Sprawdzone w praktyce czy tylko z teorii piszesz? Z tego co właśnie zauważyłem najbardziej opiera się łepek śruby od wału na kole zębatym i z tą blokadą bez problemu odkręciłem i dokręciłem bez kombinacji. Po zluzowaniu śruby śruba z wału wykręca się ręką 🙂
U mnie był jakiś wyciek oleju podejrzewałem że spod pokrywy. Żaden check mi się nie swiecił . Mechanik stwierdził że cieknie z obudowy napinacza . Zmienił mi ten oryginalny napinacz na zamiennik . Po wymianie świeci się check "sterowanie fazami wałka rozrządu obwód zwarty do masy stały" Pomocy
Widzę, że pasek u Ciebie jest na środku kółka wałka rozrządu, tak samo było u mnie ale po przejechaniu na nowym rozrządzie koło 10kkm jest przy samej krawędzi na zewnątrz. Pasek o nic nie ociera ale fakt wcześniej tak nie było. Miałeś może taki przypadek? Nie wiem czy sobie tym głowę zawracać bo większość właśnie 1.8T ma ten pasek na zewnątrz 🤔
Prawdę mówiąc ściągałem miskę do czyszczenia miski i smoka. Przy okazji wymieniłem napinacz łańcucha pompy oleju, bo był już zużyty. Żeby go wymienić trzeba zrzucić rozrząd i koło zębate oraz aluminiową pokrywkę. Wtedy zauważyłem, że klin jest lekko podcięty. Po złożeniu wszystkiego miałem problem z błędem i nie mogłem rozrządu ustawić. Okazało się, że blokując wał bez zablokowania koła zębatego klin zerwał się praktycznie cały przy dokręcaniu. Wymieniłem na używane kółko w bdb stanie i bez problemu ustawiłem rozrząd na znaki i synchronizacja bez zarzutu pokazuje. Błąd również się nie pojawił już. 🙂
Na tej blokadzie wraz całą siła idzie na ten mizerny klinik najlepiej jest koło zamachowe zablokować.pozdrawiam
Sprawdzone w praktyce czy tylko z teorii piszesz? Z tego co właśnie zauważyłem najbardziej opiera się łepek śruby od wału na kole zębatym i z tą blokadą bez problemu odkręciłem i dokręciłem bez kombinacji. Po zluzowaniu śruby śruba z wału wykręca się ręką 🙂
U mnie był jakiś wyciek oleju podejrzewałem że spod pokrywy. Żaden check mi się nie swiecił . Mechanik stwierdził że cieknie z obudowy napinacza . Zmienił mi ten oryginalny napinacz na zamiennik . Po wymianie świeci się check "sterowanie fazami wałka rozrządu obwód zwarty do masy stały"
Pomocy
Dobry film możesz na priw napisać do mnie chciałem zapytać o szczegóły rozrzadu
Podpowie ktoś jaki gwint jest na srubie mocujacej kolo rozrządu do wału korbowego, lewy czy prawy gwint ?
Widzę, że pasek u Ciebie jest na środku kółka wałka rozrządu, tak samo było u mnie ale po przejechaniu na nowym rozrządzie koło 10kkm jest przy samej krawędzi na zewnątrz. Pasek o nic nie ociera ale fakt wcześniej tak nie było. Miałeś może taki przypadek? Nie wiem czy sobie tym głowę zawracać bo większość właśnie 1.8T ma ten pasek na zewnątrz 🤔
Jeżeli rolki i inne elementy nie mają luzu to nie zwracałbym na to uwagi. 🙂 Byle poza kółko nie wychodził.
@@krzysieksamnaprawia Też tak myślę, póki co jeździć obserwować 😅
Jak doszedłeś do tego że to ten klin jest ścięty?
Prawdę mówiąc ściągałem miskę do czyszczenia miski i smoka. Przy okazji wymieniłem napinacz łańcucha pompy oleju, bo był już zużyty. Żeby go wymienić trzeba zrzucić rozrząd i koło zębate oraz aluminiową pokrywkę. Wtedy zauważyłem, że klin jest lekko podcięty. Po złożeniu wszystkiego miałem problem z błędem i nie mogłem rozrządu ustawić. Okazało się, że blokując wał bez zablokowania koła zębatego klin zerwał się praktycznie cały przy dokręcaniu. Wymieniłem na używane kółko w bdb stanie i bez problemu ustawiłem rozrząd na znaki i synchronizacja bez zarzutu pokazuje. Błąd również się nie pojawił już. 🙂