Zoals men al vaker aangeeft in de video’s , vind het onbegrijpelijk dat Irwin zo weinig volgers(abbo’s) heeft , Je bent lekker bezig gozer keep up the good work
Een enorme mooie en degelijke auto, en een geweldig review, je gaat zoveel verder in op de materie dan andere autojournalisten. Zelfs het toerental bij 90km maak je zichtbaar. Je staat bij mij op gedeelde 1e plaats met Thomas van Autogefuhl. Bedankt👍
Bij elke eerste foto's van de opvolger van de Swift denk ik: "hij is er weer niet fraaier op geworden"..... Toch valt het me mee als ik 'm in deze video zie. Gaat het gewoon weer goed doen en eigenlijk is dat best logisch. Value for money en lage verbruikskosten. Wel had ie wel iets sterker gemotoriseerd mogen zijn wat mij betreft.
Sterker gemotoriseerd = duurder. Net als een automaat. Al vind ik het belachelijk dat je voor het geld wat deze auto moet kosten nog steeds in een bak met tandwielen moet roeren.
Wat een prettig, enthousiaste reporter/ review. Ik moet nog flink wennen aan de koplampen, niet geheel mijn smaak. Wat ik erg jammer vind is dat er geen 1.4 boosterjet beschikbaar komt icm Allgrip. Dan zou je echt een bizarre hot hatch hebben. Ik heb die motor incl Allgrip in mijn Vitara, fantastisch. Wie weet komt Suzuki nog op het idee om die motor te leveren.
Heel fijn om naar te kijken. Duidelijke review. Ben hier enkel terecht gekomen omdat ik deze Swift wil aanschaffen, maar door zijn enthousiasme ben ik meerdere vlogs gaan kijken. Superleuk hoe hij dat doet! Keep up the good work.
Ik rijd nu zelf het 2017- model. Leuk autootje maar de versnellingsbak en koppeling zijn wat minder. Het lijkt erop dat die weer hetzelfde is. Reden voor mij om de nieuwe Suzuki te laten staan. Wel erg fijn dat de isolatie beter is. Interieur en exterieur is er zeker mooier op geworden. Maar dat is mijn mening
Over japanse auto's: De (oudere) Japanse kei vans zijn eigenlijk best cool ontworpen. Die hebben dan links en rechts, voor en achter dezelfde lampen en knipperlichten. Zo is er maar 1 mal nodig ipv 2 of 4. Ook meerdere dezelfde ramen ed..Dat scheelt in de bouwkosten maar ook in onderhoud. Als de koplamp van een Passat stuk gaat dat kan wel 500 euro kosten maar bij zo'n kei van draai je er zelf Ff een nieuw pitje in. Ook zitten er indie kei vans vaak mooie details zoals voorstoelen die je om kunt klappen zodat je een gezellige treinzit met de achterbank krijgt. Dat ontwerpidee van eenvoud zie je eigenlijk bij geen enkele auto meer. Alleen de Opel rocks E is daarin wel grappig. Met dezelfde voor en achterkant. Met links en rechts dezelfde deur. Een soort simpele elektrische kei van zou ik wel op de NL markt willen zien. Deze swift is ook geen model met links en rechts dezelfde spiegel.
Why does this Swift look a brighter orange but all the ones I see in the UK have a duller burnt orange finish, I thought it’s the same shade of orange for all markets?
Ruim €21.000 voor een klein autootje.. wat een belachelijk geld is dat tegenwoordig door onze roverheid. Eerder kocht je zoiets dergelijks voor tussen de 10 en 15 en dan had je full options 😂
Wat doet Volvo fout met de EX-30? Die is met 4,30 meter groter dan een VW Golf en toch krap achterin, ondanks het EV-platform. De Swift is korter dan 4 meter en toch ruimer.
@@yingmustang67Ik was ook verbaasd dat je achterin de EX30 als volwassene gewoon niet kan zitten. De achterbank is eigenlijk alleen geschikt voor kinderen. Om die reden heb ik de EX30, die ik echt heel mooi vind, laten staan en uiteindelijk voor een XC40 gekozen.
