@@leovangomes5920 você pode fazer com o scanner ou ligando o polo do positivo com o negativo com a bateria desligada, e espera 1 minuto e depois liga na bateria e liga o carro. Deixa funcionar até atingir a temperatura de trabalho
Meu amigo, vc foi o unico ate agora que me fez achar uma saida pra resolver a bronca do meu carro! Ja levei 2 oficinas bonitonas e nao me deram solução, vc é 10!
I dont mean to be offtopic but does someone know of a way to log back into an instagram account? I was stupid forgot the account password. I would love any tips you can give me.
@Spencer Erick Thanks for your reply. I got to the site on google and im in the hacking process now. Seems to take quite some time so I will reply here later with my results.
Meu corsa não da centelha mais entra voltagem correta na bobina só que os fios de pulso não entra era o plug 4 pinos parecia estar bom mais estava defeituoso .valeu as dicas obrigado. Realmente você explicou muito bem na prática show.
Boa didática e muito instrutivo seu vídeo. Só esclarecendo que estes dois fios em questão são por onde o módulo manda o sinal negativo que comanda a bobina uma vez que o positivo já esta lá e é comum para as duas bobinas. Assim para testar o sinal nestes dois fios você deve conectar uma ponta do multímetro em um ponto positivo pois, como o sinal é negativo. Vi que é inteligente, percebeu a diferença entre um e outro e concluiu que alguma coisa esta errada. Boa sacada! Mas se colocar a outra ponta em um ponto positivo vera números maiores. Boa sorte!
Ivan da hora sua explicação ajudou bastante, mas uma correção o que você mede é tensão elétrica essa que fica variando, para corrente precisa abrir o circuito
Boa amigo! Ainda hoje é difícil de conseguir essa informação. Fiz o teste e ambos os fios tinham dado em torno de 0.18v e não sabia se era mesmo esse valor, já vi que a bobina foi pro saco hehe.
Cara tô com esse problema só q meu gol não pega corto do nada e não pega já testei bobina desativei o alarme e nada agora tô procurando n UA-cam pra ver se vejo algo esse vidio m deu uma luz cara valeu
gostei muito ivan e como o sttone falou seu trabalho é simplis mas eficaz dou o mesmo concelho evita descacar os fios eu adotei na minha oficia o usa da agulhas que as costureira usa tira as medidas das roupas antes de corcorta são baratas mas efisiente na media custa entra 2 e 4 reai quase 30 agulha da quelas se for compra do doutor ie é quase 1ooo reais mas isa é um isentivo pra vc se torna um proficional cada ves melhor um abraço irmão
Oi Ivan , apenas vou te acrescentar alguns comentários: estes 2 fios p bobina , fornecem o sinal de disparo . São ondas quadradas (pulsos) variando de 0 a 12 V . No voltímetro DC realmente vc vai ler apenas um valor médio desse sinal . Para o disparo (centelha) da bobina , a central envia um nível 0 v (GND) . Com um osciloscópio (quem tiver..) , é possível ver esses sinais . Parabéns
Subi a Serra, De BC pra CWB, com dois cilindros só, no G5. Carro lotado e carregado. Em BC, desconectei o chicote da bobina (segurança) e ao reconectar, liguei o carro e só funcionou nos pistões 1 e 4. Em casa, desliguei os cabos de vela e troquei um deles que quebrou na estrada, ao mexer, pra ver se acordava os cilindros 2 e 3. Então, os quatro funcionaram normalmente. Acredito que, ao desligar o chicote eu dei partida "sem bobina", o que bugou o módulo que, em casa, numa nova "fuçada", voltou a funcionar bem. A parte "incrível" da história é que o ea111, com dois cilindros, num G5 lotado, subiu uma puta serra à 20, 30 km/h e passou de 110 km/h, na descida. Mesmo assim, funcionou depois de ter parado, em casa...rsrsrs. Detalhe. Pra subir com dois canecos, desliguei a injeção dos outros dois. A central faz isso, eu acho, mas preferi não arriscar um calço hidráulico...
aí pode ter problema na bobina , a hora que o carro esquentar novamente ela vai parar de novo já prepara uma bobina no jeito que aí quando parar vc já coloca ela por cima ali pra fazer um teste rápido
bom dia ivan suas explicações são pertinete porém o que não concordo é danificar os fios ocasionando uma fonte de poblema futuro devido a maresia que ira afetar os fios. use sempre para medições desta natureza.
Da hora meu jovem mato a charada...toda razao tem muita coisa a ensina n yotube...na verdade to eu aqui tentando testa os sinais d chicote da bobina do golf mais ainda nao achei video esatemente especificando como vç feis agora valeu muito obrigado tmj aprendendo Ivam .
