사고 시 폭발 안전상 문제상 리튬이온을 쓰는데 보통 차량 1대당 6800셀 ~7400셀의 18650 배터리를 씁니다 요즘 나온 로스스터 스포츠카 모델은 20600 쓴다던데 맞는지 모르겠네요 리튬이온 특징상 리튬폴리머보다 온도와 충격에 대한 내구성이 월등하여 이를 사용하지만 방전률이 그닥 높지가 않아 순간가속을 많이 하면 기동전류가 5~10배까지 증가하며 배터리 수명에 악영향을 줍니다 리튬폴리머는 방전률이 기본용량에 150배 까지 전류방출이 가능하지만 온도에 민감하고 스웰링현상(배부름현상) 과 충격 시 폭발의 위험이 있어 아직까지 차량에 사용을 안합니다 드론이나 알씨카 같은 경량의 동력장치를 쓰는 제품에서는 95% 이상이 리튬폴리머 사용함. 리튬이온은 성능 자체가 비교상대가 안됨. 만약 온도와 충격에 강한 리튬폴리머 배터리가 나온다면 배터리 수명저하 문제는 물론이고 충전시간 단축과 출력도 지금보다 최소 70% 이상 높아질 겁니다 아직 갈길이 멀지만 지금 테슬라가 경영난 겪고 있음에도 세미트럭과 로드스터를 출시 하여 지속적인 개발을 하는 것만으로도 장사속 보다는 기술혁신을 위해 얼마나 많은 투자를 하고 있는지 알 수 있는 대목입니다 상용화 된지 10년도 안됬는데 이미 가속력에서만큼은 가솔린을 뛰어넘은건 엄청난 진보입니다 현재 안전상 문제가 되고 있는 것들은 짧은 시간안에 답이 나올거라 봅니다 국내 브랜드 처럼 카피기술이 아닌 아무도 못한 것을 처음 양산했다는 것에 큰 의미가 있다고 생각함
쉐박 앞쪽의 마력이 더 높거나, 앞뒤가 같으면, 급가속시 앞쪽이 들리지 않을겁니다. 그리고, 앞쪽이 들리면 아무리 ,무시할만하다고는 하지만, 공기 저항도 있을거고, 앞쪽이 들렸다가 다시 내려앉는데 있어 속력의 손실이 있을거라고 봅니다. 제 말은 그런 취지였습니다. 그리고, 4륜 구동에 대한 이해를 좀 더 하심이,,,나을듯 싶군요.
개인적으로 보기에 내부가 큰편으로 보이네요 토러스 기분 좋기는 한데 비싼 가격 (아직임 절반으로 떨어지면 행복할뜻? 제로백 3초 미만때 차량을 5천만원에 살수 있다면...) 10년후에는 무슨차가 나올까... 생각보다 떨림도 적은거 같음 근데 마감이좀 별로라는 말이 많아서.. 핸들도 비싼차인데 좀 평범해보임 모니터도 좋기는한데 커브스크린 사용해서 좀 이뿐모양으로 만드면 좋울꺼 같은데 그양 평면이라서 아쉽.. 뒤자석 의자 목받침이 거슬림 안쪽으로 내장되도록 해서 탑승할때만 나오고 아니면 들어가서 시야 확보가 되야하는데.. 밸트도X밸트가 좋울꺼 같네요 성능이 좋우니.. 목 받침대도 필요해 보임 타이어휠 하고 브레이크 는 이뿌네요 다른차에 들어가도 좋울꺼같음 그양 보기에는 딱 미국의 토러스.링컨.같은 차량의 운전느낌 날꺼같은 디자인은 좋네요 나중에기회가 있다면 저런차 타고 기름없이 다니고 싶네요 ㅋ
"차가 울렁 거려서 컴포트 모드를 써야한다" "컴포트모드는 축복이다" 라고까지 하시는데 실 오너 중엔 컴포트 모드 쓰는 사람 없습니다. 모델 s는 액셀 패달 하나로 가속과 브레이킹이 가능한 원페달 드라이빙을 지향합니다. 즉 악셀에서 힘을 빼는 순간 차량의 감속이 이어진다는 말입니다. 악셀 패드에서 떼는 감도에 따라 굉장히 섬세하고 디테일하게 감속이 이뤄지기 때문에 울렁거리는 현상이 없습니다. 내연기관차처럼 브레이크로 차량을 통제하려니 울렁거림이 생기는거죠. 모델s 오너들이 언제 컴포트 모드를 사용하는지 아십니까? '대리 기사'를 부를 때 입니다.