@ruudwilschut9095 Klopt, het heeft ongeveer dezelfde afmetingen als de vorige Hyundai Kona Electric en daarom heb ik destijds een Kia e Niro aangeschaft. Leuke vergelijking! Tegenwoordig is de concurrentie erg hevig, vergelijking 5 jaar geleden in EV land. Jammer voor de keuze van Volvo dat zij de EX 30 zo krap hebben ontwerpt! Klopt Chinezen zijn klein, maar ik vond de Kona erg krap en ik ben maar 1,73 m! 🤣😂
@@yingmustang67 Zeker. Ik ben 1.90m en kan prima achter mezelf zitten in de XC40. Die verving een Opel Ampera-e waar ik ook prima achterin kon zitten. Wat dat betreft snap ik de EX30 echt niet. Als daar volwassenen achterin normaal konden zitten was dit een absolute verkooptopper geweest. Nu slaan een hoop mensen hem over omdat het eigenlijk een tweezitter is met een achterbank voor nood of alleen voor kleine kinderen. Gemiste kans. Ondertussen verkoopt de XC40 (sinds kort bekend als de EX40) als een malle.
80 kg. zwaarder, 15 km/h lagere topsnelheid en ruim een halve seconde trager naar de 100 dan zijn voorganger. En een 1000 kg. geremde aanhanger trekken met een auto van leeg 895 kg.? Ik weet niet wie dat heeft bedacht. Was overigens bij het vorige model ook al zo.
We zouden beter allemaal met zo'n klein autootje rijden. Vaak al meegemaakt bij een kruising op een smalle landelijke weg: de jeep gaat geen millimeter door de modder.
Beetje Ford, beetje Skoda design... Niet spuuglelijk, ook niet echt mooi. Wel een keurig dashboard. Goed dat Suzuki het gewicht laag weet te houden, maar het is wel opmerkelijk dat die motor matig presteert vergeleken met andere driecylinders in dit segment.
Dank voor de uitleg. Een bijzondere vormgeving wat mij betreft. Wel heel praktisch. Ook achterin goed zitten. Best uniek. Maar in 12 sec 100? Voor een auto van 895 kilo? Wel een fijne auto lijkt mij.
mmm auto voor de laag verdiende volk. Beetje basic met wel toejuigende opties die andere nog het na kijken na heeft. Als hij wat luxser meer pk was zou ik hem wel eens kijkje willen nemen dit is voor mijn doen beetje simpel. Niks mis mee. Begrijp me niet verkeerd. Maar gewoon niet echt mijn ding.
Ik vind het geen mooie auto. Ik blijf die hoekige daklijn bij de A-stijl lelijk vinden en de voorkant lijkt op de Ford Fiesta met die veel te grote Aston Martin grille. Niet echt origineel. De oer Swift, voordat ze met die hoekige daklijn begonnen, vind ik nog de mooiste Swift. En anno 2024 nog een handmatige schakelbak? Mijn hemel! 😞
@@Jutter38Het gaat er niet om of het een probleem is, maar voor een auto die vol zit met geavanceerde veiligheidssystemen vind ik het maar raar dat je nog handmatig moet schakelen. We hoeven hem toch ook niet meer aan te slingeren?
@@sietsevenema4666Het zullen voornamelijk de allergoedkoopste auto's zijn waarop zo veel mogelijk bezuinigd is. Een handbak is nu eenmaal goedkoper te produceren, maar geen reden om die vandaag de dag nog steeds toe te passen. Het is niet echt van deze tijd meer om nog in een bak met olie en tandwielen te moeten roeren...
@@ruudwilschut9095 bepaalde veiligheidssystemen worden verplicht gesteld. Eén automaat niet. Een automaat maakt een auto vaak duizenden euro’s duurder.
Wanneer ga je die maar één zwakke punt noemen? Als er weer een nieuwe Swift model komt? 😆 Volgens jou alles en alles is perfect en dat noem je test? 👍🏻
10 jaar ervaring in de Autojournalistiek, maar niet full-time. Dit Kanaal niet nog niet zo heel oud, nu twee jaar of zo en is sinds een jaar of zo full-time reviews gaan doen. Heeft sinds kort een paar contracten met websites die zijn reviews gaan gebruiken. Ik ben een paar weken geleden geabonneerd op dit kanaal omdat hij inderdaad het goed en duidelijk doet. Dus ik denk dat hij binnenkort wel veel abonnees zal krijgen.
Je hebt altijd veel kennis waarvoor respect maar soms mag het van mij wat kritischer. Ik kan me niet voorstellen dat je oprecht zo enthousiast over alles bent. Zoals geen digitale km teller etc. Nog steeds een handbak. Weinig innovatie omtrent het motorblok. Weinig vermogen. Ik vind het een prima auto maar het van mij wat Kritischer Erwin! Topper
Wat een verademing qua presenteren. Duidelijk rustig en daardoor goed te volgen.
