광명역도심공항터미널도 신설이 되었고, 또 인천공항 KTX 폐선을 앞두고 코레일네트웍스에서는 공항버스 하나를 신설합니다. 6770(현 신흥교통 위탁) 이렇게 되어 서울역에서 공항철도를 이용하지 않고 광명역에서 도심공항터미널 이용과 공항버스를 이용할 수 있게 되었습니다. 1:11 6770 실크로드, 6770의 모든 차량은 실크로드 구세대.유로6 입니다. 1:22 광명역4번출구, 6770을 이용할 수 있는 유일한 장소이자, 인근에 도심공항터미널이 있습니다. 1:28 오 2번석(2인석 맨 앞자리 중 통로측)이 아니라 6번석(1인석 맨 앞자리, 짐칸 바로 뒷자리) 저는 방송 때만 해도 광역버스때처럼 중간좌석을 이용하는 줄 알았습니다. 1:41 시외버스처럼 회수검표 방식인가요? 1:47 화영운수 직행좌석버스 8507번의 1290, 예전에는 코레일네트웍스 단순 셔틀버스였고, 최근에 사당역 방향 한정 서울대입구역과 낙성대입구 추가정차, 화영운수로 이관되고 직행좌석버스로 면허가 바뀐 이후로 오리서원.충현중학교.광휘고등학교 정류장까지 노선연장과 사당역 방향 한정 관악산입구.관악아트홀.중앙도서관, 서울대입구 추가정차를 하게 되었는데, 광명방향은 여전히 사당역 - 광명역 미정차입니다. 추가로 G8808도 신설 당시에는 코레일네트웍스 셔틀버스 8808이었습니다. 초창기에는 광명역 - 부천 송내역을 잇는 단순 셔틀버스였고, 현대유니버스 구구세대 차량과 자일대우버스의 BH120계열의 버스도 있었습니다. 그러나 직행좌석버스 8808로 면허가 바뀌고 나서는 소신여객이 운행, 운행구간은 부천 소풍터미널에서 안양 범계역으로 운행구간이 늘어났습니다. 2:01 광명역나들목 서해안고속도로(목포방향) 진입 2:15 목감나들목 서해안고속도로 진출 2:18 제3경인화도로 진입 2:27 본선과 완전히 합류 2:35 물왕톨게이트 통과 2:41 급 드리프트 2:44 다음 톨게이트는 고잔톨게이트인데, 약간 고속도로 느낌이 날겁니다. (화도로인데, 제3경인'화도로') 2:51 ( -상습정체인가?- ) 제가 대전에서 인천공항가는 거 탔을 때는 정체 없이 제대로 갔습니다. 또한 이 화도로는 송도와 삼성역을 잇는 광역급행M버스이자, 현대 2층버스가 최초로 투입되어 운행을 시작한 노선인 M6450도 이용합니다. 2:59 비가 오면서 정체까지!! 3:08 통유리차의 와이퍼 3:18 정왕나들목, 특히 여기구간, 경부고속도로 -민간투자구간- 양재한남구간, 창원1터널, 차령터널은 정체지옥입니다. 3:29 고잔톨게이트 3:39 제3경인화도로 끝, (77) 아암대로입니다. 여기 중간에서 M6450번이 빠집니다. 4:11 이 지하차도를 끝으로 (77) 아암대로가 끝나고 {110} 인천대교고속도로로 이어집니다. 4:18 이제 고속도로 다시 시작입니다. 4:26 본격 인천대교 시작 4:40 날씨는 흐린데, 저거 배인가요? 4:53 선진고속 7000 공항버스 추월, 저게 안산가는 거일겁니다. 4:58 추월하면서 와이퍼 한번 더 5:03 저게 인천 시내좌석버스인데, 대다수가 도시좌석형(뉴슈퍼에어로시티, 유니시티)로 운행됩니다. 그중 강인교통 운행 303-1번은 유니시티의 개선형도 이용할 수 있습니다. 5:20 인천대교톨게이트 5:33 공항신도시분기점 인천대교고속도로 진출 5:45 인천공항고속도로 진입 6:11 인천공항T1 안내방송, 이 형식은 서울고속•새서울고속의 경유지 안내방송과도 동일합니다. 6:23 인천공항T1 도착 6:41 하차시작 6:45 앞에 공항리무진 계열 버스가 보이네요. 6:56 공항연결로를 통해 T2로 갑니다., 옆에 인천광역버스 330번 7:04 공핯러도 지상구간 7:38 에어프레미아, 아시아나, 대산랑공 7:43 저거 에어프레미아일겁니다. 7:48 금호가… 8:06 인천공항T2 도착 8:13 운행 끝 12:15 저 노선은 전부 수소입니다. 