Разбор инновационного SmartSTREAM 1.5 Turbo-GDI (KIA K5 2021)
Вставка
- Опубліковано 23 лют 2024
- За машиной иди на Дром
🚗 drom.ru/s/6rU 🚗
Покупай автомобиль надежно!
---
Видео Мастерской K-POWER.RU
Мы получили эксклюзивные кадры разбора новейшего инновационного двигателя KIA K5 SmartSTREAM 1.5 Turbo-GDI. Несколько автомобилей 2021 года выпуска в Америке получили гидроудар и нам представилась прекрасная возможность сделать авторский обзор конструктива современной силовой установки, с индексом G4LH. Мотор на рынке Америки имеет мощность 160 л.с. (для нашего рынка планировалось снижение мощности до 150 л.с.) и оснащен передовой системой изменения ширины фазы впускных кулачков 3-го поколения, под названием CVVD. Рассмотрим ее конструкцию, принцип действия и преимущества, декларируемые концерном.
Наш официальный сайт: k-power.ru
Подпишитесь на наш телеграмм-канал:
t.me/k_power_tuning
P.S. Мы приветствуем вежливых и культурных зрителей и рады видеть вас в числе подписчиков. В связи с большим количеством работы, мы не имеем возможности ответить каждому. Грубые комментарии и нецензурная лексика - удаляются, хейтеры банятся без обсуждения.
P.P.S. В связи с истечением недельного срока актуальности обсуждения данной публикации, новые комментарии более не добавляются.
Реклама ООО «Амаяма Авто». erid: 2Vfnxwu62XA - Авто та транспорт
Формат обзора - свежее и интересное решение. Материал систематизирован, последовательно изложен, проведён анализ технических решений не только на основании присланных отчетов, но и и с привлечением публикаций производителя. Отдельно необходимо отметить приятное озвучивание. На одном дыхании. Спасибо!
Спасибо, что оценили! Времени действительно, много ушло.
Мой кия Спортейдж 2 лучше,345 тыс и никаких проблем))
ГБО ставить нельзя, потому что перекрытие фаз впуска и выпуска. Будет улетать газ в трубу и расплавит катализатор. С бензином это НЕ происходит, потому что прямой впрыск бензина происходит уже после утечки газов когда открыты оба клапана. Если ставить ГБО, то только прямой впрыск в цилиндр, что почти невозможно вмонтировать.
@@user-nq2lj8fj6g ты пьяный?
@@viyacheslav. я может отсталый, но про гбо на прямовпрысковом моторе впервые слышу😁
Где то прослезился инженер АвтоВАЗа,делая очередной рестайлинг 8-ми клопа
Будут деньги вкладывать в инженерию ВАЗа как у KIA, тоже будут новинки и разработки.
Очередной нытик
Вот это я понимаю, мастер своего дела. Очень интересный и ёмкий обзор , Алексею (из Америки) огромное спасибо за инфу а нашему автору за грамотное толкование . Очень надеюсь что будет ещё больше обзоров с современными двигателями.
Знатный видос
Спасибо Алексею и Артёму.
Ну да, вазовский мотор каменный век)
Но с учетом нынешний экономических условий, лучше ездить на ведре но с какими то финансами, чем на технологическом чуде но без последних штанов)
Сам езди на ведре😂
@@Vitaly048 езжу и не жалуюсь, хотя бы не пешком
Спасибо за понятный инженерный язык! Практика неотделима от теории, поэтому у таких людей всегда будет работа и с положительным результатом. Желаю вам процветания.
особенно порадовало что инженеры хундай научились делить на ноль.
Инженерный - это какое-то наречие из кишлака? Ибо с русским у него явные проблемы😆
Безусловно в таком формате интересно на новинки смотреть, уже не терпится в живом обзоре на этот двигатель посмотреть, там нюансов с ним наверняка ещё много, тех, что в фотообзор не попали. Как всегда смотрим на одном дыхании👍👍👍
видео как всегда интересное! давайте чаше выпускайте, мы соскучились по роликам на ютюбе
Как приятно смотреть и слушать такое!)) читаю и смотрю с 2009. 15 лет уж как) 8ка с 49 распредом наверно как у того парня)) каналы в гбц и т.д. читаю всë у вас)))) очень приятно что у Вас всë отлично!
Все очень интересно и контент замечательный, спасибо за работу, и Алексею - за инфу!!
Вещай брат , твоя речь рассудительна и опыт твой многоценен .
Большое спасибо за формат!👍
Спасибо большое. Очень зашло, прямо до визга и мурашек, когда человек интересно рассказывает
Ну вы Артём и гуру своего дела, молодец с большой буквы.Отличный контент, спасибо
Спасибо Артёму за такой формат видео, спасибо Алексею за предоставленные фотоматериалы
Большое спасибо за обзор. Продолжайте, вас очень приятно смотреть, а еще приятнее становиться с каждым вашим роликом чуть грамотнее.
