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3週間後にPEx納車です。4年間乗った旧アウトランダーとお別れです。最後によく出かけた山までドライブしました。これも本当にいい車で不満はありませんでした。少し名残惜しいですが、新しいアウトランダーは楽しみです。
個人的には今年の日本カーオブザイヤー2024のイヤーカーに選出されるレベルかと思います！ってくらいに良い車ですね！
三菱ってだけで昔は検討してなかったけどアウトランダーいいな 盗難とかも他の車種に比べたら少なそうだし 狙い目だな
新型アウラン素晴らしい👏車旅楽しみにしてます✨自分は来週末納車予定です✨
ご期待ください^_^
多少のピッチングは本格オフ車の片鱗でサスペンションのストローク量が多いんでしょうね😊そのへんがハリアー、クラスポと一線を画す良いところ👍
改良型のせてもらいましたけどYAMAHAの音良いですね〜運転ではなく乗車しただけなのでフィーリングは分かりませんが乗り心地が改良で良くなった気がしました。
オドメーター０００００９キロ❗️😮 買って即走る🚙💨そして撮る✨動画アップ🎵さすがです👍️
やはりご自身で実際に購入・登録されてインプレッションを発信共有されるスタイルを貫いておられる姿勢はスピード感と説得力が違いますね。今回久しぶりの買い替えなんですが、車を買う時ってどうしてもスタートは予算価格やカタログ性能数値、世間の評判などでフワッと品定めせざるを得ないです。ある程度絞り込んだ候補・本命に、ほんの束の間試乗させて頂いても私のレベルじゃ車の素性や実力を見抜けるほどの経験値や洞察力もありません。このように実所有・実体験・本音トークを聞かせていただくのは本当に参考になります。年末にＰｅ真っ赤が納車されるんですが、待ちきれず＜疑似体験＞させて頂いています。ありがとうございます。
ありがとうございます！年末の納車楽しみですね！
走りがいいですね！
ワンソクさん、後期型アウトランダー納車してから興奮しすぎです。でもその気持ちわかるのでオールオッケーです。
新型アウトランダー、カッコよくて、ステキです。🚗🤱🚙🤱🚌🤱🚍🧑🍼🚎👨🍼🚐👩🍼
某輸入車のＰＨＥＶを代車で借りて、ＰＨＥＶに目覚めました。当たり前の事を言うようですが、国産はAC100／1500Wがあり良いですね。最大のメリットだと思います。輸入車は意外とないんですよ。。。アウトランダーは加速、静けさ、エアサスではありませんが乗り心地も上質に思えました（オーディオは試せませんでしたが）。あと、コスパ最高ですね！あれで700万は安い！車両価格が検討している輸入車の半額はバーゲンに思えますw
お！新型アウトランダーPHEV高速🛣️市街地インプレッション1番乗り☝️しかもオーナーすげ〜です😂🎡✨✨✨😀
マイナーチェンジした三菱新型アウトランダーPHEVPはカッコいいなぁと思いますよ‼️
早く乗りたい✨8月にPEグレード契約したけど、まだ納車日決まってない。なんか遅い気がするけど、おそらくオプションつけまくったせいかな。
CX80と相当悩んだのですが、アウトランダーの方が総合的に良かったんで、アウトランダーにしました。（アウトランダー４８００㎜にして、三列目をこぶし一つ分広くしてくれたら、文句なしだった。）
デリカがありますからね。うまく差別化してるんだと思います。
@@evo-lg まあ、そもそもSUVで三列自体が少ないですからねー。デリカ、モデルチェンジでどうなるんでしょうねー。トヨタと日産のミニバン見ていると売れるのは高級志向なんでしょうが、それだと、デリカの意味なくなるし・・・。
いや〜、1年ちょっとで2台もアウトランダー買うことになるとは思いませんでした😂😂😂年明け納車なので楽しみで仕方がないです
EV航続距離は直近の電費によって計算されているのでバッテリーのチャージ量と一致しません、EV走行時には回生ブレーキのみが充電源なのでおそらく充電されたのではなく直近の電費が良かったのでそれが反映されたものかと推測します。
