The multiple camera angles were really cool, especially the one on the back of the prime mover when hooking up to the accident trailer. Very well shot!
Glad to see the loading shovel operator found the right lever to open and close the bucket, had he found it sooner the clean up would have taken half as long. Also why pull the unit back into the railings, when the idea is to keep it clear so a wrecker can tow it away. I'm thinking the operator is inexperienced on that machine, with loots of practice he will learn. I drove this type of machine for many years and I'd have cleaned up that sand without extra help to a point where only a broom would be needed.
Und ein Danke an den lieben Gott, das der Schrott viel Glück nicht noch zu weiteren Unfällen geführt hat. Finde es erschreckend, was sich heute so alles BKF und Abschlepper nennt. Ein große Dank an die Schutzengel, das bei solchen Experten nicht noch mehr passiert!
A substantial cleanup operation. The driver of the bucket loader is employed by Horstmann on heavy recovery, and does not normally operate a bucket loader.
1:29 Also auf den Bau hätten die LKW Fahrer Ihm vom Lader geholt und verprügelt . Sorry , aber auch so ein Gerät darf und sollten nur die fahren die es können .
Excellent camera worked Watching them hooking up the trailer. I see long hair on the job. Very skilled. The older guy with the glasses, in most of the videos. Is he the boss???
Was genau treiben die denn da? Vieleicht hätte man mal Leute fragen sollen, die sich mit so etwas auskennen! Alleine das Bild bei 29:29 spricht Bände, wortwörtlich!
@@henningluer1603 Hast wohl auch keine Ahnung , was ein LKW , bzw. was LaSi ist. Außer den zusammengerollten Gurt, fällt Dir echt nichts auf? Erschreckend! Wenn man nicht aus der Branche ist, bzw. keinen Führerschein hat, sollte man besser die Finger still halten.
No it was not a fifth wheel failure the RTC riped the fifth wheel off the fram and it was at 90°to the fram and it was the impact of hitting the crash barriers the trailer rolling onto it's side and the caravan he hit that did all of that.
Never seen such a large group of men at a wreck site that can move so slow!! That company would never keep the contract if they hiway was blocked for so long.
In part 2 we were able to see the recovery, a good move on the part of VN24 to show this in 2 parts. I guess none of those involved in the clean up, will be going on a beach holiday next year.
does anyone actually know what they are doing on this job, the loader should not have teeth on it so the sand can all be scraped up. The loader operator kept pulling even as the truck was going to the rail, they all look and act like amatuers
Oh dear VN24, should think you were glad to get away when that was done . Never seen such a complete bunch of amateur" clean up crew " in my life. What on earth were they playing at . Feel sorry for the Horstmann guy trying to work with all those people about , where were they from ? Would like to have seem Kollmer do the job using the beast to lift the trailer unit. Best part was your filming !
Unfortunately, the "beast" is history. But the birds are chirping from the roof that something more useful is on the way. We'll be surprised. And yes, the two best Horstmann employees Karl and Philipp are only doing what they were told...
@@VN24media Thanks for your reply.Look fwd to seeing what Kollmer have come up with then.Bet Karl was glad to get home after working with that crowd.John.
The man operating the bucket loader doesn't seem to know what he's doing. Seems like a JCB teleskid with an experienced operator could have unloaded the trailer and loaded the other truck much faster.
Muss ich Dir leider recht geben, bei uns war der Radlader Standard, ich habe bei einer Schwertransportfirma gearbeitet,zu unserem Kran gehörte er einfach dazu ! MFG Michael, Hamburg
O.K jeder hat mal angefangen u ich hatte 20 Jahre Umgang mit ziemlich großen Radladern,aber auch am Anfang muß man da schon etwas Fingerspitzengefühl mitbringen. Aber der hier.......?? muß noch Lernen
Xe sản xuất có chất lượng cao,đường rộng rãi,thoáng,chất lượng tốt nhưng người điều khiển phương tiện không có ý thức chấp hành luật giao thông đường bộ thì vẫn xảy ra tai nạn giao thông.
