Das Video finde ich außerordentlich Klasse. Auf die Idee muss man erstmal kommen. Wie immer relativ einfach und wie immer ein simpler Fehler man muss ihn nur finden.
War wirklich ein kleiner Fehler mit großer Wirkung. Wenn der warm so um die 20 Minuten gestanden hat, hast du fast 40 Sekunden orgeln müssen, bis er angesprungen ist. Außerdem lief er dann ne Minuten nur auf 3 oder 4 Töpfen, bis alle Dampfblasen raus waren. Von Mercedes/Bosch Seiten her gibt es übrigens einige Lösungswege. Es gibt z.B. ein Relais, welches das Kaltstartventil beim Heißstart getaktet öffnet und schließt, um so die Zeit, bis die Dampfblasen raus sind, zu übergehen (Hierzu sei gesagt, dass der M116 seine Leerlaufluft über separate Kanäle an den Einspritzdüsen vorbei zieht, in welche das Kaltstartventil einspritzt)
Vielen Dank für das Video war wieder sehr interessant und sehr hilfreich. Auf deine Frage: Ja Resümee am Ende des Videos ist eine gute und interessante Sache. Viele Grüße Rudi
Danke für das Video Habe das Problem mit meinem 280 Sl ; BJ 84 gehabt, dass er beim Warmstart richtig geknallt hat und dann das Standgas nicht mehr hielt. Es war ein kleiner schlauch unter der Einspritzanlage rausgeflogen. Werde versuchen das Rückschlagventil einzubauen.
Bei meinem 280CE das selbe, warm fast nicht mehr anzubringen... Desweiteren läuft der Motor nach dem Kaltstart 5 Stunden lang durch schön rund und irgendwann, falls man ihn mehrmals startet spinnt er und löuft nicht mehr schön rund im leerlauf... Nach nem Tag löuft der dann wieder schön rund... Hast du eine Idee?
Servus 😊 in der Regel hängt das mit dem Kraftstoffdruckspeicher zusammen. Der sitzt im Kraftstoffpumpenpaket mit drin. Gibt's bei Benz noch neu zu haben. Um sicher zu gehen, würde ich allerdings den Druck nachmessen. Beste Grüße Dominik
SchrauberChannel danke, am anfang dachte ich Motorschaden, macht aber keinen Sinn wenn der Wagen 5 Stund wunderbar läuft, dann stellt man ihn ab und startet und dann spinnt er
Moin Ich will ja nicht klugscheißen ,aber Dein Druckregler hat nix mit dem Speicherdruck zu tun! Es liegt eigentlich am DRUCKSPEICHER , leckenden Einspritzdüsen oder am EINWEGEVENTIL an der Kraftstoffpumpe! Der Druckregler regelt den System - und nicht den Ruhedruck!
Der Druckregler ist sehr wohl auch für den Speicherdruck verantwortlich, der durch den Druckspeicher gehalten wird. Zumindest laut WIS. Der Workaround hat tatsächlich leider nicht lange gehalten und ich musste den Druckspeicher tauschen.
@@SchrauberChannel Hi, klasse Thema! Allerdings -Vorschlag- wenn du die "Lösung" im Titel und im Video bewirbst, genau das später offensichtlich doch nicht die (finale) Lösung ist, wäre es toll, wenn du das z.B. wenigstens oben erwähnst in der Beschreibung oder sogar das Video ergänzt. Den Kommentaren nach hat sich kaum jemand durch alle Kommentare bis zu deiner Lösung "Druckspeicher defekt" durchgearbeitet. Was ich mich noch gefragt habe: Ist bei deinem Benz nach der Benzinpumpe ein Rückschlagventil (original) verbaut gewesen und du hast es nur ersetzt oder doch nachgerüstet. Ich wünsche dir noch viel Spaß und korrekten Systemdruck ;-) mit dem wunderbaren 8-Zylinder!
Why in the English hell, would you put the title and description in American English, if you are going to be talking in a language I cant freaking understand. UA-cam kills me with this.
Ich glaube ein Mercedes-Schrauberkollege aus unserm Saarland zu erkennen !?? Hab ein W126,den ich mit den Jahren nun faßt in u auswendig kenne!!! Aber er läuft!!!
Das Video finde ich außerordentlich Klasse. Auf die Idee muss man erstmal kommen. Wie immer relativ einfach und wie immer ein simpler Fehler man muss ihn nur finden.
War wirklich ein kleiner Fehler mit großer Wirkung. Wenn der warm so um die 20 Minuten gestanden hat, hast du fast 40 Sekunden orgeln müssen, bis er angesprungen ist. Außerdem lief er dann ne Minuten nur auf 3 oder 4 Töpfen, bis alle Dampfblasen raus waren.
Von Mercedes/Bosch Seiten her gibt es übrigens einige Lösungswege.