Zoals men al vaker aangeeft in de video’s , vind het onbegrijpelijk dat Irwin zo weinig volgers(abbo’s) heeft ,
Je bent lekker bezig gozer keep up the good work
Dat is waar, duidelijk overzichtelijk
Voor mij de beste journalist
Proficiat ! Erwin Veel succes gewenst
In mijn ogen een mooie, praktische, betaalbare, kwalitatieve auto. Well done Suzuki!
Een enorme mooie en degelijke auto, en een geweldig review, je gaat zoveel verder in op de materie dan andere autojournalisten. Zelfs het toerental bij 90km maak je zichtbaar. Je staat bij mij op gedeelde 1e plaats met Thomas van Autogefuhl. Bedankt👍
Bij elke eerste foto's van de opvolger van de Swift denk ik: "hij is er weer niet fraaier op geworden"..... Toch valt het me mee als ik 'm in deze video zie. Gaat het gewoon weer goed doen en eigenlijk is dat best logisch. Value for money en lage verbruikskosten. Wel had ie wel iets sterker gemotoriseerd mogen zijn wat mij betreft.
Sterker gemotoriseerd = duurder. Net als een automaat. Al vind ik het belachelijk dat je voor het geld wat deze auto moet kosten nog steeds in een bak met tandwielen moet roeren.
@@ruudwilschut9095je kan kiezen voor een automaat
Wat een prettig, enthousiaste reporter/ review.
Ik moet nog flink wennen aan de koplampen, niet geheel mijn smaak.
Wat ik erg jammer vind is dat er geen 1.4 boosterjet beschikbaar komt icm Allgrip. Dan zou je echt een bizarre hot hatch hebben.
Ik heb die motor incl Allgrip in mijn Vitara, fantastisch.
Wie weet komt Suzuki nog op het idee om die motor te leveren.
Hallo Irwin, Komt er t.z.t ook een video met de nieuwe Swift als automaat?
Heel fijn om naar te kijken. Duidelijke review. Ben hier enkel terecht gekomen omdat ik deze Swift wil aanschaffen, maar door zijn enthousiasme ben ik meerdere vlogs gaan kijken. Superleuk hoe hij dat doet! Keep up the good work.
Een mooie review van een in alle opzichten mooie auto.
Wat weer een steengoede review! het is niet mijn auto maar oh oh wat een mooi ding!
Ik rijd nu zelf het 2017- model. Leuk autootje maar de versnellingsbak en koppeling zijn wat minder. Het lijkt erop dat die weer hetzelfde is. Reden voor mij om de nieuwe Suzuki te laten staan. Wel erg fijn dat de isolatie beter is. Interieur en exterieur is er zeker mooier op geworden. Maar dat is mijn mening
prachtige video
rijd zelf in een 2021 maar ga nar 2024
Knappe video. Informatief commentaar. Sympathieke presentatie. Fijne auto, de Swift.
Suzuki ❤
Same weight of the 1990 Renault Clio 1.4
ik rij de de oude swift van de mid 90s mijn fav geworden lekker anoloog 😈
Over japanse auto's: De (oudere) Japanse kei vans zijn eigenlijk best cool ontworpen. Die hebben dan links en rechts, voor en achter dezelfde lampen en knipperlichten. Zo is er maar 1 mal nodig ipv 2 of 4. Ook meerdere dezelfde ramen ed..Dat scheelt in de bouwkosten maar ook in onderhoud.
Als de koplamp van een Passat stuk gaat dat kan wel 500 euro kosten maar bij zo'n kei van draai je er zelf Ff een nieuw pitje in. Ook zitten er indie kei vans vaak mooie details zoals voorstoelen die je om kunt klappen zodat je een gezellige treinzit met de achterbank krijgt.
Dat ontwerpidee van eenvoud zie je eigenlijk bij geen enkele auto meer. Alleen de Opel rocks E is daarin wel grappig. Met dezelfde voor en achterkant. Met links en rechts dezelfde deur.
Een soort simpele elektrische kei van zou ik wel op de NL markt willen zien.
Deze swift is ook geen model met links en rechts dezelfde spiegel.
Wat betekent ''uitgaand'' model? Hoor het vaak terugkomen in autovideo's.
