что бы критиковать продукцию ММВЗ, надо быть как минимум белорусом, а как максимум, минчанином. коим я и являюсь, у меня было 3 аиста и 1 раскладушка, разных поколений. Почти до самого конца, завод полностью производил все комплектующие, ну кроме резины. И фактически, этот велосипед, был сделан для села, простой и неприхотливый. это под конец, они пытаясь конкурировать с яркими моделями из китая, начали применять другие з/ч опять же китайские, за что и поплатились закрытием производства. для периода советской разрухи это был отличный вариант для селян, а что сейчас, купил китайца, че то сломалась и обшариваешь весь инет чтобы найти, что то хоть немного подходящее, что бы не покупать новый.
Спасибо за ваш отзыв, я с большим уважением отношусь к продукции ММВЗ, у самого есть складной Аист, езжу на нём регулярно, отличный велосипед 🚴! Гонял также и на постсоветской дорожном Аисте, надёжный, удобный, хорошо справляется со своими функциями! Обзор есть не моём канале)
В общем, я пытаюсь выступать со здоровой критикой, если что говорю, то с точки зрения как можно было бы сделать лучше, а не для того, чтоб обгадить! Советские велосипеды хорошо справлялись со своими задачами и они, правда, были очень надёжными! Современные китайцы бывают разные, есть полное г., есть и хорошего качества! В СССР не было альтернативы, сейчас есть, дальше каждый решает на свой вкус!
@@sergeyglech ну я собственно написал сюда, потому что в описании было много вроде от того или от того, а на самом деле, это все от него. сейчас смотрю описание подправлено.
Интересно, что фри вил переводится как свободный ход, а он есть и в торпедо, да и везде в кроме фикса. Точно знаю, что аисты с такими втулками выпускались в девяностых, а может даже и с конца восьмидесятых. Вот кстати визуально возникает ощущение, что геометрия у него уже ближе к украиновской, чем была у Минсков и ранних аистов (вплоть до моделей 111-321, 111-322).
О, хоть кто подтвердил, что у Аистов был фри-вил! Потому так и называется, чтоб отличать от Торпедо и других систем! На счёт геометрии не скажу точно, но, мне кажется примерно такая же Аистовсквя и осталась - с вертикальной посадкой!
@@sergeyglech ну не знаю, такое чувство, что угол наклона вилки стал ближе к вертикальному. Мински то славились заваленой вилкой. По некоторым данным 67° против 71° у Украины.
Спасибо за доверие! 😁 Наверное, нет, там просто особо снимать ремонт нечего - переберу каретку, чтоб не болталась, настрою тормоза, чтоб тормозили да колёса накачаю! Всё! Короче, снимать там нечего! А вот когда он будет уже на ходу, тогда покажу его какой он получился, прокачусь, конечно! 😄
Нет, всё родное! Это видео по ободам, по грязи, всё одинаковое! И оба тормоза ручные, значит сами фривил на заднее колесо ставили! Чудо постсоветского ведосипедостроения!
Никак не могу прокомментировать: на раме он 1991 года, мне он таким достался, хотя, судя по ручным тормозам на оба колеса и фривилу, он таким с завода был!
А в чëм говно то? Если у этого совка сейчас каретка накроется, то будешь покупать новую, которая сделана в Китае. Точно так же и втулки. И в чëм прелесть этих ваших совковых велов не понятно. И да в совке велики тоже ломались. Только там и ломаться было не чему особо.
@@sergeyglech да многое видел. Как пацаны на нем 200 килограмм металла воровали. Кого то в детстве даже батя возил в садик, 1 на раме, 2 под рамой, 3 на багажнике, 4 на сидушке. Вот так и ездили. А современный велик и его подшипники не выдержат такой нагрузке.
Это Котлета-ММВЗ АИСТ Даже 91- года Такого Урода не выпускали!!! Тормозов ручных в помине не было, как и сиденья от Урала, был такой Великой! Как и задняя ведущая щвеэда была на 22 зуба, а не на 16 от складного Аиста! Руль хрен знает вообще от чего-то толи Дессна то ли х. з. Номер был под стденьнеи, а не на рулевой колонке!!!
А мне кажется здесь всё родное, просто не обычная комплектация, ведь это 91 год, наступила некая свобода, вот вам и попытка создать что-то свеженькое! Задние втулка фривил - это новое слово в Советском вело строении! А всё остальное под это заточено!
