Ah il tagliando qualcosa di estremamente semplice ma altrettanto importante, qualcosa che tutti dovrebbero imparare a fare, anche per evitare brutte esperienze, non c'è mai da fidarsi. Esempio? Porto la mia moto a fare il tagliando ad un concessionario ufficiale (è una Yamaha MT 03, carter secco precisiamo) quando l'ho portata a casa per scrupolo ho aperto la tanica dell'olio....era piena fino all'orlo 6 cm sopra il livello massimo(a rischio di fare saltare tutti i paraoli). Secondo voi è finita qui? Assolutamente no, tutte le guarnizioni erano vecchie di 10 anni e per non farle trafilare le avevano riempite di pasta rossa. Non contenti i due tappi di scarico olio(tutte le moto a carter secco ne hanno due) le avevano stette probabilmente con una chiave pneumatica perché per toglierle ci è voluta una leva di 50cm. Per non parlare di tutte le viti che mi hanno spanato. Ne ho di storie da raccontare ma il tempo è sempre poco.
io sulle mie enduro a carter secco ho sempre avuto problemi proprio con i bulloni degli spurghi, spesso bloccati xkè chiusi troppo forte e di conseguenza ho dovuto romperli/cambiarli/rifilettare
Ah mi sono scordato una cosa, il tutto(insieme al cambio gomme, e al cambio di trasmissione a mio parere totalmente superfluo) alla modica cifra di 667 euro
Bel video complimenti, molto interessante per fare il fai da te con la propria moto, le concessionarie non sempre sono di fiducia....... Però ti prego non nominarmi più OLIO CASTROL!! è la schifezza assoluta!!! dopo 3 mila chilometri è peggio del catrame!
ciao! nella mia Fazer s2 del 2008, metto Bardahl xtc-60 W10 50, totalmente sintetico! Fai conto che sono di Palermo, con un caldo assurdo d'estate! Com'è, secondo te?
@@TotoRider il mio castrol con 9k km aveva ancora una buona consistenza, peccato che lo abbia trovato al livello minimo al tagliando di quest' anno. Con questo bardahl ho sentito subito il cambio piú morbido e prima della quarantena totale ho fatto 1000km e non è sceso di una goccia
Ciao ricordi le dimensioni del bullone che avete svitato all'inizio per far defluire l'olio? Prima di fare il tagliando vorrei comprare la guarnizione per sostituirla. Grazie
Ciao Francesco, non ricordo ma nel dubbio avevo preso un kit come questo: amzn.to/2KHJq5S alla fine tra olio, liquido refrigerante e altre cose, tornano sempre utili.
Ho un piccolo problema, Devo fare il tagliando post rodaggio ma l' officina mi ha dato un tempo d'attesa di 2 settimane. Io tra 2 giorni dovrei partire per un viaggetto e ho un po di timore a camminare in questa situazione. Secondo te se cambio solo l olio (e non il filtro) prima del viaggio e dopo a 1800km circa faccio il tagliando distruggo la moto? Grazie in anticipo
Ciao toto, ma consiglieresti di fare il tagliando ora in inverno anche se nn viene piu utilizzata la moto almeno fino a marzo/ aprile?? O meglio farla poco prima di ripartire con la stagione??
dipende da quanti km hai fatto con quell'olio. Se ne hai fatti meno di 5000 tienila d'inverno, e poi fai un tagliando prima della prossima stagione. Se invece ne hai fatti di più, falla adesso, e poi a inizio stagione ricambi, ma puoi mantenere il filtro.
Salve a tutti, una domanda stupida, ma per me di importanza rilevante. Io ho una fz6 del 2006 e ho il problema del ritorno dei fumi di scarico per il passeggero. Praticamente dopo una passeggiata in moto mia moglie mi tira dietro tutti i vestiti 🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️ mettendo dei terminali più lungi, e quindi sporgenti una 10ina di cm oltre il codino, riuscirei a risolvere questo problema?? Grazie e complimenti per i vostri video illustrati in modo assai accurato 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Ciao Toto, io ho la stessa fz6 s2 mi sapresti dire se la corona su questa Yamaha debba muoversi come se fosse ovalizzata? Ho questo problema sul pesteriore.. Pensavo fosse la ruota storta ovalizzata invece mettendola sul cavalletto post. Si è notato che la corona in sé x sé gira nn dritta ma proprio come ho citato prima ovalizzata. Ora possono essere i parastrappi che si sono consumati? Quindi da, quell'effetto visivo come se fosse ovalizzata? Sapresti dirmi qualcosa in più? Io il tagliando che ho fatto alla mia moto, ho messo il 10w50 bardhall.
come hai scoperto di avere un problema sulla posteriore? E che problema sarebbe? Le corone, a meno che non ci sbatti forte contro qualcosa, non si ovalizzano. Piuttosto potresti avere i registri per la tensione della catena non posizionati nello stesso punto sui due lati del forcellone. Detto ciò, visivamente catena è corona ondeggiano se alzi e fai girare la ruota posteriore. Ma è spesso la catena che può avere delle maglie grippate che sfalsano il movimento
toto il mio scarico (akra in carbonio non omologato per mt 07)poco prima della curva in basso ha iniziato dopo pochi mesi a fare una ruggine per adesso ancora fina.consigli su come pulirla/rimuoverla?
