【逆に不満なし!?】日産新型エクストレイルオーナーズレポ！半年所有して本音で語る満足&不満足！【NISSAN X-TRAIL G e-4ORCE 2023】
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- Опубліковано 13 лют 2024
- ８１５本目の動画です。GOOD CARLIFE Channelのゼミッタです。
愛車の新型エクストレイル！今回はオーナーズレポとして半年所有後の満足＆不満足を本音でレポートします。
とにかくクルマ情報が知りたい！クルマを買おうか悩んでいる…なんて方は必見！
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気になるあのクルマは果たして買いなのか？
■マイカーシリーズ
• マイカー動画(契約編、オーナーズレポなど)
■撮影車両 ※購入当時価格
モデル：日産エクストレイル
グレード：G e-4ORCE
駆動方式：4WD
金額：¥4,499,000
ボディカラー：ブリリアントホワイトパール [￥44,000]
メーカーオプション
…アダプティブLEDヘッドライトシステム [￥11,000]
…ルーフレール、パノラミックガラスルーフ、BOSEサウンドシステム [￥297,000]
…ナッパレザーシート＋タン内装 [￥88,000]
■ついったー
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■いんすた
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私も愛用している「スマホまもる君」！
ようやく在庫復活したようです。
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【mamogood】
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～音源提供元 ～
DOVA-SYNDROME dova-s.jp/
d-elf.com www.d-elf.com/
OtoLogic otologic.jp - Авто та транспорт
オーナー歴半年です。G-e4orceです。
お気に入りポイントは、静粛性と走りです。エンジンを積んでいるので、もちろん音はしますが、以前乗っていたキューブと比較すると気になりません。走りは、スッと気持ちよく走ってくれます。
マイナスポイントは、燃費です。市街地で乗って14-15km/ℓなのでもう少しほしいです。
乗り心地もかなり良く、乗っていて楽しいので、以前の車では、走行距離が年間3000km程度でしたが、エクストレイルでは、半年で3700kmを超えました。
解説ありがとうございました。エクストリーマーＸを購入して私も既に16,000キロ乗りました。通算燃費も15.3キロと確かに他社と比較すると低いかもしれませんがフルタイム4WD電動駆動なので満足しております。前車追随機能は、高速でよく使いますが渋滞時の速度変化は、全く問題無いと感じております、自動運転時は、若干左側によっている感じがしますが違和感なく走行してくれます。購入後、1ヶ月した際に運転支援時のハンドル警報が敏感（本当にハンドルを強く持たないと警報が鳴る）でしたのでハンドル交換してもらいましたら改善されました。乗り心地は、18インチなのか突上げ感ないかと思います。総合的に満足しています。追加動画楽しみにしております
オーナー1年の者です。いつも楽しく拝見しています。
再生リストでエクストレイルのカテゴリーを作成して欲しいです。定期的にエクストレイルをまとめて見たくなります。
エクストレイルはブレーキホールドの解除が本当に滑らかで良いですね
2WDですが来月末納車予定です。
ナッパレザーは付けたのですがルーフはめちゃめちゃ迷って付けませんでした。
リセール考えるとルーフ必須かも知れませんが乗り潰す予定なので、付けませんでした。
LEDはオプション付けましたが、どうせなら全部にして欲しかったな😅
納車1年です
乗り心地は同感ですが燃費は自分の地域だと20は走るので満足です
燃費ではないですが、エコモードにするとインジケーターで表示されますね。
日産の新型エクストレイル、すっごいカッコいいです。!!!
