⭐Telegram-канал➡ t.me/+SrJBSw14pJA5NGUy ⭐Мой Инстаграм➡ instagram.com/artem.pankovich ⭐Сообщество в VK➡ vk.com/supermegaavtoslesar ⭐Песня в видео➡ drive.google.com/file/d/1T57iY_30TqbnY4rK3I4bGfr8Yw0bxeMg/view ⭐Станьте спонсором канала, и вы получите доступ к эксклюзивным бонусам. Подробнее➡: ua-cam.com/channels/3qVnRtMExe03nShmOTk_Bw.htmljoin
Это пять +++ !!! Супер аккуратность и чёткость . Думаю что 99,9 % механиков не делают и 50% обязательных мелочей при демонтаже/монтаже! У нас же умудряются обламать половину защёлок ,креплений и т.д. ,правило чистоты для них вообще отсутствует. При мне слесарюга с ходу в грубейшей форме открутил свечу накала ,естественно обломав...
(Извините за мой руски). Очень хорошое видео (подпись)! Толко один коментар, гайки форсунок зажимается на 5 Nm + 65 градусов для DELPHI форсунок. А если у Вас BOSH форсунок, то тогда зажимание на 4 Nm + 75 градусов
Brilliant stuff! The perfect video for replacing these injector seals in the 1.6HDi. Well filmed and explained, as far as I understood though, my Russian is non-existent. The auto translate does a semi-decent job. Thank you.
Спасибо огромное, у меня была та же проблема, первый раз менял прокладки и перед просмотром сорвал одну шпильку. После просмотра всё получилось чётко. Хотелось бы добавить что делал всё на прогретый двигатель и по моему всё шло чуточку мягче. Ещё раз спасибо автору! С чувством с толком с расстановкой!👍
Спасибо за видео ! Очень смело отогнул топливо проводы, не знал,что так можно, хочу тоже поменять эти шайбы на 407-ом 2.0 HDI, топливная Siemens, пока не псикают, но дожидаться не стоит, если отогнуть получится, хоть коллектор снимать не надо будет,ещё раз благодарю 🤝 !
Ремкомплект форсунок заменил. Откатал уже 7тыс. км. Газы не сифонят. Вопрос. Мне неизвестно если менялся ремень ГРМ. Читал, что замена предпологается через 250тыс.км или 10лет жизни авто. Моя 2009 года, 109 л.с . Пробег 132000км. Стоит его менять сейчас или кататься, хотябы, до 200 000км?
Автор правильно заметил перед установкой шпилек ОБЯЗАТЕЛЬНО продуть отверстия. У меня так лопнуло место крепления только не у шпильки, а у болта крепления клапанной крышки, причем тянул не сильно
Всё вроде толково но есть один момент - на тех СТО где ремонт делают с лозунгом «и так сойдёт, ничего страшного » пользуются только продувом ( соответственно частички попадают и в камеру сгорания, вобщим летят в разброс) , а те СТО которые делают всё с правильным отношением там пользуются и продувом и отсосом. Следовательно как только вынимаются форсунки в отверстие распылителя ставится пластиковая или резиновая заглушка и только тогда проводится чистка посадочного места под шайбу . А в идеале ещё и отсос вместо продува
Доброго времени суток.! У меня есть Купер 08г.в двс hdi 1,6 проблема с течью форсунок 2,3 мокреет из под трубок а 4мокреет из форсунки что нужно заменить. Рем компл шайб и сальников хватит? И что сделать с трубками подходящим к форсункам?
Этими фрезами нельзя молотить посадочные места бери в другой раз 1000 наждак вырезай кружочки и притирай посадочное как только засралась наждачка меняй на новую
Подскажи. Заменил я кольца на выпускном коллекторе, почистил коллектор, прокладку клапанной крышки поменял. Откручивал подачу топлива на форсунки и обратку снимал с форсунок иначе коллектор не снять. Сейчас машина не заводится. Крутит вхолостую. Я так понимаю из-за воздуха в системе. Как ты его у себя выгонял? Пробовал грушу качать - эффекта нет. Что делать?
Нет информации, к сожалению, по шайбе на данный автомобиль. Толщина шайбы влияет на длину части распылителя, которая находится в камере сгорания. При неправильно подобранной шайбе распыление топлива будет происходить в немного другой области внутри цилиндра. Это, в свою очередь, может привести к некачественному образованию топливо-воздушной смеси. Отсюда - увеличенный расход топлива, плохая работа двигателя, увеличение двмности.