これはもう何度も書きましたが、高級なSUV欲しければアウトランダーで良いのかなと。
確かに価格帯と装備考えると最強クラスですね。
出力が強化されていることもあり、高速道路の走行は楽そうですね。街乗りだとガソリンを消費することはあまりなさそうに感じました。ただ、燃料の腐敗防止の為に定期的に長距離走行する必要はありそうですね。メディア向けの公道試乗会よりも先に公道走行レビュー出来たというのはなかなかないのではないでしょうか。
加速凄いですね！😆
東洋タイヤがアウトランダーの新車装着タイヤに選ばれたというニュースを見たのですが、そのうち変わるんですかね？
自分はエクリプスクロスPHEVですがチャージモードはかなり使えますね。走りながらガンガン充電されていくので充電器による急速充電のようなタイムロスが無いのが嬉しいです。あとブレーキによる電力回生でEV走行距離は結構伸びます。なのでストップアンドゴーが多いシチュエーションではエクリプスクロスでも案外EVモードで長く乗れたりします。バッテリー容量の大きいアウトランダーなら尚更ですね。
とても素晴らしいですね
レクサスRXと比較して欲しいです！本来ならPHEVのRX450h+との比較が適切かもしれまんが、500h Fスポーツパフォーマンスとの比較も面白いと思います。(価格差でRX有利説はあるけど)
ワンソクさん、動画作成・配信ありがとうございます動画ながら静粛性が高く、車の上下動が少ないのがわかりますねえアウトランダーはPHEVだけで、ガソリン仕様はないのですか❓いずれにせよ、もう少しサイズが小さければあるいは三菱がもちっとコンパクトなクルマを企画してくれればなあと残念に思うワイなのてした
忘れないでエクリプスクロスの事も😂
ホンマやー、それがあったわありがとうございました
15:27 ぶっちゃけナビは日産三菱スバルスズキ以外はちょっとね...
高速はエンジンでチャージして、下道は電気で走行が良いと聞きましたがどのくらいの燃費になるのか気になります。不満は物理的に重い事（タイヤの減り）と私にとってはお値段です。（泣）
エンディングのHere Comes The Winter はどこでフルが聴けるんでしょうか😭めっちゃオシャレな曲でエンディングの入り方も綺麗です
間も無く配信スタートされます！告知しますのでお楽しみに！
@@wansokutube ありがとうございます！楽しみにお待ちしております！
走る機械としての車という観点では、世界最高に近いことは間違いないですね。日本の車のテクノロジーは、ブッチギリ世界一だと思います。欧州のメーカーは、別のカテゴリーで車造りをするべきでは⁉️10万年に1秒しか狂わない電子時計が1万円で買えるけど、毎日時間を合わせなければならないローレックスのような機械式時計が数百万円で売れるという現実を考えるべきでは⁉️
コメントで走行時は静かとありますが、レクサスＲＸと比較してどうですか？また、パワー感もどうですか？
アウトランダー大好きおじさん最高です
私も充電カードは作成しませんでした、私の使用方法ですと2日に一回自宅充電で足りてたまに電池切れてエンジン始動するくらいです、ですので今年既に3回強制エンジン始動と20L以上の給油表示がされました。市内仕事行くのがメインなので充電のみで足りています、給油回数今年は4回位です。N-BOXやアクア、フィットHVの方が給油回数多いです。ガソスタ往復、何気に回数多いと結構な距離走っています、また燃料価格上がってますし各社PHEV車両をもっと増やしてエントリーモデルからも購入出来るようにしてほしいです。
マイチェン前もかなり速かったと思いますが更に刺激的になってるみたいですね😊三菱は不正問題から徐々に信頼は回復してると思いますし三菱はPHEVの強みを生かして欲しいですね😊
