Bonjour, je suis passé d'une V5F à la lynx...franchement au début, je me suis demandé pourquoi j'avais fait ça (folie?)...et puis...je suis allé roulé. Après 100kms, que du bonheur. Dans ta vidéo tout est dit dans le moindre détail (qualités comme défauts). c'est exactement ce que je ressens et ce que j'observe. Un avantage du poids (40kg) c'est avec du vent non favorable, elle ne bouge pas. C'est une routière... ma V5F (comme bcq de petites roues) n'est pas morte ! elle a juste une autre utilité. C'est différent mais c'est bien aussi. bravo pour cette vidéo et toute ta précision sur les détails. Je pense que tu es une "LA" référence françaiseen tout cas, dans l'analyse des roues. Un jour on se basera sûrement sur une unité de test "le Raphaël ". On dira : c'est une roue de 8/10 sur l'échelle du Raphaël. Merci encore pour cette vidéo.
AHAHAH... en attendant ya le bonheur score... Mais bon il faut toujours préciser que chaque roue a un usage particulier pour des wheelers particuliers 😁
Exactement et tu le fais très bien. Aucune incitation à la vitesse, à la puissance ou autres paramètres de surenchère...juste rouler le nez au vent et profiter de "sa" roue dans le respect des autres et du terrain. Top quoi ! Tu as largement ton rôle d'ambassadeur de la gyroroue.
Superbe review pour une roue qui a l'air de mettre tout le monde d'accord ! Hyper complet, avec de belles image, on comprend bien ce que tu en as pensé, et surtout pourquoi.👍👍👍 La Lynx est sans doute la meilleure des grosses roues à ce jour. 😁Elle n'a pas autant d'autonomie que la ShermanS, mais les quelques kilos en moins sont fort appréciable pour la maniabilité ! 💥
Bonjour Raphaël. Toujours des sujets bien travaillés et le plaisir de les découvrir. Alors pour moi qui fait 1,80 m puisque je pense que le ressenti est différent selon la taille et le poids de l’utilisateur. Je vais faire la promotion de la Sherman S puisque j’en possède une et que j’ai vu la Lynx mais pas essayé juste monté dessus. La Sherman S a selon moi l’avantage d’être plus lourde donc plus de stabilité donc le poids peut-être considéré comme un atout. Aussi l’autre avantage face à la Lynx est son autonomie plus importante. Il est vrai que la Lynx est plus réactive avec une suspension progressive qui pour moi ne me semble pas pertinent pour mon usage. Il faut aussi préciser que la hauteur des pédales de la Lynx peut être rabaissée par un kit en option qui permet de descendre de 3 cm qui permettra un encore un meilleure maîtrise. Au vu de la qualité et des performances de la Lynx comme tu as très bien détaillé la question se pose: est-il vraiment judicieux de se séparer de sa Sherman S pour une Lynx? Je suis curieux de savoir si il est possible d’adapter un ressort progressif dans les fourreaux de la Sherman S pour les Wheelers pratiquant le off-road. Bon aller je laisse aux autres auditeurs de s’exprimer. Cordialement Alban.
Salut Alban, Ce que tu viens de dire c'est qu'en effet chaque Wheeler a ses préférence et qu'en effet, il n'y a pas vraiment de roues meilleures que d'autres... Simplement elle n'ont pas la même destination... Il y a en effet des kit pour abaisser les pédales, je me demande si on garderait cette grande fluidité en abaissant le centre de gravité et l'effet de levier... Pour le ressort, je ne sais pas si on peut changer seulement le ressort mais je crois savoir que malheureusement les tubes ne sont pas interchangeables...
Super vidéo merci à toi moi perso j’ai craqué et je l’attends !!!!! Grâce à myewheel, à toi et au code bonheur elle était moins chère 😂. Je suis intéressé par la vidéo sur le phare !
Belle présentation qui donne envie 😊 Encore une grosse roue mais 41kgs c'est raisonnable pour le gabarit, j'ai une T4 qui arrive à 38kgs équipée, je passe plus ou moins partout avec, même la porter dans les escaliers (pas plus d'un étage sinon galère), utilisation pour le trajet boulot et balade dès que possible le top 😊 J'aurai 4000€ j'avoue que ce serait très tentant, la prochaine peu être 😅 en attendant je vise plutôt l'achat pratique d'une mten4 pour aller à la boulangerie et rentrer dans des supermarchés récalcitrants à la roue, un sac à dos et tu fais tout avec ta roue😊 Contrairement à toi, j'adore le bruit des roues, et pneu cross/sifflement de la T4 qui fait retourner les passants, même pas besoin de sonner pour annoncer mon arrivée. Merci encore pour la vidéo toujours avec le sourire, technique et divertissante à la fois 👍
AHAHAH, en effet, certaines personnes adores le son des roues... C'est vraiment drôle de constater comme une même cause peut avoir des effet complètement différents... 😁 Il faut de tout pour faire un monde comme on dit !!
Il est dommage que pour avoir une grande autonomie/grande puissance, il faut absolument une « grosse » roue… elle est trop loin du but original de la roue gyroscopique (last mile, commuting). Par contre, pour ceux qui ont ce type de besoin (longue distance, offroad, vitesse), elle est en effet dans une classe à part. Super essai et vidéo (comme à l’habitude) !!! J’attends ton essai de la V11Y 🤞🏼;-)!
C'est vrai. Elle est géniale la lynx, mais pour des longs longs trajets. Perso j'adore encore prendre ma 18xl pour me balader tranquille dans les rues de ma petite ville
@@electricguy109en effet c'est difficile de se passer de suspension. J'ai hâte justement de recevoir ma s16 qui est "plus petite" et ma v14 que j'ai choisie sur la Lynx justement pour son look et son orange 😂. Perso j'aime moins l'aspect militaire de vétéran. Mais je reconnais quelle est supérieure presque en tout points. J'aimerais une roue simple et peu puissante, genre 2200w de puissance comme la 18xl, 84v , 1500wh avec suspension et moins lourde que la s16.. pkoi pas. Je pense que ça saurait attirer la majorité des nouveaux qui ne cherchent pas nécessairement a courser les chars !
Je me disais ca ce matin sur ma 18XL... Finalement on n'a pas fait mieux depuis en ce qui concerne l'essence de la roue electrique... la capacité de faire son marché ou d'aller au bout du monde avec le même objet... Ça c'est de la mobilité d'après !