Какую графитовую пасту лучше использовать? Колечки больше 50тыс прошли, появился запах масла в районе форсунок, сальники живые а вот шайбы похоже того. Заодно и резинки обратки поменяю и литолом смажу
Здравствуйте! Скажите пожалуйста , у меня на Форде 1.6tdci, тоже идёт небольшой дымок около первой форсунки, но и наберается масло по чуток- это масло из под сальника форсунки или может из впуска тоже просачиваться? Спасибо
В мене такий самий двигун пробіг 160 тис,пішов такий удушающий запах неможна дихати,коли на холодну пахне кислинкою приємний запах,15 хв поробе починається цей запах удушний,масло рівень,тосол теж,що це може бути?
Скажите пожалуйста, у двигателя 2.2hdi 4hw при установке форсунок, уплотнительные пластиковые юбочки нужно сперва запрессовать в колодец,, а потом форсунку ставить??
Разницы нет где они будут находиться в момент установки - или в колодце, или на форсунке. Как удобнее, так и делай)) Я обычно ставил эти кольца на форсунки, а потом уже форсунку устанавливал в колодец.
@@artempankovich Благодарю Вас за ответ. Меня просто смутило, что у каждой юбка села в колодец по разному, одна торчала на 3мм, другая на 1 и т д. Скажите, как можно определить в 2.2hdi при поломке рокеров не пострадали ли и клапана? При заводке в мороз, после оттепели, перескочил ремень на 90°. Сломало все рокеры и 2 гидрика. Компрессия при проверке пальцем вроде хорошая была. Заменил рокеры, разработал и промыл гидрики. Собрал, завел. Работает. При очередной заводке вдруг стали раздаваться жуткие стуки из двигателя. Сразу заглушил. Как молотком кто бьёт. Не знаю на что подумать. Ремень будто слегка жестковато натянут. Одно место под гидрик с задиром было, вроде задир убрал, но гидрик не сразу туда встал, но потом ходил вроде хорошо. Нет ли каких то предположений? Вроде распрелвалы по меткам собрал. Ведь если ошибся бы, врядли машина минут 5 проработала? У минивена без съёма движка все по зеркалу делать приходится. Подскажите пожалуйста, что мне делать. Такой ремонт впервые делаю. Кто-то говорит, что из-за перетянутого ремня насос стучит. Но мне слабо верится в такую простую причину. Буду икоренне признателен любому ответу!
@@vitalijperegrin1665 чтобы определить, чо стучит, нужно сначала послушать сам стук. Без элементарной диагностики я не смогу даже предположить, что может стучать. Чтобы определить, погнуты клапаны или нет, нужно производить замер компрессии. Но не пальцем, а компрессометром🙂 на пальцах датчиков нет😉 После встречи клапаны/поршни на данных двигателях часто выламывает посадочное под компенсатор, там образуется трещина. Такую голову следует заменить. Осмотр ГБЦ перед сборкой был произведен тщательно? Кроме задиров точно ничего больше не было? Заменены были все компенсаторы и все коромысла? От удара могло пробить компенсатор, визуально это не определить. После такой поломки необходимо ставить все новые компенсаторы. Как и коромысла - на некоторых могут появиться микротрещины, которые не видны изначально, но после сборки на этих местах может произойти разрушение целостности.
@@artempankovich Благодарю за ответ! Ну эт понятно, что не пальцем))) Просто с трудом мог предположить, что стартером возможно повредить клапана. У приятеля были проскоки, но у него только рокера ломало. Рокера поставил новые. Гидрики разработал старые. В общем печалька(((. Ремонтировать минивен без съема движка на коленках в неотапливаемом помещении еще то удовольствие (((
хочу подсказать 3 момента:пластик не плавился -это кокс(образуется когда солярка из под форсунки попадает на горячую поверхность двигателя),не советую тянуть форсунку из колодца выкручиванием крепежных шпилек-резьба в мягкой алюмин.крышке ГБЦ не выдержит и будет новая проблема,и не упирайтесь монтажкой в плоскость разьема клапанной крышки-она должна быть гладкой без повреждений.советую т.к.много занимался ремонтом такого двигателя
@@oleksandrkhomullo8111 а коды новые дали? Была проблема такая на Форде тоже с двигателем 1.6 HDi(TDCi), пока не поставил новые форсунки, работал двигатель как старый дизель с очень ранним зажиганием .