쉐보레 볼트 구매해서 타고 있는 1인 입니다.. 아직은 전기차 구매 비추 드립니다~ 실질적으로 충전장소 많지 않고, 있어도 안되는곳 많습니다.. (대략 난감.. 방전?? 직전 렉카 떠서 옮김..) 리뷰어 님들께서도 차 좋다고 말씀하시는건 좋은데 실 주행하시는 오너분들 고충 반영 하셔서 신중히 말씀 하셔야 합니다!
컵홀더 위치가 진짜 안좋네요;; 의자를 엄청 뒤로 밀어서 앉는게 아니라면 암레스트에 팔도 올려놓기 힘들어보이고 컵홀더에서 음료를 꺼내려면 팔도 엄청 꺽어야하고 되게 부자연스러운 동작이 될거같네요...테슬라는 아직 기본적인 만듦새부터 인체공학적인것까지 너무 부실해보입니다.
![[김어준의 다스뵈이다] 332회 거친 남자 유시민, 정국 진단 조국, 경선 조작 국힘](http://i.ytimg.com/vi/K_CR7OraA-8/mqdefault.jpg)
11:46 무한반복
11:47 킬링파트
엘빈 감사합니다 ㅋㅋ
여기가 핵심장면
녹는다 녹아
탑기어간 직접적 이유 ㄷㄷ
4:02 옆차 코파다 걸림
와 주행중에도 프론트가 들썩들썩올라갈 정도면 압박감 오지구연 지리구연 ㅋㅋㅋ
사고 시 폭발 안전상 문제상 리튬이온을 쓰는데 보통 차량 1대당
6800셀 ~7400셀의 18650 배터리를 씁니다
요즘 나온 로스스터 스포츠카 모델은
20600 쓴다던데 맞는지 모르겠네요
리튬이온 특징상 리튬폴리머보다
온도와 충격에 대한 내구성이 월등하여 이를 사용하지만 방전률이 그닥 높지가 않아 순간가속을 많이 하면 기동전류가 5~10배까지 증가하며 배터리 수명에 악영향을 줍니다
리튬폴리머는 방전률이 기본용량에 150배 까지 전류방출이 가능하지만 온도에 민감하고 스웰링현상(배부름현상) 과 충격 시 폭발의 위험이 있어 아직까지 차량에 사용을 안합니다
드론이나 알씨카 같은 경량의 동력장치를 쓰는 제품에서는 95% 이상이 리튬폴리머 사용함.
리튬이온은 성능 자체가 비교상대가 안됨.
만약 온도와 충격에 강한 리튬폴리머 배터리가 나온다면 배터리 수명저하 문제는 물론이고 충전시간 단축과 출력도 지금보다 최소 70% 이상 높아질 겁니다
아직 갈길이 멀지만 지금 테슬라가 경영난 겪고 있음에도
세미트럭과 로드스터를 출시 하여 지속적인 개발을 하는 것만으로도
장사속 보다는 기술혁신을 위해 얼마나 많은 투자를 하고 있는지 알 수 있는 대목입니다
상용화 된지 10년도 안됬는데 이미
가속력에서만큼은 가솔린을 뛰어넘은건 엄청난 진보입니다
현재 안전상 문제가 되고 있는 것들은 짧은 시간안에 답이 나올거라 봅니다
국내 브랜드 처럼 카피기술이 아닌
아무도 못한 것을 처음 양산했다는 것에 큰 의미가 있다고 생각함
두 분 목소리 톤도 적당하고 사실 전달도 정확하고, 매력적이에요. ^^ 잘 보고 있어요. 감사합니다.