Marx Bros at the circus! The loader operator has no idea. He should be able to pick up most of that sand. Then trying to tow the truck forwards on hard left lock. Get in the thing and turn the wheels straight!! They should have moved the prime mover before standing the trailer up. They towed the truck away with the blown tyre dragging on the ground and the outside l/r with a bloody great hole in it and flat!!
I've got to agree with l wilton it doesn't look as if some of Horstmann's guy know what there doing witch is very unusual because Horstmann's are usually prity damn professional the loder driver is not competent with a 4 in 1 bucket, and until the European haulage company's buy longer wheel base tractors units with twin steering axles this is going to keep happening and people WILL DIE a front wheel blow out and the driver losses 40 tonne of outfit, I drove a twin steer DAF XF at 44 tonnes max gross and had a blow out's and I still kept control of my truck and by the look of this RTC the company was running remoulded sreer tyers.
Clearly you have not driven a twin steer. Bloody dangerous things, drive like a supermarket trolley. Some places in Europe is the only places they are used except for special applications. Here in Oz you have to get special permission to even register the things. A blowout front or rear can cause an accident but very uncommon. As for remoulds?? I doubt it, simply the tyre got too hot and seperated. Usually low tyre pressures do that. Slow leaks usually the initial cause. As for Euro trucks with single wheels on the trailer that is more dangerous than the dual wheels used in the rest of the world and has less load capacity as well
@@ldnwholesale8552 obviously you have not read what I wrote, please reread my comment I was a truck driver for over 40 years, you have 2 totally different driving situations oz has lots dirt roads and hot weather in UK and in Europe every road is blacktop and our weather is more wet and snow in the winter so its totally different to oz pluse your laws are totally different too until you drive a twin steer in tractor trailer outfit in Europe you will never understand the difference as for super singles on the trailer's we don't need to have twins because again the weather and the fact we only run at 40tonne 5 axles in Europe and 44 tonne on 6 axles in the UK as for the tyres its a known fact remoulds more liable to degradation and separation without any warning and 8f you look very closely you will see this in meny of VN24's videos because there reporter gets close up's of the tyres on the truck's, as for twin steer I have had a tyres blow out and at the max speed of 56 mph it is not a problem to pull over and stop safely, and don't forget your laws are very different to anywhere else on earth you even send aboriginals to prison for having booz in there cars and pickup truck's and not even drinking it.
Das stimmt... verstehe nicht das die Versicherer denen noch Aufträge erteilen...eigentlich müsste man den noch Schadens Ersatz Forderung gelten machen...
allgemein das Thema Ladungssicherung ist fragwürdig... über den "Wohnwagen" wäre ein Netz sinnvoll, die Zugmaschine in der Form zu sichern ist auch fragwürdig, ebenso wie das Aufnehmen....den Arm ohne, kurz anheben, Hölzer unterlegen und dann mit den Gabeln aufnehmen Geht bei dieser Firma meist so lustig daher wie in diesem Video...
Wo bitte, war die Zugmaschine den auf dem Abschlepper gesichert? Das war, nur eine hübsche und völlig sinnlose Deko! Mal darauf geachtet, wo da die Gurtschlösser eingehangen wurden? Bild 29:29, spricht Bände, ohne jetzt dabei auf die tolle Gurtführung einzugehen. Den auf dem Unterfahrträger abzuschleppen, ist nach so einem Crash ja schon richtig riskant. Dann aber die Gurte quer und verdreht anzulegen und die Gurtschlösser im Kabinen-Frontblech einzuhängen, ist der reinste Wahnsinn! Und das war ja bei Weitem noch nicht alles! Auch hat mal eben seine Abschleppbrille, einfach liegen lassen 30:21! Echte Profis! Aber ustig, finde ich das überhaupt nicht!
Also wirklich, als ehemaliger Baumaschinenfahrer kommt dir da das kalte grausen. Den Abzuschleppenden LKW mit Spanngurten gesichert ?????? Denen müßte man die Abschlepplizenz entziehen !!! Was da auch an Leute herum wuselt die kein Plan haben, unglaublich ...
