Nem lakok se a közelben, de még a környéken se, életemben talán egyszer voltam azon a környéken, de a vasút újranyitását még innen az ország másik végéből is támogatom! Egy vonzó menetrend nem csak a békésiek érdeke, hanem az oda látogatók érdeke is!
Vannak ismerőseim, akik Békésen és annak kisebb körzetében élnek. Ők azt mondják, amióta nincs vonatközlekedés és buszok vannak helyettük, az egy kibabrálás volt a lakossággal, mert a buszmenetrend pocsékul van megalkotva, kerülőúton, rémesen hosszú (vonatnál sokkalta hosszabb) menetidővel.
Gyula-Békéscsaba közötti vonatok Békésig történő közlekedtetésének logikai értelemben nincs semmi értelme. Nem hiába Békéscsaba a végállomás; a vonatok napivizsgáztatása, rendkívüli rövid idejű javítása, tankolása csak Csabán valósítható meg. Maga az újranyitás gondolata támogatható -én is támogatnám-, viszont az újranyitáshoz legalább egy db Bzmot motorvonat (MÁV 117-es sorozat) szükséges lenne, ez a mai kocsi és járműhiányok miatt gyakorlatilag sajnos nem lehetne kivitelezhető. Ettől függetlenül támogatom az ötleteteket. :)
Gyakorlatban véve viszont nem sok jelentősége van a felsoroltaknak, mert rengeteg vonat ingázik szerelvényként ennél horrorisztikusabb távokat megtéve, hogy kiszolgálják a számukra aznap kijelölt vonalakat. Ha viszont mégis problémát jelent, akkor úgy kell kialakítani a menetrendet, hogy valamelyik járat Békéscsabán végezze. Muszáj valamit kitalálni, mert Magyarország vasúthálózata annyira komplex és aprólékos, hogy napjainkban a vonalankénti kiszolgálás egyszerűen már elavult, életszerűtlen és fenntarthatatlan.
Bezárt vasútvonalat valóban nem lehet újraindítani. Ezt a vonalat azonban nem zárták be, csak a személyszállítási közszolgáltatás szűnt meg rajta, mint annyi más vonalon is. Ergo nincsenek bezárva, csak a közlekedés szűnt rajtuk meg. A két állapot egyáltalán nem ugyanaz. Sajnos nagy probléma, hogy a kívülállók rosszul használják ezeket a fogalmakat.
Lázár min. Bcsabán igérte meg a városnak, hogy nagy iprtelepitésre fog ssor kerűlni, a polg.mesterrel meg is egyeztek a terület kijelöléséről. Sok bejáróra lesz szükség. Autóbusszal- annak pontatlansága miatt, nem lehet alapozni. Javaslom ezt a körűlményt 16. pontként figyelembe venni.
A petíció aláírható itt a következő linken. Segíts te is aláírásoddal! www.peticiok.com/peticio_magyarorszag_egyik_els_vasuti_szarnyvonalanak_bekes-murony_ujranyitasaert
Teljesen felesleges, hogy a busszal párhuzamosan közlekedjen vonat, holott nincs akkora utasforgalom, ami indokolná. A buszokat jobban kell hangolni Muronyban az IC-khez és a probléma megoldva. Békés-Békéscsaba viszonylatban is sokkal jobb az autóbusz, mert mindkét település központjában halad el. A menetidő 20-30 perc, melynél a vonat se lenne gyorsabb. Sokkal fontosabb, nehezebben pótolható vasútvonalakat is bezártak, melyeknek valóban volt is értelmük és egy normális menetrenddel utasforgalmuk is lett volna. A 129-es vasútvonal nem ilyen.
😂😂😂 Remélem majd mikor vizsgáztatod a kocsidat akkor is ezt fogod mondani? Ja meg a megemelt aúlyadót meg a jó drága benzint is remélem fizeted? Nekik kell egy jobb közlekedés és persze részben környezettbarátabb mint az autó.
Nem akarom elhinni, hogy ennyire nem tudtok reálisan gondolkozni! Semmi értelme nem lenne újra nyitni. Írdatlan sok pénz lenne és Senki nem használná! Ezt a kettő tényt fogadjátok el! Ennél nagyobb pénzkidobást nem is lehet kitatalálni. Ez valami vonat imádó apuka példaértékű feleslefes próbálkozása. Azzal tisztába vagytok hogy 5000 alá írás az semmi lenne. Vagy 3000 videó megnézés az egyenlő a nullával? Nem értitek meg, hogy hetente 20 ember ülne rá vagy nézné meg a múzeumot? Tudtok matekozni?
Nem lakok se a közelben, de még a környéken se, életemben talán egyszer voltam azon a környéken, de a vasút újranyitását még innen az ország másik végéből is támogatom! Egy vonzó menetrend nem csak a békésiek érdeke, hanem az oda látogatók érdeke is!
1:01 Székesfehérvár-Komárom vonalat is újranyitották már 2010-ben, csak 2022-ig 1 vonatpár közlekedett rajta.
