Lo bonito del push to pass es que el piloto lo gestiona y usa cuando quiera, no como el DRS que solo es en ciertas zonas de recta, si por ejemplo un piloto quiere mas potencia justo a la salida de una curva lo usa y listo.
No sé por qué. Lo mismo dijeron con el cambio de los v10 a los v8 y tampoco fue el fin de la f1. Y ya ni te cuento con el paso de los v8 a los v6 de ahora....
Tiempo al tiempo.... Las ventas de los eléctricos ya van cayendo... La gente, ahora que está pasando el tiempo, ya se está dando cuenta de la gran estafa de los híbridos/eléctricos, y ya ni con ayudas están teniendo unas ventas aceptables... Además de que las marcas siguen desarrollando nuevos motores tanto gasolina como diesel, ya que el cuento de lo eléctrico no van a poder mantenerlo mucho más... Tiempo al tiempo 🙏🏻
Como lo veo entre el Halo y el sistema hibrido no pueden hace coches más peqeños de 5 metros, para volver a los 4,6 de 2000s deberían apostar por v8/10/12 atmosféricos con efuel y ahorrar distancia en la trasera del vehículo
ese es buen punto. Estoy seguro de que una razón grande para que los coches no sean más pequeños es por la célula de seguridad. Distancia de los pies del piloto con el morro, las protecciones laterales, halo, etc. y luego está todo el tema eléctrico del motor que añade mucha distancia en la zona motor. Yo creo, que mientras se quieran coches tan rápidos y con tanta tecnología eléctrica, o se cambia la forma del coche de manera radical para empaquetar ese motor o se vuelven a tecnologías más "antiguas".
En el análisis de Albert Fábrega se señala que la reducción de 30kg no contempla el peso menor que tendrán los neumáticas nuevos, asi que no se estaría restando peso de los monoplazas por el menor peso de las nuevas llantas que realmente aún se desconoce
Pues coincido en muchas aspectos de las criticas. Solo dire una cosa como veterano . En mi opinión, los adelantamientos tipo DRS en recta, son poco vistosos, poco arriesgados y para todo tipo de pilotos . Añoro aquellos tiempos de rebufos, adelantamientos en curva, a entrada o salida, pilotos incisivos curbas problemáticas, cubrir huecos y meterse en trazadas imposibles.... Pero bueno los cambios de normativas al menos suelen traer cambios de rendimiento, recolocacion de ejemonias y desconcierto.
Por supuesto que sigue siendo DRS, ya que sigue siendo un sistema de reducción de "drag" solo que ahora lo constituyen dos alerones, delantero y trasero. Solamente que ahora se utilizará de una forma muy distinta. Pero sigue siendo DRS. 🤙🏼
Si la f1 hace el coche presentado con el tamaño del de 2010, sin baterías, V8 o V10 con combustible sostenible y con doble salida de escape, se llenan los circuitos hasta la bandera.
en los rally eliminan los hibridos en el proximo reglamento, yo creo que si tiene exito tambien lo quitaran de la f1. bueno, no creo pero tengo esperanzas
Es que los Rallys fue un fracaso absoluto... Ellos mismos se cargaron la categoría, con coches que pasaron de costar 500.000€ a 1mill€ (teniendo en cuenta que el presupuesto del WRC, ni se acerca al de la F1). Se han dado cuenta que o cambian o la categoría muere
El problema es que tienen que negociar crash test contra tamaño que pide la gente. Hay que analizar cuánto es el aumento del ,% de riesgo para el piloto. Al ser más angosto y más corto ,aún esos 10 cmts son cada vez más vitales en el momento de un accidente fuerte
nah, incluso a princpio de los 2000 el unico accidente fuerte que recuerdo fue el de schumacher y eso fue por las protecciones no el coche, 2000, 2010's... solo el halo ha dado diferencia
@@juansinmiedo1075los Indycar si han tenido accidentes mortales en la ultima década. Los F2 y F3 no son tan rápidos. Cuanto más rápido el coche, las medidas de seguridad deben ser mayores. Yo si creo que si se quieren mantener standares de seguridad actuales, no se pueden reducir mucho los coches. Es una pena, pero creo que es una razón de peso.
@@pisderata¿No recuerdas Brasil 2003?¿Australia 2001?¿Canadá 2007?... Golpes fuertes hay muchas veces. A mi no me gusta el tamaño de los coches actuales, pero si que la célula de seguridad es más amplia porque estos coches siempre han ido más y más rápido (a nivel general), y los márgenes de seguridad han ido creciendo. Además la FIA le tiene cada vez más miedo a los accidentes. En Canadá 2007 Kubica quedó con los pies descubiertos. Con la distancia frontal actual eso es más difícil. Los golpes laterales son más raros. Vuelos como los de Zhou o Webber son peligrosísimos y un mayor tamaño da mayor seguridad, etc.
Desde la ignorancia, creo que, si quieren tantos sistemas hibridos con 38 sistemas electricos no se si pueden reducir mucho el tamaño del coche. Si puediesen ser más simples igual sí se podría.
