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ジェイドの後ろ姿すごくカッコいいんだよなあ
一応フォローすると米津玄師のLOSERは「一度は負け犬になったけどここから立ち上がって進んでいこうぜ」っていう前向きな曲だから選曲の意味はわからんでもない
でもなぁ、信じて購入して、好きで乗ってるユーザーの気持ちとしては、作り手が負け犬を自称されちゃたまらんぜ。俺は後期乗りだけど、あのCMは嫌いだな。
ついでにフォローすると米津を起用したのは後期型で、既にしくじって負けた後ですし、ホンダも本気で勝ちには行ってないです。(私の父親は後期RS乗ってますので、嫌いというわけではないですよ)
@@YutaMCmaster やっぱり負け犬は「負け犬」って単語に敏感なんかね
@@YutaMCmaster 悪くいわれりゃ気分良くないのはまぁ分からんでもないが、好きで買って今でも乗ってるんだったら気にしなきゃいい。車なんて自分に合うもの乗るのが一番だ。どんな車だってバカにしようと思えば何とでも言えるしな。
@@integrais7707 言う通りだ。気にしてないつもりだったが、敏感だったらしいわ。気に入って買って快適に乗ってるし、長く付き合うよ。コメントありがとう。
いつもご視聴ありがとうございます！ノイズのご指摘ありがとうございます。現在は修正済みですので、しばらく経ったら反映されるはずです。驚いた方、不快に感じてしまった方、大変申し訳ありませんでした。
HONDA『夢ならばどれほど良かったでしょう』
ホンダ｢未だにあなた(ウィッシュ)のことを夢に見る｣
ｳｪｯ
すきｗ
だからホンダドリーム……(違う)
たった一瞬の煌めきってそういう…
ジェイドＲＳ後期乗りです！取り上げていただきありがとうございます！乗り味は凄くいいんですよね。でも、近場では輸入車よりも見かけない…。
いつも思うけどデザインすき！フロントもリアもエッジがいい具合に効いててカッコいい
同感すぎるコメント😆もう少しノーズ長くてフロントガラスが立って、ステーションワゴンぽくなったら、見た目だけで言えばドンピシャ！
リアタイで乗っている者です。しくじりとか何と言われようと、私はこの車を愛しています。
RS 後期型に乗ってます。見た目も走りも本当に良く、上質な乗り味です。無限エアロもカッコいい。これが売れないでカローラツーリングがそこそこ売れてるあたり、今の人は走りの性能を重視してる訳ではないんだなと寂しくもなります。
走りを重視するなら違う車(レヴォーグ)買いますよねステップワゴンもそうだけど
@@シルディ-t3t 難しいところですね、自分もレヴォーグと迷いましたが、2.0の走行性能は魅力的だったけどいかんせん車両価格と燃費が良くない、BMの3シリーズワゴンを買った方が良いんじゃ無いかと思うぐらいだし、かと言って1.6ではパワーが全く足りないのに何故か燃費も悪い。加えてステアの応答性、旋回性能がまずい感じでした。1.6のネガな部分を全て消しこんだのがジェイドRS後期型だったので結局これを買いました。
全く同意。ターボ1500ccの走り舐めてるね。車重とリミッターがあるだけ足回りもしっかりコーナリングサポートしてるし、まぁ、お陰でディーラー中古8000km未満の6人乗り格安入手出来たからセンスの無い方々のお陰と感謝してます。しばいぬさんより多分1つ古いと思われるけど。満足の1台です。
サーキット走るわけでもないのに街中で300psなんてどこで使うの？街中で同じ条件で走ってもリッター7くらいだろ？ただの無駄やん 笑しかもAWDとか雪道以外で意味あるの？豪雪地帯で山の中に住んで林道走って通勤してるようなド田舎の過疎地域に住んでるような人だったら恩恵ありそうだけど 笑まあこの手の車は「ターボで300ps～俺の車が一番速い～」なんてしょうもないスペックマウントして承認欲求を満たすことしか出来ないようなお子様は好きそうだよね 笑
@@comestrider いや、群馬ではとても大事なんですよ、AWD、300ps アフリカ並みなんで。
もうロールーフミニバンの時代じゃないってことを表したようなのが悲しかったなぁ
うーん、ストリームは３列目ここまで狭く無かったからなぁ。ストリーム並みに３列目ある程度乗れれるようにしたら違ったかもねぇ
ジェイドの3列に乗れば分かるが、3列目の居住性が絶望的なので、ロールーフミニバンどうこう以前の問題です後期5人乗り仕様は後席シートも贅沢なものを奢ってますし走りも良いのでオススメです
@@takamph1945 ストリームやウィッシュの３列目って広くはないけど、まぁ体大きい人じゃなきゃまぁまぁ乗れるスペースありますもんねぇ。ジェイドは３列目が💩
@@toriaezunoakanto 自分も前期ストリームから新型ジェイドに乗り換え購入しようと思っていましたけど、三列目が絶望的過ぎてジェイド買うのやめました‥その代わりに当時バカ売れしてたヴェゼル買ったって感じですねw
@@小野良太-j8k ストリームみたいに3列目もそこそこ乗れるヒンジドアのロールーフコンパクトミニバンをマツダなんかが出してくれたらなぁ。こういうニーズもあるとは思うな
5:57 ここら辺ターボチャージャーちゃんの声がなんかすごい
良い車だと思うんだよな。余裕有れば欲しかった。どうせ5人乗りの車で5人乗ったら狭いことに変わらないのでだから4人がとても快適な6人乗りの方が良いと思う。長期は厳しいけど6人乗れる訳だし。。
ホンダ好きだが、これは正にLOSERになってしまった車だと思う。だが、良い点も沢山あるのでそこも注目して欲しい
愛車の紹介に嬉しさを感じる！後期RSターボに乗っていますが、乗り出し260万円台からであり、かつ値引きが大きかったのでお買い得でした。大切に乗りたいと思う好きな車です！
羨ましい
デザインが秀逸なホンダ車は何故かマイナー車が多い気がするジェイド・エリシオン・４ｔｈプレリュード・アコードエアロデッキ・ＫＡ８レジェンドクーペ・ＣＰ３インスパイア等
3列目の後ろのハッチから頭が出てる写真のインパクトが強すぎた
ジェイドの三列目は狭くて使い物にならなかった
衝突安全性にも問題がありすぎた大人が座るとリアガラスと頭が接触するし
あの走らないモビリオの三列目のほうが犯罪レベルの酷さ！宝島社の自動車評価の本のみべた褒めだったが私が思うには三列目のオマケがあるから地方でそれなりに売れただけ。
@@user-zs5qc3ci2k 3列目は追突されたらかなりリスク高いよね
米津を使った超豪華な渾身の自虐ネタすら滑っていましたね。デザインもいいし走りも決して悪くはない。ただ生まれる時代が10年遅かった
どの角度から見ても最高にカッコいいホンダ車だと思う。これでなぜ売れなかったのか不思議だが、これをミニバンと呼んだのが間違いだった。え、これがミニバン？とユーザーが混乱したのが敗因だったと思う。日本人はステレオタイプを好む民族なんだよ。
親がジェイドRS乗ってるけど乗ればわかる本当にいい車よなんでこんなに売れなかったのか...