Добрый вечер подскажите пожалуста, у меня 1.6hdi 8 клапнный, пежо партнер у меня утром машина дымит на холодную, когда грееться дым проподает и холостых рядом с машиной сильно пахнет гарью, притом расхода масла и расхода топлива нет заводиться спол тычка и тяга хорошая вчем может быть причина,??? заранее спасибо
@@DevilDevil-yx1lm Возможно масло во впускном коллекторе. За ночь отстаивается и при запуске сгорает-дымит. У меня такая же история. Летом буду смотреть клапан картерных газов и т.д.
Вот один из методов прокачки топливной системы Common Rail: Выполнить сборку полностью, зажать все трубки, которые подают топливо с рейки на форсунки. Затем отпустить гайку крепления одной трубки со стороны форсунки (без разницы какой), отпустить на один оборот и только на одной. Стартуем двигателем (просим кого-нибудь) - и смотрим пока из-под ослабленного крепления трубки не перестанут выходить пузырьки воздуха. Как только пойдёт чистое топливо - зажимаем трубку. Заводим двигатель. Плюс именно на данном автомобиле есть топливоподкачивающая груша. После того как зажали трубки, во время первого старта, рекомендую помогать топливу при помощи данного "ручного насоса".
Привет)) После такого ремонта нужно прокачивать топливную систему. Вот примерный ход работ: Выполнить сборку полностью, зажать все трубки, которые подают топливо с рейки на форсунки. Затем отпустить гайку крепления одной трубки со стороны форсунки (без разницы какой), отпустить на один оборот и только на одной. Стартуем двигателем (просим кого-нибудь) - и смотрим пока из-под ослабленного крепления трубки не перестанут выходить пузырьки воздуха. Как только пойдёт чистое топливо - зажимаем трубку. Заводим двигатель.
Вот один из методов прокачки топливной системы Common Rail: Выполнить сборку полностью, зажать все трубки, которые подают топливо с рейки на форсунки. Затем отпустить гайку крепления одной трубки со стороны форсунки (без разницы какой), отпустить на один оборот и только на одной. Стартуем двигателем (просим кого-нибудь) - и смотрим пока из-под ослабленного крепления трубки не перестанут выходить пузырьки воздуха. Как только пойдёт чистое топливо - зажимаем трубку. Заводим двигатель. Плюс именно на данном автомобиле есть топливоподкачивающая груша. После того как зажали трубки, во время первого старта, рекомендую помогать топливу при помощи данного "ручного насоса".
Добрый день, подскажите пожалуйста некоторые говорят что из под шпилек может гнать масло, интересно как оно может гнать ? Либо это полная чушь) Какое ваше мнение?
Фрезой делаем 1-2 оборота - часть стружки остаётся на фрезе, часть в колодце, часть попадает в цилиндр - без этого, к сожалению не получится. Именно для уменьшению количества стружки, попадаемой внутрь двигателя, осуществляем не более 2 круговых движений фрезой и обязательно продуваем колодец сжатым воздухом после каждого прохода. В данной процедуре, как и в любой операции, есть свои плюсы и минусы, допуски и возможные негативные последствия. Но - самое главное - при соблюдении данных выше рекомендаций, мы минимализируем количество мусора в цилиндрах.
@@AdamPushkin Ну да попереставлял пока держит но в магазинах их нет или дерут по сто рублей за штуку и то чёрные ...купил в жигулёвском магазине по 10 рублей , в евроавто предложили всю обратку б/у за 2,500 --уроды.
⭐Telegram-канал➡ t.me/+SrJBSw14pJA5NGUy
⭐Мой Инстаграм➡ instagram.com/artem.pankovich
⭐Сообщество в VK➡ vk.com/supermegaavtoslesar
⭐Песня в видео➡ drive.google.com/file/d/1T57iY_30TqbnY4rK3I4bGfr8Yw0bxeMg/view
⭐Станьте спонсором канала, и вы получите доступ к эксклюзивным бонусам. Подробнее➡: ua-cam.com/channels/3qVnRtMExe03nShmOTk_Bw.htmljoin
Это пять +++ !!! Супер аккуратность и чёткость .
Думаю что 99,9 % механиков не делают и 50% обязательных мелочей при демонтаже/монтаже!
У нас же умудряются обламать половину защёлок ,креплений и т.д. ,правило чистоты для них вообще отсутствует.
При мне слесарюга с ходу в грубейшей форме открутил свечу накала ,естественно обломав...
И сказав что по другому нельзя!