Why does this Swift look a brighter orange but all the ones I see in the UK have a duller burnt orange finish, I thought it’s the same shade of orange for all markets?
De vorige generatie heb ik gereden. Ben toen afgeknapt op de afrolgeluiden in het interieur. Voor het overige vond ik het een prima auto.
Ruim €21.000 voor een klein autootje.. wat een belachelijk geld is dat tegenwoordig door onze roverheid. Eerder kocht je zoiets dergelijks voor tussen de 10 en 15 en dan had je full options 😂
Zo kocht ik voorheen 'n brood voor 1,10...
Ik vind de neus/motor kap nogal kolossaal waardoor die 16" velgen alsnog klein overkomen.
Wat doet Volvo fout met de EX-30? Die is met 4,30 meter groter dan een VW Golf en toch krap achterin, ondanks het EV-platform. De Swift is korter dan 4 meter en toch ruimer.
Goede inzicht, precies waarom ik de Volvo EX 30 jammer vind, z'n ruimte....
@@yingmustang67Ik was ook verbaasd dat je achterin de EX30 als volwassene gewoon niet kan zitten. De achterbank is eigenlijk alleen geschikt voor kinderen. Om die reden heb ik de EX30, die ik echt heel mooi vind, laten staan en uiteindelijk voor een XC40 gekozen.
@ruudwilschut9095
Klopt, het heeft ongeveer dezelfde afmetingen als de vorige Hyundai Kona Electric en daarom heb ik destijds een Kia e Niro aangeschaft.
Leuke vergelijking! Tegenwoordig is de concurrentie erg hevig, vergelijking 5 jaar geleden in EV land. Jammer voor de keuze van Volvo dat zij de EX 30 zo krap hebben ontwerpt! Klopt Chinezen zijn klein, maar ik vond de Kona erg krap en ik ben maar 1,73 m! 🤣😂
@@yingmustang67 Zeker. Ik ben 1.90m en kan prima achter mezelf zitten in de XC40. Die verving een Opel Ampera-e waar ik ook prima achterin kon zitten. Wat dat betreft snap ik de EX30 echt niet. Als daar volwassenen achterin normaal konden zitten was dit een absolute verkooptopper geweest. Nu slaan een hoop mensen hem over omdat het eigenlijk een tweezitter is met een achterbank voor nood of alleen voor kleine kinderen. Gemiste kans. Ondertussen verkoopt de XC40 (sinds kort bekend als de EX40) als een malle.
80 kg. zwaarder, 15 km/h
lagere topsnelheid en ruim een halve seconde trager naar de 100 dan zijn voorganger.
En een 1000 kg. geremde aanhanger trekken met een auto van leeg 895 kg.? Ik weet niet wie dat heeft bedacht.
Was overigens bij het vorige model ook al zo.
We zouden beter allemaal met zo'n klein autootje rijden. Vaak al meegemaakt bij een kruising op een smalle landelijke weg: de jeep gaat geen millimeter door de modder.
Beetje Ford, beetje Skoda design... Niet spuuglelijk, ook niet echt mooi. Wel een keurig dashboard. Goed dat Suzuki het gewicht laag weet te houden, maar het is wel opmerkelijk dat die motor matig presteert vergeleken met andere driecylinders in dit segment.
Dank voor de uitleg. Een bijzondere vormgeving wat mij betreft. Wel heel praktisch. Ook achterin goed zitten. Best uniek. Maar in 12 sec 100? Voor een auto van 895 kilo? Wel een fijne auto lijkt mij.
Als Mitsubishi Space Star rijder ben ik hier erg in geïnteresseerd! Eindelijk! Het enige dat ik mis is een EV uitvoering.
EV? Ergenis!!
Goede review zoals gewoonlijk, maar vind je 'm echt mooi? Ik vind het de lelijkste Swift ooit!
Het zal technisch een prima auto zijn, want Suzuki, maar vind ‘m ook maar lelijk. Vlees noch vis..
Smaken verschillen zullen we maar zeggen, anders wordt het ook zo saai op de weg.
mmm auto voor de laag verdiende volk. Beetje basic met wel toejuigende opties die andere nog het na kijken na heeft. Als hij wat luxser meer pk was zou ik hem wel eens kijkje willen nemen dit is voor mijn doen beetje simpel. Niks mis mee. Begrijp me niet verkeerd. Maar gewoon niet echt mijn ding.