個人的すぎる不満点でいえばUV、IRカットガラスにしてほしかった
ガソリンを常に空っぽに近い状態にしてたらどうなるんですかね？
来月Pe納車なんですが、実は私も一番気になってました。「届いたら速攻やってみたろ！」と思ってます。
自分のイメージでしかありませんがエンジンが錆びつくのではないでしょうか
23年式のPグレード乗りです。マイチェンで改良されてシートベンチレーションや駆動用バッテリー容量アップなどはいいですね！でも、デジタルミラーも社外を取り付けてリアウインカー等は抵抗なしのLEDバルブポン付けで簡単に交換できるので乗り換える程ではないかな〜試乗したら心変わりしそうだからしないように我慢 笑
「不満」がないのが不満です。
だね。😂😂
@@thangnguyenviet9317 唯一不満があるとすれば、お値段が高すぎて私には買えないってところでしょうか。
NISSANよこの直結クラッチの技術をもらって、e-pwoer＋直結クラッチで北米へ再進出していただきたい。
ストリートビューは駐車場の有無を確認するとかですかね？
内装はマツダかな。三列目も優秀だし。PHEVだったら間違いなく三菱。5人乗り設定があるのも良いよね。甲乙つけ難いかな。どっちか悩むね。レクサス以外に高級SUVの選択肢が増えるのはとてと良いことですね。
何故、レクサスを頂点に置くのか、アウトランダーPHEVの方が前期型で、とっくにレクサス超えてますよ
@@ココパパ-k5zレクサスはれっきとしたブランド。クルマの良さだけでは超えられないものがあるのも事実だと思いますよ。
内装色選べたらPexにしたのにな～黒内装が良かったからPグレードにしました。オプションでスピーカーはUltimateにしましたけど
ハンドルは静電タッチ式なのでしょうか？
5号線クネクネチャレンジ比較見てみたいですトヨタ スバル 日産PP2.0だとどうなるかとか
私は内装の色が選べなかったのと、オプション多目に取り付けたかったのでPを購入し、来月納車予定で楽しみです。Pはリフレッシュ機能が無いので、リフレッシュ機能もオプションに追加して欲しかったな。残念
前期のPは標準でリフレッシュ着いてますけどマジで使わないのでオプションでお金払うまでではないですよ笑
公式の公道試乗動画が未だに出てこないのが一番の問題
明日はよろしくお願いします
乗ってみな〜。とぶぞ〜。
買うのはいいが一部の好きな車しか乗ってねえw
ここで不満を言うと改善されるようですね(笑)ステアリングの位置決めを電動化して欲しいです。ボンネットをつっかえ棒じゃなくして欲しい、。
おそらくコルトスピードからボンネットダンパーが発売されるかと。
欠点みっけ！ボンネットダンパーじゃない！笑追記アウトランダーPHEV乗ってきたけど…YAMAHAアルティメットヤバいっすね！音圧がレベチですね。スピーカーが少ないマクレビよりは確実に良いです。そして価格も安い！走行性能はさすがのモーターパワーとS -AWCでFFから乗り換えると交差点曲がるのも感動するかも。内装の質感は、ちょっと疑問。正直700万出すならレクサスNX買っちゃうかなぁ😅もちろんPHEVというのも有るけどブランドバリュー的に三菱にはポンっとは出せないかな…
アウトランダーは良いですが、姉妹車のメーカー心配してあげてください💧
魅力的なノートオーラNISMOを買って応援してくれているかと。
さほど拡大もしないメーター内の地図表示なんて見ますか？そんなにメーターを見てたらHUDの意味がなく無いですか？
私の乗り方だと ガソリン要らないくらい😂新型X2 パネル表示にブレーキインジケーターもウィンカーも常に出ますよ
まじっすか！
見た目以外はいいね
スロコンとか付けて欲しい。ECUとかも改造して加速早くして欲しい
そんな速くする必要ある？
@ ワン速さんがマイチェン前の方が加速感あって好きとか言ってたから、加速しやすくしてみたらって言う提案しただけー
@@merix9999 なるほどです