Владелец красавец, пек до последнего, чуть двиг не расплавился
(Извините за мой руски). Очень хорошое видео (подпись)! Толко один коментар, гайки форсунок зажимается на 5 Nm + 65 градусов для DELPHI форсунок. А если у Вас BOSH форсунок, то тогда зажимание на 4 Nm + 75 градусов
Вообще супер, после таких видео если руки не из жопы, можно самому решать проблемы по своему авто.
Шарошку надо смазывать смазкой для прилипания стружки на резцы.Потом пылесосом вытягивать то что там прилипло в колодце.
Brilliant stuff! The perfect video for replacing these injector seals in the 1.6HDi. Well filmed and explained, as far as I understood though, my Russian is non-existent. The auto translate does a semi-decent job. Thank you.
Спасибо добрый человек! Взял кое-что на заметку!
Первый раз вижу такого ответственного мастера. Профессионал!!
Спасибо!!!
Спасибо огромное, у меня была та же проблема, первый раз менял прокладки и перед просмотром сорвал одну шпильку.
После просмотра всё получилось чётко. Хотелось бы добавить что делал всё на прогретый двигатель и по моему всё шло чуточку мягче.
Ещё раз спасибо автору! С чувством с толком с расстановкой!👍
Очень рад, что видео оказалось полезным и помогло в процессе ремонта!!!
@@artempankovich ещё раз спасибо!
Молодец все бы так делали ролики жаль только один лайк можно ставить Спасибо большое!!!
Самое полезное видео на ютюбе по ремонту автомобилей! Жирный лайк!
Спасибо))
Самый детальный ролик по замене шайб форсунок, спасибо огромное, жирный лайк 👍
Всегда пожалуйста!
Просто красавчик! Очень подробно и наглядно. Лайк однозначно..
Спасибо за такое наглядное видео! молодцом!
Спасибо за видео ! Очень смело отогнул топливо проводы, не знал,что так можно, хочу тоже поменять эти шайбы на 407-ом 2.0 HDI, топливная Siemens, пока не псикают, но дожидаться не стоит, если отогнуть получится, хоть коллектор снимать не надо будет,ещё раз благодарю 🤝 !
Всегда пожалуйста)))
Видос-бомба, все четко, понятно!!! Лайкос однозначно, удачи Вам.
Спасибо )))
Аккуратно и профессионально! Спасибо за отличную инструкцию. Бегу свою делать😉
Всегда пожалуйста))!!!
Ремкомплект форсунок заменил. Откатал уже 7тыс. км. Газы не сифонят. Вопрос. Мне неизвестно если менялся ремень ГРМ. Читал, что замена предпологается через 250тыс.км или 10лет жизни авто. Моя 2009 года, 109 л.с . Пробег 132000км. Стоит его менять сейчас или кататься, хотябы, до 200 000км?
@@aprudaAG Удивительно. я каждые 50000 меняю помпу и ремень. Ремень всегда в хлам. Видимо качество такое, или беру не тех поставщиков?
Молодец отлично, но поспорил бы насчет зачистки шкуркой, спасибо за ликбез!
Да ты везучий, обычно головки шпильки под ешку обламываются и способ остаётся обратным молотком
Велике дякую 👍 Просто красавчик 😉 до мелочей 👍
Всегда пожалуйста 🙂👌
Ну молодец парняга, просто красавчик!
🎉
Спасибо!
Автор правильно заметил перед установкой шпилек ОБЯЗАТЕЛЬНО продуть отверстия. У меня так лопнуло место крепления только не у шпильки, а у болта крепления клапанной крышки, причем тянул не сильно
Номер всего ремкомплекта BSG BSG 30-116-149)))
Сказать спасибо это ничего не сказать))) СПАСИБИЩЕ! Отдельно нсли набирать то тысячи в три сымма становится, а так всего тысяча))
Единственное не пойму куда маленькие зелёные резинки ставятся
@@АлександрЛ-м9в на обратку от форсунок
Всё вроде толково но есть один момент - на тех СТО где ремонт делают с лозунгом «и так сойдёт, ничего страшного » пользуются только продувом ( соответственно частички попадают и в камеру сгорания, вобщим летят в разброс) , а те СТО которые делают всё с правильным отношением там пользуются и продувом и отсосом. Следовательно как только вынимаются форсунки в отверстие распылителя ставится пластиковая или резиновая заглушка и только тогда проводится чистка посадочного места под шайбу .