@@sergeyglechБардачок не родной, к этой модели шел пластиковый бардачок, который располагался между задним крылом и подседельной трубой. Таких бордачков мало было выпущено, поэтому я подобрал на Авито кожаный не оригинал. Красная катафота на переднем колесе от колеса 20". Вынос руля не от этой модели. Остальные элементы все родные.
@@АлексейПавлов-д8ь бардачок, может, и не родной, но советский! Катафот - не знаю, вынос аистовский, так всё может быть! Думаете, кто-то колхозил этот велик!? Наврядли, такую хрень люди не колхозят!
@@sergeyglech Я категорически не согласен, что Аист это хрень. Если, что и менялось, то не для колхоза, а ради удобства. У меня такой же Аист 1992 года. Конечно есть элементы удешевления, пластиковые защита цепи, тонкий слой хрома, в остальном все нормально.
@@АлексейПавлов-д8ь , извиняюсь, в общем-то, я согласен - АИСТ неплохой велосипед всегда был, хотя удешевление его тоже стороной не обошло! Но я уверен, что этот "ФРИВИЛ" - родная заводская тема! Надо загулить, наверняка есть информация по этому поводу!
что бы критиковать продукцию ММВЗ, надо быть как минимум белорусом, а как максимум, минчанином. коим я и являюсь, у меня было 3 аиста и 1 раскладушка, разных поколений. Почти до самого конца, завод полностью производил все комплектующие, ну кроме резины. И фактически, этот велосипед, был сделан для села, простой и неприхотливый. это под конец, они пытаясь конкурировать с яркими моделями из китая, начали применять другие з/ч опять же китайские, за что и поплатились закрытием производства. для периода советской разрухи это был отличный вариант для селян, а что сейчас, купил китайца, че то сломалась и обшариваешь весь инет чтобы найти, что то хоть немного подходящее, что бы не покупать новый.
А кто тут критикует? Это видео ОБЗОР, сам то понял что написал, тоже мне МИНЧАНИН! 😂😂
Спасибо за ваш отзыв, я с большим уважением отношусь к продукции ММВЗ, у самого есть складной Аист, езжу на нём регулярно, отличный велосипед 🚴! Гонял также и на постсоветской дорожном Аисте, надёжный, удобный, хорошо справляется со своими функциями! Обзор есть не моём канале)
В общем, я пытаюсь выступать со здоровой критикой, если что говорю, то с точки зрения как можно было бы сделать лучше, а не для того, чтоб обгадить! Советские велосипеды хорошо справлялись со своими задачами и они, правда, были очень надёжными! Современные китайцы бывают разные, есть полное г., есть и хорошего качества! В СССР не было альтернативы, сейчас есть, дальше каждый решает на свой вкус!
Кстати, вопрос вам как белорусу и минчанину - ММВЗ жив, он сейчас выпускает какую-то вело продукцию?
@@sergeyglech ну я собственно написал сюда, потому что в описании было много вроде от того или от того, а на самом деле, это все от него. сейчас смотрю описание подправлено.
Крепления под насос на раме почему отсутствует разве они не в 1971 году начали выпускаться?
Возможно, но данный конкретный экземпляр 1991 года, значит после развала Союза уже делали как хотели или как получалось!
Ну да все возможно@@sergeyglech
Интересно, что фри вил переводится как свободный ход, а он есть и в торпедо, да и везде в кроме фикса. Точно знаю, что аисты с такими втулками выпускались в девяностых, а может даже и с конца восьмидесятых. Вот кстати визуально возникает ощущение, что геометрия у него уже ближе к украиновской, чем была у Минсков и ранних аистов (вплоть до моделей 111-321, 111-322).
О, хоть кто подтвердил, что у Аистов был фри-вил! Потому так и называется, чтоб отличать от Торпедо и других систем! На счёт геометрии не скажу точно, но, мне кажется примерно такая же Аистовсквя и осталась - с вертикальной посадкой!
@@sergeyglech ну не знаю, такое чувство, что угол наклона вилки стал ближе к вертикальному. Мински то славились заваленой вилкой. По некоторым данным 67° против 71° у Украины.
@@sergeyglech кстати на рекламных фото ммвз 86 года засветился односкоростной аист с ручными тормозами.
@@Василий_Пупкин да-да, знаю! Надо мерить в общем, тогда станет ясно!
@@Василий_Пупкин понял, спасибо, сейчас пороюсь в интернете, может найду!
Здравствуйте.жду восстановления срочно!!!!!!!!!!!!
