 così dicevano... 😁
Io ho un motore eco e come carburatore ho 12 10 con getto 52
Il getto non è quello di serie, col 12/10 andrebbe il 43 e con il 12/12(post '87) andrebbe il 48😉
il carburatore non è originale, ho un ecology system anno 1983 con cilindro cc02 (come il tuo) e monto il 12/10 dell'orto con un getto da 42
Ciao Jacopo, non lo metto in dubbio, ma il ciao Ecology Sistem è stato prodotto dal 1986, con carburatore 12/10 getto 43 e filtro con 3 fori (dalla parte interna), nel 1987 hanno iniziato a montare il motore C3M con carburatore 12/12 getto 48 e filtro con 6 fori interni... Quindi al tuo Ciao hanno fatto qualche cambio pezzi👍
Il mio motore è originale invece, il libretto canta chiaro...
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Io sul mio Si Electronic anno 1988 motore ECO, TC02, trovato carburatore 12 pari , getto 48 e gigliottina marchiata numero 2, mentre sui 12-10 ( e ne ho un paio in casa smontati) getto 43, ghigliottina numero 1. La ghigliottina numero 3 la trovi invece esclusivamente sui 13-13.
Addirittura sugli spilli conici dei 12-10 la punta è di colore nero, adatti alla benzina rossa di un tempo
il mio ciao è un eco
però sul libretto del mio mette come carburatore un 12 10