Raczej ze sposobu sterowania nim, jest ukośnie pchany przez os przepustnicy i oring nie wiele tu pomoże, też się temu poddaje bo to materiał elastyczny 🖐️ zwróć uwagę na sposób zużycia i z której strony był naciskany przez oś. 🖐️😉
Świetny film. Jednocześnie widać jak na dłoni nie najlepszą jakość wykonania tego elementu. Co tu dużo mowić, gdyby ten gaźnik zrobił japoński Keihin (producent najlepszych gaźników na świecie), albo chociaż Mikuni to ten tłoczek wyglądałby jak element wahadłowca NASA. Nie wiem kto robi gaźniki dla Stihl (walbro?) ale mogliby się nieco postarać z jakością wykonania i jakością materiałów.
@@ashwilliams4989 tak lecz w wersjach pro, tak dokładnie nie wiem bo nie obracam się w nowym sprzęcie co siedzi w jakim lecz w seria amatorska jak i w S i H to jest cała chyba robiona w Chinach teraz. Tylko najdroższe modele są produkowane w Niemczech.
Dzięki za kolejny film o tłoczku ☺. Zaspokoiłeś moją ciekawość w 200 %. Film o montażu jak nabardziej wskazany a o efektach wręcz niezbędny. Sądzę że wymiana oringa wiele by zmieniła choć to łuszczenie dobrze nie wróży - zawsze to jakieś ciała obce w silniku bo przecież na zewnątrz nie wrócą. Przecież ten tłoczek jest smarowany mieszanką którą tłoczy więc nie powinien się tak zużyć. Sądzę że winien jest ten rant na osi przepustnicy który zamiast wciskać to przegina tłoczek na bok. Oczywiście każdej akcji towarzyszy reakcja czyli pewnie oś przepustnicy jak i korpus w miejscu "łożyskowania" osi się wycierają. Super film. Pozdrawiam.
Cieszę się że się podoba. To motywuje do przekazywania swoich spostrzeżeń, które nie zawsze muszą być właściwe i trzeba liczyć się z krytyka. Co do tłoczka postarałem się o zbliżenie 😉. Tak dokładnie to chciałem przekazać na filmie, tłoczek jest niezdarnie sterowany co prowadzi do jego ukosowania jak wspomniałem na filmie. Także uważam że masz rację. Widać ostre ranty i wyżłobienia. A pilarką przecież dużo się operuje gazem szczególnie w małych modelach. Rozwiązanie to z góry jest skazane na przyśpieszone zużycie. Jak nie było materiałów o tłoczku to teraz będzie conieco nareszcie. 👍🖐️😉 pozdrawiam.
@@szymonrekowski zapełniłeś lukę w internecie tym tematem bo kiedyś szukałem informacji na ten temat i niewiele tego było a filmów wcale. Przy okazji może niejedna osoba rozwiąże problem dławiącej się pilarki bez wydawania sporych pieniędzy na nowy gaźnik. Robisz świetną robotę 👍
Generalnie z tego co się orientuję tłoczka są dwa rodzaje do gaźników ZAMA: Pierwszy o numerze 1139 120 9700 pasuje do gaźników w ms171/181/211 w nowszych gaznikach(ma większą średnicę) Drugi o numerze 1139 120 9702 ten również był stosowany w MS171/181/211 ale i np w MS230 z gaźnikem ZAMA (ma mniejszą średnicę)
@@szymonrekowski oczywiście mowa pilarkach "dla Kowaskiego" bo np gaźniki zama w ms261 (bez mtronik) też mają tłoczki tylko tam wymiana jest utrudniona bo są zabrokowane - tyle tylko że w 261 predzej wybije sie oś przepusnicy nim zużyje tłoczek wtedy generalnie lepiej wymienić gaźnik:)
Witam możliwe jest że korpus gaźnika też już był uszkodzony lub przyczyna leży jeszcze gdzieś indziej. Nie zawsze wszystko się udaje szkoda Pozdrawiam serdecznie 🖐️
No z miedzi części tk się nie robi. Taki tłoczek nie jest jeszcze zły. Najczęściej twardnieke oring i to jest głównym winowajcą . Oringi potrafią się kruszyć. Starsze tłoczki byly lepsze bo miały płaskie denko. Wolniej się zużywały. Wymiana tłoczka pomoże jak i samego oringu. Mogłeś dodać jakie są objawy jego zużycia.