ノートの場合、プロパイロットのストップアンドゴーはNORMALモードだとマイルドになるんですがエクストレイルはどうでしょうか？
良く言われてるモスキート音ですが夏以外は大丈夫でしたね。気温に左右されるのかも？😮
ノートe-POWER 載ってますが燃費はあまり良い方ではなかったのですが、少しスピードを出してみたら燃費が良くなりました。
日産車は足が硬めですよね。
自分はそれが好きなんですが。
e-POWERはフットブレーキが回生協調ブレーキじゃないので、e-Pedal Stepを使わないと燃費良くならないですね。
燃費で不安なら兄弟車のアウトランダーをオススメします👌
エクストレイル購入希望者です。
タンカラーのナッパレザーは欧州車のような雰囲気と高級感があって、これだけでも欲しい車になってます。ただ、タンカラーは汚れが目立つし手入れも大変だと聞きます。15万もするので迷ってますが、実際のところはどうなのでしょう
お手入れなしで約1年経ちますが問題なしです。
室内LEDにしたが、何故かバイザーのカガミ見るときにつくライトは豆球のままなんだよね。。
燃費は確かにイマイチですよね…
18km/ℓぐらいは走って欲しい
乗ると良い車なので燃費の改善はよ！って感じですね
唯一の不満点は残りの航続距離表示が70-60キロ当たりから非表示になる所かな。
トヨタは最後まで表示できた
オーナー歴3カ月です。1か月点検で、ハンズフリーバックドアの不良が見つかりました。足を入れてもセンサーが反応しません。納車時から不良だったようです。納車前点検が甘いですね。部品交換まで、一カ月以上かかりました。
納車予定日までちょうど1ヶ月でこの動画を見れたのは最高です！
めちゃ値上げした時に買った感じですか？
@@user-eh6vn6od4s いえ、初売りのタイミングなので値上げ前からさらに少し値引きして頂いた感じです😆
ご契約おめでとうございます🎊
納車1か月です。大変満足していますが、停車中や低速でのエンジン音はガソリン車より大きいです。プロパイロットの制御は同感です。アイサイトを10点だとすると、7点位でしょうか。逆にスバル車に比べれば燃費は満足しています。これから楽しく、大切 に乗っていきます。
サンルーフ以外は全く同じタイプですが1年経過して大満足です🙆♂️
特にEVライクな乗り味やタン内装も夏場もむれず一安心👍 ただバルブは全てLEDに打ち替えました🙆♂️
マイナーチェンジも気になりますが価格upかも🤔
T33Gは乗ると ハリアーHVやRAV4より 全然加速感や走行フイーリングEVと殆ど同じでとても良いです。走りテスラと同じ感覚と加速0-100km 7秒位 早いですしシームレス但しハンドル支援怖くてスイッチ切って追従だけ使用 首都高でも全然問題無しテストしましたがお話のブレーキカックンは前走車下手なカックンブレー踏む対応の後ろ走ると反応早いからだと思います。燃費は１４－１５リッターくらいですでもこの加速では良いと思います。シートベンチ要らない派です乗る前エアコン１０分で十分ですね 後席は十分人気有ります３ゾーンエアコンシートヒーターで快適って言われます。ハリアーとRAV4売れてるのガソリン車
とても多いですとね。中古車サイトで探すとガソリン70％前後です。７０％セレクトはスポーツです。
2:16～
エクストレイルのナッパレザーは夏の蒸れ具合が気になります。いかがでしょうか？
ベンチレーションないので若干蒸れます。
全然、気になりません👍
前のT３２もベンチレーションが付いてませんから(笑)
こんにちは。
納車2週間です。
リアの LED打ち替えました。
トヨタからの乗り換えで打ち替えしないといけないことには呆れましたが、自分好みの光量の LEDに変えることが出来たのは◎
純正ユニットの場合若干の物足りなさがあった場合でも交換ぎ不可能ですから。
来年マイナーチェンジするって噂だからその後に購入したい🤔
多分来年はまだしないでしょう。北米が今年ですからね。ただそのデザインが微妙（賛否両論）ですよね。
北米のローグ（e-power仕様はないが基本は日本のエクストレイルと同じデザイン）のデザインと同じなら、自分なら今の方を買いますね。
ノートよりはましですけど、個人的には今のを買うことをお勧めします。
日産の新型エクストレイル、すっごいカッコいいです。
エクストレイルe-power3.5Lクラス以上動力性能、３,5L車の燃費は市街地６ｋｍ高速１０ｋｍ、静かとは言えエンジン音はスピードと比例します。
e-poweは静粛性、低振動車、ワンペダル移動出来る事だと思います。
１,5L排気量ですが動力性能は３,5Lクラスの車以上、他社HV2,5L違いは自動車税１万円は年間1,000ｋｍ走行可能です。
エクストレイルは全域モーター駆動、雪道走行他社との走行比較をお願いしたいと思います。
eパワーなので2分間燃費だけで瞬間燃費は無かったと思います
ハイブリッドカーの割には燃費はあまり良くなく
自分の車で平均15km/l前後です
やっぱりないんですね。
ナンバー灯LEDじゃないの衝撃です^^; 軽自動車でもLEDあるのに