Salut Raphaël Je confirme ton point de vue quelque manquement pas de cellules J/N par exemple tempo de puissance lumineuse et oui la s22 m.a abitué au éclairage très sécurisé .et franchement quant tu roules entre chien et Loup dans les sous bois c'est virement top Merci pour ton travail
Encore une superbe vidéo 😊 Je partage beaucoup de tes points. Lors d'un ride j'ai eu l'occasion de tester la Lynx sur plusieurs km. J'avais comme point de comparaison la Master. La différence en terme de maniabilité était assez impressionnante selon moi. Je ne suis pas spécialiste mais, il ne faut pas regarder que le poids, c'est un peu comme devoir choisir entre porter un pack d'eau de 20kg dans une main derrière son dos ou 20kg dans chaque main. En gros l'ergonomie et l'équilibre, le centre de gravité et l'algorithme peuvent gommer le numéro affiché sur la balance. C'est ce que j'ai constaté avec la S16, et aussi avec cette Lynx. La Master me paraissait lourde, molle, mal équilibrée et cette sensation de faire corps était moins évidente. Bref, il y'a quelques mois j'étais fâché avec ces roues toujours plus lourdes .. Finalement, j'ai été charmé par la S16, et si j'avais les 4000€ la Lynx pourrait atterrir sous mes pieds 😅
Je suis tout a fait d'accord avec toi. la roue électrique est un tout et ne peut pas vraiment être définie uniquement par ses caractéristiques sur le papier !
4000 euros quand meme faut vraiment avoir une bonne situation. J'aimerai vraiment avoir une roue comme celle la mais c'est le prix dune voiture d'occasion .. les piles coutent trop cher 😅 je vais garder ma 18xl en attendant le modele a 2000 / 2500 euros qui correspondra plus a mon budget 🥲
Bonjour Bonheur, J'ai vraiment besoin de ton avis concernant le choix entre une Patton ou une Lynx . Le prix ne sera pas dans mes critères mais plutôt le plaisir de la glisse et la roue qui me permettra de quasiment tout faire ,même un peu de ville. Alors Lynx ou Patton ??😊 Un grand merci pour ton retour J'attends avec impatience tes prochains essais. Encore bravo pour tout ce que tu fais pou les wheeers !
Bonjour merci pour la vidéo, svp aidez moi a trancher, je roule exclusivement en offroad (montagne et traces vtt) avec ma .... msx... je change avec une patton ou la lynx ? Merci d'avance 😊😊 Ps: randonneur j'ai des gros mollets ! M'inquiète cette histoire de place pour les pads
Je suis passé d'une V8F à une Patton. Je trouve la Patton tellement puissante et confortable, que j'ai du mal à imaginer mieux. Je suppose que la Lynx doit être une expérience incroyable à rouler.
Hello Comme d'habitude superbes vidéos!!! C'est vrai que la roue transpire la qualité, mais à 4000 euros la bête il ya quand même pas mal de fausses notes.
La lynx est sans nul doute une super roue.. Mais si on aime enchaîner les km il n'est pas inutile de se rappeler une chose Lynx : 41/42 kg pour 2700wh Sherman S : 44/45 kg pour 3600wh
Bonjour Raphael, pour ce qui est de la suspension, avais tu la 62 lbs ? Je pese 180 lbs et je suis sur le point d'acheter une lynx de 70 lbs. Est-ce que ca va porter trop dur ou ca va etre tout de meme tolérable ? Merci a l'avance de ta réponse!
Raphaël J ai lu tout les commentaires.. Tu es comme un chef de meute, le loup alpha. Tu ne peux pas nous laisser tomber, il y aurait trop d orphelins. lol Encore encore
wow... heureusement que dans notre activité on porte un casque et des chaussures renforcées pour éviter que tout cela ne se mettent a gonfler avec des commentaires aussi sympa et élogieux que le tien !!! 😁 Merci beaucoup !
Bonjour Je me surprends à attendre , à trépigner d impatience les vidéos de Raphaël comme l épisode ultime d une super série. Encore merci à Ce Monsieur. Une idée : un comparatif des hauteurs des pédales sur les suspendus..? Je suis en v12 ht et la hauteur me freine pour passer à autre chose. Avis bien venu. Merci à tous
MERCI !!! alors avec la V12 je ne sais pas en quelle position tu es mais c'est déjà une des roues dont les pédales sont le plus hautes (en tous cas pour une roue non suspendue)
Salut Raphaël, J’aurais besoin de tes conseils avisés, car je dois bientôt prendre une décision et j’hésite encore beaucoup. Je suis très tenté par la Lynx, ta review m’a conforté sur son plaisir de conduite. Je possède déjà une V11 que j’adore et avec laquelle j’ai fait presque 5000km, et une S22, qui n’a que 300km car j’ai eu une crevaison que je n’ai toujours pas fait réparer. Avec la S22 je pensais pouvoir remplacer ma V11 qui commençait à montrer ses limites en autonomie et vitesse, mais après les 300 premiers kilomètres je n’ai jamais été aussi à l’aise que sur ma V11, alors puisque je devais faire réparer ma roue crevée je me suis dis que je pourrait changer de type de pneu, et au’un pneu plus arrondis pourrait arranger les choses et m’apporter une meilleure maîtrise de l’engin. Mais avec l’arrivée de la Lynx, cela change encore la donne et je me dis que je pourrais également vendre ma S22 et acquérir la Lynx à la place. Est ce que tu penses que cela fait du sens? Si l’on devait comparer la S22 et la Lynx pour des balades et des trajets boulot-maison, est ce que cela vaudrait la peine de changer ou bien je devrais laisser encore sa chance à la S22 avec un nouveau pneu? Merci d’avance!
Bonjour et encore merci pour tout ce que tu fais. Un item que tu ne prends pas en compte dans tes essais et, pour moi c'est un peu dommage, c'est la largeur de la roue. Le fait de ne pas avoir les jambes écartées quand on roule est un élément de confort essentiel et une roue qui serait parfaite peu devenir inconfortable si elle est trop large. En visionnant les images, on a l'impression que cette Lynx est un peu épaisse. Qu'en penses-tu ?