Es gibt z.B. ein Relais, welches das Kaltstartventil beim Heißstart getaktet öffnet und schließt, um so die Zeit, bis die Dampfblasen raus sind, zu übergehen (Hierzu sei gesagt, dass der M116 seine Leerlaufluft über separate Kanäle an den Einspritzdüsen vorbei zieht, in welche das Kaltstartventil einspritzt)
sehr interessant! Eine Erklärung zum ganzen Thema am Ende find ich gut.
Super Beitrag 👍
Bekanntes Problem, kann ich als 107er Fahrer mit der KE-Jetronic nur bestätigen, schönes Video
Super Video. Weiter so.
Ich selber fahre einen 5 Zylinder Audi 80 mit KE-Jetronic.
5 Zylinder, sehr schöner Sound :)
Vielen Dank für das Video war wieder sehr interessant und sehr hilfreich.
Auf deine Frage:
Ja Resümee am Ende des Videos ist eine gute und interessante Sache.
Viele Grüße
Rudi
Klasse. Super film und eklerung.
Danke für das Video
Habe das Problem mit meinem 280 Sl ; BJ 84 gehabt, dass er beim Warmstart richtig geknallt hat und dann das Standgas nicht mehr hielt. Es war ein kleiner schlauch unter der Einspritzanlage rausgeflogen. Werde versuchen das Rückschlagventil einzubauen.
Bei meinem 280CE das selbe, warm fast nicht mehr anzubringen... Desweiteren läuft der Motor nach dem Kaltstart 5 Stunden lang durch schön rund und irgendwann, falls man ihn mehrmals startet spinnt er und löuft nicht mehr schön rund im leerlauf... Nach nem Tag löuft der dann wieder schön rund... Hast du eine Idee?
Servus 😊 in der Regel hängt das mit dem Kraftstoffdruckspeicher zusammen.
Der sitzt im Kraftstoffpumpenpaket mit drin.
Gibt's bei Benz noch neu zu haben. Um sicher zu gehen, würde ich allerdings den Druck nachmessen.
Beste Grüße
Dominik
SchrauberChannel danke, am anfang dachte ich Motorschaden, macht aber keinen Sinn wenn der Wagen 5 Stund wunderbar läuft, dann stellt man ihn ab und startet und dann spinnt er
Tjaja die gute alte K-Jet. Ähnliches Problem hatte ich am 350 slc, da war der Druckspeicher hinüber
Das ist tatsächlich sehr oft der Fall
Kann es auch das Problem beim 190e 2.6er sein?Er springt warm auch schlecht an,habe Druckspeicher überprüft und Druckregler auch,beides dicht.
W124 200e var benzinde yolda hareket halinde silkeliyor gaz verince kesiyor yani sabit bir devirde gidemiyorum dankeschön
Moin
Ich will ja nicht klugscheißen ,aber Dein Druckregler hat nix mit dem Speicherdruck zu tun! Es liegt eigentlich am DRUCKSPEICHER , leckenden Einspritzdüsen oder am EINWEGEVENTIL an der Kraftstoffpumpe! Der Druckregler regelt den System - und nicht den Ruhedruck!
Der Druckregler ist sehr wohl auch für den Speicherdruck verantwortlich, der durch den Druckspeicher gehalten wird. Zumindest laut WIS.
Der Workaround hat tatsächlich leider nicht lange gehalten und ich musste den Druckspeicher tauschen.
@@SchrauberChannel Hi, klasse Thema! Allerdings -Vorschlag- wenn du die "Lösung" im Titel und im Video bewirbst, genau das später offensichtlich doch nicht die (finale) Lösung ist, wäre es toll, wenn du das z.B. wenigstens oben erwähnst in der Beschreibung oder sogar das Video ergänzt. Den Kommentaren nach hat sich kaum jemand durch alle Kommentare bis zu deiner Lösung "Druckspeicher defekt" durchgearbeitet. Was ich mich noch gefragt habe: Ist bei deinem Benz nach der Benzinpumpe ein Rückschlagventil (original) verbaut gewesen und du hast es nur ersetzt oder doch nachgerüstet. Ich wünsche dir noch viel Spaß und korrekten Systemdruck ;-) mit dem wunderbaren 8-Zylinder!
Servus,
Fahre nen Audi 80 Competition und habe das selbe Problem mit dem Heißstart.
Wo genau hast du das Rückschlagventil eingebaut?
du wirst eher Probleme mit den Einspritzdüsen und oder deren Dichtringen.
Der hat doch eine Motronic und Intank Pumpe
Ich weill selber bei meine Auto druck messen , muss ich kaufen orginal v.a.g 1371 oder normal der mit nnopmeter ....?
Habe seit Jahr und Tag Probleme mit Ausgehen und war start.... Wo kann ich dich finden..... Liebe Grüße, Werner haus
Why in the English hell, would you put the title and description in American English, if you are going to be talking in a language I cant freaking understand. UA-cam kills me with this.
Ich glaube ein Mercedes-Schrauberkollege aus unserm Saarland zu erkennen !?? Hab ein W126,den ich mit den Jahren nun faßt in u auswendig kenne!!! Aber er läuft!!!
Fajnie pokazane.
Das us tog not good. Sprache English bite