Llevo desde 2010 con Mazda. Primero un CX 7 (289.000 kmtrs) y posteriormente 2 CX 5. Encantado no, lo siguiente. Solo han ido al taller a las revisiones pertinentes. Siempre bastante más baratos que similares alemanes, incluidas las revisiones. En resumen una maravilla.
cuantos mazdas conoces con potencias desde 70 a 400cv y con 600.000+ km? ah. Viene a cuento por que los comparas con los alemanes. Mazda está gracioso, pero que quien no conoce a Dios a cualquier santo le reza.
@@alexmroldan6130 No siempre la potencia es lo mas importante, sino la inteligencia para dominar esos caballos. Por cierto, de color es tu coche de 400CV ?
@@jcl9302 los fan boys de cualquier marca sois unos ignorantes, en todas hay averías, en absolutamente todas, además de que las gamas de unas y otras marcas no tienen nada que ver en muchos aspectos, te gusta tu Mazda? Estupendo, pero no es nada del otro mundo para otras personas , hay que ser más objetivo
@@pedrojoseismael no hay las mismas averías en casi cualquier marca japonesa que en el resto de marcas. Tanto con las alemanas y la mayoría de los que tienen un coche alemán están hasta los huevos de talleres. Está bien que se remarquen y se reivindiquen las auténticas calidades de estas marcas japonesas sin tanto renombre que hacen mejores coches que las marcas "alemanas", que en este país nos encantan los renombres así sean una mierda pinchá en un palo
@@sergiosalgado7757 jajaj estas fatal, tienes tú la estadística en tu casa verdad? Jajaj, jode r con los fan boys de Mazda, vas a comparar la gama de Mazda con todas las marcas alemanas ? 😆, En serio, estas fatal chico
Como dicen en un canal de UA-cam...no es brujería, es tecnología!! Me alegro enormemente que un grande de la industria como es Mazda sigan innovando y trabajando en mejorar lo que tenemos a día de hoy y sabemos que funciona bien. Bravo por Mazda.
Desgraciadamente, Mazda no es un grande. Vende 1,5M de coches frente a los 10,5M de Toyota. Tiene que hacer muchos equilibrios, y los está haciendo bien, muy bien, pero no puede alcanzar el ratio calidad/precio de Toyota por las tan traídas economías de escala. Son algo caros, y eso se acaba pagando. Sacarse conejos de la chistera llega un día en que se acaba. Deberá renunciar a ser generalista y no tardando mucho. Y para mí, son únicos, pero el mercado manda, y el pez grande se come al pez chico. Una lástima.
@@Juan_sin_nombre que quieres apostar? hay que aceptarlo mi amigo los carros eléctricos son algo superior a esas cafeteras que ha habido en los últimos 100 años
@@SrNaitabes acabaran siendo superiores con los años, cuando las baterias sean como Dios manda y no la basura que nos venden Mientras tanto a seguir con la gasolina, es lo que sigue moviendo el mundo te guste o no, si paran los camiones usted se queda sin comida en el super jajaja Y no veo aun camiones de gran tonelaje electricos
Me alegro de que una marca de coches siga apostando por el diésel, que encima va a ser híbrido, espectacular, es lo que más sentido tiene, en ciudad en electrico y en carretera buena autonomía en combustión. Además un 6 cilindros en línea, yo tengo un bmw diésel con un motor 6 cilindros en línea y es maravilloso. El diésel lo han demonizado, politizado, una pena...
Probablemente mi marcha "generalista" favorita. Sus diseños, su tacto de conduccio, su manera contraria de hacer las cosas... Trabajé 5 años como mecánico en un concesionario oficial de la marca el cual compartimos con otras y os aseguro que además de tomar un camino diferente hacen las cosas bien!
Bueno bueno, lo que decía en otro comentario, nada se habla de la carbonilla y sus 1200euros de coste por limpieza. Cuando admita que la mierda que no tira al ambiente, la paga el cliente, te doy un like
Genial tecnologia, esperemos que hagan una furgoneta estilo Caddy, para los autonomos. Con estas restricciones en ciudades, lo estamos esperando en candeletas !!!. Gracias por tus videos Calero.
Me parece una idea excelente de mazda . El motor aparenta ser de fiar y de los consumos, que se puede decir … no hay color comparado con las prestaciones que pudieramos tener con un eléctrico. “ apuesto por mazda y diesel “
No veo a los ejércitos del planeta utilizando vehículos eléctricos en tanques, obuses autopropulsados, vehículos blindados de infantería etc . Lo del vehículo eléctrico es un camelo para los que se creen todo. El motor diesel ecológico es el futuro, con el motor de hidrógeno.
Sigo tu canal porque son muy interesantes e instructivos los videos que subes, además de ser muy claros. En este de Mazda la marca va a sacar un diésel que tendrá un consumo muy bajo a pesar del motor de 6 cilindros en línea. A este respecto, dado el bajo consumo, se supone que la OPACIDAD será muy baja o prácticamente nula, a consecuencia de las nuevas tecnologías que utilizarán. Poseo un Peugeot 3008 Sport Pack 2000, 150HP del año 2011 con178.000 Kms. y he pasado la ITV en mayo de este año 2022. En el informe que me dieron al final de la inspección, como todos los años, figura como OPACIDAD 0,01,otros años ha sido 0,02, 0,09. El propio inspector al final me informó que tenía un coche muy cuidado y yo le pregunté que cuánto contaminaba, respondiéndome que "nada", supongo de forma coloquial, puesto que daba una centésima de opacidad. Si con las característica de mi vehículo tiene una opacidad prácticamente CERO, y supongo que la mayoría de los diésel, puesto que si pasan la ITV es porque están dentro del rango legal, de que están hablando los políticos y otras "instituciones" de eliminar los motores diésel porque MATAN. Creo que hay mucha suciedad bajo la alfombra y somos marionetas, pero que al final somos los paganos de toda la movida. Perdona mi rollo, pero es la primera vez que escribo en tu blog, que es para mi el mejor de todo lo que veo. Gracias y perdona. Firmado: Valentín Sánchez Lozano.
Me ha pasado con mi C5, el ultimo que se fabrico lo mismo, 0,01 de opacidad, y cierto, pesa mucho el buen mantenimiento y sacarlo a carretera de vez en cuando para que limpie el FAP subiéndolo de revoluciones una vez el motor bien caliente en su régimen optimo de funcionamiento. Con respecto al gasoil, el problema es qué se necesita petroleo de gran calidad para producirlo y hace tiempo que esta escaseando, imagina que primero es el trasporte internacional por carretera, la agricultura, las obras publicas. Esto es lo que no nos cuentan y por eso meten en el mismo cesto coches modernos que apenas contaminan, junto a los viejos que te llenan de humo negro mientras circulas detrás de ellos, lógico seria que quitaran los segundos de la carretera y renovaran el parque con los nuevos que contaminan una décima parte, pero ya ves el motivo que te he mencionado anteriormente. Larga vida al diesel moderno que tenemos mientras no nos los prohiban también. Saludos.
@@j.j.GanuzaTotalmente de acuerdo, pero el caso es que desde que se realizan las inspecciones técnicas se ven pocos vehículos con humo negro por el escape, diría casi nada prácticamente, ni siquiera autobuses o camiones pesados. En una prueba que se hizo en el Paseo de la Castellana de Madrid, consistente en un mecanismo que analizaba el escape cuando pasaba un vehículo, se reflejaba en una pantalla grande de televisión con una carita verde sonriente si el vehículo no contaminaba, y la mayoría de los vehículos estaban en buenas condiciones de mantenimiento porque era mayoría la carita verde. Con esto quiero decir que actualmente creo que son pocos los vehículos que realmente son contaminantes por mor de su mejor mantenimiento y por tanto no hay necesidad de eliminar los motores Diesel porque el beneficio que pueda suponer no compensa el comprar un vehículo nuevo que no creo que pueda contaminar menos de un 0,01 y aunque lo hiciera no es relevante a efectos de contaminación. Por otro lado es bueno que los vehículos tengan una larga longevidad porque las materias primas son escasas y estamos esquilmando el planeta en tal sentido. Aparte de las realidades técnico-sociales, creo que hay mucha injerencia política alentada por grupos de presión que en el fondo nos manipulan según sus propios intereses, sin tener en cuenta las necesidades sociales tanto de los propios países como a nivel global.
@@valentinsanchezlozano8363 .Muy cierto lo de mantener lo que tenemos, eso es ahorro de materia prima. Pero mucho me temo que quieren que cada vez haya menos coches ocupando todas las calles con solo un 5% de uso diario para normalmente trasportar a una sola persona. De achatarrarlos a la fuerza saldría la materia prima para los nuevos eléctricos de un uso compartido, las calles estarían casi desiertas, y los pocos coches que vieras parados estarían a tu disposición para un uso puntual...pagando por ese uso, por supuesto. Los demás en trasporte público, patinete o bicicleta. Este es el futuro no muy lejano que ya veo hacia el que nos quieren llevar, los eléctricos para viajar solo para las clases pudientes. Un saludo.
Porque la ITV no está pensada ni para medir contaminación real, ni para coches "actuales". A parte, opacidad no equivale a emisiones o contaminación. Si a esto le sumas, que en parado el coche no inyecta igual que en movimiento (y los modernos están capados no se si a 2000rpm en parado), pues lo que mide no sirve casi para nada, bueno, para justificar que miden y te cobran Y que conste, mi coche de diario es un diesel de 2013 con FAP que siempre ha dado 0,00 en ITV, pero mantengo que no sirve de nada ni que crea por ello que es más ecológico. Creo que la opacidad te da algo de información sobre si el motor quema o no el combustible en la proporción aire/diesel recomendable, pero poco más. Pd: que conste que estoy en contra de la muerte de los motores de combustión en europa
Matar, matar, quizás a largo plazo ¡algo! pero los políticos algunos con sus ideas, arruinar a pasar hambre a mucha gente si, a demás en plazo corto, ejemplo multas desorbitadas con la realidad económica, impuestos abusivos, si saca la cuenta de todos los impuestos y tasas que pagas a hacienda que somos ¡todos! y veras quienes son los que matan de ¡hambre! sobre sobre todo.
