Амортизаторы кстати супер надежные. У меня больше 300 тыс пробег а они родные еще. За это лексусу особый респект, что не нужно думать про них и гадать потекли - не потекли, держат еще норм или уже не очень. Потому что конструкция примитивная - просто гидроцилиндр. Если чуть и подсопливит по холоду или после адских ям то можно просто долить жидкость в бачек.
Привет! Этот экземпляр, на этих же номерах, был у меня в семье с самого первого его дня в России. С 2005 по 2009 ездил отец, потом я выкупил его и ездил с 2009 по 2013г. Далее где-то год отъездил мой знакомый, после чего последовал моему примеру и взял LX570. Знаю эту машину как свои 5 пальцев, если будут вопросы что делали с ней по 13 год - расскажу. Машина была в идеале. Потом много раз жалел, что поменял на 570. Но жизнь продолжается)) ps Отец после него взял 200ку и переплевался от пружинной подвески. Если плавности нет - смотри подвеску или ставь катки как были (18”)
@@Beko-zl3oj я не так написал. Пожалел, что поменял 470. В 570 не было той уверенности в надёжности (хотя явно зря) и не было ощущения танка, который заедет и выедет из любого леса. А если что-то с подвеской - почистил на коленке датчик и дальше поехал. Сейчас такого нет в машинах. Что-то похоже испытываю от паджеро спорт тестя. 2021 г.в. в самой простой комплектации и на ручке. Там ломаться нечему!)
You probably dont give a damn but does anyone know a method to log back into an instagram account..? I was dumb forgot my login password. I would appreciate any assistance you can offer me.
Не пугай народ. Изучи матчасть, потом говори. Ты эти пружины и торсионы не убьешь. Это раз. А во вторых-гидра возьмет весь вес. Я такую взял-в гидре было в покое 100 атм!!!!! Исправил, но предыдущий враг этого авто на таком гонял. Это полноценный экспедиционник.
она легче,проедет точно дальше чем 470,у меня вот прадо 78 ,он легче и проезжает там и не ломает колею,где 470 начинает как танк рыскать по колее и ломать дорогу зарываясь
8,5 лет владею Лексусом LX 99года, в лес по кустам жалко, бока исцарапаешь, купил для этих целей Ниву, на той лезу хоть куда, конечно в разумных пределах, грибы, рыбалка, с собакой по лесу погулять. Ну а куда подальше на отдых Алтай, Хакасия тут уж на Лёхе.
Какая Нива? Ну перестаньте вы сравнивать несравниваемые вещи. Нива даже по месту в ролике не пройдёт . Ей бонально клиренса не хватит . Она утонет в этой канаве по крышу.
@@user-io1nk3tj8l ну если человек круче,чем на ниве,ни на чем не ездил-вот он и считает свой крейсер самым крутым))но смешно))а почему бы на хайвее ниву с лехой не сравнить?)))
Покупал 8 лет назад, тогда бензин был подешевле, езжу немного особо не напрягал, теперь пенсионер и бензин дороже стал, пришлось в пару к Лёхе взять Ниву, для коротких загородных поездок.
Использую каждый день, всё супер, каждый раз жду что бы куда нибудь поехать
Амортизаторы кстати супер надежные. У меня больше 300 тыс пробег а они родные еще. За это лексусу особый респект, что не нужно думать про них и гадать потекли - не потекли, держат еще норм или уже не очень. Потому что конструкция примитивная - просто гидроцилиндр. Если чуть и подсопливит по холоду или после адских ям то можно просто долить жидкость в бачек.
Привет! Этот экземпляр, на этих же номерах, был у меня в семье с самого первого его дня в России. С 2005 по 2009 ездил отец, потом я выкупил его и ездил с 2009 по 2013г. Далее где-то год отъездил мой знакомый, после чего последовал моему примеру и взял LX570.
Знаю эту машину как свои 5 пальцев, если будут вопросы что делали с ней по 13 год - расскажу. Машина была в идеале. Потом много раз жалел, что поменял на 570. Но жизнь продолжается))
ps Отец после него взял 200ку и переплевался от пружинной подвески. Если плавности нет - смотри подвеску или ставь катки как были (18”)
Привет!
Да я на нем пару месяцев проездил и продал. Староват он уже и кайфа я от него особо не получил.
Почему пожалели, что LX570 взяли?
@@Beko-zl3oj я не так написал. Пожалел, что поменял 470. В 570 не было той уверенности в надёжности (хотя явно зря) и не было ощущения танка, который заедет и выедет из любого леса. А если что-то с подвеской - почистил на коленке датчик и дальше поехал. Сейчас такого нет в машинах. Что-то похоже испытываю от паджеро спорт тестя. 2021 г.в. в самой простой комплектации и на ручке. Там ломаться нечему!)