Bonjour 👋, Merci infiniment pour cette vidéo... encore une fois (je les attends toutes avec impatience) Pour ma part, j'utilise uniquement la Lynx. Même pour de courtes distances, comme aller chercher du pain, du tabac (désolé), ou faire quelques courses. C'est réalisable, mais franchement disproportionné La fluidité. Certes, une fois en mouvement, la Lynx montre sa fluidité, mais... lorsque l'on considère Begode comme concurrent, je ne peux pas affirmer qu'elle se distingue par sa fluidité et sa facilité de prise en main au démarrage. Un effort initial est nécessaire Entre les versions 50s et 50e (la mienne), je ne perçois aucune différence notable. La 50s m'a même semblé plus pesante, probablement parce qu'elle n'était pas réglée à mes préférences, n'étant pas la mienne. Une version avec des batteries Molicel pourrait, pourquoi pas, m'intéresser, mais l'écart de performance me semble minime au regard du prix et de ce que les amateurs de roues électriques en attendent (un sentiment partagé même chez Fast 😛) Le garde-boue est franchement décevant... mais il existe pire, et ce problème est commun à toutes les roues La présence de sécurités sur les capteurs Hall, bien que connue depuis des années, reste une fonctionnalité appréciable. La roue évite le cut-off et on ressent comme une main invisible, qui nous retient subtilement à environ 95 % de pwm, nous disant : « C'est sympa de ta part, mais restons prudents » Je concède que la Lynx manque de visibilité de manière générale. L'ajout du halo devient quasi indispensable pour être road friendly. Pourtant, imiter les gadgets d'Inmotion ? Très peu pour moi 😅. Leurs systèmes d'éclairage ne me convainquent pas davantage, alors que le feu stop de la Lynx est franchement bien, répondant parfaitement à mes attentes. Les détails annexes importent peu aux yeux des autres utilisateurs, et pour indiquer un changement de direction, il est illusoire de compter sur la visibilité de nos roues Désolé, mais les pads Nylonove je n’aime pas, et les jump block sont copiés de Brandon Naturellement, je soulève ici les points que je trouve négatifs 😛, mais sache que pour le reste, je suis en total accord avec tes propos :) sauf en ce qui concerne le bruit, qui me laisse indifférent 😂, voire que j’apprécie à tel point que je changerais mon pneu exclusivement pour un modèle slick afin de le tester sur circuit. Je suis véritablement épris de cette roue et pourrais aisément lui consacrer une vidéo de 40 minutes en louanges Je te remercie de partager ton avis J’aimerais que l’on s’adresse davantage au grand public : dans des mains inexpérimentées, la roue peut se révéler dangereuse, notamment en cas de chute provoquée par un mauvais réglage de l’angle d’inclinaison. Il est crucial de rappeler ce qu’est un véritable cut-off, d’évoquer l’importance de l’équipement adéquat (comme les protections TSG, etc.), car la sécurité n’est, à mon sens, pas suffisamment mise en avant Enfin, merci du fond du cœur pour ta vidéo ❤️. J’apprécie toujours autant d’écouter tes précieux conseils Je te souhaite une excellente journée
Wow, merci pour ton partage très complet !! c'est chouette aussi d'avopir des points de vues différents... Enfin c'est ca qui fait qu'on pourrait mettre deux wheelers dans une pièces sans eau et sans électricité et qu'ils pourraient parler pendant des heures avant de se rendre compte qu'il est l'heure de manger 🤣🤣🤣
Bonjour j'avais une petite question technique à te poser concernant la différence entre une lynx et une patton J'hésite vraiment entre les deux et j'aurais besoin de ton expertise Est-ce qu'il y a une différence vraiment sensible en terme de maniabilité entre ces deux roues où est-ce qu'on est un peu dans le même registre ?? J'ai peur que la lynx soit un peu camion à la conduite Une deuxième petite précision est-ce que tu penses que le fait de l'équiper avec un pneu route je crois que c'est une option possible au moment de l'achat facilitera la maniabilité ? En tout cas merci encore pour tes vidéos passionnantes
Encore MERCI Raphaël pour tes vidéos on ne s'en lasse pas !!!! Sacrée boulot qu'on ne peu que encouragé !! Passionné de roue depuis 3 ans maintenant ayant délaissé ma voiture pour ce mode de transport quelque soit le temps, comment dire que du BONHEUR 😁😁. Je développe pas mal d'accessoire moi même à titre perso modélisation, impression 3D et découpe laser inox pour la triangulation de ma master qui avait besoin d'une upgrade, c'est devenu une passion. J'ai une petite question comment pouvons nous connaitre le BATCH d'une roue que l'on achète par exemple pour une lynx (numéro de série, carte mère ....? ) Merci encore pour cette vidéo.
Je ne sais pas si elles sont moins hautes, mais en tout cas moi je suis ravi depuis 6 mois sur ma T4, que j'ai en grande partie choisi pour son poids contenu (31kg) et sa maniabilité (retour à du 16" après ma RS19)
Salut, tu pourrais indiqué les mesures sil te plait ? Comme combien de hauteur trolley levé ? Une fois le pied sur les pedales combien on a jusqu'au haut du corps de la lynx ? Merci :)
J'ai les noms de ceux qui ne regardent pas la vidéo en entier !! ua-cam.com/video/3HSw9wknvWw/v-deo.htmlsi=hY6J5XiRfpqJeyht&t=577 ua-cam.com/video/3HSw9wknvWw/v-deo.htmlsi=D2PHvH7SQZi9hcyo&t=689 🤣🤣 Pour la mesure des pédales au haut du corps, il faut que je vérifie...
J'ai regardé en entier je te jure...mais pour ton premier lien tes ecrits vont trop vite. Laisse au moins 5 secondes 😂. Pour le deuxième pas fait gaffe. Du coup tu as la reponse a la 2eme question ? 😊
@@BonheursurSeine donc de la pedale au dessus de la roue 35 cm si je comprends bien :/ Ah il faudrait peut etre que jaille chez begode où les roues sont un poils plus haute... Mais j'attends toujours ton invitation pour que je monte sur paris 🤣
J'ai acheté la Sherman S il y a 2 semaines pour l'autonomie et là tu nous présente la lynx comme idéal 🤣 non en vrai la lynxs je ne doute pas de ses capacités. Je dirais le point fort son poids c'est un peu ce qui est difficile pour moi avec la Sherman S (63kg 1m69) du coup à chaque feu rouge en ville c'est plus difficile ! J'ai reconnu l'idée quand tu as dit que le poteau au feu rouge est ton ami 😆! Merci en tout cas. Pour tout tes conseils ! (PS: Toulouse ! Des wheelers? )
Bonjour Raphaël, je roule depuis 1 an avec une inmotion V8 où je fais principalement de la ville et me déplace de temps en temps de banlieue à banlieue. Aussi, je souhaite changer ma roue, laquelle me conseillerais-tu en roue polyvalente ? Merci par avance et bravo pour tes vidéos (je like 👍)
Salut, pour un bonne polyvalente, il faut savoir si tu veux une suspension, si tu veux prendre les transports, si tu veux des options de praticité, poids, poignées, trolley...
@@BonheursurSeine Je pèse 78kg pour 1.78m et cherche une roue polyvalente avec poignée, trolley (la suspension est facultative) et avec laquelle je peux prendre le métro si besoin est. Je n'ai aucune contrainte pour le budget (rouler n'est que du bonheur...) Merci à toi par avance !