La verdad es que no soy ingeniero ni nada de esto, pero aplicando un poco de sentido común, un híbrido con motor diésel me parece una idea muy buena, ya que puedes circular el ciudad como ritmos lentos en ELECTRICO que es donde el diésel contamina más y en autopista tener una máquina diésel que casi no tiene emisiones hoy en día, que gasta muy poco y que es un verdadero crucero. Me parece una grandísima idea y con nada menos que 6 cilindros. Una maravilla
Audi ya lo sacó algo parecido con el a8 híbrido con motor diesel y etiqueta cero.yo cuando lo vi hace ya años, me quedé anonadado y reflexionando como los ricos hacen lo que quieren. Quieres ir volando bajo consumiendo poco combustible y además ser 0 emisiones? Lo tienes!
@@pedrojoseismael jejeje....ya quisiéra yo ya... pero por pedir....la verdad es que si estos japos (que no son nada tontos) se han dado cuenta que es bueno seguir con el diesel, quizás se den cuenta que un híbrido enchufable sería factible y con demanda...(sobre todo si fueramos suertudos con tejado en las que poner 20 placas) yo lo veo lo mejor de los dos mundos: La combustión más eficiente y limpia del diesel actual y una autonomía recargable... Quizá werty soy un soñador iluso...pero me gusta...la idea... ¿Y a tí que mezclas motorizadas te gustarían?
Cada vez me gusta más Mazda. Aparte de sus diseños y calidad, es una marca que se sale de lo convencional y reta a todas estas estupidas normas “salva planeta” que se han inventado. Mi próximo coche será de esta marca. Gracias por el vídeo!!!
Yo tengo un Mazda 6 sportive del 2003 y mi mujer el Mazda 3 del 2014 ninguno de los dos ,uno con casi 20 años y el otro con 8 años, ha pasado por el teller para algo que no sea las revisiones pertinentes. Eso dice todo de una marca. El prosimo coche que me compre serà el mazda cx 60 que ha salido ya. La unica duda que estoy teniendo es si comprar el hibrido enchufable o esperar al gasolina de 6 cilindros. Pero lo que si tengo claro que de Mazda no me Cambio.
Soy un amante del Diesel. Tengo un Mazda CX5 de 175 CV y un compañero de trabajo el 2.5 de gadolina de 194 CV, y desde luego por prestaciones, sensaciones y consumos me quedo con el Diésel. Bueno, la verdad es que lo llevé a reprogramar (Stage 1) a los 100.000 km, cuando terminó la garantía, y ahora pasa de 200 CV. y es otro coche ....
Comparar un motor sobrealimentado con otro atmosférico es hacer trampas al solitario.. El sobrealimentado tendrá una entrega de par y un rendimiento adicionales que jamás tendrá el atmosferico.. ¿Te has preguntado porque el diésel no lo hacen atmosferico..? Es como si hace 30 años comparases un 1.9turbodiesel con un 2.0 de gasolina y dijeses que preferias el andar y los consumos del turbodiesel.. Menudo descubrimiento! Mazda se empeña en los atmosféricos de gasolina por llevar la contraria, no porque sean realmente mejor opción que un motor sobrealimentado.. Pero con el diésel no se atreven a hacerlo atmosferico porque correría menos que una C15..
@@nicolasabaldenieto5963 ese 2.5 atmosferico corre mas al diesel Lo que pasa que la gente se le ha olvidado bajar marchas y estirar un motor, se han acomodado a ir a 2000-2500 rpm y listo Y mazda hace motores atmosfericos, al igual que lo han hecho muchas marcas japonesas , toyota aun lo sigue haciendo por que buscan la máxima sencillez mecánica y fiabilidad Y a mucha gente nos siguen gustando las mecánicas de aspiración natural , lo prefiero mil veces a un motorcito de cortacésped apretado como hacen otros muchos fabricantes
@@gvs9015 Nada de lo que ha dicho es nuevo para mí.. Llevo toda la vida conduciendo coches de todo tipo y conozco las virtudes de cada tipo de mecánica.. Pero muchas personas van a comprarse un Mazda y los vendedores no les preguntan por su forma de conducir, si valoran la suavidad o el par, el consumo o la fiabilidad.. Y le venden un gasolina atmosferico a alguien que viene de un TDI.. No suele ser buena idea.. Y luego está el gusto personal de cada uno.. Mi primer coche, que aún conservo, fue un R5 Gt turbo y no cambio su "mala leche" por la de un atmosferico de prestaciones parecidas que gire a 8000rpm.. El Gt Turbo llega a 7000rpm, es más que suficiente.. Pero a 1800 empieza a empujar cómo un auténtico "cabroncete".. En mi opinión, muchos rivales atmosféricos del Gt turbo, hacían "mucho ruido" pero, el "soplillo", calladito, les daba en las orejas..
Esto es interesante porque a determinadas profesiones que requieren un vehículo para hacer km pues que sigan habiendo Diésel es una necesidad, así que seguramente otras marcas les acaben comprando estos motores a Mazda para seguir en el mercado del usuario que requiere un Diésel. Interesante!
Mazda no comercia sus motores ni en toda su historia lo ha hecho!! Es lo más característico de la mazda es motor propio y si lo quieres tienes que comprárselo a ellos
@@germanalvarez2967 Pues investiga en la época que pertenecía a Ford y luego me cuentas. O de qué empresa ha montado hasta no hace mucho sus diésel. Te voy a dar una pista, es francesa y no es Renault.
No existe ninguna profesión que requiera tener un diésel, ya puedas hacer los kms que quieras. Existen profesiones que requieren de un coche fiable y capaz de hacer muchos kilómetros sin romperse y gastando poco. Hace tiempo que ese tipo de vehículo no es diésel.
Un coche que consuma poco y el carburante que consuma sea dentro de lo que hay lo más barato posible. Un vehículo industrial o un vehículo para un comercial a dia de hoy lo mejor es un diésel. Ni eléctricos, ni híbridos enchufables ni tan solo híbridos ligeros pueden llegar a prestaciones, gente que conozco esta probando tecnologías y no acaban de encontrar lo que ofrecía un diésel. En unos años posiblemente si pero ahora la realidad es tozuda.
por fin una buena notica, ahora ya solo falta que lo fabricantes aparte de SUVS sigan fabricando coches Berlinas / coupes etc... para los que no nos gustan los SUVS Buen video y gracias Calero, Saludos .
@@rubiozeon .Con los eléctricos de alta eficiencia en viaje ya están empezando de nuevo las berlinas, los SUV han visto que para eléctrico no interesan por su alto consumo, por su ineficiente coeficiente aerodinámico y su excesivo peso.
Calero!! Gracias por toda la información, creo que al igual que se habla de lo bueno de Mazda, se debería de nombrar una de sus grandes cagadas respecto al diésel Skyactive 2.2,hay mucha gente afectada con los errores eléctricos que dan con la carbonilla y su descarbonizacion. Hablamos de un motor que descarbonizar desmontando todo son horas y 1250euros de coste. Encima con el famoso fallo de llamadas a taller para ajuste de palometa de admisión, cosa que seguramente sea la culpable del fallo. Vamos que si eres un afortunado de tener un 2.2 diésel Skyactive, lo que me dijo el mecánico de Mazda, volverás en 100000kms a descarbonizar y pagar otros 1200 lereles. Lo dicho, gracias por tu interés por los coches!!!! Un abrazote
Sin duda el CX60 dièsel serà mi proximo coche cuando el proximo mes de marzo “jubile” mi actual CX5 dièsel de 184cv. Ya serà mi cuarto Mazda y mientras sigan en esa linea ,no cambiare . Conducir un Mazda es otro nivel…. Hay que probarlo para darse cuenta .
Hace años Toyota y Mazda hicieron un convenio, por lo que no extraña que sean las dos marcas que siguen una ruta diferente al resto de fabricantes a nivel mundial.
Más bien creo que es la UE la que esta "ida"con su cruzada eléctrica. En Japón el año pasado se vendieron alrededor de 4.5 millones ( me equivoque en anteriores videos diciendo que fueron 2.5 Millones) de vehículos y sólo ¡20 mil fueron eléctricos!. Y hay que tener en cuenta que en el país nipón, los coches electricos no son solo de altas prestaciones con +-300 Cv, sino Kit Car con potencias limitadas y coches de tamaño muy limitado...pues ni por esas cuela el eléctrico.
A mí me gusta la gasolina por la finura del motor. Pero el par que tienen los Diesel es impresionante, comparado con la misma cilindrada que su hermano de gasolina.
@@grecom_ a mi no me gustan los 3 cil Hay muchos motores de gasolina turbo con 4 cilindros que tienen un rendimiento y consumos acojonantes Sin ir mas lejos el 2.0 de bmw que monta el 128ti o el 330i esta sacando 400 nm par , es una barbaridad de par para un 2 litros gasolina Yo pase de un 2.0 turbo diesel a un 1.8 turbo gasolina y en prestaciones lo desintegra al otro Fiabilidad? Bueno ahi vamos con 135.000 km y de motor como nuevo
@@gvs9015 mi mazda 6 mps lleva el 2.3 mzr disi turbo primer motor gasolina con inyección directa y turbocompresor del mundo y te digo que da 420nm de par y 274cv de stock año 2006. Diesel jamás tengo el par o más de un diesel de 150cv y la finura , sonido , deportividad , sensaciones y carácter de un motor turbo vieja escuela. Pero reconozco que lo más fiable y purista sería un motor boxer atmoferico o en su defecto un motor 2.0 vtec de un type R atmoferico que estire hasta las 9.000rmp
Que bien Mazda siempre haciendo las cosas diferente y trazando su propio camino, sin tirarse a la ola de electrificación como casi todos los demas. Creo que el motor de combustión todavía tiene mucho que ofrecer. Este tipo de motor junto con una implementación inteligente de la electrificación creo es la combinación ideal.
