Los F1 de 2026 sin DRS. Así es el nuevo reglamento
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- Опубліковано 27 вер 2024
- Ya tenemos el nuevo reglamento de 2026. Cambian muchas cosas y si queréis que os diga la verdad, me hará falta una semana para leer la letra pequeña y poder entender como afectarán a las carreras tantos cambios. Aquí van mis sensaciones después de leer los primeros conceptos. Y ya sabéis que de la teoría a la práctica...😅😅😅
#f1 #formula1 #f12026
- Añaden reglamento nuevo.
- Una escudería saca a las demás mucha ventaja.
- Los años pasan. Todos evolucionan y la desventaja se reduce. Todo está más igualado.
- Cuando más igualado está todo, añaden un nuevo reglamento.
- Una escudería saca a las demás mucha ventaja.
Más bien no lo podrías haber dicho...
Y así ha sido desde tiempos inmemoriales 😢
Parecerá chiste para algunos, pero es toda la verdad, se vienen los 8 campeonatos de quien sabe quién.
Acaso no es la idea?
Que la escudería que mejor se adapte gane?
aston martin si se va stroll o sauber si agarra a carlos
Que grande Fabregas, grabando bajo la lluvia para informarnos. El mejor periodista de f1 que tenemos en España
Mientras tanto Lobato en la camita sacando solo vídeos de Sainz…
shupesela
No habia entendido nada, hasta que el profe Fabrega explicó. Gracias...
Perfecto el rediseño pero poder tirarle un lazo al auto de adelante para que lo puedan pasar me parece impresentable. No solo te freno sino que puedo correr mas toda la vuelta... Quiten carga aerodinamica y dejen correr a los coches. Por favor, que desmanejo
No se le está quitando potencia al de adelante, por lo que entiendo todo los autos van a tener esa caída en potencia desde cierta velocidad, y este push to pass entrará a ser una especie de drs extendido (el drs también da un componente de potencia adicional a los autos). Tampoco me convence del todo esta solución pero creo que no es tan grave como la hacen sonar
Eso de más tiempo de recuperación de energía me suena a fórmula E con un coche casi parado en recta para recuperar batería.
Ambas categorías al final convergerán en una sola, tiempo al tiempo
Más allá de la exactitud y claridad que tiene Albert lo que más se te agradece es la pasión verdadera con la que comentas todo lo relacionado con la F1
ludopatia españoleta
Hola. Soy de la época en la que los autos se adelantaban sin asistencia alguna, los motores y autos se exigían al máximo y los pilotos corrían sin dirección asistida 😉
De la época de la f1 de verdad
Sin ahorrar gasolina ni neumáticos. Conduciendo a tope.
YO SOY DE UNA EPOCA EN QUE LOS PILOTOS ERAN VARONES Y VALIENTES ...NO LOS MANGINA Q QUIEREN Q HAYA ...Y HABIA UN PUTO OLOR A GASOLINA EN EL MALDITO AMBIENTE ....Y HABIA ......TESTICULOS ....!!!!!!!
a tomar viento cualquier esperanza de que el reglamento fuese algo bueno para la f1
Hola Albert, muy buena explicación, muy clarito todo. . 😎😎😎
Un abrazo desde Quito Ecuador
Que vuelvan los repostajes!! Tamaño máximo de deposito 40kg y un repostaje obligatorio. Eso haría que los coches lleguen ser más cortos al necesitar menos de volumen de deposito, y la consecuente reducción de peso al inicio de carrera.
En el momento que haya un incendio en el repostaje por un fallo en la carga se va a volver a prohibir.
O cuando uno de los coches arranque una manguera de carga de combustible
Vamos hacia otras energías, no van a fomentar las recargas de combustible líquido.
@@fernandourtext3323 BUUU, fernando, los aburres a todos, deja de aburrirlos!
Super bien, sin DRS, super. Ojalá y mejoren los adelantamientos como en la vieja escuela.
