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コレクションじゃなくて現役なの凄いな
愛され大切に整備、運行されているこの車は幸せ者だなあ。是非乗りに行きたい。
他のバスも都内じゃもう活躍してない古い車種ばかり雪国なのに綺麗に整備されてて企業努力を感じる
女木島のオンボロバス賞賛が胸糞悪くて、こちらを見に来ました。これが本当にしっかりした企業のバス愛。ほんと素晴らしい。
私と同い年ということに、親近感を感じます。
冬が寒いんよ。出庫１時間前に暖気しないと大変だった。アイドリング減らせ言われてたから点呼時間以降に始動してた。朝の便の半分終わる頃にやっとあったまる感じ。夏はペットボトルの水をズボンにドバドバかけまくってたなぁ。大変だったけど、また乗りたいなぁ。
昭和から令和まで駆け抜けてるなすげぇ
全く知らない風景だけど懐かしさを感じる
少し前までは普通に見かけたモノコックバス。最近は殆ど見かけなくなった。
大きな広い前面窓、そして側窓を広くするとモノコックだと耐久性に難がありますからね。昔のバスは現在よりも窓面積が小さかった。小さいからボデーの剛性を確保できた。
凄いギャップ萌え、見た目70'sモノコックバスなのに実際の年式は1982年式!?という…
実は今のバスがモノコック構造でないことを初めて知りました。
痛むから冬は使わないで大切にされてて、しかも現役で走らすのは本当に大変な事なのに。素晴らしい。
私はバスは余り興味ないですが、古い物を大事にされてて素晴らしいですね。維持管理は大変でしょうがいつまでも走り続けて欲しいと思います。コロナが終息したらバスファンの方は是非乗車して会社さんを応援して下さい！
一度乗りに行ったけど窓あけながら田園地帯を走っていくのが気持ち良かった。コロナが明けたらまた乗りにいきたいな
このコロナ禍で長年大切に使ってきたこの会社の救世主になる事間違いないですね！早く乗りに行きたいです😃
懐かしいです。この日野のバスの型。現在ではいすゞと同一ボディになった日野のバスが最新タイプですが…。現在の日野車ではブルーリボン(スケルトンタイプ)、ブルーリボンシティ(ハイブリッドあり)などがありますが、この1982年式の日野の型は何処のバス会社の車輌にもあり、馴染み深いです。スピーカー込みの室内照明と降車ボタン、見慣れた形です。RCの銘板も懐かしいです。
前から見ると昔の近鉄バスみたいな色だな
最近レトロな物が流行ってるから丁度いいかも
可愛いバス、コロナ終息したら、乗り行きたいなー
懐かしいなぁ～😄地元もバス会社もこれだった😃
路線・貸切兼用車として導入されたんでしょうか、路線バスしてはグレードが高い車両だと思います、冬場はエンカリで痛みますねでも懐かしいバスだね。
これを見出す眼力があるなら、何故、全国で同様のバス・市電・鉄道車両・駅施設等についても議論が起きないのであろう。都市部では開発圧力や経済的な余力から「使い捨て」が定着しているのであろうか。同様に、この種の、それも1970年代以降の「近代化遺産」「土木遺産」が評価されるのであれば、文化財適格の近現代の建造物にはもっと光が当たるー保存利活用・リノベーション等が検討されるようになるのが筋だと思うが、土地本位制・開発圧力故か、ほとんど声が上がらない。そして白物家電のような超高層乱立で都市は過集中・脆弱になるという病理まで・・・
だって税金が高いんだもの
クソ国会のせい
排ガス規制も厳しくなってるから……
都内は排ガス規制が厳しいからね都内のバス会社は基本的に買ってから15年以内に車両を売りに出してる
東京都の銀河鉄道バスなら浄化装置を取り付けています。
筆記体の｢Hino｣のエンブレムが懐かしいです。
うれしい😃🎶ですねぇ、現役で大事されながら、頑張っている姿を見ると、元気をいただきます。😊残していただいて、これからも活躍させて、街に、元気を元なることを願っています。動画などで元気な姿を拝見できることを願っています。😊
モノコック構造☞『車のボディそのものに骨格としての強度を持たせたフレームの無い車体構造（フレームレスボディ）のこと』
地元 常磐交通のいすゞK-CJM500も定期運航は辞めちゃいましたし貴重ですねエンジン音 懐かしすぎる、まさに「轟く」エンジン音ですね
私子供ころは普通に走っていたのに今大変貴重な存在になってしまいました
バスってすぐに新しくなっちゃうイメージあるなー。昔はこんな感じのよく走ってましたよね。
応援したいバス🚌❗
是非ともコロナが落ち着いたら乗りに行きたいバスですね。
時代を感じるね😅大事にして欲しいです😆
これにぶつけたらマジで殺されるかもな
そこは通常の事故同様にやむを得ないだろ。比喩で使うような表現では無い気がするが・・・。
後部の3連テールランプがかっこいいです。日野自動車の羽根マークも今はないですね!!