Nesse sistema de igniçao as vezes ocorre corte da faisca no cilindro correspondente devido a problemas no mesmo devido a falta de compressao ,vazao , junta do cabeçote ,vela , cabo e bobina ,e o modulo corta o pulso de igniçao e faisca da vela ,porque entra em modo de emergencia ,para nao permitir danos ao motor .Mas seu video foi muito bom e esclarecedor e o reset no modulo pode ou nao sanar o problema .
Amigo boa noite vc poderia me orientar como faço estou querendo trocar a bobina de ignição do meu g5 ela atualmente é aquela única de quatro torres e quatro pinos a original dele e eu estou querendo botar as quatro do g6 que são indivíduais mas estou com dúvida na ligação do chicote vc poderia me ajudar companheiro?
Aí Ivan valeu meu amigo seus vídeos estão mi ajudando muito aí cara meu golzinho cara da sinal de pegar e não pega eu já tentei sensor de rotação e na da cara mi dê uma força aí meu amigo 👍
Oi amigo essa bobina da muito problema. Já ouviu falar em pasta termica de processador de PC? Sera que se usar essa pasta termica atrás da Bobina na parte metálica protege o circuito do aquecimento? Faz o teste. E outra coisa, zinabre estraga bobina cabos e velas. Para evitar esse prejuízo, desconecte o polo negativo da bateria e desconecte o chicote da Bobina para evitar passar zinabre para placa da bobina cabos e velas. Faz um vídeo explicando sobre esse assunto. Abraços
No meu caso, Fox 1.0 2009, a bobina pode estar causando a falha intermitente no cilindro 1. Visto que coloquei outra bobina e sintoma sumiu. Para confirmar é preciso realizar testes na bobina via simulador.
Queimou drive do módulo , depende da pessoa que arrumar fica barato , mas as vezes compensa pegar um no desmanche , e fazer outra codificação da chave , mais ou menos 500 reais ai
Então na linha vw bobina e bicos injetor eles são ativado pelo módulo não tem fusível Nei relé para ativa....na linha gm tbm é assim ou é mesmo sistema?
EXCELENTE VIDEO, AJUDA. FIZ RESET EU, FICOU BOM, MAS ALTA ROTAÇÃO EX ACIMA 100KM\H ACELERA NA QUINTA MACHA COMEÇA A FALHAR. COMO PERDENDO CORRENTE. ENGATA 4 FICA NORMAL,
Valeu Ivan top o vídeo como sempre estou com um fiesta 2014 no scaner acusa a falha P0300 falha de combustão ,e a P0420 eficiência do catalisador abaixo do limiar oque pode ser vc pode me dar um Norte ? Agradeço
Aí pode ser bico injetor E 420 é catalizador , mas antes de trocar catalizador tem que verificar bico , vela , cabo Peguei um Etios aqui com esses mesmo errado e era válvula presa , copinho fixo mecânico Aí já no seu se eu não me engano é hidráulico. Mas faça o teste de compressão de cilindro que aí já vai dar alguma coisa certo onde está o erro
Queimou o driver da bobina dentro do modulo, agora sabe oque geralmente faz isso acontecer?!!! Resposta= bobina velha, cabo e vela, quando algum menbro desse kit já está danificado, joga centelha no bloco do motor, que é o mesmo aterramento que alimenta a central, chegando lá, reflete direto dentro do componente que é responsável por liberar os pulsos pra bobina..🤙
Ela vai funcionar normal , porém não pode ver água nem pintada de ouro ok , se passar em uma poça de água e vier a jogar ali debaixo para cima o carro corta na hora , aí só esperando secar
@@melhormecanicosorocaba obrigado Ivan, será que posso então rodar um um tempo, minha spacefox fox é bem vedada na parte inferior, vc acha que posso postergar essa troca amigo? Muito obrigado pela atenção..
Sim , mas já fica esperto para o dia que parar vc já sabe , geralmente ela queima campo. Aí vai andar com dois cilindros , Aí vc já sabe que é bobina ruim
Esses chicotes de carros usados estão cheios de zinabre e o zinabre impede a corrente elétrica e vai zinabre para a placa dentro da bobina dentro do níquel cromo de cabos de velas e estraga tudo.
Tenho uma saveiro cross 1.6 2012 e ando com ela e dá esses problemas, aparentemente de bobina. Falha bastante e até desliga o carro, mas às vezes acontece isso mesmo com o carro frio. Pode ser esses cabos rompidos? Ainda não cheguei a trocar a bobina, mas troquei cabo de vela e velas.