Lo sistituyen por el MOM, pero va a ser lo mismo una manera artificial de adelantar
De hecho, va a ser peor porque le van a capar potencia al de delante. Era mejor el DRS
En la vieja escuela no había apenas adelantamientos, y cuando los había era porque un coche era más rápido que otro. La realidad es que sin DRS, se va a volver todo más aburrido, volveremos a ver a coches rápidos en recta creando un tren detrás
@@ferst262 que noooo pero vosotros os enteráis de algo? Que meten un sistema para capar la potencia al de delante y que será incluso más intervencionista que el DRS
@@ferst262exactamente, pero como varios han comentado, la nostalgia los ciega
Excelente resumen y eso de buscar igualdad entre equipos llevamos años buscando y siempre sale alguna beneficiada. Estéticamente parecen F2 y el sistema del botón mágico me hace recordar al Push to Pass americano. A ver si de una vez aciertan con el reglamento. Gracias Albert por explicarnos de forma fácil el reglamento
Que crack eres Albert..!! Todos esperamos que esta vez le apunten a los cambios para mejorar el espectáculo..!! 🙌🏼🙌🏼🙌🏼 un saludo grande desde Chile..!!
Guau, que complejo, todos esos cambios son casi un reinicio en el tema de diseño aeronáutico, debe ser super costoso para los equipos y muy poco tiempo para aplicarlos, solo un año, lo que me dice que el 2026 será una temporada muy difícil para todos, ojala y se obtenga el resultado esperado y volvamos a ver grandes pilotos y no grandes coches y equipos, QUE VIVA LA F1, gracias Albert por compartir ese conocimiento y espero sigas con mas videos de ese tema técnico. Saludos
Push to pass? Dios mio... Por que no quitan aerodinámica, hacen los coches más pequeños, livianos y difíciles de conducir? A nadie le va a importar si son más lentos, los aficionados queremos ver a los coches pasarse por mérito del piloto... No con un botón.
Eso no es F1. La F1 es una competición de ingenieros en hacer el carro más rápidos. Queremos más batallas pero no todo es del piloto en la F1.
Totalmente de acuerdo. Pinches carrotes a lo puro pendejo hay hoy en día
@@migrantecomunicaciones9212No, la F1 es una competición de humanos luchando por ser el mejor dominando una máquina. La máquina es solo una herramienta. Y sino que maneje una "IA".
Carros "más rápidos" que son 20kmh más lentos en curva rápida que los de 2021 y 2010 jaja. Para luego tirarse 60 vueltas a +10 segundos por vuelta para "gestionar" neumáticos. Eso sí "es F1" según el amigo. Velocidad total jaja.
Han hecho precisamente eso jajaajajaj
Te felicito mucho, cada día me gusta mas tu canal, espero con muchas ansias tu siguientes vídeos de este tema
Albert, es que SIGUEN POR EL CAMINO EQUIVOCADO, (reglamentaciones, limitaciones, estandarizaciones, millones y millones de minuciosas limitaciones!!!!! no es el camino) Y cuando un equipo encuentra un gris!!!!!!! BIEN POR EL, no infringe el reglamento y se beneficia de su esfuerzo, luego es prohibido!!!!!!!) haciendo mas encorsetada la categoría. REITERO NO ES POR AHÍ. Por que no pensar en un reglamento básico en cuanto a principios inviolables (peso del auto, presupuesto máximo, tipo de combustible etc.) no se, 100, 150, 200 reglas básicas INVIOLABLES, LUEGO LIBERTAD....... Veríamos autos muy distintos, un equipo escogerá un camino y otro equipo otro. TANTAS LIMITACIONES IMPIDE HASTA PINTAR LOS COCHES PARA DIFERENCIARLOS (AQUÍ ES DONDE SE HACE BIEN EVIDENTE, limitación, prohibición, todo absolutamente todo esta determinado de antemano, hagan una monomarca y listo). NO ES EL CAMINO.-
El socialismo llego a la F1. Electrico para favorecer a empresas hipercontaminantes q ya hicieron su inversion y la tienen q vender... y despues lo ideologico.. como vas a frenar al que por merito saca ventajas legales??.. Eso es igual a una economia socialista, al final nadie se va a esforzar por hacer mejores motores o estudiar la aerodinamica... ahora sera apretar o no un boton. Un desastre.