いつ追突とかされるかわからんし、ライトでも割れた日には泣くな
エンジン音もだけど、ギアをシフトした時の「ゴロゴロゴロロロ・・・」という音と振動も堪んないんですよねー
観光行った先でこんなん走り回ってたらテンション上がっちゃうよね
維持するのも凄いけど整備する方も凄い。
考え様によってはこの当時の路線バスの方が整備は楽です。構造が単純ですから、ただ厄介なのはジャッキアップするとバランスが悪くて、問題は修理や整備の時に部品調達が段々難しくなる事でしょうか、
@@user-ko6eq8ku5y そうなんですね。私も道内ですが、塩カリで１５年持たないのが悔やまれます。今まで最高に乗っているのが平成１３年のカローラです。１７万キロでまだまだエンジン調子良いのにシャーシがやられて今年で廃車か中東行きです。
道路の凍結防止剤に解氷剤、本来なら走る度に洗い流すべきなんでしょうが、水をかけるにも高圧洗浄機にしてもかけるそばからシバレ始めるところで北海道で車の維持は泣きたくなります。又関東地域に住みたくなりましたです。因みに神奈川、東京でトラックの修理屋で働いてましたですf(^_^;)
タイに来たら、モノコック&FRのバスがバリバリの現役で走ってますよ！コロナが落ち着いたら、是非お試しください。
素晴らしいモノコックの日野の旧型バスですねぇ🤗福岡、九州では先ず走ってません❗羨ましいです(*^^*)カッコいいですねぇ
コロナが落ちついて北海道に行く機会があれば乗りに行きたい。
車掌席がありますね。
エンジン音も重厚感あってかっこいい。
高知県交通にも古いバスあるよ。乗降口二つとも折りたたみ式のバスで、丸目ヘットライト４発が美しいよ。乗降口今は入り口だけスライドドアが多いけど、入り口までスライドは少ないよね。ちゃんと改造してあって、電光掲示板に行先表示を交換済だったりする。普段気が付かなかったが、バイクで走っていた時にたまたま居合わせたバスがそれだった。
今は合併されてとさでん交通ですね。あそこは普通に高知22のバスがたくさんありましたね。
2:17 後ろのポスターが気になってしょうがない
テールランプのかっこよさ！
レトロだからこのテールランプ装着してるデコトラをよく見かけますよ。
すげぇ愛されてるな幸せなバスよ
長年大事に乗っててすばらしい✨物や食べ物が無い時代に生まれた人は物を大事にするよね～日本はいつから使い捨ての国になったんだ？車や家電などなどまだ走れる！まだ使えるのにそりゃCO2も減らねえは！
末永く頑張ってほしいです。
先日 乗りに行きましたが エンジン 再始動 もあり 気がかりです。早めに乗りにいってください。かしこ。
レトロな車もそうですが、可愛い顔してますね
今も確か現役ですよね。１度乗ってみたいです。コロナが落ち着いたらイベント企画待ってます。
ゆずの「サヨナラバス」のpvに出てくるバスの雰囲気に近いですね。
おにぎりあたためますかで見ました。オクラホマの河野さんが乗ってましたね。
ああ小回り、わるそうだけどいいですね。
日野はハンドルのキレが今一つ悪いんですよねぇ、
確か東陽バスにも1台いますね
東陽バスとあとは沖縄バスにもいますね。
@@yoshi7927 730と呼ばれるバスとして 東陽バスは日野RE101で沖縄バスは三菱ふそうMP117Kです。
@@user-ng3lz5qy1b そうですよね。
すげぇなぁ…地元では網走交通が古いブルリ走らせてたけどああ言うのは残して欲しかったなぁ…
最近見かけないけど大丈夫ですか？地元自慢のバスだから大切にしてほしいです！応援しています！
10月からの冬季は痛むから車庫で保管って言ってるから冬季運行休止ではないのかな？
凍結防止剤で錆びまくるけんね😢運転士自身、ノークラッチしか製造しなくなる時代に寂しさを感じています。いつまでも乗りたい車両ですね。
真ん中のライン、阪急マルーンかと思った
1982? Still looks like 1970s-ish. Although this is the last batch before Hino Blue Ribbon tourist coach introduced
今のバス(ブルリ)よりは確実に乗りやすいであろう😁
純正のテールランプがデコトラのテールランプみたい。よくレトロ系のデコトラに似合う「バステール」はコレの事ですね。
