Hallo Carsten, ich verfolge diese Videoreihe schon länger, da ich das gleiche Rad habe und bin immer wieder begeistert über die Infos, die man hier durch Dich erhält. Für mich hier klar das Maß der Dinge, wenn es um wertigen Input zum Roadlite ON: 9 CF LTD geht. Vielen Dank!!!!!
Danke für das Feedback. Ich schraube ja nun schon ewig an Bikes herum und eigentlich habe ich sonst keine Videos gemacht. Ich dachte aber jetzt erstes E-Bike, da kannst du ja mal ein paar Aufnahmen machen. Danke dir, Happy Trails und Ride your Workout
Hallo Carsten, deine Videos und Ratschläge sind sehr gut und lehrreich. Ich würde mich auf Video zum Thema Bremse entlüften am Raodlite ON CF 9 LTD - speziell am Bremshebel - sehr freuen. Besten Dank.
Servus und Dankeschön ich habe die Videos nur deshalb gemacht weil es zu dem Bike zur der Zeit wenig Information gab. Ich selbst habe meine Bremsen schon einmal entlüftet die Aufnahmen aber noch nicht zusammen geschnitten. Es gibt aber ein richtig gutes Video von Magura für die MCI Bremsen da brauche ich meine laienhaften Aufnahmen nicht online stellen hier der link und viel Spaß ua-cam.com/video/xDLMZ7_IBeA/v-deo.htmlsi=GW2K-OtyHTt4kmEM
Hallo Carsten und danke für den Tipp Magura Video. Mein Problem ist damit gelöst, nur werde ich den Lenker wohl nicht demontieren, sondern das Bike entsprechend auf die Seite legen und den Auffangbehälter aufsetzen.Ich wünsche Dir ein schönes Wochenende, Caspar@@carstenholiday7949
Hallo und danke für deine guten Tipps, die Werkstatt sieht ja top-professionell aus. Trotz Kritk, was bleibt: Zufrieden mit dem Rl. ON 9 Ltd.? Schon ausprobiert: Schutzbleche, breitere Reifen (42er, 44er), Ständer?
Hallo und Dankeschön, das Bike ist wirklich super und wenn es läuft, macht es wirklich riesigen Spaß die ersten Tage waren aber schlimm alleine das Problem mit den Akku, die knackende Sattelstütze und dann die Schraube am Lenkanschlag, würde ich nicht schon ewig an Bikes schrauben und hätte jedes Mal eine Canyon Werkstatt aufsuchen müssen hätte ich das Bike wahrscheinlich zurück gegeben. Schutzbleche, Reifen, Ständer habe ich nicht probiert. Die Probleme sind auch kein Einzelfall. Am schlimmsten ist das mit der Schraube vom Lenkanschlag da ist man unterwegs und auf einmal ist die Lenkung ganz schwer, weil die lockere Schraube auf den Gabelkopf drückt. Jetzt wird man natürlich versuchen, den Steuersatz neu einzustellen, was aber unmöglich ist solange die Schraube im Weg ist.
Danke dafür. Das klingt ja furchtbar - es ist doch immerhin ein Bike für 5.000 EUR, wie kann das sein?! Da erwarte ich deutlich mehr, nämlich Mängelfreiheit vom Hersteller. Klingt nach unausgereifter Entwicklung bei Canyon oder ist bei dir ein Montagsfahrrad? Ist dir bekannt, ob es eine Ausnahme ist oder viele Käufer diese Probleme lösen müssen?
@@arndthellmann1205 wie man in den Kommentaren lesen kann, haben auch andere UA-camr diese Probleme. Leider ist es aber in der gesamten Bike Branche. ein ziemliches Chaos und die Sachen werden nur noch schnell produziert und verkauft wenn es dann noch ein Montags Bike ist aus der ersten Produktions Serie hat man manchmal ganz schön den Kopf voll.
Hey Carsten, ich bins mal wieder ^^. Das Knacken hängt wohl nicht mit der Motorbefestigung zusammen, so langsam tippe ich auf das Tretlager. Beim Abschrauben der Kurbeln ist mir aufgefallen, dass auf der Kurbel zwei NewtonMeter Zahlen aufgedruckt sind. Einmal 15-20 für M25 und 35-40 für M19 welche Müsste ich da beachten und muss ich die Kurbel an beiden Seiten abschrauben um das Gewinde zu entfernen?.....Zudem kriege ich das Kettenblatt leider nicht ab, brauche ich dafür so eine Nusschale welcher Durchmesser müsste ja dann 16 Zähne 44mm sein oder?