Подобные двигатели, серии SmartStreem около 3х лет используются на Hyundai/Kia.
Правда у нас они представлены в объёмах 2.0 и 2.5, как турбовые так и атмосферные, только без системы CVVD.
Клапан фазовращателя работает просто как выключатель. Гидролиния реализована через оригинальный болт крепления фазика к распредвалу. Кстати, с этими клапанами очень часто есть проблемы. Такое встречали на Tucson NX4, Elantra CN7, а так же на дженезисах с двигателями v6 и v8. Интересной особенностью этой неисправности является отсутствие кодов отказа и повышение заданных оборотов холостого хода до ~900 об/мин. Увидеть несоответствие можно только в графике текущих данных с быстрой диагностикой (оригинальный GDS). Вцелом есть проблемки с этими двигателями, но проворотов и задиров пока не встречал. Чаще разваливаются муфты cvvt, а там стук и неравномерная работа. Спасибо за интересное видео❤
Здравствуйте есть стуки как нагреется двигатель тикание особенно на низких оборотах ,слышно когда музыку выключаешь как то нервирует этот звук но работает вроде ровно
@@lightFXpower машина какая, какой двигатель?
@@user-dt4hm9jb9m хундай соната 2020г 2,5 л смартстрим g4km
@@user-dt4hm9jb9m хундай соната 2020г 2,5 литра g4km смартстрим , пробег67000 двигатель делали по отзывной замена поршневой , щум появился на пробеге 18000
@@user-dt4hm9jb9m соната 2,5 литра
Здравствуйте Артем, ждем отдельное видео про нашу К5) было круто
А что её ждать? Такой же шушлай-мотор как и на туссане
С большим интересом просмотрел видео в таком формате, спасибо Алексею за материалы и Артёму за понятную и информативную подачу новых достижений в моторостроение. Всем хорошего настроения.
Больше таких видео! Класс. Спасибо.
Спасибо Алексею за интересную информацию из Америки, а Артему - за качественную её подачу. Когда увидел размер поршня и колец (особенно маслосъемного), испытал почти оргазм. Думал, в условиях современной вездесущей копроэкономики увидеть такое на современных моторах уже не придется. Ан нет, корейцы в этом смысле молодцы, учли и исправили свои прежние недочеты.
его бы иначе выдуло бы...
Возможно и учли, но это возможно просто делают лучше именно для американского рынка. Страх нарваться компании на миллионные штрафы (прецеденты уже были) , или ни дай бог - опасность потери вообще доступа им из-за этого на американский рынок всё-таки гораздо выше, чем стараться пренебрегать толщиной каких-то там колечек.
Дело в том что они примерно тоже самои и американцам отправляли что мы видели по видео Соренто Прайм Атмо движке которому было практически Хана.
Я тогда офигел когда поставили турбу на 2.0 2.5 на 366л.с. Идиоты что ли он же может сломаться и быть проблемным.
Хотя русский в Америке мужик уверял в седане от Корейцев что надо следить и обслуживать и будет долго ходить Атмо двигло, люди забивают на тех обслугу и сокрощяют ему жизнь.
Но корейцы молодцы побежали в переди всех в стиле мы лучше Тоёды экономили и бабла набили карманы, но что есть проблемы да уж.
А тут турбы и проблемы точно будут, так что им пришлось менять все для того чтоб жило и масло не жрало, и людей хоть как то радовало, конкуренция понимайшли.
О Артем наконец то ты появился, Я уже начал скучать по видео , спасибо огромное а то смотреть нечего т.к как я технарь , и я только смотрю твои видео с большим наслаждением, удачи тебе и вашей команде
Отличный формат видео, очень интересно!
Мастер не только дело делает ,Но и грамотно доносит информацию словестно!
Хороший водос! С трубкой переменного сечения ништяк подъ....л! 👍
Алексею из Америке большое спасибо )))
Спасибо и автору, действительно интересный обзор!!
Очень -очень ждем обзор Китайских моторов 1,5 170-180 лс!
Артём, спасибо за обзор, четко ясно, познавательно!
Хорошая новизна на канале. Спасибо, что просвещаете нас.
Было бы интересно посмотреть и на иные марки в таком формате.
Это конечно хорошо, что корейцы работают над экономией топлива и сокращением вредных выбросов, но это чем то напоминает улучшения в изобретении велосипеда. На мой взгляд, пусть мотор будет тяжелей, пусть его КПД будет чуть меньше, но он будет НАДЕЖЕН!!! А все эти выкрутасы с изменяемым подъемом клапанов, непосредственным впрыском и алюминиевым блоком, все это из серии купил и выбросил. Может в автоспорте эти технологии и нужны, но обычному, не богатому человеку важна надежность и долговечность. А разбор "полета" понравился, чувствуется, что ты занимаешься своим делом и оно тебе по душе.