Olá boa noite , tenho G4 , primeira coisa que eu fiz passar o scner e acusou sonda lambida , fiz a troca , msm assim o carro ficou com a luz do epc ligada . Fiz a troca da bomba de combustível , limpeza de bico , cabo e vela . O carro continua falhando , já verifiquei até os sensores de freio e embreagem e quando faz uma redução para segunda macha ele desliga . Não sei mais o que fazer .
mas aí a mesma centelha do 1 e a mesma do 4 aí é bobina mesmo pega um cabo velho e coloca ele interligado com o número 1 que vai ficar top só pra teste vc já vai ver que funciona aí vc já sabe que é a bobina que está ruim
@@melhormecanicosorocaba isso tem me tirado o Sono. Mas Ivan, eu testei outra Bobina e não saiu centelha no 4 Cilindro, vc acha que essa outra Bobina possivelmente estaria com algum defeito?
Amigo, tenho um golf e quero por um conta giros digital nele, lá diz que preciso pegar o sinal pulsante da bobina de ignição, sabe me dizer qual seria no motor ea111?
Bacana video.estou com um gol aqui 2008 não ta mandando no cilindro 1 e 4 mas ele nem ta pegando creio q seje isso . mas da d medir os fio preto e azul se esta mandando corrente certa só no giro da partida?
Amigo como medir o circuito primário da bobina de 4 pinos ? E qual valor tem que dar uma bobina do sapacefox motor 1.6 2007. Desde já o meu muito obrigado
Não tarde de domingo de Páscoa Ivan, mano tô achando que o meu gol tá acontecendo esse problema, porém o carro não liga, tem como fazer este teste sem o carro pegar? Obs tem alimentação no positivo e negativo do conector
Hey amigo pode dar uma ajuda? Tenho um polo 1.0mpi e não chega nem 12v á ficha da bobina, o motor roda e roda e não faz faísca. Quais as hipóteses para não chegar 12v ao pino 2 e 4 da ficha?
@@melhormecanicosorocaba afinal era o fusivel🤦♂️ so que a bobine está junto com as luzes de interior então não deu com o fusível a primeira vez que verifiquei. Obrigado😉
Bom dia tenho um gol g4 q fica variando a lenta e com dificuldade na partida,ja troquei velas cabo e bobina 4 bicos sensor de temperatura bomba de combustível mas ele fica dando trabalho p ligar desconfio da central meu carro é um gol g4 1.0 2008 a central dele é uma bosh ME 7.5.20 vc poderia me passar uma dica pois já estou com esse problema a 1 ano,sou seu fã amigão
Hj o carro pegou normal mas qndo parei no sinal notei que a aceleração fica irregular,parece q tem um cilindro falhando,essa semana fiz teste de compressão mas tava tudo ok
Aí Ivan olha cara quando ajete vira axave fica como tenha combustevo e eu já testei a bobina de ignição em outro carro mais Neli não passa corrente pras vela.ta
Tenho um gol g4 1.0 com esse mesmo motor apareceu um erra p1137, quando esquenta fica com a marcha lenta irregular, ruim p pegar na partida tanto frio como quente,ja fiz uma revisão geral no chicote achei uns curtos fiz isolamento mesmo assim continua o defeito vc poderia me ajudar
@@melhormecanicosorocaba vou trocar a sonda lambda, tenho uma dúvida cruel pois já verifiquei o chicote e ela fica lerda e mesmo acelerando o carro ela auxilia de 700mv para 90mv qndo deveria está mostrando mistura rica.obgdo!amanhã vou ver o desenrolar e mantenho o sr. Informado!!!
Muito bom amigo, estou com esse problema agora. O carro estava morrendo atoa, as vezes parado no sinal. Foi perdendo força e parou. Medi o chicote e só teve o positivo pós chave(15) e apenas um pino tem sinal. Penso que pode ser isso que você falou , fio do chicote partido ou sensor de velocidade. O que você acha? Será que o sensor de rotação influenciaria no sinal que o módulo envia para a bobina? Vw Fox 1.0 flex 05/06
Amigo tem como mexer dentro desse modulo e ver mais sabe com é né eles querem trocar peça toda,um modulo desse ai num eletronico ele poder recuperar dentro dele e depois vender muito caro entendeu.