@@LHITS350 możliwe bo i korpus swoje dostanie, czy tyle samo tego nie wiesz ile maszyna wypracowała i czy operator np nie bawi się cały czas gazem lub idzie w drobnicy. Ja doświadczenia takiego nie posiadam i dyskutował nie będę.
@@szymonrekowski powiem Ci na przykładzie jednej z moich pił. Gaźnik oryginalny ponad 15 lat. Wymiana tylko oringu. Raz do roku. Albo co 2 lata. I dalej śmiga. A jest używana do drobnicy. Do grubych jest 650🤪
Witam po użyciu zaworka widać druzę używce jest dość sporę .Wymiana zaworka mila się z celem po pól roku problem powróci .Lepszym związaniem będzie zakup nowego zamiennika gaźnika koiło 100 zł > Zakup nowego oryginału gaźnika Walbro koszt kiło 300zł .
Zużycie tłoczka wynika z zuzytego Oringa wiec trzeba to pilnować jak membran.pozdrawiam
Raczej ze sposobu sterowania nim, jest ukośnie pchany przez os przepustnicy i oring nie wiele tu pomoże, też się temu poddaje bo to materiał elastyczny 🖐️ zwróć uwagę na sposób zużycia i z której strony był naciskany przez oś. 🖐️😉
Również pozdrawiam i dziękuję za komentarz 👍
To czekamy na test 👍
Będzie, sam jestem ciekaw. 🖐️
Ciekawy temat
Tak na marginesie nie wiedziałem o istnieniu tego tłoczka
Pozdrawiam
Super materiał przypadł do gustu. Pozdrawiam 👍💪
Świetny materiał. Bardziej już się chyba wyjaśnić nie da.
Dziękuję pozdrawiam i dużo zdrowia 🖐️👍
pytanie za 100 punktów trafił mi sie stihl ms 211 z gaznikiem zama z numerem fabrycznym 1139/12a jaki jest to dokładnie model gażnika ?
W takim pytaniem proszę o kontakt z serwisem Stihla.
Świetny film. Jednocześnie widać jak na dłoni nie najlepszą jakość wykonania tego elementu. Co tu dużo mowić, gdyby ten gaźnik zrobił japoński Keihin (producent najlepszych gaźników na świecie), albo chociaż Mikuni to ten tłoczek wyglądałby jak element wahadłowca NASA.
Nie wiem kto robi gaźniki dla Stihl (walbro?) ale mogliby się nieco postarać z jakością wykonania i jakością materiałów.
Zgadzam się. To chiński gaźnik ZAMA👍🖐️
@@szymonrekowski W Stihlu nie powinien czasem siedzieć gaźnik WALBRO?
@@ashwilliams4989 tak lecz w wersjach pro, tak dokładnie nie wiem bo nie obracam się w nowym sprzęcie co siedzi w jakim lecz w seria amatorska jak i w S i H to jest cała chyba robiona w Chinach teraz. Tylko najdroższe modele są produkowane w Niemczech.
Dzięki za kolejny film o tłoczku ☺. Zaspokoiłeś moją ciekawość w 200 %. Film o montażu jak nabardziej wskazany a o efektach wręcz niezbędny. Sądzę że wymiana oringa wiele by zmieniła choć to łuszczenie dobrze nie wróży - zawsze to jakieś ciała obce w silniku bo przecież na zewnątrz nie wrócą. Przecież ten tłoczek jest smarowany mieszanką którą tłoczy więc nie powinien się tak zużyć. Sądzę że winien jest ten rant na osi przepustnicy który zamiast wciskać to przegina tłoczek na bok. Oczywiście każdej akcji towarzyszy reakcja czyli pewnie oś przepustnicy jak i korpus w miejscu "łożyskowania" osi się wycierają.
Super film.
Pozdrawiam.
Cieszę się że się podoba. To motywuje do przekazywania swoich spostrzeżeń, które nie zawsze muszą być właściwe i trzeba liczyć się z krytyka.
Co do tłoczka postarałem się o zbliżenie 😉. Tak dokładnie to chciałem przekazać na filmie, tłoczek jest niezdarnie sterowany co prowadzi do jego ukosowania jak wspomniałem na filmie. Także uważam że masz rację. Widać ostre ranty i wyżłobienia. A pilarką przecież dużo się operuje gazem szczególnie w małych modelach. Rozwiązanie to z góry jest skazane na przyśpieszone zużycie.