時代が遅すぎたってのが一番の理由ですかね…この辺りだと背の低いミニバンが売れなくなっていて実際似たような車で少し前までバカ売れだったトヨタのウィッシュやプリウスαですら苦戦していたので…
どこぞのメーカーの方曰く、ロールーフミニバンはどうしても走りや車内が中途半端になるのでお客様に利点を訴えにくいって言ってた。省スペースやランニングコストではフリードやシェンタ走りではハッチバック車内スペースだとステップワゴンみたいなミニバンには勝てないのでお客様は最終的にはそちらを買うんだと。
ネト◯ヨだと言われるけど……やっぱ中華向けはあかんかった(笑)
@@isikuraider ジェイドや3列目が狭すぎてねぇ。プリウスαもストリームやウィッシュより狭いし。ストリームやウィッシュは広くはないけどそこそこ乗れた広さあったなぁ
ホンダ車は乗ると良い車たくさんありますよね
ジェイドハイブリッドオーナーです。三列目は基本的に使いません。二列目もたまにです。空力が優れてるので高速は楽です。センシングで安全だし、デザインがカッコイイ。私的に損はしてないですよ。
良い車なのに販売が低迷してたのは不思議だったが、かつてロールーフミニバンに乗ってたファミリー層が子供の成長に合わせて背の高いミニバンに流れたと考えると当然といえば当然の結果なのかな非常時に3列目も使えるステーションワゴンとしてなら魅力的だが、そのステーションワゴンに取って代わる形でSUVが台頭してたわけで…時代が合っていれば大ヒットしてたかも
RSターボ前期乗りです。走りもいいし加速も十分！街で見かけることはほとんどないのですが、逆にそれがいいかと！
後期RS乗ってます大人3人乗って運転席側の後席だけ倒してスノーボードやサーフボードも積めて大変良い車です強いて言えば後席倒した時の段差が残念ですが
バイク乗りとしてはジェイドと聞くとネイキッドバイクのイメージが強い
スパーダはステップワゴンじゃなくて、VT250ですよね？アイルトン・セナの。
@@gotou1878 vt250ってスパーダとも言うんですか、初耳でした！自分が他に知ってるのは鈴木のハスラーくらいです。
@@ELIMINATOR250さん VT250Fインテグラもありました。
@@takana4381 それも初耳でした！原付で言えばおっちやんおばちゃんがよく乗っているトゥデイも同じ名前の車を本田が出していますね！
@@ELIMINATOR250さん あとはビート、セイバーかな。使い回しに関してはスズキよりホンダの方が多いですね。
最初から2列シート併売してればよかったのに後部座席の居住性すごくよかったですよ
当時SPADAからの買い替えで、６人家族でメインは通勤に使用出来る車を探す事に。20年近く育児考慮の車高の高い箱型ミニバンにはいい加減飽きたので、FREED、シエンタは論外。選択肢としてはJADEかプリウスαだったので、装備性能からJADEを購入。価格以上のワンランク上の車種の乗り心地に、選択は間違ってはいませんでした。
マイナーチェンジしたところで「シャトルの方が積載量多くて安くね？」って気づきジェイド固有の売りが❛走り❜しか残ってないんだよなぁ…そして走りを求める人はS660かシビックに流れるという…
ほんとにそれですよ。なんで作った、なんで売ったていう車ですよ。この車自体はいい車って言っている人いますけど、結局は中途半端なんですよ。しかも、それぞれに上位車種が同社内且つ同価格帯にいるという。
@@山本五十六-r1e 擁護できる点は少ないですが、無限エアロは好みのデザインでしたよ。ヤンチャな人達が弄ってたオデッセイを思い出せるので好みは別れますけど(笑)
僕はあのデザインから、オデッセイを連想してオデッセイから、やんちゃな人て連想するせいで苦手です。
ジェイドで米津○師知った民多分結構居る「自分もその一人」
3列シートにすると2列目がキャプテンシートになるの好きステーションワゴンの上位モデルなんだからパワーシートとヴェゼル同様電動Pぐらい採用しとけばよかったのになぁ
いつかは後期のオレンジのRSのセンシングに乗りたいと思ってる人
マジで俺もそれ思ったよ
家の車がハイブリッドXです。二列目の座り心地も良く、また、デザインがミニバンとは思えないぐらいにスタイリッシュで特にリアフェンダーのグラマラス感が大好きです。三列目は正直おまけとしか考えてませんが、とてもいい車だと思います！
前期のRS乗りですいつもは4人で乗るので3列目を倒して荷室を確保できて、たまに祖父母の家に行くときは6人になるけど3列目を倒して全員乗れるからうちの家族にぴったり合ってるし、形は格好いいしすごい好きです
ホンダは、ちゃんといい車作れるポテンシャル持ってるんだから、自動車の魅力を潰さない力を身に着けてほしい。俺が大好きなグレイスも、すこし違えば本来の魅力を存分にユーザーに伝えられただろうなぁ。
最近のホンダにしてはゴツくないのに優しさもあるカッコ良さがあって良いんですよね、グレイス。
グレイスの後期は、あのクラスにしてはリアが上品でかっこよかった。あのサイズのセダンとしては凄くいい車だったと思う。ホンダ車は尖って無いと売れないんだなと改めて思った車です。
@@qxm97823 グレイスがいい車ってのは結構言われてるからホンダのセダンに興味持った人は多いはずですよ
アコードエアロデッキ、アヴァンシアのコンセプトを諦められないんだろうな
4人家族でファミリカーとして乗ってます(^-^)運転すると軽快に走るのでFFってことで印象悪いかも知れませんがいいですよ(^ω^)1.5リッターで税金も安いし気に入っております(^-^)
モデルは前期後期とどちらなんでしょうか？個人的には前期の独立2列目シートがかなり気になりました。どのみち一人で乗る機会が多いので、どうせならちょっと他とは違う高級路線の独立シートなんか面白そうだな、って思いますね❗️まあ、需要があるかどうかと言われると…ですが。燃費なんかもどうなんでしょうか？ロールーフってあまり人気ないですけど、結構全高ギリギリのガードなんか通る時にヒヤヒヤするんで、ロールーフも需要はありそうですけどね。洗車もしやすそうですし。
@@user-nj9mu4rw5l 私は前期に乗ってますよ(^ω^)後期型みたいなシートが普通かと思いますが結局大人3人で並んで乗ったら窮屈なので別に問題無いと思って買いましたが実際問題無いです(^ω^)時々5人とか6人で乗りますが意外と大丈夫で3列目はこんなもんやからしゃーないって思えば身長179cmの私でも1時間以内なら問題無しです(^-^)燃費は私のジェイドはガソリン車なので大体11から14くらいですよ！走りは前期と後期両方乗りましたが大差なかったです(^-^)あえて言うなら後期の方がアンダーステアが少しだけ減ってて若干だけ車体の重さを軽く感じる程度でしたよ(^ω^)前期でもFFやからアンダーステアとか言うけど充分に曲がるしとてもいいクルマですー！
@@アクアまりん レポートありがとうございます🙇➰実際に乗ってる方の話を聞くと、あれ？世間一般で言われているのとは違って名車なんじゃね？ってクルマ多いですよね〰そもそも気に入ったから買うんであって、ハナからダメそうなクルマだったら買わないでしょうし、故障云々は個体差もありますからね〰三列シートの居住性は、そもそも思うに家族全員で出掛けるシチュエーションって実はそうなくて、子供が部活動とか塾とか行き始めるとそうそう家族旅行なんて行けなくなるんですよね。それに二台分乗でも出掛けたりできますからね。実際の使用状況を考えると別に気にならない、ってのはよくあるケースかと思います❗過吸機付きでもリッター10以上は走るんですね❗それなら結構👛にも優しいのかな？ちなみにレギュラーですかね？テンロクでないのは税金面で助かりますね❗