Ciao. Io mescolo svitol e pasta abrasiva per carrozzeria, la spalmo su uno straccio e strofino per bene. Poi rimuovo tutto con uno straccio pulito e un filo di svitol. Fammi sapere come ti trovi
@@federicosamperi7336 no, serve a lucidare i metalli e a lubrificare un po' la pasta in modo da non renderla eccessivamente abrasiva. Lo svitol è un eccellente pulitore per metalli. Li torna a far luccicare
www.yamaha-motor.eu/it/it/service-maintenance/owner-manual1/ c'è il catalogo sul sito yamaha. Se no lo trovi in italiano sul gruppo fz6 italia su facebook
Ah il tagliando qualcosa di estremamente semplice ma altrettanto importante, qualcosa che tutti dovrebbero imparare a fare, anche per evitare brutte esperienze, non c'è mai da fidarsi. Esempio? Porto la mia moto a fare il tagliando ad un concessionario ufficiale (è una Yamaha MT 03, carter secco precisiamo) quando l'ho portata a casa per scrupolo ho aperto la tanica dell'olio....era piena fino all'orlo 6 cm sopra il livello massimo(a rischio di fare saltare tutti i paraoli). Secondo voi è finita qui? Assolutamente no, tutte le guarnizioni erano vecchie di 10 anni e per non farle trafilare le avevano riempite di pasta rossa. Non contenti i due tappi di scarico olio(tutte le moto a carter secco ne hanno due) le avevano stette probabilmente con una chiave pneumatica perché per toglierle ci è voluta una leva di 50cm. Per non parlare di tutte le viti che mi hanno spanato. Ne ho di storie da raccontare ma il tempo è sempre poco.
io sulle mie enduro a carter secco ho sempre avuto problemi proprio con i bulloni degli spurghi, spesso bloccati xkè chiusi troppo forte e di conseguenza ho dovuto romperli/cambiarli/rifilettare
@@ayamoth8925 a me per fortuna è andata meglio
Madonna santa, e meno male che era ufficiale!
Ah mi sono scordato una cosa, il tutto(insieme al cambio gomme, e al cambio di trasmissione a mio parere totalmente superfluo) alla modica cifra di 667 euro
Bel video complimenti, molto interessante per fare il fai da te con la propria moto, le concessionarie non sempre sono di fiducia....... Però ti prego non nominarmi più OLIO CASTROL!! è la schifezza assoluta!!! dopo 3 mila chilometri è peggio del catrame!
Bel video complimenti. Quando dovrai cambiare le candele, se avrai modo di fare un video avrai 'un' like assicurato :-D
Certamente, al prossimo tagliando dovrò proprio fare il cambio candele
Bel video davvero , grazie! Comunque per me sempre e solo Castrol 😎
ottimo brand
ciao! nella mia Fazer s2 del 2008, metto Bardahl xtc-60 W10 50, totalmente sintetico! Fai conto che sono di Palermo, con un caldo assurdo d'estate! Com'è, secondo te?
Si può mettere da libretto, per le regioni più calde va bene, soprattutto se non usi la moto durante l'inverno.
Una bestia di olio, passando dal Castrol a quello il cambio è pure più morbido 😎😎
@@CanaleBuildPC A me il bardahl ha degradato male, è anche vero però che ci ho fatto 7000 km in estate.
@@TotoRider il mio castrol con 9k km aveva ancora una buona consistenza, peccato che lo abbia trovato al livello minimo al tagliando di quest' anno.
Con questo bardahl ho sentito subito il cambio piú morbido e prima della quarantena totale ho fatto 1000km e non è sceso di una goccia
Ciao Totò Sai dirmi la misura della rondella del tappo di scarico olio motore? Grazie!
eh non ho più la moto. Ma la trovi nel libretto, o al massimo in una concessionaria yamaha
Ciao ricordi le dimensioni del bullone che avete svitato all'inizio per far defluire l'olio? Prima di fare il tagliando vorrei comprare la guarnizione per sostituirla. Grazie
Ciao Francesco, non ricordo ma nel dubbio avevo preso un kit come questo: amzn.to/2KHJq5S
alla fine tra olio, liquido refrigerante e altre cose, tornano sempre utili.
Ciao potresti dirmi la marca per il filtro aria in poliestere? Nel video non capisco bene.
Grazie e complimenti per il video, molto esaustivo
Hiflo
Ho un piccolo problema,
Devo fare il tagliando post rodaggio ma l' officina mi ha dato un tempo d'attesa di 2 settimane.
Io tra 2 giorni dovrei partire per un viaggetto e ho un po di timore a camminare in questa situazione.
Secondo te se cambio solo l olio (e non il filtro) prima del viaggio e dopo a 1800km circa faccio il tagliando distruggo la moto?
