Тезка , нормальные медные колечки одеваются на распылитель с небольшим натягом. Как раз за счет этих четырех выступов. Это для того что бы они при установки не падали в колодец. Эти шайбы судя по их размеру не родные - левак.
You prolly dont care but does any of you know a trick to get back into an instagram account..? I was dumb forgot my password. I love any help you can give me.
@Tyler Darren Thanks so much for your reply. I got to the site on google and I'm in the hacking process atm. Looks like it's gonna take a while so I will get back to you later with my results.
Да форсунки нужно каждые 100 т вынимать и чистить и шайбы новые ставить .вот мой пример лазил искал что в моторе не так .тяги нет на 5 той летит вроде нормально с низов плохо и турбину накручивал .не помогало .и вчера полез думаю формунки посмотреть открутил .шайбы на распылителях не стояли на двух форсунках .и их забило гарью .это долбаные автосервисы .не поставили их .поехал купил шайбы новые почистил колодцы форсунки замочил в димиксиде на 3 часа как новые стали и нагар весь отпал .все собрал и свечи резьбу мажу медной пастой что бы не пригорали и откручивались легко .эфект появилась тяга на трассе вообще огонь .подсос воздуха форсунками и есть провал мощности.в автосервисах приедь начнут пол машины разбирать
Как правильно поменять сальники на форсунках, они должны вставляться в крышку а потом надеть внутреннюю часть на шток колодца или надеть на форсунку вставить и закрутить
Для замены, сальник устанавливается в конце, когда крышка стоит. Как бы правильно сказать, сальник должен быть заправлен за втулку, т.е. внутренняя кромка сальника должна уплотнять наружную часть трубки. Нужна либо оправка, либо потихоньку забивая его, чем то не острым, заправлять внутреннюю часть вокруг трубки. Если просто заколотить ни чего не делая все будет в масле.
Куда же девается весь нагар и стружка с колодцев после этой развёртки? Так делать можно ТОЛЬКО на снятой гбц , иначе весь этот мусор попадает в цилиндр...
Там нет гор стружки, если вы себе это представили, немного алюминия, которые после прохода за несколько раз остаются прилипшими в зубьях развертки (т.е. стружки так мало, что она остается в полостях зубьев развертки), которая специально для этого смазывается, не прилипшую стружку удаляю экстрактором после каждого прохода.
Здравствуйте. Скажите плиз, если я поставил шайбы на 0.5 мм больше, чем должны (были1.5 поставил 2.0)на работу двигателя будет влиять?? На заводку может хуже быть???
@@pcmmotors7480я не обрабатывал, а так не могу определить. Просто ети две форсы текут постоянно, не дожимаются чтоли.... Посадочное место ровненькое, поставил. 0.2 так вроде норм. Может лучше под крипеж поставить шайбу самодельную. Common rail
Если она течет, в смысле, течет наружу ДТ, то не в этих шайбах дело. Или в самой форсунке (неплотность при сборке) или трубки подачи или обратки. Проверяйте.
Ребята , подскажите пожалуйста,у меня проблема которую долго уже не могу решить. Форд транзит 2.2 155 2014 во время движения не дымит и едет нормально , как только останавливаюсь начинает валить сизый дым из трубы и пахнет маслом горелым , несколько минут проходит и изчезает пока снова не поедешь. Турбина новая,шайбы форсунок поменял (стало чуть меньше дыма), форсунки все проверял на стенде они в порядке. В чём ещё может быть беда? Буду очень благодарен,если подскажете! Спасибо за ваши видео.
@@pcmmotors7480 Колпачков защитных на видео как раз и нет .Что будет с форсункой после запуска если туда проникла грязь при монтаже - она кандидат на следующий ремонт. Одно лечим , другое калечим. Просматривая подобные видео это общий грех.
Тезка , нормальные медные колечки одеваются на распылитель с небольшим натягом. Как раз за счет этих четырех выступов. Это для того что бы они при установки не падали в колодец. Эти шайбы судя по их размеру не родные - левак.
Это не левак, это оригинал ремонтный размер. Колечки не падаю с форсунок, если немного нанести керамической пасты, оны прилипают, и все.
You prolly dont care but does any of you know a trick to get back into an instagram account..?
I was dumb forgot my password. I love any help you can give me.
@Braden Jorge instablaster =)
@Tyler Darren Thanks so much for your reply. I got to the site on google and I'm in the hacking process atm.
Looks like it's gonna take a while so I will get back to you later with my results.
@Tyler Darren It did the trick and I now got access to my account again. Im so happy:D
Thank you so much, you really help me out :D
Да форсунки нужно каждые 100 т вынимать и чистить и шайбы новые ставить .вот мой пример лазил искал что в моторе не так .тяги нет на 5 той летит вроде нормально с низов плохо и турбину накручивал .не помогало .и вчера полез думаю формунки посмотреть открутил .шайбы на распылителях не стояли на двух форсунках .и их забило гарью .это долбаные автосервисы .не поставили их .поехал купил шайбы новые почистил колодцы форсунки замочил в димиксиде на 3 часа как новые стали и нагар весь отпал .все собрал и свечи резьбу мажу медной пастой что бы не пригорали и откручивались легко .эфект появилась тяга на трассе вообще огонь .подсос воздуха форсунками и есть провал мощности.в автосервисах приедь начнут пол машины разбирать
Как замочить колодцы димексидом,чтоб внутрь не текло?