@@dustysherrmann4427 Vieleicht solltest Du nochmal drüber nachdenken. Gurte sind da vollkommen richtig, aber bitte nicht quer und verdreht anbringen. Und dann die Gurtschlösser im Kabinenfrontblech einhängen 29:29, denn das ist ganz weiches und dünnes Dosenblech. Wenn da die Kabine sich bewegt, sind die Gurte gleich lose. Auch das Aufnehmen des Unfallfahrzeuges auf dem Unterfahrträger, ist für den Abtransport schon echt leichtsinnig. Denn dafür ist das materialmäßig und von der Befestigung her, gar nicht ausgelegt Das er dabei noch seine Abschleppbrille ainfach liegen lässt 30:21, spricht echte Bände.
Was macht der Radlader Fahrer da , oh man, wer sofortige Kündigung, auch noch den lkw seitlich berührt, schaufel Fischer Winkel und und und, das tut ja richtig weg da zu zuschauen
War nicht das Abschleppunternehmen, sondern die Straßenmeisterei. Und die haben sich bestimmt auch dafür bedankt, das Horstmann so viel Sand hat liegen lassen, womit dann die Kehrmaschine sicherlich schnell voll war.
IN PART .1 MAN WAS SMOCKING BAD HE NEEDS A NEW JOB IN PART 2 HE LOOK TO PUT BITS IN THE BACK OF THE TRUCK BUT GAVE IT TO THE OTHER MAN HE A LAZY WORKER I WORK ON UK MOTORWAY I WAS IN CHARGE OVER RTA THAT MAN BE OF THE SITE FOR SMOCKING.
![[SCHWIERIGE BERGUNG NACH LKW-UNFALL!] - Sattelzug fuhr auf A1 auf Leitplanke auf & verkeilte sich -](/img/n.gif)
Der Radladerfahrer muß wohl auch noch viel Lernen!!! Grins! Na ja,gute Leute sind überall Mangelware geworden!
The multiple camera angles were really cool, especially the one on the back of the prime mover when hooking up to the accident trailer. Very well shot!
สวัสดีค่ะ ฉันคนไทยแลนด์พูดได้แต่ภาษาไทย ฉันชอบช่องของคุณมาก มากค่ะvn24 ฉันชอบคุณที่ไว้ผมยาวหน่อยท่านเป็นหัวหน้าใช่ไหมคะ ดูท่านคล่องงาน วางแผนเก่ง(ฉันไม่ใช่ช่าง)แต่ชอบในงานที่เสี่ยงและท้าทายแบบงานนี้ บางครั้งดูไปลุ้นไป สุดยอดทุกคนเก่ง สรุปว่า เก่งมากระบบทีมสุดยอด สวัสดีค่ะfcใหม่ดูทุกคลิป
Glad to see the loading shovel operator found the right lever to open and close the bucket, had he found it sooner the clean up would have taken half as long. Also why pull the unit back into the railings, when the idea is to keep it clear so a wrecker can tow it away. I'm thinking the operator is inexperienced on that machine, with loots of practice he will learn.
I drove this type of machine for many years and I'd have cleaned up that sand without extra help to a point where only a broom would be needed.
Einen Dank an die Bergungskräfte, die den Schrott wieder von der Strasse holen! Und auch danke für das Video!
Und ein Danke an den lieben Gott, das der Schrott viel Glück nicht noch zu weiteren Unfällen geführt hat.
Finde es erschreckend, was sich heute so alles BKF und Abschlepper nennt.
Ein große Dank an die Schutzengel, das bei solchen Experten nicht noch mehr passiert!
The ole silver haired fox! With all the work he does, he still has time for a wave and a smile/
A substantial cleanup operation. The driver of the bucket loader is employed by Horstmann on heavy recovery, and does not normally operate a bucket loader.
You can tell, lol
The bucket loader driver seems to not know how to operate that machine very well,just saying,good video 😎😎👍👍
1:29 Also auf den Bau hätten die LKW Fahrer Ihm vom Lader geholt und verprügelt . Sorry , aber auch so ein Gerät darf und sollten nur die fahren die es können .