Se te echa de menos en la TV, 💪.
Amigo el esta ahora en espn
Aún está en TV !!!
Está en TV, lo veo cada carrera.
@@grtorrest se qué está en ESPN, pero en España yo al menos no sé ni puedo donde, tú me puedes decir? Gracias
@@920mumtaz allí si grave, según entiendo ESPN no tiene los derechos de transmisión para España, tocaría buscar un servicio que tenga ESPN y entrar por medio de una VPN.
Porqué no se plantea introducir el repostaje de nuevo? Añadiría una mayor variabilidad a las carreras y más estrategías
Lo quitaron por seguridad y por costo. Difícil que vuelvan a ponerlo
@@grtorrest Si pero otras categorias lo siguen usando, no crees que se ha avanzado tambien en la seguridad?
@@FailVines en realidad no mucho, lo que significa que antes ya era suficientemente seguro. Pero en F1 hubo algunos sustos así que les resultó fácil usar la escusa.
El punto de eso es porque la fia quiere que ya no sea tan dependiente del combustible y recuerda que oara el 2030 ya no quieren gasolina osea la formula e será la F1
Repostaje con cambio de batería 🔋
Tipico caso donde se admira los autos pura sangre... pero se los contamina con tecnologia invasiva... ya lo dijo Ralff Schumacher opinando de Fangio..."ellos conducian autos, nosotros conducimos computadoras..." habra que esperar que surge de todo esto. Saludos y gracias Albert por esta clase magnifica...
en conclusion siguen siendo unos ladrillos con ruedas , lamentable que con la oportunidad de hacer un buen cambio , hacen semejante babosada, excelente video Albert
y que pretendias? volver a los v12 con cambio en H ? 😂😂
a que te refieres con ladrillos ? jajjaa
Haz tu propia categoría de automovilismo y compitele a la F1 entonces 😂
Literalmente han conseguido que los coches puedan pelear entre ellos, que se pueda seguir al coche de delante. Con un coche más estrecho eso no se puede hacer. Ya bastante que los han reducido en tamaño
Tienes muchas categorías para elegir, quizá alguna cumpla con tus exigencias
Totalmente de acuerdo.... el piloto debe ser el que predomine.... a la antigua... cuando lo importante era el piloto.
Muchas variables para manipular en una carrera. Que pasa cuando tenermos 6 coches pegados. Estas normas se aplican desde el coche primero hacia atrás, pero a la vez irán cambiando el orden y los coches que adelantan al rato pierden la potencia. Una cosa es modificar coches y otra esta gestion de infinitas confinaciones en cada segundo de una carrera. Buen Video.
El único canal para el que tengo activada la campanita. Eres la hostia, Fabre!
Saludos desde Italia 🇮🇹
Gracias Albert por tu aclaración y tus videos.
Excelente explicación Albert.
Siendo sincero, he visto varios videos hablando de este tema, lógico por que es la novedad. Pero de todos ellos yo recomiendo vean tu video, ya que eres quien mejor lo explica, más a profundidad tocas el tema y aun no lo más técnico lo mencionas de una manera que es muy fácil de comprenderlo. Felicidades
Un placer hacerl9
El análisis que estaba esperando gracias profe🤓👨🏻🏫
Qué barbaridad Albert es impresionante y sorprendente cómo memorizas tanta información, como la desarrollas tan rápido, para explicarnos los cambios de los coches para 2026, es alucinante
Ahora al escucharte detenidamente he comprendido mejor tú explicación, felicidades por hacernos tan fácil y entendibles todo😊
🫶🫶🫶
Viva Albert Fabrega y la madre que le... Gracias por tus videos, ayudan muchisimo a los que realmente amamos este deporte
Si el piloto que está detrás va a tener la ventaja de tener el botón "push to pass" para adelantar al que está delante, el nuevo segundo tendría inmediatamente que tener el mismo derecho de volver a recuperar su posición, no creo que la FIA permita que el coche rebasado con ayuda de un botón no pueda pelear su puesto durante toda la vuelta y tener que esparar otras tantas vueltas para poder adelantar nuevamente a su rival.