핫 한 차이지만 그림의떡인 자동차 눈과 귀로 맛보게 해주셔서 너무 감사드리고 고생많으셨습니다.
공기저항때문에 후방시아를 줄인거같음 공기저항이 진짜 최고라고 들음 테슬라
23:06 기자님 로얄제리 ㅋㅋㅋㅋ
먼 dog 소리
침튀겼다는게 머 어때서요??
그걸이상하게 생각하는 사람이 등신인거지
25:18 엌♡ 으앙 다리가이상햐요오
드뎌 !! 제가 제일 좋아하는 자동차를 제일 좋아하는 기자님들께서 리뷰해주신 2번째 순간
두분 케미는 정말 안정적이고 최고네요ㅎㅎ
주말에도 열일하십니다(송은기자님 미모가...) :)
2.4초 만에 100km/h 로 가속 된다면 가속도가 약 11.57m/s^2으로 9.8m/s^2 인 중력가속도 보다 높네요 ㄷㄷ 그럼 자유낙하 운동보다 빨라지는거넹
근데 계산 맞는지는 모르겠네용 헤헤
네 p100d 급가속이 대략 1.4g고 비행기에서 떨어지는 낙하가 1.2g니 더 높은거 맞아요.
잘 보겠습니다 휴일에도 업로드 하시네요 ㅋ
송은기자님은 봄의여신!
너무 잘보고있습니다^^ 잘봤습니다~
운전중 핸들 놓았을때 경고 무시하고 안잡으면 알아서 갓길로가서 차 멈추면 대단한거겠죠?
김송은 기자 너무 예쁘세요!!! 모터리안을 찾는 이유중에 하나입니다
언론은 테슬라의 적..ㅋㅋ 테슬라는 사고만 나면 뉴스 대문짝 하게 나옴. 기사 제목 “테슬라 이대로 괜찮은가?” “불안한 테슬라...” 같이 자극적인걸루.
25:24 3.1초
오늘도 역시 좋네요 !
묶음머리에 안경 쓴 모습이 너무 멋지네요 @ㅇ@
저는 살수 없는 차네요~~ 편집장님하고 송기자님이 부럽네요.. 뒤에라도 타보고 싶은~~
두분의 케미가 잼나네요 ㅎㅎ
송은기자님 반응 너무재밌다 ㅋㅋ
송은 기자님 반응~~^^
근데 송은 기자님 컨디션 안젛아 보이시는건 기분 탓인가 ㅜㅜ 항상 챙기세여~~~두분다 잘보고 있습니다
차에 관련된게 아니지만 앞유리 중앙에 위치한 액션캠 모델명 알수있을까요?
19:15 뒷날개(?) 단차가 거슬려 보이는 건 저뿐인가요?ㅎㅎㅎ
@@수영스터디 정품이아닌거는 뭔가요? 차가 짭이란소린가..
테슬라 단차 심한걸로 유명합니다~
믿고보는 송은기자입니다~^^
안경 가끔씩 써주세요. 잘어울리시네요
저걸로 서킷 주행 한번 해보시는거 어때요?
송은이 기자 리액션 너무 잼잇오요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ좋아용
11:46
25:15
전기차가 실용화 되려면.. 최소 배터리 용량 80퍼 충전 속도가 5분 이내나 되면서 배터리 수명에 이상이 드물어야 가능성이 있습니다. 코나ev만 해도 서울에서 부산까지 가는 도중에 에어컨 이나 히터 틀고 가면 완주가 불가능합니다.
"왜그러세요~ 진짜~" 계속 듣고싶당
11:50
42 Philipp b
님은 오늘부터 내친구 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 무한 공감됌 ㅎㅎㅎㅎㅎ
저도 그부분만 3번 돌려봄 ㅋ 먼가 힐링 되는 기분임 .. ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 난 S 인가
당신은 사랑을 모르고 변태 기줄이 90퍼센트에요
모델x는 언제쯤 한국에 출시될까요.....