Excellent camera worked Watching them hooking up the trailer. I see long hair on the job. Very skilled. The older guy with the glasses, in most of the videos. Is he the boss???
Was genau treiben die denn da?
Vieleicht hätte man mal Leute fragen sollen, die sich mit so etwas auskennen!
Alleine das Bild bei 29:29 spricht Bände, wortwörtlich!
Naja den Rest des Zurgurtes hat man aufgerollt und mit einem Kabelbinder an der Frontverkleidung befestigt. Wo ist da das Problem?
@@henningluer1603
Hast wohl auch keine Ahnung , was ein LKW , bzw. was LaSi ist.
Außer den zusammengerollten Gurt, fällt Dir echt nichts auf?
Erschreckend!
Wenn man nicht aus der Branche ist, bzw. keinen Führerschein hat, sollte man besser die Finger still halten.
The trailer kingpin looks to be intact. Is there a failure in the fifth wheel that released the pin?
No it was not a fifth wheel failure the RTC riped the fifth wheel off the fram and it was at 90°to the fram and it was the impact of hitting the crash barriers the trailer rolling onto it's side and the caravan he hit that did all of that.
Never seen such a large group of men at a wreck site that can move so slow!! That company would never keep the contract if they hiway was blocked for so long.
Looks as though the shovel driver could do with a bit more practice
In part 2 we were able to see the recovery, a good move on the part of VN24 to show this in 2 parts. I guess none of those involved in the clean up, will be going on a beach holiday next year.
does anyone actually know what they are doing on this job, the loader should not have teeth on it so the sand can all be scraped up. The loader operator kept pulling even as the truck was going to the rail, they all look and act like amatuers
Mich würd Mal interessieren, was so eine Bergung im Durchschnitt so kostet?
Was für Einen haben die denn auf den Radler gesetzt?
Das tut ja weh.
Fahranfänger, da ist noch Luft nach oben.
@@b.r.666 Aber ne Menge 😂😂
Oh dear VN24, should think you were glad to get away when that was done . Never seen such a complete bunch of amateur" clean up crew " in my life. What on earth were they playing at . Feel sorry for the Horstmann guy trying to work with all those people about , where were they from ? Would like to have seem Kollmer do the job using the beast to lift the trailer unit. Best part was your filming !
Unfortunately, the "beast" is history. But the birds are chirping from the roof that something more useful is on the way. We'll be surprised. And yes, the two best Horstmann employees Karl and Philipp are only doing what they were told...
@@VN24media Thanks for your reply.Look fwd to seeing what Kollmer have come up with then.Bet Karl was glad to get home after working with that crowd.John.
Looks like Horstmann has a bunch of apprentices or trainees.
Der radlader fahrer kanns ja überhaupt net man man man. So ein schöner teleskop radlader wird bald anders ausschauen
Zukünftige Auftraggeber sollten sich das Video genau ansehen.
Totally agree Roland , just ring for Kollmer !
You really need to get an operator to show you how to use a 4 in 1 bucket shovelling is for the birds
Hallo Moin,
wenn ich sehe wie sie den harken, bei minute 27-28 belastet haben wird mir schlecht. Dafür gibt es Schäkel.
The man operating the bucket loader doesn't seem to know what he's doing. Seems like a JCB teleskid with an experienced operator could have unloaded the trailer and loaded the other truck much faster.
Paid by the hour on site???
Einen modernen Radlader vor Ort ! Aber keinen fähigen Fahrer 🤬 Trauerspiel 😢😥😤
Muss ich Dir leider recht geben, bei uns war der Radlader Standard, ich habe bei einer Schwertransportfirma gearbeitet,zu unserem Kran gehörte er
einfach dazu ! MFG Michael, Hamburg
Top Maschinist als Radladerfahrer und top Maschine, vorallem die Schaufel mit Zähnen...nicht.