@@user-nj9mu4rw5l レギュラー仕様なのでお財布に優しいです(^ω^)あまり毛嫌いせずに運転してみたら意外と走るやん！って思えるクルマだと思いますよ(^-^)
@@アクアまりん 結構そういう所って重要で、これがVTECなんかが付いたハイパフォーマンスなエンジンに6速MTだったりすると、一部のオタク系な人は騒ぎますけど、そんなスパルタンでハイオク指定なクルマを普段の通勤や買い物で乗るなんてもて余すし奥さんは運転したくないとなりますからね〰結局は平凡に見えるスペックなクルマが日常的なシチュエーションでは重宝しますよね🎵いいチョイスだったと思いますよ🙋〰私も中古相場でこなれてきたら欲しいです。まあ、CM見ておっと来たクルマは最近これしかないな〰💦
父が一昨年買って乗ってます。初代オデ(19.5万km)、三代目オデ(21万km)とロールーフミニバンが欲しかったのと、オデが2台とも故障知らずだったためホンダ党になっており、ジェイドになりました。噂の3列目はルーフの低さに目が行きがちですが、フロアが浅いため、170cm以上の人は体育座りに近い体勢で乗る事になりますｗ
5:55「チェック」の部分にノイズ出てます。
ジェイドがあんなに早く生産終了するとは思わんかった…
全てが良い車なのに出す時代が遅すぎたという…
当時後期型RSとシビックセダンで迷った結果シビックを買いました。外観が後期RSの方が好みでしたが内装が古臭く感じて、シビックの方が軽くてパワーもありアフターパーツの豊富さやカスタムの幅広さ、タイプRと同時開発のシャーシが決め手でシビックになりました。ジェイドの後輪ダブルウィッシュボーンは素直に羨ましいです！いつか愛車のシビックセダン(ジェイドよりも希少でしくじり車では？)が紹介されるのを楽しみに待ってます！
ジェイドはミニバンらしからぬかっこよさやスタイリッシュさが好きですねスポーツカー以外なら次の車候補の一つにしているので解説ありがとうございます！
父親が｢これ選ぶくらいならレヴォーグ買うよね｣って。試乗していやほんまその通りやと思った。半端な空間に半端な走りするくらいなら割としっかりスポーツなレヴォーグ買う。アウトドアと走りを求めるなら。
最初から5人乗りを出していたら、多少はマシだったと思う。
ガソリン車だけでも4WDがあれば更に変わったかも。
5人乗りフリードスパイク・+シャトルとかとかち合うんでどうでしょう？
@@tyuggkitiuv8717 足元のスペースが全然違いますよ。ジェイドはかなり快適なスペースが確保されています。
@@jzx100mk2g そういう座り心地や広さを求める層の人ってミニバンやミドルセダン買うんですよね。
@@tyuggkitiuv8717 まぁジェイドは中古車になって価格的なメリットが一番でかい車なので新車で購入には至らないですね。
悲劇のLOSER
前期のRS乗りです。短所１、収納スペースがかなり少ない短所２、２列目のシートにカップホルダーがない短所３、スポーツグレードなのにマフラーの存在感がない短所４、車高が低いため乗り降りしづらい。短所５、前席シートのリクライニングがスムーズにできない。長所１、とにかく見た目がカッコいい！長所２、乗り味が上質。長所３、街中でほとんど見かけないのでちょっとだけ目立てる。全然売れなかった残念なクルマではありますが、実際に乗ってみるととてもいいクルマだと個人的には思います。取り上げて頂きありがとうございました。
ストリームにも短命でしたが走りに振った2列シート仕様がありましたそれを踏まえてやはり3列シートのみで行こうと思ったんでしょうかね
もともと車を走らすのが好きなのでRS設定があって外観やルーフの低さも好みだったからかなり考えたがシートがどうしても好きになれず結局シャトルを買った。後にマイチェンで2列5人乗りシートが出て「最初からそれ出してくれてたら買ってたのに…遅せぇよ。。」と思ったのを覚えてる。
やったージェイドだありがとうございます！乗ればいい車なんですけどね…それ以上に欠点が多かったあとシャトルという格安ステーションワゴンが自社競合してしまった…
乗ったことはないけどスポーティな見た目は好きですね〜1回乗ってみたいな〜
ジェイド本当にカッコいい
ジェイドとヴェゼルのデザインめっちゃ好き
買うときにジェイドかヴェゼルで迷いましたがジェイドを選びました。
かっこいいよなぁ…高いけど。ホンダの車は バカ売れか全然売れないかの二択。
このクルマ、カスタム界隈で結構人気の車種になってますよねリアサスはダブルウィッシュボーンだからキャンバーもついて車高を下げやすいとかジェイドからは少しそれますが、、先代オデッセイが持っていた個性は現行になって完全に消えてしまいました2.4L NA 200ps、トルコン有段AT、前後ダブルウィッシュボーン、機械式に収まる低全高による低重心…車好きの庶民には嫌な時代になったものです
CMソングに米津玄師のLOSERが使われてた時某巨大掲示板のジェイドスレのタイトルがジェイドルーザーズクラブになってたのは笑った
無限仕様のジェイドがカッコいいんだよなー。町中で走ってるのは見たことないがw。
それ乗ってます。
装備と実用性でヴェゼルにしてしまったけどデザインがツボすぎてフル無限仕様の後期ジェイドハイブリッドとかなり迷いました。
これ今日立体駐車で見たけど、オレンジの塗装、車格に対して低い車高、新幹線みたいなフロントの傾斜、すごくカッコよかった！
後期型RSに乗っています。今年初車検を迎えます。私は大好きですね。生産終了した今、本当に買って良かったと思っています。後席が広く座り心地が良いので、友人達からは好評です。遠出する時はいつも私の車です(笑)
この頃のホンダのデザインが好きだった
この頃っていうほど古くないと思うけど
今はなんか質素になってるよね
あの頃はキリッとしたクール系、今はシンプルな可愛い系って感じ(個人的に)
@@式部恋愛知りたい紫 質素っていうか、シンプル系と、ラグジュアリー系の2つに分けてるんじゃないんですかね？
ソリッドウイングフェイスやな
昔乗っていた初代ストリームはシビックベースで1,590mmの全高でしたが、1,550mm制限の機械式立体駐車場でもパレットにマージンがあるので入庫できましたし、飛ばしても意外と安定するし素直な特性でよく走るクルマでした。私はゴルフヴァリアントに乗っていますが、たまに友達とお出かけする時とか、一時だけ３列欲しくなるんですよね。ジェイドは独身者や子なしカップルにはちょうど良い車だと思いますが、いざ買うかと考えるとハンパなんですよね。身長180あると二列目が意外と高さに余裕ないですし。せめて4WDがあれば。。。トランクがもう少しだけ広ければ。またはトルクがもう一声250Nmあるとか。
ストリーム並みの価格であれば…。ホンダは値付けがおかしいんですよね、モビリオ→フリードの値上げこそ成功したものの、アコードにしてもジェイドにしてもシビックにしても無節操に値上げして爆死する車種が多すぎる。
以前乗っていたモビリオも3列目は狭かったのですが、ヘッドクリアランスがあったのでまだ良かったのかも。
元々台数が出てないこともあって、2018年式〜の5人乗りターボRSは中古がしばらく一定価格に落ち着くかもしれませんね。
