Prins VSI LPG gas installation - replacement of gas filters and hoses from the reducer to injectors
Вставка
- Опубліковано 7 жов 2024
- I dig out old movies - and I want to get rid of the LPG movie series from the disk :)
The first old movie - there is a tear in the eye, how poorly recorded it is (until I can't listen to it: D) - but I'll throw it :) Maybe someone will need it?
I have more than one movie about LPG - all recorded "by the way", without a script - maybe chaotic? But since I recorded it, I decided that you have to throw it instead of killing it in folders on the disk :)
In this video Sculpture of LPG installation on Daihatsu Sirion II (M3 / M301) 1.3 VVT-i K3-VE engine (Toyota Yaris, Auris, Corolla, Subaru Justy IV, Terios, Charade, Materia, TREZIA).
Also, watch :)
The car is a Daihatsu Sirion, the mileage when replacing the filters with new ones is 191.180km - 09/19/2020 (today is 09/23/2022 - two years have passed, and I plan to replace these filters "soon" and we will see what has accumulated for such a long time :) ).
P.S. It was probably my first major LPG mission, which started a long adventure - full of Sculpture :)
I know that a few good gas producers are watching me - I also count on your comments :)
And whoever has read the description to the end, write in the comment: "Back to the past :)"
--------------------------------------------------
I have a rebate code for you: TYTUS5
5% discount on the entire range except for the "Jumper cables and clamps" category for both stores:
www.e-moto.pl
www.sklep.akubiz.biz
The World of Accumulators Szczecin
Gryfińska 106 - tel. 609 302 803
Santocka 42 - phone: 609 309 969
Mobile battery service with access in Szczecin and the surrounding area
phone: 505 135 136
Mon-Fri: 7-22
Sat-Sun: 7-20
e-mail: rzezbiarz.tytus@gmail.com
Instagram: rzezbiarz.tytus
#Tytus # Sculptor #mrAccumulator #Szczecin #Mobile #Service #Battery #Battery #Battery #LPG #PRINS #VSI
09/19/2020
19 561
W 2009 roku wstawiłem nową instalację gazową opartą na sterowniku Stag 4, wtryski czerwone Valtek, reduktor Alaska do Opla Vectry B 1.6 16V 100KM.Jak instalacja była na gwarancji na przeglądy, regulację, naprawy musiałem jeżdzić do warsztatu, który instalację zakładał.Pomimo umówionej wizyty i tak przeważnie traciłem czas w kolejkach.W sekundę po upływie gwarancji wszystko robiłem już sam.Kupiłem odpowiedni intefejs i na starym laptopie ustawiałem mapy, robiłem kalibrację, która jest zawsze wskazana po wymianie np. gazowych wtrysków lub samych dyszek, lub samych sprężynek we wtryskach Valtek, reduktora, lub membran w reduktorze itd..Po wymianie zestawu naprawczego wtrysków cały komplet też trzeba było odpowiednio konfigurować, kalibrować liczyły się milisekundy w skoku tłoczka wtrysku. Miałem odpowiednie urządzonko z czujnikiem zegarowym do tego typu regeneracji.Dyskomfort z tytułu użytkowania instalacji gazowej w aucie rekompensuje napewno cena gazu względem benzyny.Teraz są inne sterowniki, inne wtryski, czyli instalacje 5 generacji, lub być może są już instalacje 10 generacji nie wiem, bo już nie inetresuje się instalacjami gazowymi w aucie, ale kiedyś w grzebaniu przy nich byłem dobry:).Przynajmniej jak widać żyję:)
Niestety Tadku, miałeś chyba możliwie najbardziej parszywe wtryski - ja nie mam żadnych (już teraz) niedogodności z LPG - od kiedy sam to ogarnąłem u siebie wszystko do porządku.
Alaska też szybko mi padła - chyba 60kkm?
LPG jest bezobjawowe jeśli dobrze założone i wyregulowane 😉
Zraziłeś się do LPG po tamtych przygodach?
