Ik durf wel te zeggen dat ik voor iedereen hier spreek, het enthousiasme van Peter is zonder precedent. Alleen daarvoor moet je gewoon een abonnement nemen op Autovisie, anders kan Peter dit niet voortzetten.
Weer een prachtige reportage van Peter Hilhorst voor Autovisie. Een prachtige jaren '60 SL Pagode met moderne Mercedes-Benz techniek. In de jaren '70 kwam de opvolger op de markt de R107 en wel als SL en SLC. In mijn ogen de mooiste Mercedes-Benz ooit gemaakt.
Heerlijk concept inderdaad! Singer, Alfaholics, Mechatronik... ze maken allemaal zulke begeerlijke auto's. Ik wacht alleen nog op een bedrijf dat erin slaagt zoiets te maken voor minder dan een kwart miljoen :)
Wat een heerlijke enthousiaste video's toch altijd van die gekke Hilhorst, zijn reviews kijk je zonder moeite uit... Dit in tegenstelling tot de videoweetjes van BerendBodywarmer, zijn wenkbrauwen komen bijna door je beeldscherm, je schrikt je dood..
Peter das nenne ich mal eine Transformation die ich liebe, ein Traum Deutscher Wertarbeit von Mercedes, die Legendäre Pagode, gepaart mit der Technik von heute genial und kann Deine Begeisterung nur Teilen, schon als Kind war ich von der Pagode begeistert und bleibt bis heute ein Traum den ich mir noch erfüllen möchte... Danke für Deinen Beitrag. 👍👍👍
Niks mis met de originele 6-in-lijn: 180pk. De pendel-assen kunnen nauwelijks meer vermogen aan, of je ze dieper legt of niet....corner-lift krijg je bij 80km/h. Als je echt modern wil, moet je de pagoda electrificeren.... dat is mijn plan tenminste...
Yess !! when will Mechatronik bring us a Pagoda Pro-touring even this one is a really delicious for a petrolhead ??? Need to win the euromillion... Since I know Mechatronik, I never look again at modern Mercos, I dream about oldies like this or a 190 SL with a 6 inline 320 dohc made by Mechatronik !!
ik ben een autoliefhebber (cayman), maar als ik eerlijk ben zegt deze auto me niet veel. Voor die prijs heb je toch iets veel beters ? Uiteraard toffe review door Peter, dat wel
Engineswaps zijn super gaaf tbv de ultieme sleeper. In het geval van de Pagode was ik toch gegaan voor een moderne(re) zes in lijn met een kompressor om het origineel meer eer aan te doen.
Is inderdaad heiligschennis. Van een klassieker blijf je af die hoort origineel te blijven. Die koop je omdat hij is zoals hij is en er een bepaald gevoel bij hebt. Niet om te vernaggelen en om te bouwen naar wat moderners. Dan koop je maar een iets modernere klassieker die al die opties standaard heeft.
Ik wil een bloedsnelle amg met de looks en fiscale voordelen van een oldtimer. Als ik daar de zelfingenomen huilebalken zoals u nog een beroerte mee bezorg is dat extra mooi meegenomen.
Een originele Pagoda, met goede veren en een goed afgestelde injectiepomp en regelstangen kan ook prima rijden. Natuurlijk niet zo als deze modernere V8, maar kost dan ook geen €320K. Ik heb veel slecht afgestelde auto's gereden (ze zijn dan ook meer dan 50 jaar oud), met slechte rubbers en ophanging, en dan wordt het een dweil. Maar een goede, originele, geeft nog steeds rijplezier, alleen niet in 6.5s naar de 100. Het nadeel van een Mechatronica auto? Je mag niet meer aan klassieke rallies (zoals de Tulpenrally of de SLS) meedoen... dus niets voor mij.
De looks zijn mooi, maar de performance is minder dan een echt moderne auto en het oldtimergevoel is grotendeels weg. Liever een originele. Scheelt ook een bak afschrijving. Wel erg knap om dit te maken.
Dat zou me echt volledig niet boeien als ik voor zo’n auto zou gaan shoppen... dit is nog echt autorijden in plaats van voortbewegen in rijdende computers van tegenwoordig.
Als je de boel rustig warm rijdt, dan mag je de motor echt wel eens flink laten werken. En ook wel meer dan eens. Als je de boel maar goed op bedrijfstemperatuur hebt, kan het nagenoeg geen kwaad...