Servus, du bekommst nur die Kurbeln und das Kettenblatt ab, die Tretlagerachse ist mit dem Motor verbaut und da würde ich die Finger von lassen. Du verlierst sonst deine Garantie und das Spezialwerkzeug wirst du auch nicht haben. Der Ring, der das Kettenblatt hält, ist meines Wissens 41 mm mit 16 Zähne. Der Ring ist auf der Fazua Homepage im Shop unter Kleinteile zu sehen, da wird auch ein (alte Version) Park Tool Werkzeug genannt. Die 15-20 Nm M25 sind für den Ring mit den vier Löchern, der hält im Grunde nichts fest. Der ist nur dafür da, dass wenn du die M19 Inbus Schraube herausdrehst, diese auf den Ring M25 von innen drückt und dadurch die Kurbel von der Achse gedrückt wird. Also wenn du die Kurbel auf der Tretlagerachse fest ziehen willst, sind die 35 - 40 Nm mit der M19 Inbusschraube maßgebend
Hallo Carsten, danke für die Videoreihe zu dem Roadlite. Habe gestern den gleichen Drahtesel bekommen und heute die erste Probefahrt gemacht. Bremsniveau meiner Meinung nach eher auf Niveau von guten alten Felgenbremsen. Habe den Verdacht entweder nicht richtig entlüftet oder die Beläge könnten griffiger sein (habe einiges an starken Bremsungen gemacht sollten also halbwegs eingefahren sein). Wie weit kannst du bei dir den Bremshebel an den Lenker ziehen? Bei mir geht es mit ein wenig Kraft bis an den Lenker ran, ohne die Kraft eines Schraubstocks aufzuwenden😉- Druckpunkt ist natürlich schon um einiges Früher. Wie ist deine Einschätzung, sorgen deine neuen Racebeläge für viel mehr Bissigkeit? Also war das der Gamechanger, dass die Magura MCI zu einer vernünftigen Bremse wird, auf gewohnten Scheibenbremsenniveau? Denn bisher kann ich an der Vorderbremse ziehen wie ich will, das Hinterrad würde nie abheben? Würde das mit den Racebelägen funktionieren? Denn momentan sind die Bremswege nach meinem Gefühl um einiges zu lang. Danke und Lg. Thomas
Hallo Thomas, die Racebeläge fahre ich jetzt schon einige Tage am Roadlite und es lohnt sich 100 %, die MCI wird zu einer ganz anderen Bremse mit den Original Magura Bremsscheiben. Ich denke 20 - 30 % mehr in Richtung gewohnten Scheibenbremsenniveau. Ich fahre sonst ohne Strom Gravelbike mit GRX und MTB mit XTR. Deshalb jetzt auch noch der Austausch der Bremsscheiben, da ich eine noch herumliegen hatte und die nach dem ersten Test auch noch mal ein wenig was brachte. Die Kombi Magura Scheibe und Racebelag war auch teilweise laut und hat sich nicht gut angehört. Die neuen Shimano Scheiben hören sich jetzt besser an, so wie ich es von meinen anderen Rädern kenne. Ich könnte mir vorstellen, dass es am Alu-Spider der Shimano Scheibe liegt, dass die sich gewohnter / leiser anhören. Der Druckpunkt an den MCI Bremsen ist allgemein anders / weicher als an einer GRX oder XTR, da habe ich auch ein paar Tage gebraucht um mich daran zu gewöhnen. Bremshebel bis an den Lenkergriff würde gehen, wenn ich ordentlich drücke. Mit den Racebelägen reichen 1-2 Finger pro Griff zum Bremsen, Hinterrad Vollbremsung oder Hinterrad hoch funktioniert. Mit den Original 7S Belägen wäre das unmöglich. Falls du wirklich Luft im System hast, schau dir mal das Magura Video auf UA-cam an ua-cam.com/video/xDLMZ7_IBeA/v-deo.html Ride your Workout LG. Carsten
Hallo Carsten,
ich verfolge diese Videoreihe schon länger, da ich das gleiche Rad habe und bin immer wieder begeistert über die Infos, die man hier durch Dich erhält. Für mich hier klar das Maß der Dinge, wenn es um wertigen Input zum Roadlite ON: 9 CF LTD geht.