13:52 G8808 범계역 방향은 롯데백화점.범계역 정류장에서 내려서 공항버스 정류장까지 걸어가야 합니다. 17:24 겨울의 모든 순간이 따뜻하게 [라이즈의 허그 다운]Gold? 이번시간에 이용한 광명역 ⇔ 인천국제공항 6770 KTX 공항셔틀버스는 모든 차량이 구세대.유로6 실크로드이며, 서울의 K리무진처럼 일체형 유리를 사용합니다. 인천공항 방향은 T1까지 미정차지만, 광명역 방향은 송도국제교입구 정류장에 추가 정차합니다. 광명역에서는 4번 출구로 나가면 이용이 가능하며, 시작지점인 T2에서는 버스타는 곳 도착 후 오른쪽으로 방향 바꿔서 경기도 방향 승차홈으로 가신 후 나가서 오른쪽 맨 끝 승강장에서 이용하실 수 있습니다. 광명역, T2 승차위치의 공통점이 전부 끝 승차홈을 이용한다는 것이죠. 그 외에도 서울의 공항버스를 이용할 수 있는데, 6004는 구로 경유이며, 6014는 거기다가 김포공항까지 추가경유를 한다는 것을 미리 숙지하셔야 합니다. 그외 심야 이용시에는 서울을 가거나 안양에 가서 심야 공항버스를 이용하여야 합니다. 서울의 경우 KTX를 이용해서 서울까지 간 다음에 서울역에서 심야 공항리무진 공항버스 N6001을 이용할 수 있습니다. 안양의 경우 시내버스 3번을 이용하거나 내지는 광역버스 G8808을 이용하셔서 인근 정류장까지 간 다음에 공항버스 정류장으로 걸어가셔서 심야 경기공항리무진 공항버스 N4000으로 이용하실 수 있습니다. 광명역 경유 공항버스 막차가 끝난 직후 즉, 9시 이후부터 심야공항버스 운행 전 시간대, 6001, 6015, 4200(-1)이 운행하는 시간대에는 서울의 경우 6015의 기점인 명동 내지 6001의 기점인 동대문에서 공항버스 이용이 가능합니다. 서울역 이후로 더 가서 동대문역까지 가서는 6001을 이용하실 수 있습니다. 그리고 서울역에서 4호선을 타고 명동역으로 가서 6015를 이용할 수 있습니다. 다음은 철도입니다. 광명역에서 KTX를 타고 서울역으로 가셔서 공항철도 직통열차를 이용하실 수 있습니다. 혹은 광명셔틀 시간대가 맞는 경우 4량입니다. 광명셔틀+1호선을 이용하여 서울역으로 가실 수 있습니다. 서울역에서 직통열차 이용, 광명셔틀 이용은 시간표를 숙지하시기 바랍니다. 이게 끝입니다. 다음은 여러 특징들입니다. 코로나 시국에 대다수 공항버스가 감회를 하거나 운행을 중단했는데, 이 6770번은 코로나 시국 때 해외 입국자들을 광명역까지 수송하기 위한 전용 버스로 한동안 전락해버립니다. 그래서 이 버스 노선만큼은 방역도 엄-청 철저했습니다. 광명역나들목에서 8507이 이용하는 서부간선지하도로 방향으로 가서 일직분기점에서 제2경인고속도로를 이용하지 않고, 더 내려가서 목감나들목에서 제3경인화도로를 풀로 이용합니다. 이 제3경인화도로는 인천대교를 경유하는 대부분의 공항버스들도 이용합니다.
6770번 버스가 장기적으로 존재할 수 밖에 없는 이유는 광명역 공항터미널 연계 목적이 가장 큽니다. 제2공항철도를 인천에서 제5차 국가철도망 사업에 넣는 것보다 인천발KTX 외에 송도에서 서해선 경유 호남/전라선 노선 투입이 더 효율적일 것으로 보입니다만. 5차 국가철도망 사업엔 집중과 선택이 필요한데 지켜봐야 할것 같습니다. 6770번 버스 상세 설명이 더 나은 것 같습니다.
6014번 제가 매일 보는 버스이죠.
버스기종은 유니버스 구형 그랜버드 구형 을 사용하며 등급은 보통 블루스카이 , 노블 능급을 사용하나 간혹 실크로드와 프라임 급 버스가 돌아다닙니다. 간혹 2013년식 유니버스를 볼 수 있습니다.
광명역도심공항터미널도 신설이 되었고, 또 인천공항 KTX 폐선을 앞두고 코레일네트웍스에서는 공항버스 하나를 신설합니다.
6770(현 신흥교통 위탁)
이렇게 되어 서울역에서 공항철도를 이용하지 않고 광명역에서 도심공항터미널 이용과 공항버스를 이용할 수 있게 되었습니다.
