Это не ремонт. Внутри блока есть и каналы охлаждения и масляные каналы, которые не должны соединяться через трещину. Просто заляпать снаружи не вариант если нет уверенности что внутри всё в порядке. Даже трещины внутри резьб головочных болтов могут помешать затянуть головку с нужным моментом. Всё это при том, что собрать этот двигатель на новый комплект прокладок и болты стоит немалых денег, эксперимент может получиться очень дорогим.
Это не ремонт. Внутри блока есть и каналы охлаждения и масляные каналы, которые не должны соединяться через трещину. Просто заляпать снаружи не вариант если нет уверенности что внутри всё в порядке. Даже трещины внутри резьб головочных болтов могут помешать затянуть головку с нужным моментом. Всё это при том, что собрать этот двигатель на новый комплект прокладок и болты стоит немалых денег, эксперимент может получиться очень дорогим.
Заметил такую деталь интересную для резака используете газ ацетилен , судя по тому как коптит когда горит только газ без кислорода
@@РамильСулейманов-ъ3в Здравствуйте, стараюсь всё греть, ацетилен с кислородом.
Если грею пропаном, значит ацетилен закончился.
Такая работа ну минемум 12-15т₽. Расходников только на 3т₽
Имеет ли смысл перед сваркой на концах трещин делать сверления, что бы трещина не распространялась дальше.
@@АлександрШмачилин-т6е Да
That was surgery👍🔥
Рубашка тонкостенная, усадка большая. Вот блок и рвет.
По моему, проще было запаять медно- серебряным припоем, или свинцом он и трещины тоже зальет.
@@TheNewerman Здравствуйте, спасибо. Надо было попробовать.
На работе так паяю конденсатоотводчики, где паял- все нормально.
Блок чугун?
@@Vyacheslav098 Да
Пластинку наверно быстро антифриз съест,тонкая
Если не секрет сколько за такую работу взяли?
@@chekavo385 Добрый день, не много 10.000₽
@svarka_artem170 ну за такие ответственные детали это не много.
+
Столько гемора, а будет ли это работать, вопрос?
Сварщика это не должно сильно волновать. Клиенту всё было рассказано-все риски на клиенте. Хотя мне время важнее, я от гемора отказываюсь .