トラック野郎の時代のバスですね。ありがとうございました。
元々は学校か企業の送迎バスでないかな。行先表示幕なし。荷物棚あり。降車ボタンを無理やり取り付けw。このバス、エンジンより車体が先に悲鳴を上げます。
珍しいですね。😃☀️
映像が一昔前な感じするw
もしこのバスがミャンマー等でたくさん稼動していたら部品もありそうかな？
RCは凄いなしかも路線型じゃないこうした車両が全国からマニアを呼び集め、観光振興に貢献するんだろうな(但し、コロナが終息したらね)
昭和のデザインも見直されるかもしれませんね。
冬眠する喜重なバスさんですか、
JDM is the best!
パンダバスかわいいよ パンダバス
浅草とか上野を走ってるバスですか？(^ー^)
@@mmikoto4425 え？そんなバスあるんですか？初めて知りました ググってみようっとw このバスなんとなくパンダみたいな顔してるのでかわいいなぁって思ったんです
@@user-eh1wc3iq7i さんそうだったんですか(笑)てっきり東京のパンダバスと思っちゃいました！ごめんなさい。(^ー^)UA-camでありました。
@@mmikoto4425 大丈夫ですパンダバスみてみます ありがとうございます( ^^) _旦~~
やっぱりダブルクラッチは必要かな。
ダブルクラッチは、、、、あれは車両より運転手が機械に与えるクセになる様な気がするんだよねぇΣ(ノд
@@user-ko6eq8ku5y さん参考になりました。ありがとうございます。
西鉄でも走らせてほしい。(^ー^)
これが有名な日野富士ですかぁ
味の有る昭和、平成、令和を乗り越えたバス、11,580CCの路線バスだったら直列６気筒かな？今のスケルトンバスは静かだけど、やはり田舎には野暮ったいガラガラ音の古いディーゼルエンジンが似合うなぁ>^_^
台灣。職業大客車駕駛訓練班。學員練習用車。
ボンネットバスでもない中途半端な古さなのに人気があるってよくわかりません。私はボンネットバスで、ハクション大魔王の耳みたいな方向指示器が出てくる車種が好きです。黒い鞄を持った車掌さんが居ると直良いです。
リアウインカーの点滅見たかったなシーケンシャルですかね？
この当時の路線バスはシーケンシャルは無かったです。普通にパッコンパッコンと点滅して室内ではカッチンコッチンとリレーが唸ってました、
かっけぇなぁ…
モノコック？和訳して
大型バスは今は車体とボディーを別々に作ってそれを合体させて製造しています。ですが昔のバスは今の乗用車と同じように一体構造で作られていました。それがモノコックボディーと呼ばれています。
モノコックを和訳すると応力外皮構造のはずです。ほかにはセミモノコックなどもありますがこれには関係ないですね。主な構成がフレームと外板です。自動車関係は詳しくないので間違えてたら申し訳ないです。
@@zukachin8 ＞車体とボディーを別々車体とボデー、それって同じ物を指すのでは？車体とフレームを別々に、です。モノコックはフレームを持たない構造です。乗用車でフレーム式だったのが昔のトヨタクラウン。殆どの乗用車がモノコック構造だったが、クラウンが頑なにフレーム式を採用していましたが、どのモデルだったか定かではないですが、モノコックに変更されました。
たとえ話で、卵の殻・エッグシェルと習いました。
@@user-hi1ov8sd4s 卵の長辺を両側から力を加えても壊れにくい、その原理を応用ですね。
![[HD] Greatest Hollywood Car Chase of All Time - Bullitt (1968)](http://i.ytimg.com/vi/FJZ-BHBKyos/mqdefault.jpg)
コレクションじゃなくて現役なの凄いな
愛され大切に整備、運行されているこの車は幸せ者だなあ。
是非乗りに行きたい。
他のバスも都内じゃもう活躍してない古い車種ばかり
雪国なのに綺麗に整備されてて企業努力を感じる
女木島のオンボロバス賞賛が胸糞悪くて、こちらを見に来ました。これが本当にしっかりした企業のバス愛。ほんと素晴らしい。
私と同い年ということに、親近感を感じます。
冬が寒いんよ。
出庫１時間前に暖気しないと大変だった。