No son valientes… era combustible sintético V8 y sin empuje eléctrico. Sin límite de rpm . Con eso volaba los sesos a todos y se hacían más pequeños . Empujando todas las vueltas. Esto es más alfalfa!!
Esto parece la prensa de chismes, los autos son más pequeños, pero no pueden serlo más por un tema de seguridad por eso antes eran más pequeños y miren lo que pasaba, o el peligro que corrían, el auto es más pequeño como se dijo pero ustedes quieren comprarlo con el más pequeño de la historia, se podrán pasar autos con mayor facilidad, pero ustedes toman como ejemplo Mónaco, está bien que argumenten y se hable del tema pero hablen con un poco de coherencia. No le busquen los 3 pies al gato.
@@richiegondell4158 sino le has entendido es porque no le has leido, tiene razon... Los coches pequeños adelantan mas... y tienen mayor seguridad activa, pero en caso de hostia... los coches pequeños no pueden absorber tanto impacto, es decir tienen mucha menos seguridad pasiva. Hay que tener un equilibrio... entre el tamaño y la seguridad... Aparte de esto, el que sean tan grandes de atras es para meter toda la parte electrica y las baterias.... si eso desapareciera los motores de combustion no ocupan tanto y se podria reducir el tamaño del coche manteniendo la seguridad. Eso los haria todavia mucho mas ligeros... pero como estamos empeñados en mantener la hibirdacion... pues F... este deporte cada vez es mas y mas aburrido.
@@exohdus4732 eso has sacado del comentario de marcosjimenez? Porque contigo coincido completamente . Pero a él lo releo y no saco eso. En fin será cosa de matices que no pillo.
¡Vaya bajón! Lo del Override Mode me parece una basura. Yo creía que al menos se podía utilizar donde se quisiera, como el kers, pudiendo así fomentar adelantamientos en zonas donde normalmente no se adelanta ya.
Es "misterioso"😅 y peligroso. La carga que se pierde al romper un alerón es muy visual. El fondo del coche puede estar perdiendo la mitad de su carga sin que nadie lo vea o lo note hasta que es "demasiado tarde". Además es mucho más fácil que el difusor entre en pérdida por un piano o un simple bache. El efecto suelo siempre ha sido muy peligroso y por eso se "prohibió" en los 80.
Con eso de dos modos de configuracion de alerones, se va a eliminar el hecho de que haya coches con mas carga aerodinamica que otros. Y el ejemplo que os pongo es el del gp monza 2020 con Gasly y Sainz. Pierre tenia mas carga aerodinamica que Carlos Sainz. Haciendo eso, no se hasta que punto es positivo
Si la F1 quiere ser mas "ECO", combustible sintético que capture los XX partículas que luego emiten, se quita el motor eléctrico, se vuelven a los V8-10, se vuelve al repostaje y haces los coches de verdad mas pequeños y mucho mas ligeros de verdad, no lo que nos quieren vender.
El Modo X este va a hacer más difícil adelantar. Porque? A ver, un coche con mucho drag tiene cosas buenas y malas: lo bueno es que hay mucho rebufo y es fácil acercarse en recta mientras que lo malones es que en las curvas hay aire sucio y no te puedes acercar. Así q la cosa está del super drs q meten para todo el mundo hace tener el inconveniente en curvas del drag y quitan la ventaja del drag en rectas. 👏👏👏👏🤯🤯🥳
Que hagan los coches solo de combustión, más pequeños y ligeros y se dejen de ostias. El DRS y demás chorradas como la aerobactiva solo sirven para enmascarar las deficiencias de los pilotos y equipos menos competitivos.
No me cierra como será cuando rompan el alerón y como se va a conectar con el resto del auto... y ¿Qué pasará si a alguien le falla la apertura de uno y el otro funciona? es raro este reglamento
Pasamos de la Fórmula One a la Formula Van. Para adelantar lo que hace falta es que la distancia de frenado aumente y se haga apurando. Coches menos pesados y menos aero, simple.
El tamaño es lo que toca... Si quieren meter parte eléctrica tan potente necesitan baterias grandes... Ya me parece demasiado que reduzcan algo al tamaño y peso... Si quieren coches pre 20010 hay que pasar a coches a combustion 100%
No lo es,si obligas a las marcas a un cambio tan drastico en los coches y tecnologia lo mas probables es que lo rechazen de una,ademas de que no es lo que buscan para el desarrollo de sus autos
Desde la ignorancia, las baterías y combustible no tienen que ser con tanques para toda la carrera. Se podría poner para un % máximo y obligar a paradas y repostaje.
La aerodinámica activa diluye el efecto del rebufo (el diferencial de drag entre coches será menor) y reduce el espectáculo. De verdad, la gente que pone las reglas ¿qué ha estudiado?