この車の問題は、シートレイアウトもあったけど、シャーシもよく足回りもよく、エンジンも1.5ターボで面白いのにＭＴ設定が無いのが痛恨の一撃だった。と言うか、このエンジン物凄く良いエンジンだから5ナンバーセダンのグレイスに何とか搭載してＭＴ設定出して欲しんだよな！
ルーフが低いミニバンとかステーションワゴンみたいなのって結構そそりますよね〜個人的にはアコードツーリング(だっけ？)とかシビックツアラーみたいなスポーツカー脳のロールーフが出てこないかと思ってますが...そもそもワゴンに非日常的な要素を加えるのは違うかもですよねぇ...やはりジェイドは出る時代が違かったのかもしれない
前期ハイブリッドに乗っています。ハイブリッドはセンターコンソールにバッテリーが縦置きされている都合で、前席左右が完全に区切られていてコンソールも高いです。一般的には窮屈に感じられると思いますが、以前FRスポーツカーに乗っていた身からすると、コクピット感が出て気に入っています。悔しいのは、後期にはハイブリッドにもシフトパドルが装備された点・・・
のっぽ車が大嫌いで、長いルアーロッドを積む必要がある私には貴重な走りの良いホンダ車だったのに・・・
5:57はターボの音かなぁ〜？
やっぱりかっこいい‼️
これのRSが欲しかったんだけど、エクステリアに樹脂パーツが多く使われてて何年かすると白くなっちゃう欠点あったんだよなぁ…諦めてパサヴァリ買ったけど今でもカッコいいと思うわ
説明していただきありがとうございます！感謝致します…！
ホンダのカテゴリー分けで、ジェイドがミニバンで、シャトルがステーションワゴンってのにすごく違和感ありました。
売り方を間違えたと思う。ホンダはオデ・ストの後継車では無いと公言し、クロスオーバー車をうたってた、なら、ミニバンで売るべきじゃ無かった。5人乗り仕様と4人が快適に乗れて2つのエマージェンシー席付仕様のステーションワゴンとして売るべきだった。多人数乗車カテゴリーの車を探す人には多くが欠点と感じてしまう。ネット・雑誌等で、ミニバンに興味無い人はジェイドに出合わない。消音ホイールや車内にまで金を掛けた静粛性や、鈴鹿サーキットのメディカルカーに採用されるほどの安定性とスポーティさ、これが良い、これで十分と考えるニッチな想定ユーザーに向けて、しっかりアピールすべきだった。中国市場に向けて開発されたという情報もあえて言う必要も無かった、この車をディスるのに中国製と勘違いしているアホな書き込みも見た事がある。ハイブリッドに嫌悪感がまだあり、ホンダの純エンジン車が欲しい人には、RSのターボ車はシビックと共にその期待に応える良い車だったと思う。
RB2オデッセイに乗っていました。乗り換えでジェイドをは考えもしませんでした。思ったより高額なんですね😓
日本市場では商業的に成功とはいないけど中国ではかなり売れてたよ
トヨタでいうところのラウムとガイアって所かな？（リクエスト的だけどナディアとビスタアルデオもそんな感じとやっちゃった系として考察見てみたいですね）実用的で使い易いと売れなくなる業界のフラグ（メーカーも爆発力無い地味系は宣伝素材が無くて顧客無視で切り捨てるデザインと質感は今時のホンダとしては買いたくなる力入れましたと言う魅力は高い良い車だと思う
OEM特集とか見たいなぁ…
わかる
買い替えの時に検討したけど国交省かなんかの自動ブレーキのテスト結果公表の時に入ってて成績がすごく悪くて検討車から外した覚えがあるなぁ
販売促進のためのCMソングに「LOSER」(敗者) はいかんでしょLOSERという曲は名曲やけど
優秀過ぎて売れないパターン。しかも値段がお高めでステップワゴンも買えちゃうので残念なクルマでした。元々は海外向けだったので仕方がないかと、、、
ジェイドは中国で大成功しているのでしくじり車どころか大成功車。しかしオデッセイとかアコードとかストリームとか日本向けに素敵な車ばかりでしたね、ちょっと前のホンダ。
アコードワゴンから乗り換えを検討したけど、動画にも有った通り2列目シートは3列目に移動するために畳む機構が必要で、且つ3列目シートは子供しか乗れずに中途半端。だったら3列目を無くしたフリード・スパイク仕様が当初から設定されていれば、ワゴン好きにも受け入れられたと思います。
発売当初はフリオ イグレシアスの「ビギン ザ ビギン」だった。
昔に試乗したけど、2列目2人乗りが致命傷だった。それに価格がレヴォーグ一歩手前ってのがなぁ
これも確かダウンサイジングターボだったよね。レヴォーグが2014年の発売だったから、それの対抗馬かと思ってた。1.5Lターボ・150馬力・20.7kgmだけどレヴォーグ1.6Lターボが、170馬力・25.5kgmだからそれで、レヴォーグに持っていかれたような気もする。でも、なんかもったいないな～。時代の流れなのかな～。悪くないとは思うんだけど。
レヴォーグ1.6だったらジェイドの方が全然走るし燃費もいいよそもそもレヴォーグより後席空間はジェイドの方が全然広いですレヴォーグに1.6Lは明らかに力不足
CRZもそうだけど、本田ってマーケティングセグメントの見誤りが多い気がしますね 見誤りというか営業機構が実際の需要に対応できる形なのではないのかもしれないけれど
RB1オデッセイの中古に4年近く乗っていて(しかし来月手放す予定)、社用車としてストリーム1.8RSZに乗っていますが、ジェイドは3列目が狭すぎるのはさておき、2列目も??の仕様で、それでいて高いため、購入候補にすらなりませんでした。
後期型5人乗りターボに乗ってますが他人となかなか被らないので街中で見かけたらついつい目で追ってしまいますね。見た目も走りも良い車なので販売の仕方がイマイチだったんですかね～
このクルマ、代車で乗ったことあるけどなかなか良かったよ。シビック顔でエクステリアはホンダ車随一のカッコよさやし、5人乗りワゴン１本として売り出したら売れたと思うんやけど
ベースは日本未発売の欧州シビックだし走行性能は高いし乗っている人の評価がメチャ高い車だな。しかし、私も発売した時に今更、スライドドアじゃない6人に乗り3列シートが売れるわけがないと思った。5人乗りのガソリンターボのRSが出た時は結構購入を考えました。
このかゆいところに手が届くのがフリードだったわけ
CMソングが「LOSER」なのはなかなか皮肉効いてて笑ったわ
ホンダのストリームベースのsuvクロスロードの解説などもいかがでしょう？聞きたいです！
前期型乗ってるけど収納無い以外は満足してる。4WDとハイパワーの仕様あればもっと嬉しかったけど
俺も後期の２列仕様のRS乗ってるけどいい車だと思う。正直、前に乗ってたストリームの1800より加速は遅く感じる。けど、かっこいいと自分は思うし、さっぱりすれ違わないから満足感は高い。せっかくホンダなんだから２列目のシートを倒した時にフルフラットに、なってればもう少し売れたかも。どこ行ってもSUVとミニバンだらけのご時世、ステーションワゴンが売れないのはしょうがないと思う。クラウンも無くなるし。
フロントワイパーの配置も独特な車でしたね〜最初は売れたけど成り立ち故にあまり評価されずに終売したウィッシュもリクエストしたいです！
SUVブームという時代も良くなかったのかも。しかし使いにくい３列目シートを採用するくらいなら、割り切って５人乗車でいいって人の方が多いだろうな。大勢で動くことが少なくなっていく時代だろうから、価格を抑えてある程度の人と荷物を運ぶことのできるステーションワゴンって路線で攻めればよかったかもしれない。
カローラツーリングとジェイドで悩んでるうちに無くなってた・・
自分も買おうと思ったら生産終了で間に合いませんでした😭