역시 송은기자님은 안경써야 멋져!!
송은 기자님 완전 신나셨네요 ㅋㅋㅋ 덕분에 즐겁게 시청했어요^^
와인딩에서 운동성능이 좋을까요
송은 기자님 리액션 완전 대박 귀엽고 재미있네요..!!!
테슬라 정말멋지네요
23:19 아무렇지 않은 척 하시지만 조용히 나오는 "스돕"
전기차계의 선두구자로 파워트레인은 정말 발군이지만, 자동차 제작의 역사가 짧아 군데군데 아쉬움이 많은차.. 미래에는 더욱 훌륭한 전기차량을 만날 수 있길..
오늘의 리뷰 요약: 1. 히잉 깔깔깔, 히잉 깔깔깔 2. 컴포트 모드에 두면 김송은 기자는 삐칩니다. 루디크러스 모드에 두면 울기 시작합니다.
기존 자동차의 잣대로 들이대면 평가가 절하되는 차량입니다.
모델s의 후방카메라는 주차만을 위한 카메라가 아닙니다.
후방 시야 확보에 큰 역할을 합니다.
후방 시야가 좁다로 하지 마시고 후방 카메라를 켜세요.
재미있게 잘 봤습니다아~
첫차로 테슬라sp100d살려는데 괜찮나요???
아니 리어카 타라
뒤에 370 마력, 앞에 250 마력의 마력 차이가,,,급가속을 할때, 차 앞쪽이 번쩍 들리게 하는것 같은데요. 오히려 앞바퀴의 마력수가 더 높았다면, 급가속시 더 안정적이었지 않을까,,,생각해봅니다.
쉐박 앞쪽의 마력이 더 높거나, 앞뒤가 같으면, 급가속시 앞쪽이 들리지 않을겁니다. 그리고, 앞쪽이 들리면 아무리 ,무시할만하다고는 하지만, 공기 저항도 있을거고, 앞쪽이 들렸다가 다시 내려앉는데 있어 속력의 손실이 있을거라고 봅니다. 제 말은 그런 취지였습니다. 그리고, 4륜 구동에 대한 이해를 좀 더 하심이,,,나을듯 싶군요.
선배 실수를 용납 못하고 시작시 콕 찍어 다시 들춰내는 후배 ㅋㅋ 가속감으로 시원하게? 복수 하는 선배 ㅋㅋ 잼있네요 ㅋ 14:18 안절밴트 ㅋ 가속감 정말 경험해보고 싶네요~
차도 안탔는데 말이 안나오네 흡❤🤗 기여웡
제로백 2.4보다도 달리면서 당기는 가속감은 비교할 차가 없죠. 운전하지 않고서는 상상이 안되는 차
개인적으로 보기에 내부가 큰편으로 보이네요 토러스 기분
좋기는 한데 비싼 가격 (아직임 절반으로 떨어지면 행복할뜻? 제로백 3초 미만때 차량을 5천만원에 살수 있다면...)
10년후에는 무슨차가 나올까...
생각보다 떨림도 적은거 같음
근데 마감이좀 별로라는 말이 많아서.. 핸들도 비싼차인데 좀 평범해보임
모니터도 좋기는한데 커브스크린 사용해서 좀 이뿐모양으로 만드면 좋울꺼 같은데 그양 평면이라서 아쉽..
뒤자석 의자 목받침이 거슬림 안쪽으로 내장되도록 해서 탑승할때만 나오고 아니면 들어가서 시야 확보가 되야하는데..
밸트도X밸트가 좋울꺼 같네요 성능이 좋우니.. 목 받침대도 필요해 보임
타이어휠 하고 브레이크 는 이뿌네요 다른차에 들어가도 좋울꺼같음
그양 보기에는 딱 미국의 토러스.링컨.같은 차량의 운전느낌 날꺼같은 디자인은 좋네요
나중에기회가 있다면 저런차 타고 기름없이 다니고 싶네요 ㅋ
한국타임즈항공에서 시승했던 기억이 나네요
디자인 하나만큼은 제 기준엔 제일 이쁜 세단형 디자인이네요..