Que bajen tamaño y peso con el combustible, cuantas carreras de lemans hemos visto sin incidentes en boxes? Que controlen los sistemas de repostaje (véase incidentes pasados en F1)
Miren hasta que la F1 deje los motores híbridos de lado no van a reducir su tamaño mucho y además ya tenemos la fórmula e para los eléctricos y sumenle que ahora la parte eléctrica que ahora va a participar más lo que hará las carreras más lentas, no puede ser
Siempre lo mismo con los adelantamientos , me comí el gp de Mónaco con gusto , con sus entrenamientos libres incluidos ( los libres 3 fueron una auténtica locura desde el comienzo ) , circuitos como el de la Emilia romagna lo mismo , pedazo circuito , clasificación tremenda , q no hay demasiados adelantamientos pues no pasa nada , lo q hay q hacer es q haya cambios de estretegias. No quiero q la f1 sea moto gp donde hay 10 adelantamientos x vuelta , para eso ya veo las motos , quiero q haya variedad estratégica , quiero q haya luchas y sino se traduce en un adelantamiento en pista lo haya en los pits , quiero q los pilotos no se dediquen a ahorrar neumáticos desde la vuelta 1 y sean carreras de pilotos , no de ingenieros
Eso tiene fácil solución. Libre elección de neumáticos y libre elección de gasolina. Habrán equipos que decidan ir llenos, montar un duro y no parar, y otros que decidan montar blandos y parar 3 veces porque recortan 3 seg por vuelta... Pero dicen que eso contamina... Pero mover todo el circo de la F1 de un continente a otro en cada GP sin sentido no contamina 😂😂😂😂😂😂😂😂
Ya conocemos el reglamento técnico, ¿y el reglamento deportivo? Yo veo dos cambios para todo perfecto La mitad de carreras del campeonato carrera sprint pero sin clasificación.. posición de salida de la sprint invertida al campeonato. ..y dos ... Para la carrera todo igual que ahora pero "dos paradas" obligatorias ..y se acabó la gestión del neumático extrema de hoy como vimos en monaco
En realidad es xq en automocion lo mas normal del mundo es utilizar el milimetro para esas medidas, en los coches de calle tambien se utiliza esa medida
El Etron del Dakar era un motor de combustión alimentando directamente a motores eléctricos... No tiene absolutamente nada que ver esa tecnología con la de la F1 😂😂😂😂😂
Saludos. Espero que sigan a todo gas! Se viene, duplicar la cantidad de vueltas, duplicar la cantidad de pilotos por garaje, mantener la cantidad de pilotos, actualmente entorno a -25 coches y empezar a ser F1 jelou mr. Marshall espero que esta fumada sea solo para mi. sadge
En la FE solo tienen motores eléctricos, no eléctrico+combustión. También las baterías de la FE duran lo que sería 1/3 de una carrera de F1... Tanto es así que cuando van en circuito, usan un trazado con 2-3km menos para aparentar que han dado más vueltas.... 😂😂😂😂😂😂😂😂
Hagan que los neumáticos duren muchísimo menos y verán que será más fácil que las carreras sean más entretenidas, o pistas más amplias cosas así, el auto ya no da para más jajaja
Eso hizo Pirelli cuando entró, y empezaron a reventar neumáticos... Fueron los equipos y los propios pilotos los que decían que esos neumáticos eran una basura porque explotaban cuando llevaban más vueltas de lo debido.... Por eso obligaron a Pirelli a hacer los neumáticos actuales 😂😂😂😂 Que ojo yo estoy de acuerdo... En el GP de Qatar del año pasado, cuando obligaron a cambiar neumáticos cada 15 vueltas, fue un espectáculo ver los coches a fondo porque no tenían que gestionar nada
Ese cuento de que quieren que sea más igualitaria eso es lo que está matando a la F1 eso jamás sucederá señores lo mejor es que dejes que ellos se partan la espalda por ser mejores
La única forma que yo puedo ver un auto más pequeño no como 2007 pero cerca sería motor térmico de hidrógeno es la única forma que lo veo posible Adiós barteria y tanque de gasolina y solo quedaría la bombona de hidrógeno que en teoría no debería ser muy grande para las distancias que pide una carrera larga y los motoristas podrían desarrollar el motor para ser eficiente en consumo Y de hay para los autos de calle Y saldrían los motoristas beneficiados Pero con autos híbridos casi no se van a beneficiar mucho y si sumamos ahora con combustible sintentico no existe autos de esos circulando al día hoy en calle y si lo hay son pocos El futuro es el hidrógeno y con motores térmicos caerían muy bien para autos de calle
Creo que meter una bomba de hidrógeno, en un auto de F1, en el que están expuestos a grandes accidentes, es la peor combinación posible. Un accidente como el de Grosjean, y medio circuito sale por los aires 😂😂😂😂😂😂😂
Yo celebrando que quitan el DRS hasta que he visto el despropósito del push to pass. Señores que esto es la F1 no el Need for Speed, dejense de turbos y cosos extraños y dejen correr a los pilotos.