Vielen Dank!!!!!
Danke für das Feedback. Ich schraube ja nun schon ewig an Bikes herum und eigentlich habe ich sonst keine Videos gemacht. Ich dachte aber jetzt erstes E-Bike, da kannst du ja mal ein paar Aufnahmen machen. Danke dir, Happy Trails und Ride your Workout
Hallo Carsten, deine Videos und Ratschläge sind sehr gut und lehrreich. Ich würde mich auf Video zum Thema Bremse entlüften am Raodlite ON CF 9 LTD - speziell am Bremshebel - sehr freuen. Besten Dank.
Servus und Dankeschön ich habe die Videos nur deshalb gemacht weil es zu dem Bike zur der Zeit wenig Information gab. Ich selbst habe meine Bremsen schon einmal entlüftet die Aufnahmen aber noch nicht zusammen geschnitten. Es gibt aber ein richtig gutes Video von Magura für die MCI Bremsen da brauche ich meine laienhaften Aufnahmen nicht online stellen hier der link und viel Spaß ua-cam.com/video/xDLMZ7_IBeA/v-deo.htmlsi=GW2K-OtyHTt4kmEM
Hallo Carsten und danke für den Tipp Magura Video. Mein Problem ist damit gelöst, nur werde ich den Lenker wohl nicht demontieren, sondern das Bike entsprechend auf die Seite legen und den Auffangbehälter aufsetzen.Ich wünsche Dir ein schönes Wochenende, Caspar@@carstenholiday7949
Hallo und danke für deine guten Tipps, die Werkstatt sieht ja top-professionell aus. Trotz Kritk, was bleibt: Zufrieden mit dem Rl. ON 9 Ltd.? Schon ausprobiert: Schutzbleche, breitere Reifen (42er, 44er), Ständer?
Hallo und Dankeschön, das Bike ist wirklich super und wenn es läuft, macht es wirklich riesigen Spaß die ersten Tage waren aber schlimm alleine das Problem mit den Akku, die knackende Sattelstütze und dann die Schraube am Lenkanschlag, würde ich nicht schon ewig an Bikes schrauben und hätte jedes Mal eine Canyon Werkstatt aufsuchen müssen hätte ich das Bike wahrscheinlich zurück gegeben. Schutzbleche, Reifen, Ständer habe ich nicht probiert. Die Probleme sind auch kein Einzelfall. Am schlimmsten ist das mit der Schraube vom Lenkanschlag da ist man unterwegs und auf einmal ist die Lenkung ganz schwer, weil die lockere Schraube auf den Gabelkopf drückt. Jetzt wird man natürlich versuchen, den Steuersatz neu einzustellen, was aber unmöglich ist solange die Schraube im Weg ist.
Danke dafür. Das klingt ja furchtbar - es ist doch immerhin ein Bike für 5.000 EUR, wie kann das sein?! Da erwarte ich deutlich mehr, nämlich Mängelfreiheit vom Hersteller. Klingt nach unausgereifter Entwicklung bei Canyon oder ist bei dir ein Montagsfahrrad? Ist dir bekannt, ob es eine Ausnahme ist oder viele Käufer diese Probleme lösen müssen?
@@arndthellmann1205 wie man in den Kommentaren lesen kann, haben auch andere UA-camr diese Probleme. Leider ist es aber in der gesamten Bike Branche. ein ziemliches Chaos und die Sachen werden nur noch schnell produziert und verkauft wenn es dann noch ein Montags Bike ist aus der ersten Produktions Serie hat man manchmal ganz schön den Kopf voll.
Hey Carsten, ich bins mal wieder ^^. Das Knacken hängt wohl nicht mit der Motorbefestigung zusammen, so langsam tippe ich auf das Tretlager. Beim Abschrauben der Kurbeln ist mir aufgefallen, dass auf der Kurbel zwei NewtonMeter Zahlen aufgedruckt sind. Einmal 15-20 für M25 und 35-40 für M19 welche Müsste ich da beachten und muss ich die Kurbel an beiden Seiten abschrauben um das Gewinde zu entfernen?.....Zudem kriege ich das Kettenblatt leider nicht ab, brauche ich dafür so eine Nusschale welcher Durchmesser müsste ja dann 16 Zähne 44mm sein oder?