@@Erikrider_Pok Tu as raison Erik ! Je trouve que la V8 est parfaite pour le centre ville mais aussi pour débuter. Mais je cherche l'intermédiaire, celle qui pourra me suivre partout (centre ville, banlieue à banlieue, métro...). Je suis peut-être trop exigeant...?
Euh... une commander pro c'est déjà franchement pas mal, non ? Après... Avec tout le respect que j'ai pour commander, c'est vrai que sous certains angles ça respire moins la qualité...
Salut Raphaël, Tout d’abord, merci pour tes videos toujours instructives et plaisantes à regarder. Suite à ta première video sur la lynx, j’ai craqué. Je suis donc l’heureux propriétaire de cette machine depuis samedi. Au déballage, je sais pas si je peux le dire: j’ai une mauvaise surprise au niveau du trolley. Tu dis que le trolley est solide et que la roue est maniable. Pour ce qui me concerne, une fois le trolley retiré de la roue, je le trouve brinlebalant. Il bouge un peu dans tous les sens comme ces valises chinoises pas chères qui sont équipés d’une poignée de tirage. Je voulais avoir ton avis. Est ce que tu penses que c’est normal? En te remerciant d’avance.😉
Merci pour vos réponses qui viennent d'éclairer ma lanterne... Je viens de comprendre grâce à vous qu'on parle du diamètre extérieur du pneu concernant les gyroroues pour les définir. Je me référais jusqu'à présent à la bagnole où le diamètre en pouces est celui de la jante. En effet, le pneu de ma V12HT est bien un 3.00-12 alors qu'elle est donnée pour être une 16 pouces... Je m'orientais jusqu'à présent vers une future Patton mais une Lynx est ainsi envisageable avec son pneu de 20 pouces et non pas sa jante...
J'ai souvenir de l'ancienne Monster (GW) décrite pour être une 22 pouces que j'avais eu l'occasion d'essayer à l'époque et qui me semblait être inutilisable tellement elle avait de l'inertie à l'accélération, au freinage et surtout dans les changements de direction... C'est une autre époque (révolue)...
Si tu ne roules jamais plus de 80-85km, tu as tout bon (ou 90-95km si tu es léger) ! L'autonomie reste supérieur sur la Sherman S grâce à ses quelques centaines wh supplémentaires.
@@fabienwheel La Sherman classique a 3200 Wh et la S a 3600 Wh. J'ai réussi à faire 149km sur les 3200 de ma Sherman. Les 2700 Wh devraient permettre en effet de faire 90km. Si tu as deux chargeurs, tu remets approximativement 1400Wh en une heure de charge. Suffisant pour faire une bonne journée de balade. 🙂 En générale je fais entre 100 et 120km quand je part tranquillement en balade avec possibilité de charge le midi. Le reste du temps je reste en dessous des 100km
Jai lis un oneu Michelin street sur la lynx. Je peux t'assurer que cest un velo en ville. J'attends les abaissement de pédales et rien syzvec ca je lui donne 10/10🔥
J'ai beau adorer la roue électrique, mais à 4000 euros pour rouler vite, je préfère me trouver une petîte moto . Cette roue ne verra jamais le train . Cette linx a trop d'inconveniants pour rivaliser avec une petite moto lorsqu'il s'agit de rouler en tout terrain.
Ma très jolie *ZOSH ALL ROAD* , donc trottinette haut de gamme FRANÇAISE 🇫🇷, S'il-vous-plaît! M'a coûté un peu moins chère que ta roue unique, dis-donc !
Bonjour, je suis passé d'une V5F à la lynx...franchement au début, je me suis demandé pourquoi j'avais fait ça (folie?)...et puis...je suis allé roulé. Après 100kms, que du bonheur. Dans ta vidéo tout est dit dans le moindre détail (qualités comme défauts). c'est exactement ce que je ressens et ce que j'observe. Un avantage du poids (40kg) c'est avec du vent non favorable, elle ne bouge pas. C'est une routière... ma V5F (comme bcq de petites roues) n'est pas morte ! elle a juste une autre utilité. C'est différent mais c'est bien aussi. bravo pour cette vidéo et toute ta précision sur les détails. Je pense que tu es une "LA" référence françaiseen tout cas, dans l'analyse des roues. Un jour on se basera sûrement sur une unité de test "le Raphaël ". On dira : c'est une roue de 8/10 sur l'échelle du Raphaël. Merci encore pour cette vidéo.
AHAHAH... en attendant ya le bonheur score... Mais bon il faut toujours préciser que chaque roue a un usage particulier pour des wheelers particuliers 😁
Exactement et tu le fais très bien. Aucune incitation à la vitesse, à la puissance ou autres paramètres de surenchère...juste rouler le nez au vent et profiter de "sa" roue dans le respect des autres et du terrain. Top quoi ! Tu as largement ton rôle d'ambassadeur de la gyroroue.
Ahhh oui, une vidéo sur la lumière serait parfait 😊 ...
Super vidéo
Bon, je vais tailler mon crayon pour commencer a écrire ! 😁
Superbe review pour une roue qui a l'air de mettre tout le monde d'accord ! Hyper complet, avec de belles image, on comprend bien ce que tu en as pensé, et surtout pourquoi.👍👍👍
La Lynx est sans doute la meilleure des grosses roues à ce jour. 😁Elle n'a pas autant d'autonomie que la ShermanS, mais les quelques kilos en moins sont fort appréciable pour la maniabilité ! 💥
Bonjour Raphaël, Super vidéo et merci de m’avoir fait découvrir la Gyroroue car grâce à toi, je suis un nouveau Wheeler du sud de la France 😅 !!
Hey, bienvenue ! Prends soin de toi sur la route... (et en dehors aussi)
Toujours d’excellentes vidéos avec toi!
Un grand merci !
@@BonheursurSeine ce serait chouette que tu tentes l’ESK8, pour avoir de bonnes vidéos.
Belle review ! Leaperkim, c’est gros et c’est lourd mais c’est de la qualité.
Et la qualité, ça se paye !
En effet, tout se paye... Maintenant on veut du léger, du moins cher mais de la qualité quand même 😁
Bonjour Raphaël. Toujours des sujets bien travaillés et le plaisir de les découvrir. Alors pour moi qui fait 1,80 m puisque je pense que le ressenti est différent selon la taille et le poids de l’utilisateur. Je vais faire la promotion de la Sherman S puisque j’en possède une et que j’ai vu la Lynx mais pas essayé juste monté dessus. La Sherman S a selon moi l’avantage d’être plus lourde donc plus de stabilité donc le poids peut-être considéré comme un atout. Aussi l’autre avantage face à la Lynx est son autonomie plus importante. Il est vrai que la Lynx est plus réactive avec une suspension progressive qui pour moi ne me semble pas pertinent pour mon usage. Il faut aussi préciser que la hauteur des pédales de la Lynx peut être rabaissée par un kit en option qui permet de descendre de 3 cm qui permettra un encore un meilleure maîtrise. Au vu de la qualité et des performances de la Lynx comme tu as très bien détaillé la question se pose: est-il vraiment judicieux de se séparer de sa Sherman S pour une Lynx? Je suis curieux de savoir si il est possible d’adapter un ressort progressif dans les fourreaux de la Sherman S pour les Wheelers pratiquant le off-road. Bon aller je laisse aux autres auditeurs de s’exprimer. Cordialement Alban.