Alguien tiene que decirlo ... esta F1 es una pm !!! Culpables: vosotros los jóvenes que admitis estos términos, estos reglamentos. Creerme si os digo que hubo una época en donde los coches sonaban espectacularmente, los pilotos eran héroes y no unos llorones, etc.
Push to pass, el sistema que con sofware penske usaba para hacer trampa sin saberlo y por un descuido los cacharon. OR mode algo similar llega a la F1 en 2026, se viene la revolucion o la gestion de trampas. ?????
Lo de la fia es un chiste, basicamente se rien de nosotros, ahora q 5 equipos (3 muy potentes) se estan apretando en el mundial nos lo van a quitar. Recuerden que paso en 2021, fin de reglamento y vimos la mejor temporada de la historia, y si esto sigue asi en 2025 tendremos buena temporada, cual es el problema, que nos lo van a quitar...
Formula 1 es la máxima categoría del automovilismo, asi critiquen todo lo que quieran, si estamos vivos seguiremos viendo la formula 1 y seguireis viviendo de la formula 1
Una basura, hay que eliminar las baterias, el motor electrico, subir el regimen de los motores a las 20.000 vueltas asi vuelve el sonido y simplificar totalmente la aero para q haya efecto rebufo, todo lo demas es una basura.
Lo bonito del push to pass es que el piloto lo gestiona y usa cuando quiera, no como el DRS que solo es en ciertas zonas de recta, si por ejemplo un piloto quiere mas potencia justo a la salida de una curva lo usa y listo.
Pero no es un push to pass
A ver si mejoramos esa atención
Ya se que no es lo que van a meter en la F1 de 2026
Exacto, un extra para cuando lo desee, sea para atacar o defender
Desde cuando el Nano colabora con soy motor? Es clavado!
Jajaja sabía que no era la única loca que le vio un parecido. 😂
En la forma de mear se parece
Tengo la sensación de que con estos autos y sin DRS no se va a adelantar nadie en ningún circuito.
Señoras y señores, el fin absoluto de la F1...
No sé por qué. Lo mismo dijeron con el cambio de los v10 a los v8 y tampoco fue el fin de la f1. Y ya ni te cuento con el paso de los v8 a los v6 de ahora....
Para lo eléctrico ya está la fórmula E, la fórmula 1 es a motor de combustión o no es.
Edit: es mi comentario con más likes.
Exactamente! Queremos coches reales, no baterías corriendo.
Los coches actuales son muy eléctricos también
Osea baterías con ruedas
Eso mismo pienso yo, pero me da que la cosa la quieren meter sí o sí a más electrico xdd.
Tiempo al tiempo.... Las ventas de los eléctricos ya van cayendo... La gente, ahora que está pasando el tiempo, ya se está dando cuenta de la gran estafa de los híbridos/eléctricos, y ya ni con ayudas están teniendo unas ventas aceptables...
Además de que las marcas siguen desarrollando nuevos motores tanto gasolina como diesel, ya que el cuento de lo eléctrico no van a poder mantenerlo mucho más...
Tiempo al tiempo 🙏🏻
Como lo veo entre el Halo y el sistema hibrido no pueden hace coches más peqeños de 5 metros, para volver a los 4,6 de 2000s deberían apostar por v8/10/12 atmosféricos con efuel y ahorrar distancia en la trasera del vehículo
ese es buen punto. Estoy seguro de que una razón grande para que los coches no sean más pequeños es por la célula de seguridad. Distancia de los pies del piloto con el morro, las protecciones laterales, halo, etc. y luego está todo el tema eléctrico del motor que añade mucha distancia en la zona motor. Yo creo, que mientras se quieran coches tan rápidos y con tanta tecnología eléctrica, o se cambia la forma del coche de manera radical para empaquetar ese motor o se vuelven a tecnologías más "antiguas".
En el análisis de Albert Fábrega se señala que la reducción de 30kg no contempla el peso menor que tendrán los neumáticas nuevos, asi que no se estaría restando peso de los monoplazas por el menor peso de las nuevas llantas que realmente aún se desconoce
Pues coincido en muchas aspectos de las criticas. Solo dire una cosa como veterano . En mi opinión, los adelantamientos tipo DRS en recta, son poco vistosos, poco arriesgados y para todo tipo de pilotos . Añoro aquellos tiempos de rebufos, adelantamientos en curva, a entrada o salida, pilotos incisivos curbas problemáticas, cubrir huecos y meterse en trazadas imposibles.... Pero bueno los cambios de normativas al menos suelen traer cambios de rendimiento, recolocacion de ejemonias y desconcierto.
Ese es Jesús Muñoz o Fernando Alonso?
Es su hijo perdido que tuvo con Lobato
@@Roww😁😆🤣
Una pregunta, va a haber zonas d override mode o se va a poder activar en cualquier lugar si estas a x distancia del siguiente?