А в идеале ещё и отсос вместо продува
Покажи, как нужно делать правильно, потом критикуй)))
Привет из Беларусии,как всегда 👍
Привет и тебе, друг))))
Молодец. Подробное видео.
Я где-то читал, что шпильки нужно вкручивать на резьбовой фиксатор. Говорят через шпильки может гнать масло.
Может быть, но я с такой проблемой никогда не сталкивался.
@@artempankovich но отверстия под шпильки не сквозные же?
Профессионал с большой буквы.Вообще молодец,вот так бы все работали.Класс.А где вы покупаете керамическую пасту,какой фирмы?Благодаою.
Спасибо за поддержку)) По пасте - посмотрю номер, напишу.
Спасибо за отличную инструкцию ...!
Всегда пожалуйста))!!!
Отличный мастер, голос как у хирурга...
Все понятно .спасибо было интересно и познавательно!
Очень рад, что видео понравилось)))
Спасибо за отзыв!
Супер пособие, спасибо!
МОЛОДЕЦ!!! А мог бы ты сказать артикул медных шайб на замену оригиналу?
Bravo sposibo brat
Подскажите пожалуйста подтекает обратка через уплотнители что делать? Резинки менял,трубки пластиковые с монжетами тоже менял. Всё равно ссыт. 😢
У меня 3008, 1,6hdi, влажный колодец первой и второй форсунки. Куплю ремкомплекты и вперед
Ломом, место посадки клапанной крышки четко погнули, + форсунка вытаскивается за счёт выхода шпилек , зачем столько усилий?
32:54 я гильзу(втулку) эту не ключем снимал, а газовой горелкой нагревал, вообще без усилий слетают.
Хорошая работа
Спасибо))
Доброго времени суток.!
У меня есть Купер 08г.в двс hdi 1,6 проблема с течью форсунок 2,3 мокреет из под трубок а 4мокреет из форсунки что нужно заменить. Рем компл шайб и сальников хватит? И что сделать с трубками подходящим к форсункам?
Добрый вечер! Подскажите плиз, как часто в таких двигателях при замене Свечей накала заламываются свечи? Что делать если такая ситуация произойдёт?
Очень понятно. Спасибо.
Подскажите, на этих даигателях если прогорает шайба по форсункамигазы идут на ружу или внутрь головы и повышается давление картерных газов?
Этими фрезами нельзя молотить посадочные места бери в другой раз 1000 наждак вырезай кружочки и притирай посадочное как только засралась наждачка меняй на новую
Все четко и понятно
Подскажи. Заменил я кольца на выпускном коллекторе, почистил коллектор, прокладку клапанной крышки поменял. Откручивал подачу топлива на форсунки и обратку снимал с форсунок иначе коллектор не снять. Сейчас машина не заводится. Крутит вхолостую. Я так понимаю из-за воздуха в системе. Как ты его у себя выгонял? Пробовал грушу качать - эффекта нет. Что делать?
Спасибо!Очень полезное видео👍и подпись...
Спасибо, дружище!!
Здравствуйте наши форсунки намертво закоксованны,вопрос как вытащить пробовал обратным молотком не идёт.
Добрый день, а как ты узнал какой толщины медную шайбу ставить, после шарошке
Интересно, в моём авто это была бы форсунка #2)
Вопрос. Почему после установки новой с ремонта турбины погнал масло с горячей ракушки. Машина поработала 5 минут на холостом ходу.
Всё чётко и понятно.
шпильки нужно брать обязательно на резьбовой гермет!!!
А потом как их с герметиком выкрутить? У меня без герметик сломалась ешка
@@ПавелЖаркой-х1т значит не повезло, спильки если не посадить на гермет с под них потом начинает гнать масло !!!
@@ОлегРябцев-о1у а как из-под них погонит масло если они не сквозные??
@@ПавелЖаркой-х1т если их не посадить на гермет то колодцы форсунок будут все в масле пока не посадишь на гермет , эже на опыте проверено!!!
Скажіть будь ласка чи можуть сальники форсунок пропускати масло з мотора
Автору видео, если отжечь медные шайбы, то шанс прогара уменьшиться в разы. Медь во время деформации восстановит свои свойства.
Там наверное толщина имеет значения, если отжечь, то медь ещё больше ужмется
@@CJ-52 читай еще раз, медь во время деформации твердеет
Всё классно ,могу ли я попасть к вам на ремонт?
На 2.0hdi 16 v RHW кольца пластиковые такие же ?? Может номерок есть..каким усилием зажимать форсунки ?
