Ребилд 2020. Стальной маховик
Вставка
- Опубліковано 16 жов 2019
- В этой серии расскажу за новый стальной маховик от ClassikMotor, а так же краткие мысли по поводу сток маховиков, их облегчения, плюсы и минусы стальных.
Так же решил разыграть свой старый маховик в довольно неплохом состоянии (Шеви нива, производство MXCustoms, облегчение по Сингуринди, 4,9 кг). Кому он интересен, то вы должны подписаться на канал, лайкнуть и написать комментарий.
Результаты 20 ноября. - Авто та транспорт
Лучше канала и ведущего не нахожу, много узнал нового, здоровья благополучия и финансовой свободы.
Спасибо на добром слове)
Самый лучший канал про Жигули
С нетерпением жду продолжения!спасибо что делитесь ценной информацией)
Очень хороший канал! При сборке своего мотора использовал информацию в первую очередь с твоих видео, спасибо!
Сергей, спасибо! Когда у меня дело дойдет до мотора, я обязательно пересмотрю эту серию )
Спасибо за творчество, благодаря тебе узнал много интересной и полезной информации :D
Красавчик. Обожаю этот канал. Наконец-то розыгрыши.
Приятно смотреть каждое видео, очень понятно расказываеш, удачи с ребилдом
Хорошее видео! Ждём продолжения!))
Канал супер, все вопросы которые у меня возникали, ответы находились на этом канале, молодец автор👍
Тоже зимой хочу собрать себе мотор на классику, на ниваблоке, маховик был бы очень кстати) спасибо за кучу полезной информации, очень информативный канал!
Красавчик,что решил разыграть,как раз думал поставить маховик другой,может повезёт)
Спасибо за информацию. Как всегда все доступно объяснили.
Удачи в постройке!
У меня нет жигулей, но почему мне очень интересен этот канал, и я очень жду новых выпусков?!!
Удачи в постройке проэкта)
👍 как обычно все чётко и по делу
Интересная информация, спасибо!
Полезное видео, спасибо! 👍🙂
💪успехов вам с постройкой и настройкой мотора!
Спасибо)
Реально хороший контент
Очень много нового интересрого и важного спасибо
Позновательное видео. Так держать.
Хотелось бы ещё услышать по больше нюансов по мотору и по сборке. И очень кстати были бы ссылки на полезные форумы и ресурсы
Канал крутой! Серёга молодец!
Я когда твои видео смотрю - мне иногда кажется что слишком длинные и времени нет столько смотреть - а потом начинаешь смотреть... Интересно и по делу - бац и закончилось уже))) Время летит незаметно!
Спасибо Саш) Я стараюсь всю нудятину вырезать) Сниму на час, оставляю 15 мин)
Побед тебе, дружище!
Терпение и труд всё перетрут)
Лайк как всегда
Облегчил,отбалансировал махло самостоятельно,двигло кручу до 7000 т. ГБЦ сток, клапана с поршнями не встречались. Вес маховика 3800 с венцом, корзину тоже поставил лёгкую(крафтек). Дорабатываю ГБЦ. Маша Нива.
Хоть маховик стоит новый от шевика, но проверб свою удачу))) вдруг в зип еще один ляжет...в так смотрел несколько видио инфа что надо..огромное спасибо.
Хорошо объясняешь
Канал дуже цікавий ,багато чого нового взнав,,,,,чекаю продовження цікавих відосів....
Замечательно!
Добра и трудолюбия!
спасибо!)
Отличный канал. Хотелось бы информации по вариантам доработки кс . Возможно с разбором особенностей
Есть же несколько видео про головку, там рассказал
Будем участвовать!)
Красивый маховик)
Супер
Хочу маховик!)
мотор 213 у меня и четверка -прям нужен он
Прикольный брелок :)
Расточка на грани фантастики!
Вот это движуха в коментариях! Халява делает вещи))) Маховик не нужен)
Вот все спрашивают почему мало просмотров и никто не репостит. Господа делитесь материалом в соц сетях помогайте каналу! Серега как всегда красавчик)
Спасибо Андрей)
Интересно было узнать судьбу, широко известного в узких кругах, ИЖа. Поучительная история.
Лет 15 назад этот ИЖ засветился наверное во всех журналах, машинка была реально интересная, учитывая объем переделок кузова и УЗАМа. Она еще из тех времен, когда про дрифт никто не знал, но все ездили 402м.
@@user-vt9ty7zf8t да, отлично помню. Сами в те времена выезжали на местный заброшенную взлетную полосу, понаблюдать за гонками на 402. А про ижа, кажется, читал в Форсаже. Там ещё в полу шутку задавались вопросом, можно ли победить всех, доработав машину напильником. И про узам очень приятно было слышать, так как сам тогда ездил на москвиче 2141 узам 331.10.