Por supuesto que sigue siendo DRS, ya que sigue siendo un sistema de reducción de "drag" solo que ahora lo constituyen dos alerones, delantero y trasero. Solamente que ahora se utilizará de una forma muy distinta.
Pero sigue siendo DRS. 🤙🏼
Qué grande el nano explicando el nuevo reglamento
xD
XDD
Si la f1 hace el coche presentado con el tamaño del de 2010, sin baterías, V8 o V10 con combustible sostenible y con doble salida de escape, se llenan los circuitos hasta la bandera.
en los rally eliminan los hibridos en el proximo reglamento, yo creo que si tiene exito tambien lo quitaran de la f1. bueno, no creo pero tengo esperanzas
Es que los Rallys fue un fracaso absoluto... Ellos mismos se cargaron la categoría, con coches que pasaron de costar 500.000€ a 1mill€ (teniendo en cuenta que el presupuesto del WRC, ni se acerca al de la F1).
Se han dado cuenta que o cambian o la categoría muere
@@danielxx922 ya, a ver si reaccionan un poco viendo que nadie quiere motores híbridos y la fórmula e no la ve casi nadie
@@Ryu_NK7 osea motores hibridos esta bien, pero que la mayoria venga de lo electrico ya ahi seria muy malardo
Si el sistema accionamiento push tó pass lo pueden emplear los pilotos cuando lo deseen, esto sí que puede ser interesante
Y cuando falle la aerodinámica activa y vengan accidentes que hacemos?
Pues muy buena pregunta, porque si se supone que van a ir más rápido en recta, el golpe también va a ser mayor...
El problema es que tienen que negociar crash test contra tamaño que pide la gente. Hay que analizar cuánto es el aumento del ,% de riesgo para el piloto. Al ser más angosto y más corto ,aún esos 10 cmts son cada vez más vitales en el momento de un accidente fuerte
Y qué pasa que los F2, F3, Indicar o Superfórmula de japón son peligrosísimos? No. La excusa de la seguridad cansa.
nah, incluso a princpio de los 2000 el unico accidente fuerte que recuerdo fue el de schumacher y eso fue por las protecciones no el coche, 2000, 2010's... solo el halo ha dado diferencia
Tienen 1000 HP esos coches que mencionas?@@juansinmiedo1075
@@juansinmiedo1075los Indycar si han tenido accidentes mortales en la ultima década. Los F2 y F3 no son tan rápidos. Cuanto más rápido el coche, las medidas de seguridad deben ser mayores. Yo si creo que si se quieren mantener standares de seguridad actuales, no se pueden reducir mucho los coches. Es una pena, pero creo que es una razón de peso.
@@pisderata¿No recuerdas Brasil 2003?¿Australia 2001?¿Canadá 2007?... Golpes fuertes hay muchas veces. A mi no me gusta el tamaño de los coches actuales, pero si que la célula de seguridad es más amplia porque estos coches siempre han ido más y más rápido (a nivel general), y los márgenes de seguridad han ido creciendo. Además la FIA le tiene cada vez más miedo a los accidentes. En Canadá 2007 Kubica quedó con los pies descubiertos. Con la distancia frontal actual eso es más difícil. Los golpes laterales son más raros. Vuelos como los de Zhou o Webber son peligrosísimos y un mayor tamaño da mayor seguridad, etc.
Desde la ignorancia, creo que, si quieren tantos sistemas hibridos con 38 sistemas electricos no se si pueden reducir mucho el tamaño del coche. Si puediesen ser más simples igual sí se podría.
grande nano, gracias por la explicación
No son valientes… era combustible sintético V8 y sin empuje eléctrico. Sin límite de rpm .
Con eso volaba los sesos a todos y se hacían más pequeños . Empujando todas las vueltas.
Esto es más alfalfa!!
Esto parece la prensa de chismes, los autos son más pequeños, pero no pueden serlo más por un tema de seguridad por eso antes eran más pequeños y miren lo que pasaba, o el peligro que corrían, el auto es más pequeño como se dijo pero ustedes quieren comprarlo con el más pequeño de la historia, se podrán pasar autos con mayor facilidad, pero ustedes toman como ejemplo Mónaco, está bien que argumenten y se hable del tema pero hablen con un poco de coherencia. No le busquen los 3 pies al gato.
Pues se explican mucho mejor que usted. No le he entendido nada.
@@richiegondell4158 sino le has entendido es porque no le has leido, tiene razon...
Los coches pequeños adelantan mas... y tienen mayor seguridad activa, pero en caso de hostia... los coches pequeños no pueden absorber tanto impacto, es decir tienen mucha menos seguridad pasiva.
Hay que tener un equilibrio... entre el tamaño y la seguridad...
Aparte de esto, el que sean tan grandes de atras es para meter toda la parte electrica y las baterias.... si eso desapareciera los motores de combustion no ocupan tanto y se podria reducir el tamaño del coche manteniendo la seguridad.
Eso los haria todavia mucho mas ligeros... pero como estamos empeñados en mantener la hibirdacion... pues F... este deporte cada vez es mas y mas aburrido.