Yo nunca he tenido vehiculos de ninguna marca .mucho menos de juguetes . Pero admiro mucho lo Land Cruicer de TOYOTA . No queda mal en ningun lado . Lucen muy bien en la ciudad , en el campo , carreteras , caminos dificiles . Mejor dicho .no le queda grande nada . Claro , todo depende de quien lo maneje y le de buen trato .es todo u todoterreno de buena presencia
Muy buenas a todos, que alegría me da oír estas noticias. Cuando tienes que hacer 120 o 140 km diarios, que me expliquen como???, diésel si o si, o en su defecto que el precio del gas baje, y tengamos donde repostar, yo aparco en la calle y vivo en un piso, y que conste que siempre apostando por la no contaminación, pero.......
Mira que eres incrédulo Alfredo. La ministra Ribera dijo que era un problema que la ciencia iba a solventar. Yo también pretendo arreglar el problema del hambre transformando las piedras en bocadillos de jamón, y cuando la ciencia resuelva el problema del cómo, se acabó el hambre en el mundo.
@@Juan_sin_nombre efectivamente señor Juan, la incredulidad me mata, 🙂 🙂. Es un tema que no entiendo, pero me encantaría que me lo explicarán, como lo hacemos??, jolines si no hay manera ni forma, como mínimo 300€ al mes, eso solo para ir a trabajar.....
@@alfredorivascamacho4007 Pues hoy milagros no hay, pero un híbrido con conducción de taxista podría ser. Antes iba mucho a Valencia, y me sorprendió la cantidad de Prius que había entre los taxistas. Como soy muy curioso, le pregunté a uno y me dijo que salían a 5 lts en ciudad y que le sacaban 450.000 km. También Toyota les hacía una garantía especial para la batería al gremio. Hay un Lexus, el CT, que ya no se vende en España, con 136 CV hibrido y muy buena pinta. En ocasión podrías verlo. O el Corolla hibrido. Yo hoy no iría por un diésel, no porque no crea en ellos, pero lo mismo un día de estos algún lechuguino electo se le ocurre cualquier gilipollez y te amarga la vida. Es el temor que tengo con mi Lexus, que va a 289 de emisiones. Pero es muy ecológico, cada vez que lo arranco muere un oso polar, pero salvo a cien focas de morir devoradas, y a uno o dos esquimales de caer en sus garras. Más ecológico, imposible.
Excelente, como siempre. Respecto al presente video, pienso que toda esa creatividad deberían volcarla a resolver los problemas de acumulación de energía, para potenciar los motores eléctricos, cuyo comportamiento y virtudes son de sobra conocidos. Estoy debería haber ocurrido cuando comenzó la industria del automóvil pero todos sabemos por qué se impuso el motor a explosión.
Mi mujer lleva un mazda diesel. En las autopistas alemanas, con 6 pasajeros a 210 km/h de velocidad crucero, casi siempre. Le hemos hecho 190.000 km, y el motor nunca tuvo un mínimo problema. Lo único que no aguanta con este uso son los discos de frenos delanteros, se deforman y vibran siempre.
"No arrodillarte ante la dictadura climática".... Cuando en la costa de Galicia estamos por encima de los 40°C igual algo más que arrodillarse debería hacer todo el mundo. Patético comentario.
@@juanjo8877 jajaja lo que faltaba un zombi del sistema esparciendo sus mentiras, las temperaturas son normales incluso en estos últimos años más frías aún, no engañais a nadie, el negocio de tus amos se termina tic TAC tic TAC
@@juanjo8877 Deja tus chorradas para canales que ecoprogres, que la gente ya va descubriendo que el cambio climático es un negocio. Pues desde que el mundo es mundo el clima cambian constantemente...
Mazda sacándosela de paseo una vez más, no importa cuando leas esto. Los japos siempre viendo el mercado de la manera más inteligente ante la huída hacia delante del sector, y dada su fiabilidad de motores y calidades, ojo que podría dar en el clavo desplazando a marcas por prestaciones y sobre todo por precio.
No sé si será muy inteligente cuando todo el mundo ya no quiere comprar diésel y es voz populi que en 2035 quieren que desaparezcan los motores de combustión. A ver cuántas ventas tendrá...
@@Rcalderonbarca claro que el mundo es más que Europa pero porque tú lo pienses porque no te guste no quiere decir que no se cumpla la legislación y que al final se va a cumplir lo de retirar los coches de combustión porque quieren y les conviene...
@@alexgm90 Alejandro informate... la comissión europea, ya està planteando que 2035 no serà el final de la combustión, sinó de los motores tradicionales diesel y gasolina, tal y como lo han planteado alemania y Itàlia. Europa es un mero consumidor
@@alexgm90 repito, el mundo no es Europa. De modo que seguirán vendiendo, esta marca y tantas otras, sus motores de combustión en Asia y América Latina y del Norte
Creo que no hay nada definitivo a corto medio plazo en cuanto a la generalización de las motorizaciones, con lo cual la diversidad me parece interesante en un futuro en el que la electrificación pura en el automóvil, dista mucho de ser una realidad para la mayoría de los usuarios. Gracias a Mazda por aportar su capacidad de desarrollar nuevas opciones y a JC Calero por contárnoslas. Saludos!!!
Yo siempre he estado enamorado de los motores de 6 cilindros diésel, y en mi mente soñadora siempre ha estado presente para un futuro, ahora Mazda lo hace realidad. Estoy muy contento de esta noticia, aunque en mis sueños, era Toyota quien lo realizaba. Espero que sea un camino a seguir para otras marcas y se pueda expandir en el mercado esta opción evolutiva.
El futuro del diésel depende de la política, como todo, espero que sí tenga futuro, me parece injusto que todo lo que se ha investigado en los motores de combustión (gasolina y diésel) en los últimos años, todo ese dineral que las marcas han invertido en ello, consiguiendo los motores más eficientes y menos contaminantes de la historia, se eche a perder y más sabiendo que la contaminación por automóviles es un porcentaje muy pequeño, no vamos a arreglar el planeta por cambiarnos a eléctricos (habría que medir la contaminación real de estos también desde la fabricación hasta el final de su reciclaje), parece que nos quieren hacer de pasar a eléctricos por 🥚🥚, creo que compartir vida eléctricos y de combustión sería lo correcto. Muy buen vídeo como siempre, a ver si cuando lo pruebes sacamos conclusiones👏👏👏👏👍
@@pedrojoseismael .Depende de la disponibilidad de diesel para todo. No se si estarás informado que cada vez hay menos petroleo de calidad del que se saca el diesel, ahora lo quieren reservar para el transporte de mercancías por carretera, la agricultura, obras publicas y transporte marítimo, ese parece ser el verdadero problema, pues los modernos coches diesel contaminan una décima parte que un diesel antiguo.
@@pedrojoseismael .Antonio Turiel, científico del CSIC, si te parece poco creíble...sigue sus exposiciones y te podrás enterar bien de la realidad en que vivimos y no nos enteramos. Saludos.
El motor ya estaba anunciado para el año 2021. Pensé que se habían arrodillado ante el NOM, pero se ve que la radioactividad en Hiroshima ha creado a gente inteligente
Pasamos del downsizing a motores de 6 cilindros con distribución variable y además gestionando la inyección diesel como si de una gasolina se tratase. Es apasionante la aparición de estos cambios tecnológicos. Espero que igualmente evolucionen los diferentes tipos de combustible que aún nos queda por ver. La bajada de producción de diésel en los años venideros y la inclusión de otros combustibles, de la más diversa procedencia, provocará que las tecnologías de combustión sean aún más diferentes a las actuales. Un saludo y gracias por tus vídeos!
Buen video, como acostumbras, J.F. y bonito coche. Está pisando por la zona premium y dependiendo del precio, independientemente de la tecnología que lleve, tiene una competencia muy dura contra las 3 alemanas, Lexus, Volvo, Jaguar, Range Rover, etc. Me encantaría que el Mazda 6 tuviera un motor de estos bajo el capó. Un saludo.
Magda está marca de automóviles tienen gran calidad sobre todo en motores, yo he tenido uno de los modelos de la marca y me resultó excelente rodando unos cuatrocientos mil kilómetros con este automóvil y prácticamente sin averías.
JF, gracias por tenernos al día de estas maravillas. Aunque imagino que el modelo en cuestión de Mazda, tendrá un precio..., elevado. Yo si creo que el diésel tiene aún recorrido. Otra cosa es la UE y sus jaleos. Un saludo desde San Lorenzo de El Escorial 😊
En europa están matando al diesel y creo que aunque está claro que no es el futuro, como está actualmente todo es el combustible más interesante y más si le añadiesen sistemas híbridos.
Si bien es cierto que Mazda siempre ha sido una buena marca que ha apostado por la innovación hay que destacar que en los últimos años se ha convertido en una marca de referencia. Diseños muy buenos con calidades de vehículo premium europeo sin renunciar a la fiabilidad y a la vanguardia en tecnología.
Hace años que lo vengo diciendo, la combinacion motores termicos mas eficientes + coches ligeros con buena aerodinamica + incorporacion de cierto % combustibles artificiales y biocombustibles a las gasolinas y gasoleos. No solo es un camino viable sino que reduce mas las emisiones que... mamotretos electricos de 2500 kg cargados con electricidad de ciclos combinados Pero las razones verdaderas de esto no son ambientales
Mazda lleva años siendo una de las pocas (O la única) empresa que se puede seguir considerando "fabricante de coches y de motores". Los demás son una pantomima en innovación y desarrollo.