日産はソコがおかしい！
なんでLEDのほうがいいのかを発信して欲しい。
どのUA-camrも誰も指摘しないエクストレイルの最大の利点は
後席のシートが８段階(公式)リクライニングできる所！
私の家族や同僚など多くの人を後席に乗せますが、誰もが後席シートの角度調整アレンジに満足して頂けます。
ハリアーやCX6など２つの角度しかシート調整できないので、私のベストなシート角度に調整できない！
ロングドライブする時ははっきりいって自分好みのシートアレンジが出来ないのは疲れるし不満です。
８段階シートアレンジが出来るのは、無段階電動リクライニングと同じようにシートアレンジが出来るということです(^o^)v
車系UA-camr（五味さん、河口さん、ワンソクさん、うな丼さんなど）ほとんどの人が主に１〜２人でしか車に乗車しない。だから後席のことなど後回しになっている。
例えばクラスポとかZRVとか後席は狭くて乗り心地も悪くて最悪ですが、車系UA-camrの評価は高い。
500万超える車なのだから後席も重要だと私は思います。
エクストレイルは後席に多段階のリクライニングができ、ロールサンシェードやトリプルエアコンが装備されていてこの価格帯では他にないと思います。
去年、買ってまだ１年来てないのに水がぽとぽと落ちる、日産からは大丈夫、大丈夫と言われるがおかしい
e-POWERのシステムを理解していないと思います。
EV走行からのエンジン繋ぎとかはなく、ずっとEV走行にエンジンは充電の為に掛かるので、もうちょっとハイブリッドタイプを勉強した方が良いかと思います。
10月から載ってますが、特に気になったところは無いんですが
真面目なデザインゆえに特徴的なところがないところがね。
X-e4orce乗りです
＞瞬間燃費
私もどこにあるのか探していましたがありませんよね。
というかそもそもe-powerでの瞬間燃費という概念そのものが意味が無いという事に気づきました。
「チャージモード」「マナーモード」で人為的に発電エンジンの起動と休止に積極的に介入しない状態であれば、通常
「①システム起動」→「②走行・エンジン自動始動」→「③走行用電池が3/4位でエンジン休止」→「④電池での走行」→「⑤電池残2/5位でエンジン起動」
少なくともこの①～⑤での周期が1回は含まれていないと意味が無いのではという事です。
なので「発電エンジンの瞬間燃費」がたとえ表示できたとしても①～③では数値が極端に低いでしょうし③～⑤の直前では燃料消費がゼロなので無限大になるハズではないかと思います
日産さんが2分間燃費を可視化しているのは①～⑤を周期として それより短いスパンは意味が無さそう という事ではないのでしょうか。
逆に人為的に積極介入すれば若干なりとも燃費向上出来そうですし、システム起動時の電池残とシステム終了時のタイミングでビックリするような数字が出る時もあるようですね
（私の最高記録は28.○㎞/hが残ってます(笑)）
【3/8追記】
今、ゲーム感覚的に私が試しているのは
起動したら忘れずに「e-pedal」
・「明らかにこれからのルートに下り坂がある」「目的地がすぐ近く」で そこまで残電池で行けそうな時にはマナーで走り残電池を使い切るイメージ
・「峠道っぽい所ではスポーツモード」にしてブレーキペダルでの減速はせずに回生ブレーキでワインデングを楽しむようにする
せっかく楽しい車なので燃費をﾁﾏﾁﾏ ケチってなんて考えてはいませんが「日産コネクト」でスマホに燃費履歴が出るので ついついポイント貯める的な遊びであーでもないこーでもないと遊んでいます(笑)
マイチェンで全てLEDになれば買います！
DOPでLEDも選べますよ。てかどちらでも選べるというのが良心的なのでは(笑)
ランクル300、トライトン、エクストレイル33の3台を乗ってますがやっぱりミドルSUVなのかシート周りが少し窮屈に感じます。
t32も乗っていましたが、走り安さノイズは改善されましたが、
踏み出しとか加速は体感改善されたという感じなので、32から33に乗り換えないといけないという程でもないかなというのが個人的な感想です。
値上げがなければいい車止まりだったのに...
Ｇグレード納車１年です。肯定的なご意見が多い中恐縮ですが、私にはロードノイズの煩さ、追い越し時にアクセルを踏みました際の３気筒エンジンの煩さが我慢できません。
フェンダーライナーや床、バルクヘッドに遮音材、吸音材を張るなどし対策しましたが焼け石に水でした。BOSEサラウンドもう～ん・・普通。ごめんなさい。あまりいい評価はできません。
色々なインプレを見ても「車内が静か」という評価ですが、同じ感想の方はいらっしゃらないですかね。当方現行型ＧＬＡ、Ｘ３からの乗り換えとなります。Ｘ３は価格帯がそもそも異なる
ので、比較としては向きませんが（勿論圧倒的に静かです）、同価格帯のＧＬＡより車内が煩いのはには落胆しました。ディーラーにて調べて貰いましたがアクティブ・ノイズ・コントロールが壊れているわけでもないとのこと。
低～中速域までのリニアな加速感やハンドリングには満足していますし、雪道の安定性も抜群です。