@@exohdus4732 eso has sacado del comentario de marcosjimenez? Porque contigo coincido completamente . Pero a él lo releo y no saco eso. En fin será cosa de matices que no pillo.
¡Vaya bajón!
Lo del Override Mode me parece una basura. Yo creía que al menos se podía utilizar donde se quisiera, como el kers, pudiendo así fomentar adelantamientos en zonas donde normalmente no se adelanta ya.
Lo más patético es el "frenemos al de adelante para que el de atrás pase" mode
WoW increíble cambio! JAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJJAAJJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJJAAJAJAJJAAJAJAJJJAJAAJAJAJJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAAJAJJAJAAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJJAAJAJAJAJAJAJAJAJJAAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJSJSJSJSJSJAJAJAJAJA
Si son 100 % sintéticos, porque no hacen un motor de combustión 100 %?
Que tiene de malo el efecto suelo?
Osea xq lo quitan?
Es "misterioso"😅 y peligroso. La carga que se pierde al romper un alerón es muy visual. El fondo del coche puede estar perdiendo la mitad de su carga sin que nadie lo vea o lo note hasta que es "demasiado tarde". Además es mucho más fácil que el difusor entre en pérdida por un piano o un simple bache.
El efecto suelo siempre ha sido muy peligroso y por eso se "prohibió" en los 80.
Con eso de dos modos de configuracion de alerones, se va a eliminar el hecho de que haya coches con mas carga aerodinamica que otros. Y el ejemplo que os pongo es el del gp monza 2020 con Gasly y Sainz. Pierre tenia mas carga aerodinamica que Carlos Sainz.
Haciendo eso, no se hasta que punto es positivo
Ojala mitsubishi estiviera ahi , fue el pionero de la aerodinamica activa en los 80-90 con el 3000gt y sus alerones delanteros y traseros activos.
Si la F1 quiere ser mas "ECO", combustible sintético que capture los XX partículas que luego emiten, se quita el motor eléctrico, se vuelven a los V8-10, se vuelve al repostaje y haces los coches de verdad mas pequeños y mucho mas ligeros de verdad, no lo que nos quieren vender.
El Modo X este va a hacer más difícil adelantar. Porque? A ver, un coche con mucho drag tiene cosas buenas y malas: lo bueno es que hay mucho rebufo y es fácil acercarse en recta mientras que lo malones es que en las curvas hay aire sucio y no te puedes acercar. Así q la cosa está del super drs q meten para todo el mundo hace tener el inconveniente en curvas del drag y quitan la ventaja del drag en rectas. 👏👏👏👏🤯🤯🥳
Nunca están contentos! Al final quieren Karts
“ me gusta y no me gusta, así de claro” … así asiii de claro ja ja.
Tal cual
Y como se moverán esos flaps ? Tendrán un armatoste en el alerón delantero así como hay en el alerón trasero ?
Porque se eliminó el KERS?
Que hagan los coches solo de combustión, más pequeños y ligeros y se dejen de ostias. El DRS y demás chorradas como la aerobactiva solo sirven para enmascarar las deficiencias de los pilotos y equipos menos competitivos.
No me cierra como será cuando rompan el alerón y como se va a conectar con el resto del auto... y ¿Qué pasará si a alguien le falla la apertura de uno y el otro funciona? es raro este reglamento
Este reglamento es oficial ya o puede admitir cambios?
Supongo es preeliminar
Dejando de ver f1 en 3, 2, 1... Esto no es lo que disfruté en 2005
Basicamente va a seguir siendo una 💩 por mucho que quieran maquillar, mientras haya hibridación en motores
No es aerodinámica activa, solo es un drs con pasos extras.
Y no es que serían de 16 pulgadas las ruedas?
Ya pa cuando la suspension activa
Pasamos de la Fórmula One a la Formula Van. Para adelantar lo que hace falta es que la distancia de frenado aumente y se haga apurando. Coches menos pesados y menos aero, simple.
El tamaño es lo que toca... Si quieren meter parte eléctrica tan potente necesitan baterias grandes... Ya me parece demasiado que reduzcan algo al tamaño y peso... Si quieren coches pre 20010 hay que pasar a coches a combustion 100%
🤔🤔 interesante. Pero es muy pronto para sacar conclusiones
El override sera como el push to pass de la indy? 😂😂
Yo no he entendido lo mismo
Cuántos adelantamiento había en 2005??? eran carreras de procesión.
Con lo fácil que sería poner el reglamento del 2004
No lo es,si obligas a las marcas a un cambio tan drastico en los coches y tecnologia lo mas probables es que lo rechazen de una,ademas de que no es lo que buscan para el desarrollo de sus autos
Desde la ignorancia, las baterías y combustible no tienen que ser con tanques para toda la carrera. Se podría poner para un % máximo y obligar a paradas y repostaje.