Сейчас год как езжу на 2105 на ременным родном двс.
В розыгрыше не хочу участвовать (у меня обычный мотор) но вам желаю удачи в постройке вашей машины
Облегченный маховик был бы очень кстати)
всем доброго дня. занимаюсь авто ремонтом ,мне как раз нужен этот маховик .собираю запчасти для сборки двс
Билял делает вещи )
Деталь Мастер сроки тянут!
@@linariotez1804 Хм, ну в целом мне довольно оперативно делали. С учетом что отправлял им посылку, они забирали и сами мне отправляли обратно.
Хочу маховик!
Оо... Лежит подобный, сами делали из 40ха только, ждёт своего часа. Как нибудь скину в вк))
Скидывай, интересен твой вариант)
👍👍
Я б купил. На ниву пригодится
Интересно как стальной будет в работе)
комент ради раскрутки канала, маховик ненадо, свой есть 4.3 кг.)))
Жигу продал, маховик другу подарю))
Маховик не нужно, желаю успехов.)
Почему бы и нет ,одобряю так сказать( розыгрыш маховика )
Балансируйте вместе со шкивом. Шкив так же немало весит. Шкив на усмотрение) Демпферный или нет) На тему последнего Богдановых можно глянуть) Они разбирали деформации 4-ого цилиндра.
Инертная масса переднего шкива не влияет на разбалансировку вплоть до 9000 оборотов - проверенно и не раз. Смысла балансировать с передним шкивом нет, только гемор.
@@LeeTo112 тоже самое мне сказали на балансировке, когда привез им шкив. Сам шкив у меня демпферный тяжелый, с кастомной притертой гайкой из первой серии ПроХлады.
@@LeeTo112 гемор гемором, но если клиент платит)
P.S. это понятно что у маховика и сцепы вся масса на диаметре и больше момент инерции и отсюда возможный больший дисбаланс. На демпферном шкиве кстати массивная вставка так же на диаметре и как мне кажется весит больше чем сам шкив без демпфера.
P.S.S. Новые маховики с завода вроде как отбалансированнные с дисбалансом идут. Но для повседневности считается что возникающие вибрации в пределах) С демпферными шкивами думаю так же)
Теперь точно как ракета будет)))
А мне на копер пригодится маховик)
Расскажите про рабочий цилиндр сцепления от шеви нивы! Установка в замен классического и в чём его преимущество!.
если охото подробно, то когда дойдут руки до сборки - могу рассказать. В двух словах - ставиться на беззазорную корзину, при этом надо удлинить шток на педали. Снижает усилие на педали процентов на 50
Спасибо за ваши ответы!
на канале немного подпищиков,а канал грамотный,без бесшумных ручек и насадок на выхлоп.
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
да не братан я раньше такое творил с этими маховиками (имея для этого соответствующее оборудование и щас имею) ничего не разваливалось всему мера должна быть, но видосы твои и отлично всё объяснено говорит только об одном...КАКОГО ХЭ ТАК МАЛО ПОДПИСЧИКОВ??? И КАК ТЕБЕ ПОСТАВИТЬ ХОТЯБЫ ДВА ЛАЦКА ВМЕСТО ОДНОГО!
в том и смысл, что во всем должна быть мера)
А сколько стоит расточить в Уфе, сколько у тебя вышла отправка и расточка???
Расточка со скалкой и фальшкпп - 1700. Заверка верхней плоскости 400. Промерка постели КВ - 400. Отправка Златоуст-Уфа в одну сторону 800 р., но я сам колотил ящик под блок.
Это мы ещё в 90 е делали ,вес с классики 3,400 но есть но ! Потом пробывали вырезать рабочую с нового ,а сам корпус маховика с венцом из алюминиевого с никасилем !!!! Но там тоже много но .
Совет! Прежде чем это делать надо знать для чего и точно знать что именно делать !
Автор : немного не прав , ДВС - сцепа- кпп- г.п. даёт хороший результат , при переключении можно сделать типа антилаг на секвентале сказка .
Хочу добавить ,когда варите венец к маховика ,часто было что венец слетал ( разница металлов ,прямолинейность сварного) как вариант делали на потайные ,тем самым добавляли вес для балансировки !
И не забывайте важную часть ! Многие её не учитывают ,это вес карзины !!!! Маховик мы расточили ,ослабили ,и хреначим корзину Аля турбосупердрифт на 1.5 тонны ,конечно все оборвет .
Ещё момент ,про балансировку молодца но есть но , не раз сталкивались с моментом это сама балансировка их 2 вида ( Статик и динамик) и получалось так что при полном комплекте ( калено маховик с корзиной ) даёт дисбаланс !