Qué pasaría si esto ocurriese en las últimas vueltas o más específicamente en la última vuelta, el 2do pasaría al 1ro con el push to pass y ganaría la carrera si el coche rebasado no podría pelear ni defenderse porque tendría que esperar que el coche que lo pasó ya no tenga ese incremento de potencia que le dan por estar detrás, en fin, en lugar de evolucionar la F1 lo que están haciendo es involucionarla.
Hola Albert soy de new york del Bronx soy enfermo con todo tu comentario de f1 explica muy bien lo k es todo de la formula uno me gusta comos tu habla de cada carrera Gracias hermano Albert k Dios te siga Bendiciendo
Me ha gustado mucho a ver encontrado este canal tenía rato sin escucharlo dar sus análisis ! Y estoy feliz soy fans de la Indy también y eso del Push-to-pass me parece fascinante que lo introduzcan aqui en la F1. Siento que será tremendo lo que vendrá para las carreras. Del motor ojalá sea un v8 o v10 aunque dudo que sea un 10! Pero que sea hibrydo es muy bueno. De todas las tecnologías me parece la mejor ❤
En resumen, en vez de hacer q los pilotos demuetren quien es mejor nadie va a querer ir primero porque va a tener reducción de potencia, vamos a penalizar al mejor
Hola, todo bien con los cambios pero el motor debería ser un V6 de 2.100 cc puro y duro no híbridos. Todos parten con 50 litros y después recargan bencina o colocan estanques más grandes para que corran y no estén preocupados de quedar sin bencina. Con drs tal cual hoy y qué corran con ganas. Dos paradas obligadas para que no cuiden neumáticos y listo. No hay que ser ingeniero hay que dejarlos correr. Saludos
Albert, crees que un sistema de Balance of Perfomance como en el WEC, podria funcionar en la F1?? Otra pregunta, si los combustibles son 100% sintéticos/sostenible cabe la posibilidad que volvamos a motores no híbridos? En el WRC van a dejar de tener la parte eléctrica...
Albert, tu tienes muchas preguntaas...yo tambien!
Hay algunas cosas que no me quedan claras,pero bueno...esperemos que con este nuevo reglamento tengamos carreras mas divertidas.
El gran problema de los F1 actual es tener que llevar un depósito grande para que dure toda la carrera, ya que cuando había repostajes eran evidentemente más pequeños, y la condición de híbridos eléctricos, osea sistema Kers y batería, con los que el "vano motor" tiene que ser más amplio, y que junto con las medidas de seguridad pasiva (resistencia a los choques para salvaguardar lo mejor posible la integridad del piloto), hacen que el tamaño si o si tenga que ser mayor... La solución... Que las carreras sean menos largas, por poner un ejemplo que sean 3 cuartas partes de lo que son ahora, con lo que los depósitos de combustible se reducen y no son carreras tan tediosas en su parte central que están siempre gestionando neumáticos
Albert, eres un crack!! gracias por compartir toda la información, abrazo!
Me gusta eso del push to pass pero habría que limitarlo a una cantidad de tiempo por gran premio, una vez lo gastes……
Fabrega un MAKINA del F1!!!! Saludos desde Chile.
Ojalá pero que no llueve mucho. El nuevo reglamento me parece interesante. Pero a hora que ay escudería que están cerca no se yo si es bueno. Gracias por la información
Y porqué no hicieron nada en los 7 años de dominio Mercedes? Que ahí si era la formula 1 super aburrida, mil veces mas que ahora
Si hicieron algo, robarle el título a Hamilton
Jajaja vos sos joda? Fue mil veces está era más aburrida que la de Mercedes
Dime que no tienes ni puta idea de f1 sin decirme que no tienes ni puta idea
Diras regalarle 6 @@ElViejoSabritas
@@justiziero no wey, de hecho el se los ganó y de hecho 2021 si fué un robo, ya lo admitió la FIA con otras acciones
Pues yo veo que va a ser más dificil adelantar. Es verdad que el drs facilitaba demasiado los adelantamientos pero si todos los coches son iguales pues no lo veo. Pero se que tu si que sabes de esto y si nos dices que habra mas adelantamientos espero que asi sea
Me surgen algunas dudas con el "Push to pas":
Si hay 3 coches en fila dentro del rango, quien puede apretar el botón? Los 2 de atrás? Entonces al que va primero le pasan 2 de golpe? Y si son 5 coches?