アイドリング減らせ言われてたから点呼時間以降に始動してた。
朝の便の半分終わる頃にやっとあったまる感じ。
夏はペットボトルの水をズボンにドバドバかけまくってたなぁ。
大変だったけど、また乗りたいなぁ。
昭和から令和まで駆け抜けてるなすげぇ
全く知らない風景だけど懐かしさを感じる
少し前までは普通に見かけたモノコックバス。最近は殆ど見かけなくなった。
大きな広い前面窓、そして側窓を広くするとモノコックだと耐久性に難がありますからね。
昔のバスは現在よりも窓面積が小さかった。
小さいからボデーの剛性を確保できた。
凄いギャップ萌え、見た目70'sモノコックバスなのに実際の年式は1982年式!?という…
実は今のバスがモノコック構造でないことを初めて知りました。
痛むから冬は使わないで大切にされてて、しかも現役で走らすのは本当に大変な事なのに。素晴らしい。
私はバスは余り興味ないですが、古い物を大事にされてて素晴らしいですね。維持管理は大変でしょうがいつまでも走り続けて欲しいと思います。
コロナが終息したらバスファンの方は是非乗車して会社さんを応援して下さい！
一度乗りに行ったけど窓あけながら田園地帯を走っていくのが気持ち良かった。コロナが明けたらまた乗りにいきたいな
このコロナ禍で長年大切に使ってきたこの会社の救世主になる事間違いないですね！早く乗りに行きたいです😃
懐かしいです。この日野のバスの型。現在ではいすゞと同一ボディになった日野のバスが最新タイプですが…。現在の日野車ではブルーリボン(スケルトンタイプ)、ブルーリボンシティ(ハイブリッドあり)などがありますが、この1982年式の日野の型は何処のバス会社の車輌にもあり、馴染み深いです。スピーカー込みの室内照明と降車ボタン、見慣れた形です。RCの銘板も懐かしいです。
前から見ると昔の近鉄バスみたいな色だな
最近レトロな物が流行ってるから丁度いいかも
可愛いバス、コロナ終息したら、乗り行きたいなー
懐かしいなぁ～😄地元もバス会社もこれだった😃
路線・貸切兼用車として導入されたんでしょうか、路線バスしてはグレードが高い車両だと思います、冬場はエンカリで痛みますねでも懐かしいバスだね。
これを見出す眼力があるなら、何故、全国で同様のバス・市電・鉄道車両・駅施設等についても議論が起きないのであろう。都市部では開発圧力や経済的な余力から「使い捨て」が定着しているのであろうか。
同様に、この種の、それも1970年代以降の「近代化遺産」「土木遺産」が評価されるのであれば、文化財適格の近現代の建造物にはもっと光が当たるー保存利活用・リノベーション等が検討されるようになるのが筋だと思うが、土地本位制・開発圧力故か、ほとんど声が上がらない。そして白物家電のような超高層乱立で都市は過集中・脆弱になるという病理まで・・・
だって税金が高いんだもの
クソ国会のせい
排ガス規制も厳しくなってるから……
都内は排ガス規制が厳しいからね
都内のバス会社は基本的に買ってから15年以内に車両を売りに出してる
東京都の銀河鉄道バスなら浄化装置を取り付けています。
筆記体の｢Hino｣のエンブレムが懐かしいです。
うれしい😃🎶ですねぇ、現役で大事されながら、頑張っている姿を見ると、元気をいただきます。😊残していただいて、これからも活躍させて、街に、元気を元なることを願っています。動画などで元気な姿を拝見できることを願っています。😊
モノコック構造☞『車のボディそのものに骨格としての強度を持たせたフレームの無い車体構造（フレームレスボディ）のこと』
地元 常磐交通のいすゞK-CJM500も定期運航は辞めちゃいましたし貴重ですね
エンジン音 懐かしすぎる、まさに「轟く」エンジン音ですね
私子供ころは普通に走っていたのに今大変貴重な存在になってしまいました
バスってすぐに新しくなっちゃうイメージあるなー。
昔はこんな感じのよく走ってましたよね。
応援したいバス🚌❗
是非ともコロナが落ち着いたら乗りに行きたいバスですね。
時代を感じるね😅
大事にして欲しいです😆
これにぶつけたらマジで殺されるかもな
そこは通常の事故同様にやむを得ないだろ。比喩で使うような表現では無い気がするが・・・。
後部の3連テールランプがかっこいいです。日野自動車の羽根マークも今はないですね!!