Reducción de 10x2 cm. Uffff! Menuda diferencia. Esto es como la nueva Stacy Malibú. Qué es igual, pero el sombrero es nuevo 🤨
La aerodinámica activa diluye el efecto del rebufo (el diferencial de drag entre coches será menor) y reduce el espectáculo. De verdad, la gente que pone las reglas ¿qué ha estudiado?
Ya parece más Formula E que Formula 1😂😂😂😂😂
que triste....
La idea es ir hacia adelante no hacía atrás dejen de llorar y reclamar su nostalgia, no nos podemos guiar por una pista como Mónaco
Que bajen tamaño y peso con el combustible, cuantas carreras de lemans hemos visto sin incidentes en boxes? Que controlen los sistemas de repostaje (véase incidentes pasados en F1)
Es un DRS doble y ya esta es lo mismo pero mas grande, para reducir el consumo de los codhes y vender la eficiencia.
Miren hasta que la F1 deje los motores híbridos de lado no van a reducir su tamaño mucho y además ya tenemos la fórmula e para los eléctricos y sumenle que ahora la parte eléctrica que ahora va a participar más lo que hará las carreras más lentas, no puede ser
Pasamos de un DRS físico a uno virtual, personalmente prefiero un "KERS" que el piloto pueda usar para atacar o defenderse en cualquier momento
Siempre lo mismo con los adelantamientos , me comí el gp de Mónaco con gusto , con sus entrenamientos libres incluidos ( los libres 3 fueron una auténtica locura desde el comienzo ) , circuitos como el de la Emilia romagna lo mismo , pedazo circuito , clasificación tremenda , q no hay demasiados adelantamientos pues no pasa nada , lo q hay q hacer es q haya cambios de estretegias.
No quiero q la f1 sea moto gp donde hay 10 adelantamientos x vuelta , para eso ya veo las motos , quiero q haya variedad estratégica , quiero q haya luchas y sino se traduce en un adelantamiento en pista lo haya en los pits , quiero q los pilotos no se dediquen a ahorrar neumáticos desde la vuelta 1 y sean carreras de pilotos , no de ingenieros
Eso tiene fácil solución. Libre elección de neumáticos y libre elección de gasolina. Habrán equipos que decidan ir llenos, montar un duro y no parar, y otros que decidan montar blandos y parar 3 veces porque recortan 3 seg por vuelta... Pero dicen que eso contamina... Pero mover todo el circo de la F1 de un continente a otro en cada GP sin sentido no contamina 😂😂😂😂😂😂😂😂
Para reducirlo así lo dejo como está
"Me gusta y no me gusta, así de claro"
Frase del año
Puede ser que sean menos pesados pero más pequeños no. Esa reducción de medidas es ridícula. Vender humo.
¿Y las llantas? ¿Seguirán durando 100 vueltas? ¿O se volverá a estrategias con llantas que bien cuidadas pueden durar 20?
Con la aerodinámica activa y el push to pass, probablemente duren menos, por eso pudiera ser más estratégica la gestión
Ya conocemos el reglamento técnico, ¿y el reglamento deportivo?
Yo veo dos cambios para todo perfecto
La mitad de carreras del campeonato carrera sprint pero sin clasificación.. posición de salida de la sprint invertida al campeonato.
..y dos ... Para la carrera todo igual que ahora pero "dos paradas" obligatorias ..y se acabó la gestión del neumático extrema de hoy como vimos en monaco
Aun siguen siendo gigantes los autos, están desproporcionados, deberían volver a los diseños pequeños
lo de poner milimetros para que parezca que es mucho más grande el cambio 🤣🤣🤣
En realidad es xq en automocion lo mas normal del mundo es utilizar el milimetro para esas medidas, en los coches de calle tambien se utiliza esa medida
Ojo con audi, por lo del 50% de motor eléctrico el de combustión no se como lo aran pero el eléctrico llevan ventaja por el Etron del dakar
El Etron del Dakar era un motor de combustión alimentando directamente a motores eléctricos... No tiene absolutamente nada que ver esa tecnología con la de la F1 😂😂😂😂😂
El tío es Fernando Alonso modo joven
Saludos. Espero que sigan a todo gas!
Se viene, duplicar la cantidad de vueltas, duplicar la cantidad de pilotos por garaje, mantener la cantidad de pilotos, actualmente entorno a -25 coches y empezar a ser F1 jelou mr. Marshall espero que esta fumada sea solo para mi. sadge
Lo eléctrico no es F1,no me gusta nada
Mi primera reaccion es ver algun accidente horrible en 2026 por culpa del aleron delantero fallando
Una risa este show de la comitiva técnica de la F1
Lo que pasa con la F1 es que cree que va a atraer público si sigue la filosofía de la fórmula E, y eso no les va a funcionar
color azul p15 de carlos en 202666 💫💫💫
Sigo sin entender porque eléctricoooooo , combustión con combustible sintético v8 fin
Ya ni veremos trenes de DRS, ahora trenes de modo X. 🙄
lo que me explota la cabeza de todo esto es que lo hayan anunciado a falta de año y medio, vaya circo, que estaban simulando los equipos?