Salut Alban, Ce que tu viens de dire c'est qu'en effet chaque Wheeler a ses préférence et qu'en effet, il n'y a pas vraiment de roues meilleures que d'autres... Simplement elle n'ont pas la même destination... Il y a en effet des kit pour abaisser les pédales, je me demande si on garderait cette grande fluidité en abaissant le centre de gravité et l'effet de levier... Pour le ressort, je ne sais pas si on peut changer seulement le ressort mais je crois savoir que malheureusement les tubes ne sont pas interchangeables...
Super vidéo merci à toi moi perso j’ai craqué et je l’attends !!!!! Grâce à myewheel, à toi et au code bonheur elle était moins chère 😂. Je suis intéressé par la vidéo sur le phare !
Coool ! ça ne devrait plus trop tarder à arriver !! Et arpès, bonheur assuré !! Ride safe
Belle présentation qui donne envie 😊
Encore une grosse roue mais 41kgs c'est raisonnable pour le gabarit, j'ai une T4 qui arrive à 38kgs équipée, je passe plus ou moins partout avec, même la porter dans les escaliers (pas plus d'un étage sinon galère), utilisation pour le trajet boulot et balade dès que possible le top 😊
J'aurai 4000€ j'avoue que ce serait très tentant, la prochaine peu être 😅 en attendant je vise plutôt l'achat pratique d'une mten4 pour aller à la boulangerie et rentrer dans des supermarchés récalcitrants à la roue, un sac à dos et tu fais tout avec ta roue😊
Contrairement à toi, j'adore le bruit des roues, et pneu cross/sifflement de la T4 qui fait retourner les passants, même pas besoin de sonner pour annoncer mon arrivée.
Merci encore pour la vidéo toujours avec le sourire, technique et divertissante à la fois 👍
AHAHAH, en effet, certaines personnes adores le son des roues... C'est vraiment drôle de constater comme une même cause peut avoir des effet complètement différents... 😁 Il faut de tout pour faire un monde comme on dit !!
Bonjour, on vous voit avec un accessoire sur l'avant bras pour tenir votre smartphone, vous avez des recommandations sur l'accessoire ?
17:28 Ah toi, t’as des info d’insiders 😁😁😁 ce «23kg» me parait trop spécifique pour l’interpréter autrement 😅
même pas 😭😭 J'ai dit 23 comme j'aurais dit 26 🤣🤣 Mais promis dès que j'ai des infos je partagerais !!
Inmotion E25 ?!
Il est dommage que pour avoir une grande autonomie/grande puissance, il faut absolument une « grosse » roue… elle est trop loin du but original de la roue gyroscopique (last mile, commuting). Par contre, pour ceux qui ont ce type de besoin (longue distance, offroad, vitesse), elle est en effet dans une classe à part. Super essai et vidéo (comme à l’habitude) !!! J’attends ton essai de la V11Y 🤞🏼;-)!
C'est vrai. Elle est géniale la lynx, mais pour des longs longs trajets. Perso j'adore encore prendre ma 18xl pour me balader tranquille dans les rues de ma petite ville
@@legyroquoi la 18XL serait mon autre roue mais il lui manque uniquement la suspension pour absorber les craques de la chaussée...
@@electricguy109en effet c'est difficile de se passer de suspension. J'ai hâte justement de recevoir ma s16 qui est "plus petite" et ma v14 que j'ai choisie sur la Lynx justement pour son look et son orange 😂. Perso j'aime moins l'aspect militaire de vétéran. Mais je reconnais quelle est supérieure presque en tout points.
J'aimerais une roue simple et peu puissante, genre 2200w de puissance comme la 18xl, 84v , 1500wh avec suspension et moins lourde que la s16.. pkoi pas. Je pense que ça saurait attirer la majorité des nouveaux qui ne cherchent pas nécessairement a courser les chars !
Je me disais ca ce matin sur ma 18XL... Finalement on n'a pas fait mieux depuis en ce qui concerne l'essence de la roue electrique... la capacité de faire son marché ou d'aller au bout du monde avec le même objet... Ça c'est de la mobilité d'après !
Salut Raphaël
Je confirme ton point de vue quelque manquement pas de cellules J/N par exemple tempo de puissance lumineuse et oui la s22 m.a abitué au éclairage très sécurisé .et franchement quant tu roules entre chien et Loup dans les sous bois c'est virement top
Merci pour ton travail
merci Raphael pour cet avis. je suis toujours aussi amoureux de cette roue.
Ahah, moi aussi 😍
Bonjour
Merci encore pour ta vidéo : bravo
Quelle version de la suspension ??
Moi j'étais en 62lbs... mais je suis un poids léger...
Encore une superbe vidéo 😊
Je partage beaucoup de tes points.
Lors d'un ride j'ai eu l'occasion de tester la Lynx sur plusieurs km.
J'avais comme point de comparaison la Master.
La différence en terme de maniabilité était assez impressionnante selon moi.
Je ne suis pas spécialiste mais, il ne faut pas regarder que le poids, c'est un peu comme devoir choisir entre porter un pack d'eau de 20kg dans une main derrière son dos ou 20kg dans chaque main.
En gros l'ergonomie et l'équilibre, le centre de gravité et l'algorithme peuvent gommer le numéro affiché sur la balance.
C'est ce que j'ai constaté avec la S16, et aussi avec cette Lynx.
La Master me paraissait lourde, molle, mal équilibrée et cette sensation de faire corps était moins évidente.
Bref, il y'a quelques mois j'étais fâché avec ces roues toujours plus lourdes ..
Finalement, j'ai été charmé par la S16, et si j'avais les 4000€ la Lynx pourrait atterrir sous mes pieds 😅
Je suis tout a fait d'accord avec toi. la roue électrique est un tout et ne peut pas vraiment être définie uniquement par ses caractéristiques sur le papier !
4000 euros quand meme faut vraiment avoir une bonne situation. J'aimerai vraiment avoir une roue comme celle la mais c'est le prix dune voiture d'occasion .. les piles coutent trop cher 😅 je vais garder ma 18xl en attendant le modele a 2000 / 2500 euros qui correspondra plus a mon budget 🥲
Salut.