Меня интересует вопрос ..какие толщиной шайбы должны быть на авто пежо 307 2.0hdi.и как они влияют на впрыск пьезофорсунок
Нет информации, к сожалению, по шайбе на данный автомобиль.
Толщина шайбы влияет на длину части распылителя, которая находится в камере сгорания. При неправильно подобранной шайбе распыление топлива будет происходить в немного другой области внутри цилиндра. Это, в свою очередь, может привести к некачественному образованию топливо-воздушной смеси. Отсюда - увеличенный расход топлива, плохая работа двигателя, увеличение двмности.
Какую графитовую пасту лучше использовать? Колечки больше 50тыс прошли, появился запах масла в районе форсунок, сальники живые а вот шайбы похоже того. Заодно и резинки обратки поменяю и литолом смажу
Графитка вв данном случае не подойдет. Необходимо использовать керамическую пасту.
Здравствуйте! Скажите пожалуйста , у меня на Форде 1.6tdci, тоже идёт небольшой дымок около первой форсунки, но и наберается масло по чуток- это масло из под сальника форсунки или может из впуска тоже просачиваться? Спасибо
Нужно по месту смотреть, так не смогу помочь.
А какой стороной ложить медную шайбу, там с одной стороны она полностью плоская, в сдругой не много выпугшая?
Плоской к форсунке.
В мене такий самий двигун пробіг 160 тис,пішов такий удушающий запах неможна дихати,коли на холодну пахне кислинкою приємний запах,15 хв поробе починається цей запах удушний,масло рівень,тосол теж,що це може бути?
Да, может быть причина в прогоревших шайбах.
Скажите пожалуйста, у двигателя 2.2hdi 4hw при установке форсунок, уплотнительные пластиковые юбочки нужно сперва запрессовать в колодец,, а потом форсунку ставить??
Разницы нет где они будут находиться в момент установки - или в колодце, или на форсунке. Как удобнее, так и делай)) Я обычно ставил эти кольца на форсунки, а потом уже форсунку устанавливал в колодец.
@@artempankovich Благодарю Вас за ответ. Меня просто смутило, что у каждой юбка села в колодец по разному, одна торчала на 3мм, другая на 1 и т д.
Скажите, как можно определить в 2.2hdi при поломке рокеров не пострадали ли и клапана?
При заводке в мороз, после оттепели, перескочил ремень на 90°. Сломало все рокеры и 2 гидрика. Компрессия при проверке пальцем вроде хорошая была. Заменил рокеры, разработал и промыл гидрики. Собрал, завел. Работает. При очередной заводке вдруг стали раздаваться жуткие стуки из двигателя. Сразу заглушил. Как молотком кто бьёт. Не знаю на что подумать. Ремень будто слегка жестковато натянут. Одно место под гидрик с задиром было, вроде задир убрал, но гидрик не сразу туда встал, но потом ходил вроде хорошо. Нет ли каких то предположений? Вроде распрелвалы по меткам собрал. Ведь если ошибся бы, врядли машина минут 5 проработала? У минивена без съёма движка все по зеркалу делать приходится.
Подскажите пожалуйста, что мне делать. Такой ремонт впервые делаю. Кто-то говорит, что из-за перетянутого ремня насос стучит. Но мне слабо верится в такую простую причину.
Буду икоренне признателен любому ответу!
@@vitalijperegrin1665 чтобы определить, чо стучит, нужно сначала послушать сам стук. Без элементарной диагностики я не смогу даже предположить, что может стучать.
Чтобы определить, погнуты клапаны или нет, нужно производить замер компрессии. Но не пальцем, а компрессометром🙂 на пальцах датчиков нет😉 После встречи клапаны/поршни на данных двигателях часто выламывает посадочное под компенсатор, там образуется трещина. Такую голову следует заменить. Осмотр ГБЦ перед сборкой был произведен тщательно? Кроме задиров точно ничего больше не было? Заменены были все компенсаторы и все коромысла? От удара могло пробить компенсатор, визуально это не определить. После такой поломки необходимо ставить все новые компенсаторы. Как и коромысла - на некоторых могут появиться микротрещины, которые не видны изначально, но после сборки на этих местах может произойти разрушение целостности.
@@artempankovich Благодарю за ответ!
Ну эт понятно, что не пальцем))) Просто с трудом мог предположить, что стартером возможно повредить клапана. У приятеля были проскоки, но у него только рокера ломало.