КАК ВЫ ДЕЛАЕТЕ ЭТО ВАШЕ ,Я ДЕЛЮСЬ ОПЫТОМ ПОДГОТОВКИ СПОРТ АВТО ,РАБОТАЯ В СПОРТ КОМАНДАХ , И С БОЛЬШОЙ УВЕРЕНОСТЬЮ МОГУ СКАЗАТЬ ЗА СЕБЯ ,ВИДЯ КАК РАБОТАЮТ КОМАНДЫ ПРОДРАЙВ И Т.П. МОЙ УРОВЕНЬ РАВЕН ПОЧТИ 10%
Как керамика дружит с чугунном и сталью?:)
Жду маховик для шарика к своему ДР, короче XD
Зарегался из за тебя на ютубе)))
Или из-за маховика? 🤣
@@user-vt9ty7zf8t бля Серег маховик я и так купить благо могу)))
Уважаемый автор хотелось бы услышать про облегченный коленвал. У меня есть самодельный интересно ваше мнение? Меня можно найти в ВК подписан Жека Зениц
Постучись ко мне в ВК, ссылка есть на главной. По облегченному коленвалу - тут не все так просто. По большому счету вес противовеса должен быть относительно равен весу ШПГ. Если на сток шатунах и поршнях облегчаем КВ, плюс вал с большим перекрытием, то как минимум будет дисбаланс на ХХ. Если же ШПГ легкая, то можно облегчить и КВ. Но главное облегчить грамотно, придать форму топоров. Смысл в том, что на больших оборотах тратится довольно много энергии на гидродинамику, грубо говоря на сопротивление вращению коленвала в картере. Он ведь должен вращаться в масляной ванне и если противовесы "тупые", то они довольно сильно "взбивают" масло. Именно поэтому КВ на крутильных моторах как бы заострены и отполированы.
Если не секрет, сколько стоит балансировка?
1000-1500 рублей, смотря сколько времени уйдет на сверление
Канал Дмитрий и Владимир?
Хочу маховик
#хочумаховик)))
Сталь рулит
Блин, а я свой не балансировал нифига 😬 Жопомером вибрации не ощутил, вроде. А по факту чем это грозит? Более скорым износом вкладышей?
Маховик покупался готовый? Насколько знаю, стингер и клубтурбо их балансируют в динамике. Если сильно не крутить мотор, то думаю нормально будут. Главное поставить правильно, на маховике есть метка соответствующая шатунной шейке 4 цилиндра
@@user-vt9ty7zf8t да, готовый. А вот про метку поконкретнее, пожалуйста. Куда она должна смотреть?
@@user-vt9ty7zf8t , а, всё, кажется понял, первый/четвертый поршни в ВМТ и маховик меткой кверху. Так?
@@Whale93 да, именно так)
@@user-vt9ty7zf8t вот это я, к сожалению не знал 😬
Собираю мотор ваз,ищу такой маховик)
Не забудь на балансировку захватить и звезду с шкивом. Маховик не нужен, у меня такой же от 33спорт, хватит твоих шатунов )))
Шкив обязательно. А вот звезду не беру на баллансировку, особо не вижу смысла, все таки радиус и вес небольшой.
Мне кажется алюминиевый маховик это перебор. Вряд-ли будет разница от железного. Вот с четырёхдросельным впуском будет быстрее набирать обороты.
алюминий я только показал в обзоре, что такие бывают. У меня сталь.
4 дырки запрещены регламентом соревнований.
+
Розыгрыш маховика.
Разыграли уж пару лет как)
посмотри вот это видео: как? человек добился 4атм давление масла на ХХ:
Полуторный маслонасос от MXCustoms на классику. LADA Club Калининград.
Денис Смолькин
Видео не увидел, но у меня тоже полуторный маслонасос от МХкастомс. Плюс однорядка с маленькой шестерней. С давлением проблем не было. Но нужно подбирать масло, ибо при большой производительности на оборотах масло уже взбивается в пену и давление падает.
хо хо...
А у тебя на ХХ какое давление?
@@jwserge если верить сток датчику ВАЗ, то около 1,5-1,8 кг на горячем и масле синтетика 5w40.
как же он добился 4?
@@jwserge может мотор холодный? Или очень густое масло? У меня вопрос, а зачем вообще 4 очка?