Est-ce qu'il y a une différence significative de maniabilité, d'accélération, de freinage entre la Lynx et la Patton?
Et pour le off road??? Lynx ou Patton??
Merci pour cette belle revue.
Avec plaisir !!
Bonjour Bonheur,
J'ai vraiment besoin de ton avis concernant le choix entre une Patton ou une Lynx .
Le prix ne sera pas dans mes critères mais plutôt le plaisir de la glisse et la roue qui me permettra de quasiment tout faire ,même un peu de ville.
Alors Lynx ou Patton ??😊
Un grand merci pour ton retour
J'attends avec impatience tes prochains essais.
Encore bravo pour tout ce que tu fais pou les wheeers !
Je ferais court : LYNX 😁 En vrai comme toujours, ça va dépendre de l'usage... Mais sinon : LYNX x2
Toujours aussi fan de tes videos. Je suis tous les venfredis inpatiens de les regarder. J'attends toujours ta video test complet de la v14 😊
MERCI !! Le test de la v14 est en cours 😁
Bonjour merci pour la vidéo, svp aidez moi a trancher, je roule exclusivement en offroad (montagne et traces vtt) avec ma .... msx... je change avec une patton ou la lynx ? Merci d'avance 😊😊
Ps: randonneur j'ai des gros mollets ! M'inquiète cette histoire de place pour les pads
Bonjour, très bonne présentation, quand au montage de meilleurs phares cela m'intéresse
Merci et continue comme ça
Ca marche, je note !! Mais clairement oui, ce phare est bien meilleur !
Je suis passé d'une V8F à une Patton. Je trouve la Patton tellement puissante et confortable, que j'ai du mal à imaginer mieux. Je suppose que la Lynx doit être une expérience incroyable à rouler.
Alors pour éviter les confusions, ne disons pas mieux mais... différents 😁😁
Quel pneu pour du off road ?
Hello
Comme d'habitude superbes vidéos!!!
C'est vrai que la roue transpire la qualité, mais à 4000 euros la bête il ya quand même pas mal de fausses notes.
Ouais... on touche qlq chose du doigt mais tout n'est malheureusement pas encore parfait... ca viendra ! 🤞
La lynx est sans nul doute une super roue..
Mais si on aime enchaîner les km il n'est pas inutile de se rappeler une chose
Lynx : 41/42 kg pour 2700wh
Sherman S : 44/45 kg pour 3600wh
Bonjour Raphael, pour ce qui est de la suspension, avais tu la 62 lbs ? Je pese 180 lbs et je suis sur le point d'acheter une lynx de 70 lbs. Est-ce que ca va porter trop dur ou ca va etre tout de meme tolérable ? Merci a l'avance de ta réponse!
Raphaël
J ai lu tout les commentaires..
Tu es comme un chef de meute, le loup alpha.
Tu ne peux pas nous laisser tomber, il y aurait trop d orphelins. lol
Encore encore
wow... heureusement que dans notre activité on porte un casque et des chaussures renforcées pour éviter que tout cela ne se mettent a gonfler avec des commentaires aussi sympa et élogieux que le tien !!! 😁 Merci beaucoup !
Bonjour
Je me surprends à attendre , à trépigner d impatience les vidéos de Raphaël comme l épisode ultime d une super série.
Encore merci à Ce Monsieur.
Une idée : un comparatif des hauteurs des pédales sur les suspendus..?
Je suis en v12 ht et la hauteur me freine pour passer à autre chose.
Avis bien venu.
Merci à tous
MERCI !!! alors avec la V12 je ne sais pas en quelle position tu es mais c'est déjà une des roues dont les pédales sont le plus hautes (en tous cas pour une roue non suspendue)
Raphaël 🙋, là tu as une bonne gyroroue, avec pas mal d'avantages, là tu roule t'as caisse chapeau, 👍😅
Merci 😅
Salut Raphaël,
J’aurais besoin de tes conseils avisés, car je dois bientôt prendre une décision et j’hésite encore beaucoup. Je suis très tenté par la Lynx, ta review m’a conforté sur son plaisir de conduite. Je possède déjà une V11 que j’adore et avec laquelle j’ai fait presque 5000km, et une S22, qui n’a que 300km car j’ai eu une crevaison que je n’ai toujours pas fait réparer. Avec la S22 je pensais pouvoir remplacer ma V11 qui commençait à montrer ses limites en autonomie et vitesse, mais après les 300 premiers kilomètres je n’ai jamais été aussi à l’aise que sur ma V11, alors puisque je devais faire réparer ma roue crevée je me suis dis que je pourrait changer de type de pneu, et au’un pneu plus arrondis pourrait arranger les choses et m’apporter une meilleure maîtrise de l’engin. Mais avec l’arrivée de la Lynx, cela change encore la donne et je me dis que je pourrais également vendre ma S22 et acquérir la Lynx à la place. Est ce que tu penses que cela fait du sens? Si l’on devait comparer la S22 et la Lynx pour des balades et des trajets boulot-maison, est ce que cela vaudrait la peine de changer ou bien je devrais laisser encore sa chance à la S22 avec un nouveau pneu?
Merci d’avance!
Salut, j'ai un peu de retard mais poour essayer de t'aider je t'invite a me contacter en MP par insta ou messenger...
Trop propre cette roue 😉.....bon ride a toi raph
pouh... m'en parle pas j'ai passé une heure a la laver !! TEAM lingettes au rapport !!!
@@BonheursurSeine 😂😂😂😂
Bonjour et encore merci pour tout ce que tu fais. Un item que tu ne prends pas en compte dans tes essais et, pour moi c'est un peu dommage, c'est la largeur de la roue. Le fait de ne pas avoir les jambes écartées quand on roule est un élément de confort essentiel et une roue qui serait parfaite peu devenir inconfortable si elle est trop large. En visionnant les images, on a l'impression que cette Lynx est un peu épaisse. Qu'en penses-tu ?
How much do you weigh and what‘s your suspension in lbs on your Lynx?
Bravo pour cette vidéo !
MERCI !!
Tes lunettes sont de couleur du logo de MyEWheel, vert et rouge!!