Как правильно поменять сальники на форсунках, они должны вставляться в крышку а потом надеть внутреннюю часть на шток колодца или надеть на форсунку вставить и закрутить
Для замены, сальник устанавливается в конце, когда крышка стоит. Как бы правильно сказать, сальник должен быть заправлен за втулку, т.е. внутренняя кромка сальника должна уплотнять наружную часть трубки. Нужна либо оправка, либо потихоньку забивая его, чем то не острым, заправлять внутреннюю часть вокруг трубки. Если просто заколотить ни чего не делая все будет в масле.
Я обычно головку подбирал на внутреннюю часть и по ней его сталкивал...если не заправить то форсунка не дотянется и юбочку сальник раздавит о трубку
Куда же девается весь нагар и стружка с колодцев после этой развёртки? Так делать можно ТОЛЬКО на снятой гбц , иначе весь этот мусор попадает в цилиндр...
Там нет гор стружки, если вы себе это представили, немного алюминия, которые после прохода за несколько раз остаются прилипшими в зубьях развертки (т.е. стружки так мало, что она остается в полостях зубьев развертки), которая специально для этого смазывается, не прилипшую стружку удаляю экстрактором после каждого прохода.
Здравствуйте. Скажите плиз, если я поставил шайбы на 0.5 мм больше, чем должны (были1.5 поставил 2.0)на работу двигателя будет влиять??
На заводку может хуже быть???
Если посадка фрезой не обрабатывалась, то не очень хорошо. На заводку не должно повлиять. Если есть возможность, замените.
@@pcmmotors7480я не обрабатывал, а так не могу определить. Просто ети две форсы текут постоянно, не дожимаются чтоли.... Посадочное место ровненькое, поставил. 0.2 так вроде норм.
Может лучше под крипеж поставить шайбу самодельную. Common rail
Если она течет, в смысле, течет наружу ДТ, то не в этих шайбах дело. Или в самой форсунке (неплотность при сборке) или трубки подачи или обратки. Проверяйте.
@@pcmmotors7480 конкретно шайбу пробивает. На двух. Раз 6 разбирал и собирал...
а расскажи подробнее как одолел самую тяжелую форсунку?
Тросом обвязываю форсунку и к тельферу цепляю, понемногу напрягаю трос, шевеля форсунку, она вылетает вверх. Главное методы предосторожности.
опытные люди советовали отпустить крепление форсунки, и дать мотору поработать пару минут. в итоге форсунки давлением выбивает из колодца
Не помогает, в тяжёлых случаях форсунка выходит вместе со втулкой колодца ГБЦ.
Максим, сколько стоит данная процедура?
Контакты под видео, можете связаться и уточнить по телефону, случаи разные и цена отличается.
Ребята , подскажите пожалуйста,у меня проблема которую долго уже не могу решить. Форд транзит 2.2 155 2014 во время движения не дымит и едет нормально , как только останавливаюсь начинает валить сизый дым из трубы и пахнет маслом горелым , несколько минут проходит и изчезает пока снова не поедешь. Турбина новая,шайбы форсунок поменял (стало чуть меньше дыма), форсунки все проверял на стенде они в порядке. В чём ещё может быть беда? Буду очень благодарен,если подскажете! Спасибо за ваши видео.
По турбинке может немного масло подхватывает.
А сажевый фильтр неудаляли?
Если удаляли то фишки с него и егр надо снять. У меня такое было на спринтере после удаления сажевого фильтра, пенсионер слесарь забыл фишки снять
Решили проблему?
@@Artur_oDessa да,в итоге пришлось капиталку делать. Проблема в кольцах была. Всё остальное в норме
где купить шарошку с фрезами
В интернете или в крупных магазинах с авто инструментом.
Друг, пожалуйста, чем и каким продуктом отмывал форсунки и посадочные места под форсунки. За ранее благодарен.
Берешь металлическую кружку, выливаешь туда бутылек димексида, и ставишь на огонь, немного подогрел, и через 15 минут вся грязь сама слезет
сколько километров пробежал этот движок?
160ткм
PCMmotors Скажите, а если с мотором всё в порядке (97тыс. км) то для замены уплотнительных шайб тоже пол мотора разбирать?
Если там форсунки не "закисли", то разбирать мало надо.
А топливопроводы форсунок при снятии впускного коллектора ,просто отогнули, его не нужно снимать полностью и откручивать от общей магистрали?
Да, можно аккуратно отогнуть и надеть на них какие нибудь колпачки, что бы грязь не попала.
@@pcmmotors7480 Колпачков защитных на видео как раз и нет .Что будет с форсункой после запуска если туда проникла грязь при монтаже - она кандидат на следующий ремонт. Одно лечим , другое калечим. Просматривая подобные видео это общий грех.