@ Szczerze to czekałem, aż ktoś czerwone Valteki nazwie gówn..m, lub zwykłymi elektrozaworkami.Jednak ja mam inne zdanie i odpowiem tak... niekoniecznie były złe ponieważ - gdyż były może nie za szybkie, ale do niektórych silników były wystarczająco szybkie ich największa zaleta w tamtych czasach to koszt zakupu, możliwość regeneracji jednak największą ich zaletą moim zdaniem były odporne na zasyfiony gaz, a w tamtych latach z czystością sprzedawanego gazu było nieciekawie.Następcami czerwonych Valteków były niebieskie REG OMVL.Reduktory Alaska były tanie i nie opłacało się ich regenerować.Jednak świecący check to była taka tradycja pomimo prawidłowego ustawienia w programie mapy po kilkuset kilometrach miały tendencję do rozjeżdzania się.Komunikat zbyt uboga, lub bogata mieszanka był często odczytywany w programie diagnostycznym :).Obojętnie kto ustawiał i grzebał w instalacji .. doświadczony mechanik, czy kumaty właściciel auta.Vectrę B skasował Tadkowi kierowca, który nie zdążył wyhamować.Gazem już się nie zajmuję, bo mam dwa diesle i nie żałuję.
Mogło się rozjeżdżać przez Valteki, gdyż ich wydatek też się zmienia jak chce - ja uważam, że dobrze ogarnięta instalacja nie ma prawa walić checka - jeśli tak się dzieje to coś jest nie tak.
Pamiętam jak mój ojciec miał różne instalacje LPG i ciągle jeżdżenie go gazownika i ciągle to samo - też kiedyś myślałem że gaz to problemy i do kuchenek - potem sam zamontowałem w Toledo i się przekonałem że to wina słabych gazowników.
Od kiedy zacząłem się interesować tematem i robić wszystko sam jest dobrze - gaz jest gir, tylko słowo klucz - dobrze zamontowany i dobrze wyregulowany.
Kozakiem nie jestem, ale własne auto ogarniam 😉
Podobnie jak z gazownikami jest z mechanikami - nikt się tak nie postara jak Ty sam o własne auto, niestety 🤔
Też mam drugie auto w dieslu - był moment że było taniej latać dieslem niż w LPG 😀
@@Tadek-n3g Jak już napisał Rzeźbiarz, mogła to być wina Valteków ale i mogła być to wina sondy lambda która pewnie była już leciwa przez co pewnie oscylowała znacznie wolniej przez co sterownik spóźniał się z korektami. Na benzynie jeszcze to działało a że gaz jest podawany z opóźnieniem kilku cykli względem wtrysku benzyny to niedopasowanie korekt jeszcze się pogłębiało co mogło powodować rozjeżdżanie się adaptacji. Podstawa to sprawny silnik i dobrze zamontowana i dobrze ustawiona instalacja oparta na nie najgorszych częściach.
@@przemysawlesniewski734 Najważniejsze, że auto poprawnie jeżdziło, a check świecił z róznych pierdół dla przykładu takich jak błąd zaworu EGR i bardzo czesto z powodu instalacji gazowej co wcale nie jest rzadkością w aucie z przebiegiem 350tys.7lat miałem tą Vectrę, a wcześniej 10lat na gazie jeździłem Peugeotem 309 tam check nie świecił, bo nie było takiej kontrolki,a instalacja prosta bo auto z gażnikiem.Czerwone 4omowe Valteki wbrew pozorom wcale nie były złe.
Mogłeś umyć silnik przed robotą przyjemniej by Ci się pracowało 😉 ogólnie bardzo miło się Ciebie ogląda 👍😊Pozdrawiam
Czysty był w miarę 😉
Dopóki nie zarzygany olejem to nie myję 👍
Dzięki za miłe słowa ✋️
Przez te dwa lata zdecydowanie więcej luzu nabrałem i w ogóle - widać różnicę 😎💪✋️😀🙂
SUPER pozdrowienia z DARŁOWO węże z Starego kampera pomarańczowe od butli gazu końcówki metalowe gdzieś 60 lata lat i brak śladu zużycia a tu dwa lata szok ...jak zdięncie mi sie uda to prześle....miałem w BX 16s ponat 12 lat i też wymieniłem.....