Jak nie było materiałów o tłoczku to teraz będzie conieco nareszcie. 👍🖐️😉 pozdrawiam.
@@szymonrekowski zapełniłeś lukę w internecie tym tematem bo kiedyś szukałem informacji na ten temat i niewiele tego było a filmów wcale. Przy okazji może niejedna osoba rozwiąże problem dławiącej się pilarki bez wydawania sporych pieniędzy na nowy gaźnik.
Robisz świetną robotę 👍
@@XY-qw8ef niezmiernie mi miło 😀 dziękuję pozdrawiam i udanego dnia 😉🖐️
Wymieniałem to ustrojstwo w w MS 230 pilarka się przyduszała,a po wymianie tłoczka pracuje perfekcyjnie.
Super gratuluję udanej naprawy 💪👍🖐️.
Generalnie z tego co się orientuję tłoczka są dwa rodzaje do gaźników ZAMA:
Pierwszy o numerze 1139 120 9700 pasuje do gaźników w ms171/181/211 w nowszych gaznikach(ma większą średnicę)
Drugi o numerze 1139 120 9702 ten również był stosowany w MS171/181/211 ale i np w MS230 z gaźnikem ZAMA (ma mniejszą średnicę)
Tak są różne rodzaje nawet w sklepie dawał mi kilka i nie ten co trzeba do tego, dobrze że miałem na wzór. 👍🖐️
@@szymonrekowski oczywiście mowa pilarkach "dla Kowaskiego" bo np gaźniki zama w ms261 (bez mtronik) też mają tłoczki tylko tam wymiana jest utrudniona bo są zabrokowane - tyle tylko że w 261 predzej wybije sie oś przepusnicy nim zużyje tłoczek wtedy generalnie lepiej wymienić gaźnik:)
mnie wymiana tego ustrojstwa pomogła na trzy miesiące :(
Witam możliwe jest że korpus gaźnika też już był uszkodzony lub przyczyna leży jeszcze gdzieś indziej. Nie zawsze wszystko się udaje szkoda Pozdrawiam serdecznie 🖐️
No z miedzi części tk się nie robi.
Taki tłoczek nie jest jeszcze zły.
Najczęściej twardnieke oring i to jest głównym winowajcą . Oringi potrafią się kruszyć.
Starsze tłoczki byly lepsze bo miały płaskie denko. Wolniej się zużywały.
Wymiana tłoczka pomoże jak i samego oringu.
Mogłeś dodać jakie są objawy jego zużycia.
Jest o objawach cały film.
Łuszczycy tłoczek to nic dobrego dla mnie wymiana, a z jakiego materiału jest hmm z miękkiego😉
@@szymonrekowski po latach stwuerdze że ten sam ... wymienić tłoczek czy sam oring. Wytrzyma tyle samo.
@@LHITS350 możliwe bo i korpus swoje dostanie, czy tyle samo tego nie wiesz ile maszyna wypracowała i czy operator np nie bawi się cały czas gazem lub idzie w drobnicy. Ja doświadczenia takiego nie posiadam i dyskutował nie będę.
@@szymonrekowski powiem Ci na przykładzie jednej z moich pił.
Gaźnik oryginalny ponad 15 lat.
Wymiana tylko oringu. Raz do roku. Albo co 2 lata. I dalej śmiga. A jest używana do drobnicy. Do grubych jest 650🤪
Witam po użyciu zaworka widać druzę używce jest dość sporę .Wymiana zaworka mila się z celem po pól roku problem powróci .Lepszym związaniem będzie zakup nowego zamiennika gaźnika koiło 100 zł > Zakup nowego oryginału gaźnika Walbro koszt kiło 300zł .
Właściciel już mówił że tłoczek drogo. Jego wybór. Ja dla siebie zrobiłbym tak jak piszesz. Na razie działa jest zadowolony.
A czy wiadomo jaki idzie rozmiar oringa
Ja nie mierzyłem, zamawiałem po nr serwisowym
@@szymonrekowski sam oring czy tłoczek z origiem?
@@sebaseba8227 tłoczek z ori
@@sebaseba8227 zestaw