1:11 6770 실크로드, 6770의 모든 차량은 실크로드 구세대.유로6 입니다.
1:22 광명역4번출구, 6770을 이용할 수 있는 유일한 장소이자, 인근에 도심공항터미널이 있습니다.
1:28 오 2번석(2인석 맨 앞자리 중 통로측)이 아니라 6번석(1인석 맨 앞자리, 짐칸 바로 뒷자리) 저는 방송 때만 해도 광역버스때처럼 중간좌석을 이용하는 줄 알았습니다.
1:41 시외버스처럼 회수검표 방식인가요?
1:47 화영운수 직행좌석버스 8507번의 1290, 예전에는 코레일네트웍스 단순 셔틀버스였고, 최근에 사당역 방향 한정 서울대입구역과 낙성대입구 추가정차, 화영운수로 이관되고 직행좌석버스로 면허가 바뀐 이후로 오리서원.충현중학교.광휘고등학교 정류장까지 노선연장과 사당역 방향 한정 관악산입구.관악아트홀.중앙도서관, 서울대입구 추가정차를 하게 되었는데, 광명방향은 여전히 사당역 - 광명역 미정차입니다. 추가로 G8808도 신설 당시에는 코레일네트웍스 셔틀버스 8808이었습니다. 초창기에는 광명역 - 부천 송내역을 잇는 단순 셔틀버스였고, 현대유니버스 구구세대 차량과 자일대우버스의 BH120계열의 버스도 있었습니다. 그러나 직행좌석버스 8808로 면허가 바뀌고 나서는 소신여객이 운행, 운행구간은 부천 소풍터미널에서 안양 범계역으로 운행구간이 늘어났습니다.
2:01 광명역나들목 서해안고속도로(목포방향) 진입
2:15 목감나들목 서해안고속도로 진출
2:18 제3경인화도로 진입
2:27 본선과 완전히 합류
2:35 물왕톨게이트 통과
2:41 급 드리프트
2:44 다음 톨게이트는 고잔톨게이트인데, 약간 고속도로 느낌이 날겁니다. (화도로인데, 제3경인'화도로')
2:51 ( -상습정체인가?- ) 제가 대전에서 인천공항가는 거 탔을 때는 정체 없이 제대로 갔습니다. 또한 이 화도로는 송도와 삼성역을 잇는 광역급행M버스이자, 현대 2층버스가 최초로 투입되어 운행을 시작한 노선인 M6450도 이용합니다.
2:59 비가 오면서 정체까지!!
3:08 통유리차의 와이퍼
3:18 정왕나들목, 특히 여기구간, 경부고속도로 -민간투자구간- 양재한남구간, 창원1터널, 차령터널은 정체지옥입니다.
3:29 고잔톨게이트
3:39 제3경인화도로 끝, (77) 아암대로입니다. 여기 중간에서 M6450번이 빠집니다.
4:11 이 지하차도를 끝으로 (77) 아암대로가 끝나고 {110} 인천대교고속도로로 이어집니다.
4:18 이제 고속도로 다시 시작입니다.
4:26 본격 인천대교 시작
4:40 날씨는 흐린데, 저거 배인가요?
4:53 선진고속 7000 공항버스 추월, 저게 안산가는 거일겁니다.
4:58 추월하면서 와이퍼 한번 더
5:03 저게 인천 시내좌석버스인데, 대다수가 도시좌석형(뉴슈퍼에어로시티, 유니시티)로 운행됩니다. 그중 강인교통 운행 303-1번은 유니시티의 개선형도 이용할 수 있습니다.
5:20 인천대교톨게이트
5:33 공항신도시분기점 인천대교고속도로 진출
5:45 인천공항고속도로 진입
6:11 인천공항T1 안내방송, 이 형식은 서울고속•새서울고속의 경유지 안내방송과도 동일합니다.
6:23 인천공항T1 도착
6:41 하차시작
6:45 앞에 공항리무진 계열 버스가 보이네요.
6:56 공항연결로를 통해 T2로 갑니다., 옆에 인천광역버스 330번
7:04 공핯러도 지상구간
7:38 에어프레미아, 아시아나, 대산랑공
7:43 저거 에어프레미아일겁니다.
7:48 금호가…
8:06 인천공항T2 도착
8:13 운행 끝
12:15 저 노선은 전부 수소입니다.
13:52 G8808 범계역 방향은 롯데백화점.범계역 정류장에서 내려서 공항버스 정류장까지 걸어가야 합니다.
17:24 겨울의 모든 순간이 따뜻하게 [라이즈의 허그 다운]Gold?
이번시간에 이용한 광명역 ⇔ 인천국제공항 6770 KTX 공항셔틀버스는 모든 차량이 구세대.유로6 실크로드이며, 서울의 K리무진처럼 일체형 유리를 사용합니다.