@@Juan_sin_nombre que mazda no haga motores v8 o v12 no significa que no sepa hacer bien su trabajo cuando crea un 4 cilindros Ademas muchas marcas premium ya pasan de los motores grandes, volvo sin ir mas lejos son todo ya 4 cilindros y lexus exceptuando los F gordos del resto son todo 4 cilindros Si estudias un poco la empresa de mazda veras que no es moco de pavo y saben hacer las cosas
@@Juan_sin_nombre poner mazda a la altura de ford o ruinol jajaja en fin Y no vengas con un clase E de 70-80.000 euros contra un mazda, son ligas diferentes , como tampoco se nos ocurre comparar un clase E con un continental gt verdad? Mazda esta considerada de las mejores marca generalistas de la actualidad y eso es asi, poniendo en apuros a muchas premium Un mazda 3 es mucho mejor coche a un clase A de similar presupuesto Y no se donde ves a un camry superior a un mazda 6 la verdad , el mazda es mucho mas bonito y con mejores interiores Pero pa gustos colores Saludos
@@Juan_sin_nombre no compares la fiabilidad de mazda con alfa anda Mazda aúna estetica y fiabilidad y no olvidemos la buena ergonomia de sus interiores con mandos fisicos para el clima no como otros fabricantes Te crees que mazda no sabe hacer un coche de propulsion trasera (cosa que ya tiene ) y motores de 6 cilindros? Enserio piensas que no tienen capacidad para hacerlo? Anda seamos serios Que me suba a un corolla? Pero si ya te dije que me subi a varios y probe el 125 h y el 180h y es un compacto muy bueno, pero NO es un mazda 3, este ultimo es mas lujoso y con mejores interiores , personalmente por encima del clase A que es todo una plasticada cutre con negro piano por doquier y crujidos Podria pasarte videos de un clase C donde cruje toda la consola central , aunque ya tienes mucha info de eso por la red
@@Juan_sin_nombre y a la pregunta que haces al inicio de si has tenido un mercedes ? Y que mazda es mortadela Yo tuve un mazda durante 7 años y de maravilla , nunca me dejo tirado, y un clase C en 4 años que llevo, en 2 ocasiones tuve que llamar a la grua 😂😂😂 Maravillosos los mercedes si Lexus me gusta mucho, tambien te digo, pero no vuelvo a repetir con mercedes y menos con los actuales, no me gustan nada , tanta pantallita y tanta plasticada , se centran mas en las lucecitas de color que en ofrecer madera y cuero como lo hacían hace años
@@Juan_sin_nombre tu hablas de los E antiguos, esos eran cochazos, MERCEDES de verdad, hoy en dia en todo una plasticada, escapes falsos, negro piano, motores de baja cilindrada etc etc
Hola Juan Francisco, escuche en el podcast "La canica azul" que un equipo de investigadores del CSIC habian patentado un mecanismo para los tubos de escape que atrapaba todo el CO2 que emitía un coche en la combustion. ¿Sabes algo de esto? Un saludo y gracias por la labor divulgativa que haces
Ya ha hablado de eso, no recuerdo exactamente en qué vídeo pero seguro no es más de lo que escuchaste en la canica azul. Calero mencionó que está en investigación sin embargo no hay más por decir al momento
¡Al fin una marca se acuerda de los que remolcamos! Cosa que con un eléctrico es muy dificil (no hay apenas homologados para eso o son muyyyyy caros). De todas formas me da a mi que no será barato. Actualmente el CX 60 mas básico son algo mas de 50.000, a todas luces fuera del alcance de muchos compradores.
Desde Argentina, Neuquén capital, alguna vez ví un documental de historia Chanel, dónde el único motor adaptable en el futuro, cuando se agoten los combustibles son los diesel. Y también quería preguntar si en Europa es litro o galón el despacho de combustible.
@@Kashtification exactamente, si tú coche gasta eso imaginemos con esta tecnología.... Pd..no sueltes tú coche..por más que promentan los nuevos fabricantes, quédate con el tuyo mientras puedas,... Suerte macho
Felicidades por el reportaje!! Una duda se habla de que estará disponible en 2023, pero sabéis si realmente será a primeros de año o se retrasará? Para hacer pedidos se podrán hacer antes? Gracias y de nuevo felicidades!!
Tengo ganas de ver las dos mejores propuestas japonesas con ciclo Diesel, el Mazda CX-80 y el Nuevo Land Cruiser, seguramente aparecerán a finales de 2023. El Motor Diesel por su mayor par y bajas revoluciones va seguir en vehículos de gran masa.
El problema actual del gasoil es que quieren racionalizarlo para el sector industrial, que en parte de ahi es por el que salió el dieselgate tan famoso después de que alemanes en los años 90 quisiesen imponer dicho sistema porque alemania confió en dicha tecnologia Otra cosa es en parte lo que no termino de entender es porque si hacen motores diesel no los hacen compatible con biodiesel dado que el gasoil está claro que quieren racionalizarlo...
No lo entiendo. Dicen que el petroleo que se está extrayendo de calidad adecuada para refinar y hacer diesel se está acabando. Que sentido tiene entonces sacar un motor diesel por muy brillante que sea?
Que lindo, no entiendo cómo la gente de un día para otro desprecio al diesel a tal punto que por ese capricho político aceleran la transición eléctrica (no digo que esté mal que cada vez haya más coches eléctricos) sabiendo lo caro que es y matan una tecnología buena y confiable que duró años.. el problema cuando salga va ser el valor, porque estás tecnologías se pagan, barato no va ser, fácil de reparar supongo que tampoco.. veremos si para esos años Mazda vende bien un motor diesel con tanta moda eléctrica y turbogasolina
Pero están en Japón y posiblemente este tipo de motores estén vetados en la UE por nuestros gobernantes y nuestros fabricantes que bailan 💃 sus estridentes 📣. Ya veremos pero apunta al fin de la globalización y cada uno, a su mercadillo local.
Yo un 323F GLX (hatchback) de 1999. Es una pena que Mazda se haya ido de 🇦🇷 en el año 2000. No sé cuál es la razón para que no tenga presencia en los mercados de Brasil y Argentina.
Mientras pueda me seguiré comprando coches diesel y más con la tecnología que llevan ahora. Corren, gastan poco, con el adblue contaminan menos… El otro día probé el Mercedes E 300 de y me gustó mucho. Las ventajas de un híbrido y el ahorro de un diesel. No sé la manía de los políticos europeos de demonizar a los coches de combustión y no alentar a las empresas a sacar coches híbridos hasta que el tema del eléctrico esté más maduro.
Llevo desde 2010 con Mazda. Primero un CX 7 (289.000 kmtrs) y posteriormente 2 CX 5. Encantado no, lo siguiente. Solo han ido al taller a las revisiones pertinentes. Siempre bastante más baratos que similares alemanes, incluidas las revisiones. En resumen una maravilla.
cuantos mazdas conoces con potencias desde 70 a 400cv y con 600.000+ km? ah. Viene a cuento por que los comparas con los alemanes. Mazda está gracioso, pero que quien no conoce a Dios a cualquier santo le reza.
@@alexmroldan6130 No siempre la potencia es lo mas importante, sino la inteligencia para dominar esos caballos. Por cierto, de color es tu coche de 400CV ?
@@jcl9302 los fan boys de cualquier marca sois unos ignorantes, en todas hay averías, en absolutamente todas, además de que las gamas de unas y otras marcas no tienen nada que ver en muchos aspectos, te gusta tu Mazda? Estupendo, pero no es nada del otro mundo para otras personas , hay que ser más objetivo
@@pedrojoseismael no hay las mismas averías en casi cualquier marca japonesa que en el resto de marcas. Tanto con las alemanas y la mayoría de los que tienen un coche alemán están hasta los huevos de talleres. Está bien que se remarquen y se reivindiquen las auténticas calidades de estas marcas japonesas sin tanto renombre que hacen mejores coches que las marcas "alemanas", que en este país nos encantan los renombres así sean una mierda pinchá en un palo
@@sergiosalgado7757 jajaj estas fatal, tienes tú la estadística en tu casa verdad? Jajaj, jode r con los fan boys de Mazda, vas a comparar la gama de Mazda con todas las marcas alemanas ? 😆, En serio, estas fatal chico
Como dicen en un canal de UA-cam...no es brujería, es tecnología!! Me alegro enormemente que un grande de la industria como es Mazda sigan innovando y trabajando en mejorar lo que tenemos a día de hoy y sabemos que funciona bien. Bravo por Mazda.
Desgraciadamente, Mazda no es un grande. Vende 1,5M de coches frente a los 10,5M de Toyota. Tiene que hacer muchos equilibrios, y los está haciendo bien, muy bien, pero no puede alcanzar el ratio calidad/precio de Toyota por las tan traídas economías de escala. Son algo caros, y eso se acaba pagando. Sacarse conejos de la chistera llega un día en que se acaba. Deberá renunciar a ser generalista y no tardando mucho. Y para mí, son únicos, pero el mercado manda, y el pez grande se come al pez chico. Una lástima.
@@Juan_sin_nombre no hay que discutir, tanto Toyota como Mazda van a estar en museos pal 2030
@@SrNaitabes ¿Apostamos? Doble contra sencillo.
@@Juan_sin_nombre que quieres apostar?
hay que aceptarlo mi amigo
los carros eléctricos son algo superior a esas cafeteras que ha habido en los últimos 100 años
@@SrNaitabes acabaran siendo superiores con los años, cuando las baterias sean como Dios manda y no la basura que nos venden
Mientras tanto a seguir con la gasolina, es lo que sigue moviendo el mundo te guste o no, si paran los camiones usted se queda sin comida en el super jajaja
Y no veo aun camiones de gran tonelaje electricos
Me alegro de que una marca de coches siga apostando por el diésel, que encima va a ser híbrido, espectacular, es lo que más sentido tiene, en ciudad en electrico y en carretera buena autonomía en combustión. Además un 6 cilindros en línea, yo tengo un bmw diésel con un motor 6 cilindros en línea y es maravilloso. El diésel lo han demonizado, politizado, una pena...
Probablemente mi marcha "generalista" favorita. Sus diseños, su tacto de conduccio, su manera contraria de hacer las cosas...
Trabajé 5 años como mecánico en un concesionario oficial de la marca el cual compartimos con otras y os aseguro que además de tomar un camino diferente hacen las cosas bien!
Bravo, buen publirreportaje amigo 👏👏😆
Bueno bueno, lo que decía en otro comentario, nada se habla de la carbonilla y sus 1200euros de coste por limpieza. Cuando admita que la mierda que no tira al ambiente, la paga el cliente, te doy un like
No conocía la noticia pero antes de ver el vídeo ya sabía que la marca sería Mazda. Parecen ser los únicos que buscan soluciones y nuevas ideas.
Me ha pasado lo mismo
A también .
Claro, en la capa del vídeo tenía un Mazda 🤦😅
@@gabrielpires559 Le ha cambiado el título al vídeo. El original no aludía a la marca.