проблема в том, что маркетологи сейчас занимаются автомобилями и немного инженеры.
Так дело же в экологических нормах вроде.
@@firsttmr8153 из за них дерьмомоторы получаются? Вряд-ли
@@firsttmr8153эко нормы скорее для удушения конкурентов в том числе. Посмотрите на жор авто GM, ложили они на евро нормы😂
Ну тут суть такая .. Машины с этим движков в среднем от 2-3 миллионов рублей.. Простые люди с 1.6 атмосферными с 2 фазами 128 сил 😅 , экономишь на топливе сильно и потом на ремонт на сэкономленные тратишь😂 современный мир такой экологичный везде". Сид с этим движком очень экономичный средний расход 6 литров. Минимальный по трассе 4 литра на 100км .
При 185/км на автобане в Германии 10.8 всего кушал на 100км , как многие кроссоверы при 109км/ч. Разница огромная.
Самая простая и эффективная работа распредвалов установлена в двигателях Хонда аккорд 7 и т.п.
Спасибо за видео. Познавательно.
Шикарный формат. Очень ИНТЕРЕСНО. Алексею спасибо. Артем - вам низкий поклон и удачи.
Прекрасно. Замечательный формат!!!!
Артём как всегда лучший.Живя в россии ,а голова в инновациях мира.Отличная тема,так держать.👍🏼
Россия с большой буквы пишется!
@@denisstrong3902Да ☝️
не в стране дело, а в человеке, если ты дурак ты им везде будешь
не везде...не везде..@@denisstrong3902
20:00 Оговорка по-Фрейду. Если разделить на «0» неудачные решения, они стремятся бесконечно умножиться… лучше все-таки умножать на «0» 😀
Даа, я досмотрел ролик до конца 😊
Для получения ноля...умножаем на ноль 👍
Спасибо Алексею , а также и Артему. Интересный ролик получился, всегда приятно послушать грамотную речь профессионала своего дела.
Спасибо большое Алексею из Америки за контент 🙂🙏
Вот чувствуется, что скоро мы начнем изучать абревиатуры китайских турбо полторашек со 170 лошадями.
Доброго времени суток всем!
Владею К5 1.6 турбо Корейской сборки, очень доволен! Мотор очень тяговитый и экономичный! Использую только в теплое время, так как в зимний период езжу на Спортедж 2.4 GDI. Автору ролика спасибо за подробный фото-обзор данного двигателя! Всем удачи!!!
Теперь Вы понимаете, почему кайфуют владельцы турбовых Вагов))
@@user-el8ns1ek8lОт мас ложора позвольте кайфовать изволите?😂😂😂
@@user-el8ns1ek8lособенно сейчас) с дефицитом оригинальных запчастей по конскому ценнику. Такой кайф иначе как ваг-др-черств-м не назовешь😂
На 1.8турбо VAG покатаешься вообще охренеешь как едет)))да даже 1.4 у них 8сек на октавии едет
@@user-bz3lp9vy2l😂Сравнил с говном старым от вага блин... У этого двигателя евро 6 180 сил 1.6 объём и разгон меньше 8 секунд . У Фольксвагена сейчас 1.5 если не ошибаюсь последний мотор, с ним и нужно сравнивать. А 1.4 уже старый и на бедные машины ставят пока ещё. 1.8 вообще старинный очень не экономичный , с огромным расходом топлива, масла в сравнении глупо .Тупо для тюнинга гонять на старых машинах .
Артём этот формат ролика отлично зашёл! Алексею спасибо за отличный фото отчёт .
Алексею спасибо, формат отличный! Продолжай...
В конце ролика вы сказали: "Корейцы делят на ноль неудачные решения". При делении на ноль мы получаем бесконечность. При умножении на ноль мы получаем ноль. Вы уверены, что имели в виду деление на ноль? Корейцы возвели неудачные решения в абсолют?
Ух спасибо за видео. Интересно было посмотреть с Вашими комментариями. Не важно в каком виде подаёте информацию,важно содержание.
Автору спасибо за работу, отдельная благодарность Алексею из Америки! 🤝
Крутой обзор, точнее крутое повествование, всегда интересно вас смотреть, но в этот раз приятно удивили!!
Продолжайте, это крайне интересно!
Спасибо!
Понравилось 😊
Спасибо. Всегда жду новых серий.
Это прекрасно, аплодисменты, Артём! Алексею привет! Едем дальше!