@@Offwheelsvideoбывает) не всем мужское нравится)) Женоподобные мужчины тоже должны быть.
Лехус наверное в шоке от нового владельца))😂
You probably dont give a damn but does anyone know a method to log back into an instagram account..?
I was dumb forgot my login password. I would appreciate any assistance you can offer me.
@James Dustin instablaster ;)
Вступление, огонь)
Не пугай народ. Изучи матчасть, потом говори. Ты эти пружины и торсионы не убьешь. Это раз. А во вторых-гидра возьмет весь вес. Я такую взял-в гидре было в покое 100 атм!!!!! Исправил, но предыдущий враг этого авто на таком гонял. Это полноценный экспедиционник.
Такой смешной понторез😂😂😂
Машинка бомба, поменяй решётку и задние фары рейсталинговые, спойлер на заднюю дверь и будет супер.
Делайте подвеску и всё будет ок, обычная даже рядом не стоит, 3 года в семье есть такой авто.
7 месяцев гоняю. Пока доволен. Есть конечно косяки но пока исправляю. 2002 год Канадец.
Ниже в комментах пишут с нивой бы его сравнить😂😂😂😂😂Чтооож эти люди употребляют что сравнивать эти два пииииипец какие разные авто!!!
верххнее положение подвески для преодоления трудных участков .не превышая 20 км в час ,при включеных блокировках.
Класная тачка
Подсветка порогов вроде только на жх на лх не видел
Именно 470-ый хвалят за плавность хода. Последующие модели имеют несколько иную конструкцию и они менее комфортны.
Mikhail Melnikov мягкий не равно комфортный. О какой конструкции речь? Торсионы поменяли на пружины, это если коротко основное отличие.
@@Offwheelsvideo Объём груш на LX470 больше. На обеих машинах ездил. Если вам 200-ый комфортней, спорить не буду.
деревяшки натуралка,проверено
Все?Даже которые на дверных подлокотниках?
@@Offwheelsvideo да,у меня есть одна сломанная ручка там шпон наклеян на пластик и сверху клеем
@@nokynku удивительно
Хотел блин за аквапринтить, а мне мастер говорит ты чего гонишь, у тебя же шпон...
попала машина ......
Слышал легенду, что японцев уговорил продавать этого бегемотика в России Егор Кончаловский.
А Точно не Андрей, папаша его?
Музыка это жесть нафиг ставят
у крузаков 3 комплектации вхлиметех, вх, и фиг знает какая
G?
Гидроакуумуляторы гадо поменять на сколько я понимаю. Ну и фильтры
так что же лучше, 100 или лексус?
105 на дизеле
desert eagle 200)
@@Offwheelsvideo но учитывая цену 200го и проблемы пробежного дизеля,проще 470 взять ,те же яйца)))
@@nokynku так я про бензиновую двухсотку, уже проскакивают варианты за 1.2 вполне живые. Вполне реальная цена
@@Offwheelsvideo там минус налог) хотя если отхватить за 1-1,1 в норм состоянии почему бы и нет
С Нивой бы его сравнить на бездорожье
она легче,проедет точно дальше чем 470,у меня вот прадо 78 ,он легче и проезжает там и не ломает колею,где 470 начинает как танк рыскать по колее и ломать дорогу зарываясь
8,5 лет владею Лексусом LX 99года, в лес по кустам жалко, бока исцарапаешь, купил для этих целей Ниву, на той лезу хоть куда, конечно в разумных пределах, грибы, рыбалка, с собакой по лесу погулять. Ну а куда подальше на отдых Алтай, Хакасия тут уж на Лёхе.
Какая Нива? Ну перестаньте вы сравнивать несравниваемые вещи. Нива даже по месту в ролике не пройдёт . Ей бонально клиренса не хватит . Она утонет в этой канаве по крышу.
@@user-io1nk3tj8l ну если человек круче,чем на ниве,ни на чем не ездил-вот он и считает свой крейсер самым крутым))но смешно))а почему бы на хайвее ниву с лехой не сравнить?)))
Много фигни наговорил.
самый большой минус этих машин -расход топлива!!
эти машины уже врядли используют для покатушек по городу,либо ставим газ,я вот поставил и не обламываюсь
И налог
@@user-pu6ob7xn3j налог не большой, вот у lx570 это уже конкретный минус
@@reallymaybe4355 они со своей окой сравнивают. Бесполезно объяснять....
Покупал 8 лет назад, тогда бензин был подешевле, езжу немного особо не напрягал, теперь пенсионер и бензин дороже стал, пришлось в пару к Лёхе взять Ниву, для коротких загородных поездок.