Bonjour 👋,
Merci infiniment pour cette vidéo... encore une fois (je les attends toutes avec impatience)
Pour ma part, j'utilise uniquement la Lynx. Même pour de courtes distances, comme aller chercher du pain, du tabac (désolé), ou faire quelques courses. C'est réalisable, mais franchement disproportionné
La fluidité. Certes, une fois en mouvement, la Lynx montre sa fluidité, mais... lorsque l'on considère Begode comme concurrent, je ne peux pas affirmer qu'elle se distingue par sa fluidité et sa facilité de prise en main au démarrage. Un effort initial est nécessaire
Entre les versions 50s et 50e (la mienne), je ne perçois aucune différence notable. La 50s m'a même semblé plus pesante, probablement parce qu'elle n'était pas réglée à mes préférences, n'étant pas la mienne. Une version avec des batteries Molicel pourrait, pourquoi pas, m'intéresser, mais l'écart de performance me semble minime au regard du prix et de ce que les amateurs de roues électriques en attendent (un sentiment partagé même chez Fast 😛)
Le garde-boue est franchement décevant... mais il existe pire, et ce problème est commun à toutes les roues
La présence de sécurités sur les capteurs Hall, bien que connue depuis des années, reste une fonctionnalité appréciable.
La roue évite le cut-off et on ressent comme une main invisible, qui nous retient subtilement à environ 95 % de pwm, nous disant : « C'est sympa de ta part, mais restons prudents »
Je concède que la Lynx manque de visibilité de manière générale. L'ajout du halo devient quasi indispensable pour être road friendly. Pourtant, imiter les gadgets d'Inmotion ? Très peu pour moi 😅. Leurs systèmes d'éclairage ne me convainquent pas davantage, alors que le feu stop de la Lynx est franchement bien, répondant parfaitement à mes attentes. Les détails annexes importent peu aux yeux des autres utilisateurs, et pour indiquer un changement de direction, il est illusoire de compter sur la visibilité de nos roues
Désolé, mais les pads Nylonove je n’aime pas, et les jump block sont copiés de Brandon
Naturellement, je soulève ici les points que je trouve négatifs 😛, mais sache que pour le reste, je suis en total accord avec tes propos :) sauf en ce qui concerne le bruit, qui me laisse indifférent 😂, voire que j’apprécie à tel point que je changerais mon pneu exclusivement pour un modèle slick afin de le tester sur circuit. Je suis véritablement épris de cette roue et pourrais aisément lui consacrer une vidéo de 40 minutes en louanges
Je te remercie de partager ton avis
J’aimerais que l’on s’adresse davantage au grand public : dans des mains inexpérimentées, la roue peut se révéler dangereuse, notamment en cas de chute provoquée par un mauvais réglage de l’angle d’inclinaison. Il est crucial de rappeler ce qu’est un véritable cut-off, d’évoquer l’importance de l’équipement adéquat (comme les protections TSG, etc.), car la sécurité n’est, à mon sens, pas suffisamment mise en avant
Enfin, merci du fond du cœur pour ta vidéo ❤️. J’apprécie toujours autant d’écouter tes précieux conseils
Je te souhaite une excellente journée
Wow, merci pour ton partage très complet !! c'est chouette aussi d'avopir des points de vues différents... Enfin c'est ca qui fait qu'on pourrait mettre deux wheelers dans une pièces sans eau et sans électricité et qu'ils pourraient parler pendant des heures avant de se rendre compte qu'il est l'heure de manger 🤣🤣🤣
@@BonheursurSeine 😂 On ressent tous des choses différentes
Bonjour j'avais une petite question technique à te poser concernant la différence entre une lynx et une patton
J'hésite vraiment entre les deux et j'aurais besoin de ton expertise
Est-ce qu'il y a une différence vraiment sensible en terme de maniabilité entre ces deux roues où est-ce qu'on est un peu dans le même registre ??
J'ai peur que la lynx soit un peu camion à la conduite
Une deuxième petite précision est-ce que tu penses que le fait de l'équiper avec un pneu route je crois que c'est une option possible au moment de l'achat facilitera la maniabilité ?
En tout cas merci encore pour tes vidéos passionnantes
Encore MERCI Raphaël pour tes vidéos on ne s'en lasse pas !!!! Sacrée boulot qu'on ne peu que encouragé !! Passionné de roue depuis 3 ans maintenant ayant délaissé ma voiture pour ce mode de transport quelque soit le temps, comment dire que du BONHEUR 😁😁. Je développe pas mal d'accessoire moi même à titre perso modélisation, impression 3D et découpe laser inox pour la triangulation de ma master qui avait besoin d'une upgrade, c'est devenu une passion. J'ai une petite question comment pouvons nous connaitre le BATCH d'une roue que l'on achète par exemple pour une lynx (numéro de série, carte mère ....? ) Merci encore pour cette vidéo.
Bonjour, existe t'il une Gyroroue avec suspention, aussi fiable mais pour la ville avec les pédales moins hautes ?
Je ne sais pas si elles sont moins hautes, mais en tout cas moi je suis ravi depuis 6 mois sur ma T4, que j'ai en grande partie choisi pour son poids contenu (31kg) et sa maniabilité (retour à du 16" après ma RS19)
Dommage qu’ils ont pas fait une Lynx à 30 kg. Merci pour la présentation.
Salut, tu pourrais indiqué les mesures sil te plait ?
Comme combien de hauteur trolley levé ?
Une fois le pied sur les pedales combien on a jusqu'au haut du corps de la lynx ? Merci :)
J'ai les noms de ceux qui ne regardent pas la vidéo en entier !!
ua-cam.com/video/3HSw9wknvWw/v-deo.htmlsi=hY6J5XiRfpqJeyht&t=577
ua-cam.com/video/3HSw9wknvWw/v-deo.htmlsi=D2PHvH7SQZi9hcyo&t=689
🤣🤣
Pour la mesure des pédales au haut du corps, il faut que je vérifie...
J'ai regardé en entier je te jure...mais pour ton premier lien tes ecrits vont trop vite. Laisse au moins 5 secondes 😂.
Pour le deuxième pas fait gaffe.
Du coup tu as la reponse a la 2eme question ? 😊
Ah oui, pour la 2ieme question, je note environ 35cm avant le début de la courbure... Et 43 jusqu'au dessus de la roue
@@BonheursurSeine donc de la pedale au dessus de la roue 35 cm si je comprends bien :/
Ah il faudrait peut etre que jaille chez begode où les roues sont un poils plus haute...
Mais j'attends toujours ton invitation pour que je monte sur paris 🤣
J'ai acheté la Sherman S il y a 2 semaines pour l'autonomie et là tu nous présente la lynx comme idéal 🤣 non en vrai la lynxs je ne doute pas de ses capacités. Je dirais le point fort son poids c'est un peu ce qui est difficile pour moi avec la Sherman S (63kg 1m69) du coup à chaque feu rouge en ville c'est plus difficile ! J'ai reconnu l'idée quand tu as dit que le poteau au feu rouge est ton ami 😆! Merci en tout cas. Pour tout tes conseils !