El piloto que ha sido adelantado, cuanto tiene que esperar para pulsar su botón?
Si un piloto no apreta el push to pass en una vuelta porque está estudiando el mejor lugar para pasar, lo puede apretar en la siguiente?
Si el botón se aprieta para adelantar a un piloto, lo adelanto y antes de completar una vuelta alcanzo a otro piloto, puedo apretar de nuevo el botón, ó he de esperar a completar la vuelta?
Ale, si puedes lo preguntas en la reunión. 😊
Saludos.
Eres una amenaza Albert, que explicación tan precisa y clara. 🫡
Buenas noches ví tres veces el video antes de realizar un comentario , se escucha todo muy complicado . Gracias por su informe y en español .Vivan las carreras de autos y la madre que las parió. Gracias
Muchos cambios, pero mientras sigan con estas ruedas... va a ser gestión de goma todo el rato, es decir, te dan posibilidades para adelantar, pero eso conlleva un desgaste y al final una defensa si no vas tan bien en otras zonas del circuito. No sé, me gustan los cambios, pero el tema neumáticos es al final el que decide, se ha visto y comprobado que está siendo así.
Seguimos forzando carreras con este push to pass, me encantaría que volvamos a los coches más chicos y potentes
Albert, nos puedes hablar de un tema que he escuchado muy poquito, con respecto a los recortes de las dimensiones de los autos, los "Puntos Finitos" del auto son increíblemente diferentes. Creo que la nueva reglamentación pone a los ingenieros en un escenario para CREAR cosas nuevas.... Cuéntanos...
Excelente vídeo Albert, como siempre. La reducción de tamaño y peso, si bien podría ser mayor, es obviamente positiva, pero los cambios de aerodinámica y motores no me convencen en absoluto. Lo motores seguramente tengan un clipping brutal, los adelantamientos serán pasar a un coche que, comparativamente, irá parado. En cuanto a aerodinámica, la diferencia de rendimiento entre rectas (mucho mayor que ahora) y curvas (mucho menor) no pinta bien, y no me quiero ni imaginar el peligro que puede suponer llegar a una frenada y que los alerones móviles no se cierren... Por otro lado, se sabe qué porcentaje de pérdida de carga aerodinámica sufrirá un coche detrás de otro??? A inicios de 2022, se dijo que era el 25% creo recordar (dato que se ha ido incrementando debido al desarrollo de los equipos), veremos qué diferencia hay. En cuanto al rebufo, ¿será más potente que ahora?
Que gusto tenerte aquí en Montreal, ojala tuviera la suerte de conocerte !
Push to pass... Jajaja y dónde queda la destreza y habilidad del Piloto? Eso lo mismo que el drs ahora en toda la vuelta.mmm tengo mis dudas... Albert muy bien explicado, lo reforzaré con las fragregalecciones
Si esto se tratara de destreza y habilidad del piloto, todo sería homologado
Pues sería similar, obviamente no puedes tener un sistema como este o el drs activado en toda la vuelta o terminarás contra un muro
Llevo viendo f1 dese 2001, empece con 10 años he visto todas las temporadas... m le trago los libres... soy un amante de este deporte.. pero esto cada vez parece menos carreras de coches... es lanprimera vez que no tengo ganas de ver la f1 en 23 años...
Que viva las nuevas normas jajajja hasta verlos en pista daremos un veredicto.
El push to pass suena muy complicado 😅. Mejor darles un plus de potencia por un tiempo limitado para toda la carrera, si lo usan muy rapido se les acaba y tienen que medirse a lo largo de la carrera.. al final connlas modificaciones parece competitivo el tema
Coches enormes todavía.