인천공항 방향은 T1까지 미정차지만, 광명역 방향은 송도국제교입구 정류장에 추가 정차합니다.
광명역에서는 4번 출구로 나가면 이용이 가능하며, 시작지점인 T2에서는 버스타는 곳 도착 후 오른쪽으로 방향 바꿔서 경기도 방향 승차홈으로 가신 후 나가서 오른쪽 맨 끝 승강장에서 이용하실 수 있습니다.
광명역, T2 승차위치의 공통점이 전부 끝 승차홈을 이용한다는 것이죠.
그 외에도 서울의 공항버스를 이용할 수 있는데, 6004는 구로 경유이며, 6014는 거기다가 김포공항까지 추가경유를 한다는 것을 미리 숙지하셔야 합니다.
그외 심야 이용시에는 서울을 가거나 안양에 가서 심야 공항버스를 이용하여야 합니다.
서울의 경우 KTX를 이용해서 서울까지 간 다음에 서울역에서 심야 공항리무진 공항버스 N6001을 이용할 수 있습니다.
안양의 경우 시내버스 3번을 이용하거나 내지는 광역버스 G8808을 이용하셔서 인근 정류장까지 간 다음에 공항버스 정류장으로 걸어가셔서 심야 경기공항리무진 공항버스 N4000으로 이용하실 수 있습니다.
광명역 경유 공항버스 막차가 끝난 직후 즉, 9시 이후부터 심야공항버스 운행 전 시간대, 6001, 6015, 4200(-1)이 운행하는 시간대에는 서울의 경우 6015의 기점인 명동 내지 6001의 기점인 동대문에서 공항버스 이용이 가능합니다.
서울역 이후로 더 가서 동대문역까지 가서는 6001을 이용하실 수 있습니다.
그리고 서울역에서 4호선을 타고 명동역으로 가서 6015를 이용할 수 있습니다.
다음은 철도입니다.
광명역에서 KTX를 타고 서울역으로 가셔서 공항철도 직통열차를 이용하실 수 있습니다.
혹은 광명셔틀 시간대가 맞는 경우 4량입니다. 광명셔틀+1호선을 이용하여 서울역으로 가실 수 있습니다.
서울역에서 직통열차 이용, 광명셔틀 이용은 시간표를 숙지하시기 바랍니다.
이게 끝입니다.
다음은 여러 특징들입니다.
코로나 시국에 대다수 공항버스가 감회를 하거나 운행을 중단했는데, 이 6770번은 코로나 시국 때 해외 입국자들을 광명역까지 수송하기 위한 전용 버스로 한동안 전락해버립니다.
그래서 이 버스 노선만큼은 방역도 엄-청 철저했습니다.
광명역나들목에서 8507이 이용하는 서부간선지하도로 방향으로 가서 일직분기점에서 제2경인고속도로를 이용하지 않고, 더 내려가서 목감나들목에서 제3경인화도로를 풀로 이용합니다.
이 제3경인화도로는 인천대교를 경유하는 대부분의 공항버스들도 이용합니다.
TIP) 서울/용산 광명 간 KTX 이용 시 원가(8400원)가 아닌 KTX 5000 특가(할인승차권)로 5000원에 이용 할 수 있습니다. (행신 서울/용산 간도 이용가능)
(예매방법 : 승차권 예약 - 할인승차권 - ktx 5000 특가)
광명국제공항을 아는 버덕들과 철덕. 항덕들은, 모두모두 모여라
2:00 한때는 코레일네트웍스 노선이었던 8507번
(화영운수 이관)
5:05 파란색 인천의 공항좌석버스
7:09 공항철도와 나란히 달립니다.
코로나19 이전에는 금호고속 관광이 임시차로 운행한 적도 있었죠!! ㅎㅎ 그리고 강릉선, 중앙선 ktx를 이용한 고객은 저 노선을 이용하면 안되고 서울역까지 가서 공항철도로 환승해야 합니다!
와🎉
이렇게 하면 안되나? 광명역-독산-금정-그이후부터는 4호선으로 갔다가 오이도역부터 수인분당선 시작점이니 경유해서 그리고 이제 인천역 까지 가고 인천역까지하면 될듯 싶은데용
광명역 정차 시간대 ktx 매진되면..
6770번 버스가 장기적으로 존재할 수 밖에 없는 이유는 광명역 공항터미널 연계 목적이 가장 큽니다.
제2공항철도를 인천에서 제5차 국가철도망 사업에 넣는 것보다 인천발KTX 외에 송도에서 서해선 경유 호남/전라선 노선 투입이 더 효율적일 것으로 보입니다만.
5차 국가철도망 사업엔 집중과 선택이 필요한데 지켜봐야 할것 같습니다.
6770번 버스 상세 설명이 더 나은 것 같습니다.