이번에 NHTSA 가 현재까지 세상에서 가장 안전한 차로 테슬라를 선정했답니다
링크: ua-cam.com/video/sXjJd7BUckM/v-deo.html
전체적인 마감부분이 중국산 짝퉁을 보는듯 하다는 작년 어떤 기자의 말이 생각 나네요. 하지만 그럼에도 테슬라의 대단한 도전에 박수를 보냅니다.
송은 기자님 이번 영상에서 리액션 터지시네ㅋㅋㅋㅋ 귀여워요
송은기자님 이적햇다지않았나요?
12:05
몸이 저정도로 밀릴정도의 가속감....느껴보고싶다..
디자인이 투스카니 떠올라서 좀..앞디자인은 확 바껴야된다고 생각듭니다
제로백보다 코너링이 더 궁금한 1인이라.. 서킷도는게 보고싶네요.
한대 사야겠네
레드컬러 이쁘네요
순간 가속 케지림!근데 기자누님
수소차 운전햇으니 벌금200당첨
고압가스 자격증없다면 ㅋㅋ
광고 좀 나오고 시작하니 좋네요 ^^
가석할때 뒷 쇼바 눌리는거 보이나요. ㅎㄷ.
엔진으로 쓰는 모터만 쓸만하지 자동차로서 다른 부분은 아직 수준 이하네
맹도사견 공감합니다.
맹도사견 모터라도 쓸만해야죠 자동차의 핵심인데 ㅋㅋ
이건 자동차가 아닙니다, 고장나도 리셋하면 고쳐지는
컴퓨터 입니다.
테슬라는 모터를 만드는 회사니깐요
자율주행설명부탁해요~
감동
기자님 .. 지금 연예계 데뷔 하셔도 여자 연예인들 외모 서열정리 바로 하실 거같은데 ..
전가차 충전중에 차안에 있으면 전자파 때문에 남자에게 아주 치명적이라는데 거기에대해 리뷰 부탁드려요...
그런식으로 따짐 님 핸드폰 주머니에 넣고 다니는게 더 치명적이에요...
테슬라가 급하긴하나 보내여. 그 콧대높은 운영방침이 판매부진으로 돌아오니 시승차도 이제 풀고.
najinwooda 개 잘나가는데 무슨 판매부진이야 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ웃고간다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
김휘재 모델s추가할인해서 판매도 하고 있다고하네요. 재고제품에 한하겟지만 그렇게 인기잇다는 테슬라가 재고가 있다는것이 아이러니하고 재고가있더라도 추가할인도 있다는 사실이 판매가 그정도는 아니라는 소리겠죠 적어도 우리나라에서는.
인수되지 않은 차 할인은 현대에도 기아에도 르노에도 있는 제도고 전기차의 경우 보조금때문에 인수가 늦어지는 경우가 많은겁니다
무슨 추가할인이;;;
김휘재 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ테슬라가 잘나간단다ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
"차가 울렁 거려서 컴포트 모드를 써야한다" "컴포트모드는 축복이다" 라고까지 하시는데
실 오너 중엔 컴포트 모드 쓰는 사람 없습니다.
모델 s는 액셀 패달 하나로 가속과 브레이킹이 가능한 원페달 드라이빙을 지향합니다.
즉 악셀에서 힘을 빼는 순간 차량의 감속이 이어진다는 말입니다.
악셀 패드에서 떼는 감도에 따라 굉장히 섬세하고 디테일하게 감속이 이뤄지기 때문에 울렁거리는 현상이 없습니다.
내연기관차처럼 브레이크로 차량을 통제하려니 울렁거림이 생기는거죠.
모델s 오너들이 언제 컴포트 모드를 사용하는지 아십니까?
'대리 기사'를 부를 때 입니다.
오호 좋은 정보 감사합니다.
쉐보레 Volt도 이렇게 울렁거림 없이 원패달 드라이빙 가능하려나....