3週間後にPEx納車です。4年間乗った旧アウトランダーとお別れです。最後によく出かけた山までドライブしました。これも本当にいい車で不満はありませんでした。少し名残惜しいですが、新しいアウトランダーは楽しみです。
個人的には今年の日本カーオブザイヤー2024のイヤーカーに選出されるレベルかと思います！
ってくらいに良い車ですね！
三菱ってだけで昔は検討してなかったけどアウトランダーいいな
盗難とかも他の車種に比べたら少なそうだし 狙い目だな
新型アウラン素晴らしい👏
車旅楽しみにしてます✨
自分は来週末納車予定です✨
ご期待ください^_^
多少のピッチングは本格オフ車の片鱗でサスペンションのストローク量が多いんでしょうね😊
そのへんがハリアー、クラスポと一線を画す良いところ👍
改良型のせてもらいましたけどYAMAHAの音良いですね〜
運転ではなく乗車しただけなのでフィーリングは分かりませんが乗り心地が改良で良くなった気がしました。
オドメーター０００００９キロ❗️😮
買って即走る🚙💨そして撮る✨動画アップ🎵さすがです👍️
やはりご自身で実際に購入・登録されてインプレッションを発信共有されるスタイルを貫いておられる姿勢はスピード感と説得力が違いますね。
今回久しぶりの買い替えなんですが、車を買う時ってどうしてもスタートは予算価格やカタログ性能数値、世間の評判などでフワッと品定めせざるを得ないです。
ある程度絞り込んだ候補・本命に、ほんの束の間試乗させて頂いても私のレベルじゃ車の素性や実力を見抜けるほどの経験値や洞察力もありません。
このように実所有・実体験・本音トークを聞かせていただくのは本当に参考になります。
年末にＰｅ真っ赤が納車されるんですが、待ちきれず＜疑似体験＞させて頂いています。
ありがとうございます。
ありがとうございます！年末の納車楽しみですね！
走りがいいですね！
ワンソクさん、後期型アウトランダー納車してから興奮しすぎです。でもその気持ちわかるのでオールオッケーです。
新型アウトランダー、カッコよくて、ステキです。🚗🤱🚙🤱🚌🤱🚍🧑🍼🚎👨🍼🚐👩🍼
某輸入車のＰＨＥＶを代車で借りて、ＰＨＥＶに目覚めました。当たり前の事を言うようですが、国産はAC100／1500Wがあり良いですね。最大のメリットだと思います。輸入車は意外とないんですよ。。。
アウトランダーは加速、静けさ、エアサスではありませんが乗り心地も上質に思えました（オーディオは試せませんでしたが）。
あと、コスパ最高ですね！あれで700万は安い！車両価格が検討している輸入車の半額はバーゲンに思えますw
お！
新型アウトランダーPHEV高速🛣️市街地インプレッション1番乗り☝️しかもオーナーすげ〜です😂
🎡✨✨✨😀
マイナーチェンジした三菱新型アウトランダーPHEV
Pはカッコいいなぁと思いますよ‼️
早く乗りたい✨
8月にPEグレード契約したけど、まだ納車日決まってない。
なんか遅い気がするけど、おそらくオプションつけまくったせいかな。
CX80と相当悩んだのですが、アウトランダーの方が総合的に良かったんで、アウトランダーにしました。（アウトランダー４８００㎜にして、三列目をこぶし一つ分広くしてくれたら、文句なしだった。）
デリカがありますからね。うまく差別化してるんだと思います。
@@evo-lg まあ、そもそもSUVで三列自体が少ないですからねー。
デリカ、モデルチェンジでどうなるんでしょうねー。トヨタと日産のミニバン見ていると売れるのは高級志向なんでしょうが、それだと、デリカの意味なくなるし・・・。
いや〜、1年ちょっとで2台もアウトランダー買うことになるとは思いませんでした😂😂😂
年明け納車なので楽しみで仕方がないです
EV航続距離は直近の電費によって計算されているのでバッテリーのチャージ量と一致しません、EV走行時には回生ブレーキのみが充電源なのでおそらく充電されたのではなく直近の電費が良かったのでそれが反映されたものかと推測します。