Een 4.3 Liter die 6.5 Seconden doet om 100Km te bereiken, die kan echt wel wat verduren. Met Nieuw en verbreed onderstel , nieuwe Remmen rondom. Die Auto zegt : "kom maar op'', wel stoer , maar pas niet echt bij een Pagode. Ik vindt het juist jammer dat ze er zo''n Patser bak van hebben gemaakt , met dat geluid, en die lelijke rode SchakelUnit.
Ik durf wel te zeggen dat ik voor iedereen hier spreek, het enthousiasme van Peter is zonder precedent. Alleen daarvoor moet je gewoon een abonnement nemen op Autovisie, anders kan Peter dit niet voortzetten.
Weer een prachtige reportage van Peter Hilhorst voor Autovisie. Een prachtige jaren '60 SL Pagode met moderne Mercedes-Benz techniek. In de jaren '70 kwam de opvolger op de markt de R107 en wel als SL en SLC. In mijn ogen de mooiste Mercedes-Benz ooit gemaakt.
Waanzinnige video! En wat moet ik nog meer zeggen over Peter? Echt briljant hoe jij je inleeft in de auto en de daarbij behorende beleving! Chapeau!
Heerlijk concept inderdaad! Singer, Alfaholics, Mechatronik... ze maken allemaal zulke begeerlijke auto's. Ik wacht alleen nog op een bedrijf dat erin slaagt zoiets te maken voor minder dan een kwart miljoen :)
Ja idd. , vindt die Mark II van Ian Callum ook echt een Topper Restomod,
Pagode ook mooi, maar de Motor,Uitlaat te luid, past niet bij deze wagen.
Ik kijk hier altijd met veel plezier naar! Top werk!
Wat een heerlijke enthousiaste video's toch altijd van die gekke Hilhorst, zijn reviews kijk je zonder moeite uit... Dit in tegenstelling tot de videoweetjes van BerendBodywarmer, zijn wenkbrauwen komen bijna door je beeldscherm, je schrikt je dood..
Voor u een geluk dat de redacteur altijd vermeld staat. Dan kunt u alle video's van Sjoerd direct overslaan. Heerlijk toch.
Peter das nenne ich mal eine Transformation die ich liebe, ein Traum Deutscher Wertarbeit von Mercedes, die Legendäre Pagode, gepaart mit der Technik von heute genial und kann Deine Begeisterung nur Teilen, schon als Kind war ich von der Pagode begeistert und bleibt bis heute ein Traum den ich mir noch erfüllen möchte...
Danke für Deinen Beitrag. 👍👍👍
Love your videos dude! Love from Australia
English subtitles are available.
Mooi dat het bestaat! Maar ik ben zo'n lul die alles origineel wil
(Wel een erg leuke video trouwens hoor!)
Jij ook al zoveel mogelijk orgineel
ook je gebit? Geen kroon, vullingen...?
ryes hyes wat is dit voor vreemde reactie? Zeker een hersentransplantatie gehad 😂
Echt een auto om verliefd op te worden!
Niks mis met de originele 6-in-lijn: 180pk.
De pendel-assen kunnen nauwelijks meer vermogen aan, of je ze dieper legt of niet....corner-lift krijg je bij 80km/h.
Als je echt modern wil, moet je de pagoda electrificeren.... dat is mijn plan tenminste...
Weer een prachtige video, bedankt
Yess !! when will Mechatronik bring us a Pagoda Pro-touring even this one is a really delicious for a petrolhead ??? Need to win the euromillion... Since I know Mechatronik, I never look again at modern Mercos, I dream about oldies like this or a 190 SL with a 6 inline 320 dohc made by Mechatronik !!
ik ben een autoliefhebber (cayman), maar als ik eerlijk ben zegt deze auto me niet veel. Voor die prijs heb je toch iets veel beters ?
Uiteraard toffe review door Peter, dat wel
GT86 Jij behoort duidelijk niet tot de doelgroep van deze auto.
ja sommigen vinden dat Rembrandt slechte fotos maakte met lage resolutie....