(PS: Toulouse ! Des wheelers? )
Ah non mais pour l'autonomie on n'a pas encore fait mieux que la Sherman S hein donc tu peux être serein dans ton choix !!
Bonjour Raphaël, je roule depuis 1 an avec une inmotion V8 où je fais principalement de la ville et me déplace de temps en temps de banlieue à banlieue.
Aussi, je souhaite changer ma roue, laquelle me conseillerais-tu en roue polyvalente ?
Merci par avance et bravo pour tes vidéos (je like 👍)
Salut, pour un bonne polyvalente, il faut savoir si tu veux une suspension, si tu veux prendre les transports, si tu veux des options de praticité, poids, poignées, trolley...
En effet, le choix sera différent si c’est pour remplacer ta v8 ou pour compléter ta v8.
La v8 en centre-ville c’est vraiment le top !
@@BonheursurSeine Je pèse 78kg pour 1.78m et cherche une roue polyvalente avec poignée, trolley (la suspension est facultative) et avec laquelle je peux prendre le métro si besoin est.
Je n'ai aucune contrainte pour le budget (rouler n'est que du bonheur...)
Merci à toi par avance !
@@Erikrider_Pok Tu as raison Erik ! Je trouve que la V8 est parfaite pour le centre ville mais aussi pour débuter. Mais je cherche l'intermédiaire, celle qui pourra me suivre partout (centre ville, banlieue à banlieue, métro...). Je suis peut-être trop exigeant...?
Salut Raphael,
Tu avais quelle raideur de ressorts sur ta roue d'essai ?
J'ai fais mon essai sur une 62 lbs !
salut , j ai une commander pro v2...ça vaut le coup de changer?pour une roue a 4000€?
Euh... une commander pro c'est déjà franchement pas mal, non ? Après... Avec tout le respect que j'ai pour commander, c'est vrai que sous certains angles ça respire moins la qualité...
Salut Raphaël,
Tout d’abord, merci pour tes videos toujours instructives et plaisantes à regarder.
Suite à ta première video sur la lynx, j’ai craqué. Je suis donc l’heureux propriétaire de cette machine depuis samedi. Au déballage, je sais pas si je peux le dire: j’ai une mauvaise surprise au niveau du trolley. Tu dis que le trolley est solide et que la roue est maniable. Pour ce qui me concerne, une fois le trolley retiré de la roue, je le trouve brinlebalant. Il bouge un peu dans tous les sens comme ces valises chinoises pas chères qui sont équipés d’une poignée de tirage. Je voulais avoir ton avis. Est ce que tu penses que c’est normal?
En te remerciant d’avance.😉
merci
C'est une 16 ou une 20 pouces? Diamètre de sa jante ou de la bande de roulement de son pneu ?
Salut ! c'est une roue classée dans les 20pouces. La dimension de la jante c'est du 2.75-14
Le pneu d’origine (Kenda ) fait 50cm de diamètre. Pour info, la Patton est une fausse 16’’ car son pneu fait 45,3cm de diamètre
Elle est top propre cette roue 😉. Bon ride a toi raph
Merci pour vos réponses qui viennent d'éclairer ma lanterne...
Je viens de comprendre grâce à vous qu'on parle du diamètre extérieur du pneu concernant les gyroroues pour les définir. Je me référais jusqu'à présent à la bagnole où le diamètre en pouces est celui de la jante.
En effet, le pneu de ma V12HT est bien un 3.00-12 alors qu'elle est donnée pour être une 16 pouces...
Je m'orientais jusqu'à présent vers une future Patton mais une Lynx est ainsi envisageable avec son pneu de 20 pouces et non pas sa jante...
J'ai souvenir de l'ancienne Monster (GW) décrite pour être une 22 pouces que j'avais eu l'occasion d'essayer à l'époque et qui me semblait être inutilisable tellement elle avait de l'inertie à l'accélération, au freinage et surtout dans les changements de direction... C'est une autre époque (révolue)...
Raa ptin j'étais déjà hypé de fou mais là je suis pas loin de craquer et de revendre ma Sherman adorée pour passé sur une Lynx. XD
Si tu ne roules jamais plus de 80-85km, tu as tout bon (ou 90-95km si tu es léger) !
L'autonomie reste supérieur sur la Sherman S grâce à ses quelques centaines wh supplémentaires.
@@fabienwheel La Sherman classique a 3200 Wh et la S a 3600 Wh. J'ai réussi à faire 149km sur les 3200 de ma Sherman.
Les 2700 Wh devraient permettre en effet de faire 90km. Si tu as deux chargeurs, tu remets approximativement 1400Wh en une heure de charge. Suffisant pour faire une bonne journée de balade. 🙂
En générale je fais entre 100 et 120km quand je part tranquillement en balade avec possibilité de charge le midi. Le reste du temps je reste en dessous des 100km
Jai lis un oneu Michelin street sur la lynx. Je peux t'assurer que cest un velo en ville. J'attends les abaissement de pédales et rien syzvec ca je lui donne 10/10🔥
Perso je l’adore 😃
Défaut le trolley
Après c’est une limousine
ton equipemant a l air sympa...si tu peux partager...
Mon équipement ? tu veux parler de mes protections ?
💯
50S ??? Forse hai confuso, non è pittosto 50C !
4000 euros ca commence ouais haha
lol... ouais, ça commence comme tu dis 🤣😭😱
J'ai beau adorer la roue électrique, mais à 4000 euros pour rouler vite, je préfère me trouver une petîte moto . Cette roue ne verra jamais le train . Cette linx a trop d'inconveniants pour rivaliser avec une petite moto lorsqu'il s'agit de rouler en tout terrain.
Assez d'accord. 4K€ pour une roue, il faut arrêter.... ça ne vaut pas ce prix là
100€ par kilo je laisse mon tour
Ahah, je ne l'avais jamais regardé comme ça 🤣, finalement c'est moins cher que le caviar 😅
lol ! Pas mal ;)
J'ai eu la mienne à 58€ le kilo (Begode T4) :D
@@anihilator 🤣🤣
Ma très jolie *ZOSH ALL ROAD* , donc trottinette haut de gamme FRANÇAISE 🇫🇷, S'il-vous-plaît! M'a coûté un peu moins chère que ta roue unique, dis-donc !
Hors sujet
@@apokalypso2163 Tu fouts quoi sur mon commentaire ? Si tu n'as rien pigé, je ne peux rien pour toi!
@@apokalypso2163 Surtout que ce message ne t'est absolument pas adressé
@@isadorashegypt972 il en ressort juste que tu es hors sujet , on s'en tape de ta trotinette.
@@apokalypso2163 Mais moi je m'en tape de ta vie en fait, gros malin