いつ追突とかされるかわからんし、ライトでも割れた日には泣くな
エンジン音もだけど、
ギアをシフトした時の「ゴロゴロゴロロロ・・・」という音と振動も堪んないんですよねー
観光行った先でこんなん走り回ってたらテンション上がっちゃうよね
維持するのも凄いけど整備する方も凄い。
考え様によってはこの当時の路線バスの方が整備は楽です。構造が単純ですから、ただ厄介なのはジャッキアップするとバランスが悪くて、問題は修理や整備の時に部品調達が段々難しくなる事でしょうか、
@@user-ko6eq8ku5y そうなんですね。私も道内ですが、塩カリで１５年持たないのが悔やまれます。今まで最高に乗っているのが平成１３年のカローラです。１７万キロでまだまだエンジン調子良いのにシャーシがやられて今年で廃車か中東行きです。
道路の凍結防止剤に解氷剤、本来なら走る度に洗い流すべきなんでしょうが、水をかけるにも高圧洗浄機にしてもかけるそばからシバレ始めるところで北海道で車の維持は泣きたくなります。又関東地域に住みたくなりましたです。因みに神奈川、東京でトラックの修理屋で働いてましたですf(^_^;)
タイに来たら、モノコック&FRのバスがバリバリの現役で走ってますよ！
コロナが落ち着いたら、是非お試しください。
素晴らしいモノコックの日野の旧型バスですねぇ🤗福岡、九州では先ず走ってません❗羨ましいです(*^^*)カッコいいですねぇ
コロナが落ちついて北海道に行く機会があれば乗りに行きたい。
車掌席がありますね。
エンジン音も重厚感あってかっこいい。
高知県交通にも古いバスあるよ。
乗降口二つとも折りたたみ式のバスで、丸目ヘットライト４発が美しいよ。
乗降口今は入り口だけスライドドアが多いけど、入り口までスライドは少ないよね。
ちゃんと改造してあって、電光掲示板に行先表示を交換済だったりする。
普段気が付かなかったが、バイクで走っていた時にたまたま居合わせたバスがそれだった。
今は合併されてとさでん交通ですね。あそこは普通に高知22のバスがたくさんありましたね。
2:17 後ろのポスターが気になってしょうがない
テールランプのかっこよさ！
レトロだからこのテールランプ装着してるデコトラをよく見かけますよ。
すげぇ愛されてるな
幸せなバスよ
長年大事に乗っててすばらしい✨
物や食べ物が無い時代に生まれた人は物を大事にするよね～
日本はいつから使い捨ての国になったんだ？
車や家電などなどまだ走れる！まだ使えるのにそりゃCO2も減らねえは！
末永く頑張ってほしいです。
先日 乗りに行きましたが エンジン 再始動 もあり 気がかりです。早めに乗りにいってください。かしこ。
レトロな車もそうですが、可愛い顔してますね
今も確か現役ですよね。
１度乗ってみたいです。
コロナが落ち着いたらイベント企画待ってます。
ゆずの「サヨナラバス」のpvに出てくるバスの雰囲気に近いですね。
おにぎりあたためますかで見ました。オクラホマの河野さんが乗ってましたね。
ああ小回り、わるそうだけどいいですね。
日野はハンドルのキレが今一つ悪いんですよねぇ、
確か東陽バスにも1台いますね
東陽バスとあとは沖縄バスにもいますね。
@@yoshi7927 730と呼ばれるバスとして 東陽バスは日野RE101で
沖縄バスは三菱ふそうMP117Kです。
@@user-ng3lz5qy1b
そうですよね。
すげぇなぁ…
地元では網走交通が古いブルリ走らせてたけどああ言うのは残して欲しかったなぁ…
最近見かけないけど大丈夫ですか？地元自慢のバスだから大切にしてほしいです！応援しています！
10月からの冬季は痛むから車庫で保管って言ってるから冬季運行休止ではないのかな？
凍結防止剤で錆びまくるけんね😢
運転士自身、ノークラッチしか製造しなくなる時代に寂しさを感じています。
いつまでも乗りたい車両ですね。
真ん中のライン、阪急マルーンかと思った