Servus, du bekommst nur die Kurbeln und das Kettenblatt ab, die Tretlagerachse ist mit dem Motor verbaut und da würde ich die Finger von lassen. Du verlierst sonst deine Garantie und das Spezialwerkzeug wirst du auch nicht haben.
Der Ring, der das Kettenblatt hält, ist meines Wissens 41 mm mit 16 Zähne. Der Ring ist auf der Fazua Homepage im Shop unter Kleinteile zu sehen, da wird auch ein (alte Version) Park Tool Werkzeug genannt.
Die 15-20 Nm M25 sind für den Ring mit den vier Löchern, der hält im Grunde nichts fest. Der ist nur dafür da, dass wenn du die M19 Inbus Schraube herausdrehst, diese auf den Ring M25 von innen drückt und dadurch die Kurbel von der Achse gedrückt wird.
Also wenn du die Kurbel auf der Tretlagerachse fest ziehen willst, sind die 35 - 40 Nm mit der M19 Inbusschraube maßgebend
Hallo Carsten, danke für die Videoreihe zu dem Roadlite. Habe gestern den gleichen Drahtesel bekommen und heute die erste Probefahrt gemacht. Bremsniveau meiner Meinung nach eher auf Niveau von guten alten Felgenbremsen. Habe den Verdacht entweder nicht richtig entlüftet oder die Beläge könnten griffiger sein (habe einiges an starken Bremsungen gemacht sollten also halbwegs eingefahren sein). Wie weit kannst du bei dir den Bremshebel an den Lenker ziehen? Bei mir geht es mit ein wenig Kraft bis an den Lenker ran, ohne die Kraft eines Schraubstocks aufzuwenden😉- Druckpunkt ist natürlich schon um einiges Früher. Wie ist deine Einschätzung, sorgen deine neuen Racebeläge für viel mehr Bissigkeit? Also war das der Gamechanger, dass die Magura MCI zu einer vernünftigen Bremse wird, auf gewohnten Scheibenbremsenniveau? Denn bisher kann ich an der Vorderbremse ziehen wie ich will, das Hinterrad würde nie abheben? Würde das mit den Racebelägen funktionieren? Denn momentan sind die Bremswege nach meinem Gefühl um einiges zu lang. Danke und Lg. Thomas
Hallo Thomas, die Racebeläge fahre ich jetzt schon einige Tage am Roadlite und es lohnt sich 100 %, die MCI wird zu einer ganz anderen Bremse mit den Original Magura Bremsscheiben. Ich denke 20 - 30 % mehr in Richtung gewohnten Scheibenbremsenniveau. Ich fahre sonst ohne Strom Gravelbike mit GRX und MTB mit XTR. Deshalb jetzt auch noch der Austausch der Bremsscheiben, da ich eine noch herumliegen hatte und die nach dem ersten Test auch noch mal ein wenig was brachte.
Die Kombi Magura Scheibe und Racebelag war auch teilweise laut und hat sich nicht gut angehört. Die neuen Shimano Scheiben hören sich jetzt besser an, so wie ich es von meinen anderen Rädern kenne. Ich könnte mir vorstellen, dass es am Alu-Spider der Shimano Scheibe liegt, dass die sich gewohnter / leiser anhören. Der Druckpunkt an den MCI Bremsen ist allgemein anders / weicher als an einer GRX oder XTR, da habe ich auch ein paar Tage gebraucht um mich daran zu gewöhnen. Bremshebel bis an den Lenkergriff würde gehen, wenn ich ordentlich drücke. Mit den Racebelägen reichen 1-2 Finger pro Griff zum Bremsen, Hinterrad Vollbremsung oder Hinterrad hoch funktioniert. Mit den Original 7S Belägen wäre das unmöglich. Falls du wirklich Luft im System hast, schau dir mal das Magura Video auf UA-cam an ua-cam.com/video/xDLMZ7_IBeA/v-deo.html Ride your Workout LG. Carsten
Super danke für deine Antworten. Lg. Thomas