Drs delante y detrás.
Parte eléctrica.
Deberían de tener un tamaño como en las temporadas 1998-2003.
Imagina que las alas las pudieran abrir en cualquier parte del circuito, al salir de las curvas la velocidad que podrían ganar al reducir el arrastre, se volvería en quien tiene más habilidad en saber, en qué momento exacto abrirlo para salir vueltomadres hasta la siguiente curva.
La F1 esta llegando a un aplanamiento de la curva de mejoramiento. Les pondría techo tapado, les quitaría el efecto suelo para quitar el spray total con una forma igual para todos. Les quitaría lo híbrido y adaptará geometría variable (no solo DR'S)
Estan haciendo una tonteria, solo por show, estan haciendo que los adelantamientos los haga un boton y no el piloto, hay mejores maneras de hacerlo, lo peor y de que no se han dado cuenta, es que siempre que hacen estas tonterias, algun equipo le saca provecho, segun iban a haber mas adelantamientos ahora, y nadie puede adelantar a red bull, porque? Alguno encuentra un hueco y se vuelve el nuevo red bull o mercedes durante toda la era, se vienen los 8 campeonatos de quien sabe quien.
Gran video albert, haces los mejores analisis del deporte.
Ahora entiendo por que me salen recomendaciones de videos de Dr. House cuando miro los videos de fabregas
Demasiadas novedades para hacer una formula 1 más artificial
Casi sería mejor opción crear coches con un motor V6 turbo, con un KERS mucho mas potente, DRS y volviendo a los repostajes haciendo como los coches de resistencia que cuando entran en el pitlane van en modo eléctrico y al salir arranca el de combustion
El problema que había con los repostajes era que salían con la manguera puesta, cosa que con el sistema de sensores actual ya no ocurriría o que podría haber incendios, pero con la posición del escape en la actualidad, debajo del alerón trasero, tampoco sería tan arriesgado. No como antes que estaban en los laterales a poca distancia de la entrada del depósito
Albert gracias por el vídeo, pero no te mojes por esto, jajaja, hay que cuidar la salud.
Muchos detalles por desarrollar, con las nuevas tecnologías a los equipos estarán diseñando todo con un equipo paralelo.
Esperamos mas competencia limpia y ese botón es una trampa, jajaja.
Saludos desde Venezuela
deberia volver el repostaje.
Albert, quiero ser positivo como fanatico de la F1, pero no me gusta lo que viene. Simple necesita la F1 a saber: fuera difusores, fuera sofisticados sistemas aerodinamicos y veran como los autos son dificiles de conducive y habra mas espectaculo. Te cuento de la experienriencia en Argentina. Tenemos categorias sofisticadas y sobre toda una que usa el push to pass: aburridisima. Pero la mejor y con los mejores espectaculos es una de autos medianos, comunes de 400 hp aproximadamente. Luchan 6 o 7 autos todas las carreras. Se llama TN 2 lts. Te Mando un abrazo. Genial como siempre.
Aunque lo ideal serian adelamtamientos sin drs ni push to pass mucho mejor el segundo, dara adelantamientos mas variados y no el tipico en recta
Cambio de tendencia en el tamaño del coche: bien (aunque queda mucho camino por recorrer para que no sean tanques)
Aerodinamica activa en todo el circuito: me gusta
"Push to pass": Preferiria que fuese como el de la indy que puedes activar cuando quieras y no sólo el coche de atras
Motores: horrible, es absurdo aumentar la potencia electrica, el objetivo deberia de ser motores de combustion con combustibles renovables. Lo electrico deberia de verse minimizado a recuperar energia en frenadas y igual ni eso si es más eficiente ahorrarte el peso y trabajo de todo el sistema.
Por último, el motor electrico esta cargado con baterias pesadas desde el principio de la carrera o son baterias más ligeras y se recarga con el de combustión + frenadas??? En el primer caso añades mucho peso y en el segundo corres el riesgo de que los pilotos no vayan a tope y se pasen la carrera cargando baterias.
