I dont mean to be so offtopic but does anybody know of a method to log back into an instagram account? I stupidly lost my password. I appreciate any help you can give me.
@Ira Jordy thanks for your reply. I got to the site through google and Im in the hacking process now. Looks like it's gonna take a while so I will get back to you later when my account password hopefully is recovered.
![シグナスX4型[ベルト切れ＆交換]](http://i.ytimg.com/vi/0v3RsrS2jKc/mqdefault.jpg)
娘さんかわいい🎀こんな優しくてバイクも治せるパパ素敵だね😉
ありがとうございます！コスプレ女子が喜ぶと思います😁
私の娘ではありませんが(^_^;)
大変わかりやすいです。
ノリがいい感じです！！
参考にして頂きありがとうございます！
過去動画に失礼します！
9:32
子供たちが可愛いすぎて何回観ても笑っちゃいますw
ありがとうございます(^^)
伝えたら子供も喜んでおりました。
よーさんガレージ最高、シグナス二期乗りでして走行距離が９万キロでして今のところ問題なく走ってますオイル交換も２０００キロごとにしてます、エンジンオーバーホールよーさんにお願いしたいですけど京都なんですよね
オイル交換2,000キロなのがいいですね😊私も長く乗るなら2,000キロ交換オススメしています。
ちょっと遠いですね。帰り道で慣らし終わっちゃいます(^_^;)
よーさん返信ありがとうございます。これだけ作業軽くこなす尊敬しますわかりやすく見やすい動画ありがとうございます子供さんの声いやされます
そう言って頂けると嬉しいです。
引き続きご視聴のほどよろしくお願いします(^^)
小林奈生隆さん目指せ15万キロです😊
き、キックがないっ！(驚)
今度オヤジのSE44J(2型)のベルト交換するんで拝見しました、が、マジで驚きました。
だって、40年近く前の初代JOGと何も変わってないんですもの。
逆に考えれば、既にあの頃にこの無段変速は完成されてたって事なんですね。ﾏｼﾞｵﾄﾞﾛｷ
2型はまだキック付いてますね。
キックでかけるやり方知らない人もいるでしょうし重いから取っ払っちゃったんでしょう。
1番最初に遠心力で無段変速システム考えた人凄いですよね。
エンジンはちょこちょこ改良されてますが駆動系は今も昔もパーツ点数がほぼ一緒です。
最近は工具そろえる素人多いけど使い方理解してない人多い件、それでもってUA-camに動画上げ自分の愚かさを公開してる、観てて溜息出ます、
溜息出しながら観てたら疲れちゃいますよ(^^)
先日初めて駆動系をいじりました😅
トルクレンチ必要なので、Amazonで¥3,500〜くらい、ユニバーサルホルダも¥1000〜¥2000くらいで売ってますので、自分で点検整備したい方は買っておくと良いかもです。
やるかやらないかの前に工具があるかないかが全てですからね🔧私も工具なきゃ何も出来ません🈲
赤線がずれることはないですよね？ ね？ トルクレンチないから赤線でやってます。
締まってる時にマークして、また元に戻るよう締めれば線がズレる事はありませんので大丈夫です。
シグナス2型もおなじでしょうか？？
ほぼ同じですね。
僕も個人的には強化ベルトは
まず必要ないと思いますね。
ボーリングを要するボアアップとロングクランクを組合せてようやく使うかどうか考え出すレベルの代物だと思います。
純正と値段さほど変わらずで強化！とか書いてあるといれてみたくなっちゃうんですよね(^_^;)砂肝ぼんじりさんの言うように180cc＋ロングクランク、駆動系もカリカリだぜ。って車両が入ってきたら悩みますが、それ以外は純正で十分ですね😊
@@yoosangarage 58.5mmや59mmのボアアップでも純正が1番いいと思います!!
僕は59mmボアに駆動系フル交換してますが4c6のベルトが一番しっくり来てます！！
駆動系フル交換車両にはなかなか出逢えないです。。砂肝ぼんじりさんのバイク、楽しそうです(^^)
@@yoosangarage ウインドジャマーズのマフラーにkn企画のハイフローエアクリーナーエレメント入れてます😎
燃費は15km/hぐらいですが楽しいです😂
次はビッグヘッドとビッグキャブを組もうと思ってます。ますます燃費落ちそうです笑
ヘッド等組んだら、是非感想お聞かせください(^^)
あと燃費も気になりますのでw
ベルトだけは絶対純正ですね。
強化ベルトは論外ですが、純正OEMメーカーの純正同等品も寿命短いですね。
切れたら即走行不可なパーツですから、純正がいいと思います(^^)
強化ベルトはホント論外だと思います。
I dont mean to be so offtopic but does anybody know of a method to log back into an instagram account?
I stupidly lost my password. I appreciate any help you can give me.
@Hayden Enrique instablaster =)
@Ira Jordy thanks for your reply. I got to the site through google and Im in the hacking process now.
Looks like it's gonna take a while so I will get back to you later when my account password hopefully is recovered.
@Ira Jordy it worked and I now got access to my account again. I'm so happy:D
Thank you so much you saved my account :D
はじめまして、昨日ベルト交換前提でカバーんプラハンで叩いて外そう思ったのですが、ピン？ってヤツが抜けなくて外すのを断念しました
少々、揺さぶるぐらいでも大丈夫ですか？
21000キロ走っているので固いのでしょうか？
プラハンなら多少ガツガツやっても大丈夫なんで、厚みのありそうなクランクケースのところを叩いて揺さぶって叩いて揺さぶってみたいな感じでやると隙間できてきます。
隙間開いてるのにどんなに揺さぶっても抜けなそうなら仕方ないので、マイナスやタイヤレバーでコジコジやってまた揺さぶりです。
コジリっぱで外そうとするとテコの原理でソコにだけ力いっちゃいますので注意して下さい。ピンはたいてい前後にあるのでバランスよくです。
いきなりの質問に丁寧にお答え頂きありがとうございました！
もう一度やってみます!
工具揃える揃えないの前にこちとら作業する場所すらないです。
まずは工具の前に場所ですね。路上とかは危ないのでオススメしません(^_^;)誰もいない公園ならアリかも？！
車体のメーカー問わず、ドライブベルトとウエイトローラーは純正品の耐久性が最も高い様ですね。スクーターという生活の足に取り付ける部品としては、許容張力が高くても耐久性が低ければ価値は…と思います。
バイクや車のマフラーで「レース仕様」と謳ってるものが散見されますが、合法である事を保証する認定が取れてない物を合法的に売る為の謳い文句である様に（消費者を錯覚させる）、スクーターの駆動系パーツで「強化◯◯」や「軽量◯◯」は、純正品より耐久性が劣る物が多い様に思います。
全部の社外メーカーで試した訳じゃないですが、強化系は間違いなく純正より耐久性ないですね。
瞬間トルクに耐えられるってだけで寿命としての耐久性じゃないのですが、強化とか書いてあると全部の耐久性が上がってるように錯覚させられちゃいますね(^_^;)