Poe, de lelijkste Swift sinds jaren. Dat had toch echt niet gehoeven zou ik zo denken.
Je moet hem ook in het echt zien, dan lijkt hij echt heel anders.
Ik vind het geen mooie auto. Ik blijf die hoekige daklijn bij de A-stijl lelijk vinden en de voorkant lijkt op de Ford Fiesta met die veel te grote Aston Martin grille. Niet echt origineel. De oer Swift, voordat ze met die hoekige daklijn begonnen, vind ik nog de mooiste Swift. En anno 2024 nog een handmatige schakelbak? Mijn hemel! 😞
Handmatig schakelen is toch geen probleem,? Ik doe het graag. En het is voordeliger dan een automaat.
Volgens zijn de meeste auto’s nog altijd voorzien van een handbak.
Of ben ik 1 van uitzonderingen die nog schakeld
@@Jutter38Het gaat er niet om of het een probleem is, maar voor een auto die vol zit met geavanceerde veiligheidssystemen vind ik het maar raar dat je nog handmatig moet schakelen. We hoeven hem toch ook niet meer aan te slingeren?
@@sietsevenema4666Het zullen voornamelijk de allergoedkoopste auto's zijn waarop zo veel mogelijk bezuinigd is. Een handbak is nu eenmaal goedkoper te produceren, maar geen reden om die vandaag de dag nog steeds toe te passen. Het is niet echt van deze tijd meer om nog in een bak met olie en tandwielen te moeten roeren...
@@ruudwilschut9095 bepaalde veiligheidssystemen worden verplicht gesteld. Eén automaat niet. Een automaat maakt een auto vaak duizenden euro’s duurder.
Een heel klein mannetje, ik schat hem 1.66 m. zo kan ik het ook. Volop knie ruimte , jaja.
Beter luisteren...😂 hij zei dat hij 1.84m meet, dus idd veel knieruimte achterin voor een b segment auto.
pardon??? 1.84 jij intellect whahahaaaaaaaaaaaaa
Wanneer ga je die maar één zwakke punt noemen? Als er weer een nieuwe Swift model komt? 😆 Volgens jou alles en alles is perfect en dat noem je test? 👍🏻
De volgende Swift wordt een volwaardige EV.
Waarom heeft dit kanaal pas zo weinig volgers? Echt steengoed.
Eerst ik volg ook.
Maar denk dat veel mensen hem te positief vinden
10 jaar ervaring in de Autojournalistiek, maar niet full-time. Dit Kanaal niet nog niet zo heel oud, nu twee jaar of zo en is sinds een jaar of zo full-time reviews gaan doen. Heeft sinds kort een paar contracten met websites die zijn reviews gaan gebruiken.
Ik ben een paar weken geleden geabonneerd op dit kanaal omdat hij inderdaad het goed en duidelijk doet.
Dus ik denk dat hij binnenkort wel veel abonnees zal krijgen.
Ik rij nu in de Swift 1.0 Boosterjet met een 6 traps automaat (geen CVT). Helaas is dit dan geen opvolger.
De Boosterjet is idd een geweldige motor. Zelfs in de Vitara en SCross. Zo dom dat deze niet meer geleverd wordt. Geen Swift meer voor mij.
Ik rij de 1.4 boosterjet met allgrip in mijn Vitara, fantastisch.
Echt een gemis dat ze de boosterjet niet leveren voor de Swift.
Toch heb ik geruchten gehoord dat er toch een sport versie komt, maar daar willen ze niets over kwijt (met een knipoog) bij Suzuki. @@joergarms1
Ik rij de 1.0 boosterjet in de baleno, helemaal top! Weegt ook maar 890 kg, lachen😂
Weegt ook maar 890 kg, lachen😂
Je hebt altijd veel kennis waarvoor respect maar soms mag het van mij wat kritischer. Ik kan me niet voorstellen dat je oprecht zo enthousiast over alles bent. Zoals geen digitale km teller etc. Nog steeds een handbak. Weinig innovatie omtrent het motorblok.
Weinig vermogen.
Ik vind het een prima auto maar het van mij wat Kritischer Erwin! Topper
Wederom mooie review. Alleen vind ik nergens de versie met lederen interieur. Ook niet in optie. Zeer mooi!
Jammer dat de turbo uitvoeringenverdwenen zijn.
20 pk extra en hij stond op mn shortlist