Tu nie dwa a dwanaście 😉
Ale węże takie zwykłe gazowe nie są przystosowane chyba do takich temperatur - najlepiej dobre węże z normami i będzie git 😉
Ale zdjęcia chętnie zobaczę na maila 👍
Jest na dole opisu filmu
Fajny odcinek Tytus. 👍
Szkoda, że nie dałeś efektu końcowego...
Czyli jak pracuje silnik.
Tak samo 😉
Nic się nie zmieniło 👍
To było szczelne (jeszcze) i jest do dzisiaj
Detailing podtlenku biedy, nice! 😎
Jestem biednym Rzeźbiarzem :D
@ Sam jeździłem na podtlenku biedy wiele lat zanim przesiadłem się na klekota 😎
Plus klekota jest taki, że ojcu/sąsiadowi spuścisz gnojówkę z kombajnu/traktora i latasz 😀
Ale jednak te stare benzynki jak moja proste, mało co się zepsuć i taniej na LPG wychodzi niż dieslem - chociaż były i momenty, że moje C3 wychodziło taniej w dieslu niż Toledo w LPG 😀 Toledo 9-10lpg C3 do 5l diesla pali
@ Faktycznie, ale musisz mieć rolniczą rodzinę... Ja w gazie miałem Civic'a v gen z 1.5 dual point 😀. W miarę nowym aucie nie wziął bym gazu. W Polsce nadal nie mamy unormowanej kwestii składu LPG, instalacja jest skomplikowana a silniki bardziej wrażliwe na skład mieszanki i pali znacznie więcej benzyny (zwłaszcza na krótkich trasach) niż te starszych generacji.
To taki żart był 😉
Dla mnie byleby wtrysk pośredni i jazda!
Jak jesteś zależny od gazownika to faktycznie biada Tobie jak nie masz dobrego w swoim mieście, jak ogarniasz sam i dlubiesz jak ja to można się bawić 😉
Ale rozumiem bezobsługowość diesla - lejesz i latasz, tylko się modlisz żebyś nie kupił jakiegoś syfa na stacji
Siema, a gdzieś to wykopał sprzed 2 lat film? Nagranie spoko 👍
Pozdro 👊👊
Z folderu 😀
Trzeba odkopać tematy LPG i to wrzucić
@ 😁🤗
A Ty grzebiesz coś przy LPG?
@ Tak, ale tylko Stag i Nevo
Jak STAG to też LPGTECHa byś ogarnął, bo to taki ulepszony STAG 😉
Opaski podobnie obcinam i często wykorzystuje, bo zawsze jest tak że te nowe, krótkie, są cienkie i słabe. Najlepiej obcinać pod kątem to później łatwiej trafić w zapadkę
Ja jestem fanem obcinania na płasko - po zaciągnięciu opaski tak samo 😉
Żeby się nikt nie pokaleczył 👍✋️🙂😀
Hej 👍
Siemanko Tomasz 😉
Dobra, dobra, dobra :D
Dobra 😉👍✋️
"Powrót do przeszłości :)"
Hej Kamil 😉👍
@ Hej Tytus
Fajnie, że oglądasz ✋️😎
👍
😉👍✋️
Ja pod śrubą od dekielka filtra fazy ciekłej mam podkładkę bez uszczelniacza, mosiężną. Ostatnio musiałem kilkukrotnie odkrecić lekko i dokrecic spowrotem oby połączenie się uszczelnilo
Ktoś musiał wymienić?