Здравствуйте!
Сделаем обязательно, будет как новенький, ну, или почти как новенький!
Неплохой велосипед
Отличный!
Автор а ты снимешь как этот вел ремонтировать будешь
Спасибо за доверие! 😁
Наверное, нет, там просто особо снимать ремонт нечего - переберу каретку, чтоб не болталась, настрою тормоза, чтоб тормозили да колёса накачаю! Всё! Короче, снимать там нечего! А вот когда он будет уже на ходу, тогда покажу его какой он получился, прокачусь, конечно! 😄
Купил недавно точно такой же)с фривилом тормозами,выносом в таком же цвете и щитками в хром
О, клево, отличный велосипед на свмом деле! 👍
Что за чопер .это сборище какоето. Заднее колесо точно ни его родное. Такое ощущение что какойто алкаш на нем носился и закондехал его. Он уставший.
Нет, всё родное! Это видео по ободам, по грязи, всё одинаковое! И оба тормоза ручные, значит сами фривил на заднее колесо ставили! Чудо постсоветского ведосипедостроения!
Судя по всему велик до1971 года либо он сборный
Никак не могу прокомментировать: на раме он 1991 года, мне он таким достался, хотя, судя по ручным тормозам на оба колеса и фривилу, он таким с завода был!
У меня тоже велосипед ммв з синий 1988года
Это здорово! АИСТ - во! 👍
Самый надежный велосипед это совецкий а щас продают говно
Это точно, раньше на века делали, а сейчас через год всё ломается!
А в чëм говно то? Если у этого совка сейчас каретка накроется, то будешь покупать новую, которая сделана в Китае. Точно так же и втулки. И в чëм прелесть этих ваших совковых велов не понятно. И да в совке велики тоже ломались. Только там и ломаться было не чему особо.
👍🦇
Спасибо!
❤
Хорошие велосипеды были, знаю. Ещё мне нравился Урал.
Да, согласен! Ещё были неплохие ПВЗ и ХВЗ! Урал - это просто танк сельских дорог!
Хвз украина тоже многое выдерживает. Помню как на полной скорости по полям ездил где росли подсолнухи и яблоки.
@@dolphin3078 да, ХВЗ Украина - это весчь! 👍
@@sergeyglech да многое видел. Как пацаны на нем 200 килограмм металла воровали. Кого то в детстве даже батя возил в садик, 1 на раме, 2 под рамой, 3 на багажнике, 4 на сидушке. Вот так и ездили. А современный велик и его подшипники не выдержат такой нагрузке.
@@dolphin3078 да, это точно, советские велики желали с двойным запасом прочности!
Это Котлета-ММВЗ АИСТ Даже 91- года Такого Урода не выпускали!!! Тормозов ручных в помине не было, как и сиденья от Урала, был такой Великой! Как и задняя ведущая щвеэда была на 22 зуба, а не на 16 от складного Аиста! Руль хрен знает вообще от чего-то толи Дессна то ли х. з. Номер был под стденьнеи, а не на рулевой колонке!!!
А мне кажется здесь всё родное, просто не обычная комплектация, ведь это 91 год, наступила некая свобода, вот вам и попытка создать что-то свеженькое! Задние втулка фривил - это новое слово в Советском вело строении! А всё остальное под это заточено!
@@sergeyglechБардачок не родной, к этой модели шел пластиковый бардачок, который располагался между задним крылом и подседельной трубой. Таких бордачков мало было выпущено, поэтому я подобрал на Авито кожаный не оригинал. Красная катафота на переднем колесе от колеса 20". Вынос руля не от этой модели. Остальные элементы все родные.
@@АлексейПавлов-д8ь бардачок, может, и не родной, но советский! Катафот - не знаю, вынос аистовский, так всё может быть! Думаете, кто-то колхозил этот велик!? Наврядли, такую хрень люди не колхозят!
@@sergeyglech Я категорически не согласен, что Аист это хрень. Если, что и менялось, то не для колхоза, а ради удобства. У меня такой же Аист 1992 года. Конечно есть элементы удешевления, пластиковые защита цепи, тонкий слой хрома, в остальном все нормально.
@@АлексейПавлов-д8ь , извиняюсь, в общем-то, я согласен - АИСТ неплохой велосипед всегда был, хотя удешевление его тоже стороной не обошло! Но я уверен, что этот "ФРИВИЛ" - родная заводская тема! Надо загулить, наверняка есть информация по этому поводу!