쓰는 사람도 있습니다. 적을뿐이지... 커뮤니티에서도 컴포트 쓴다고 하면 이상하게 보는것도 아닙니다.
뭔근거로 컴포트 모드 쓰는 사람이 없다고 하는지? 전수 조사 해 봤나요?
영종대교 네요
와씨... 유명 슈퍼카 보면서도 '멋지네' 라는 생각은 했어도 '타보고 싶다'는 생각은 안했는데 이차는 정말 너무너무 타보고싶다.....
수년동안 메인이었는데 한상기로 넘어가유 이젠 보는 내내 불편함 수고하세요
송은이기자님 이뿌네요
아몰랑 그냥 사고싶네요 ㅠ
김송은 기자는 연예인으로 언제 데뷔하나요?
급가속할때 서스들리는거보소 ㄷㄷ
가격이 1억 8천인가요
송은기자 보고싶다 ㅠㅠ
급가속할때 앞 보닛이 너무 많이들리는것 같은데?
그만큼 가속감이 강한것
쉐보레 볼트 구매해서 타고 있는 1인 입니다.. 아직은 전기차 구매 비추 드립니다~
실질적으로 충전장소 많지 않고, 있어도 안되는곳 많습니다.. (대략 난감.. 방전?? 직전 렉카 떠서 옮김..)
리뷰어 님들께서도 차 좋다고 말씀하시는건 좋은데 실 주행하시는 오너분들 고충 반영 하셔서 신중히 말씀 하셔야 합니다!
한국에서는 가격이 얼마인가요?
모델 S P100D 국내 기본 가격은 1억 8,120만원이고, 풀옵션 하게 되면 2억 초반입니다.
나도 경험하고 싶다. 우오..
회사 전기차 가속감에 취하다 휠하우스 해먹었음...
빠르더라
04:01 콧구멍에 손!
휴대폰도 무선 충전 대는대 ... 전기차도 빨리 무선 충전 시대가 열렸으면
그러러면 코일이 커져야 하는데 코일에서 나오는 발열량도 못잡아요
두분 이미지가 닮았어요
가속할때 앞서스 들리는거 보소 ㄷㄷㄷㄷ
어떤 느낌이냐면요 젖지도 안았는데 쑥 들어오는
네 다음 개변태새끼.
이차가격은 얼마가요?
모델 S P100D 국내 기본 가격은 1억 8,120만원이고, 풀옵션 하게 되면 2억 초반입니다.
조수석 한번 타봤는데 무서워서 못타겠더군요. 가속력이 위험할 정도입니다.
제로 백은 강한 전기모터가 더 빠를듯
하얀색 테슬라는 왜 번호판이 흰색인가요??
파란색인데요?
Han Oh 52초보세요 흰색이지
2017년 중순부터는 번호판제도가 친환경차는 파란색으로 바껴서 시승차는 그 이후 차량이라 파란색 번호판이고 흰색 차량은 그 이전 차량이라 흰색입니다.
컵홀더 위치가 진짜 안좋네요;; 의자를 엄청 뒤로 밀어서 앉는게 아니라면 암레스트에 팔도 올려놓기 힘들어보이고 컵홀더에서 음료를 꺼내려면 팔도 엄청 꺽어야하고 되게 부자연스러운 동작이 될거같네요...테슬라는 아직 기본적인 만듦새부터 인체공학적인것까지 너무 부실해보입니다.
팔걸이 앞뒤로 조절 가능하고 컵홀더는 앞에도 있습니다.. 편한대로 쓰면됩니다...
저도 처음엔 컵 홀더 위치가 좀 거슬리긴 했습니다만 적응되서 괜찮습니다. 무엇보다 그딴게 신경 안쓰일 정도로 장점이 굉장히 많은 차이기도 하구요.작성자님 말꼬리를 물자면 컵홀더는 앞쪽에 또 있습니다...
제가 테슬라 직원에게 몇번 물어 봤는데 90d 100d 배터리 양이 다르다고 하던데요 같은 양인가요?
won7800
달라요