Wężyki 5mm są też lepsze od tych 6mm bo mają mniejszą objętość wewnetrzną i teoretycznie takie 5mm srednicy mogą być dłuższe ale i tak, czym krótsze tym lepiej wiec i tak wygrywają wtryskiwacze pojedyńcze :)
To gdzieś wyczytałem - że szybciej w nich gaz leci, ale jest mniejszy wydatek mocy - prawda? 😉
@ Ważne aby średnica węża nie była mniejsza niż średnica wewnętrzna wkrętki kolektora i na pewno nie mniejsza niż średnica dyszy kalibracyjnej wtryskiwacza.
No ale jak wtryski mają 6mm, wkrętki 6mm a wąż 5mm to już jest mniejszy 😉
@ Jak napisałem wcześniej, przelot przez wężyk nie może być mniejszy niż przelot przez wtryski a Ty napisałeś o średnicy zewnętrznej króćców wtryskiwaczy czy wkrętek. To że wtryskiwacz ma króciec wylotowy zewnętrznie 5 czy 6mm to nie ma większego znaczenia, o jego wydatku decyduje jego średnica wewnętrzna i tą średnicą i ciśnieniem gazu ustawia się odpowiedni wydatek dla silnika.
A to tak, to rozumiem 😉👍
No wężyk 4 to już ny się chyba nie dało założyć, nawet na siłę - te 5mm już ciężko wchodziły
Kurcze mam prinsa i jest problem... Na zimnym auto gaśnie po przełączeniu na gaz albo nie pracuje na wszystkie gary. Po rozgrzaniu czyli kilkunastu km wszystko gra...jakieś sugestie ?
Albo się rozjechały mapy czyli regulacja, albo reduktor ma już twardą membranę lub jest brudny i za niska temperatura przełączenia jest - podnieś temperaturę przełączania i może pomoże na chwilę.
Zobacz korekty benzynowe na benzynie i zaraz po przełączeniu - czy go zalewa czy za ubogo.
W tym Sirionie jest tak samo, czasem po przełączeniu zgasnie rano przy dojeździe do skrzyżowania - wg mnie reduktor ze starości się nadaje do regeneracji membran lub wymiany na inny - ale ból dopasować czujniki itp. Rzeźba konieczna.
Możesz też mieć nieszczelność dolotu (zobacz mój film jak sprawdzić szczelność dolotu dymem). Jak masz nieszczelny dolot to benzyna sobie ogarnie korektą a na gazie padnie
@ dzięki za odpowiedź obejrzę z tym dymem, a po wymianie membrany i czyszczeniu reduktora trzeba coś ustawiać? Bo same czyszczenie i wymiana nie wydaje się trudna a i pieniężnie tragedi nie ma
Bo myślę czy na początek nie spróbować rozbierać reduktora zobaczyć czy membrany nie popękały itd. widzę są zestawy naprawcze na necie do Prinsa. Pytanie czy trzeba coś ustawiać po takiej operacji
Trzeba ciśnienie ustawić, zobaczyć na ile teraz jest czy na 2 bary czy 2,5 czy inaczej?
Bez interfejsu do VSI się nie obejdzie i programu na Windowsa XP albo przez wirtualną maszynę.
Po takich zabiegach trzeba mieć coś co korekty po OBD Ci pozwoli porównać na benzynie i na gazie
Jest kilka rodzajów tych membran - dopytaj dokładnie po zdjęciu budowy reduktora i numerze reduktora czy zestaw, który chcesz kupić będzie dobry
Zaworu w butli nie potrzeba zakręcać, bo przecież elektrozawór odcina dopływ 🤗
Tylko wtedy nie wypalisz resztówki 😉
I chyba stare BRC niektóre nie mają elektrozaworu przy butli i wymieniając filtr można się zdziwić 😀
Ale tak - czasem wymieniam też "na strzał" 😉
Zakręcenie zaworu przy butli nie jest obowiązkiem, lecz mega koniecznością, no chyba, że serwis robimy na odpierdol wówczas wszystko można i wszystkiego robić nie trzeba.Moim zdaniem lepiej na początku zawór spokojnie zakręcić niz w sytuacji awaryjnej w panice opróżniać bagaznik, żeby dostać się do butli, a na dodatek w między czasie szukać kluczy, wkrętaków itp.Po dokopaniu się do samego zaworu też można się zdziwić jak zawór będzie,,zapieczony'', a wtedy mamy kłóopoty, zwłaszcza jak naprawę robimy w pomieszczeniu.