Grazie in anticipo
dovresti chiedere alla casa madre, non a me :P
Ciao toto, ma consiglieresti di fare il tagliando ora in inverno anche se nn viene piu utilizzata la moto almeno fino a marzo/ aprile?? O meglio farla poco prima di ripartire con la stagione??
dipende da quanti km hai fatto con quell'olio. Se ne hai fatti meno di 5000 tienila d'inverno, e poi fai un tagliando prima della prossima stagione. Se invece ne hai fatti di più, falla adesso, e poi a inizio stagione ricambi, ma puoi mantenere il filtro.
@@TotoRider mi sa che sono propio sui 5000 su per giu. Ma se piu di 5k cosa serve farla se poi bisogna ricambiare l'olio?
Salve a tutti, una domanda stupida, ma per me di importanza rilevante. Io ho una fz6 del 2006 e ho il problema del ritorno dei fumi di scarico per il passeggero. Praticamente dopo una passeggiata in moto mia moglie mi tira dietro tutti i vestiti 🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️ mettendo dei terminali più lungi, e quindi sporgenti una 10ina di cm oltre il codino, riuscirei a risolvere questo problema?? Grazie e complimenti per i vostri video illustrati in modo assai accurato 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Difficile direzionare i fumi, purtroppo non c'è molto da fare. Molti nella s1 hanno risolto togliendo il catalizzatore, ma è una modifica illegale.
Quindi “spostare” i fumi più in là..... si risolve poco??? 🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️😭😭
tanto coi vortici che si creano ritornano sulla schiena. L'aria calda tende ad andare in alto.
Grazie per la tua attenzione 🙂🙂🙂☺️☺️👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Ciao Toto, io ho la stessa fz6 s2 mi sapresti dire se la corona su questa Yamaha debba muoversi come se fosse ovalizzata? Ho questo problema sul pesteriore.. Pensavo fosse la ruota storta ovalizzata invece mettendola sul cavalletto post. Si è notato che la corona in sé x sé gira nn dritta ma proprio come ho citato prima ovalizzata. Ora possono essere i parastrappi che si sono consumati? Quindi da, quell'effetto visivo come se fosse ovalizzata? Sapresti dirmi qualcosa in più?
Io il tagliando che ho fatto alla mia moto, ho messo il 10w50 bardhall.
eh difficile dirlo così. Portala da un meccanico o falla comunque vedere, perchè potrebbe essere da sostituire.
come hai scoperto di avere un problema sulla posteriore? E che problema sarebbe? Le corone, a meno che non ci sbatti forte contro qualcosa, non si ovalizzano. Piuttosto potresti avere i registri per la tensione della catena non posizionati nello stesso punto sui due lati del forcellone. Detto ciò, visivamente catena è corona ondeggiano se alzi e fai girare la ruota posteriore. Ma è spesso la catena che può avere delle maglie grippate che sfalsano il movimento
toto il mio scarico (akra in carbonio non omologato per mt 07)poco prima della curva in basso ha iniziato dopo pochi mesi a fare una ruggine per adesso ancora fina.consigli su come pulirla/rimuoverla?
Ciao. Io mescolo svitol e pasta abrasiva per carrozzeria, la spalmo su uno straccio e strofino per bene. Poi rimuovo tutto con uno straccio pulito e un filo di svitol. Fammi sapere come ti trovi
@@ayamoth8925 Lo svitol finale serve come protezione?
@@federicosamperi7336 no, serve a lucidare i metalli e a lubrificare un po' la pasta in modo da non renderla eccessivamente abrasiva. Lo svitol è un eccellente pulitore per metalli. Li torna a far luccicare
@@ayamoth8925 Ah, grazie della risposta
Che staffe hai montato per le borse laterali?
Originali Givi
@@TotoRider il kit 351?
@@antonelloa1056 sí
@@TotoRider mi pare di capire che sia l unica soluzione per la fz6, ho cercato ovunque
@@antonelloa1056 in alternativa puoi usare quelle di kappa, se no te li costruisci artigianali. Molti han fatto cosí
L'olio usato dove lo metti?
lo porti nelle isole ecologiche oppure da un meccanico che lo raccoglie.
Che diametro è la guarnizione del tappo?
ah boh, non ho più la moto, comunque sul libretto di uso e manutenzione è riportato.
Ciso Toto
Rieaci a dirmi per caso che diametro ha la vite dell'olio, cosi da prendere la rondella in rame giusta??
Ciao, prendi un kit universale, tanto ti serviranno per liquido radiatore e tanto altro: amzn.to/2ztiMvG
Grazie, ma per quanto riguarda le candele, non avete menzionato niente nel video. Sono da cambiare ?
ogni 40000 km da libretto
quanti litri di olio ci va compreso con il filtro olio?
Leggiti il manuale d'uso
Che scarichi Monti
Gpr m3
Ciao Toto sai dove posso trovare il libretto uso e manutenzione della fz6 s2?
www.yamaha-motor.eu/it/it/service-maintenance/owner-manual1/ c'è il catalogo sul sito yamaha. Se no lo trovi in italiano sul gruppo fz6 italia su facebook