Ivan, vê se vc consegue me ajudar. Meu carro está funcionando só em 2 cilindros, só chega centelha nos cilindros 2 e 3, coloquei outra bobina e nada, coloquei outro cabo e nada. O estranho é que tem corrente nos 2 fios de sinal, se eu tirar o cabo direto na bobina e tentar dar partida tem centelha nas 4 torres, não sei se é alguma inconsistência do módulo, se tem algum sensor influenciando, sensor de rotação, detonação, map, já fiz de tudo, tá bem complicado esse problema. Vlw, obrigado.
se tem sinal no chicote é pra funcionar normal , retira o fio do chicote e inverte ele , aí o 1 e 4 vai funcionar normal , se não funcionar aí o problema está no cilindro ou no bico injetor
Acabei de resolver o problema do meu polo....fiz a medição no chicote e descobri o cabe rompido dentro do chicote...toma um like aí fera... abraço
Boa como fazer o reset?
@@leovangomes5920 você pode fazer com o scanner ou ligando o polo do positivo com o negativo com a bateria desligada, e espera 1 minuto e depois liga na bateria e liga o carro. Deixa funcionar até atingir a temperatura de trabalho
vou dar mais 1 por vc
Ivan, vc é top cara. Não pare de fazer esses vídeos q só vc explica de um jeito simples e bem claros
Meu amigo, vc foi o unico ate agora que me fez achar uma saida pra resolver a bronca do meu carro! Ja levei 2 oficinas bonitonas e nao me deram solução, vc é 10!
Igor Pereira valeu , forte abraço
Humildade e tudo. Parabéns, daqui apouco chega ha 100k.
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Não entendo inglês , UA-cam poderia fazer que nem o Facebook , deixar a tradução
@Charlie Gunnar Instablaster ;)
@Spencer Erick Thanks for your reply. I got to the site on google and im in the hacking process now.
Seems to take quite some time so I will reply here later with my results.
@Spencer Erick It did the trick and I now got access to my account again. I am so happy!
Thank you so much, you saved my ass :D
Muitos condenam a bobina direto e não explicam que nem sempre ela pode estar queimada, mas vc foi ao fundo do problema, parabéns mano 👍
Meu corsa não da centelha mais entra voltagem correta na bobina só que os fios de pulso não entra era o plug 4 pinos parecia estar bom mais estava defeituoso .valeu as dicas obrigado. Realmente você explicou muito bem na prática show.
Trabalho por excelência de eletricista profissional
Boa didática e muito instrutivo seu vídeo. Só esclarecendo que estes dois fios em questão são por onde o módulo manda o sinal negativo que comanda a bobina uma vez que o positivo já esta lá e é comum para as duas bobinas. Assim para testar o sinal nestes dois fios você deve conectar uma ponta do multímetro em um ponto positivo pois, como o sinal é negativo. Vi que é inteligente, percebeu a diferença entre um e outro e concluiu que alguma coisa esta errada. Boa sacada! Mas se colocar a outra ponta em um ponto positivo vera números maiores. Boa sorte!
Um tirou minha duvida,outro me explicou a teoria .top .da para aprender muito nesses videos.
Valeu Mano,esse vídeo me ensinou muito
Ivan da hora sua explicação ajudou bastante, mas uma correção o que você mede é tensão elétrica essa que fica variando, para corrente precisa abrir o circuito
bom dia Ivan gosto muito dos seus vídeos muito bem explicado
Ivan .vc e top mano ...aprendo muito com seus vídeos .Deus abençoe vc sempre .
Boa amigo! Ainda hoje é difícil de conseguir essa informação.
Fiz o teste e ambos os fios tinham dado em torno de 0.18v e não sabia se era mesmo esse valor, já vi que a bobina foi pro saco hehe.
Cara tô com esse problema só q meu gol não pega corto do nada e não pega já testei bobina desativei o alarme e nada agora tô procurando n UA-cam pra ver se vejo algo esse vidio m deu uma luz cara valeu
Vc é simles cara vc vai chegar lá : primeiramente Deus na frente..
Amém, Deus quiser nois chega lá
Parabéns pelo seu trabalho. bem explicado com muita simplicidade.
Top demais Deus abençoe sua vida sempre irmão parabéns pelo vídeo
Parabéns amigo!!!