Joder pues fueron de los primeros en empezar a eliminar los diésel de la mayoría de modelos
Si antes era uno de los candidatos a sustituir el coche que tengo.... Ahora mucho más claro. Gracias por compartirlo
Sii.... qué pena ser mileurista
Genial tecnologia, esperemos que hagan una furgoneta estilo Caddy, para los autonomos.
Con estas restricciones en ciudades, lo estamos esperando en candeletas !!!.
Gracias por tus videos Calero.
Me parece una idea excelente de mazda . El motor aparenta ser de fiar y de los consumos, que se puede decir … no hay color comparado con las prestaciones que pudieramos tener con un eléctrico. “ apuesto por mazda y diesel “
No veo a los ejércitos del planeta utilizando vehículos eléctricos en tanques, obuses autopropulsados, vehículos blindados de infantería etc .
Lo del vehículo eléctrico es un camelo para los que se creen todo.
El motor diesel ecológico es el futuro, con el motor de hidrógeno.
Que tiene de ecologico el hidrogeno?
Sigo tu canal porque son muy interesantes e instructivos los videos que subes, además de ser muy claros.
En este de Mazda la marca va a sacar un diésel que tendrá un consumo muy bajo a pesar del motor de 6 cilindros en línea.
A este respecto, dado el bajo consumo, se supone que la OPACIDAD será muy baja o prácticamente nula, a consecuencia de las nuevas tecnologías que utilizarán.
Poseo un Peugeot 3008 Sport Pack 2000, 150HP del año 2011 con178.000 Kms. y he pasado la ITV en mayo de este año 2022. En el informe que me dieron al final de la inspección, como todos los años, figura como OPACIDAD 0,01,otros años ha sido 0,02, 0,09. El propio inspector al final me informó que tenía un coche muy cuidado y yo le pregunté que cuánto contaminaba, respondiéndome que "nada", supongo de forma coloquial, puesto que daba una centésima de opacidad.
Si con las característica de mi vehículo tiene una opacidad prácticamente CERO, y supongo que la mayoría de los diésel, puesto que si pasan la ITV es porque están dentro del rango legal, de que están hablando los políticos y otras "instituciones" de eliminar los motores diésel porque MATAN.
Creo que hay mucha suciedad bajo la alfombra y somos marionetas, pero que al final somos los paganos de toda la movida.
Perdona mi rollo, pero es la primera vez que escribo en tu blog, que es para mi el mejor de todo lo que veo. Gracias y perdona. Firmado: Valentín Sánchez Lozano.
Me ha pasado con mi C5, el ultimo que se fabrico lo mismo, 0,01 de opacidad, y cierto, pesa mucho el buen mantenimiento y sacarlo a carretera de vez en cuando para que limpie el FAP subiéndolo de revoluciones una vez el motor bien caliente en su régimen optimo de funcionamiento. Con respecto al gasoil, el problema es qué se necesita petroleo de gran calidad para producirlo y hace tiempo que esta escaseando, imagina que primero es el trasporte internacional por carretera, la agricultura, las obras publicas. Esto es lo que no nos cuentan y por eso meten en el mismo cesto coches modernos que apenas contaminan, junto a los viejos que te llenan de humo negro mientras circulas detrás de ellos, lógico seria que quitaran los segundos de la carretera y renovaran el parque con los nuevos que contaminan una décima parte, pero ya ves el motivo que te he mencionado anteriormente. Larga vida al diesel moderno que tenemos mientras no nos los prohiban también. Saludos.
@@j.j.GanuzaTotalmente de acuerdo, pero el caso es que desde que se realizan las inspecciones técnicas se ven pocos vehículos con humo negro por el escape, diría casi nada prácticamente, ni siquiera autobuses o camiones pesados. En una prueba que se hizo en el Paseo de la Castellana de Madrid, consistente en un mecanismo que analizaba el escape cuando pasaba un vehículo, se reflejaba en una pantalla grande de televisión con una carita verde sonriente si el vehículo no contaminaba, y la mayoría de los vehículos estaban en buenas condiciones de mantenimiento porque era mayoría la carita verde.
Con esto quiero decir que actualmente creo que son pocos los vehículos que realmente son contaminantes por mor de su mejor mantenimiento y por tanto no hay necesidad de eliminar los motores Diesel porque el beneficio que pueda suponer no compensa el comprar un vehículo nuevo que no creo que pueda contaminar menos de un 0,01 y aunque lo hiciera no es relevante a efectos de contaminación.
Por otro lado es bueno que los vehículos tengan una larga longevidad porque las materias primas son escasas y estamos esquilmando el planeta en tal sentido.
Aparte de las realidades técnico-sociales, creo que hay mucha injerencia política alentada por grupos de presión que en el fondo nos manipulan según sus propios intereses, sin tener en cuenta las necesidades sociales tanto de los propios países como a nivel global.
@@valentinsanchezlozano8363 .Muy cierto lo de mantener lo que tenemos, eso es ahorro de materia prima. Pero mucho me temo que quieren que cada vez haya menos coches ocupando todas las calles con solo un 5% de uso diario para normalmente trasportar a una sola persona. De achatarrarlos a la fuerza saldría la materia prima para los nuevos eléctricos de un uso compartido, las calles estarían casi desiertas, y los pocos coches que vieras parados estarían a tu disposición para un uso puntual...pagando por ese uso, por supuesto. Los demás en trasporte público, patinete o bicicleta. Este es el futuro no muy lejano que ya veo hacia el que nos quieren llevar, los eléctricos para viajar solo para las clases pudientes. Un saludo.
Porque la ITV no está pensada ni para medir contaminación real, ni para coches "actuales". A parte, opacidad no equivale a emisiones o contaminación. Si a esto le sumas, que en parado el coche no inyecta igual que en movimiento (y los modernos están capados no se si a 2000rpm en parado), pues lo que mide no sirve casi para nada, bueno, para justificar que miden y te cobran
Y que conste, mi coche de diario es un diesel de 2013 con FAP que siempre ha dado 0,00 en ITV, pero mantengo que no sirve de nada ni que crea por ello que es más ecológico.
Creo que la opacidad te da algo de información sobre si el motor quema o no el combustible en la proporción aire/diesel recomendable, pero poco más.
Pd: que conste que estoy en contra de la muerte de los motores de combustión en europa
Matar, matar, quizás a largo plazo ¡algo! pero los políticos algunos con sus ideas, arruinar a pasar hambre a mucha gente si, a demás en plazo corto, ejemplo multas desorbitadas con la realidad económica, impuestos abusivos, si saca la cuenta de todos los impuestos y tasas que pagas a hacienda que somos ¡todos! y veras quienes son los que matan de ¡hambre! sobre sobre todo.
La verdad es que no soy ingeniero ni nada de esto, pero aplicando un poco de sentido común, un híbrido con motor diésel me parece una idea muy buena, ya que puedes circular el ciudad como ritmos lentos en ELECTRICO que es donde el diésel contamina más y en autopista tener una máquina diésel que casi no tiene emisiones hoy en día, que gasta muy poco y que es un verdadero crucero. Me parece una grandísima idea y con nada menos que 6 cilindros. Una maravilla
Una gran idea para contentar al lobby global comunista? Pufff
Audi ya lo sacó algo parecido con el a8 híbrido con motor diesel y etiqueta cero.yo cuando lo vi hace ya años, me quedé anonadado y reflexionando como los ricos hacen lo que quieren. Quieres ir volando bajo consumiendo poco combustible y además ser 0 emisiones? Lo tienes!
Te lo compro....pero con una autonomía eléctrica de 70-80
@@Ruben-wq1kg tu te crees que eso es a la carta?
@@pedrojoseismael jejeje....ya quisiéra yo ya... pero por pedir....la verdad es que si estos japos (que no son nada tontos) se han dado cuenta que es bueno seguir con el diesel, quizás se den cuenta que un híbrido enchufable sería factible y con demanda...(sobre todo si fueramos suertudos con tejado en las que poner 20 placas) yo lo veo lo mejor de los dos mundos:
La combustión más eficiente y limpia del diesel actual y una autonomía recargable...
Quizá werty soy un soñador iluso...pero me gusta...la idea...
¿Y a tí que mezclas motorizadas te gustarían?
Qué cantidad de cosas que se aprenden viendo este canal.
Cada vez me gusta más Mazda. Aparte de sus diseños y calidad, es una marca que se sale de lo convencional y reta a todas estas estupidas normas “salva planeta” que se han inventado.
Mi próximo coche será de esta marca.
Gracias por el vídeo!!!
hace poco que tengo un mazda 3,y no puedo estar más contento 😍
Buena elección
El diseño de este mazda cx60 es horrenso. La cagaron.
Yo he tenido 2 Mazda y creeme que te digo que lo único que pedían era su mantenimiento anual. Auténticas obras maestras de ingeniería.
El Mazda 3 es lo que el Golf siempre quiso ser....
Yo tengo un Mazda 6 sportive del 2003 y mi mujer el Mazda 3 del 2014 ninguno de los dos ,uno con casi 20 años y el otro con 8 años, ha pasado por el teller para algo que no sea las revisiones pertinentes. Eso dice todo de una marca. El prosimo coche que me compre serà el mazda cx 60 que ha salido ya. La unica duda que estoy teniendo es si comprar el hibrido enchufable o esperar al gasolina de 6 cilindros. Pero lo que si tengo claro que de Mazda no me Cambio.
Sería interesante que realizara la prueba con la versión más potente del motor diésel tirando de una caravana.
1:52 EMPIEZA EL VIDEO.
Soy un amante del Diesel.
Tengo un Mazda CX5 de 175 CV y un compañero de trabajo el 2.5 de gadolina de 194 CV, y desde luego por prestaciones, sensaciones y consumos me quedo con el Diésel.
Bueno, la verdad es que lo llevé a reprogramar (Stage 1) a los 100.000 km, cuando terminó la garantía, y ahora pasa de 200 CV. y es otro coche ....