FFなら後部座席とトランクが広いジェイドの方が自分は好きだった。
試乗しましたが内装の安っぽさと余計な3列目シートが許せれば中々良い車だと思いましたよ。その後マイナーチェンジで見た目は良くなりましたが、何故かリアデザインがそのまんま。ホンダセンシングも旧世代でパーキングブレーキは足踏み式。あの価格では売れないのは当然でしたね。
ジェイドのRS、最近みてかっこいいなって思った今、新車として出しても見た目的には古さ感じない
ホンダジェイドって言ったらバイクの方を思い付いた
ジェイドの後ろ姿すごくカッコいいんだよなあ
一応フォローすると米津玄師のLOSERは「一度は負け犬になったけどここから立ち上がって進んでいこうぜ」っていう前向きな曲だから選曲の意味はわからんでもない
でもなぁ、信じて購入して、好きで乗ってるユーザーの気持ちとしては、作り手が負け犬を自称されちゃたまらんぜ。
俺は後期乗りだけど、あのCMは嫌いだな。
ついでにフォローすると米津を起用したのは後期型で、既にしくじって負けた後ですし、ホンダも本気で勝ちには行ってないです。
(私の父親は後期RS乗ってますので、嫌いというわけではないですよ)
@@YutaMCmaster やっぱり負け犬は「負け犬」って単語に敏感なんかね
@@YutaMCmaster 悪くいわれりゃ気分良くないのはまぁ分からんでもないが、好きで買って今でも乗ってるんだったら気にしなきゃいい。車なんて自分に合うもの乗るのが一番だ。どんな車だってバカにしようと思えば何とでも言えるしな。
@@integrais7707 言う通りだ。気にしてないつもりだったが、敏感だったらしいわ。気に入って買って快適に乗ってるし、長く付き合うよ。コメントありがとう。
いつもご視聴ありがとうございます！
ノイズのご指摘ありがとうございます。現在は修正済みですので、しばらく経ったら反映されるはずです。驚いた方、不快に感じてしまった方、大変申し訳ありませんでした。
HONDA『夢ならばどれほど良かったでしょう』
ホンダ｢未だにあなた(ウィッシュ)のことを夢に見る｣
ｳｪｯ
すきｗ
だからホンダドリーム……(違う)
たった一瞬の煌めきってそういう…
ジェイドＲＳ後期乗りです！
取り上げていただきありがとうございます！
乗り味は凄くいいんですよね。
でも、近場では輸入車よりも見かけない…。
いつも思うけどデザインすき！
フロントもリアもエッジがいい具合に効いててカッコいい
同感すぎるコメント😆
もう少しノーズ長くてフロントガラスが立って、ステーションワゴンぽくなったら、見た目だけで言えばドンピシャ！
リアタイで乗っている者です。しくじりとか何と言われようと、私はこの車を愛しています。
RS 後期型に乗ってます。見た目も走りも本当に良く、上質な乗り味です。無限エアロもカッコいい。
これが売れないでカローラツーリングがそこそこ売れてるあたり、今の人は走りの性能を重視してる訳ではないんだなと寂しくもなります。
走りを重視するなら違う車(レヴォーグ)買いますよね
ステップワゴンもそうだけど
@@シルディ-t3t
難しいところですね、自分もレヴォーグと迷いましたが、2.0の走行性能は魅力的だったけどいかんせん車両価格と燃費が良くない、BMの3シリーズワゴンを買った方が良いんじゃ無いかと思うぐらいだし、かと言って1.6ではパワーが全く足りないのに何故か燃費も悪い。加えてステアの応答性、旋回性能がまずい感じでした。1.6のネガな部分を全て消しこんだのがジェイドRS後期型だったので結局これを買いました。
全く同意。ターボ1500ccの走り舐めてるね。車重とリミッターがあるだけ
足回りもしっかりコーナリングサポートしてるし、まぁ、お陰でディーラー中古
8000km未満の6人乗り格安入手出来たからセンスの無い方々のお陰と感謝してます。
しばいぬさんより多分1つ古いと思われるけど。満足の1台です。
サーキット走るわけでもないのに街中で300psなんてどこで使うの？
街中で同じ条件で走ってもリッター7くらいだろ？
ただの無駄やん 笑
しかもAWDとか雪道以外で意味あるの？
豪雪地帯で山の中に住んで林道走って通勤してるようなド田舎の過疎地域に住んでるような人だったら恩恵ありそうだけど 笑
まあこの手の車は「ターボで300ps～俺の車が一番速い～」なんてしょうもないスペックマウントして承認欲求を満たすことしか出来ないようなお子様は好きそうだよね 笑
@@comestrider いや、群馬ではとても大事なんですよ、AWD、300ps アフリカ並みなんで。
もうロールーフミニバンの時代じゃないってことを表したようなのが悲しかったなぁ
うーん、ストリームは３列目ここまで狭く無かったからなぁ。ストリーム並みに３列目ある程度乗れれるようにしたら違ったかもねぇ
ジェイドの3列に乗れば分かるが、3列目の居住性が絶望的なので、ロールーフミニバンどうこう以前の問題です
後期5人乗り仕様は後席シートも贅沢なものを奢ってますし走りも良いのでオススメです
@@takamph1945 ストリームやウィッシュの３列目って広くはないけど、まぁ体大きい人じゃなきゃまぁまぁ乗れるスペースありますもんねぇ。ジェイドは３列目が💩
@@toriaezunoakanto 自分も前期ストリームから新型ジェイドに乗り換え購入しようと思っていましたけど、三列目が絶望的過ぎてジェイド買うのやめました‥その代わりに当時バカ売れしてたヴェゼル買ったって感じですねw
@@小野良太-j8k ストリームみたいに3列目もそこそこ乗れるヒンジドアのロールーフコンパクトミニバンをマツダなんかが出してくれたらなぁ。こういうニーズもあるとは思うな
5:57 ここら辺ターボチャージャーちゃんの声がなんかすごい
良い車だと思うんだよな。
余裕有れば欲しかった。
どうせ5人乗りの車で5人乗ったら狭いことに変わらないのでだから4人がとても快適な6人乗りの方が良いと思う。
長期は厳しいけど6人乗れる訳だし。。
ホンダ好きだが、これは正にLOSERになってしまった車だと思う。だが、良い点も沢山あるのでそこも注目して欲しい
愛車の紹介に嬉しさを感じる！
後期RSターボに乗っていますが、乗り出し260万円台からであり、かつ値引きが大きかったのでお買い得でした。
大切に乗りたいと思う好きな車です！
羨ましい
デザインが秀逸なホンダ車は何故かマイナー車が多い気がする
ジェイド・エリシオン・４ｔｈプレリュード・アコードエアロデッキ・ＫＡ８レジェンドクーペ・ＣＰ３インスパイア等
3列目の後ろのハッチから頭が出てる写真のインパクトが強すぎた
ジェイドの三列目は狭くて使い物にならなかった
衝突安全性にも問題がありすぎた
大人が座るとリアガラスと頭が接触するし
あの走らないモビリオの三列目のほうが犯罪レベルの酷さ！宝島社の自動車評価の本のみべた褒めだったが私が思うには三列目のオマケがあるから地方でそれなりに売れただけ。
@@user-zs5qc3ci2k 3列目は追突されたらかなりリスク高いよね
米津を使った超豪華な渾身の自虐ネタすら滑っていましたね。デザインもいいし走りも決して悪くはない。ただ生まれる時代が10年遅かった
どの角度から見ても最高にカッコいいホンダ車だと思う。これでなぜ売れなかったのか不思議だが、これをミニバンと呼んだのが間違いだった。え、これがミニバン？とユーザーが混乱したのが敗因だったと思う。日本人はステレオタイプを好む民族なんだよ。
親がジェイドRS乗ってるけど
乗ればわかる本当にいい車よ
なんでこんなに売れなかったのか...