Vannak ismerőseim, akik Békésen és annak kisebb körzetében élnek. Ők azt mondják, amióta nincs vonatközlekedés és buszok vannak helyettük, az egy kibabrálás volt a lakossággal, mert a buszmenetrend pocsékul van megalkotva, kerülőúton, rémesen hosszú (vonatnál sokkalta hosszabb) menetidővel.
Gyula-Békéscsaba közötti vonatok Békésig történő közlekedtetésének logikai értelemben nincs semmi értelme. Nem hiába Békéscsaba a végállomás; a vonatok napivizsgáztatása, rendkívüli rövid idejű javítása, tankolása csak Csabán valósítható meg. Maga az újranyitás gondolata támogatható -én is támogatnám-, viszont az újranyitáshoz legalább egy db Bzmot motorvonat (MÁV 117-es sorozat) szükséges lenne, ez a mai kocsi és járműhiányok miatt gyakorlatilag sajnos nem lehetne kivitelezhető.
Ettől függetlenül támogatom az ötleteteket. :)
Gyakorlatban véve viszont nem sok jelentősége van a felsoroltaknak, mert rengeteg vonat ingázik szerelvényként ennél horrorisztikusabb távokat megtéve, hogy kiszolgálják a számukra aznap kijelölt vonalakat. Ha viszont mégis problémát jelent, akkor úgy kell kialakítani a menetrendet, hogy valamelyik járat Békéscsabán végezze. Muszáj valamit kitalálni, mert Magyarország vasúthálózata annyira komplex és aprólékos, hogy napjainkban a vonalankénti kiszolgálás egyszerűen már elavult, életszerűtlen és fenntarthatatlan.
Bezárt vasútvonalat valóban nem lehet újraindítani. Ezt a vonalat azonban nem zárták be, csak a személyszállítási közszolgáltatás szűnt meg rajta, mint annyi más vonalon is. Ergo nincsenek bezárva, csak a közlekedés szűnt rajtuk meg. A két állapot egyáltalán nem ugyanaz. Sajnos nagy probléma, hogy a kívülállók rosszul használják ezeket a fogalmakat.
Támogatom az újraindítást és nemcsak ezen a vasútvonalon. Aláírom és megosztom, hogy több emberhez eljusson.
Lázár min. Bcsabán igérte meg a városnak, hogy nagy iprtelepitésre fog ssor kerűlni, a polg.mesterrel meg is egyeztek a terület kijelöléséről. Sok bejáróra lesz szükség. Autóbusszal- annak pontatlansága miatt, nem lehet alapozni. Javaslom ezt a körűlményt 16. pontként figyelembe venni.
A petíció aláírható itt a következő linken. Segíts te is aláírásoddal! www.peticiok.com/peticio_magyarorszag_egyik_els_vasuti_szarnyvonalanak_bekes-murony_ujranyitasaert
Teljesen felesleges, hogy a busszal párhuzamosan közlekedjen vonat, holott nincs akkora utasforgalom, ami indokolná. A buszokat jobban kell hangolni Muronyban az IC-khez és a probléma megoldva. Békés-Békéscsaba viszonylatban is sokkal jobb az autóbusz, mert mindkét település központjában halad el. A menetidő 20-30 perc, melynél a vonat se lenne gyorsabb. Sokkal fontosabb, nehezebben pótolható vasútvonalakat is bezártak, melyeknek valóban volt is értelmük és egy normális menetrenddel utasforgalmuk is lett volna. A 129-es vasútvonal nem ilyen.
Irjon kommentet hogy újranyíljon !
Hol és hogyan lehet aláírni?
Nézd végig a videót, benne van minden infó!
Legegyszerűbb online, kattints a petíció oldalára: www.peticiok.com/peticio_magyarorszag_egyik_els_vasuti_szarnyvonalanak_bekes-murony_ujranyitasaert
Jancsi üzeni, hogy menjetek autóval!
😂😂😂
Remélem majd mikor vizsgáztatod a kocsidat akkor is ezt fogod mondani? Ja meg a megemelt aúlyadót meg a jó drága benzint is remélem fizeted?
Nekik kell egy jobb közlekedés és persze részben környezettbarátabb mint az autó.
Ha nincs teherforgalom, akkor semmi értelme ennek a rövid szakasznak sajnos.
Nem tudom honnan szülted ezt az orbitális baromságot, de jobb lett volna inkább, ha nem írod le.
Nem akarom elhinni, hogy ennyire nem tudtok reálisan gondolkozni!
Semmi értelme nem lenne újra nyitni. Írdatlan sok pénz lenne és
Senki nem használná!
Ezt a kettő tényt fogadjátok el!
Ennél nagyobb pénzkidobást nem is lehet kitatalálni.
Ez valami vonat imádó apuka példaértékű feleslefes próbálkozása.
Azzal tisztába vagytok hogy 5000 alá írás az semmi lenne.
Vagy 3000 videó megnézés az egyenlő a nullával?
Nem értitek meg, hogy hetente 20 ember ülne rá vagy nézné meg a múzeumot? Tudtok matekozni?
Mindkét "tény" ellen találsz érveket a fenti videóban!