Ótima explicação...
gostei muito ivan e como o sttone falou seu trabalho é simplis mas eficaz dou o mesmo concelho evita descacar os fios eu adotei na minha oficia o usa da agulhas que as costureira usa tira as medidas das roupas antes de corcorta são baratas mas efisiente na media custa entra 2 e 4 reai quase 30 agulha da quelas se for compra do doutor ie é quase 1ooo reais mas isa é um isentivo pra vc se torna um proficional cada ves melhor um abraço irmão
Josimar Lopis valeu pela dica
Parabéns maior humilde,passando ensinamento!deu te abencoe
Amém
Oi Ivan , apenas vou te acrescentar alguns comentários: estes 2 fios p bobina , fornecem o sinal de disparo . São ondas quadradas (pulsos) variando de 0 a 12 V . No voltímetro DC realmente vc vai ler apenas um valor médio desse sinal . Para o disparo (centelha) da bobina , a central envia um nível 0 v (GND) . Com um osciloscópio (quem tiver..) , é possível ver esses sinais . Parabéns
Subi a Serra, De BC pra CWB, com dois cilindros só, no G5. Carro lotado e carregado.
Em BC, desconectei o chicote da bobina (segurança) e ao reconectar, liguei o carro e só funcionou nos pistões 1 e 4.
Em casa, desliguei os cabos de vela e troquei um deles que quebrou na estrada, ao mexer, pra ver se acordava os cilindros 2 e 3. Então, os quatro funcionaram normalmente.
Acredito que, ao desligar o chicote eu dei partida "sem bobina", o que bugou o módulo que, em casa, numa nova "fuçada", voltou a funcionar bem.
A parte "incrível" da história é que o ea111, com dois cilindros, num G5 lotado, subiu uma puta serra à 20, 30 km/h e passou de 110 km/h, na descida. Mesmo assim, funcionou depois de ter parado, em casa...rsrsrs.
Detalhe. Pra subir com dois canecos, desliguei a injeção dos outros dois. A central faz isso, eu acho, mas preferi não arriscar um calço hidráulico...
aí pode ter problema na bobina , a hora que o carro esquentar novamente ela vai parar de novo
já prepara uma bobina no jeito que aí quando parar vc já coloca ela por cima ali pra fazer um teste rápido
Ótima explicação. Parabéns Ivan.
Muito bom
sucesso mano Ivan
Gostei muito bom
Parabéns Ivan pelo vídeo, muito esclarecedor nota 10
Parabéns irmão vídeo muito bom
Parabéns vc muito ulmilde Deus abençoe
Amém , A gente tenta né , Deus abençoe vc também
bom dia ivan suas explicações são pertinete porém o que não concordo é danificar os fios ocasionando uma fonte de poblema futuro devido a maresia que ira afetar os fios. use sempre para medições desta natureza.
Parabéns p vc meu amigo vidio bem explicado gostei
Amigo, obrigado pela dica valeu muito Deus de abençoe .
Bom dia ótimo, o modulo aciona a bobina com negativo pulssante, da pra pegar tbm la na frente com caneta de polaridade.
Parabéns mano que excelente vídeo me ajudou muito
Da hora meu jovem mato a charada...toda razao tem muita coisa a ensina n yotube...na verdade to eu aqui tentando testa os sinais d chicote da bobina do golf mais ainda nao achei video esatemente especificando como vç feis agora valeu muito obrigado tmj aprendendo Ivam .
Muito boa suas explicações! Obrigada
Parabéns amigo pelo seu vídeo me ajudou muito .
Deus abençoe vc Ivan vc é um mestre que Deus abençoe vc abraço
Parabéns Ivan muito show a dicas obrigado mesmo isso nos ensinar e muito 🙌🙌🙌🙌🙌🙌🙌🙌
Parabéns pelo vídeo
Nesse sistema de igniçao as vezes ocorre corte da faisca no cilindro correspondente devido a problemas no mesmo devido a falta de compressao ,vazao , junta do cabeçote ,vela , cabo e bobina ,e o modulo corta o pulso de igniçao e faisca da vela ,porque entra em modo de emergencia ,para nao permitir danos ao motor .Mas seu video foi muito bom e esclarecedor e o reset no modulo pode ou nao sanar o problema .
Não adianta reset pq é a placa do módulo que deu pau, aí só arrumando a placa ou trocando modulo
Meu nobre obrigado por nos ajudar
Obrigado Ivan ! Me ajudou muito meu amigo. Show
Amigo boa noite vc poderia me orientar como faço estou querendo trocar a bobina de ignição do meu g5 ela atualmente é aquela única de quatro torres e quatro pinos a original dele e eu estou querendo botar as quatro do g6 que são indivíduais mas estou com dúvida na ligação do chicote vc poderia me ajudar companheiro?
Aí Ivan valeu meu amigo seus vídeos estão mi ajudando muito aí cara meu golzinho cara da sinal de pegar e não pega eu já tentei sensor de rotação e na da cara mi dê uma força aí meu amigo 👍
chave do carro no painel está acesa ?