Pues yo de lejos con el 2.5
Mucho mas refinado y fiable (no turbo, no fap, no ad blue…)
con anda de consumos el diesel y el gasolina ?
gracias por la respuesta
Comparar un motor sobrealimentado con otro atmosférico es hacer trampas al solitario.. El sobrealimentado tendrá una entrega de par y un rendimiento adicionales que jamás tendrá el atmosferico.. ¿Te has preguntado porque el diésel no lo hacen atmosferico..? Es como si hace 30 años comparases un 1.9turbodiesel con un 2.0 de gasolina y dijeses que preferias el andar y los consumos del turbodiesel.. Menudo descubrimiento! Mazda se empeña en los atmosféricos de gasolina por llevar la contraria, no porque sean realmente mejor opción que un motor sobrealimentado.. Pero con el diésel no se atreven a hacerlo atmosferico porque correría menos que una C15..
@@nicolasabaldenieto5963 ese 2.5 atmosferico corre mas al diesel
Lo que pasa que la gente se le ha olvidado bajar marchas y estirar un motor, se han acomodado a ir a 2000-2500 rpm y listo
Y mazda hace motores atmosfericos, al igual que lo han hecho muchas marcas japonesas , toyota aun lo sigue haciendo por que buscan la máxima sencillez mecánica y fiabilidad
Y a mucha gente nos siguen gustando las mecánicas de aspiración natural , lo prefiero mil veces a un motorcito de cortacésped apretado como hacen otros muchos fabricantes
@@gvs9015 Nada de lo que ha dicho es nuevo para mí.. Llevo toda la vida conduciendo coches de todo tipo y conozco las virtudes de cada tipo de mecánica.. Pero muchas personas van a comprarse un Mazda y los vendedores no les preguntan por su forma de conducir, si valoran la suavidad o el par, el consumo o la fiabilidad.. Y le venden un gasolina atmosferico a alguien que viene de un TDI.. No suele ser buena idea.. Y luego está el gusto personal de cada uno.. Mi primer coche, que aún conservo, fue un R5 Gt turbo y no cambio su "mala leche" por la de un atmosferico de prestaciones parecidas que gire a 8000rpm.. El Gt Turbo llega a 7000rpm, es más que suficiente.. Pero a 1800 empieza a empujar cómo un auténtico "cabroncete".. En mi opinión, muchos rivales atmosféricos del Gt turbo, hacían "mucho ruido" pero, el "soplillo", calladito, les daba en las orejas..
Dijo 550 NM!!! Increíble torque, salida sin acelerar con 3 toneladas de remolque sin despeinarse.
Esto es interesante porque a determinadas profesiones que requieren un vehículo para hacer km pues que sigan habiendo Diésel es una necesidad, así que seguramente otras marcas les acaben comprando estos motores a Mazda para seguir en el mercado del usuario que requiere un Diésel. Interesante!
Mazda no comercia sus motores ni en toda su historia lo ha hecho!! Es lo más característico de la mazda es motor propio y si lo quieres tienes que comprárselo a ellos
@@germanalvarez2967 En su momento había un Suzuki Grand Vitara con motor diésel Mazda
@@germanalvarez2967 Pues investiga en la época que pertenecía a Ford y luego me cuentas. O de qué empresa ha montado hasta no hace mucho sus diésel. Te voy a dar una pista, es francesa y no es Renault.
No existe ninguna profesión que requiera tener un diésel, ya puedas hacer los kms que quieras. Existen profesiones que requieren de un coche fiable y capaz de hacer muchos kilómetros sin romperse y gastando poco. Hace tiempo que ese tipo de vehículo no es diésel.
Un coche que consuma poco y el carburante que consuma sea dentro de lo que hay lo más barato posible. Un vehículo industrial o un vehículo para un comercial a dia de hoy lo mejor es un diésel. Ni eléctricos, ni híbridos enchufables ni tan solo híbridos ligeros pueden llegar a prestaciones, gente que conozco esta probando tecnologías y no acaban de encontrar lo que ofrecía un diésel. En unos años posiblemente si pero ahora la realidad es tozuda.
Parabéns pelo seu trabalho . É bom mesmo que tenha esse tipo de gente pra mostrar a verdade mesmo .
por fin una buena notica, ahora ya solo falta que lo fabricantes aparte de SUVS sigan fabricando coches Berlinas / coupes etc... para los que no nos gustan los SUVS Buen video y gracias Calero, Saludos .
Acaso creés que si las berlinas tuviesen ventas suficientes para ser rentables no se fabricarian?
Ya podían ponerle ese motor al mazda 6...
@@rubiozeon ya se venden muchas a nivel mundial
Por que hacerlas desaparecer ?
@@rubiozeon .Con los eléctricos de alta eficiencia en viaje ya están empezando de nuevo las berlinas, los SUV han visto que para eléctrico no interesan por su alto consumo, por su ineficiente coeficiente aerodinámico y su excesivo peso.
Eres un gran ser humano nuca avía elojiado un español poro usted es otra cosa eres buen analista te deseo mucho exito
Calero!! Gracias por toda la información, creo que al igual que se habla de lo bueno de Mazda, se debería de nombrar una de sus grandes cagadas respecto al diésel Skyactive 2.2,hay mucha gente afectada con los errores eléctricos que dan con la carbonilla y su descarbonizacion. Hablamos de un motor que descarbonizar desmontando todo son horas y 1250euros de coste. Encima con el famoso fallo de llamadas a taller para ajuste de palometa de admisión, cosa que seguramente sea la culpable del fallo. Vamos que si eres un afortunado de tener un 2.2 diésel Skyactive, lo que me dijo el mecánico de Mazda, volverás en 100000kms a descarbonizar y pagar otros 1200 lereles. Lo dicho, gracias por tu interés por los coches!!!! Un abrazote
Da gusto escuchar cómo explicas todo.
Gracias!!
Como ha evolucionado Mazda desde que se separó de Ford..
Paso de ser una marca sub a un premium y haciendo todo muy bien....
Sin duda el CX60 dièsel serà mi proximo coche cuando el proximo mes de marzo “jubile” mi actual CX5 dièsel de 184cv.
Ya serà mi cuarto Mazda y mientras sigan en esa linea ,no cambiare .
Conducir un Mazda es otro nivel…. Hay que probarlo para darse cuenta .
Muy interesante juan Francisco, cómo todo lo que presentas. ENHORABUENA.
Hace años Toyota y Mazda hicieron un convenio, por lo que no extraña que sean las dos marcas que siguen una ruta diferente al resto de fabricantes a nivel mundial.
Más bien creo que es la UE la que esta "ida"con su cruzada eléctrica. En Japón el año pasado se vendieron alrededor de 4.5 millones ( me equivoque en anteriores videos diciendo que fueron 2.5 Millones) de vehículos y sólo ¡20 mil fueron eléctricos!. Y hay que tener en cuenta que en el país nipón, los coches electricos no son solo de altas prestaciones con +-300 Cv, sino Kit Car con potencias limitadas y coches de tamaño muy limitado...pues ni por esas cuela el eléctrico.
Vamos a verlo!!....yo hace 8 años que pase a la gasolina, y estoy muy contento,después de llevar toda la vida con el gasoil.
A mí me gusta la gasolina por la finura del motor. Pero el par que tienen los Diesel es impresionante, comparado con la misma cilindrada que su hermano de gasolina.
@@Rodri-SaKi eso era antes, los motores gasolina actuales vienen casi todos turboalimentados y empujan a las 1500 rpm ya
@@gvs9015 Si, pero con una vida útil limitada, empezando por los 3 Cil. Hablaremos dentro de 10 años.
@@grecom_ a mi no me gustan los 3 cil
Hay muchos motores de gasolina turbo con 4 cilindros que tienen un rendimiento y consumos acojonantes
Sin ir mas lejos el 2.0 de bmw que monta el 128ti o el 330i esta sacando 400 nm par , es una barbaridad de par para un 2 litros gasolina
Yo pase de un 2.0 turbo diesel a un 1.8 turbo gasolina y en prestaciones lo desintegra al otro
Fiabilidad? Bueno ahi vamos con 135.000 km y de motor como nuevo
@@gvs9015 mi mazda 6 mps lleva el 2.3 mzr disi turbo primer motor gasolina con inyección directa y turbocompresor del mundo y te digo que da 420nm de par y 274cv de stock año 2006. Diesel jamás tengo el par o más de un diesel de 150cv y la finura , sonido , deportividad , sensaciones y carácter de un motor turbo vieja escuela. Pero reconozco que lo más fiable y purista sería un motor boxer atmoferico o en su defecto un motor 2.0 vtec de un type R atmoferico que estire hasta las 9.000rmp
Perfecto el video, como siempre. Gracias
Sueño con un próximo Mazda 6 diesel de 5 puertas con esta tecnología y sus 6 cilindros¡¡¡¡¡
Que bien Mazda siempre haciendo las cosas diferente y trazando su propio camino, sin tirarse a la ola de electrificación como casi todos los demas. Creo que el motor de combustión todavía tiene mucho que ofrecer. Este tipo de motor junto con una implementación inteligente de la electrificación creo es la combinación ideal.
Si de alguien nos tenemos que esperar algo completamente distinto a lo que hagan todos los demás ese es sin duda MAZDA
6cil en línea diesel.... Un motor perfecto como los motores de los verdaderos Landcruiser de Toyota
Yo nunca he tenido vehiculos de ninguna marca .mucho menos de juguetes . Pero admiro mucho lo Land Cruicer de TOYOTA . No queda mal en ningun lado .
Lucen muy bien en la ciudad , en el campo , carreteras , caminos dificiles .
Mejor dicho .no le queda grande nada .
Claro , todo depende de quien lo maneje y le de buen trato .es todo u todoterreno de buena presencia
Gracias por informes tan completo y de vanguardia
Muy buenas a todos, que alegría me da oír estas noticias.
Cuando tienes que hacer 120 o 140 km diarios, que me expliquen como???, diésel si o si, o en su defecto que el precio del gas baje, y tengamos donde repostar, yo aparco en la calle y vivo en un piso, y que conste que siempre apostando por la no contaminación, pero.......
Mira que eres incrédulo Alfredo. La ministra Ribera dijo que era un problema que la ciencia iba a solventar. Yo también pretendo arreglar el problema del hambre transformando las piedras en bocadillos de jamón, y cuando la ciencia resuelva el problema del cómo, se acabó el hambre en el mundo.