時代が遅すぎたってのが一番の理由ですかね…この辺りだと背の低いミニバンが売れなくなっていて実際似たような車で少し前までバカ売れだったトヨタのウィッシュやプリウスαですら苦戦していたので…
どこぞのメーカーの方曰く、ロールーフミニバンはどうしても走りや車内が
中途半端になるのでお客様に利点を訴えにくいって言ってた。
省スペースやランニングコストではフリードやシェンタ
走りではハッチバック
車内スペースだとステップワゴンみたいなミニバンには勝てないのでお客様は最終的にはそちらを買うんだと。
ネト◯ヨだと言われるけど……
やっぱ中華向けはあかんかった(笑)
@@isikuraider ジェイドや3列目が狭すぎてねぇ。プリウスαもストリームやウィッシュより狭いし。ストリームやウィッシュは広くはないけどそこそこ乗れた広さあったなぁ
ホンダ車は乗ると良い車たくさんありますよね
ジェイドハイブリッドオーナーです。
三列目は基本的に使いません。二列目もたまにです。空力が優れてるので高速は楽です。
センシングで安全だし、デザインがカッコイイ。私的に損はしてないですよ。
良い車なのに販売が低迷してたのは不思議だったが、かつてロールーフミニバンに乗ってたファミリー層が子供の成長に合わせて背の高いミニバンに流れたと考えると当然といえば当然の結果なのかな
非常時に3列目も使えるステーションワゴンとしてなら魅力的だが、そのステーションワゴンに取って代わる形でSUVが台頭してたわけで…時代が合っていれば大ヒットしてたかも
RSターボ前期乗りです。走りもいいし加速も十分！街で見かけることはほとんどないのですが、逆にそれがいいかと！
後期RS乗ってます
大人3人乗って運転席側の後席だけ倒してスノーボードやサーフボードも積めて
大変良い車です
強いて言えば後席倒した時の段差が残念ですが
バイク乗りとしてはジェイドと聞くとネイキッドバイクのイメージが強い
スパーダはステップワゴンじゃなくて、VT250ですよね？
アイルトン・セナの。
@@gotou1878 vt250ってスパーダとも言うんですか、初耳でした！自分が他に知ってるのは鈴木のハスラーくらいです。
@@ELIMINATOR250さん VT250Fインテグラもありました。
@@takana4381 それも初耳でした！原付で言えばおっちやんおばちゃんがよく乗っているトゥデイも同じ名前の車を本田が出していますね！
@@ELIMINATOR250さん あとはビート、セイバーかな。使い回しに関してはスズキよりホンダの方が多いですね。
最初から2列シート併売してればよかったのに
後部座席の居住性すごくよかったですよ
当時SPADAからの買い替えで、６人家族でメインは通勤に使用出来る車を探す事に。20年近く育児考慮の車高の高い箱型ミニバンにはいい加減飽きたので、FREED、シエンタは論外。
選択肢としてはJADEかプリウスαだったので、装備性能からJADEを購入。
価格以上のワンランク上の車種の乗り心地に、選択は間違ってはいませんでした。
マイナーチェンジしたところで「シャトルの方が積載量多くて安くね？」って気づきジェイド固有の売りが❛走り❜しか残ってないんだよなぁ…
そして走りを求める人はS660かシビックに流れるという…
ほんとにそれですよ。なんで作った、なんで売ったていう車ですよ。この車自体はいい車って言っている人いますけど、結局は中途半端なんですよ。しかも、それぞれに上位車種が同社内且つ同価格帯にいるという。
@@山本五十六-r1e
擁護できる点は少ないですが、無限エアロは好みのデザインでしたよ。
ヤンチャな人達が弄ってたオデッセイを思い出せるので好みは別れますけど(笑)
僕はあのデザインから、オデッセイを連想してオデッセイから、やんちゃな人て連想するせいで苦手です。
ジェイドで米津○師知った民
多分結構居る「自分もその一人」
3列シートにすると2列目がキャプテンシートになるの好きステーションワゴンの上位モデルなんだからパワーシートとヴェゼル同様電動Pぐらい採用しとけばよかったのになぁ
いつかは後期のオレンジのRSのセンシングに乗りたいと思ってる人
マジで俺もそれ思ったよ
家の車がハイブリッドXです。二列目の座り心地も良く、また、デザインがミニバンとは思えないぐらいにスタイリッシュで特にリアフェンダーのグラマラス感が大好きです。三列目は正直おまけとしか考えてませんが、とてもいい車だと思います！
前期のRS乗りです
いつもは4人で乗るので3列目を倒して荷室を確保できて、たまに祖父母の家に行くときは6人になるけど3列目を倒して全員乗れるからうちの家族にぴったり合ってるし、形は格好いいしすごい好きです
ホンダは、ちゃんといい車作れるポテンシャル持ってるんだから、自動車の魅力を潰さない力を身に着けてほしい。
俺が大好きなグレイスも、すこし違えば本来の魅力を存分にユーザーに伝えられただろうなぁ。
最近のホンダにしてはゴツくないのに優しさもあるカッコ良さがあって良いんですよね、グレイス。
グレイスの後期は、あのクラスにしてはリアが上品でかっこよかった。あのサイズのセダンとしては凄くいい車だったと思う。ホンダ車は尖って無いと売れないんだなと改めて思った車です。
@@qxm97823 グレイスがいい車ってのは結構言われてるからホンダのセダンに興味持った人は多いはずですよ
アコードエアロデッキ、アヴァンシアのコンセプトを諦められないんだろうな
4人家族でファミリカーとして乗ってます(^-^)運転すると軽快に走るのでFFってことで印象悪いかも知れませんがいいですよ(^ω^)1.5リッターで税金も安いし気に入っております(^-^)
モデルは前期後期とどちらなんでしょうか？
個人的には前期の独立2列目シートがかなり気になりました。どのみち一人で乗る機会が多いので、どうせならちょっと他とは違う高級路線の独立シートなんか面白そうだな、って思いますね❗️まあ、需要があるかどうかと言われると…ですが。
燃費なんかもどうなんでしょうか？ロールーフってあまり人気ないですけど、結構全高ギリギリのガードなんか通る時にヒヤヒヤするんで、ロールーフも需要はありそうですけどね。洗車もしやすそうですし。
@@user-nj9mu4rw5l 私は前期に乗ってますよ(^ω^)後期型みたいなシートが普通かと思いますが結局大人3人で並んで乗ったら窮屈なので別に問題無いと思って買いましたが実際問題無いです(^ω^)
時々5人とか6人で乗りますが意外と大丈夫で3列目はこんなもんやからしゃーないって思えば身長179cmの私でも1時間以内なら問題無しです(^-^)
燃費は私のジェイドはガソリン車なので大体11から14くらいですよ！
走りは前期と後期両方乗りましたが大差なかったです(^-^)あえて言うなら後期の方がアンダーステアが少しだけ減ってて若干だけ車体の重さを軽く感じる程度でしたよ(^ω^)
前期でもFFやからアンダーステアとか言うけど充分に曲がるしとてもいいクルマですー！
@@アクアまりん
レポートありがとうございます🙇➰
実際に乗ってる方の話を聞くと、あれ？世間一般で言われているのとは違って名車なんじゃね？ってクルマ多いですよね〰
そもそも気に入ったから買うんであって、ハナからダメそうなクルマだったら買わないでしょうし、故障云々は個体差もありますからね〰
三列シートの居住性は、そもそも思うに家族全員で出掛けるシチュエーションって実はそうなくて、子供が部活動とか塾とか行き始めるとそうそう家族旅行なんて行けなくなるんですよね。それに二台分乗でも出掛けたりできますからね。実際の使用状況を考えると別に気にならない、ってのはよくあるケースかと思います❗
過吸機付きでもリッター10以上は走るんですね❗それなら結構👛にも優しいのかな？ちなみにレギュラーですかね？テンロクでないのは税金面で助かりますね❗
@@user-nj9mu4rw5l レギュラー仕様なのでお財布に優しいです(^ω^)