これはもう何度も書きましたが、高級なSUV欲しければアウトランダーで良いのかなと。
確かに価格帯と装備考えると最強クラスですね。
出力が強化されていることもあり、高速道路の走行は楽そうですね。街乗りだとガソリンを消費することはあまりなさそうに感じました。ただ、燃料の腐敗防止の為に定期的に長距離走行する必要はありそうですね。
メディア向けの公道試乗会よりも先に公道走行レビュー出来たというのはなかなかないのではないでしょうか。
加速凄いですね！😆
東洋タイヤがアウトランダーの新車装着タイヤに選ばれたというニュースを見たのですが、そのうち変わるんですかね？
自分はエクリプスクロスPHEVですがチャージモードはかなり使えますね。走りながらガンガン充電されていくので充電器による急速充電のようなタイムロスが無いのが嬉しいです。
あとブレーキによる電力回生でEV走行距離は結構伸びます。なのでストップアンドゴーが多いシチュエーションではエクリプスクロスでも案外EVモードで長く乗れたりします。バッテリー容量の大きいアウトランダーなら尚更ですね。
とても素晴らしいですね
レクサスRXと比較して欲しいです！
本来ならPHEVのRX450h+との比較が適切かもしれまんが、500h Fスポーツパフォーマンスとの比較も面白いと思います。(価格差でRX有利説はあるけど)
ワンソクさん、動画作成・配信ありがとうございます
動画ながら静粛性が高く、車の上下動が少ないのがわかりますねえ
アウトランダーはPHEVだけで、ガソリン仕様はないのですか❓
いずれにせよ、もう少しサイズが小さければあるいは三菱がもちっとコンパクトなクルマを企画してくれればなあと残念に思うワイなのてした
忘れないでエクリプスクロスの事も😂
ホンマやー、それがあったわ
ありがとうございました
15:27 ぶっちゃけナビは日産三菱スバルスズキ以外はちょっとね...
高速はエンジンでチャージして、下道は電気で走行が良いと聞きましたが
どのくらいの燃費になるのか気になります。
不満は物理的に重い事（タイヤの減り）と私にとってはお値段です。（泣）
エンディングの
Here Comes The Winter はどこでフルが聴けるんでしょうか😭
めっちゃオシャレな曲でエンディングの入り方も綺麗です
間も無く配信スタートされます！
告知しますのでお楽しみに！
@@wansokutube
ありがとうございます！
楽しみにお待ちしております！
走る機械としての車という観点では、世界最高に近いことは間違いないですね。
日本の車のテクノロジーは、ブッチギリ世界一だと思います。
欧州のメーカーは、別のカテゴリーで車造りをするべきでは⁉️
10万年に1秒しか狂わない電子時計が1万円で買えるけど、毎日時間を合わせなければならないローレックスのような機械式時計が数百万円で売れるという現実を考えるべきでは⁉️
コメントで走行時は静かとありますが、レクサスＲＸと比較してどうですか？また、パワー感もどうですか？
アウトランダー大好きおじさん最高です
私も充電カードは作成しませんでした、私の使用方法ですと2日に一回自宅充電で足りてたまに電池切れてエンジン始動するくらいです、ですので今年既に3回強制エンジン始動と20L以上の給油表示がされました。市内仕事行くのがメインなので充電のみで足りています、給油回数今年は4回位です。N-BOXやアクア、フィットHVの方が給油回数多いです。ガソスタ往復、何気に回数多いと結構な距離走っています、また燃料価格上がってますし各社PHEV車両をもっと増やしてエントリーモデルからも購入出来るようにしてほしいです。
マイチェン前もかなり速かったと思いますが更に刺激的になってるみたいですね😊三菱は不正問題から徐々に信頼は回復してると思いますし三菱はPHEVの強みを生かして欲しいですね😊
個人的すぎる不満点でいえばUV、IRカットガラスにしてほしかった