Tak jak mówisz Tadek 😉
Chyba, że znamy instalację i robimy na dworze to wtedy praktyka wiadomo jaka jest 😉
Dodatkowo - jak się zakręci zaworek to nawet i 15 minut potrafi auto na wolnych obrotach sobie pracować zanim wypali resztówkę 😀
Ale tak, powinno się to zrobić 👍✋️
Zawór jest dla słabych XD. Na dworze delikatnie luzuje dekielek elekrozaworu z filterkiem pod maską, minutę posyczy i cyk gotowe 🤭
Na początku robiłem zaworkiem na spokojnie a teraz tak jak mówisz 😀
Ale tylko w autach jakie znam i ze stosunkowo nową instalacją - bo stare trupy jakieś pierwsze chyba BRC mogą nie mieć elektrozaworu przy butli i można się zdziwić 😀
Gdzie Pan kupił te filtry bo też będę wymieniał.
W internecie 😉
@ a coś więcej ? Na allegro szukać ?
@ Mam jeszcze pytanie czujnik bosha który jest w filtrze jakie daje objawy jak jest zepsuty czasem jak zatankuje do mi się gaz wyłącza i muszę odczekać chwilę i na nowo odpalić żeby przełączył się na gaz i czasem się lekko dusi na wolnych obrotach ale i na benzynie i na gazie i to chyba nie będzie wina gazu chodź może się mylę
Na Allegro NaGaz24.pl mają też swoją stronę
Tak samo Jacuś (jacus.pl) są na Allegro i swoją stronę mają
Pasieka_GPS na Allegro
Jak się ma interfejs do Prinsa to trzeba zobaczyć ciśnienie jakie pokazuje MAP sensor - gdy jest w ciśnieniu atmosferycznym powinien pokazać atmosferyczne - też ostatnio mama ma problemy z przełączaniem na gaz - czasami się nie chce przełączyć, nie wiadomo czemu - podejrzewam albo sam reduktor, albo sterownik albo ewentualnie czujnik Boscha - warto zapytać na Facebooku na LPG-FORUM 😉
Ja w polo 6n2 po wyrównaniu długości węży wtryskiwaczy na jednakowej długości nie mogelm wepchać tego żeby się przewody nie zaginąły się. Dwa srodkowe przewodu zamieniłem miejscami i wtyczki na listwie też i jest lux Nic się nie zagina Auto pracuje równo
Doobrze 😉👍
Wcześniej było nierówno i nierówna praca?
Wszystko ok majster szacun że sam ogarniasz gaz tyle że prins nie ma żadnej rewelacji w tej cenie bo jest mega drogi , najprostszy system to stagi a tobie jeszcze tomasetto zawór wsadzili a dwa jak może być w toldedo 2,5 cm ważyli równe skoro masz 4 gary i musisz na cztery gary dysze podać a to średnio co 8-10 cm dysza
Prins nie ma, ale jest - to po co wyrzucać go? 😉
W Toledo mam 2,5cm wężyki od wkrętki do dyszy wtrysku, czyli wkrętka praktycznie dotyka końcówki wtrysku 😉
Te 2,5cm to 1cm na wkrętkę i 1,5cm na wtryskiwacz - każdy wtrysk na indywidualnym trójniku, nie na listwie
@no ja rozumiem co do prinsa ale to nie lepiej bezpośrednio na acw02 bfc z większą przepustowością w przystępnej cenie albo baracudy bo valteki tzw Waldemary to odpadają . Pozdro filmik i tak spoko jak nikt nic nie wie to zawsze pomoże rozwijaj kanal
A po co? Jak to latało 10 lat, wtryski czyste i żyją - ten samochodzik to nie ma 100KM 😉
I te KEIHINy wytrzymają jeszcze więcej niż te ACW 😉
Prędzej bym Yeti wsadził i LPGTECHA + R02
@ heh tylko jaka cena. Liczy się biznes a skóry sam mówisz że nie jesteś gazownikiem no to jakoś gazownicy muszę warsztaty utrzymać co tu się oszukiwac
Dlatego filtry papierowe dają - taniej, i za 3 lata klient wróci na wymianę listwy wtryskowej 😉
Ale kaszanka i druciarstwo wężyki z bagażnika ciekawe jak korekty 😂 nie widzę nawiertów
Tak zamontowali i wyregulowali - Prinsa nie umiem regulować, więc nie chciałem ich skracać 😉
Zrobiłem jak było, tylko na nowych gratach - pytanie czy do wtrysków KEIHINa są w ogóle trójniki i kolanka żeby je zrobić na wkrętkach?