Рокера поставил новые. Гидрики разработал старые. В общем печалька(((. Ремонтировать минивен без съема движка на коленках в неотапливаемом помещении еще то удовольствие (((
@@vitalijperegrin1665 привет. Разобрался откуда стук шёл? Может шатун?
хочу подсказать 3 момента:пластик не плавился -это кокс(образуется когда солярка из под форсунки попадает на горячую поверхность двигателя),не советую тянуть форсунку из колодца выкручиванием крепежных шпилек-резьба в мягкой алюмин.крышке ГБЦ не выдержит и будет новая проблема,и не упирайтесь монтажкой в плоскость разьема клапанной крышки-она должна быть гладкой без повреждений.советую т.к.много занимался ремонтом такого двигателя
Какой момент затяжки самих шпилек? Спасибо заранее
Артем, просто красава! Спасибо!!!
Всегда пожалуйста))!!
Артём добрый день скажите пожалуйста после замены форсунок прописал коды има и при разгоне начили стучать форсунки. Што надо сделать
Привет)) Форсунки новые были или после ремонта?
@@artempankovich после ремонта
@@oleksandrkhomullo8111 а коды новые дали? Была проблема такая на Форде тоже с двигателем 1.6 HDi(TDCi), пока не поставил новые форсунки, работал двигатель как старый дизель с очень ранним зажиганием .
Нет коды остались старые
Так в этом и заключается проблема. После ремонта форсунке ВСЕГДА приписывается новый код.
Добрый вечер подскажите пожалуста, у меня 1.6hdi 8 клапнный, пежо партнер у меня утром машина дымит на холодную, когда грееться дым проподает и холостых рядом с машиной сильно пахнет гарью, притом расхода масла и расхода топлива нет заводиться спол тычка и тяга хорошая вчем может быть причина,??? заранее спасибо
Вы мне так и не отвели
@@DevilDevil-yx1lm Возможно масло во впускном коллекторе. За ночь отстаивается и при запуске сгорает-дымит. У меня такая же история. Летом буду смотреть клапан картерных газов и т.д.
А как прокачать топливную систему, чтобы нлрм завелась?
Вот один из методов прокачки топливной системы Common Rail:
Выполнить сборку полностью, зажать все трубки, которые подают топливо с рейки на форсунки. Затем отпустить гайку крепления одной трубки со стороны форсунки (без разницы какой), отпустить на один оборот и только на одной. Стартуем двигателем (просим кого-нибудь) - и смотрим пока из-под ослабленного крепления трубки не перестанут выходить пузырьки воздуха. Как только пойдёт чистое топливо - зажимаем трубку. Заводим двигатель.
Плюс именно на данном автомобиле есть топливоподкачивающая груша. После того как зажали трубки, во время первого старта, рекомендую помогать топливу при помощи данного "ручного насоса".
Скажите как по внешнему виду определить что ето 8 клапанний мотор от 16 клапанного.спасибо.
На 8-клапанном двигателе форсунки крепятся при помощи 1 болта, на 16-клапанном - при помощи двух гаек на шпильках.
Номера шпилек можно еще раз, а то не видно
Суще твуют спец жидкости для раскисания смол вокруг закисших форсунок.
Шпильки менять обязательно? Почистил форсунки и поменял медные шайбы. (Сами шпильки не выкручивал и не крутил)
Нет, не обязательно.
Здравствуйте, подскажите а прокачивать магистраль после этого не надо, а если надо то как ?
Привет)) После такого ремонта нужно прокачивать топливную систему. Вот примерный ход работ:
Выполнить сборку полностью, зажать все трубки, которые подают топливо с рейки на форсунки. Затем отпустить гайку крепления одной трубки со стороны форсунки (без разницы какой), отпустить на один оборот и только на одной. Стартуем двигателем (просим кого-нибудь) - и смотрим пока из-под ослабленного крепления трубки не перестанут выходить пузырьки воздуха. Как только пойдёт чистое топливо - зажимаем трубку. Заводим двигатель.
Видео супер. Единственный вопрос как кто прокачивает топливную
Вот один из методов прокачки топливной системы Common Rail:
Выполнить сборку полностью, зажать все трубки, которые подают топливо с рейки на форсунки. Затем отпустить гайку крепления одной трубки со стороны форсунки (без разницы какой), отпустить на один оборот и только на одной. Стартуем двигателем (просим кого-нибудь) - и смотрим пока из-под ослабленного крепления трубки не перестанут выходить пузырьки воздуха. Как только пойдёт чистое топливо - зажимаем трубку. Заводим двигатель.