ガソリンを常に空っぽに近い状態にしてたらどうなるんですかね？
来月Pe納車なんですが、実は私も一番気になってました。「届いたら速攻やってみたろ！」と思ってます。
自分のイメージでしかありませんがエンジンが錆びつくのではないでしょうか
23年式のPグレード乗りです。マイチェンで改良されてシートベンチレーションや駆動用バッテリー容量アップなどはいいですね！
でも、デジタルミラーも社外を取り付けて
リアウインカー等は抵抗なしのLEDバルブポン付けで簡単に交換できるので乗り換える程ではないかな〜
試乗したら心変わりしそうだからしないように我慢 笑
「不満」がないのが不満です。
だね。😂😂
@@thangnguyenviet9317
唯一不満があるとすれば、お値段が高すぎて私には買えないってところでしょうか。
NISSANよこの直結クラッチの技術をもらって、e-pwoer＋直結クラッチで北米へ再進出していただきたい。
ストリートビューは駐車場の有無を確認するとかですかね？
内装はマツダかな。三列目も優秀だし。
PHEVだったら間違いなく三菱。5人乗り設定があるのも良いよね。
甲乙つけ難いかな。どっちか悩むね。
レクサス以外に高級SUVの選択肢が増えるのはとてと良いことですね。
何故、レクサスを頂点に置くのか、アウトランダーPHEVの方が前期型で、とっくにレクサス超えてますよ
@@ココパパ-k5z
レクサスはれっきとしたブランド。クルマの良さだけでは超えられないものがあるのも事実だと思いますよ。
内装色選べたらPexにしたのにな～黒内装が良かったからPグレードにしました。オプションでスピーカーはUltimateにしましたけど
ハンドルは静電タッチ式なのでしょうか？
5号線クネクネチャレンジ比較見てみたいです
トヨタ スバル 日産PP2.0だとどうなるかとか
私は内装の色が選べなかったのと、オプション多目に取り付けたかったのでPを購入し、来月納車予定で楽しみです。Pはリフレッシュ機能が無いので、リフレッシュ機能もオプションに追加して欲しかったな。残念
前期のPは標準でリフレッシュ着いてますけどマジで使わないのでオプションでお金払うまでではないですよ笑
公式の公道試乗動画が未だに出てこないのが一番の問題
明日はよろしくお願いします
乗ってみな〜。とぶぞ〜。
買うのはいいが一部の好きな車しか乗ってねえw
ここで不満を言うと改善されるようですね(笑)
ステアリングの位置決めを電動化して欲しいです。
ボンネットをつっかえ棒じゃなくして欲しい、。
おそらくコルトスピードからボンネットダンパーが発売されるかと。
欠点みっけ！ボンネットダンパーじゃない！笑
追記
アウトランダーPHEV乗ってきたけど…
YAMAHAアルティメットヤバいっすね！
音圧がレベチですね。スピーカーが少ないマクレビよりは確実に良いです。そして価格も安い！
走行性能はさすがのモーターパワーとS -AWCでFFから乗り換えると交差点曲がるのも感動するかも。
内装の質感は、ちょっと疑問。正直700万出すならレクサスNX買っちゃうかなぁ😅もちろんPHEVというのも有るけどブランドバリュー的に三菱にはポンっとは出せないかな…
アウトランダーは良いですが、姉妹車のメーカー心配してあげてください💧
魅力的なノートオーラNISMOを買って応援してくれているかと。
さほど拡大もしないメーター内の地図表示なんて見ますか？そんなにメーターを見てたらHUDの意味がなく無いですか？
私の乗り方だと ガソリン要らないくらい😂
新型X2 パネル表示にブレーキインジケーターもウィンカーも常に出ますよ
まじっすか！
見た目以外はいいね
スロコンとか付けて欲しい。ECUとかも改造して加速早くして欲しい
そんな速くする必要ある？
@ ワン速さんがマイチェン前の方が加速感あって好きとか言ってたから、加速しやすくしてみたらって言う提案しただけー
@@merix9999 なるほどです