Nawierty w sensie wkrętki? Też nie są idealnie, ale może być 👍
Jedyne co zmieniłem to czas nakładania paliw - był na zero, i przy przełączaniu zawsze szarpał - poprawiłem i nie ma tego efektu 😉
Na benzynie i LPG jedzie tak samo dynamicznie więc ok.
Korekty odczytuje dziwne - czy Bosch KTS czy Delphi czy ELM327 na programie Torque - nie znam testera co by nie pokazywał korekt podczas jazdy 30% 40% czy podobnych wartości.
Jedyne co, to membrana w tym reduktorze już dawała o sobie znaki, mapę wolnych obrotów trzeba było dać trochę niżej i mapę całości do góry - serwis przedłużył agonię tego reduktora.
Jak padnie to dam może inny? 2,5 bara ciśnienia bezwzględnego tam jest na stałe, czyli 1,5 bara względnego 😉👍
P. S. Nie wiedziałem, że się na LPG znasz 😉
Czym się bawisz i na jakie sposoby? 😀
@ a trochę z tym powalczylem, tej centrali nie znam więc wiele nie pomogę ale korekty zwykłym elm tyle że dobry program w ostateczności można porównywać z Pb. A gazownicy to często druciarstwo nie wszyscy oczywiście . A o jakim Ty ciśnieniu piszesz ❓ keihiny jak pamiętam mają gabaryty Hana/ barracuda i są adaptery pojedyncze.
Prins nie ma podciśnienia podłączonego, pracuje na sztywnym ciśnieniu absolutnym 2,5 bara w tym przypadku - lub 2 bary jak ktoś tak ustawi (czasem 2,2-2,3).
Na czym działasz najwięcej? Zawodowo?
@ już emerytura a poprzednio elektronika samochodowa i diagnostyka i takie inne tym podobne
Super 😉
Liczę na Twoje komentarze ze wskazówkami, radami, doświadczeniem 😉
Lub informacją co robię źle/lub co mógłbym poprawić i zrobić lepiej ✋️👍
W moim toledo niestety też mam tą zjebana instalację a w lubelskim nikt się tym nie zajmuje a niestety sporo problemów z nią mam... Począwszy od długiego przełączania na gaz bo powyżej 60-70° temp to po przełączeniu w zimne dni na postoju gaśnie a w trakcie jazdy chodzi na 3 cylindry. Już mi ręce opadły bo nie mam bladego pojęcia od czego zacząć :/ czytałem różne fora ale tam nic konkretnego dla laika nie znalazłem
Albo ogarniesz to sam jak umiesz i masz czas się bawić, albo czasem szybciej jest wrzucić nowy przód, czyli sterownik i wtryski z reduktorem 👍
Wejdź na LPG-FORUM, masz w Warszawie dużo specjalistów od LPG, może nawet w Twojej okolicy Ci się ktoś dobry trafi
Co? mnóstwo informacji na forach. co ty piszesz gosciu. poprostu musisz poszukac. Zacznij od kabla i podpięcia się do lpg