Артём, с такой подачей информации, лично мне, и такой формат отлично зашёл. Интересно было посмотреть и послушать, хоть я и не автомеханик.)) Спасибо👍
Спасибо вам - Артём, и спасибо вашему коллеге Алексею. За пищу для обсуждения и прекрасную подачу информации. Не хватает конечно "железок" для близкого более детального изучения. Но такой формат тоже хорошо. Хорошо бы по возможности создать отдельно плейлист для заводских видео роликов, которые вы здесь выкладывали для изучения. Спасибо!
Алексей спасибо ❤. Парни и ваши влажные мечты найдут своего счастья. Всем добра
Артему и Алексею огромное спасибо за информацию!)))
Браво Артём. Как на лекции в институте попресутствовал.
Обзор супер, доходчиво, понятно, автор молодец, есть талант 😊 отдельное спасибо Алексею за предоставленный материал)
Новый формат очень понравился! Всё очень доходчиво.
Самый интересный канал на Ютубе.Смотрю третий год. Артем, большое спасибо.
Я прям приятно удивлен, продолжайте в том же духе 👍
Хороший формат! Интересно!
Спасибо за видео, было интересно посмотреть. 👍
А так спасибо тебе Квазар за твое творчество,слежу за тобой еще когда ты переписывался на Ока-форумах,жаль тюнингом Тазов перестал заниматься.
Спасибо за видео. Интересный формат.
Спасибо ребята, очень интересно,и познавательно, это Я про себя, молодцы! ждём следующий выпуск, который уже про нашу реальность 😂
Отличный формат обзора ) спасибо большое
Спасибо за видео!!!))))
Приятный формат общения, отлично👍👍👍
Очень интересно! Продолжай! 🤘
Спасибо вам огромное за труд
Алексею и Артёму огромное СПАСИБО.
Алексею спасибо. Артем так держать, вы молодцы!
Лёх, от души душевно! Серьезно!👍
Формат очень интересный получился и большое спасибо Алексею👍
Молодцы! Команда этого канала и мастерской. Уважение
Спасибо, профессионально все оценили и прокомментировали. Всё чётко.
Отличный выпуск. Большое спасибо!
Спасибо за ваш труд!
Формат видео был приятен, спасибо большое Алексею и вам Артём. Хотелось бы ещё увидеть, как вы его разобрали на своём рабочем столе. Если у вас появится подобный экземпляр, с нетерпением будем ждать видео. Хотелось бы услышать ваше мнение о данной свежей корейской технологии, более подробно. 👍
Интересно, спасибо за лекцию)
Приветствую Вас!
Отличное и интересное видео! Спасибо Мастера👍🏻
Спасибо. Интересно было смотреть и слушать.
Реально просмотрел на одном дыхании
Прикольная рубрика!..
Артем продолжай радовать зрителя!!! 🤝
Благодарю за Труд и знания. Удачи и Благоразумия.
Парни лайк вам всегда ставлю.... Так что молодцы
Спасибо большое, было интересно и полезно.
Спасибо автору, очень подробно,познавательно
Неплохой обзор, за неимением шанса пощупать и потыкать твердомером. Всегда рад вас слушать.
Спасибо было очень интересно.
Спасибо! Мне очень понравилось! Прям супер!
Классный обзор! Продолжайте делать такой формат.
Интереснейший обзор. Отдельная благодарность за грамотную литературную речь и отсутствие слов-паразитов - ощущение, что я словно прочитал хорошую книгу. Насладился прямо-таки.
Я уже когда-то писал что-то подобное но всеже....Я занимаюсь ремонтом сборкой и комплектацией ПК, серверов и ноутбуков для различных клиентов как на основой работе так и в частном порядке вот уже 15 лет. Также смотрю ваш канал и интересуюсь моторами достаточно давно. У меня и до этого в целом все было хорошо, лет пять назад я во всём этом начал применять ваш подход к работе... И сейчас по прошествии многих лет я могу сказать что я получаю каждый раз всегда истинное удовольствие от проделанной работы! Спасибо вам за ваш подход и что вы его показываете нам!!!
Толстые шатуны в компьютеры ставишь?
Дай тебе бог здоровья, милок ;-)
Очень интересная информация! Спасибо!!!
Огромное вам спасибо, что при наработке клиентов через ютуб вы не остановились на ремонте распространённых двс и не поставили это на поток, что позволило бы вам жить до старости без пенсии ремонтируя только распространённые двс.Сейчас В США серьёзными ремонтами двс занимаются преимущественно выходцы с бывших наших республик и многие работают на заводах кия/хендай , не исключено, что учёт инженерных ошибок идёт от просмотра ваших роликов.
Понравилось. Тоже за рулём ехал и просто слушал. 👍👍👍
Очень интересно. Всем спасибо!
Обзор интересный, Алексею спасибо за инфу. Как же хорошо что у меня в автомобиле всего этого нет.
Спасибо за обзор 🤝
Взгляд в будущее. Отличный выпуск!
Спасибо большое за блог познавательно и очень интересно
Очень познавательно, спасибо;)