Плюс именно на данном автомобиле есть топливоподкачивающая груша. После того как зажали трубки, во время первого старта, рекомендую помогать топливу при помощи данного "ручного насоса".
@@artempankovich огромное спасибо !!!!
Нужно ли отключать акумулятор во время работы? И нужно ли заново прописать форсунки в компютере автомобиля?
АКБ лучше отключить. Форсунки прописывать не надо, если каждую поставить на тот же цилиндр, с которого она демонтировалась.
@@artempankovich спасибо понял
А можно не шопотом говорить, ну не слышно же ничего. А вот видео супер.
Спасибо за видео
Пожалуйста!!
Вместо пластиковой отправки можно голову на 16 использовать
Приятно смотреть, молодец. Может ли на 1.9 опель через шайби гази идти в картер? Спасибо
А какой год автомобиля? Что за двигатель установлен? DCI? JTD?
Добрый день, подскажите пожалуйста некоторые говорят что из под шпилек может гнать масло, интересно как оно может гнать ? Либо это полная чушь)
Какое ваше мнение?
Привет) Да, бывает такое на этих двигателях.
бывает, что герметиком отверстия не обработали по окружности нормально и масло между крышками сочится и поднимется по резьбе.
Добрый день, подскажите пожалуйста соберается масло возле форсунок что может быть?
возможно нужно заменить прокладку под клапанной крышкой.
Вымыть масло для начала, ездить и наблюдать периодически откуда оно начинает течь. После определения неисправности - устранить ее.
интересно, а куда делать стружка которая попала в цилиндр? её же не выдуть, как вы выдували....
Крутил пару секунд стартер ...и всё выдуло с цылиндров
Скажите а 4 надо менять или можно одну шайбу поменять?? Дайте совет!
Менять нужно все 4 шайбы сразу.
@@artempankovich у меня отжалась форсунка, поджал вроде норм не чухает и не воняет в салоне...
Красавчик 👍
Спасибо, дружище)))
Молодец, очень подробно и аккуратно, но стружка после фрезы, которая в цилиндр попадает, куда она денется?
Фрезой делаем 1-2 оборота - часть стружки остаётся на фрезе, часть в колодце, часть попадает в цилиндр - без этого, к сожалению не получится. Именно для уменьшению количества стружки, попадаемой внутрь двигателя, осуществляем не более 2 круговых движений фрезой и обязательно продуваем колодец сжатым воздухом после каждого прохода. В данной процедуре, как и в любой операции, есть свои плюсы и минусы, допуски и возможные негативные последствия. Но - самое главное - при соблюдении данных выше рекомендаций, мы минимализируем количество мусора в цилиндрах.
В трубу всё вылетает
@@artempankovich Можно на фрезу немного литола и будет все ок
Эта стружка при первом обороте двигателя вылетит в выпускной коллектор без остатка
Как колодцы вытащить ??
На н57 бмв снимали форсунки ?
Я не понял для чего угломер???
А де таку роботу можуть зробити! Дякую.
И как в цилиндр не летит стружка после шарожки?
Шток фрезы закрывает отверстие.
Привет, классное видео. Можешь сказать какой диаметр фрезы, или лучше дать ссылку на такую фрезу. Спасибо.
Привет)) Почитай комменты, там есть инфа что за набор использую.
Вопрос: снимать нижнее чёрное резиновое кольцо также? В колодце? Есть е-Майл у тебя? Напиши
artem.pankovich3@gmail.com
Здравствуйте по цене сколько будет стоить работа
У меня после ремонта, прокачкой груши из обратки у всех форсунок на соединении потекла соляра ...что делать?
колечко резиновое наверно спало или порвалось
@@AdamPushkin Ну да попереставлял пока держит но в магазинах их нет или дерут по сто рублей за штуку и то чёрные ...купил в жигулёвском магазине по 10 рублей , в евроавто предложили всю обратку б/у за 2,500 --уроды.
@@AdamPushkin прохудилось скорее всего попереставлял держит ; но как то лебезно ..опасно.
одно не понятно зачем тогда данный ключ если дополнительно нужно ещё по градусам??!
Куда можно написать по поводу ремонта авто ?
Чи можут цокотить форсунки при розгоне??
Привет) Могут.
Что за керамическая паста?
Доброго!
Территориально где находитесь?
Задние колёса надо было снять,! Удобнее разбирать форсунки
Спасибо за совет!! В следующий раз начну именно с этого!!!