1982? Still looks like 1970s-ish. Although this is the last batch before Hino Blue Ribbon tourist coach introduced
今のバス(ブルリ)よりは
確実に乗りやすいであろう😁
純正のテールランプがデコトラのテールランプみたい。よくレトロ系のデコトラに似合う「バステール」はコレの事ですね。
トラック野郎の時代のバスですね。
ありがとうございました。
元々は学校か企業の送迎バスでないかな。行先表示幕なし。荷物棚あり。降車ボタンを無理やり取り付けw。
このバス、エンジンより車体が先に悲鳴を上げます。
珍しいですね。😃☀️
映像が一昔前な感じするw
もしこのバスがミャンマー等でたくさん稼動していたら部品もありそうかな？
RCは凄いな
しかも路線型じゃない
こうした車両が全国からマニアを呼び集め、観光振興に貢献するんだろうな(但し、コロナが終息したらね)
昭和のデザインも見直されるかもしれませんね。
冬眠する喜重なバスさんですか、
JDM is the best!
パンダバスかわいいよ パンダバス
浅草とか上野を走ってるバスですか？(^ー^)
@@mmikoto4425 え？そんなバスあるんですか？初めて知りました ググってみようっとw このバスなんとなくパンダみたいな顔してるのでかわいいなぁって思ったんです
@@user-eh1wc3iq7i さんそうだったんですか(笑)てっきり東京のパンダバスと思っちゃいました！ごめんなさい。(^ー^)UA-camでありました。
@@mmikoto4425 大丈夫です
パンダバスみてみます ありがとうございます( ^^) _旦~~
やっぱりダブルクラッチ
は必要かな。
ダブルクラッチは、、、、あれは車両より運転手が機械に与えるクセになる様な気がするんだよねぇΣ(ノд
@@user-ko6eq8ku5y さん
参考になりました。
ありがとうございます。
西鉄でも走らせてほしい。(^ー^)
これが有名な日野富士ですかぁ
味の有る昭和、平成、令和を乗り越えたバス、11,580CCの路線バスだったら直列６気筒かな？今のスケルトンバスは静かだけど、やはり田舎には野暮ったいガラガラ音の古いディーゼルエンジンが似合うなぁ>^_^
台灣。職業大客車駕駛訓練班。學員練習用車。
ボンネットバスでもない中途半端な古さなのに人気があるってよくわかりません。
私はボンネットバスで、ハクション大魔王の耳みたいな方向指示器が出てくる車種が好きです。黒い鞄を持った車掌さんが居ると直良いです。
リアウインカーの点滅見たかったな
シーケンシャルですかね？
この当時の路線バスはシーケンシャルは無かったです。普通にパッコンパッコンと点滅して室内ではカッチンコッチンとリレーが唸ってました、
かっけぇなぁ…
モノコック？和訳して
大型バスは今は車体とボディーを別々に作ってそれを合体させて製造しています。ですが昔のバスは今の乗用車と同じように一体構造で作られていました。それがモノコックボディーと呼ばれています。
モノコックを和訳すると応力外皮構造のはずです。ほかにはセミモノコックなどもありますがこれには関係ないですね。主な構成がフレームと外板です。自動車関係は詳しくないので間違えてたら申し訳ないです。
@@zukachin8
＞車体とボディーを別々
車体とボデー、それって同じ物を指すのでは？
車体とフレームを別々に、です。
モノコックはフレームを持たない構造です。
乗用車でフレーム式だったのが昔のトヨタクラウン。
殆どの乗用車がモノコック構造だったが、クラウンが頑なにフレーム式を採用していましたが、どのモデルだったか定かではないですが、モノコックに変更されました。
たとえ話で、卵の殻・エッグシェルと習いました。
@@user-hi1ov8sd4s
卵の長辺を両側から力を加えても壊れにくい、その原理を応用ですね。