👋👋👋🇻🇪
¿Y Raúl Molina Recio?
Y quién decide qué es una recta? La 'recta' de Brasil es una recta?
Como falle el sistema x este... Si ya vimos a Ericsson volar feo por el drs, quiero verlo con un "doble drs" como falle...
ahora si se viene la 33!!!!!!!!!!!!!!!
Me huele a otro fiasco
los FE son mucho mas pequeños asi que no es solo por lo electrico que sean camiones...
En la FE solo tienen motores eléctricos, no eléctrico+combustión.
También las baterías de la FE duran lo que sería 1/3 de una carrera de F1... Tanto es así que cuando van en circuito, usan un trazado con 2-3km menos para aparentar que han dado más vueltas.... 😂😂😂😂😂😂😂😂
@@danielxx922es verdad ahora se viene las recargas en pits y el problema que tiene la FE son los neumáticos que son ladrillos.
Hagan que los neumáticos duren muchísimo menos y verán que será más fácil que las carreras sean más entretenidas, o pistas más amplias cosas así, el auto ya no da para más jajaja
Eso hizo Pirelli cuando entró, y empezaron a reventar neumáticos... Fueron los equipos y los propios pilotos los que decían que esos neumáticos eran una basura porque explotaban cuando llevaban más vueltas de lo debido.... Por eso obligaron a Pirelli a hacer los neumáticos actuales 😂😂😂😂
Que ojo yo estoy de acuerdo... En el GP de Qatar del año pasado, cuando obligaron a cambiar neumáticos cada 15 vueltas, fue un espectáculo ver los coches a fondo porque no tenían que gestionar nada
Ese cuento de que quieren que sea más igualitaria eso es lo que está matando a la F1 eso jamás sucederá señores lo mejor es que dejes que ellos se partan la espalda por ser mejores
Jesus Muñoz se parece al Nano
La única forma que yo puedo ver un auto más pequeño no como 2007 pero cerca sería motor térmico de hidrógeno es la única forma que lo veo posible
Adiós barteria y tanque de gasolina y solo quedaría la bombona de hidrógeno que en teoría no debería ser muy grande para las distancias que pide una carrera larga y los motoristas podrían desarrollar el motor para ser eficiente en consumo
Y de hay para los autos de calle
Y saldrían los motoristas beneficiados
Pero con autos híbridos casi no se van a beneficiar mucho y si sumamos ahora con combustible sintentico no existe autos de esos circulando al día hoy en calle y si lo hay son pocos
El futuro es el hidrógeno y con motores térmicos caerían muy bien para autos de calle
Creo que meter una bomba de hidrógeno, en un auto de F1, en el que están expuestos a grandes accidentes, es la peor combinación posible.
Un accidente como el de Grosjean, y medio circuito sale por los aires 😂😂😂😂😂😂😂
@@danielxx922 esos tanques están diseñados para grandes impactos y ataques de armas de alto calibre
"me gusta y no me gusta"... empezamos mal el review
No creo no que termine de ver está temporada , apunta mal
Mala pinta tiene el futuro de la F1
Lo eléctrico no es para automovilismo real y de competencia como siempre lo ha sido.
:O Es Fernando Alonso
Yo celebrando que quitan el DRS hasta que he visto el despropósito del push to pass. Señores que esto es la F1 no el Need for Speed, dejense de turbos y cosos extraños y dejen correr a los pilotos.
Alguien tiene que decirlo ... esta F1 es una pm !!! Culpables: vosotros los jóvenes que admitis estos términos, estos reglamentos. Creerme si os digo que hubo una época en donde los coches sonaban espectacularmente, los pilotos eran héroes y no unos llorones, etc.
Push to pass, el sistema que con sofware penske usaba para hacer trampa sin saberlo y por un descuido los cacharon.
OR mode algo similar llega a la F1 en 2026, se viene la revolucion o la gestion de trampas. ?????
Lo de la fia es un chiste, basicamente se rien de nosotros, ahora q 5 equipos (3 muy potentes) se estan apretando en el mundial nos lo van a quitar. Recuerden que paso en 2021, fin de reglamento y vimos la mejor temporada de la historia, y si esto sigue asi en 2025 tendremos buena temporada, cual es el problema, que nos lo van a quitar...
Formula 1 es la máxima categoría del automovilismo, asi critiquen todo lo que quieran, si estamos vivos seguiremos viendo la formula 1 y seguireis viviendo de la formula 1
Una basura, hay que eliminar las baterias, el motor electrico, subir el regimen de los motores a las 20.000 vueltas asi vuelve el sonido y simplificar totalmente la aero para q haya efecto rebufo, todo lo demas es una basura.
el reglamento es horrible va a ser la segunda parte de este actual o peor
2026...
1 Ferrari/Mercedes
2 Aston / Alpine
3 Williams/ Red Bull