@@Juan_sin_nombre efectivamente señor Juan, la incredulidad me mata, 🙂 🙂.
Es un tema que no entiendo, pero me encantaría que me lo explicarán, como lo hacemos??, jolines si no hay manera ni forma, como mínimo 300€ al mes, eso solo para ir a trabajar.....
@@alfredorivascamacho4007 Pues hoy milagros no hay, pero un híbrido con conducción de taxista podría ser. Antes iba mucho a Valencia, y me sorprendió la cantidad de Prius que había entre los taxistas. Como soy muy curioso, le pregunté a uno y me dijo que salían a 5 lts en ciudad y que le sacaban 450.000 km. También Toyota les hacía una garantía especial para la batería al gremio. Hay un Lexus, el CT, que ya no se vende en España, con 136 CV hibrido y muy buena pinta. En ocasión podrías verlo. O el Corolla hibrido. Yo hoy no iría por un diésel, no porque no crea en ellos, pero lo mismo un día de estos algún lechuguino electo se le ocurre cualquier gilipollez y te amarga la vida. Es el temor que tengo con mi Lexus, que va a 289 de emisiones. Pero es muy ecológico, cada vez que lo arranco muere un oso polar, pero salvo a cien focas de morir devoradas, y a uno o dos esquimales de caer en sus garras. Más ecológico, imposible.
Calero voy para España el próximo verano nos vamos de paseo tu y yo espero me muestres muchos vehículos 😃😃😃😃👍
Excelente, como siempre.
Respecto al presente video, pienso que toda esa creatividad deberían volcarla a resolver los problemas de acumulación de energía, para potenciar los motores eléctricos, cuyo comportamiento y virtudes son de sobra conocidos.
Estoy debería haber ocurrido cuando comenzó la industria del automóvil pero todos sabemos por qué se impuso el motor a explosión.
Juan Francico: Confiamos en ti en que el diesel gracias al Mazda pueda subsistir. Es un placer poder escucharte. Enhorabuena
Me gusta lo pausado que da la información, creo que ha mejorado mucho.
El Diésel (o antiguamente aceite pesado) tendrá futuro donde haya demanda. Japón va por libre en la libertad oriental y no suelen fallar.
Mi mujer lleva un mazda diesel. En las autopistas alemanas, con 6 pasajeros a 210 km/h de velocidad crucero, casi siempre. Le hemos hecho 190.000 km, y el motor nunca tuvo un mínimo problema. Lo único que no aguanta con este uso son los discos de frenos delanteros, se deforman y vibran siempre.
Gracias Mazda por seguir haciendo coches de verdad y no arrodillarte ante la dictadura climática
Se arrodilla lo mismo que las demás marcas
Gracias a Mazda y a la poquísima demanda eléctrica que hay en Japón ( 20000 de 4.5 millones). ¡Como para ponerse a fabricarlos en exclusiva 🤯!
"No arrodillarte ante la dictadura climática".... Cuando en la costa de Galicia estamos por encima de los 40°C igual algo más que arrodillarse debería hacer todo el mundo. Patético comentario.
@@juanjo8877 jajaja lo que faltaba un zombi del sistema esparciendo sus mentiras, las temperaturas son normales incluso en estos últimos años más frías aún, no engañais a nadie, el negocio de tus amos se termina tic TAC tic TAC
@@juanjo8877 Deja tus chorradas para canales que ecoprogres, que la gente ya va descubriendo que el cambio climático es un negocio. Pues desde que el mundo es mundo el clima cambian constantemente...
Mazda sacándosela de paseo una vez más, no importa cuando leas esto. Los japos siempre viendo el mercado de la manera más inteligente ante la huída hacia delante del sector, y dada su fiabilidad de motores y calidades, ojo que podría dar en el clavo desplazando a marcas por prestaciones y sobre todo por precio.
No sé si será muy inteligente cuando todo el mundo ya no quiere comprar diésel y es voz populi que en 2035 quieren que desaparezcan los motores de combustión. A ver cuántas ventas tendrá...
@@alexgm90 el mundo es algo más que Europa. Nos hemos pegado un tiro en nuestro propio pie, tiempo al tiempo
@@Rcalderonbarca claro que el mundo es más que Europa pero porque tú lo pienses porque no te guste no quiere decir que no se cumpla la legislación y que al final se va a cumplir lo de retirar los coches de combustión porque quieren y les conviene...
@@alexgm90 Alejandro informate... la comissión europea, ya està planteando que 2035 no serà el final de la combustión, sinó de los motores tradicionales diesel y gasolina, tal y como lo han planteado alemania y Itàlia. Europa es un mero consumidor
@@alexgm90 repito, el mundo no es Europa. De modo que seguirán vendiendo, esta marca y tantas otras, sus motores de combustión en Asia y América Latina y del Norte
A contracorriente!!6 cilindros diesel en línea!Ole por Mazda!!
👍 me gusta. Coche capaz de arrastrar y subir sin sufrir.
Uno aqui con un 2.2 diesel de Mazda y encantado
Me encanta Mazda y su filosofia de pensamiento "fuera de la caja"
Traccion integral,excelente!!Gracias colega,te felicito!!!!
Creo que no hay nada definitivo a corto medio plazo en cuanto a la generalización de las motorizaciones, con lo cual la diversidad me parece interesante en un futuro en el que la electrificación pura en el automóvil, dista mucho de ser una realidad para la mayoría de los usuarios. Gracias a Mazda por aportar su capacidad de desarrollar nuevas opciones y a JC Calero por contárnoslas. Saludos!!!
Gracias por explicar las cosas de la
Forma que lo haces, cracias, un saludo.
Yo siempre he estado enamorado de los motores de 6 cilindros diésel, y en mi mente soñadora siempre ha estado presente para un futuro, ahora Mazda lo hace realidad. Estoy muy contento de esta noticia, aunque en mis sueños, era Toyota quien lo realizaba. Espero que sea un camino a seguir para otras marcas y se pueda expandir en el mercado esta opción evolutiva.
Exacto
Ñ
El futuro del diésel depende de la política, como todo, espero que sí tenga futuro, me parece injusto que todo lo que se ha investigado en los motores de combustión (gasolina y diésel) en los últimos años, todo ese dineral que las marcas han invertido en ello, consiguiendo los motores más eficientes y menos contaminantes de la historia, se eche a perder y más sabiendo que la contaminación por automóviles es un porcentaje muy pequeño, no vamos a arreglar el planeta por cambiarnos a eléctricos (habría que medir la contaminación real de estos también desde la fabricación hasta el final de su reciclaje), parece que nos quieren hacer de pasar a eléctricos por 🥚🥚, creo que compartir vida eléctricos y de combustión sería lo correcto.
Muy buen vídeo como siempre, a ver si cuando lo pruebes sacamos conclusiones👏👏👏👏👍
Exactamente, depende de la política y la política ya le declaró la guerra total al diesel, asique esta noticia es una sandez
@@pedrojoseismael .Depende de la disponibilidad de diesel para todo. No se si estarás informado que cada vez hay menos petroleo de calidad del que se saca el diesel, ahora lo quieren reservar para el transporte de mercancías por carretera, la agricultura, obras publicas y transporte marítimo, ese parece ser el verdadero problema, pues los modernos coches diesel contaminan una décima parte que un diesel antiguo.
@@j.j.Ganuza dime cuál es la fuente de tu información?
@@pedrojoseismael .Antonio Turiel, científico del CSIC, si te parece poco creíble...sigue sus exposiciones y te podrás enterar bien de la realidad en que vivimos y no nos enteramos. Saludos.
@@j.j.Ganuza ya intuía que serían habladurías de uno que dice ....
No tiene ninguna credibilidad lo que dices, tu no lo puedes comprobar
Pero una cosa, si es un motor diesel tendrá que tener ad-blue también o si cumple las restricciones de contaminación no lo necesitará?
Calero para mi de los mejores informadores del mundo del motor de españa
Interesante artículo. Pero aquí en Colombia el precio del diesel es el mismo precio de la gasolina.
Podría ser éste motor una maniobra válida para el Euro7 y vehículos industriales?
Para mi los motores diesel actuales son una maravilla
Una pena que lo hayan estigmatizado en Japón se subenciona el diésel
En españa la calidad del diesel de una petrolera vasco-catalanana (repsol) es tan MALA y su indice de cetanos tan mala que esta dando problemas....
Molaría un vídeo de motores de seis cilindros, cuál es mejor en uve o en línea, y los porqués y los pros y contras.
El motor ya estaba anunciado para el año 2021. Pensé que se habían arrodillado ante el NOM, pero se ve que la radioactividad en Hiroshima ha creado a gente inteligente
Pasamos del downsizing a motores de 6 cilindros con distribución variable y además gestionando la inyección diesel como si de una gasolina se tratase.
Es apasionante la aparición de estos cambios tecnológicos. Espero que igualmente evolucionen los diferentes tipos de combustible que aún nos queda por ver.
La bajada de producción de diésel en los años venideros y la inclusión de otros combustibles, de la más diversa procedencia, provocará que las tecnologías de combustión sean aún más diferentes a las actuales.
Un saludo y gracias por tus vídeos!
Pero déjate de pajas mentales buen hombre, madre mía qué imaginación, baja a la calle hombre
Buen video, como acostumbras, J.F. y bonito coche.
Está pisando por la zona premium y
dependiendo del precio, independientemente de la tecnología que lleve, tiene una competencia muy dura contra las 3 alemanas, Lexus, Volvo, Jaguar, Range Rover, etc.
Me encantaría que el Mazda 6 tuviera un motor de estos bajo el capó.
Un saludo.
Magda está marca de automóviles tienen gran calidad sobre todo en motores, yo he tenido uno de los modelos de la marca y me resultó excelente rodando unos cuatrocientos mil kilómetros con este automóvil y prácticamente sin averías.
JF, gracias por tenernos al día de estas maravillas. Aunque imagino que el modelo en cuestión de Mazda, tendrá un precio..., elevado.
Yo si creo que el diésel tiene aún recorrido. Otra cosa es la UE y sus jaleos.