O.K jeder hat mal angefangen u ich hatte 20 Jahre Umgang mit ziemlich großen Radladern,aber auch am Anfang muß man da schon etwas Fingerspitzengefühl mitbringen. Aber der hier.......?? muß noch Lernen
@@funkeb.1512 Dann ist die Autobahn nicht das richtige Gebiet dafür
bit silly to have a front loader and then have an operator with little experience or training... otherwise good clean up job..
Xe sản xuất có chất lượng cao,đường rộng rãi,thoáng,chất lượng tốt nhưng người điều khiển phương tiện không có ý thức chấp hành luật giao thông đường bộ thì vẫn xảy ra tai nạn giao thông.
Da sind die aber lange am shippen 😲
Werden nach Stunden bezahlt! LOL
Hättest mitgeholfen gings schneller 😉🤣
Marx Bros at the circus! The loader operator has no idea. He should be able to pick up most of that sand.
Then trying to tow the truck forwards on hard left lock. Get in the thing and turn the wheels straight!!
They should have moved the prime mover before standing the trailer up.
They towed the truck away with the blown tyre dragging on the ground and the outside l/r with a bloody great hole in it and flat!!
Sehr unbeholfen die Herren der Bergungs / Abschleppfirma.
Das hast Du aber noch richt nett & freundlich formuliert.
Würde ich so arbeiten, ich würde freiwillig meinen Führerschein abgeben!
that's a lot of sand.
на фронтальном погрузчике абсолютно неопытный водитель.)))))))))))))))
Почему
I've got to agree with l wilton it doesn't look as if some of Horstmann's guy know what there doing witch is very unusual because Horstmann's are usually prity damn professional the loder driver is not competent with a 4 in 1 bucket, and until the European haulage company's buy longer wheel base tractors units with twin steering axles this is going to keep happening and people WILL DIE a front wheel blow out and the driver losses 40 tonne of outfit, I drove a twin steer DAF XF at 44 tonnes max gross and had a blow out's and I still kept control of my truck and by the look of this RTC the company was running remoulded sreer tyers.
Clearly you have not driven a twin steer. Bloody dangerous things, drive like a supermarket trolley. Some places in Europe is the only places they are used except for special applications. Here in Oz you have to get special permission to even register the things.
A blowout front or rear can cause an accident but very uncommon. As for remoulds?? I doubt it, simply the tyre got too hot and seperated. Usually low tyre pressures do that. Slow leaks usually the initial cause.
As for Euro trucks with single wheels on the trailer that is more dangerous than the dual wheels used in the rest of the world and has less load capacity as well
@@ldnwholesale8552 obviously you have not read what I wrote, please reread my comment I was a truck driver for over 40 years, you have 2 totally different driving situations oz has lots dirt roads and hot weather in UK and in Europe every road is blacktop and our weather is more wet and snow in the winter so its totally different to oz pluse your laws are totally different too until you drive a twin steer in tractor trailer outfit in Europe you will never understand the difference as for super singles on the trailer's we don't need to have twins because again the weather and the fact we only run at 40tonne 5 axles in Europe and 44 tonne on 6 axles in the UK as for the tyres its a known fact remoulds more liable to degradation and separation without any warning and 8f you look very closely you will see this in meny of VN24's videos because there reporter gets close up's of the tyres on the truck's, as for twin steer I have had a tyres blow out and at the max speed of 56 mph it is not a problem to pull over and stop safely, and don't forget your laws are very different to anywhere else on earth you even send aboriginals to prison for having booz in there cars and pickup truck's and not even drinking it.
que gente mas mala,ahi el unico que sabe es el peluca
1:25 alter...
Ob er gemerkt hat, das der Radlader einen Schubmast mit Klappschaufel hat? LOL
Soviel Unfähigkeit eines Bergungsunternehmens sieht man selten.
Hallo. Wo genau sieht man die Unfähigkeit? LG
Das stimmt... verstehe nicht das die Versicherer denen noch Aufträge erteilen...eigentlich müsste man den noch Schadens Ersatz Forderung gelten machen...