あまり毛嫌いせずに運転してみたら意外と走るやん！って思えるクルマだと思いますよ(^-^)
@@アクアまりん
結構そういう所って重要で、これがVTECなんかが付いたハイパフォーマンスなエンジンに6速MTだったりすると、一部のオタク系な人は騒ぎますけど、そんなスパルタンでハイオク指定なクルマを普段の通勤や買い物で乗るなんてもて余すし奥さんは運転したくないとなりますからね〰
結局は平凡に見えるスペックなクルマが日常的なシチュエーションでは重宝しますよね🎵いいチョイスだったと思いますよ🙋〰私も中古相場でこなれてきたら欲しいです。まあ、CM見ておっと来たクルマは最近これしかないな〰💦
父が一昨年買って乗ってます。初代オデ(19.5万km)、三代目オデ(21万km)とロールーフミニバンが欲しかったのと、オデが2台とも故障知らずだったためホンダ党になっており、ジェイドになりました。
噂の3列目はルーフの低さに目が行きがちですが、フロアが浅いため、170cm以上の人は体育座りに近い体勢で乗る事になりますｗ
5:55「チェック」の部分にノイズ出てます。
ジェイドがあんなに早く生産終了するとは思わんかった…
全てが良い車なのに出す時代が遅すぎたという…
当時後期型RSとシビックセダンで迷った結果シビックを買いました。
外観が後期RSの方が好みでしたが内装が古臭く感じて、シビックの方が軽くてパワーもありアフターパーツの豊富さやカスタムの幅広さ、タイプRと同時開発のシャーシが決め手でシビックになりました。
ジェイドの後輪ダブルウィッシュボーンは素直に羨ましいです！
いつか愛車のシビックセダン(ジェイドよりも希少でしくじり車では？)が紹介されるのを楽しみに待ってます！
ジェイドはミニバンらしからぬかっこよさやスタイリッシュさが好きですね
スポーツカー以外なら次の車候補の一つにしているので解説ありがとうございます！
父親が｢これ選ぶくらいならレヴォーグ買うよね｣って。
試乗していやほんまその通りやと思った。
半端な空間に半端な走りするくらいなら
割としっかりスポーツなレヴォーグ買う。
アウトドアと走りを求めるなら。
最初から5人乗りを出していたら、多少はマシだったと思う。
ガソリン車だけでも4WDがあれば更に変わったかも。
5人乗りフリードスパイク・+
シャトルとかとかち合うんでどうでしょう？
@@tyuggkitiuv8717 足元のスペースが全然違いますよ。ジェイドはかなり快適なスペースが確保されています。
@@jzx100mk2g そういう座り心地や広さを求める層の人ってミニバンやミドルセダン買うんですよね。
@@tyuggkitiuv8717 まぁジェイドは中古車になって価格的なメリットが一番でかい車なので新車で購入には至らないですね。
悲劇のLOSER
前期のRS乗りです。
短所１、収納スペースがかなり少ない
短所２、２列目のシートにカップホルダーがない
短所３、スポーツグレードなのにマフラーの存在感がない
短所４、車高が低いため乗り降りしづらい。
短所５、前席シートのリクライニングがスムーズにできない。
長所１、とにかく見た目がカッコいい！
長所２、乗り味が上質。
長所３、街中でほとんど見かけないのでちょっとだけ目立てる。
全然売れなかった残念なクルマではありますが、実際に乗ってみるととてもいいクルマだと個人的には思います。
取り上げて頂きありがとうございました。
ストリームにも短命でしたが走りに振った2列シート仕様がありました
それを踏まえてやはり3列シートのみで行こうと思ったんでしょうかね
もともと車を走らすのが好きなのでRS設定があって外観やルーフの低さも好みだったからかなり考えたがシートがどうしても好きになれず結局シャトルを買った。
後にマイチェンで2列5人乗りシートが出て「最初からそれ出してくれてたら買ってたのに…遅せぇよ。。」と思ったのを覚えてる。
やったージェイドだありがとうございます！
乗ればいい車なんですけどね…それ以上に欠点が多かった
あとシャトルという格安ステーションワゴンが自社競合してしまった…
乗ったことはないけどスポーティな見た目は好きですね〜
1回乗ってみたいな〜
ジェイド本当にカッコいい
ジェイドとヴェゼルのデザインめっちゃ好き
買うときにジェイドかヴェゼルで迷いましたがジェイドを選びました。
かっこいいよなぁ…高いけど。
ホンダの車は バカ売れか全然売れない
かの二択。
このクルマ、カスタム界隈で結構人気の車種になってますよね
リアサスはダブルウィッシュボーンだからキャンバーもついて車高を下げやすいとか
ジェイドからは少しそれますが、、
先代オデッセイが持っていた個性は現行になって完全に消えてしまいました
2.4L NA 200ps、トルコン有段AT、前後ダブルウィッシュボーン、機械式に収まる低全高による低重心…
車好きの庶民には嫌な時代になったものです
CMソングに米津玄師のLOSERが使われてた時某巨大掲示板のジェイドスレのタイトルがジェイドルーザーズクラブになってたのは笑った
無限仕様のジェイドがカッコいいんだよなー。町中で走ってるのは見たことないがw。
それ乗ってます。
装備と実用性でヴェゼルにしてしまったけどデザインがツボすぎてフル無限仕様の後期ジェイドハイブリッドとかなり迷いました。
これ今日立体駐車で見たけど、オレンジの塗装、車格に対して低い車高、新幹線みたいなフロントの傾斜、すごくカッコよかった！
後期型RSに乗っています。今年初車検を迎えます。
私は大好きですね。生産終了した今、本当に買って良かったと思っています。
後席が広く座り心地が良いので、友人達からは好評です。
遠出する時はいつも私の車です(笑)
この頃のホンダのデザインが好きだった
この頃っていうほど古くないと思うけど
今はなんか質素になってるよね
あの頃はキリッとしたクール系、今はシンプルな可愛い系って感じ(個人的に)
@@式部恋愛知りたい紫 質素っていうか、シンプル系と、ラグジュアリー系の2つに分けてるんじゃないんですかね？
ソリッドウイングフェイスやな
昔乗っていた初代ストリームはシビックベースで1,590mmの全高でしたが、1,550mm制限の機械式立体駐車場でもパレットにマージンがあるので入庫できましたし、飛ばしても意外と安定するし素直な特性でよく走るクルマでした。
私はゴルフヴァリアントに乗っていますが、たまに友達とお出かけする時とか、一時だけ３列欲しくなるんですよね。
ジェイドは独身者や子なしカップルにはちょうど良い車だと思いますが、いざ買うかと考えるとハンパなんですよね。
身長180あると二列目が意外と高さに余裕ないですし。
せめて4WDがあれば。。。
トランクがもう少しだけ広ければ。
またはトルクがもう一声250Nmあるとか。
ストリーム並みの価格であれば…。
ホンダは値付けがおかしいんですよね、モビリオ→フリードの値上げこそ成功したものの、アコードにしてもジェイドにしてもシビックにしても無節操に値上げして爆死する車種が多すぎる。
以前乗っていたモビリオも3列目は狭かったのですが、ヘッドクリアランスがあったのでまだ良かったのかも。
元々台数が出てないこともあって、2018年式〜の5人乗りターボRSは中古がしばらく一定価格に落ち着くかもしれませんね。
この車の問題は、シートレイアウトもあったけど、シャーシもよく足回りもよく、エンジンも1.5ターボで面白いのにＭＴ設定が無いのが痛恨の一撃だった。
と言うか、このエンジン物凄く良いエンジンだから5ナンバーセダンのグレイスに何とか搭載してＭＴ設定出して欲しんだよな！
ルーフが低いミニバンとかステーションワゴンみたいなのって結構そそりますよね〜
個人的にはアコードツーリング(だっけ？)とかシビックツアラーみたいなスポーツカー脳のロールーフが出てこないかと思ってますが...そもそもワゴンに非日常的な要素を加えるのは違うかもですよねぇ...