Un saludo desde San Lorenzo de El Escorial 😊
En europa están matando al diesel y creo que aunque está claro que no es el futuro, como está actualmente todo es el combustible más interesante y más si le añadiesen sistemas híbridos.
Como siempre poniéndonos al corriente de lo último 👍. En Motorparts España comenta algo sobre esto último
Si bien es cierto que Mazda siempre ha sido una buena marca que ha apostado por la innovación hay que destacar que en los últimos años se ha convertido en una marca de referencia. Diseños muy buenos con calidades de vehículo premium europeo sin renunciar a la fiabilidad y a la vanguardia en tecnología.
Hace años que lo vengo diciendo, la combinacion motores termicos mas eficientes + coches ligeros con buena aerodinamica + incorporacion de cierto % combustibles artificiales y biocombustibles a las gasolinas y gasoleos.
No solo es un camino viable sino que reduce mas las emisiones que... mamotretos electricos de 2500 kg cargados con electricidad de ciclos combinados
Pero las razones verdaderas de esto no son ambientales
Que alegría de video
Hay que esperar un tiempo a ver cómo funciona y que resultado da con el paso de los kms .
Mazda lleva años siendo una de las pocas (O la única) empresa que se puede seguir considerando "fabricante de coches y de motores". Los demás son una pantomima en innovación y desarrollo.
@@Juan_sin_nombre que mazda no haga motores v8 o v12 no significa que no sepa hacer bien su trabajo cuando crea un 4 cilindros
Ademas muchas marcas premium ya pasan de los motores grandes, volvo sin ir mas lejos son todo ya 4 cilindros y lexus exceptuando los F gordos del resto son todo 4 cilindros
Si estudias un poco la empresa de mazda veras que no es moco de pavo y saben hacer las cosas
@@Juan_sin_nombre poner mazda a la altura de ford o ruinol jajaja en fin
Y no vengas con un clase E de 70-80.000 euros contra un mazda, son ligas diferentes , como tampoco se nos ocurre comparar un clase E con un continental gt verdad?
Mazda esta considerada de las mejores marca generalistas de la actualidad y eso es asi, poniendo en apuros a muchas premium
Un mazda 3 es mucho mejor coche a un clase A de similar presupuesto
Y no se donde ves a un camry superior a un mazda 6 la verdad , el mazda es mucho mas bonito y con mejores interiores
Pero pa gustos colores
Saludos
@@Juan_sin_nombre no compares la fiabilidad de mazda con alfa anda
Mazda aúna estetica y fiabilidad y no olvidemos la buena ergonomia de sus interiores con mandos fisicos para el clima no como otros fabricantes
Te crees que mazda no sabe hacer un coche de propulsion trasera (cosa que ya tiene ) y motores de 6 cilindros?
Enserio piensas que no tienen capacidad para hacerlo?
Anda seamos serios
Que me suba a un corolla? Pero si ya te dije que me subi a varios y probe el 125 h y el 180h y es un compacto muy bueno, pero NO es un mazda 3, este ultimo es mas lujoso y con mejores interiores , personalmente por encima del clase A que es todo una plasticada cutre con negro piano por doquier y crujidos
Podria pasarte videos de un clase C donde cruje toda la consola central , aunque ya tienes mucha info de eso por la red
@@Juan_sin_nombre y a la pregunta que haces al inicio de si has tenido un mercedes ? Y que mazda es mortadela
Yo tuve un mazda durante 7 años y de maravilla , nunca me dejo tirado, y un clase C en 4 años que llevo, en 2 ocasiones tuve que llamar a la grua 😂😂😂
Maravillosos los mercedes si
Lexus me gusta mucho, tambien te digo, pero no vuelvo a repetir con mercedes y menos con los actuales, no me gustan nada , tanta pantallita y tanta plasticada , se centran mas en las lucecitas de color que en ofrecer madera y cuero como lo hacían hace años
@@Juan_sin_nombre tu hablas de los E antiguos, esos eran cochazos, MERCEDES de verdad, hoy en dia en todo una plasticada, escapes falsos, negro piano, motores de baja cilindrada etc etc
Deseando ver una primera prueba de este vehículo con motor diesel
Hola Juan Francisco, escuche en el podcast "La canica azul" que un equipo de investigadores del CSIC habian patentado un mecanismo para los tubos de escape que atrapaba todo el CO2 que emitía un coche en la combustion. ¿Sabes algo de esto? Un saludo y gracias por la labor divulgativa que haces
Ya ha hablado de eso, no recuerdo exactamente en qué vídeo pero seguro no es más de lo que escuchaste en la canica azul. Calero mencionó que está en investigación sin embargo no hay más por decir al momento
Muy interesante esta noticia. Ojalá este modelo nos llegue al otro lado del charco . Saludos desde Ecuador.
¡Al fin una marca se acuerda de los que remolcamos! Cosa que con un eléctrico es muy dificil (no hay apenas homologados para eso o son muyyyyy caros).
De todas formas me da a mi que no será barato. Actualmente el CX 60 mas básico son algo mas de 50.000, a todas luces fuera del alcance de muchos compradores.
Esa pregunta me hacía yo sobre los que son fanáticos del camping y de las caravanas.
El cx-60 es traccion de preferencia trasera??
Desde Argentina, Neuquén capital, alguna vez ví un documental de historia Chanel, dónde el único motor adaptable en el futuro, cuando se agoten los combustibles son los diesel. Y también quería preguntar si en Europa es litro o galón el despacho de combustible.
Lo usarán en el Mazda 3??
Gracias por el vídeo y la información , JFC... 👌👍👍🙏
Saludos
Este CX-60 es demasiado "trasto" para mí, espero ansioso tu video del próximo CX-30.
me gustaría ver estos motores en coches más pequeños como en la época del 2.000 con los diesel "sportive" la verdad que los consumos serían brutales
Ojalá....cochea utilitarios..no SUV.... Como bien dices serían súper eficientes
@@Ruben-wq1kg yo tengo un astra de 17 años 2.2 DTI y por autopista le saco un 5,5 L... A día de hoy con toda la tecnología que hay....
@@Kashtification exactamente, si tú coche gasta eso imaginemos con esta tecnología....
Pd..no sueltes tú coche..por más que promentan los nuevos fabricantes, quédate con el tuyo mientras puedas,...
Suerte macho
Felicidades por el reportaje!! Una duda se habla de que estará disponible en 2023, pero sabéis si realmente será a primeros de año o se retrasará? Para hacer pedidos se podrán hacer antes? Gracias y de nuevo felicidades!!
Tengo ganas de ver las dos mejores propuestas japonesas con ciclo Diesel, el Mazda CX-80 y el Nuevo Land Cruiser, seguramente aparecerán a finales de 2023.
El Motor Diesel por su mayor par y bajas revoluciones va seguir en vehículos de gran masa.
Deberías hablar de todos los problemas de carbonilla del motor 2.2 y problemas de turbo y culata.
Es del diesel español....un 7 % de fritanga por normAtiva
El problema actual del gasoil es que quieren racionalizarlo para el sector industrial, que en parte de ahi es por el que salió el dieselgate tan famoso después de que alemanes en los años 90 quisiesen imponer dicho sistema porque alemania confió en dicha tecnologia
Otra cosa es en parte lo que no termino de entender es porque si hacen motores diesel no los hacen compatible con biodiesel dado que el gasoil está claro que quieren racionalizarlo...
No lo entiendo. Dicen que el petroleo que se está extrayendo de calidad adecuada para refinar y hacer diesel se está acabando. Que sentido tiene entonces sacar un motor diesel por muy brillante que sea?
Cierto la Mazda es la que hace años sorprendió al mundo con su motor rotativo
Excelente vídeo saludos cordiales
Buena información...a ver cuándo puedes contarnos algo sobre el futuro nuevo Toyota Land Cruiser...con su nueva plataforma moderna etc, etc... Gracias
Estos japoneses no paran de pensar y siempre rizando el rizo, muy bien
Espectacular y para los que tenemos caravana un globo de oxígeno
Es muy interesante, por el ciclo térmico y eficiencia es un buen sistema que cambia el camino
Que lindo, no entiendo cómo la gente de un día para otro desprecio al diesel a tal punto que por ese capricho político aceleran la transición eléctrica (no digo que esté mal que cada vez haya más coches eléctricos) sabiendo lo caro que es y matan una tecnología buena y confiable que duró años.. el problema cuando salga va ser el valor, porque estás tecnologías se pagan, barato no va ser, fácil de reparar supongo que tampoco.. veremos si para esos años Mazda vende bien un motor diesel con tanta moda eléctrica y turbogasolina
Comparto lo que decís …
Qué batería tiene? Autonomía?
Menos mal que todavia hay alguna marca que guarda la sensatez
Lógico,xq no esta bajo el yugo de la dictadura europea, quienes an sido quien a " revolucionado" el diesel en las últimasdécadas? Marcas europeas
Pero están en Japón y posiblemente este tipo de motores estén vetados en la UE por nuestros gobernantes y nuestros fabricantes que bailan 💃 sus estridentes 📣. Ya veremos pero apunta al fin de la globalización y cada uno, a su mercadillo local.
Cuantos años vamos a tener diesel disponible en las gasolineras?? Un saludo!!
Buenas yo tengo una camioneta mazda b 2200 año 97 y tiene 600.000 kilometros y sigue sumando es un placer y un lujo manejarla.
Yo un 323F GLX (hatchback) de 1999.
Es una pena que Mazda se haya ido de 🇦🇷 en el año 2000.
No sé cuál es la razón para que no tenga presencia en los mercados de Brasil y Argentina.
Mientras pueda me seguiré comprando coches diesel y más con la tecnología que llevan ahora. Corren, gastan poco, con el adblue contaminan menos… El otro día probé el Mercedes E 300 de y me gustó mucho. Las ventajas de un híbrido y el ahorro de un diesel. No sé la manía de los políticos europeos de demonizar a los coches de combustión y no alentar a las empresas a sacar coches híbridos hasta que el tema del eléctrico esté más maduro.
Donde estáis para haceros una visita
En cuanto pueda vuelvo al diesel, esta claro que nos engañaron como a chinos con lo de la contaminación y demas