Me parecen unos cambios muy acertados que pueden hacer las carreras mas divertidas manteniendo una alta tecnología y sostenibilidad
por que complications tanto. para mi los cambios serían. autos mucho mas chicos. 6 mecánicos en boxes. un solo compuesto de neumáticos que dure 1/3 de duración de carrera. y sacar todos los artefactos que generan sobrepasos artificiales.
6 en boxes!?
@@alanpenaloza2642 si solo 6 mecánicos en boxes, para que las paradas duren mas y generen problemas y cambios de estrategia, que cada parada cueste
Pareces súper animado con las novedades Albert, pero... ¿No sigue habiendo un mundo de diferencia con las cotas de 2005 por poner un ejemplo?
Siguen siendo coches enormes para los mismos circuitos de toda la vida. ¿Seguiremos viendo solo adelantamientos en recta? ¿Habrá acaso adelantamientos teniendo en cuenta que todos tendrán libertad para activar los dos modos de aerodinámica cuando quieran? Porque... el "Push to pass" va a ser suficiente para que haya adelantamientos? Esta claro que lo de la aerodinámica es porque coches con tanto peso de parte energética no pueden malgastar esa energía luchando contra el drag. No sé... Esto cada vez parece menos F1.
Hubiera estado bien tener coches pequeños como los de 2005 con motores V10, microhibridos con algo parecido al QERS y biocombustibles.
El mejor periodista de la F1 en español
Gracias por existir albert,tus videos son los mejores
Me hubiera gustado que ahora van a usar "combustibles sintéticos" que volvieran los repostajes y que hicieran los coches un poco más livianos (más de eso no se puede por cuestiones de seguridad).
Muchas gracias Albert!
que bueno seria que haya menos paradas con neumaticos mas duraderos para que las posiciones se ganen en pista y no tanto en los boxes, un saludo desde Bariloche Argentina.
Pero si eso es lo que hay ahora con los "piedrelli" que todo el mundo le dicen y se quejan de que duran demasiado y de que piden más paradas
@@jonathan.r8370es que hay casos como Mónaco, terminaron girando con más de 9 segundos de diferencia por vuelta respecto a la clasificación, todo por ir a una parada, al menos habiendo estrategia de boxes, hay un factor que puede poner emoción, como lo ha hecho McLaren desde Miami
Mi amino Fabrega, la FIA ( Formula 1 ) tiene mas reglamentos que e un juzgado. La Formula1 seguira perdiendo seguidores. Deben primar dos reglas: TODO VALE. Lo del pesos minimo tiene sentido por seguirdad. USE EL MOTOR QUE USTE QUIERA. DISENE EL CHASI QUE USTED QUIERA. Hace tiempo que yo no pierdo MI sueno por ver carreras de Formula. Suerte mi amigo Albert. Juan, desde la ciudad de New York.
Hola, sigo con los orígenes de pasión de las carreras hacer autos rápidos y obvio MAS SEGUROS para,los pilotos lo de más me parese poco atractivo .Ricardo desde ARGENTINA 🇦🇷
menuda siestaza me acabo de meter, a medio vídeo quedé frito 😂
Los sonidos de las grúas creía que eran mi teléfono me estaba volviendo loco con tanta tontería
Creo que para el 2030 terminaremos funcionando la f1 con la fe
Esa es la idea
Naaaaaaah
Genial, pinta muy bien, gran explicación. Gracias
En modo Push to Pass debo inferir que la potencia adicional restará de la confiabilidad del auto, es decir, si un motor hoy dura aproximadamente 4 ó 5 grandprix, de 2026 en adelante durará lo anterior siempre y cuando no uses el modo Push to pass.. Porque eso de tener un plus no saldrá del maná
Me perdí la presentación, hay que trabajar para ganarse el pan. Esperaba este vídeo (fuente de calidad) pero no me esperaba que tan pronto.