Echt prachtige auto jammer dat niet de originele moter er niet in zit maar verder echt vete video ga zo door vooral met mersedes👍👍
Lol effe trug naar school jij
Engineswaps zijn super gaaf tbv de ultieme sleeper. In het geval van de Pagode was ik toch gegaan voor een moderne(re) zes in lijn met een kompressor om het origineel meer eer aan te doen.
Is deze "Restomod" nog steeds uitgerust met de originele pendelas achter?
Yep.
@@autovisie Oe, dat klinkt spannend! Geen katje om zonder handschoenen aan te pakken dus...
A v8 just doesn’t match the W113 SL instead a modern inline 6 3L like the M256 would..
Is inderdaad heiligschennis. Van een klassieker blijf je af die hoort origineel te blijven. Die koop je omdat hij is zoals hij is en er een bepaald gevoel bij hebt. Niet om te vernaggelen en om te bouwen naar wat moderners. Dan koop je maar een iets modernere klassieker die al die opties standaard heeft.
Ik wil een bloedsnelle amg met de looks en fiscale voordelen van een oldtimer. Als ik daar de zelfingenomen huilebalken zoals u nog een beroerte mee bezorg is dat extra mooi meegenomen.
Peter jij hebt écht een vette baan
Een originele Pagoda, met goede veren en een goed afgestelde injectiepomp en regelstangen kan ook prima rijden. Natuurlijk niet zo als deze modernere V8, maar kost dan ook geen €320K. Ik heb veel slecht afgestelde auto's gereden (ze zijn dan ook meer dan 50 jaar oud), met slechte rubbers en ophanging, en dan wordt het een dweil. Maar een goede, originele, geeft nog steeds rijplezier, alleen niet in 6.5s naar de 100. Het nadeel van een Mechatronica auto? Je mag niet meer aan klassieke rallies (zoals de Tulpenrally of de SLS) meedoen... dus niets voor mij.
Stel de SL63 met de 6.2 V8! Zonder turbo nog een klein beetje old school!
Stel een broodje ham
Oftewel wat wil je zeggen ? Stel een de sl63 ????
Mercedes Power
De looks zijn mooi, maar de performance is minder dan een echt moderne auto en het oldtimergevoel is grotendeels weg. Liever een originele. Scheelt ook een bak afschrijving. Wel erg knap om dit te maken.
Lijkt me niet zo veel af te schrijven met maar 5 stuks per jaar.
Super gaaf
Dus de techniek is ook al ruim 20 jaar oud.
“Moderne 5 traps automaat” zegt genoeg
Moderne V8?! De moderne is de 4.0 V8 biturbo
Peter vergelijkt de V8 met de auto waar hij in ligt. Dus ja, voor de Pagode zeker een moderne V8!
Alleen de veiligheid is 0 sterren meer in 2020. Dus bij de eerste beste aanrijding (op de manier waar je er nu mee rijd) lig je gelijk in de kreukels.
Dat zou me echt volledig niet boeien als ik voor zo’n auto zou gaan shoppen... dit is nog echt autorijden in plaats van voortbewegen in rijdende computers van tegenwoordig.
Stel je niet aan. In een Peugeot 107/fiat 500/ VW up wil je ook geen aanrijding krijgen
Moet je gewoon niet crashen.
Need 2 win the lottery
👍
5:48
Don't need subtitles for that ;)
bence mesele anlaşıldı
👍👍👍👆👆👆🤙
💯💯
Zeer jammer, deze auto’s moeten origineel gehouden worden
mee eens.....
Mooie auto, jammer dat je hem zo afragt...
Met deze ombouw is het juist de bedoeling dat er flink mee gereden word.
Als je de boel rustig warm rijdt, dan mag je de motor echt wel eens flink laten werken. En ook wel meer dan eens.
Als je de boel maar goed op bedrijfstemperatuur hebt, kan het nagenoeg geen kwaad...
Peter is autoliefhebber, hij weet wat hij doet. Alsof ie een koude motor gaat afstampen?
Een 4.3 Liter die 6.5 Seconden doet om 100Km te bereiken, die kan echt wel wat verduren.
Met Nieuw en verbreed onderstel , nieuwe Remmen rondom.
Die Auto zegt : "kom maar op'', wel stoer , maar pas niet echt bij een Pagode.
Ik vindt het juist jammer dat ze er zo''n Patser bak van hebben gemaakt , met dat geluid, en die lelijke rode SchakelUnit.