@@andreanders9237gucken..sieht man
sand its ideal job for '"bobcat"!
und dannn meckern die fahrer wenn se strafe zahlen müssen für unsachgemäße reparature nam lkw...genau darum zahlen die
Ich hab noch nie gesehen wie ein Saugbagger für solcherlei Arbeit eingesetzt wird..warum dies?
allgemein das Thema Ladungssicherung ist fragwürdig...
über den "Wohnwagen" wäre ein Netz sinnvoll, die Zugmaschine in der Form zu sichern ist auch fragwürdig, ebenso wie das Aufnehmen....den Arm ohne, kurz anheben, Hölzer unterlegen und dann mit den Gabeln aufnehmen
Geht bei dieser Firma meist so lustig daher wie in diesem Video...
Wo bitte, war die Zugmaschine den auf dem Abschlepper gesichert?
Das war, nur eine hübsche und völlig sinnlose Deko!
Mal darauf geachtet, wo da die Gurtschlösser eingehangen wurden?
Bild 29:29, spricht Bände, ohne jetzt dabei auf die tolle Gurtführung einzugehen.
Den auf dem Unterfahrträger abzuschleppen, ist nach so einem Crash ja schon richtig riskant.
Dann aber die Gurte quer und verdreht anzulegen und die Gurtschlösser im Kabinen-Frontblech einzuhängen, ist der reinste Wahnsinn!
Und das war ja bei Weitem noch nicht alles!
Auch hat mal eben seine Abschleppbrille, einfach liegen lassen 30:21!
Echte Profis!
Aber ustig, finde ich das überhaupt nicht!
Und wegen so einem Personal (unfähiges Bergungsteam) sind Autobahnen länger gesperrt als nötig. Gute Besserung an den Fahrer.
🤦♂️🤦♂️🤦♂️Oh
Richtige Abschleppbauern🤦♂️
Also wirklich, als ehemaliger Baumaschinenfahrer kommt dir da das kalte grausen.
Den Abzuschleppenden LKW mit Spanngurten gesichert ?????? Denen müßte man die Abschlepplizenz entziehen !!!
Was da auch an Leute herum wuselt die kein Plan haben, unglaublich ...
@@dustysherrmann4427
Vieleicht solltest Du nochmal drüber nachdenken.
Gurte sind da vollkommen richtig, aber bitte nicht quer und verdreht anbringen.
Und dann die Gurtschlösser im Kabinenfrontblech einhängen 29:29, denn das ist ganz weiches und dünnes Dosenblech.
Wenn da die Kabine sich bewegt, sind die Gurte gleich lose.
Auch das Aufnehmen des Unfallfahrzeuges auf dem Unterfahrträger, ist für den Abtransport schon echt leichtsinnig.
Denn dafür ist das materialmäßig und von der Befestigung her, gar nicht ausgelegt
Das er dabei noch seine Abschleppbrille ainfach liegen lässt 30:21, spricht echte Bände.
Was macht der Radlader Fahrer da , oh man, wer sofortige Kündigung, auch noch den lkw seitlich berührt, schaufel Fischer Winkel und und und, das tut ja richtig weg da zu zuschauen
Ihren Kommentar zu lesen war auch sehr Schmerzhaft
Nossa Lega😮👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼
Das abschlepp Unternehmen sogar Fahrbahn Schäden reparieren augfrund eines Unfalls ist mir neu.
War nicht das Abschleppunternehmen, sondern die Straßenmeisterei. Und die haben sich bestimmt auch dafür bedankt, das Horstmann so viel Sand hat liegen lassen, womit dann die Kehrmaschine sicherlich schnell voll war.
Raczej kierowca nie panuje nad pojazdem
IN PART .1 MAN WAS SMOCKING BAD HE NEEDS A NEW JOB IN PART 2 HE LOOK TO PUT BITS IN THE BACK OF THE TRUCK BUT GAVE IT TO THE OTHER MAN HE A LAZY WORKER I WORK ON UK MOTORWAY I WAS IN CHARGE OVER RTA THAT MAN BE OF THE SITE FOR SMOCKING.
you need to sake him or make him work and not smock I bet he smokes in-cab bad out him he lazy smocking at an HRA could have gas petrol he no brains
🙈KATASTROPHE 🙈