Como siempre, el profesor Fábrega no defrauda 😁👍
Por lo que escucho de los motores es tremenda ventaja para Audi y Mercedez
100% sostenible, electrico y combustión. Combustibles sinteticos y electricidad. De acuerdo, pero ¿como se adapta todo eso? Esos combustibles son caros parece ser y los están desarrollando. ¿El motor electrico se va cargando? No me entero bien. De todas formas muchas gracias Albert.👍
A mi me gustaría algo tipo Indy car
Un Chasis fabricado por X marca, peero que los equipos desarrollen el motor que se les ocurra
Sea los actuales v6h como si quieren un V8 NASCAR
Pero todos los mismos chasis
No se, a mi me gustaria ver eso
Regulariza la potencia máxima del motor y las dimensiones de alto, largo y ancho. D😢ejaría toooodo lo demás a criterio de diseño del equipo
Gran trabajo Albert! Saludos desde Medellín colombia 🇨🇴
Las cosas a mejorar son las correctas , pero siendo sincero se queda a medias , hay que ser más radical con el tamaño
Eat tan normada que hay más emoción en cada carrera de "Los Autos Locos" qué en algunas de F1
No podrán empezar a desarrollar el coche de 2026 hasta el 1 de enero de 2025. Mientras tanto Ferrari, Mercedes, Red bull y Aston Martin mandando gente a un bunker bajo tierra en guinea Ecuatorial a trabajar desde mañana mismo.
Jajajaja c mamo
Pregunta, de alguna forma, hemos visto la perdida de pintura para compensar el peso límite que se ha impuesto hasta ahora a los actuales coches de Fórmula 1 casi dejándolos sin su decorativa característica, este nuevo coche de 2026, permitiría que la pintura ya no vuelva ser tan irrelevante y podamos volver decorativas con más cabida como siempre ha sido, es decir, que no veamos esas zonas que parecen espacios color de la fibra de carbono a color de fábrica que son recubiertas con color negro de los autos, que es lo que se le ha venido criticando que se estaba perdiendo la parte bonita o estética icónica de cada escudería?
Yo llevaría como preguntas a la rueda de prensa las siguientes inquietudes:
1) Cuántas veces durante la carrera se podrá activar el PTP (push to pass)?
2) Si el carro perseguidor activa su PTP a mitad de vuelta, no es claro en q momento el carro q va adelante tiene la posibilidad de activar su propio PTP para defenderse?
3) Se tiene q dejar pasar primero para q pueda tener la posibilidad de activar su PTP y así tratar de recuperar su posición una vez perdida en la vuelta previa?
4) Finalmente me preocupa q con la negligencia actual de la maFIA y como ellos aplican las penalidades a pilotos hispano parlantes no me quiero imaginar q van hacer estos "señores" garantes de las normas, con todos estos detalles de la nueva regulación. Queda abierto aún más el espectro de toma de decisiones discrecionales q venimos evidenciando actualmente 😢, una verdadera lastima porque ya nadie cree en la maFIA q regula este deporte....
Muy bueno como siempre albert tus informes son lo mejor de la F1
Te hago una pregunta porque en la presentación oficial de cada GP no aparecen los circuitos de México y de brasil
Que buena explicación, buen video.
Saludos Albert desde México.
La posibilidad de competir depende de cada circuito. Ej. En Mónaco, casi imposible
Una cosita..... Y siguen sin pensar en las cortinas de agua las carreras de lluvia?????
Ahora era el momento perfecto de integrar los sistemas de control del agua....
como sea son bien jotos y no corren sobre mojados.
Con estos coches el difusor no tendra tanto papel como ahora y las estelas de agua serán menores.
Que se yo, yo me conformo con que no hagan los autos 5 segundos por vuelta mas lentos, y que verdaderamente haya un impulso en el espectáculo, no simplemente autos pasandose en recta. Que haya verdadera competitividad
Gracias Albert
otra vez lluvia en canada, la ptm no se puede correr en seco en ese circuito qque bronca loco.
Madre mía, me da a mi que no voy a ver la F1. Con eso lo que va a pasar que haya a lo mejor más adelantamientos pero sin emoción porque van a ser sólo en recta
Estoy muy intrigado por saber como van a sonar…dicen que van a sonar más que eso busca la federacion pero a ver en que queda