Parabéns show de bola
Top seu vídeo. Parabéns. Mas nunca diga q vc é pobre, a maior riqueza se tem , q é conhecimento e inteligência. "pobre é o diabo"!
Parabéns Ivan
Valeu mano sua dica me ajudou muito 👍bgd
Nota 10 pro vídeo.
Cara vc e fera
Boa noite meu patrão estou querendo saber aqueles fios que são 4 fios quero saber com a caneta de testa onde vão os Plus?
Oi amigo essa bobina da muito problema. Já ouviu falar em pasta termica de processador de PC? Sera que se usar essa pasta termica atrás da Bobina na parte metálica protege o circuito do aquecimento? Faz o teste. E outra coisa, zinabre estraga bobina cabos e velas. Para evitar esse prejuízo, desconecte o polo negativo da bateria e desconecte o chicote da Bobina para evitar passar zinabre para placa da bobina cabos e velas. Faz um vídeo explicando sobre esse assunto. Abraços
Vai procura ô Sinai pulsante do módulo para, ô plub da bobina se têm continuidade
No meu caso, Fox 1.0 2009, a bobina pode estar causando a falha intermitente no cilindro 1. Visto que coloquei outra bobina e sintoma sumiu. Para confirmar é preciso realizar testes na bobina via simulador.
Tem vídeo sim sobre os fios que vem do drive do modulo
foi certinho no problema parabéns só acho que resetando o módulo não vai resolver não mais de qualquer forma boa sorte valeu
Queimou drive do módulo , depende da pessoa que arrumar fica barato , mas as vezes compensa pegar um no desmanche , e fazer outra codificação da chave , mais ou menos 500 reais ai
ir vosse e inteligente.vai firme.
Valeu parabenz pelo video
Então na linha vw bobina e bicos injetor eles são ativado pelo módulo não tem fusível Nei relé para ativa....na linha gm tbm é assim ou é mesmo sistema?
Top amigo valeu eu estava com esse problema e vc me ajudou a resolver valeu
Antonio.asisti.aula.da bobina.da.blazer..realmente.a.minha.esta.com defeito.
o amigao fiz o teste porem ,uma parte marcou ,28.aoutra 4.15 .sera que ta mormal a central mesmo com essa marcaçao.bem diferente.
Foi ótimo o vídeo 👍
E ô pino 1da bobina ordens dê faicas 2,3 e 2 e um pós chave, ô pino 3e 1,4 é 4 e ô massa da bobina é isto,?🤔🤝❤
EXCELENTE VIDEO, AJUDA. FIZ RESET EU, FICOU BOM, MAS ALTA ROTAÇÃO EX ACIMA 100KM\H ACELERA NA QUINTA MACHA COMEÇA A FALHAR. COMO PERDENDO CORRENTE. ENGATA 4 FICA NORMAL,
Valeu Ivan top o vídeo como sempre estou com um fiesta 2014 no scaner acusa a falha P0300 falha de combustão ,e a P0420 eficiência do catalisador abaixo do limiar oque pode ser vc pode me dar um Norte ? Agradeço
Aí pode ser bico injetor
E 420 é catalizador , mas antes de trocar catalizador tem que verificar bico , vela , cabo
Peguei um Etios aqui com esses mesmo errado e era válvula presa , copinho fixo mecânico
Aí já no seu se eu não me engano é hidráulico.
Mas faça o teste de compressão de cilindro que aí já vai dar alguma coisa certo onde está o erro
Queimou o driver da bobina dentro do modulo, agora sabe oque geralmente faz isso acontecer?!!!
Resposta= bobina velha, cabo e vela, quando algum menbro desse kit já está danificado, joga centelha no bloco do motor, que é o mesmo aterramento que alimenta a central, chegando lá, reflete direto dentro do componente que é responsável por liberar os pulsos pra bobina..🤙
paulo sergio é isso mesmo , valeu pela dica
O meu troque vela Cabo é bobina e continua queimando o módulo alguém sabe disser o que pode ser ??????
@@melhormecanicosorocaba continue procurando porque ainda tem defeito.. da uma atenção na parte elétrica/ chicote..
Bom trabalho.
Eduardo Cesar valeu , abraços
Boa noite mecânico o meu está com msm problemas
E do celta como funciona?, Tem que ter corrente nós três pinos
Ok .mas de vem fio que manda corrente pra este que ta se?
O meu tá com uma trinca pequena na bobina mais o carro não falha, tenho que trocar ? Tá igual essa bobina aí!!!!