やはりジェイドは出る時代が違かったのかもしれない
前期ハイブリッドに乗っています。
ハイブリッドはセンターコンソールにバッテリーが縦置きされている都合で、前席左右が完全に区切られていてコンソールも高いです。
一般的には窮屈に感じられると思いますが、以前FRスポーツカーに乗っていた身からすると、コクピット感が出て気に入っています。
悔しいのは、後期にはハイブリッドにもシフトパドルが装備された点・・・
のっぽ車が大嫌いで、長いルアーロッドを積む必要がある私には貴重な走りの良いホンダ車だったのに・・・
5:57はターボの音かなぁ〜？
やっぱりかっこいい‼️
これのRSが欲しかったんだけど、エクステリアに樹脂パーツが多く使われてて何年かすると白くなっちゃう欠点あったんだよなぁ…諦めてパサヴァリ買ったけど今でもカッコいいと思うわ
説明していただきありがとうございます！
感謝致します…！
ホンダのカテゴリー分けで、
ジェイドがミニバンで、シャトルがステーションワゴンってのにすごく違和感ありました。
売り方を間違えたと思う。ホンダはオデ・ストの後継車では無いと公言し、クロスオーバー車をうたってた、なら、ミニバンで売るべきじゃ無かった。5人乗り仕様と4人が快適に乗れて2つのエマージェンシー席付仕様のステーションワゴンとして売るべきだった。多人数乗車カテゴリーの車を探す人には多くが欠点と感じてしまう。ネット・雑誌等で、ミニバンに興味無い人はジェイドに出合わない。消音ホイールや車内にまで金を掛けた静粛性や、鈴鹿サーキットのメディカルカーに採用されるほどの安定性とスポーティさ、これが良い、これで十分と考えるニッチな想定ユーザーに向けて、しっかりアピールすべきだった。中国市場に向けて開発されたという情報もあえて言う必要も無かった、この車をディスるのに中国製と勘違いしているアホな書き込みも見た事がある。ハイブリッドに嫌悪感がまだあり、ホンダの純エンジン車が欲しい人には、RSのターボ車はシビックと共にその期待に応える良い車だったと思う。
RB2オデッセイに乗っていました。
乗り換えでジェイドをは考えもしませんでした。
思ったより高額なんですね😓
日本市場では商業的に成功とはいないけど中国ではかなり売れてたよ
トヨタでいうところのラウムとガイアって所かな？
（リクエスト的だけどナディアとビスタアルデオもそんな感じとやっちゃった系として考察見てみたいですね）
実用的で使い易いと売れなくなる業界のフラグ（メーカーも爆発力無い地味系は宣伝素材が無くて顧客無視で切り捨てる
デザインと質感は今時のホンダとしては買いたくなる力入れましたと言う魅力は高い良い車だと思う
OEM特集とか見たいなぁ…
わかる
買い替えの時に検討したけど国交省かなんかの自動ブレーキのテスト結果公表の時に入ってて
成績がすごく悪くて検討車から外した覚えがあるなぁ
販売促進のためのCMソングに「LOSER」(敗者) はいかんでしょ
LOSERという曲は名曲やけど
優秀過ぎて売れないパターン。
しかも値段がお高めでステップワゴンも買えちゃうので残念なクルマでした。
元々は海外向けだったので仕方がないかと、、、
ジェイドは中国で大成功しているのでしくじり車どころか大成功車。しかしオデッセイとかアコードとかストリームとか日本向けに素敵な車ばかりでしたね、ちょっと前のホンダ。
アコードワゴンから乗り換えを検討したけど、動画にも有った通り2列目シートは3列目に移動するために畳む機構が必要で、且つ3列目シートは子供しか乗れずに中途半端。だったら3列目を無くしたフリード・スパイク仕様が当初から設定されていれば、ワゴン好きにも受け入れられたと思います。
発売当初はフリオ イグレシアスの「ビギン ザ ビギン」だった。
昔に試乗したけど、2列目2人乗りが致命傷だった。それに価格がレヴォーグ一歩手前ってのがなぁ
これも確かダウンサイジングターボだったよね。
レヴォーグが2014年の発売だったから、それの対抗馬かと思ってた。
1.5Lターボ・150馬力・20.7kgmだけど
レヴォーグ1.6Lターボが、170馬力・25.5kgmだから
それで、レヴォーグに持っていかれたような気もする。
でも、なんかもったいないな～。時代の流れなのかな～。悪くないとは思うんだけど。
レヴォーグ1.6だったらジェイドの方が全然走るし燃費もいいよ
そもそもレヴォーグより後席空間はジェイドの方が全然広いです
レヴォーグに1.6Lは明らかに力不足
CRZもそうだけど、本田ってマーケティングセグメントの見誤りが多い気がしますね 見誤りというか営業機構が実際の需要に対応できる形なのではないのかもしれないけれど
RB1オデッセイの中古に4年近く乗っていて(しかし来月手放す予定)、社用車としてストリーム1.8RSZに乗っていますが、ジェイドは3列目が狭すぎるのはさておき、2列目も??の仕様で、それでいて高いため、購入候補にすらなりませんでした。
後期型5人乗りターボに乗ってますが他人となかなか被らないので街中で見かけたらついつい目で追ってしまいますね。
見た目も走りも良い車なので販売の仕方がイマイチだったんですかね～
このクルマ、代車で乗ったことあるけどなかなか良かったよ。シビック顔でエクステリアはホンダ車随一のカッコよさやし、5人乗りワゴン１本として売り出したら売れたと思うんやけど
ベースは日本未発売の欧州シビックだし走行性能は高いし乗っている人の評価がメチャ高い車だな。
しかし、私も発売した時に今更、スライドドアじゃない6人に乗り3列シートが売れるわけがないと思った。
5人乗りのガソリンターボのRSが出た時は結構購入を考えました。
このかゆいところに手が届くのがフリードだったわけ
CMソングが「LOSER」なのはなかなか皮肉効いてて笑ったわ
ホンダのストリームベースのsuvクロスロードの解説などもいかがでしょう？
聞きたいです！
前期型乗ってるけど収納無い以外は満足してる。4WDとハイパワーの仕様あればもっと嬉しかったけど
俺も後期の２列仕様のRS乗ってるけどいい車だと思う。
正直、前に乗ってたストリームの1800より加速は遅く感じる。
けど、かっこいいと自分は思うし、さっぱりすれ違わないから満足感は高い。
せっかくホンダなんだから２列目のシートを倒した時にフルフラットに、なってればもう少し売れたかも。
どこ行ってもSUVとミニバンだらけのご時世、ステーションワゴンが売れないのはしょうがないと思う。
クラウンも無くなるし。
フロントワイパーの配置も独特な車でしたね〜
最初は売れたけど成り立ち故にあまり評価されずに終売したウィッシュもリクエストしたいです！
SUVブームという時代も良くなかったのかも。しかし使いにくい３列目シートを採用するくらいなら、割り切って５人乗車でいいって人の方が多いだろうな。
大勢で動くことが少なくなっていく時代だろうから、価格を抑えてある程度の人と荷物を運ぶことのできるステーションワゴンって路線で攻めればよかったかもしれない。
カローラツーリングとジェイドで悩んでるうちに
無くなってた・・
自分も買おうと思ったら生産終了で間に合いませんでした😭
FFなら後部座席とトランクが広いジェイドの方が自分は好きだった。
試乗しましたが内装の安っぽさと余計な3列目シートが許せれば中々良い車だと思いましたよ。
その後マイナーチェンジで見た目は良くなりましたが、何故かリアデザインがそのまんま。
ホンダセンシングも旧世代でパーキングブレーキは足踏み式。
あの価格では売れないのは当然でしたね。
ジェイドのRS、最近みてかっこいいなって思った
今、新車として出しても見た目的には古さ感じない
ホンダジェイドって言ったら
バイクの方を思い付いた