Я к чему говорю. Есть у меня книжка, называется "ВАЗ.Изнашивание и ремонт". Книжка скажем так не для широкого круга написана. Там приведена статистика по износу моторов, и при этом сравнивается давление масла при разном износе. Так вот, смысл в чем. Для классико мотора давление 1,2 уже достаточно. Да, это карб мотор без маслофорсунок, гидронатяжителя, гидрокомпенсаторов, но смысл понятен. И вот, там какой вывод сделан, что из-за конструктивных особенностей системы смазки классики, а именно конструкции рубашки охлаждения, именно в постель КВ идет очень много масла с примесями грязи. Эти частицы под действием центробежной силы как бы врезаются во вкладыши, но остаются на поверхности. В итоге среднестатистический классикомотор должен быть с еще живыми вкладышами (в которых под микроскопом виден этот абразив), но со съеденым КВ. Основная рекомендация из этого - чаще менять масло. Если интересно - могу как нибудь разобрать в видео этот материал из книги.
Так мои мысли, зачем давить через фильтр 4 очка? От этого он лучше фильтровать не будет, но зато тот самый абразив интенсивнее будет попадать во вкладыши.
Какие ваши мысли?
Мне не помешал бы такой маховик
Надо подкинуть на ВСМПО идею по отливке маховиков из Титана.
+250
Стальной маховик сконструирован не правильно,маховый момент нужно оставлять на большом радиусе
Обоснуйте. При равном весе маховика если перенесем металл на внешний радиус - то ослабил центральную часть, зачем? Сам смысл стального маховика, что получаем легкий маховик при сохранении прочности.
О ослаблении центральной части маховика речь не шла . Важную роль играет масса металла на большом радиусе маховика, именно он создаёт маховый момент. Если сравнить маховик ваз 2110 и 2101 ,то маховик 2110 сконструирован более правильно.
Маховик не нужен) крути канал в отсечку)
Товарищ, вот Вы думаете что доработками занимаетесь. А конкретно данное видео наглядно демонстрирует, что мытарства с маховиком это очень такой себе спорный тюнинг, а не какая не доработка. Вот Вы рассказываете нам о отведении маховиком тепла, не задумываясь о том - а куда же оно ( тепло ) собственно отводится ? может быть в коленвал ? А вот никуда тепло и не отводится, что и наглядно демонстрирует Ваш старый облегченный маховик , с пятном перегрева на обратной стороне, и потертостями на лицевой стороне. Стандартный маховик делают таким толстым и тяжелым, как раз от части и по тому, что сама масса маховика является тепло-приемником, и рассеивателем тепла . А облегченный маховик такой теплоемкости не имеет, что и приводит к локальным перегревам, и ускоренному износу фередо, что и демонстрирует данное видео. Облегченный маховик имеет смысл только в автоспорте, где весь автомобиль является расходником. А для городского режима старт-стоп это очень сомнительное предприятие.
Полностью с вами согласен. Правда вы не смотрели предыдущие видео? Автомобиль выезжает 4 раза в год на асфальтовые кольцевые гонки, в повседневе не используется. Да, и в видео я сказал о крытым текстом, что на городские машины его ставить не надо. Да и канал в общем посвящён доработкам именно для любительского автоспорта. Что касается отвода тепла, то оно отводится в колокол и оттуда наружу, благо в колоколе есть два больших окна специально для этого. А пятно перегрева возникло из-за клатч массажа, т.е. активной работой сцеплением и переключениями на высоких оборотах
@@user-vt9ty7zf8t предыдущие видео не смотрел, теперь ясно всё. Езжайте на тумбу . Удачи.
Стальной маховик, быстрее сожрет сцепление, и при перегреве поведет!!!! а моховики сильно греються!
у вас есть опыт эксплуатации стального маховика в условиях кольцевых гонок и оборотов больше 7 тысяч?
По факту могу сказать, что во многих сериях (американский дрег например) вообще запрещено использование маховиков из чугуна, если обороты больше 6 тысяч.
Далее, именно стальные маховики (ст45) стояли на оригинальных ВФТС, даже в омологации это прописано.
Ну и последнее. Машина сугубо для спорта. Думаете расход сцепления - это проблема??
@@user-vt9ty7zf8t опыта нету! я обьщялся по этому вопросу с разными токарями! все в один голос сказали только чугун. Ну и порследнее я имею ввиду гражданский авто.
@@user-mx9su6yb2l для гражданского чугунного за глаза. Но если мотор для высоких оборотов, то альтернативы стали нет.
@@user-vt9ty7zf8t Тогда вопрос нонда цивик, которая с завода крутиться до 8т с стальным маховиком?
@@user-mx9su6yb2l понятия не имею. Судя по фото - сталь. www.drive2.ru/l/3226387/ Но ее маховик был спроектирован явно с расчетом на такие обороты. Достаточно хотя бы посмотреть на его конструктив и геометрию. Маховик 2101 вспомните когда рассчитывался и на какие обороты.
Познавательный канал)
Хочу маховик