Parabéns
Ela vai funcionar normal , porém não pode ver água nem pintada de ouro ok , se passar em uma poça de água e vier a jogar ali debaixo para cima o carro corta na hora , aí só esperando secar
@@melhormecanicosorocaba obrigado Ivan, será que posso então rodar um um tempo, minha spacefox fox é bem vedada na parte inferior, vc acha que posso postergar essa troca amigo?
Muito obrigado pela atenção..
Sim , mas já fica esperto para o dia que parar vc já sabe , geralmente ela queima campo. Aí vai andar com dois cilindros ,
Aí vc já sabe que é bobina ruim
@@melhormecanicosorocaba muito obrigado amigo, parabéns pelo canal...
Esses chicotes de carros usados estão cheios de zinabre e o zinabre impede a corrente elétrica e vai zinabre para a placa dentro da bobina dentro do níquel cromo de cabos de velas e estraga tudo.
Tenho uma saveiro cross 1.6 2012 e ando com ela e dá esses problemas, aparentemente de bobina. Falha bastante e até desliga o carro, mas às vezes acontece isso mesmo com o carro frio. Pode ser esses cabos rompidos? Ainda não cheguei a trocar a bobina, mas troquei cabo de vela e velas.
Ou irmão tenho um gol g3 tem o mesmo problema q seu tem cara
Olá boa noite , tenho G4 , primeira coisa que eu fiz passar o scner e acusou sonda lambida , fiz a troca , msm assim o carro ficou com a luz do epc ligada . Fiz a troca da bomba de combustível , limpeza de bico , cabo e vela . O carro continua falhando , já verifiquei até os sensores de freio e embreagem e quando faz uma redução para segunda macha ele desliga .
Não sei mais o que fazer .
Ivan estou sem centelha no 4 cilindro do meu Uno evo 1.4. Já testei outra Bobina de ignição e nada de dar centelha .
mas aí a mesma centelha do 1 e a mesma do 4
aí é bobina mesmo
pega um cabo velho e coloca ele interligado com o número 1 que vai ficar top só pra teste vc já vai ver que funciona aí vc já sabe que é a bobina que está ruim
@@melhormecanicosorocaba isso tem me tirado o Sono. Mas Ivan, eu testei outra Bobina e não saiu centelha no 4 Cilindro, vc acha que essa outra Bobina possivelmente estaria com algum defeito?
Tô com receio de ser a minha Central homem, se for tô ferrado viu.
Bom dia meu gol 2003 g3 1.0 8v trincou a bombina e o cara botou uma usada de um golf muda alguma coisa?
Amigo, tenho um golf e quero por um conta giros digital nele, lá diz que preciso pegar o sinal pulsante da bobina de ignição, sabe me dizer qual seria no motor ea111?
me faltam que tem que ser pelo sensor de faze
eu nunca fiz
o sinal que sai do modulo e um sinal negativo ou positivo ?
Bacana video.estou com um gol aqui 2008 não ta mandando no cilindro 1 e 4 mas ele nem ta pegando creio q seje isso . mas da d medir os fio preto e azul se esta mandando corrente certa só no giro da partida?
Isso , mas veja se é bobina queimada , esse defeito do vídeo ele é muito difícil de acontecer , geralmente sempre é bobina
parabens bem esplicado
legal. parabens pelo esforço.
Amigo como medir o circuito primário da bobina de 4 pinos ? E qual valor tem que dar uma bobina do sapacefox motor 1.6 2007. Desde já o meu muito obrigado
mesma bobina do vídeo
Não tarde de domingo de Páscoa Ivan, mano tô achando que o meu gol tá acontecendo esse problema, porém o carro não liga, tem como fazer este teste sem o carro pegar? Obs tem alimentação no positivo e negativo do conector
É isso aí brother
Cara se é foda en fi . brigado .
Mais um escrito 👏👏
Parabens video muito bom
Hey amigo pode dar uma ajuda? Tenho um polo 1.0mpi e não chega nem 12v á ficha da bobina, o motor roda e roda e não faz faísca. Quais as hipóteses para não chegar 12v ao pino 2 e 4 da ficha?
12 volts vai chegar só no fio mais grosso , assim que virar a chave , nós fios finos só vai ter pulso de 0,13 0,14 aí a alimentação vem do pós chave
@@melhormecanicosorocaba afinal era o fusivel🤦♂️ so que a bobine está junto com as luzes de interior então não deu com o fusível a primeira vez que verifiquei. Obrigado😉
Qual foi a solução?estou com uma Towner aqui na oficina que vem 12v no pós chave e 12v nos que vem do módulo tbn
Trocando o módulo foi a solução
@@melhormecanicosorocaba pelo jeito vai ser o mesmo procedimento depois de vários testes aqui obrigado pela resposta rápida
Bom dia tenho um gol g4 q fica variando a lenta e com dificuldade na partida,ja troquei velas cabo e bobina 4 bicos sensor de temperatura bomba de combustível mas ele fica dando trabalho p ligar desconfio da central meu carro é um gol g4 1.0 2008 a central dele é uma bosh ME 7.5.20 vc poderia me passar uma dica pois já estou com esse problema a 1 ano,sou seu fã amigão
Já verificiu sonda lambda, faça um teste nos bico de estanqueidade ( ver se não estão gotejando )
@@melhormecanicosorocaba boa noite já testei sonda e os bicos são novos e testados,esse carro tá me dando muita dor de cabeça
@@franklimrocha1863 já passou o Raster e verificou o a/f
@@melhormecanicosorocaba sim, já fiz até os parâmetro pré adaptativos adaptação para gasolina
Hj o carro pegou normal mas qndo parei no sinal notei que a aceleração fica irregular,parece q tem um cilindro falhando,essa semana fiz teste de compressão mas tava tudo ok
Seria bom se inverter os fios para tirar dúvidas? Troca o azul pelo preto?
Sim esse teste é feito , aí ele começa a dar faísca no que estava parado , mas aí só dá estouro pq o tempo de ignição fica errada
Boa tarde o que sai do módulo e positivo ou negativo
Sendo um dos 2 não daria pra jogar um direto sendo negativo colocar um direto da bateria?
Aí Ivan olha cara quando ajete vira axave fica como tenha combustevo e eu já testei a bobina de ignição em outro carro mais Neli não passa corrente pras vela.ta
Qual ano do carro ?
É um golzinho g3 moto Power 1.o ano 2003
@@JoaoBatista-or5oe a luz do painel que tem um carro com chave fica piscando ?
Essas bobina de 4 pinos mede a resistência primária tbm? Se sim como faz pra medir no multimetro?
Muitos só falam, você mostrou com se faz.
Mano precisando saber essa sequência minha tomada quebrou e soltou os fios sei que é 2 pulsando 1 positivo 1 terra mas qual a sequência pode me ajudar
coloca os dois finos no meio , se estourar vc inverte os dois do meio
Tenho um gol g4 1.0 com esse mesmo motor apareceu um erra p1137, quando esquenta fica com a marcha lenta irregular, ruim p pegar na partida tanto frio como quente,ja fiz uma revisão geral no chicote achei uns curtos fiz isolamento mesmo assim continua o defeito vc poderia me ajudar
Verifique o chicote da sonda lambda
Ou defeito na própria sonda lambda
@@melhormecanicosorocaba vou trocar a sonda lambda, tenho uma dúvida cruel pois já verifiquei o chicote e ela fica lerda e mesmo acelerando o carro ela auxilia de 700mv para 90mv qndo deveria está mostrando mistura rica.obgdo!amanhã vou ver o desenrolar e mantenho o sr. Informado!!!
Muito bom amigo, estou com esse problema agora. O carro estava morrendo atoa, as vezes parado no sinal. Foi perdendo força e parou. Medi o chicote e só teve o positivo pós chave(15) e apenas um pino tem sinal. Penso que pode ser isso que você falou , fio do chicote partido ou sensor de velocidade. O que você acha? Será que o sensor de rotação influenciaria no sinal que o módulo envia para a bobina? Vw Fox 1.0 flex 05/06
Deu certo amigo? Eu tô com o mesmo problema, apenas duas saída da bobina tem corrente dentre as 4
Amigo tem como mexer dentro desse modulo e ver mais sabe com é né eles querem trocar peça toda,um modulo desse ai num eletronico ele poder recuperar dentro dele e depois vender muito caro entendeu.
Parabéns...
como vc fez esse chicote de teste?
Ivan, vê se vc consegue me ajudar. Meu carro está funcionando só em 2 cilindros, só chega centelha nos cilindros 2 e 3, coloquei outra bobina e nada, coloquei outro cabo e nada. O estranho é que tem corrente nos 2 fios de sinal, se eu tirar o cabo direto na bobina e tentar dar partida tem centelha nas 4 torres, não sei se é alguma inconsistência do módulo, se tem algum sensor influenciando, sensor de rotação, detonação, map, já fiz de tudo, tá bem complicado esse problema. Vlw, obrigado.
se tem sinal no chicote é pra funcionar normal , retira o fio do chicote e inverte ele , aí o 1 e 4 vai funcionar normal , se não funcionar aí o problema está no cilindro ou no bico injetor